Кроме сути, был крайне удивлен картиной 32:00 - как будто машина в квартире стоит, а доставили ее на строительных лесах) Улыбнуло. А так - спасибо за подробное изложение!
Здравствуйте.При натяжке ремня,зазор между верхом корпуса натяжителя и лапкой на которую давит шток натяжителя,должен составлять от 3 до 4 мм приблизительно-надо смотреть мануал,,точно не помню.При совпадении отверстий ,при выдергивании чеки,ремень будет немного перетянут.Зазор можно проверить используя сверло нужного диаметра.
В этот мотор чем гуще тем лучше! Американцы ездят на 15в50 и в жару не теряет свойств. На зиму 10в40 или 50. Моторы эти с высокой температурой работы и при нагреве масло вода 5в40 и 10в40 летом тоже самое при жаре больше 25 градусов. Нам эту байду втюхали воду лить чтобы чаще делали моторы или меняли масло. Как вариант ещё идемитсу. Поверьте мне у меня 4g64 Митсубиси пришли проблемы при большом пробеге после заливки синтетики. Кольца маслосъёмные толстые и густое масло им только в плюс! А вот жидкое они не держат. Поэтому моторы и в Японии и Америки долго ходят. Не слушайте всяких спецов залейте и машину не узнаешь тишина полная и гидрики жить долго будут и вообще лазить в него забудешь на 500000
Вобщем пока двигатель новый, куда не шло-терпимо. Как пробег полный геморой. Двигатель не надёжный ездиеш и ждёш когда уж малый ремень слитит да потянет за собой большой, и клапана по гнёт, и полная задница. Нет мошина не плохая но Двигатель не её. Хотябы Поршня должны быть не втыковые, тогда бы куда не шло.
Первый раз когда менял ремень Грм ,то маленький ремень тоже лежал порванный ,подумал повезло,а вчера не повезло ,ехал домой по трассе где-то 120 км,хлопок,удар в трансмиссию (у меня автомат) подумал сначало , что маховик опять сломало, звук как по консервной банке приборы свистят тормозов нет мотор заглох,остановился стартер крутит и тишина,ладно гаишники мимо проезжали помогли с эвакуатором ,а так бы заночевал уже темнело
да уж. неприятная история. надо балансиры убирать, чтоб второго ремня не было. либо если нет времени на убирание балансиров- можно второй этот маленький ремень просто не ставить.
тоже так думаю ездил же когда был первый раз порванный, не трясло,пока ищу старый ремень не могу найти куда сунул ,чтобы компрессию замерить ,решить дальнейшие манипуляции с головой ,покрутил распредвал в верхней м.т до поршня достает,скорее всего придется снимать
На этом автомобиле пробег после удаления валов около 10тысяч км. Все отлично. Двигатель стал гораздо резвей. На другом ховере после удаления проехал около 2-3 тысяч км. Тоже все отлично.
Да у нас местность гористая, все кто к нам заезжает, говорят, что прям как на море)) въезд в гараж от дороги, а участок ниже уровня дороги. Поэтому гараж на сваях и со стороны участка вход в яму, а там практически полноценный этаж получается под машиной.
Я убрал балансиры на холостых работает мягко но на высоких оборотов есть вибрация от чего,такое ощущение как будто порвался ремень балансира, и работает один балансир
высокие, это какие? до 3-4 тысяч оборотов у меня все нормально, выше не пробовал. причем все хорошо на двух ховерах, на которых убирал балансиры. возможно у вас вибрация не от двигателя, а от кардана или от раздатки или заднего редуктора, если на ходу.
Здравствуйте, хочу уточнить по поводу левого балансира который без насоса, его обязательно убирать? Есть ли возможность так же развернуть втулки и оставить его как заглушку и просто не ставить на него ремень?
зачем его оставлять? это просто ненужная деталь получается. проще болт вкрутить с большой шайбой и на герметик. можно так же заглушку поставить от Н3, ну либо самый простой вариант- просто снять ремень балансиров и больше ничего не делать. ездить так. я отъездил год без ремня, ничего страшного не произошло. человек ездит уже пару лет, тоже все нормально. единственное- немного потряхивает двигатель.
