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這集的轉場跟以往相當不同❗️不知道各位喜歡過去還是現在的版本請留言告訴我吧～讓我方便做設計上的調整🔆-另外，針對歷史的部分我做一點補充在1993年，新交通捷運股份有限公司有提出一個機場捷運的版本📜路線是從松山機場起，經過台北橋後延續今日路線到桃園機場✈️不過送審之後就沒有結論所以我在影片裡面沒有放進去ℹ️-最後，喜歡我的影片請記得訂閱按讚分享跟開小鈴鐺🔔也可以去追蹤我的IG，搶先知道下一部影片的資訊哦～📍我的Instagram：instagram.com/jin_an0528/
能介紹阿里山鐵路嗎？
下一站廣播可以換回孫姐的嗎
其實你這樣妄想未來展望的話，連大陸都可以被你們台灣趕超了
@@桑-s8v 我嗨你條命呀！（你不應該出現）
黑皮能幫忙林口人發聲爭取林中輕軌嗎？
外地人看桃園，桃園機場捷運在桃園當地人被戲稱台北人捷運，實際只服務從台北出發到機場止，沒變的是桃園人還是自己坐車去機場。
印象中當時的確是以服務從台北至機場的捷運為止，但後來經桃園立委要求才一路延伸至 環北站 感覺是多餘的 我是中壢人..... 新聞也提到好像最近有電線問題 要求供應商全數更換 雖然仍在保固範圍內 但個人以為 政府的工程品質恐怕等到 保固期過後 這跳電情形一樣未改
@@papa12b 中壢人更辛苦，中壢火車站前的施工，是最早施工，最晚收尾（要等台鐵地下化完工才能收尾，在這之前北桃綠線捷運已經完工了）
pat a ang 我桃園跟中壢都有住，中壢火車站前面現在真的塞到爆炸。
只有台北人受惠的捷運(嘿嘿，桃園站點都經過郊區
確實是啦 各個國家的機場捷運應該都是連接首都
其實很多人都認為機場捷運的長度、站點、班距、跟票價更像是城際鐵路的性質
影片做得很用心，不過有些資訊沒有即時更新，例如：機場捷運因為桃園鐵路地下化的緣故，延伸至中壢車站的預定完工時程延後至2028年，影片中的2025年是舊資訊。另外，機場捷運雖然名為捷運，但班距跟一般所認知的捷運不同，比較傾向台鐵的區間車
还有一点就是说了5v但是没说多少安(a)
@@galacticair 沒說多少乏旗子
到底是延伸線比較快通車還是綠線呢🤔
@@anyou2847 綠線是高架，有可能是綠線
現在又變成2035年囉...
這種鐵道科普影片很棒，讓更多人了解相關知識！身為鐵道迷的我，雖然這些事情都知道了，但依舊看得很開心！以下是三個建議：1、特殊工法沒有提及「雙圓潛盾」隧道，這部分在機場捷運中應該算是蠻經典的，也是台北市政府捷運工程局的主打項目~2、沒有提及台北市政府捷運工程局負責台北車站~三重路線、高鐵局負責三重之後的路線。這部分與台北車站段採用地下化息息相關！3、沒有提及機場捷運西門站方案的具體細節，這部分純粹是我個人好奇啦，畢竟網路上都查不太到資料。
直達車有5節車廂，第1節為行李車，普通車僅有4節車廂，沒有行李車
服務機場旅客和雙北市民，桃園人無感
沒錯!!btw 不只桃園人無感，中壢人也覺得無感和不方便蓋了這麼久，卻沒把中壢最重要的中壢市中心、行政區，和內壢精華區這些人口密集的地方連結起來，真的不是很方便
Frank Kuo 真的，環北站真tmd夠不方便
@@y33ist 青埔的商場越來越多 從中壢車站到高鐵站也直接坐公車去了 根本碰不到捷運
為所有非雙北市民默哀各種遙遙無期的大眾運輸計畫
Frank Kuo 內壢市民表示大大的認同 真心覺得桃園政府要先把連接中壢桃園的內壢“經常”塞車的問題解決🙄️
