Лично моё мнение, с балансирами тупее заводится и глохнет. Просто сам это ощутил, сколько ездил с порванным мелким ремнём не знаю😂 он удачно так залёг слева, и обнаружил когда решил поменять колпачки и все сальники. Машина резче и быстрее стартовала, был конечно коноеб небольшой, но при смене передней и задней подушки работал двигатель ровнее. После смены сальников естественно сменил грм, и мелкий решил поставить, ролики новые. В общем как типо должно быть, но заметно и ощутимо, лишнее крутит. Раньше глушишь и чувствовалось что двиг прокручивается немного, сейчас бац и заглох нагрузка чувствуется... Если надумаю потом вскрывать и дорабатывать поршня(ибо расход масла при залегании колец просто ужас, и раскоксовывать каждый год тоже не вариант, помогает конечно - но это не панацея) то конечно скорее всего надо удалить их и правильным методом. А так, любые действия зачёт 👍лишь бы не на диване дискуссии вести)) Спасибо за видос!
Да, машина резвее стала заметно, момент при трогании чуть чуть меньше тоже заметно, в общем и целом мне без валов больше нравится - приятнее машина едет ....11000 сейчас
Pavel Todorchuk У меня на спидометре 446тыщ двигло третье с момента привоза машины в РФ с Японии 2008м. Я третий хозяин, езжу 8лет, движки хватает на 4года кондрата, всё потому что, и масло у нас гэ.. и бенз гэ... и расходников хуча туева от дешевых подделок до оригинала 10разных цен и качества! А вот отверстия маслосливные под маслосъёмными кольцами вообще никакие, и мало их... от этого весь и масложор этого двигателя. Кстати недавно заглушил егр, после отмывки коллектора, дросселя и прочего - решил поездить с заглушенным для сравнения. Тоже вариант, лучше с низов подрывает и переключается. По расходу говорят чуть больше должна есть, но пока особо не заметил разницы пару тыщ ток проехал, а тут зима и прогревы - сложно судить.
Все проверено, норм, единственное едва едва на оборотах 700-800 не так ровно как в других диапазонах, но в целом ровнее и тише чем с балансирами. Вообще у меня еще и гур с генератором местами поменяны.....порядка полтинника прошел с тех пор как удалил все збс
Оно в принципе для спокойного использования (штатное место) нормально, но это не мой случай....основная цель переделки была сделать так чтоб генератор максимально был защищён от грязи и легко обслуживался, все работает...как месяцев 10 назад поставил так больше и не трогал ничего ни разу, не требуется....
Проверял - на высоких наоборот лучше, диапазон где чуть чуть едва заметно больше вибраций это где-то 1000-1200 - и то как потом оказалось одна свеча неисправна была, сейчас вообще ровно
@@paveltodorchuk6288, тут я соглашусь, этот мотор при правильно удаленных балансирных валах отлично работает, бонусом будет снятие риска обрыва малого ремешка и затягивание его под большой со всеми вытекающими последствиями. Специально удалять я бы не стал - геморроя много, а вот если совместно с другими работами, связанными с разборкой движка, то не грех их и удалить. Плюсов будет больше чем минусов.
Все отлично, примерно одинаково есть они или нет, зато существенно проще меняется ГРМ и надежнее + больше масла достается колену и распредвалу. Проблем никаких нет одни на мой взгляд плюсы.
Крутится чуть чуть быстрее, разгон лучше....не сказать чтоб прям болид но набор оборотов лучше....в раскачку удобнее выезжать, раскачать машину продольно газ-тормозом тоже можно....в общем в управлении поприятнее (с балансирами мотор заметно тупее)
Возможно, но факт разница едва уловимая , и то это только я замечаю в районе 1000-1200....думаю что это связано с тем, что валы кроме компенсации вибраций самим также вибрации создают...отличные от тех которые гасят...в общем по факту +- что с валами что без разница очень мала, только на прогревочных можно что то заметить зная заранее что валов нет, если б не знал и не заметил бы...
@@paveltodorchuk6288 это зависит ещё от двигателя, например у меня дизельный двигатель работает очень жостко от 2500 до 3200, а с валами работает тихо, магко.
да но известный факт при нагрузке вибрация с мотора плавно передается всем агрегатам ....а гемора связанного с обрывом таковых ,может привести к печальным последствиям ..
бред не советую ! если кататься по городу на не большие расстояния пойдет , а вот если поедете по трассе на постоянных средних оборотах , вибрацыия бешенная, именно на средних оборотах!
@@user-gy7yb2rz4g Да, более того после того ремонта Я проехал примерно 30000т и предположительно изза постоянной вибрацыи ,разбило коренные на колене! Можно делать так , но если Вы не собираетесь более 80км/ч ездить
@@user-gy7yb2rz4g Возможно на 2.0 моторах это так не чувствуется , так как у них ходы другие ну и там вся ШПГ и колено другое , а что касаемо 2.4л 1000% не стоит этого делать ( как пошла вибрацыя значит скоро прийдет хана одному из 3 вкладышей на балансирах , тогда разберайте и смотрите зазоры)
Во как .А я хотел на 2.4 валы удалить. Просто при резком разгоне имеется вибрация , буквально разогнался и она пропала . Может вообще зря на балансиры грешу . @@__________________________4181
@@user-gy7yb2rz4g скорей всего скоро 1 из 2 вкладышей прийдет хана, ну либо это падушки ДВС, что врядли!Советую снимать поддон , снимать переднюю крышкуку на двс ну и доставать валы и смотреть промерять валы и ставить новые или ремонтные вкладыши для балансиров!