@@hover_white8609 Я понимаю, просто при разборке двигателя выяснилось что вкладыш балансировочного вала ( который от маслонасоса ), в клочья разодрало и повредило посадочное отверстие, по этой причине хочу убрать балансиры. Скажите, можно ли просто отрезать этот балансировочный вал и заварить на нем маслоотвод, а левый я просто проверну вкладыши и оставлю вал, просто не буду накидывать ремень, ничего же не случится?
@@BenDanino если отрезать и заварить, то получится только одна точка опоры у остатка и поэтому через какое-то время потечет сальник этого вала (маслонасоса). желательно бы проточить, чтоб осталась вторая точка опоры. так перекос будет меньше
@@hover_white8609 Понял вас, просто т.к. у меня на нем вкладыш прокрутило, у меня пострадало очень сильно посадочное место, вкладыш просто вываливается оттуда
@@hover_white8609 что только не делал,продавать не хотел,торцевал голову,проверял под давлением,ставил новые болты ГБЦ,крышки датчики термостаты пока неподвластны резьба в блоке,а под ремболт нет места в блоке,тонкие стенки,
Здравствуйте уважаемый. Посмотрел весь ролик. У меня машина с пробегом 40тыс км., да 40 тыс. сейчас хочу менять ГРМ. Могу ли я просто не ставить ремень балансиров? и нужно ли выставлять метку правого балансирного вала?
Здравствуйте. Да, можно просто не ставить ремень балансиров. Метки выставлять только на коленвале и распредвале. Но желательно в дальнейшем будущем балансиры все же убрать, будет поменьше вибраций и будет ехать поприятней.
@@TATARIN-RF единственный момент- если будете убирать натяжной ролик ремня балансиров, то вкрутите вместо болта ролика какой-нибудь короткий болт и на герметик его, если это отверстие не заглушить, то будет лить масло.
@@hover_white8609 спасибо за подсказку, но я просто хочу снять ремень пока, на лето. А там посмотрю что и как будет дальше. Вдруг на думаю вернуть всё на место))) что мало вероятно, но чем черт не шутит.
и это неправильно. я сжимаю натяжитель в тисках, тем самым проверяю его работоспособность- равномерно ли сжимается. когда сжимаешь болтом, то этого не почувствуешь. а вообще- если ремень не растянут, то чека должна вставляться легко перед снятием грм, зачем его болтом зажимать?
@@hover_white8609 ремень только новый будет не растянут. Пользованый ремень растянеться и натяжитель выберет это растяжение. Крутя болт тоже чувствуется усилие. Сняв натяжитель шток полностью выдет, и вдавливая его весь, есть шанс его испортить.
@@igoraha13SA не рассказывайте мне. ремень с пробегом в 30-50тыщ и чека вставляется без проблем. крутя болт нифига не чувствуется, вот в тисках все понятно. шток полностью выйдет и что? почему он сломается? глупость. как минимум раз 50 в тисках сжимал. хотите сказать, что мне повезло?
что значит сточить? проточить как я делал или отрезать? второй нет смысла оставлять. на его подшипники скольжения будет подаваться масло, а оно там уже никчему. плюс лишняя деталь будет просто так висеть в двигателе.
@@dogbaskervil3438 так а какой смысл его оставлять? Все равно же его вынимать вместе с передней крышкой. Вот и убрать его. К тому же там сальник, который может со временем потечь.
Я так понимаю можно просто это ремень не ставить, тут менял ГРМ, так маленький лежал порваный, ничего не трясло. И видать лежал давно, ролик и шестеня ржавчиной покрылись
Смотрел, ждал как же втулки выбивают, переворачивают и опять забивают, но этой практики нет. Реально ли там вообще с трубой и молотком развернуться, диаметр втулок какой? Головка на 32,может быть по внешнему диаметру разные.
@@hover_white8609 Понял спасибо! Ещё не совсем понял, Вы говорили про прокладку маслонасоса, т. е. крышка которая удерживает ведомую и ведущую шестерни и крепится к лобовине. Что за прокладка, я такую на фото, схемах, отчётах не нашёл. Она вообще стоит там и какой у неё OEM?
