МЕХАНИКИ НЕ ХОТЯТ ЧТОБ ВЫ ОБ ЭТОМ ЗНАЛИ. мало кто знает как смазывать шаровые
Вставка
- Опубліковано 18 лют 2022
- Поддержи канал:
МИР 2202 2061 3408 4685 ;
VISA 4731 2196 3161 5352 ;
Шаровые будут служить намного дольше.
Телеграмм канал ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ:
t.me/interesnieideisvoimirukami
Мой резервный канал @ШМУТУБ CHANNEL
alii.pub/57u5t2 Винс для дизелей
alii.pub/57u5ea Винс для бензиновых
alii.pub/5u5ruu - Соски на колеса
alii.pub/5rkjsl - ГУ в стиле ТЕСЛА покупал здесь
alii.pub/5rl2lu - Пенная насадка керхер
ali.pub/5k2yh0 - Качественный бесконтактный шампунь для авто
alii.pub/5rl30t - Эндоскоп WIFI
shp.pub/5rl3gy -Качественные шины по низкой цене
alii.pub/5rl2ul - 4G-3G WIFI модем huawei E8377 E8377s
alii.pub/5xhltm - Жидкая керамика для ЛКП кузова вашего автомобиля
alii.pub/5rl2ya - НАБОР ДЛЯ РЕМОНТА ШИН
shp.pub/5rl3rg - ХОДОВЫЕ ОГНИ С ФУНКЦИЕЙ ПОВОРОТА - Авто та транспорт
Я это знаю и всегда так и делаю во все места где это необходимо , потому производителю выгодно что детали не смазаны и сокращают свой срок службы , автору спасибо 😀👍👍👍
Время полдвенадцатого, допиваю пиво, завтра ехать в сервис с утра менять шаровые. И тут это видео. Побежал в машину, пыльник снимаю с новых шаровых, а там смазки две капли... Вот это да. Сейчас сижу, заталкиваю смазку. Спасибо,что выложили видео)))
Ну теперь уж точно менять не понадобится
Я давно узнал Об етам!Надо заливать масла и потом смазка!Извините за неправильное писание,но я из Болгарии!
Спасибо за видео!
Всё хорошо написано, лучше чем 90% местных комментаторов.
Все правильно автор сделал и рассказал,сам проводил эксперимент,реально смазанные ходят в разы дольше,даже солидол и литол дают эффект,но для себя остановился на шрб 4,отличная обволакивающая смазка,по цене копейки!
согласен, а автор дилетант
Литол это зло, разбухает пыльник
..да Я бы не скозал чо капейки..на валдбересе за касарь баночка 400 гр..
@@myrchik174- на озоне вчера получил шрб 4 за 408 р...не палево, как и должно быть..все гуд...ищи внимательней
@@myrchik174- купи сульфанат кальцивую смазку вязкостью 400+ и будет тебе счастье...например тотал
К сожалению эта смазка под пыльником никогда не проникнет внутрь.(((( И ваша шаровая опора прослужит не больше чем без смазки!
Единственный выход, сверлить с низу, нарезать резьбу и вкручивать маслёнку (тавотницу) и шрицом для салидола закачивать туда смазку!
Иначе ни как!
Совершенно верно!После 3 мин.не стал смотреть!Видео для пацанов!Нет денег на новые запчасти-не покупай иномарки!
@@user-px5pt1ku5s
Видео этого специалиста из разряда , хочешь похудеть спроси меня как?!😂
Это точно она не попадет сверлить надо
А как после сверления удаляете стружку? Она же вовнутрь попадает после сверления.
Смазку ложат не для смазки а для того что бы вода, не попадал туда. И смазку нужно ложить имено которая воду оттолкнет
ваши знания. как всегда на высшем уровне. большое вам спасибо.
Ну на счёт ШРБ, вы не правы, хорошая смазка !, Пользовался лет 30, пока сальник цел, водой не вымывается, при без прерывной , круглосуточной работе, меняли раз в два года! Снимаешь трапецию, разбираеш рулевые шарниры, она там есть, только темнеет от износа пальцев шарнира. У меня досих пор пол банки в гараже, а покупал, когда она стоила 96копеек! Хорошая смазка!