A21到A23，2.06公里要由102年蓋到118年小龍女都從絕情谷上來了，也算是台灣奇蹟----------------------------------------------------------------------------------------------機場捷運中壢延伸線自環北站(A21)起，沿中豐路採地下方式南行，至中央西路路口附近設置老街溪站(A22)後，往南於中山路附近東轉穿越民宅至中正路，在目前臺鐵中壢火車站下方設置捷運中壢車站(A23)，長度約2.06公里，設置2座地下車站，總建設經費為138億元。此延伸線之土建施工(含軌道工程)業已完成招標，並於102年12月28日開工，施工廠商為大陸工程股份有限公司機場捷運延伸中壢火車站計畫，總長2.06公里，均採地下化方式施工，經費138億元，預計118年7月完工
介紹非常詳細😁
桃園捷運機場線於A1臺北車站設置預辦登記服務及行李託運服務，提供服務的航空公司包含:國泰航空、國泰港龍航空(2018年11月30日加入)、亞洲航空(2017年11月加入，不包含日本亞洲航空)，中華航空、長榮航空、華信航空跟立榮航空，提供服務時間為06:30~22:30，而在A3 新北產業園區站，提供服務的航空公司包含:中華航空、長榮航空、華信航空及立榮航空，而提供服務的時間為09:30~21:30。
山鼻可以轉棕線而環北也可以轉乘橘線喔！
Chehsuan Chou鐵道影像庫 山鼻的桃林段沒有通過可信心研究, 而且橘線好像是鐵路地下化，所以應該是在中壢車站。
捷運根本是跟著我一起長大的，但凡我需要哪條捷運線它不久就蓋好😂高中-蘆洲線高中補習-橘線連接古亭線 （不用再轉來轉去）大學-新莊線出國-機捷
機捷也是蓋給台北用的哈哈
但...其實台北搶高鐵早鳥票下去桃園站跟機場捷運是一樣價錢....如果搶到65折、75折 就比座桃園捷運便宜了 時間也快XDD高鐵：台北到桃園 八折 125元 + 高鐵桃園站到機場 25元 = 150元機場捷運：台北到機場 150元我蠢蠢坐過一次 之後上網查價錢整個都震驚了之後就直接台北桃園高鐵坐了
還記得第一次來台灣的時候, 是去桃園搭高鐵入台北
桃園機場捷運跟本笑死人了，這條路線蓋了20年不斷的追加預算後，蓋出了的結果居然完全沒有經過桃園市區，桃園人從市區去機場去桃園高鐵站還是得自己想辦法，說直接一點，這條路線跟本只是為了天龍人蓋的。路線過了桃園高鐵站之後進入鳥不生蛋的地方，到底是有誰會坐。既然是機場直達車，中間居然還有停靠站？JR東日本的成田Express從機場出發後也是直達東京都心。大阪的關空特急從機場出發後也是直達大阪的天王寺大阪市區。其實林口支線真的很可惜，原本可以從桃園車站延伸並改建成台鐵桃園機場支線的，並連結機場系統桃園機場與桃園高鐵站，形成一個桃園都心機場高速鐵路快線。後來一直卡在地方背後的複雜關係與土地徵收問題，而直接告終廢線收場。台鐵也不擅經驗，因為這樣一來，桃園車站必須改為至少四條以上的鐵路復線系統，台鐵當時也直接承認完全沒把握像日本這樣操作行控系統。林口支線最終胎死腹中，這是桃園人最大的遺憾，也為了最後的桃園機場捷運這史上最大的笑話埋下伏筆…桃園人跟本不願意承認「桃園」機場捷運
我要看神秘的民生汐止線
你想走民生還是民權（路線規劃）
支持民權，拆松山機場
民權好了
@@j1992624 孩子會經過的不在那附近而且很難看在啦
@@一顆挪威球 走民權是辦不到的如果有走民族就好了哈哈在哈三小啦
這條捷運的通車也是Lamigo(Rakuten)桃猿隊三連霸的開始身為猿迷，也去了球場旁邊的A19站逛過8月中去球場預計要來堵Rakuten彩繪專車😆
記得有一年 返台要搭高鐵從第二航廈到高鐵站的班距 真的是長達十幾分鐘有點嚇到.... 不知道現在有無感善了oh~票價也不便宜
很費的捷運阿 座過一次去台北就覺得自己很蠢了 搭高鐵票價還比較划算 年底還要去一次不會再從台北蠢蠢坐過去了
我7/17從台中高鐵站回來到桃園高鐵站回來時原本沒有要搭桃捷但剛好看到就來搭第一次桃捷結果剛好搭直達車到環北直達車的內部紫色很好看也有放行旅箱的櫃子