По-моему 4g64 ставили на галанд и инженеры чтобы придать спорт - динамику машине установили балансиры , что бы на оборотах свыше 3 тыс двигатель работал мягче . А Ховеру такая динамика ни к чему . Я тоже снял езжу по бездорожью в деревне уже лет 5-6 все нормально
для ревизии, раз уж туда полез. да и ворочать поворотный кулак со ступицей- тяжеловато. в чем проблема открутить 3 винтика и 1 гайку? но зато поставил новые сальники, набил новую смазку.
Привет. Подскажи уходит масло год назад меняли кольца. 4 месяца проездил опять жрет. Заменили калпочки. 5 месяцев опять жрет. Что делать не знаю. Что посоветуешь
там причин может быть много- от некачественных запчастей, либо установили не те. а может быть кольца неправильно поставили. а цилиндры проверяли? хон смотрели? а может вниз наружу все уходит через сальники коленвала?
гыыыы, да нюансы большие)))) мне удобней работать, когда мост убрали. можно еще докопаться до таких нюансов, что ключи неправильно кладу, не под правую руку, а под левую ))) или что вон там я откручивал рожковым ключем, а можно головкой )))) а про "во-вторых" я просто приорал ))) что такое натяжитель ремня? ролик? гидронатяжитель? приспособа для натяжки ролика? там что не так? что там за нюансы )))) и что там еще не так? но вот за просмотр СПАСИБО!!!!
рвется либо от старости, либо запчасть некачественная. но еще со временем ремень растягивается. на большом ремне стоит гидронатяжитель, он компенсирует растяжение ремня. а на этом растяжение компенсировать нечем. поэтому после растяжения ремень либо крутится рывками, либо чуть перекашивается на ролике и соответственно пытается соскочит, а ему некуда соскакивать, его зажимает роликом и шкивом и ремень рвется.
@@hover_white8609 У меня Стийд с 4g64 250т.км. Запланирована ампутация балансиров, заодно и проверка подшипники коленвала и шатунов и масляного насоса. По моему проще двигатель вынуть и работат на столе чем в раме.
@@ivankrasimiroff ну кому как удобней. Для ремонта движка я двигатель вынимаю, а для удаления балансиров это лишние движения. Много всего отцеплять придется- проводка, шланги.
Здравствуйте . подскажите застучал бал.вал мас.насоса в районе дальней втулки что можно придумать ? (С бал.валом зделаны такие же манипуляции как и у вас.)
@@hover_white8609 вал находится в не нагруженном состоянии значит прикручен к нижней шестерне мас.насоса .если его удалить какие могут быть последствия?
@@hover_white8609 ищё раз здравствуйте.сняли крышку .достали вал.Вариантов мало .или резать вал или новый блок.не могли бы вы высказать свое мнение (трещина в районе задней втулки) спасибо
@@user-wh9dw6gg3x ну опять же не видя проблему, сложно что то сказать. Если трещина, то попробовать заварить, если после этого токарь возьмется довести до ума. А так, может лучше новый блок поставить.
Кроме сути, был крайне удивлен картиной 32:00 - как будто машина в квартире стоит, а доставили ее на строительных лесах) Улыбнуло. А так - спасибо за подробное изложение!
Здравствуйте.При натяжке ремня,зазор между верхом корпуса натяжителя и лапкой на которую давит шток натяжителя,должен составлять от 3 до 4 мм приблизительно-надо смотреть мануал,,точно не помню.При совпадении отверстий ,при выдергивании чеки,ремень будет немного перетянут.Зазор можно проверить используя сверло нужного диаметра.
