Это давно известный дедовский способ и он подходит ко всем машинам. Только масленка после шприцевания не заменяется заглушкой, а прикрученной остается навсегда.
Да, сейчас делается все так одноразово, что ты должен поменять вплоть целый узел. Это раньше люди сами шприцевали свои машины, и детали на них при должном уходе ездили вечно.
М6 с нуля делать ни к чему, это пережиток прошлого, от пресс-масленок. Делаю М4, вместо пресс-масленок сделал переходник из шпильки М4 для шланга шприца. Шпильку просверлил вдоль сверлом 1,5-2 мм, 1/3 резьбы М4 переходника в узел, 2/3 или больше в шланг, между этими третями припаяна большая шайба-маховичок (да хоть из пробки от пива), для облегчения манипуляций одной рукой в тесном пространстве. Со стороны узла на резьбе переходника кожаная шайба-прокладка. В шланге нарезаем резьбу М4 как есть, там отверстие подходящее. Переходник вворачиваем длинной стороной в шланг до упора, подставляем к узлу, вращая маховичок вворачиваем до упора в кожаную шайбу, прокачиваем. Прокачка происходит без потерь смазки. После прокачки ставим заглушку из винта М4 с широкой шляпкой и прокладкой из кожи.
@@СергейСеливерстов-п6ъ у нас в городе про такую не слышали а вот погуглив стало понятно что загустителем должен быть барий как в шрб либо кальций и знаете что на сей основе выпускают????Низачто не догадаетесь !!!! Солидол технический солидол!!!!!!!))))))
Обьясните мне пожалуйста, куда девается из-под пыльника смазка? Ну , прошприцеваоюл я 3-4 раза, он разбух и лопнул от давления. Так как деваться ей не куда. Или , она в итоге по пальцу наверх выходит?
@@Gnuty_Kardan я примерно про это и говорю, что пока ее еще не слишком много, она не выходит. Ну то есть я в этом году шприценул, в следующем, а через год ее уже там слишко много.
Подскажите, пожалуйста, пассат б-5 рычаги хотел поставить маслёнки, вернее, уже ставлю. А на 2 рычагах наклеены резинки. Типа отбойника. Что делать? Как поставить маслянку? Срезать отбойники и ставить. При пробитии может масленнку раздавить.
@@Gnuty_Kardan да, я думал сбоку, но там стенка шириной. 13 мм. Да и толку мало, смазка куда идти будет? Там пластиковые обойма. Всё плотно. А вот снизу там места много. И отверстие. в пластике. Я когда другие рычаги сверлил там места много. И сразу в палец попадает.
Брал с завода ваз 04.Сразу врезал товотницы в наконечники и шаровые.Продал на про нее 115 тыс ничего не менял,все было в порядке.Однозначно увеличивает срок узлов в десятки раз.На логане полная шаровая отходила 218 тыс и умерла.Разобрал, отсутствие смазки убило ее.В новые поменяны узлы врезал товотницы.Думаю долго ходить будут
А вот про поддончик и верно и не верно с 1 пападет на глушитель сразу поймешь гарь что то нето полезешь и 2 что кто то на масле не подскользнется в столб...
Дорогой, а что ты сделал со стружкой, которая при сверлении попала в том числе и внутрь? Так понимаю оставил там перемалываться. Отличный "лайфхак" как убить узел.
Запомни мастер-ломастер. Если ты шприцуешь узел, шприцовка длится до появления свежей смазки из под пыльника. А не до надувания. При такой шприцовке грязь и вода остаётся и твои труды идут нахер
Запомни Дмитрий, если пыльник хороший, то грязи и воды там нет. А если рваный, то меняй пыльник и шприцуй. Хотя при замене пыльника и шприцевать не надо, положил смазку под пыльник и всё.
В донышке шаровой тонкий металл.... Нужно после врезания тавотницы прихватить ее [ тавотницу ] полуавтоматом. И да, чтоб стружка не попала вовнутрь , нужно, или сверло и метчик смазать литолом и тогда нарезать, или взять пылесос и помошника попросить помочь...