К сожалению,автор не сказал,для чего там нужна смазка.При работе полированного шара по полимерному вкладышу смазка не нужна.Там трение само по себе незначительное.Усилие перемещения обуславливается натягом при запрессовке корпуса.Смазка выполняет роль защитной среды пары "вкладыш-палец" от воздействия воды,песка,пыли,которые могут проникать через неплотности пыльника или при его повреждении.И,кстати,в пыльник тоже нужно заложить смазку,но при установке шаровой опоры в монтажное подожение нужно выдавить лишнюю смазку из пыльника.
Рекомендуется смазка водостойкая,но,в принципе работает любая консистентная смазка,которая не застывает на морозе.Заводские резиновые пыльники рекомендую заменить на силиконовые- они не рвутся при низких температура.
Почему он не сказал? Все сказал.
@@user-ei9qo2lx4h ну да, сказал и сказал почему лучше смазка для направляющих супортов!
Ещё раз внимательно посмотри ролик ...
В подтверждение вашим словам! Лет двадцать назад один хороший человек дал мне два моста от полноприводного иностранного грузового автомобиля, Автомобиль был трехмостовый. Задняя пара мостов, как обычно, соединялись к раме с помощью продольных тяг, как на зилах, камазах. Когда снимали мосты, реактивные тяги срезали по-середине сваркой. Шары пальцев открыты с торцов, они блестят, как полированные, никакой ржавчины нет на них. Никакого люфта на шаровых сочленениях нет, даже невозможно покрутить их руками. Не думаю, что машина была без пробега, но износа на шаровых нет абсолютно. Резина очень мягкая. На заднем мосту имеется блокировка дифференциала. Мечтаю сварганить вездеход, руки вроде вставлены нужными концами.
Загубил обильной смазкой.
Да я тоже столкнулся с подобным, только немного сложнее, в шаровой есть смазка и пыльник целый, но через пару сезонов появляется люфт, вскрытие показывает внутри смесь воды и смазки, шар ржавый и естественно люфт... Виновато такое физическое явление как "конденсат", нагрев шаровой при движении и охлаждение ночью... Всё меняет полное заполнение пыльника смазкой... и не нужно рассказывать сказки, что пыльник порвёт. Фанатизма не нужно, просто всё свободное пространство заполнить смазкой и нормальная шаровая становится практически вечной, проверенно неоднократно.
Если всё заполнить смазкой, то воде или конденсату там место точно не будет, так то заполнять смазкой надо по самые помидоры!))
Согласен так же делаю повний шар и пильник пот потолок
Снимать и одевать проще крючком,а не отвёрткой.И если уж разобрали и смазали,можно и пошевелить сам палец,распределить смазку.
Ты её никак не распределишь, между пальцем и пластиковой обоймой, очень маленький зазор, в такой зазор только керосин просочится. Вот когда палец начнет болтаться в пластиковой обойме, вот тогда смазка распределится)
Распределится сама в процессе езды как только ездить начнёте
Просверлить под масленку и раз в год смазывать, и будет ходить практически вечно
@@Gromovartur87 молодец, я устал этим смазывальщикам рассказывать, о том, что смазка под шар не попадёт, а нагрузка именно там. Но разве этим блогерам и диванным комментатора можно чего либо доказать)))
Ммм
Спасибо автору канала за интересные выпуски, всегда с интересом смотрю, что то не мешает вспомнить, что то есть новое, интересное. В общем спасибо и удачи автору во всем.
Очень приятный вас слушать всё толковое без воды
Спасибо! Все ясно-понятно!
Полезно! 👍
К сожалению данный ролик - это обычная техническая ошибка. Все, чего добился автор, это воздействия большого количества консистентной смазки на резинополимер пыльника, который, вроде как маслобензостойкий. Смазка же пары трения не производилась. Увы, но просто только кошки размножаются . Шаровая опора узел, в данном случае, неразборный, эффективная смазка возможна только сверлением корпуса с формированием отверстия, нарезкой резьбы под шприц-масленку.