а чего в нем постукивает? Ощущения, появятся на оборотах свыше 3000 )
Тоже удалил балансиры , обломило банасир маслонасоса , за одно откапиталил и удалил
Лично моё мнение, с балансирами тупее заводится и глохнет. Просто сам это ощутил, сколько ездил с порванным мелким ремнём не знаю😂 он удачно так залёг слева, и обнаружил когда решил поменять колпачки и все сальники. Машина резче и быстрее стартовала, был конечно коноеб небольшой, но при смене передней и задней подушки работал двигатель ровнее. После смены сальников естественно сменил грм, и мелкий решил поставить, ролики новые. В общем как типо должно быть, но заметно и ощутимо, лишнее крутит. Раньше глушишь и чувствовалось что двиг прокручивается немного, сейчас бац и заглох нагрузка чувствуется... Если надумаю потом вскрывать и дорабатывать поршня(ибо расход масла при залегании колец просто ужас, и раскоксовывать каждый год тоже не вариант, помогает конечно - но это не панацея) то конечно скорее всего надо удалить их и правильным методом. А так, любые действия зачёт 👍лишь бы не на диване дискуссии вести)) Спасибо за видос!
Да, машина резвее стала заметно, момент при трогании чуть чуть меньше тоже заметно, в общем и целом мне без валов больше нравится - приятнее машина едет ....11000 сейчас
Pavel Todorchuk У меня на спидометре 446тыщ двигло третье с момента привоза машины в РФ с Японии 2008м. Я третий хозяин, езжу 8лет, движки хватает на 4года кондрата, всё потому что, и масло у нас гэ.. и бенз гэ... и расходников хуча туева от дешевых подделок до оригинала 10разных цен и качества! А вот отверстия маслосливные под маслосъёмными кольцами вообще никакие, и мало их... от этого весь и масложор этого двигателя. Кстати недавно заглушил егр, после отмывки коллектора, дросселя и прочего - решил поездить с заглушенным для сравнения. Тоже вариант, лучше с низов подрывает и переключается. По расходу говорят чуть больше должна есть, но пока особо не заметил разницы пару тыщ ток проехал, а тут зима и прогревы - сложно судить.
А ну-ка под дай газку!
Вы что? Из леса вышли что ли? Эти моторы можно тюнинговать как душе угодно! Под разные задачи,ну вы реальные партизаны!
это оригиналы митсубу можно было, а не эти реплики китайские
Привет! Надо проверять на всех оборотах.
Все проверено, норм, единственное едва едва на оборотах 700-800 не так ровно как в других диапазонах, но в целом ровнее и тише чем с балансирами.
Вообще у меня еще и гур с генератором местами поменяны.....порядка полтинника прошел с тех пор как удалил все збс
@@paveltodorchuk6288 Тоже хочу гур местами поменять, только не знаю будет лучше или нет.
@@EvgeniySuprunov www.drive2.ru/l/553458970124091562/
@@EvgeniySuprunov www.drive2.ru/l/553713232188017049/
Оно в принципе для спокойного использования (штатное место) нормально, но это не мой случай....основная цель переделки была сделать так чтоб генератор максимально был защищён от грязи и легко обслуживался, все работает...как месяцев 10 назад поставил так больше и не трогал ничего ни разу, не требуется....
А на турбе оставлять балансиры?
Балансиры работают на высоких оборотах, от 3 тысяч и выше. На холостых бессмысленно проверять.
Проверял - на высоких наоборот лучше, диапазон где чуть чуть едва заметно больше вибраций это где-то 1000-1200 - и то как потом оказалось одна свеча неисправна была, сейчас вообще ровно
@@paveltodorchuk6288, тут я соглашусь, этот мотор при правильно удаленных балансирных валах отлично работает, бонусом будет снятие риска обрыва малого ремешка и затягивание его под большой со всеми вытекающими последствиями. Специально удалять я бы не стал - геморроя много, а вот если совместно с другими работами, связанными с разборкой движка, то не грех их и удалить. Плюсов будет больше чем минусов.
@@SintsovS так и было - менял совместно с заменой грм и ревизией переднего моста.....
@@SintsovS гемороя немного- вытащить валы, развернуть вкладыши на 180
КАк теперь на средних оборотах ? по трассе при постоянной скорости ? Все ж три года прошло , можно итоги подвести .
Все отлично, примерно одинаково есть они или нет, зато существенно проще меняется ГРМ и надежнее + больше масла достается колену и распредвалу. Проблем никаких нет одни на мой взгляд плюсы.
