Лайфхак для каждого авто. Пресс - маслёнки для рулевых тяг.
Вставка
- Опубліковано 28 чер 2017
- Производители бьются за необслуживаемость узлов и агрегатов, вынуждая Вас покупать новые дорогие запчасти. Мы этому всячески противостоим, стараясь продлить срок службы того, что есть. Один из способов представлен Вашему вниманию. Пресс-маслёнки. Приятного просмотра.
Мы в сети:
goo.gl/24jubP - наша группа вк с уникальным предложением
goo.gl/lmkF54 - наш сайт - Авто та транспорт
Это давно известный дедовский способ и он подходит ко всем машинам. Только масленка после шприцевания не заменяется заглушкой, а прикрученной остается навсегда.
Необходимо свело и метчик смазать пластичной смазкой, чтобы стружка прилипла и не попала внутрь
Шрус?
Всё гениальное, просто! Спасибо!🔥👍
сначала подумал, ты без очков будешь сверлить, молодец, а то мне несколько раз прилетало, теперь без СИЗ никуда)
Пока не прилетит, не одеваешь. Никакие наставления не помогут.
+Гнутый Кардан ну да)
спасибо дядь !
Дядь, а ты не пробовал за соосностью следить?
Да, сейчас делается все так одноразово, что ты должен поменять вплоть целый узел. Это раньше люди сами шприцевали свои машины, и детали на них при должном уходе ездили вечно.
Настоящий русский мужик проще объясняет молодец
Идея хорошая на любои авто рекомендуетца.
Идеально нарезанная резьба😂😂😂😂
Это гениально однозначно Лайк. Вот бы ещё сделать тавотницы в Pajero 3-4 в развальные болны задней подвески. Проблема в том что они со временем закисают и их очень трудно почти не реально выкрутить уж тем более заменить. И сделать развал схождение не представляется возможным, закисают почти все.
Прорезаете кронштейн болгаркой,меняете рычаги,завариваете.
Мужик Ти найкращий!
Жаль, что не под прямым углом отверстие засверлили - оператор мог бы и подсказать. А идея хорошая.
Главное способ работает.
@@Gnuty_Kardan сколько проработал уже способ?
На М-412 нижние и верхние шаровые шприцевал постоянно )))
В СССР с такими тавотницами на ВАЗ невозможно было пройти техосмотр, как сейчас не знаю.
не полностю соблюдена ТБ, к таким очкам еще нужно кислородный балон, маску и ласты.
Спасибо.Нормально поржал))))
И сеалекс. А что? А вдруг?
вот в видео он говорит о том что производитель делает углубления специально ..это действительно так ..на 2101 были масленки с завода .
Про копейку не знаю. У меня была 2102 1973 года. Там не было.
А смазывать рулевые наконечники и шаровые опоры желательно специальной смазкой ШРБ. Эту смазку специально для данных узлов разрабатывали.
шрб 4 вернее но где ее взять
@@user-vw4sc9ch6f в магазине. Буквально недавно видел, стояла на витрине
@@user-gj4zy7hc4z у нас в городе про такую не слышали а вот погуглив стало понятно что загустителем должен быть барий как в шрб либо кальций и знаете что на сей основе выпускают????Низачто не догадаетесь !!!! Солидол технический солидол!!!!!!!))))))
Не знал, спасибо
@@user-vw4sc9ch6f я в автодоке заказывал шрб
Для дрели лучше медицинские перчатки. Матерчатые при работе с вращающимся инструментом могут быть опасны.
М6 с нуля делать ни к чему, это пережиток прошлого, от пресс-масленок.
Делаю М4, вместо пресс-масленок сделал переходник из шпильки М4 для шланга шприца. Шпильку просверлил вдоль сверлом 1,5-2 мм, 1/3 резьбы М4 переходника в узел, 2/3 или больше в шланг, между этими третями припаяна большая шайба-маховичок (да хоть из пробки от пива), для облегчения манипуляций одной рукой в тесном пространстве. Со стороны узла на резьбе переходника кожаная шайба-прокладка. В шланге нарезаем резьбу М4 как есть, там отверстие подходящее.