Уже смотрел данное Ваше видео, но как раз кстати Вы его в рекомендации обновили, т.к. собираюсь в ближайшее время ходовку пошаманить.
Если есть у Вас видео как подшипник опоры амортизатора обслужить, то выложите пожалуйста или сделайте ролик на эту тему.
Спасибо Вам за ваши видео, Алексей. 👍
Вчера спросил механиков, хотят ли они, что б мы об этом знали? Говорят - да нам, вообще, как то по х... . Ушел я в недоумении...
А что ты ждал от них ?
@@romanrymarchuk5204 Саечку:)
@@user-hz3tw7el7w А у него все практически такие двусмысленные заголовки, что бы просмотров больше было,
Хитрый паря🤔
@@user-xm9oc7rf9e и партнёрских ссылок на деревянные самотыки в описание напихал
Механик не обязан проверять смазку. Ты приехал на замену шаровой, а не на проверку смазки. Он обязан проверить что шаровая подходит.
Смазка может навредить. Шаровая может прослужить дольше чем нужно! И к тому же усилие на рулевом колесе может снизиться и водитель будет с маленькими мускулами.
😀👍
Смазка ещё нигде не навредила!...
@@vladimirche6934 читайте внимательно!!!
@@user-ft1ps9gw2r Тут сразу пришло на ум ЗИЛ-157 (это я про мускулы)
Смазка смазывает тело пальца и текстолит которым заливают шаровую. При отсутствии смазки может быть скрип. Было в моей практике такое на хундай гетц. Парень поменял шаровые, взял дешевый Китай, через месяц приехал скрип. Подняли на подъёмнике смазали и всё.
Я в этот раз перед зимой при замене пыльников шаровых и рулевых наконечников решил попробовать салидол заправить. До этого литолом пользовался. После удаления старой смазки всегда нужно закрепить шаровую например в тисках, капнуть маслом и разработать на масле, чтоб хорошо смазать, а потом плюс смазка уже под пыльник.
Спасибо, всё понятно и полезно!
Спасибо большое вам за полезные советы, успехов
Проверять нужно. Я лично сталкивался с тем, что под пыльником почти нету смазки.☝️
1
Спасибо Автору за Инфомаций )))
Так как продаю запчасти, для своего интереса много шаровых разбирал разных производителей, и просто шаровые и рычаги с шарнирами и вот что заметил! Смазку некоторые производители закладывают по разному. Одни немного наносят на шар, другие только на пыльник каплями, а некоторые ее вообще туда не кладут. И как показала практика, на сто меняют чаще те шаровые, производители которых, не кладут смазку именно на шар! Правильно автор все рассказал! Умные прислушаются, глупые опровергнут)
Подскажите пожалуйста, а CTR разбирали? Есть там смазка? Недавно поставили, теперь переживаю
@@koksinya ctr хороший корейский производитель, по качеству не уступает японскому 555, можете не переживать. Ctr не разбирал, так как ходят они хорошо.
@@MultiFelix1988 благодарю за ответ
Нужно было бы 2 шаровые поставить одновременно одну смазать ,а вторую нет и через год их снять и сделать вывод... Очень хотелось бы посмотреть....я менял недавно на сервисе шаровую и думаю их просто ставят не глядя ни на какие смазки им похрен
Абсолютно верно,а кому это надо?слесарю?да ему похер.
Да, так и есть. А некоторые вам живые пыльники проткнут, чтоб вы приехали быстрей)
Везде просто ставят
Верно думаешь.
@@user-nr7uk4fo9n Совершено верно ,ИМ выгодно не проверять и не смазать у них больше будет работы, по чаще будут заглядывать к этим слесарям им все ровно, не они же покупают за свой счет
Думаю что и вазелин технический тоже подойдёт и пыльник не разъезд
Прекрасная теория и практика, познавательно. Побольше таких роликов Алексей! Благодарю.
Полезно и понятно. Смазка подобная для направляющих есть, займусь смажу линки и шаровые и рулевые наконечники, приготовленные на замену.