Без вал лучше 👍
США - родина сегрегации!
приветсвую а в динамике как....? что то же должно быть все таки лучше без балансиров какой то плюс ?
Крутится чуть чуть быстрее, разгон лучше....не сказать чтоб прям болид но набор оборотов лучше....в раскачку удобнее выезжать, раскачать машину продольно газ-тормозом тоже можно....в общем в управлении поприятнее (с балансирами мотор заметно тупее)
Я делал в основном ради надёжности....меньше вероятность обрыва
правый балансир имеет привод от маслонасоса-плохая, ненадежная конструкция, тем более учитывая что балансир крутится в 2 раза быстрей колена..
за последний год, случаев заклинивших маслонасосов, стало очень много! Итог - перескок ремня и капиталка головы, как минимум@@vlogtigerandlps7781
Привет! Валы Балансировачнеые Стоят Не Для Холостых Оборотав, А Для Средних, И Ближе К Высоким.
Возможно, но факт разница едва уловимая , и то это только я замечаю в районе 1000-1200....думаю что это связано с тем, что валы кроме компенсации вибраций самим также вибрации создают...отличные от тех которые гасят...в общем по факту +- что с валами что без разница очень мала, только на прогревочных можно что то заметить зная заранее что валов нет, если б не знал и не заметил бы...
@@paveltodorchuk6288 это зависит ещё от двигателя, например у меня дизельный двигатель работает очень жостко от 2500 до 3200, а с валами работает тихо, магко.
@@EvgeniySuprunov в конкретном случае 4g64
да но известный факт при нагрузке вибрация с мотора плавно передается всем агрегатам ....а гемора связанного с обрывом таковых ,может привести к печальным последствиям ..
@@vanzaamvvv1750 К обрывом чего, ремня балансира?
Тоже удалил из за того что вкладыш провернуло на балансире. Стало хуже галант 7
У меня норм все....забыл уже вообще что эти балансиры когда-то стояли
Что то не правильно сделал или собрал, на турбированнх моторах их особенно рекомендуют удалять
@@user-fs7ig2bm4x кто рекомендует? Олени?
Разобрались из-за чего вкладыш провернуло?
@@user-dg4ey5fc9t хз ,короче застучал взял да удалил
Чем заглушили левый баланс/вал?
левый по ходу заменен на вал от ховер Н3, правый по ходу (левый если смотреть лицом к машине) - развернут вкладыш на 90 град
Металл некуда было девать вот выдумали балансиры
не съэкономили. Сняли металл с коленвала и пустили на балансир
😂😂😂😂 ладошкой,он проверил.На оборотах разница в нагрузках на колено,распредвал, ремень ГРМ другая.
У меня баланисровачный вал тупо внутри двига а ремня нет работает тря,ок нет теперь хочу Масленый балансир срезать и заглушить вал масленого канала
Народ помогите у меня. Такая беда что делать?отдал тачку в Сервес карались в облосте грм снимали его ,сейчас такой же стук появится
Здесь нет никакого стука, о чем речь ?
@@paveltodorchuk6288 металические удары
@@paveltodorchuk6288 вроде клапана цокают?
@@Subw-O_o-fer х.з....там гидрокомпенсаторы так что вряд ли. может форсунки
И я вот слышу,что мотор шикарно работает!у меня такойже)а цокают у них семечки в голове😂просто элементарно,через запись так кажется
Компенсатор цокает и вообще шумно работает.
не факт, что это компенсатор!
Гребанный юбатупаюб блокирует мои корректные по форме, но крайне не корректные по содержанию комментарии.
бред не советую ! если кататься по городу на не большие расстояния пойдет , а вот если поедете по трассе на постоянных средних оборотах , вибрацыия бешенная, именно на средних оборотах!
Из собственного опыта ? Просто собирался удалить балансиры , а тут ваш комментарий ))
@@user-gy7yb2rz4g Да, более того после того ремонта Я проехал примерно 30000т и предположительно изза постоянной вибрацыи ,разбило коренные на колене! Можно делать так , но если Вы не собираетесь более 80км/ч ездить
@@user-gy7yb2rz4g Возможно на 2.0 моторах это так не чувствуется , так как у них ходы другие ну и там вся ШПГ и колено другое , а что касаемо 2.4л 1000% не стоит этого делать ( как пошла вибрацыя значит скоро прийдет хана одному из 3 вкладышей на балансирах , тогда разберайте и смотрите зазоры)
Во как .А я хотел на 2.4 валы удалить. Просто при резком разгоне имеется вибрация , буквально разогнался и она пропала . Может вообще зря на балансиры грешу . @@__________________________4181
@@user-gy7yb2rz4g скорей всего скоро 1 из 2 вкладышей прийдет хана, ну либо это падушки ДВС, что врядли!Советую снимать поддон , снимать переднюю крышкуку на двс ну и доставать валы и смотреть промерять валы и ставить новые или ремонтные вкладыши для балансиров!
Зато как правильно их выставить разницу чувствуешь-гемор тот ещё с правым балансиром