В этот мотор чем гуще тем лучше! Американцы ездят на 15в50 и в жару не теряет свойств. На зиму 10в40 или 50. Моторы эти с высокой температурой работы и при нагреве масло вода 5в40 и 10в40 летом тоже самое при жаре больше 25 градусов. Нам эту байду втюхали воду лить чтобы чаще делали моторы или меняли масло. Как вариант ещё идемитсу. Поверьте мне у меня 4g64 Митсубиси пришли проблемы при большом пробеге после заливки синтетики. Кольца маслосъёмные толстые и густое масло им только в плюс! А вот жидкое они не держат. Поэтому моторы и в Японии и Америки долго ходят. Не слушайте всяких спецов залейте и машину не узнаешь тишина полная и гидрики жить долго будут и вообще лазить в него забудешь на 500000
Вобщем пока двигатель новый, куда не шло-терпимо. Как пробег полный геморой. Двигатель не надёжный ездиеш и ждёш когда уж малый ремень слитит да потянет за собой большой, и клапана по гнёт, и полная задница. Нет мошина не плохая но Двигатель не её. Хотябы Поршня должны быть не втыковые, тогда бы куда не шло.
Первый раз когда менял ремень Грм ,то маленький ремень тоже лежал порванный ,подумал повезло,а вчера не повезло ,ехал домой по трассе где-то 120 км,хлопок,удар в трансмиссию (у меня автомат) подумал сначало , что маховик опять сломало, звук как по консервной банке приборы свистят тормозов нет
мотор заглох,остановился стартер крутит и тишина,ладно гаишники мимо проезжали помогли с эвакуатором ,а так бы заночевал уже темнело
да уж. неприятная история. надо балансиры убирать, чтоб второго ремня не было. либо если нет времени на убирание балансиров- можно второй этот маленький ремень просто не ставить.
тоже так думаю ездил же когда был первый раз порванный, не трясло,пока ищу старый ремень не могу найти куда сунул ,чтобы компрессию замерить ,решить дальнейшие манипуляции с головой ,покрутил распредвал в верхней м.т до поршня достает,скорее всего придется снимать
Спасибо за это видео.
рад помочь!
Вибрация после 2тыс оборотов и выше а вибрация мелкая машина стоит но насчёт подушек нодо посмотреть и проверить
Здравствуйте! Спасибо за хорошее и подробное видео. Сколько км проехали после удаления и как ведёт себя мотор?
На этом автомобиле пробег после удаления валов около 10тысяч км. Все отлично. Двигатель стал гораздо резвей. На другом ховере после удаления проехал около 2-3 тысяч км. Тоже все отлично.
@@hover_white8609 Спасибо большое!
Saludos , seria intresante que le pongas traduccion al español, saludos desde Chile si es que lo entiendes jajajaj
Здравствуйте извините за такой вопрос. Гараж ваш на каком этаже ..Через окно видны верхушки туи. Ещё раз извините просто интересно
Да у нас местность гористая, все кто к нам заезжает, говорят, что прям как на море)) въезд в гараж от дороги, а участок ниже уровня дороги. Поэтому гараж на сваях и со стороны участка вход в яму, а там практически полноценный этаж получается под машиной.
Я убрал балансиры на холостых работает мягко но на высоких оборотов есть вибрация от чего,такое ощущение как будто порвался ремень балансира, и работает один балансир
высокие, это какие? до 3-4 тысяч оборотов у меня все нормально, выше не пробовал. причем все хорошо на двух ховерах, на которых убирал балансиры. возможно у вас вибрация не от двигателя, а от кардана или от раздатки или заднего редуктора, если на ходу.
Здравствуйте, хочу уточнить по поводу левого балансира который без насоса, его обязательно убирать? Есть ли возможность так же развернуть втулки и оставить его как заглушку и просто не ставить на него ремень?
зачем его оставлять? это просто ненужная деталь получается. проще болт вкрутить с большой шайбой и на герметик. можно так же заглушку поставить от Н3, ну либо самый простой вариант- просто снять ремень балансиров и больше ничего не делать. ездить так. я отъездил год без ремня, ничего страшного не произошло. человек ездит уже пару лет, тоже все нормально. единственное- немного потряхивает двигатель.
@@hover_white8609 Я понимаю, просто при разборке двигателя выяснилось что вкладыш балансировочного вала ( который от маслонасоса ), в клочья разодрало и повредило посадочное отверстие, по этой причине хочу убрать балансиры. Скажите, можно ли просто отрезать этот балансировочный вал и заварить на нем маслоотвод, а левый я просто проверну вкладыши и оставлю вал, просто не буду накидывать ремень, ничего же не случится?