以林口人的觀點來看同樣都到台北車站為什麼不搭桃園捷運呢？唯一一點就是票價貴 還不能用雙北的1280月票(因為屬於桃園市政府管轄的)而且競爭的對手有三重客運的966(原1210)和汎航通運2001又此二票價分別為先前的三重客運1210 37元 汎航通運35元遠遠低於了桃園機場捷運的原票價80元(降價後改為70元) 但是自從1210在2020年的6月28日起轉型為新北市區公車編號966之後三重客運的票價遠遠低於了競爭對手汎航通運和桃園捷運 只要二段票30元而且除了可以使用1280月票之外 沒有購買的月票的民眾在高公局下車轉乘其他快速公車或者是在台北車站轉乘捷運或其他市區公車也有轉乘優惠全票7元學生6元半票4元所以說林口人幾乎都拒搭桃捷(指現在的桃園機場捷運)的原因統整：1.票價太貴 2.不能使用1280月票 3.班次少，大家寧願搭便宜的公車在高速公路塞車如果有什麼要補充的也歡迎底下回覆補充~
真的 除非連假高公一定塞 不然寧願搭公車...而且在不塞車的情況下 捷運跟公車的時間都差不多
我會看要去台北哪裡，決定搭汎航還是捷運。機捷買長期定期票最低可半價=$35跟汎航一樣，而且不用擔心每次下雨就塞車。上班族還是不少改搭機捷的。
機場捷運的音樂很好聽
蓋了20年的捷運🚇～
1989~2017……
講好聽一點就是招商和規劃10年 然後蓋10年(´⊙ω⊙`)
是吼
事實上實質動工（一般捷運所說的興建時間）是十年而不是二十年
剪接辛苦啦! 受益良多的知識。讚啦
yt上看兩個黑皮 一個鐵道 一個DBD 兩個黑皮都很優秀很喜歡鐵道黑皮的各種鐵道知識影片 加油 祝訂閱數節節高升
我直說吧!!那條是官勾下的產物說好聽是歸桃園捷運所管，但實質上就是蓋給"某"些新北車站的炒地皮產物，桃園人表示無感...
同意 其實當時計劃從台北到 桃園航廈即可 後面連到中壢感覺是硬要加上的方便炒地皮用的 試問到底這條路網的高搭乘人數是落在那答案就知道了 「我猜應該是台北往機場大廈這」其它一定慘兮兮
長生捷運是因為當時政府終於在1998年以BOT方式發包台灣高鐵，就乘勝追擊把機場捷運BOT發包給長生，所以，長生是取得BOT的特許興建與營運權。而路線計畫一開始也是是長生提出的，所以才會在泰山貴和到國立體育學院的青山路段，有那麼大的爬坡段。那是因為長生本來是要採用類似文胡線的膠輪系統，以便輪軌的摩擦力較大，可以克服跨越林口龜山台地的爬坡段。但長生BOT失敗之後，案子原本是要給台鐵(有成立機場小組辦公室)，之後又轉給鐵道局的前身，交通部高鐵局來主辦，因為官方無法像民營的長生財團，獨家向專利的膠輪系統業者採購，只能用公開招標，不能圖利特定對象的方式，因而改用鋼軌鋼輪系統由住友商社與川崎重工得標。
爽到雙北，桃園無感
A1臺北車站其實須得先經聯絡通道通往離此站最近的松山新店線的西門站，才能轉乘。
吳政言 是北門站。
到北門站就能轉乘了。或是坐到北車往機場捷運也能轉乘
桃園體育園區 進站音樂是用樂天桃園隊主場音樂
是的
桃園機場捷運沒經過板橋真的很可惜 經過新北市都是偏僻地方
在桃園棒球場觀看當日樂天桃猿賽事，坐機捷前往在抵達桃園體育園區站時，於出口處會有志工發放回程免費券一張。
這音樂真的聽起來很撼動人心😭😭💗💗👍👍👍💦💦
好期待
桃園機場捷運顧名思義就是"桃園機場"捷運，不是"桃園" 機場捷運，主要服務國內外旅客從機場接駁進入高鐵或市區，所以對於出國旅客不管南部旅客或北部旅客都很方便，對於入境的旅客也很方便，環境很好，收費很低* 大家覺得高是因為跟台鐵或者捷運比，如果跟國外的機場捷運比簡直就是爆低。桃園人要有感要等桃園捷運綠線完工才會有感，沒辦法中央大部分錢都花在雙北，雙北還不滿足，157還天天在那邊該該叫說前瞻他分太少，也不想想以前捷運花了幾千億都在台北。
這支影片做的好詳細好細心👍
祝黑皮快點破1萬訂閱~~
太棒了
我起喜歡桃園機場捷運多！😀
離題一下，有人注意到直達車的航班資訊看板的華航標誌變成國航了嗎
3:11 點進去前先按暫停
可以補充台鐵林口線與機場捷運的關係嗎？早期是有打算把林口線升格為機場捷運
你說的是過了八里之後往61快速道路中途過會的林口火力發電廠的運煤專線吧 不過我之前有路過他的路線 有些地方要準備蓋起來所以有施工圍起來 機場捷運這條線要發展都市經濟的 自然而然走像八里這樣的偏遠地區 且之後就是沿海過去沒甚麼好處 經濟會效益差很多