Переходник вворачиваем длинной стороной в шланг до упора, подставляем к узлу, вращая маховичок вворачиваем до упора в кожаную шайбу, прокачиваем.
Прокачка происходит без потерь смазки. После прокачки ставим заглушку из винта М4 с широкой шляпкой и прокладкой из кожи.
Ахаха, за идею 5, за исполнение и рукожопство -кол!
40 лет назад так делали с жигулями
Это давно известный дедовский способ и он подходит ко всем машинам.
Раньше так и делали все...а если сейчас в такие места зашприцевать еще и ревитализант со смазкой,то реставрация без замены?...
А как же стружка которая попадает внутрь, она же будет зарапать там всё
Хороший канал! Ребята, как сложно быть механиком? Хочу поступить на механика, но боюсь что это не мое=( Что нужно по мимо учебы, чтоб хорошо начать в этом ремесле? Заранее спасибо.
Путь механиков 20 века - множество восстановленных жигулей. Зачастую жигули свои или знакомых. Это сводит риски при ошибках к минимому. Для 21 века такой путь ещё более актуален. Жигули ещё дешевле, а трудоёмкость ремонта всё выше. Любая теория лишней не бывает, не только в машинах.
kolya shpak именно специальность как техник-механик именно организация работ рабочих расчёт узлов и прочего, специальность сама по сути не благодарная по образованию инженер до этого на техника отучился с ключом особо не бегал , хобби быстро прошло, денег не приносит , любой слесарь в некоторых ньюансах лучше меня разберется и открутит к примеру, но в плане организации работ расчёта механизмов тёмные они люди, часто спорят. а так совет купите отечественное авто, читайте книги по ремонту смотрите видео и совершенствуйтесь, все получится вопрос в другом если душа не лежит бесполезно. у меня узкая специализация я выбрал турбонаддув и в этом спорить со мной короче есть о чем поспорить первый карбюратор на своей машине по книжке все отрегулировал если каждый день открывать для себя новое и интересное все получится, а гайки крутить не семи извилин на лбу надо.
Руки не из жопы вот что!)
Хорошо запоминать и знать теорию + личностные качества, в частности скрупулёзность в мелочах с точностью до миллиметра. Вот это и будет хороший старт! Я серьёзно! А если теорию знаешь хорошо или вообще не знаешь, да ещё и тяп-ляп делаешь,типа и так сойдёт - вот тогда выиграешь премию Рукожоп года и клиенты будут обходить твои услуги стороной!
Денег на этом не заработать ,так что освой лучше другую профессиюю,например программист и пр ,что бббольше нужно в 21 веке!
А какже поставить тафотницы на шаровые?
А вот про поддончик и верно и не верно с 1 пападет на глушитель сразу поймешь гарь что то нето полезешь и 2 что кто то на масле не подскользнется в столб...
Брал с завода ваз 04.Сразу врезал товотницы в наконечники и шаровые.Продал на про нее 115 тыс ничего не менял,все было в порядке.Однозначно увеличивает срок узлов в десятки раз.На логане полная шаровая отходила 218 тыс и умерла.Разобрал, отсутствие смазки убило ее.В новые поменяны узлы врезал товотницы.Думаю долго ходить будут
А какую смазку забиваете?
@@user-pl4xh2wt5y шеврон для высоконагруженых шарниров и подшипников...серая в тонусе.
И как, сколько отьездила?
Дорогой, а что ты сделал со стружкой, которая при сверлении попала в том числе и внутрь? Так понимаю оставил там перемалываться. Отличный "лайфхак" как убить узел.
Сверло стружку наружу гонит а не во внутрь!
В донышке шаровой тонкий металл.... Нужно после врезания тавотницы прихватить ее [ тавотницу ] полуавтоматом.