@@BenDanino если отрезать и заварить, то получится только одна точка опоры у остатка и поэтому через какое-то время потечет сальник этого вала (маслонасоса). желательно бы проточить, чтоб осталась вторая точка опоры. так перекос будет меньше
@@hover_white8609 Понял вас, просто т.к. у меня на нем вкладыш прокрутило, у меня пострадало очень сильно посадочное место, вкладыш просто вываливается оттуда
Благодарю за наглядный урок мастера. Я сам поупражнялся бы, токаря бы найти...
можно обойтись и без токаря- купить вал от Н3.
@@hover_white8609 Благодарю. Будем поискать. Удачных вам проэктов🤝👍
@@user-bb2wd1yj2p спасибо. если что, вот артикул вала SMW251307. но он стоит таких бешенных денег, что проще найти токаря.
Был такой вагон,пока свеж хорош,после начал патрубки дуть три раза менял прокладку,так и продал
возможно, блок не шлифовался перед заменой прокладки, отсюда и постоянные замены.
@@hover_white8609 что только не делал,продавать не хотел,торцевал голову,проверял под давлением,ставил новые болты ГБЦ,крышки датчики термостаты пока неподвластны резьба в блоке,а под ремболт нет места в блоке,тонкие стенки,
Прокладки маслн насоса на герметик тож ставили'?
вот уж не помню. давно это было
Здравствуйте уважаемый. Посмотрел весь ролик. У меня машина с пробегом 40тыс км., да 40 тыс. сейчас хочу менять ГРМ. Могу ли я просто не ставить ремень балансиров? и нужно ли выставлять метку правого балансирного вала?
Здравствуйте. Да, можно просто не ставить ремень балансиров. Метки выставлять только на коленвале и распредвале. Но желательно в дальнейшем будущем балансиры все же убрать, будет поменьше вибраций и будет ехать поприятней.
@@hover_white8609 спасибо большое за подсказку! В дальнейшем уберу, просто именно из-за валов не хочется ковырять машину.
@@TATARIN-RF единственный момент- если будете убирать натяжной ролик ремня балансиров, то вкрутите вместо болта ролика какой-нибудь короткий болт и на герметик его, если это отверстие не заглушить, то будет лить масло.
@@hover_white8609 спасибо за подсказку, но я просто хочу снять ремень пока, на лето. А там посмотрю что и как будет дальше. Вдруг на думаю вернуть всё на место))) что мало вероятно, но чем черт не шутит.
Как дальнюю втулку развернуть? Удобно там стучать
подбирать оправку. мы кажется пластиковой трубой выбивали и забивали. желательно делать вдвоем, так удобней, один направляет, другой выбивает.
Доброго времени суток. Сколько вы возьмёте за эту процедуру?
здравствуйте. навскидку тыщ 15
Мост опускается и поднимается на шпильках.
Снятию поддона и маслозаборника не мешает
Если не требуется ревизия моста и пр. Это лишняя работа.
Прежде чем снимать ремень грм нужно взвести натяжитель именно на месте, вкрутив болт в специальное место сбоку, там где заглушка.
и это неправильно. я сжимаю натяжитель в тисках, тем самым проверяю его работоспособность- равномерно ли сжимается. когда сжимаешь болтом, то этого не почувствуешь. а вообще- если ремень не растянут, то чека должна вставляться легко перед снятием грм, зачем его болтом зажимать?
@@hover_white8609 ремень только новый будет не растянут. Пользованый ремень растянеться и натяжитель выберет это растяжение. Крутя болт тоже чувствуется усилие. Сняв натяжитель шток полностью выдет, и вдавливая его весь, есть шанс его испортить.
@@igoraha13SA не рассказывайте мне. ремень с пробегом в 30-50тыщ и чека вставляется без проблем. крутя болт нифига не чувствуется, вот в тисках все понятно. шток полностью выйдет и что? почему он сломается? глупость. как минимум раз 50 в тисках сжимал. хотите сказать, что мне повезло?