@@zx09543312 林口線現在是要改成自行車道
台鐵林口線升級只是備案，但你應該慶幸備案沒成，不説台北段沒4線緩急分離（高鐵用掉南隧道），光是台鐵的副業優良傳統（酸）就知道林口線延伸到桃園機場的營運杯具。。。
台鐵林口線路廊其實大都單線，如果雙線可能得做成疊式高架，裡面大概坡度也是個問題或是用爬坡性能好的EMU車輛等。
跟鐵道事務所的合作什麼時候會出~
我好羨慕喔！我希望有一天美國也有這種捷運，又方便又乾淨！
影片做得讚！
好好看
有沒有人覺得車廂外表很悲劇,比它老20年的香港機場快線看起來還比較新
補充:桃園機場捷運進站音樂還有春節版&聖誕節版
林口-山鼻有緊急月台，叫A9a
能講萬大中和線嗎？
我覺得現在的進站音樂就已經OK了
超想看安坑輕軌～
桃園捷運對於我這種附近沒什麼公車站的人，要前往高鐵站的人很方便
但機場航廈要往高鐵我寧願到桃園站搭乘，機場到台北車站要35分鐘，到高鐵桃園站只要至少17分鐘（我不管有沒有直達車
請問有聽說嗎？以後台中捷運有可能像桃園機捷一样！從台中機場經海線到烏日高鐵站！？
2017年台北車站-環北2023年有老街溪2028年有中壢火車站2030年有中壢體育園區
我住大園 有了機捷都只往台北跑了
可以介紹草漯輕軌嗎？感謝您
bgm是進站的音樂ㄟ
跳票6次！？有想過汐止民生汐止線的心情嗎😊
這樣的背景音樂蠻容易干擾影片觀賞品質的，希望可以換一下背景音樂。影片內容很棒喔，加油。
這個背景音樂是機場捷運的車子進場的音樂喔！
但普通車有改裝直達車，桃園哥彩繪
我最想看捷運系列，最好是北捷，謝謝！
有了桃捷真的方便許多了
機場捷運是給雙北人搭的，目前除了雙北外，根本不方便
那時通車,試坐了2次,環狀線也試坐幾次,不過印像中,高鐵沒有試坐,造價太貴吧...XD
請問全球前四個設置預辦登機與行李託運服務的城市是哪些呢？我目前只想到香港，謝謝！
還有吉隆坡 首爾 吧
再來就想不到了
機場的進站音樂聽起來很像聖誕節的音樂
希望有民生汐止線的介紹
可以介紹目前還在可行性研究中的彰化捷運嗎?
我只有撘乘兩次機場捷運的經驗😔，根本不知道秘密，還好黑皮有作這支影片
等這支影片搞得我都弄記時器了🤣😂
如果桃園鐵路維持高架化，那綠線是不是就能進中壢了
1990年代交通部高铁局想修高铁机场支线，但是后来跳票了，改成了桃机捷运。随后2000年代初本来想修一条从桃机直通台北车站的快线（类似于香港机场快线），但是后来被否了，为了照顾沿线的居民，还是修成了弯弯绕绕的慢线。马政府时期本来想让这条线的直达车在30甚至25分钟从机场第一航厦直达台北车站，但是那样速度必须要特别快（100km/h以上），但是如此弯绕的路线（尤其是淡水河岸的那个超大转弯）和反复的大上坡、大下坡，根本做不到。PS：现有的直达车最快速度85km/h，平均速度60km/h，是全球最慢的机场铁路，但是也是最便宜的。機場「捷運」注定跑不快 blog.udn.com/wen1517/4103956為了新北發展！機場捷運耗千億 「截直取彎」卡關20年 www.setn.com/News.aspx?NewsID=120918蓋最久 跑最慢-台灣機場捷運荒謬劇 news.pchome.com.tw/magazine/print/fi/WEALTH/2095/124335360063092049002.htm当然，我更喜欢搭高铁到桃园站再转乘机场捷运到机场。这样更迅速。如果机场捷运能有更多从桃园高铁站到机场的直达车就好了。
高鐵機場支線的問題，主要在除非台北-桃園這段4線化，不然多少都會影響台北高雄主線營運。另外這主要任務是開發林口新市鎮，到最後還是得另外開案子做捷運林口線之類。總之就是$$$$$$$$$/效益效益效益
@@selelavalkyrie 赞同！政府就想只要经济效益高就算再麻烦也不怕
黑皮，我也有知道現在的直達車有兩種一種是橫向位置一種是直直的座位
你知道台中捷运什么时候通车?