Применима любая консистентная смазка на литиевой основе,пресс-шприц либо пневматический,что предпочтительнее,либо ручной.Кстати,ролик об этом есть на канале,рекомендую.
Хороший канал! Ребята, как сложно быть механиком? Хочу поступить на механика, но боюсь что это не мое=( Что нужно по мимо учебы, чтоб хорошо начать в этом ремесле? Заранее спасибо.
Путь механиков 20 века - множество восстановленных жигулей. Зачастую жигули свои или знакомых. Это сводит риски при ошибках к минимому. Для 21 века такой путь ещё более актуален. Жигули ещё дешевле, а трудоёмкость ремонта всё выше. Любая теория лишней не бывает, не только в машинах.
kolya shpak именно специальность как техник-механик именно организация работ рабочих расчёт узлов и прочего, специальность сама по сути не благодарная по образованию инженер до этого на техника отучился с ключом особо не бегал , хобби быстро прошло, денег не приносит , любой слесарь в некоторых ньюансах лучше меня разберется и открутит к примеру, но в плане организации работ расчёта механизмов тёмные они люди, часто спорят. а так совет купите отечественное авто, читайте книги по ремонту смотрите видео и совершенствуйтесь, все получится вопрос в другом если душа не лежит бесполезно. у меня узкая специализация я выбрал турбонаддув и в этом спорить со мной короче есть о чем поспорить первый карбюратор на своей машине по книжке все отрегулировал если каждый день открывать для себя новое и интересное все получится, а гайки крутить не семи извилин на лбу надо.
Хорошо запоминать и знать теорию + личностные качества, в частности скрупулёзность в мелочах с точностью до миллиметра. Вот это и будет хороший старт! Я серьёзно! А если теорию знаешь хорошо или вообще не знаешь, да ещё и тяп-ляп делаешь,типа и так сойдёт - вот тогда выиграешь премию Рукожоп года и клиенты будут обходить твои услуги стороной!
Гнутый Кардан я Вас понял, да пенсионеры долго рассматривали мою первую машину восьмёрку особенно двигатель компоновку , многое что им объяснил они так и не поняли, есть конечно лютые мамонты и поэтому до сих пор на копейках да москвичах с запорожцами, у товарища у деда еле копейку отобрали пересадили на Ваз 2115 она больше стояла так дедушка переживал потом привык конечно, обучили стал разбираться , вот уже и на Рено Логане ездит , да душа может и болит за копейку, но время не стоит на месте
Это гениально однозначно Лайк. Вот бы ещё сделать тавотницы в Pajero 3-4 в развальные болны задней подвески. Проблема в том что они со временем закисают и их очень трудно почти не реально выкрутить уж тем более заменить. И сделать развал схождение не представляется возможным, закисают почти все.
Когда то на иномарке страдал такой херней. Очень быстро понял, что в не обслуживаемых шаровых, сухари без канавок и продавить новую почти невозможно. После того как у меня лопнул наконечник шприца, я бросил заниматься этой херней.)) Проще снять пыльник и набить смазки туда, эффект будет тот же.
@@андрейсемашко-т7щ , до шарнира доберётесь. Определить легко. Либо по стружке, либо просто увидите в дырке белый металл. Но это не увеличит зазор между сухарем и пальцем.
заебись резьба! заворачиваешь десять оборотов выворачиваешь одним! четко можете могете! а я то переживал думал у меня руки под хуй заточены ан нет есть спецы!
выемки на пальцах для замера расстояния с помощью линейки без сходразвала если конечно резину не жрало. откуда он знает сколько там старой смазки? новая заместит старую и ее будет много и порвет пыльник. пыльник нужно снимать и смотреть по факту. эти клоуны мастера задолбали.
Это давно известный дедовский способ и он подходит ко всем машинам. Только масленка после шприцевания не заменяется заглушкой, а прикрученной остается навсегда.
Необходимо свело и метчик смазать пластичной смазкой, чтобы стружка прилипла и не попала внутрь
Шрус?