@@hover_white8609 з
если тема про удаление валов то надо только об этом и говорить. Нечего бодягу бодяжить
Здравствуйте
А чтт если балансир за масленным насосом сточить а второй балансир не трогать оставить просто не одев ремень...
Можно ли так
что значит сточить? проточить как я делал или отрезать? второй нет смысла оставлять. на его подшипники скольжения будет подаваться масло, а оно там уже никчему. плюс лишняя деталь будет просто так висеть в двигателе.
@@hover_white8609 как масло то будет подаваться на вкладыши второго вала, если их развернул человек?!!! Вот ты чешешь
@@hover_white8609 ну и пусть висит. Если он не крутится он ведь не мешает никому.
@@dogbaskervil3438 так а какой смысл его оставлять? Все равно же его вынимать вместе с передней крышкой. Вот и убрать его. К тому же там сальник, который может со временем потечь.
После Мобил 5в 40 и Лукойл армотек 5в 40 пришли проблемы долго тухнет лампа на холодную
может проблема в датчике давления масла или в плохом маслянном фильтре?
Я так понимаю можно просто это ремень не ставить, тут менял ГРМ, так маленький лежал порваный, ничего не трясло. И видать лежал давно, ролик и шестеня ржавчиной покрылись
можно не ставить. но лучше удалить балансиры.
Смотрел, ждал как же втулки выбивают, переворачивают и опять забивают, но этой практики нет. Реально ли там вообще с трубой и молотком развернуться, диаметр втулок какой? Головка на 32,может быть по внешнему диаметру разные.
я подбирал чем выбивать из имеющихся под рукой материалов. помню, что в ход пошла 32я полипропиленовая труба.с молотком реально.
@@hover_white8609 Понял спасибо! Ещё не совсем понял, Вы говорили про прокладку маслонасоса, т. е. крышка которая удерживает ведомую и ведущую шестерни и крепится к лобовине. Что за прокладка, я такую на фото, схемах, отчётах не нашёл. Она вообще стоит там и какой у неё OEM?
@@olegivanov6446 чет немогу найти артикул
здравствуйте что будет если не вставить балансировочный ремень портер 1
здравствуйте. без этого ремня двигатель будет потрясывать, причем ощутимо, особенно на холостых.
Дааа. Не просто... Пока придется ездить с валами. Не готов я что то....
Но оно того стоит.
@@hover_white8609 верю... Но что то пипец... И токаря нет... Да и сколько разбирать пипец.... Гайки крутил опыт есть... Но что то очкую...
@@hover_white8609 да и ремень купил уже..... Блин.... Заманчиво....
@@-Diky75 если вы из Воронежа или рядом, могу произвести вам эту процедуру за денежку.
@@hover_white8609 к сожалению нет. Подмосковье. Воронежу привет. Там друзья по инету. Магаз такой там первачек шоп. Ру....)))
А так то инженеры думали, думали и не просто так туда эти балансиры придумали . Я дак против их удаления.
ну когда у вас оборвет ремень балансиров, а заодно и ремень грм, возможно ваше мнение изменится.
По-моему 4g64 ставили на галанд и инженеры чтобы придать спорт - динамику машине установили балансиры , что бы на оборотах свыше 3 тыс двигатель работал мягче . А Ховеру такая динамика ни к чему . Я тоже снял езжу по бездорожью в деревне уже лет 5-6 все нормально
Зачем снимать ступицу, что-бы вынуть привод ? Привод и так из поворотного кулака выходит.
для ревизии, раз уж туда полез. да и ворочать поворотный кулак со ступицей- тяжеловато. в чем проблема открутить 3 винтика и 1 гайку? но зато поставил новые сальники, набил новую смазку.
Сколько стоит удаление балансировосных валов?
навскидку от 10к
Привет. Подскажи уходит масло год назад меняли кольца. 4 месяца проездил опять жрет. Заменили калпочки. 5 месяцев опять жрет. Что делать не знаю. Что посоветуешь
там причин может быть много- от некачественных запчастей, либо установили не те. а может быть кольца неправильно поставили. а цилиндры проверяли? хон смотрели? а может вниз наружу все уходит через сальники коленвала?