今年11月通车
@@helenchu6797 喔。知道了。谢谢你
1:14-1:36 是中正機場捷運
桃園人表示：蛤？桃園機場捷運？那應該叫「台北人出國專用捷運」桃園大部份人根本用不太到🙄🙄只能等綠線完工 這條才有更大的效益
這條路線的確繞過了90%的桃園人口對桃園人來講真的體感溫度低到不存在真正能用到的只有龜山區(林口)那裡的人吧雖然通到中壢但中壢人不可能坐機捷到台北的... 貴死...
@@ading0901所以要等綠線通車後利用轉乘站機捷才能真正地被桃園大多數人用到
“桃園機場”捷運沒毛病啊～😂😂 把人接到桃園機場✈
我以前工作在台北，每週做一次機捷回家，雖然貴但可以避開週五的高峰返鄉潮(對桃園人)。所以機捷也是桃園人高級返鄉專車
這叫機捷，又不是桃捷，這不是很正常嗎
直達車是直達車在林口台地平面高架路段速度開超慢的
可以說說桃捷綠線嗎？
雖然bgm很用心找了進站音樂，但是感覺稍稍大聲了一點，人聲顯得不夠清楚。
想看高雄輕軌😂
@東涌夜神月 可是我好像只有看到高雄捷運欸 沒有輕軌😅
我好想看台湾高铁，还有为什么某些站（尤其是中南部那几站）設在那么奇怪的位置的原因。
李乾辰 台灣高鐵除了台北和板橋 其他的都設在很奇怪的位置阿😆
講好聽點是為了未來都市計劃的發展，講難聽一點是為了炒地皮
第一點是土地徵收困難，第二點炒地皮
@@山路-x8c 还真是欸😂
@@山路-x8c 桃園和高雄也很正常啊
對了！未來路網完工通車後，桃園機場捷運有3站是支線
介紹的好詳盡喔！不過說真的機場捷運的車廂好狹窄，放行李的地方很少，而且座椅和折疊桌都耗損的很快，有陳舊的感覺........疫情之前外國遊客很多，不但沒地方坐，連行李都沒地方可擺放。
桃園捷運綠線
那個下一站好像是港鐵王欣普通話廣播
還有高鐵~
桃園區人表示無感QQ
等桃捷綠線蓋好就有感了XD
我對桃園捷運不是很了解，因為我是台中人，而桃園捷運路網範圍只有涵蓋台北、新北、桃園而已……
花伯晏 他就是桃園到台北這樣
LIN. E 你說的是機場線，目前規劃的綠線是僅在桃園區內
@@angawa_an 綠線已經在興建了哦
@@fallpid__06 是的
@@fallpid__06 口誤 不對 打誤
說真的 桃園捷運票價跟臺灣高鐵價錢一樣 要去桃園我寧可搭臺灣高鐵
最喜歡機場捷運的兩個部分:1.可以隨時逛機場(可是來回320好貴∑(￣□￣;))2.華泰名品城(๑•̀ᄇ•́)و ✧
1.機捷在2018.10.01就已全線票價降價10元，所以到機場來回是300元(單程票和電子票證都一樣)。2.現在有推出一日票促銷方案，是原價320元一張的一日票打五折，變成320元可買兩張，只銷售到9/20為止，但這種一日票到9/30之前都可以啟用，所以暑假想要到機場或華泰逛逛可以去詢問處跟站務員買這種促銷的一日票，差不多等於半價相當划算。
其實機場捷運現在要15分鐘才有一班車
15分鐘發的是直達 包含普通車平均7.5分鐘就會發
是7.5分鐘一班普通車，然後再7.5分鐘一班直達車
可以介紹一下台灣高鐵嗎？
唯一的缺點就是在台北車站轉乘不是很便利
中壢會有預辦登記服務嗎？
想看桃園綠線～～
想看桃園綠線
問一下題外話 泰山板橋輕軌有確定要蓋嗎xd
YC Chung 還沒有XD
没有
當然還沒開始興建
偷偷說，直達車的usb充電孔支援華為的fcp充電喔！
下一集希望看高鐵的～～
有沒有打算從台北車站延伸到松山機場？
以後會來桃園機場捷運直達車會碰到中壢嗎
可以做五股泰山輕軌嗎?