Блогдорю за ваши советы, они просты и логчны.вы делаете благое дело.пусть хранитьвас аллах .спосибо огромное
мужик ты красава! 👍
На старых шаровых для ваз были с обратной стороны от пыльника маслёнки для смазывания, для удешевления и уменьшения ресурса шаровой на современные авто ее не ставят
Никогда на ВАЗ классика не было на шаровых никаких маслёнок ,на нижних опорах били отверстия с болтиками и это били отверстия для замера на сколько ушёл палец вверх и этим определяли на сколько изношена опора ,я уже не помню сколько там было в мм.просто некоторые колхозники мастера туда вкручивали прес маслёнки ,шпрыцевали рвали пыльник , потом говорили что плохие опоры 😄
@@s.m.5408 хотел написать то же самое, вы абсолютно правы!
@@unus.amaeve367это хорошо что мы друг понимаем👍
Лайк, за вашу работу!
Здравствуйте Алексей, как я купил новым Мазда 6 gh 2012 году, я шприцом через пыльник рулевых наконечников залил п 10-25 гр масла моторного, пробег авто по бездорожью 50%,, общий пробег 210 т.км, а наконечники как новые, жалею что так шаровые не смазал, и масло моторное проникает в шарик вниз а густые смазки не проходят как масло, только если считать что густая сисазка не пропустит влагу в шар, но когда исправный пыльник и так влаги не будет в ней, я очевидец что смазав наконечники рулевые моим способом они как новые остаются при пробеге за 200 т.км
Вот и у меня такая мысля проскакивает со шприцом. Заскрипела шаровая в новом нижнем рычаге, которому только год от момента установки. Знал бы я тогда, что нужно смазки под пыльник добавить перед установкой. А сейчас спустя год скрип стоит, как от телеги. Думаю вот уколом под пыльник вылечить попробовать сей чудо скрип🤣
Авто Мазда 6 gh
Полностью поддерживаю!
Производителям невыгодно что бы запчасти ходили долго поэтому на смазке экономят...
Это касается так же и подшипников
У себя на машинах так и делал, на тех деталях что не менялись раз в год медицинским шприцем загонял синтетическое моторное масло и поверьте, проблем не знал
Хотелось бы чтоб величайший гуру раскатывающий секреты которые нам не скажут на СТО, зачем там вообще смазка?! Две капли моторного масла выше крыши для этой шаровой опоры!
Ключевое слово ,, гуру ,, ..... и смазка под пыльником нах не надо !!!!!
Это не производителям не выгодно, это сами водители пытаются кроить на дешевых аналогах, как у автора ролика. А потому что забывают посмовицу краилого ведёт к попадалову. Покупайте середнячок или оригинал и будет вам счастье. А слесарю вы платите за замену , а не за смазку деталей, которые сами купили.
@@AOstudio1он же сказал, для защиты от воды.
Две капли достаточно, если деталь расположена пальцем вверх. А если боком или вверх ногами, как например шаровая верхняя на классике, то там желательно больше нормы, чтоб при сжатом состоянии полный пыльник был.
30-40 лет назад это знал любой автолюбитель..
Температура в шаровой стабильна, это никак не навредит пыльнику... Вот это здорово
Спасибо большое. Лайк!
Спасибо за ролик!
На ВАЗ -2107 с новья медицинским шприцом с иглой проколол пыльник нижней шаровой опоры и ввел под него трансмиссионное масло. Шаровые проходили 110 тыс. км, так и продал. Ни кто не верил что на классике шаровые родные при таком пробеге. Ходовку проверял каждую весну на подъёмнике. Сборка авто украинская ЛуАЗ.
В 1975 г (за рулем)дали совет,укол в шаровую с маслом,сделал в убитую 011 ваз.купил новыи квадроцикл укол в шаровую (касторовым маслом) вывод .солидол современем твердеет а любое масло 5 мм проникает в шаровую и хватает на века.
Я таким же образом смазал все шаровые на своей Мазде 6. Пробег больше 350 тысяч. Заменил один амортизатор передний левый, одну гранату- левую, передний подшипник ступицы- левый, осенью менял задние ступицы и тормозные диски. Свечи ходят 300 тысяч км.