На 5.2 мм надо сверлить и нарезать только первым номером, так тавотница будет плотно вкручена
Дядь, а ты не пробовал за соосностью следить?
Настоящий русский мужик проще объясняет молодец
сначала подумал, ты без очков будешь сверлить, молодец, а то мне несколько раз прилетало, теперь без СИЗ никуда)
Пока не прилетит, не одеваешь. Никакие наставления не помогут.
+Гнутый Кардан ну да)
Да, сейчас делается все так одноразово, что ты должен поменять вплоть целый узел. Это раньше люди сами шприцевали свои машины, и детали на них при должном уходе ездили вечно.
М6 с нуля делать ни к чему, это пережиток прошлого, от пресс-масленок.
Делаю М4, вместо пресс-масленок сделал переходник из шпильки М4 для шланга шприца. Шпильку просверлил вдоль сверлом 1,5-2 мм, 1/3 резьбы М4 переходника в узел, 2/3 или больше в шланг, между этими третями припаяна большая шайба-маховичок (да хоть из пробки от пива), для облегчения манипуляций одной рукой в тесном пространстве. Со стороны узла на резьбе переходника кожаная шайба-прокладка. В шланге нарезаем резьбу М4 как есть, там отверстие подходящее.
Переходник вворачиваем длинной стороной в шланг до упора, подставляем к узлу, вращая маховичок вворачиваем до упора в кожаную шайбу, прокачиваем.
Прокачка происходит без потерь смазки. После прокачки ставим заглушку из винта М4 с широкой шляпкой и прокладкой из кожи.
Какое сверло то? На сколько точнее
А смазывать рулевые наконечники и шаровые опоры желательно специальной смазкой ШРБ. Эту смазку специально для данных узлов разрабатывали.
шрб 4 вернее но где ее взять
@@андрейсемашко-т7щ в магазине. Буквально недавно видел, стояла на витрине
@@СергейСеливерстов-п6ъ у нас в городе про такую не слышали а вот погуглив стало понятно что загустителем должен быть барий как в шрб либо кальций и знаете что на сей основе выпускают????Низачто не догадаетесь !!!! Солидол технический солидол!!!!!!!))))))
Не знал, спасибо
@@андрейсемашко-т7щ я в автодоке заказывал шрб
не полностю соблюдена ТБ, к таким очкам еще нужно кислородный балон, маску и ласты.
Спасибо.Нормально поржал))))
И сеалекс. А что? А вдруг?
Жаль, что не под прямым углом отверстие засверлили - оператор мог бы и подсказать. А идея хорошая.
Главное способ работает.
@@Gnuty_Kardan сколько проработал уже способ?
Идеально нарезанная резьба😂😂😂😂
Обьясните мне пожалуйста, куда девается из-под пыльника смазка?
Ну , прошприцеваоюл я 3-4 раза, он разбух и лопнул от давления. Так как деваться ей не куда.
Или , она в итоге по пальцу наверх выходит?
Избыток смазки выходит в зазор между пыльником и пальцем.Слишком много смазки быть не должно т.к. пыльник лопнет.
@@Gnuty_Kardan я примерно про это и говорю, что пока ее еще не слишком много, она не выходит. Ну то есть я в этом году шприценул, в следующем, а через год ее уже там слишко много.
Подскажите, пожалуйста, пассат б-5 рычаги хотел поставить маслёнки, вернее, уже ставлю. А на 2 рычагах наклеены резинки. Типа отбойника. Что делать? Как поставить маслянку? Срезать отбойники и ставить. При пробитии может масленнку раздавить.
Можно сбоку в рычаг засверлиться и поставить маслёнку.
@@Gnuty_Kardan да, я думал сбоку, но там стенка шириной. 13 мм. Да и толку мало, смазка куда идти будет? Там пластиковые обойма. Всё плотно. А вот снизу там места много. И отверстие. в пластике. Я когда другие рычаги сверлил там места много. И сразу в палец попадает.
А как же стружка которая попадает внутрь, она же будет зарапать там всё
вот в видео он говорит о том что производитель делает углубления специально ..это действительно так ..на 2101 были масленки с завода .