這集的轉場跟以往相當不同❗️
不知道各位喜歡過去還是現在的版本
請留言告訴我吧～
讓我方便做設計上的調整🔆
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另外，針對歷史的部分我做一點補充
在1993年，新交通捷運股份有限公司
有提出一個機場捷運的版本📜
路線是從松山機場起，經過台北橋後延續今日路線到桃園機場✈️
不過送審之後就沒有結論
所以我在影片裡面沒有放進去ℹ️
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最後，喜歡我的影片
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其實你這樣妄想未來展望的話，連大陸都可以被你們台灣趕超了
@@桑-s8v 我嗨你條命呀！（你不應該出現）
黑皮能幫忙林口人發聲爭取林中輕軌嗎？
外地人看桃園，
桃園機場捷運在桃園當地人被戲稱台北人捷運，實際只服務從台北出發到機場止，沒變的是桃園人還是自己坐車去機場。
印象中當時的確是以服務從台北至機場的捷運為止，但後來經桃園立委要求才一路延伸至 環北站 感覺是多餘的 我是中壢人..... 新聞也提到好像最近有電線問題 要求供應商全數更換 雖然仍在保固範圍內 但個人以為 政府的工程品質恐怕等到 保固期過後 這跳電情形一樣未改
@@papa12b 中壢人更辛苦，中壢火車站前的施工，是最早施工，最晚收尾（要等台鐵地下化完工才能收尾，在這之前北桃綠線捷運已經完工了）
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只有台北人受惠的捷運(嘿嘿，桃園站點都經過郊區
確實是啦 各個國家的機場捷運應該都是連接首都
其實很多人都認為機場捷運的長度、站點、班距、跟票價更像是城際鐵路的性質
影片做得很用心，不過有些資訊沒有即時更新，例如：機場捷運因為桃園鐵路地下化的緣故，延伸至中壢車站的預定完工時程延後至2028年，影片中的2025年是舊資訊。另外，機場捷運雖然名為捷運，但班距跟一般所認知的捷運不同，比較傾向台鐵的區間車
还有一点就是说了5v但是没说多少安(a)
@@galacticair 沒說多少乏
旗子
到底是延伸線比較快通車還是綠線呢🤔
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現在又變成2035年囉...
這種鐵道科普影片很棒，讓更多人了解相關知識！身為鐵道迷的我，雖然這些事情都知道了，但依舊看得很開心！
以下是三個建議：
1、特殊工法沒有提及「雙圓潛盾」隧道，這部分在機場捷運中應該算是蠻經典的，也是台北市政府捷運工程局的主打項目~
2、沒有提及台北市政府捷運工程局負責台北車站~三重路線、高鐵局負責三重之後的路線。這部分與台北車站段採用地下化息息相關！
3、沒有提及機場捷運西門站方案的具體細節，這部分純粹是我個人好奇啦，畢竟網路上都查不太到資料。
直達車有5節車廂，第1節為行李車，普通車僅有4節車廂，沒有行李車
服務機場旅客和雙北市民，桃園人無感
沒錯!!