@@user-xf1ov6cg9u Свечи сюда каки боком ?
@@user-bt3of4rz5s до кучи.
@@user-pw9vr2ei4k Ну тогда он дедушку из Рязани с ревматизмом забыл .
Я сверлю , режу метчиком и вкручиваю тавотницу .))) Это я делаю на грузовике , как ни странно на оригинале нет тавотниц , а на дубликатах , не на всех конечно , но есть ...
на легковых там получается 1.5-2 витка резьбы (хватает)
Благодарю за полезное видео ,многое у Вас полезного научился
Красавчик, всегда в тему и главное доходчиво
Лайк!!! 10 Удачи!!!
Супер. Дякую вам Олексію за старання. Лайк завжди.
Спасибо. Кто не сталкивался будет долго мучаться а возможно и пыльник повредит.
Производители, как всегда, делают все чтобы запчасти долго не служили = покупались максимально часто!!!
Помимо набивки смазки не ленитесь 2 раза шприцевать маслицем. Я весной и осенью беру шприц с иглой, набрав трансмиссионки по 1 кубику проткнув иглой пыльник добавляю под пыльник. Со временем смазка густеет и не может проникать под шар, а трансмиссионка его разбавит и пролезет под шар легко. После таких действий проездил на машине 11 лет, далее не знаю так как её продал не менял шаровую.
Спасибо.
Механики не хотят что бы вы это знали, шиномонтажники не хотят что бы вы это знали, продавцы шин не хотят что бы вы это знали, кто следующий будет? Стоматологи?
Не! Проктологи не хотят,чтобы вы это видели!
жены не хотят чтобы вы это знали
Паранойя!!!😂 Я 12 лет занимаюсь ремонтом авто( последний 5 владею автосервисом) не разу не видел сухую шаровую опору! А на видео она замыта до блеска! Не видел вскрытие упаковки!
Ботаники не хотят чтобы сурикаты срали
@@luciferu 👍😂😂😂😂
При каждой установки рулевых или шаровых то же так закладываю литол или солидол . На 4-7 лет ходят без замены . Все дело когда на улице очень жарко смазкапроникаетпод шар между сухорям там и остается .Прверял на старой сухо шаревой опоре при жаре смазка проникла во внутрь и шаровая заработала как новая.
Молодец дядька, спасибо
Благодарю!
Отсутствие смазки в узле говорит о качестве изготовления детали к сожалению
НЕ ГОВОРИТ ! А, КРИЧИТ ! ЛАЙК ВАМ .
Когда у меня была Волга купил трапецию в сборе, опытный слесарь её установил и поначалу радовался даже руль 'острее' стал.
Но недолго, появились скриаы и лязги, сам снял разобрал и нигде не обнаружил смазки, вообще.
Интересно слесарь специально не проверив смазку поставил или забыл? Он занимался ходовой частью Волг, рафов и т.п.
поставьте вы себя на место слесаря. вы будете тратить время проверку смазки в агрегате? за это хоть кто нибудь доплатит? нет никто! максимум что скажут спасибо.а спасибо не булькает.
@@user-re7nt4kc8d я бы на его месте предложил проверить и если надо доложить смазку за доплату. Он же и переборкой ходовой занимался, не только заменой узлов.
Dear Friend ,
Thank you very much for sharing
Согласен. Смазать нужно но не чем попало а предназначений специально для этого смазкой. Например шрб или другой для шарниров. Она создаёт плёнку. И такая смазка скорее будет лишь отталкивать влагу при её попадании под пыльник. А на сколько будет смазан шар это вопрос.
Приветствую всех! Я в место отвёртки использую спицу от велосипеда .
А отвёрткой в ухе ковыряешься ? 😁
@@Unikus777 👍
Пластиковый хомуттк и все
Мой совет очень простой и проверенный временем. Никакого литола, солидола. Берёте обычный шприц набираете обычного масла. Прокалываете повыше боковину пыльника и нагоняете масло. Относиться к тем у кого палец к верху. Делаете эту процедуру один, два раза в год и забудете о замене наконечников и шаровых.