Про копейку не знаю. У меня была 2102 1973 года. Там не было.
Бро,что делать если за тонкой стенкой кожуха сразу палец.? Пларобовал там сразу же шар начал сверлитьчто делать? Авто правопукий Япония Ниссан
Боковая поверхность толще?Можно там попробовать.
Износ пальца идет по месту выхода пальца из корпуса, поэтому набей смазку под пыльник, если не получается ввернуть масленку
спасибо дядь !
Раньше так и делали все...а если сейчас в такие места зашприцевать еще и ревитализант со смазкой,то реставрация без замены?...
Всё гениальное, просто! Спасибо!🔥👍
А что за метчик первый номер,второй номер?
Первый номер потупее,второй поострее.
Черновой и чистовой называется
скажите пожалуйста можно смазывать сошку где заходит палец какой нибудь смазкой для того что бы при следующей замене было легче снять
Не надо.
@@Gnuty_Kardan если не трудно в двух словах почему!
Смазка конусной посадки некоторым образом препятствует правильной затяжке этого соединения.
@@Gnuty_Kardan спасибо
Для дрели лучше медицинские перчатки. Матерчатые при работе с вращающимся инструментом могут быть опасны.
Брал с завода ваз 04.Сразу врезал товотницы в наконечники и шаровые.Продал на про нее 115 тыс ничего не менял,все было в порядке.Однозначно увеличивает срок узлов в десятки раз.На логане полная шаровая отходила 218 тыс и умерла.Разобрал, отсутствие смазки убило ее.В новые поменяны узлы врезал товотницы.Думаю долго ходить будут
А какую смазку забиваете?
@@Благовсем-й5ф шеврон для высоконагруженых шарниров и подшипников...серая в тонусе.
И как, сколько отьездила?
@@Xanchik911раз молчит едет все ещё, остановится не может 😂
@@ildana 😂😂 а может не вписался в поворот 😂
А вот про поддончик и верно и не верно с 1 пападет на глушитель сразу поймешь гарь что то нето полезешь и 2 что кто то на масле не подскользнется в столб...
А смазка выходить не должна вытесняя старую смазку как на шкворнях
А какже поставить тафотницы на шаровые?
Добрый день!
Скажите, а шаг резьбы у метчика какой?
Стандартный шаг резьбы у таких пресс масленок 1.0 мм.
Куда будет деваться старая смазка при следующем шприцевании наконечников?
Её выдавит через защитный пыльник.
Идея хорошая на любои авто рекомендуетца.
Дорогой, а что ты сделал со стружкой, которая при сверлении попала в том числе и внутрь? Так понимаю оставил там перемалываться. Отличный "лайфхак" как убить узел.
Сверло стружку наружу гонит а не во внутрь!
Это давно известный дедовский способ и он подходит ко всем машинам.
Запомни мастер-ломастер. Если ты шприцуешь узел, шприцовка длится до появления свежей смазки из под пыльника. А не до надувания. При такой шприцовке грязь и вода остаётся и твои труды идут нахер
Запомни Дмитрий, если пыльник хороший, то грязи и воды там нет. А если рваный, то меняй пыльник и шприцуй. Хотя при замене пыльника и шприцевать не надо, положил смазку под пыльник и всё.
Хорошее дело. Только смущает,что стружка попадает во внутрь.
Можно магнитом выудить стружку оттуда.
В донышке шаровой тонкий металл.... Нужно после врезания тавотницы прихватить ее [ тавотницу ] полуавтоматом.
И да, чтоб стружка не попала вовнутрь , нужно, или сверло и метчик смазать литолом и тогда нарезать, или взять пылесос и помошника попросить помочь...
Или воспользоваться неодимовым магнитом
@@Seidgent можно все и одновременно.
Ахаха, за идею 5, за исполнение и рукожопство -кол!
Где можно купить тавотницу под резьбу м6?
На работе везде тавотницы под резьбу м10
В магазине запчастей для Волги ,Газели,УАЗа.