И да, чтоб стружка не попала вовнутрь , нужно, или сверло и метчик смазать литолом и тогда нарезать, или взять пылесос и помошника попросить помочь...
Добрый день!
Скажите, а шаг резьбы у метчика какой?
Стандартный шаг резьбы у таких пресс масленок 1.0 мм.
Запомни мастер-ломастер. Если ты шприцуешь узел, шприцовка длится до появления свежей смазки из под пыльника. А не до надувания. При такой шприцовке грязь и вода остаётся и твои труды идут нахер
Запомни Дмитрий, если пыльник хороший, то грязи и воды там нет. А если рваный, то меняй пыльник и шприцуй. Хотя при замене пыльника и шприцевать не надо, положил смазку под пыльник и всё.
Куда будет деваться старая смазка при следующем шприцевании наконечников?
Её выдавит через защитный пыльник.
А смазка выходить не должна вытесняя старую смазку как на шкворнях
В королле так зделал давно....
скажите пожалуйста можно смазывать сошку где заходит палец какой нибудь смазкой для того что бы при следующей замене было легче снять
Не надо.
@@Gnuty_Kardan если не трудно в двух словах почему!
Смазка конусной посадки некоторым образом препятствует правильной затяжке этого соединения.
@@Gnuty_Kardan спасибо
Подскажите, пожалуйста, пассат б-5 рычаги хотел поставить маслёнки, вернее, уже ставлю. А на 2 рычагах наклеены резинки. Типа отбойника. Что делать? Как поставить маслянку? Срезать отбойники и ставить. При пробитии может масленнку раздавить.
Можно сбоку в рычаг засверлиться и поставить маслёнку.
@@Gnuty_Kardan да, я думал сбоку, но там стенка шириной. 13 мм. Да и толку мало, смазка куда идти будет? Там пластиковые обойма. Всё плотно. А вот снизу там места много. И отверстие. в пластике. Я когда другие рычаги сверлил там места много. И сразу в палец попадает.
Хорошее дело. Только смущает,что стружка попадает во внутрь.
Можно магнитом выудить стружку оттуда.
Потому что молодые не любят экономить лучшие наберем кредитов и будем вкалывать
А какую смазку забиваете?
Литол24.
А что за метчик первый номер,второй номер?
Первый номер потупее,второй поострее.
Где можно купить тавотницу под резьбу м6?
На работе везде тавотницы под резьбу м10
В магазине запчастей для Волги ,Газели,УАЗа.
@@Gnuty_Kardan спасибо
А если кончик мечика острый и не дает крутить по резьбе?
Надо его немного укоротить на наждаке.
Спасибо. У меня вопрос. Без компрессора масло закачается через тавотницу?
Есть ручной пресс для шприцевки и есть пневматический.И тот и другой имеют право на существование.
Спасибо
Чем шприцевали? Какая смазка
Применима любая консистентная смазка на литиевой основе,пресс-шприц либо пневматический,что предпочтительнее,либо ручной.Кстати,ролик об этом есть на канале,рекомендую.
@@Gnuty_Kardan смазкадля карданых крестовин пойдет ?
Любая смазка лучше,чем её отсутствие.Кстати,можно ещё шаровые опоры шприцевать.
Не знал что мечики имеют номера...
А сразу 2 номером можно?
Можно,но будет немного затруднительно.
Когда то на иномарке страдал такой херней. Очень быстро понял, что в не обслуживаемых шаровых, сухари без канавок и продавить новую почти невозможно. После того как у меня лопнул наконечник шприца, я бросил заниматься этой херней.)) Проще снять пыльник и набить смазки туда, эффект будет тот же.
Я не спец но чисто теоритически если углубить сверло то доберетесь до самого шарнира но загвоздка как определить
@@user-vw4sc9ch6f , до шарнира доберётесь. Определить легко. Либо по стружке, либо просто увидите в дырке белый металл. Но это не увеличит зазор между сухарем и пальцем.