а теперь прочитайте про влияние обычного масла на резину, из которой делают пыльники
@@tartar2634 Не умничай. Пыльник делается не с обычной резины. Проверено десятилетиями.
@@buivoleepetrov6058 так а не проще попробовать загнать туда жидкий силикон, который нейтрален ко всем материалам, особенно к резине? так же он не испаряется и температурный диапазон в районе от -50 до +150
@@tartar2634 Загоняй, кто тебе не даёт. Я тебя не заставляю а пишу то - что делаю десятилетия.
Лайк, подписка однозначно.
Молодец мужик. Все правильно
У меня нет мерседеса,потому я , как последний дурак просверлил снизу дырочку, поставил тавотницу и весной, осенью прошприцовую рулевую тягу и нижние шаровые. Теперь сделаю , как вы советуете.
Молодец,все правильно сделал.Чем чаще шприцуешь,тем дольше ходят.Кашу маслом не испортишь.
Автор не знает основ пластичных смазок ГСМ рекомендую прочитать на досуге. И не уподобляться принципом нравиться не нравиться. Главное в шаровых опорах и шарнирах рулевых тяг и рулевых наконечниках способность сопротивлению влаги и поддержанию смазывачного эффекта.
МС-1000-вещь!
Класс!!!
а ЕСЛИ РЕЗЬБУ НАРЕЗАТЬ И ПОСТАВИТЬ МАСЛЁНКУ?СДЕЛАТЬ ЧТО БЫ СМАЗЫВАЛАСЬ?
Когда-то в80 х так делал ходили подольше. В вьолгах раньше стояли масленкм
Мастило не піде. Щоб пішло мастило потрібні канави в сухарях, їх там немае. Раніше де стояли тавотниці в сухарях були канавки. Тим паче, пластик виливается прямо на сам шар. Потім вставляется в корпус , та закривается кришкою і під прес. Яке мастило попаде.
@@bob-dv8il5ku5e и каждый месяц приходилось шприцевать все узлы Волги, что потом не менять разбитое на ходовке. Это совет моего товарища который прям балдел по волгам.
Между пыльником и ржавой цапфой нужно ставить пластиковую покладочку кольцо.На некоторых моделях уже стоит пластина из тонкой нерж.
Лет 10 на 124 поставил вырубленную с пластика. Сам дошёл. Лучше не придумаешь.
Красава!!!👍👍👍👍👍
СПАСИБО БРАТ
Смазку нужно использовать ту которая предусмотрена для данного узла а не ту которая Вам понравилась(как будто Вы в этом что-то понимаете)!
Вообще то эта смазка врядли сможет проникнуть внутрь узла, в зону трения, там всё очень плотно подогнано. А смазку закладывают внутрь (естественно добросовестные производители) в момент сборки детали. А то, что проделал Алексей, больше для самоуспокоения.
Для защиты от влаги. Старая истина. Где все забито смазкой там вода не пройдет.
Согласен, если холодная
смазка проходит, значит
есть люфт!
Я всегда сначала брызгаю фторопластовой( тефлоновой) смазкой, ворочаю шарик а потом молибденовой( хай гир) и шары ходят о́оооочень долго !!!! Причем сначала без смазки не качнешь шар пальцем,а после смазывания можно. Недавно поменял на своем Ховере все 4 шаровых. Руль крутится достаточно легко !
Дякую дуже повчальне відео.
Тавотница рулит !!! А это то что сейчас я увидел, называется "Помазка лба зеленкой" Сам подумай как туда смазка попадет??? Там же полимерный вкладыш,плотно облегающий сам шар.Грамотно установленная тавотница +загнаная смазка (чтобы сверху пошло)со стороны пыльника = долго житие шарового (при условии если его будут шприцевать ).
Намазали сверху хорошо,но под сам шар смазка не попала. У смазки вязкость высокая не растекётся
Спачибо за подсказку о смазкея такую еще нигдеи не видел!!??
При помощи пластиковой стяжки можно снять и поставить пружину, без использования отвертки
А если на пилнике не не видно колечко, как снять пыльник???