@@Gnuty_Kardan спасибо
А если кончик мечика острый и не дает крутить по резьбе?
Надо его немного укоротить на наждаке.
Чем шприцевали? Какая смазка
Применима любая консистентная смазка на литиевой основе,пресс-шприц либо пневматический,что предпочтительнее,либо ручной.Кстати,ролик об этом есть на канале,рекомендую.
@@Gnuty_Kardan смазкадля карданых крестовин пойдет ?
Любая смазка лучше,чем её отсутствие.Кстати,можно ещё шаровые опоры шприцевать.
Где можно купить такой шприц.?
Мы используем от "Автодело".
К вам можно записаться на данную процедуру?
Конечно,все контакты в описании к ролику.
А почему Вы сверлите металл и режете резьбу без смазки?
)))))))))))))
(сарказм, если что..)
А сразу 2 номером можно?
Можно,но будет немного затруднительно.
А какую смазку забиваете?
Литол24.
На М-412 нижние и верхние шаровые шприцевал постоянно )))
В СССР с такими тавотницами на ВАЗ невозможно было пройти техосмотр, как сейчас не знаю.
Хороший канал! Ребята, как сложно быть механиком? Хочу поступить на механика, но боюсь что это не мое=( Что нужно по мимо учебы, чтоб хорошо начать в этом ремесле? Заранее спасибо.
Путь механиков 20 века - множество восстановленных жигулей. Зачастую жигули свои или знакомых. Это сводит риски при ошибках к минимому. Для 21 века такой путь ещё более актуален. Жигули ещё дешевле, а трудоёмкость ремонта всё выше. Любая теория лишней не бывает, не только в машинах.
kolya shpak именно специальность как техник-механик именно организация работ рабочих расчёт узлов и прочего, специальность сама по сути не благодарная по образованию инженер до этого на техника отучился с ключом особо не бегал , хобби быстро прошло, денег не приносит , любой слесарь в некоторых ньюансах лучше меня разберется и открутит к примеру, но в плане организации работ расчёта механизмов тёмные они люди, часто спорят. а так совет купите отечественное авто, читайте книги по ремонту смотрите видео и совершенствуйтесь, все получится вопрос в другом если душа не лежит бесполезно. у меня узкая специализация я выбрал турбонаддув и в этом спорить со мной короче есть о чем поспорить первый карбюратор на своей машине по книжке все отрегулировал если каждый день открывать для себя новое и интересное все получится, а гайки крутить не семи извилин на лбу надо.
Руки не из жопы вот что!)
Хорошо запоминать и знать теорию + личностные качества, в частности скрупулёзность в мелочах с точностью до миллиметра. Вот это и будет хороший старт! Я серьёзно! А если теорию знаешь хорошо или вообще не знаешь, да ещё и тяп-ляп делаешь,типа и так сойдёт - вот тогда выиграешь премию Рукожоп года и клиенты будут обходить твои услуги стороной!
Денег на этом не заработать ,так что освой лучше другую профессиюю,например программист и пр ,что бббольше нужно в 21 веке!
если масло с коренного капает то с помощью поддончика и не узнаешь
Зато не загрязняет окружающую среду. Себе я такой поддончик не поставил бы. Но взгляды старосоветских пенсионеров несколько другие.
Гнутый Кардан я Вас понял, да пенсионеры долго рассматривали мою первую машину восьмёрку особенно двигатель компоновку , многое что им объяснил они так и не поняли, есть конечно лютые мамонты и поэтому до сих пор на копейках да москвичах с запорожцами, у товарища у деда еле копейку отобрали пересадили на Ваз 2115 она больше стояла так дедушка переживал потом привык конечно, обучили стал разбираться , вот уже и на Рено Логане ездит , да душа может и болит за копейку, но время не стоит на месте
Вот вижу не один я с этим сталкиваюсь. Ностальгия - чувство хорошее, но надо идти вперёд и тащить за собой остальных.
40 лет назад так делали с жигулями
а стружка внутрь не попадёт?
Сверло в солидоле/литоле. Стружка прилипает. Да и если мельчайшие частички попадут - нестрашно.