Молодец все правильно сделал, а дураков которые умеют только писать, всегда было много.
К вам можно записаться на данную процедуру?
Конечно,все контакты в описании к ролику.
а стружка внутрь не попадёт?
Сверло в солидоле/литоле. Стружка прилипает. Да и если мельчайшие частички попадут - нестрашно.
Гнутый Кардан понятно
5 мм это глубина отверстия или его ширина?
Это диаметр отверстия.
Гнутый Кардан спасибо)
А почему Вы сверлите металл и режете резьбу без смазки?
)))))))))))))
(сарказм, если что..)
Вот и автором наш, всю жизнь его ремонтировать)
Где можно купить такой шприц.?
Мы используем от "Автодело".
если масло с коренного капает то с помощью поддончика и не узнаешь
Зато не загрязняет окружающую среду. Себе я такой поддончик не поставил бы. Но взгляды старосоветских пенсионеров несколько другие.
Гнутый Кардан я Вас понял, да пенсионеры долго рассматривали мою первую машину восьмёрку особенно двигатель компоновку , многое что им объяснил они так и не поняли, есть конечно лютые мамонты и поэтому до сих пор на копейках да москвичах с запорожцами, у товарища у деда еле копейку отобрали пересадили на Ваз 2115 она больше стояла так дедушка переживал потом привык конечно, обучили стал разбираться , вот уже и на Рено Логане ездит , да душа может и болит за копейку, но время не стоит на месте
Вот вижу не один я с этим сталкиваюсь. Ностальгия - чувство хорошее, но надо идти вперёд и тащить за собой остальных.
тавотница стоит как болт, закрутил и оставил.
Тяга - это труба. Зачем мазать трубу?
А, я на своем тазу так и делаю
что за первый и второй номера метчика? я думал если М6, то значит это М6
Первым проходят.вторым дорезают
бывает и по три номера, например чешские метчики cztools
Хера те маслёнки стоят,конечно на каждую
шаровые опоры забыл обслужить
Хорошый кочка и ... пст ... пст и обрато выйдет.
А стружка после сверления и нарезания резьбы попадает внутрь и съедает весь шар.
масло в шаровые?
сливочное наверное?
вообще-то это тавотница.
... поищите пожалуйста в интернете историю возникновения названия " тавотница" ))
а теперь это видео смонтировать грамотно, а то смотреть не возможно
Здравствуйте. Если несложно, напишите вкратце, как лучше? Что. где подправить? Где явные косяки? Я начинающий.
Подорожало!?Сейчас бы вас.
Вот сейчас бы вас!
@@24Amfa ВОТ СЕЙЧАС БЫ ИХ😀😀😀 только с развала выехал😀😀
Смазка шбр 4
Смысл одну тавотницу гонять по всем наконечникам ещё и заглушки искать купил на все наконечники и забыл
заебись резьба! заворачиваешь десять оборотов выворачиваешь одним! четко можете могете! а я то переживал думал у меня руки под хуй заточены ан нет есть спецы!
выемки на пальцах для замера расстояния с помощью линейки без сходразвала если конечно резину не жрало. откуда он знает сколько там старой смазки? новая заместит старую и ее будет много и порвет пыльник. пыльник нужно снимать и смотреть по факту. эти клоуны мастера задолбали.
Это пишет "клоун"-заказчик...
Пишу из 2023 года, поверьте у вас запчасти ещё дешёвые
Даааа уж америку можно скаать открыл
И забил стружку во внутрь. Беда, дядя.
Когда сверлиш стружка идет наружу
Тем более, там по ходу сверло смазанное было и стружка к сверлу прилипает.
@@Aurum26ENR А при нарезке резьбы?
Полная лажа! Поворотный кулак! На классике отвечает за усилие при повороте руля! Тяги проще проще поменять! Только армяне тяги смазкой набивают!
Менеджер arosklad да только добавляется недешевая процедура - регулировка развал схождения