На Москвич 412 , в пыльник шаровой опоры из паралона вырезал вкладыш и пропитывал нигролом .Ходили очень долго , шаровые никогда не вылетали , а на жигулях это сплошь и рядом.
Красавчик спс
Ребята , смазка должна быть обязательно . И проникнет она постепенно куда надо , и даже с пластиком трение уменьшится . А еще антикоррозионная защита самого железа самое главное . Недавно заскрипело как у телеги , снял плавающие а под пыльниками сухая ржавчина и труха . Набивайте смазку везде даже в подшипники , там тоже чаще всего сухо . Производителю невыгодно , что бы детали служили долго .
Самое что интересное, что под пыльником смазка практически не нужна. Она нужна с другой стороны. Но туда не подлезть.
Это кто вам такую чушь сказал?
👍
Всё правильно вы делаете,только когда накладываешь смазку палец нужно перемещать в крайние положения и набивать смазку как можно дальше по шару шаровой.
Долго выбирал смазки, искал, тестировал, изучал, мой вывод для шаровых опор и наконечников это кальциевые водоотталкивающие смазки,
Купил МС 1520 рубин,
И шаровые и направляющие суппорта - идеально!
Смазка там нахер ненужна, совремёные покрытия на основе фторопластов силу трения снижают до нуля. Смазка создаёт очаги накопления абразивов, стружка всегда тверже металла с которого была удалена
Откуда стружка?
@@kvhngf износ металла это и есть образование стружки))))) стружка может не видима вашему глазу, размер микрометры но она есть! То есть если есть износ есть стружка это аксиома технологии ремонта,
@@Ubeeleyniy металл об фторопласт, какая стружка?
@@kvhngf абразив плюс смазка плюс движение равно износ плюс стружка и ремонт
Не лучше ли просверлить отверстие сзади шаровой под под смазочный сасок и закачать туда смазку шприцом. Пыльник снимать не надо и смазка выдавит из шаровой всякую грязь и воду.
я бы тоже сасок поставил 🤣
Просверлишь, а нарежешь?
Крышка вплотную к шару.
В начале 80-х на шаровых наконечниках рулевых тяг ГАЗ 69 делал такой финт - снять стопор, глушку вынимаем и выкидываем, пружину тоже, вынимаем упорный "блин" с выпуклостю под шаровой палец, набил смазку, ставлю "блин" из полиуретана, затем "блин" упорный, и хитрую глушку с утолщением по середине со сквозным М6 с контр гайкой. Регулеровку делать без перетяжки, на отсутствие стука тяги. Рулевое было ненарадуешся.
Там есть смазка- супер ноу-хау прозрачная, экологически чистая, сама распадается на молекулы, через определённое время, запланированное производителем😁 - ну как антифриз, из которого через год испаряется стабилизатор и антифриз превращается в агрессивную жидкость, которая начинает разъедать алюминий👏👏👏
Смазываю и наконечники и шаровые - графикой, проверено годами, даже если и высохнет - сухой графит продолжает смазывать трущиеся поверхности.
Такая же болезнь со смазкой ступичных подшипников - всё та же прозрачная субстанция накачанная из пипетки на каждый шарик😊
Ну блин, а написать на упаковке- нет смазки. Спасибо!
На кангу также делал, разобрал - а в ней смазки кот наплакал. Добавил и вроде бы все хорошо, ходит нормально для дешевых шаровых
Купив новые турецкие рычаги на мерс и по незнанке вложил туда литол 24 и непроездив год все 4 пыльника Набухло И Лопнуло По Кругу. Потом Узнал Что Литол Враг Пыльника. Теперь Пользуюсь Смазкой Для Шаровой. И О Чудо Мерс Радует Безшумной Подвеской. Всем Удачи Друзья
Здравствуйте ещё шайбу пластиковую для обжима.
Надо нажимать на палец,чтоб смазка попала внутрь,а так толку мало,когда попадет на шар...
Если нажать на палец и у него будет люфт - эту шаровую надо выбросить и заменить на другую.