Гнутый Кардан понятно
Спасибо. У меня вопрос. Без компрессора масло закачается через тавотницу?
Есть ручной пресс для шприцевки и есть пневматический.И тот и другой имеют право на существование.
Спасибо
5 мм это глубина отверстия или его ширина?
Это диаметр отверстия.
Гнутый Кардан спасибо)
Это гениально однозначно Лайк. Вот бы ещё сделать тавотницы в Pajero 3-4 в развальные болны задней подвески. Проблема в том что они со временем закисают и их очень трудно почти не реально выкрутить уж тем более заменить. И сделать развал схождение не представляется возможным, закисают почти все.
Прорезаете кронштейн болгаркой,меняете рычаги,завариваете.
Потому что молодые не любят экономить лучшие наберем кредитов и будем вкалывать
тавотница стоит как болт, закрутил и оставил.
А, я на своем тазу так и делаю
Молодец все правильно сделал, а дураков которые умеют только писать, всегда было много.
что за первый и второй номера метчика? я думал если М6, то значит это М6
Первым проходят.вторым дорезают
бывает и по три номера, например чешские метчики cztools
шаровые опоры забыл обслужить
Когда то на иномарке страдал такой херней. Очень быстро понял, что в не обслуживаемых шаровых, сухари без канавок и продавить новую почти невозможно. После того как у меня лопнул наконечник шприца, я бросил заниматься этой херней.)) Проще снять пыльник и набить смазки туда, эффект будет тот же.
Я не спец но чисто теоритически если углубить сверло то доберетесь до самого шарнира но загвоздка как определить
@@андрейсемашко-т7щ , до шарнира доберётесь. Определить легко. Либо по стружке, либо просто увидите в дырке белый металл. Но это не увеличит зазор между сухарем и пальцем.
Подорожало!?Сейчас бы вас.
Вот сейчас бы вас!
@@24Amfa ВОТ СЕЙЧАС БЫ ИХ😀😀😀 только с развала выехал😀😀
Мужик Ти найкращий!
А стружка после сверления и нарезания резьбы попадает внутрь и съедает весь шар.
Ну весь гар точно не съест
заебись резьба! заворачиваешь десять оборотов выворачиваешь одним! четко можете могете! а я то переживал думал у меня руки под хуй заточены ан нет есть спецы!
Не знал что мечики имеют номера...
В королле так зделал давно....
масло в шаровые?
сливочное наверное?
вообще-то это тавотница.
... поищите пожалуйста в интернете историю возникновения названия " тавотница" ))
Смазка шбр 4
Вот и автором наш, всю жизнь его ремонтировать)
выемки на пальцах для замера расстояния с помощью линейки без сходразвала если конечно резину не жрало. откуда он знает сколько там старой смазки? новая заместит старую и ее будет много и порвет пыльник. пыльник нужно снимать и смотреть по факту. эти клоуны мастера задолбали.
Это пишет "клоун"-заказчик...
Смысл одну тавотницу гонять по всем наконечникам ещё и заглушки искать купил на все наконечники и забыл
а теперь это видео смонтировать грамотно, а то смотреть не возможно
Здравствуйте. Если несложно, напишите вкратце, как лучше? Что. где подправить? Где явные косяки? Я начинающий.
Хера те маслёнки стоят,конечно на каждую
Хорошый кочка и ... пст ... пст и обрато выйдет.
Тяга - это труба. Зачем мазать трубу?
Пишу из 2023 года, поверьте у вас запчасти ещё дешёвые
Даааа уж америку можно скаать открыл
Полная лажа! Поворотный кулак! На классике отвечает за усилие при повороте руля! Тяги проще проще поменять! Только армяне тяги смазкой набивают!
Менеджер arosklad да только добавляется недешевая процедура - регулировка развал схождения
И забил стружку во внутрь. Беда, дядя.
Когда сверлиш стружка идет наружу
Тем более, там по ходу сверло смазанное было и стружка к сверлу прилипает.
@@Aurum26ENR А при нарезке резьбы?