btw 不只桃園人無感，中壢人也覺得無感和不方便
蓋了這麼久，卻沒把中壢最重要的中壢市中心、行政區，和內壢精華區這些人口密集的地方連結起來，真的不是很方便
Frank Kuo 真的，環北站真tmd夠不方便
@@y33ist 青埔的商場越來越多 從中壢車站到高鐵站也直接坐公車去了 根本碰不到捷運
為所有非雙北市民默哀
各種遙遙無期的大眾運輸計畫
Frank Kuo 內壢市民表示大大的認同 真心覺得桃園政府要先把連接中壢桃園的內壢“經常”塞車的問題解決🙄️
A21到A23，2.06公里要由102年蓋到118年
小龍女都從絕情谷上來了，也算是台灣奇蹟
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機場捷運中壢延伸線自環北站(A21)起，沿中豐路採地下方式南行，至中央西路路口附近設置老街溪站(A22)後，往南於中山路附近東轉穿越民宅至中正路，在目前臺鐵中壢火車站下方設置捷運中壢車站(A23)，長度約2.06公里，設置2座地下車站，總建設經費為138億元。
此延伸線之土建施工(含軌道工程)業已完成招標，並於102年12月28日開工，施工廠商為大陸工程股份有限公司
機場捷運延伸中壢火車站計畫，總長2.06公里，均採地下化方式施工，經費138億元，預計118年7月完工
介紹非常詳細😁
桃園捷運機場線於A1臺北車站設置預辦登記服務及行李託運服務，提供服務的航空公司包含:國泰航空、國泰港龍航空(2018年11月30日加入)、亞洲航空(2017年11月加入，不包含日本亞洲航空)，中華航空、長榮航空、華信航空跟立榮航空，提供服務時間為06:30~22:30，而在A3 新北產業園區站，提供服務的航空公司包含:中華航空、長榮航空、華信航空及立榮航空，而提供服務的時間為09:30~21:30。
山鼻可以轉棕線
而環北也可以轉乘橘線喔！
Chehsuan Chou鐵道影像庫 山鼻的桃林段沒有通過可信心研究, 而且橘線好像是鐵路地下化，所以應該是在中壢車站。
捷運根本是跟著我一起長大的，但凡我需要哪條捷運線它不久就蓋好😂
高中-蘆洲線
高中補習-橘線連接古亭線 （不用再轉來轉去）
大學-新莊線
出國-機捷
機捷也是蓋給台北用的哈哈
但...其實台北搶高鐵早鳥票下去桃園站
跟機場捷運是一樣價錢....
如果搶到65折、75折 就比座桃園捷運便宜了 時間也快XDD
高鐵：台北到桃園 八折 125元 + 高鐵桃園站到機場 25元 = 150元
機場捷運：台北到機場 150元
我蠢蠢坐過一次 之後上網查價錢整個都震驚了
之後就直接台北桃園高鐵坐了
還記得第一次來台灣的時候, 是去桃園搭高鐵入台北
桃園機場捷運跟本笑死人了，這條路線蓋了20年不斷的追加預算後，蓋出了的結果居然完全沒有經過桃園市區，桃園人從市區去機場去桃園高鐵站還是得自己想辦法，說直接一點，這條路線跟本只是為了天龍人蓋的。
路線過了桃園高鐵站之後進入鳥不生蛋的地方，到底是有誰會坐。既然是機場直達車，中間居然還有停靠站？
JR東日本的成田Express從機場出發後也是直達東京都心。大阪的關空特急從機場出發後也是直達大阪的天王寺大阪市區。
其實林口支線真的很可惜，原本可以從桃園車站延伸並改建成台鐵桃園機場支線的，並連結機場系統桃園機場與桃園高鐵站，形成一個桃園都心機場高速鐵路快線。後來一直卡在地方背後的複雜關係與土地徵收問題，而直接告終廢線收場。
台鐵也不擅經驗，因為這樣一來，桃園車站必須改為至少四條以上的鐵路復線系統，台鐵當時也直接承認完全沒把握像日本這樣操作行控系統。
林口支線最終胎死腹中，這是桃園人最大的遺憾，也為了最後的桃園機場捷運這史上最大的笑話埋下伏筆…桃園人跟本不願意承認「桃園」機場捷運
我要看神秘的民生汐止線
你想走民生還是民權（路線規劃）
支持民權，拆松山機場
民權好了
@@j1992624 孩子
會經過的不在那附近而且很難看
在啦
@@一顆挪威球 走民權是辦不到的
如果有
走民族就好了哈哈在哈三小啦
這條捷運的通車
也是Lamigo(Rakuten)桃猿隊三連霸的開始
身為猿迷，也去了球場旁邊的A19站逛過
8月中去球場預計要來堵Rakuten彩繪專車😆
記得有一年 返台要搭高鐵
從第二航廈到高鐵站的班距 真的是長達十幾分鐘
有點嚇到.... 不知道現在有無感善了
oh~票價也不便宜
很費的捷運阿 座過一次去台北就覺得自己很蠢了 搭高鐵票價還比較划算 年底還要去一次不會再從台北蠢蠢坐過去了
我7/17從台中高鐵站回來到桃園高鐵站回來時原本沒有要搭桃捷
但剛好看到就來搭第一次桃捷
結果剛好搭直達車到環北
直達車的內部紫色很好看也有放行旅箱的櫃子
以林口人的觀點來看
同樣都到台北車站為什麼不搭桃園捷運呢？
唯一一點就是票價貴 還不能用雙北的1280月票(因為屬於桃園市政府管轄的)
而且競爭的對手有三重客運的966(原1210)和汎航通運2001
又此二票價分別為先前的三重客運1210 37元 汎航通運35元
遠遠低於了桃園機場捷運的原票價80元(降價後改為70元)
但是自從1210在2020年的6月28日起轉型為新北市區公車編號966之後
三重客運的票價遠遠低於了競爭對手汎航通運和桃園捷運 只要二段票30元
而且除了可以使用1280月票之外
沒有購買的月票的民眾在高公局下車轉乘其他快速公車
或者是在台北車站轉乘捷運或其他市區公車也有轉乘優惠全票7元學生6元半票4元
所以說林口人幾乎都拒搭桃捷(指現在的桃園機場捷運)的原因統整：
1.票價太貴 2.不能使用1280月票 3.班次少，大家寧願搭便宜的公車在高速公路塞車
如果有什麼要補充的也歡迎底下回覆補充~
真的 除非連假高公一定塞 不然寧願搭公車...