Я хз чё за шаровую он купил, но я лично недавно снял шаровую фирмы TRW на поло (чтобы заменить пыльник) вскрыл и там смазки забито по самый вверх, еле отмылся от неё. Sidem не разу не брал, но это не дешевые запчасти, может у вас подделка.
Добрый день,я понял сверху можно аккуратно за́шприцевать))🎉
кашу маслом не испортишь,но жрать не станешь
Производитель наивный - думал, никто не проверит.
И скоро прибежит за следующим шарниром.
Раньше обувщики и портные,не все конечно,после прошива обуви и пошива специально не делали узелок в конце,чтобы чаще приходили к ним на ремонт!
ребята .это старо как мир . я делал это так. снизу опоры сверлишь М5 отверстие нарезаешь резьбу М6 и вкручиваеш пресмаслёнку и с помощью шприца набиваешь смазку. у меня на жиге все тяги были такие с пресмаслёнками и за 6 лет не поминял ни одну тягу . только смотрел за резинками или как назвать за чехлами.
Спасибо
Алексей, а выдержит ли масляная пленка нагрузку,которую будет испытывать шаровая опора??? Ведь направляющие большой нагрузки на себя не испытываю!!!!
Выдержит
Все правильно сделал автор, кроме одного, прежде чем наносить смазку вокруг шара, необходимо в шприц набрать трансмиссионного масла ( желательно горячего), и залить в отверстия иглой вокруг шара, и это нужно сделать несколько раз, проворачивая шар, что бы смазка разошлась вокруг шара, а потом всё сделать как сделал автор. Густая смазка никогда не проникнет вокруг шара, только поверху от влаги. Почему с завода шаровые ходят, а замененные нет, да потому что заводские шаровые, выдерживают в горячем масле 80 градусов сутки, что бы шар обволокся смазкой, затем набивают смазку под пыльник. Это касается и стоек стабилизатора, та же технология. Причина одна!!!! Завод изготовитель, дает гарантию как правило 100 000 пробега, ровно столько эти шаровые и должны прослужить.
Да,согласен.Это самый важное действие для продления жизни шаровой,наконечников.
Ну я например масло не грею,просто проливаю шаровую,вращая палец и ходят шаровые ооочень долго,если изначально это качественная шаровая.
Не сутки выдерживают, а трое суток, при чем в темном не проветриваемом месте, только тогда достигается нужный результат.
@@Ivan.595 Смешно!
@@user-xc3ej9wb9n Может через юмор поймёшь мой намёк на свою ошибку, но это всё лирика, а по сути, почитай технический процесс по изготовлению шаровых соединений, вообщем нажимай на теорию, а то как то, как ты говоришь смешно.
@@Ivan.595 Шаровые в основном работают резьбовой частью в низ! И каким образом будет происходить смазка, которая даже и на бита в пыльник???
Да можно так же красной высокотемпературной смазкой смазать смысл переплачивать, а ещё лучше тавотнтницу врезать и периодически обновлять смазку и выгонять влагу,проверено работает и ходят дольше узлы 👍
Всё время когда меняю такие узлы,всегда эту процедуру делаю!производители специально так делают чтобы чаще мы запчасти покупали!
Учитель, а для чего стравливается воздух?
Для того, чтобы его там не было... ☝😁
Чтобы красиво 😂
А какой толк от той смазки? Между шаром и пластиковой обоймой зазор 0.02-0.03mm, в такой зазор никакая смазка не просочится, и при работе шаровой, вся смазка будет сниматься с металического шара.
Толк даже в том смысле, что не будет попадать влага. Лужи на дороге никто не отменял.
@@user-ty8jj6wi9y ну это если снять пыльник, то да, но шаровые идут уже с пыльниками.
@@Gromovartur87 шаровые без вариантов надо проверять на наличие смазки. Намного проще проверить, чем потом раньше времени менять шаровую.
@@Gromovartur87 100500 случаев на моём опыте, когда при установке не добавили в новую шаровую опору смазку под чехол и она начинала щёлкать при движении автомобиля(примерно через месяцок после установки). После банального добавления смазки и пару движений пальцем шаровой (даже рукой), эти "прикусывания"(щелчки) пальца прекращались.