А про ремни континеч я читал очень много плохих отзывов... Рвуться на ГРМ мигом.
Ну может подделка была. Сколько ремней контитеч видел, все отлично себя показали.
@@hover_white8609 ну не знаю. И в сервисе друг с кем гайки крутили не рекомендует
Мост можно было просто опустить,открутив четыре шпильки
и чтоб мост висел на приводах? гораздо удобней, когда мост не мешается. там итак с поддоном неудобно возиться, а тут еще и мост мешается.
@@hover_white8609 много лишней работы проделано.
@@user-xb2yy3wv1l я так не считаю. но вам виднее, вы же наверное уже много раз балансиры удаляли.
Во первых мост снимать не надо , можно просто опустить вниз , во вторых с натежителем ремня и т.д.
гыыыы, да нюансы большие)))) мне удобней работать, когда мост убрали. можно еще докопаться до таких нюансов, что ключи неправильно кладу, не под правую руку, а под левую ))) или что вон там я откручивал рожковым ключем, а можно головкой )))) а про "во-вторых" я просто приорал ))) что такое натяжитель ремня? ролик? гидронатяжитель? приспособа для натяжки ролика? там что не так? что там за нюансы )))) и что там еще не так? но вот за просмотр СПАСИБО!!!!
А почему вообще этот ремень рвёт?
рвется либо от старости, либо запчасть некачественная. но еще со временем ремень растягивается. на большом ремне стоит гидронатяжитель, он компенсирует растяжение ремня. а на этом растяжение компенсировать нечем. поэтому после растяжения ремень либо крутится рывками, либо чуть перекашивается на ролике и соответственно пытается соскочит, а ему некуда соскакивать, его зажимает роликом и шкивом и ремень рвется.
@@hover_white8609 Спасибо большое за информацию!
маслоголодания нету у головы? Вы канал не заглушили у балансира?!
не, там в гголову масло шпарит норм. канал удаленного балансира заглушен.
А не проще двигатель вынуть?
Недавно такую же операцию на н3 турбоньюхе проделывали. Редуктор и привода вообще не трогали. Капот только скинули.
@@hover_white8609 У меня Стийд с 4g64 250т.км.
Запланирована ампутация балансиров, заодно и проверка подшипники коленвала и шатунов и масляного насоса. По моему проще двигатель вынуть и работат на столе чем в раме.
@@ivankrasimiroff ну кому как удобней. Для ремонта движка я двигатель вынимаю, а для удаления балансиров это лишние движения. Много всего отцеплять придется- проводка, шланги.
Не залезайте больше не куда , вы даже половины нюансов не знаете
нука нука, например хоть пару нюансов плиз ? )))
Здравствуйте . подскажите застучал бал.вал мас.насоса в районе дальней втулки что можно придумать ? (С бал.валом зделаны такие же манипуляции как и у вас.)
Здравствуйте. Не видя проблему сложно что то советовать. Снимать вал и смотреть что с ним, смотреть что с вкладышем.
@@hover_white8609 вал находится в не нагруженном состоянии значит прикручен к нижней шестерне мас.насоса .если его удалить какие могут быть последствия?
@@user-wh9dw6gg3x перестанет подаваться масло в систему
@@hover_white8609 ищё раз здравствуйте.сняли крышку .достали вал.Вариантов мало .или резать вал или новый блок.не могли бы вы высказать свое мнение (трещина в районе задней втулки) спасибо
@@user-wh9dw6gg3x ну опять же не видя проблему, сложно что то сказать. Если трещина, то попробовать заварить, если после этого токарь возьмется довести до ума. А так, может лучше новый блок поставить.
Ребят подскажите.чтоб снять крышку мас.насоса в месте с балансирами поддон надо снимать?
Да. Обязательно. Чтоб снять переднюю крышку, надо открутить маслоприемник. А чтоб его открутить, надо снять поддон.
@@hover_white8609 спасибо.