而且在不塞車的情況下 捷運跟公車的時間都差不多
我會看要去台北哪裡，決定搭汎航還是捷運。機捷買長期定期票最低可半價=$35跟汎航一樣，而且不用擔心每次下雨就塞車。上班族還是不少改搭機捷的。
機場捷運的音樂很好聽
蓋了20年的捷運🚇～
1989~2017……
講好聽一點就是招商和規劃10年 然後蓋10年(´⊙ω⊙`)
是吼
事實上實質動工（一般捷運所說的興建時間）是十年而不是二十年
剪接辛苦啦! 受益良多的知識。讚啦
yt上看兩個黑皮 一個鐵道 一個DBD 兩個黑皮都很優秀
很喜歡鐵道黑皮的各種鐵道知識影片 加油 祝訂閱數節節高升
我直說吧!!那條是官勾下的產物說好聽是歸桃園捷運所管，但實質上就是蓋給"某"些新北車站的炒地皮產物，桃園人表示無感...
同意 其實當時計劃從台北到 桃園航廈即可 後面連到中壢感覺是硬要加上的方便炒地皮用的 試問到底這條路網的高搭乘人數是落在那答案就知道了 「我猜應該是台北往機場大廈這」其它一定慘兮兮
長生捷運是因為當時政府終於在1998年以BOT方式發包台灣高鐵，就乘勝追擊把機場捷運BOT發包給長生，所以，長生是取得BOT的特許興建與營運權。而路線計畫一開始也是是長生提出的，所以才會在泰山貴和到國立體育學院的青山路段，有那麼大的爬坡段。那是因為長生本來是要採用類似文胡線的膠輪系統，以便輪軌的摩擦力較大，可以克服跨越林口龜山台地的爬坡段。但長生BOT失敗之後，案子原本是要給台鐵(有成立機場小組辦公室)，之後又轉給鐵道局的前身，交通部高鐵局來主辦，因為官方無法像民營的長生財團，獨家向專利的膠輪系統業者採購，只能用公開招標，不能圖利特定對象的方式，因而改用鋼軌鋼輪系統由住友商社與川崎重工得標。
爽到雙北，桃園無感
A1臺北車站其實須得先經聯絡通道通往離此站最近的松山新店線的西門站，才能轉乘。
吳政言 是北門站。
到北門站就能轉乘了。
或是坐到北車往機場捷運也能轉乘
桃園體育園區 進站音樂是用樂天桃園隊主場音樂
是的
桃園機場捷運沒經過板橋真的很可惜 經過新北市都是偏僻地方
在桃園棒球場觀看當日樂天桃猿賽事，坐機捷前往在抵達桃園體育園區站時，於出口處會有志工發放回程免費券一張。
這音樂真的聽起來很撼動人心😭😭💗💗👍👍👍💦💦
好期待
桃園機場捷運顧名思義就是"桃園機場"捷運，不是"桃園" 機場捷運，主要服務國內外旅客從機場接駁進入高鐵或市區，所以對於出國旅客不管南部旅客或北部旅客都很方便，對於入境的旅客也很方便，環境很好，收費很低* 大家覺得高是因為跟台鐵或者捷運比，如果跟國外的機場捷運比簡直就是爆低。桃園人要有感要等桃園捷運綠線完工才會有感，沒辦法中央大部分錢都花在雙北，雙北還不滿足，157還天天在那邊該該叫說前瞻他分太少，也不想想以前捷運花了幾千億都在台北。
這支影片做的好詳細好細心👍
祝黑皮快點破1萬訂閱~~
太棒了
我起喜歡桃園機場捷運多！😀
是的
離題一下，有人注意到直達車的航班資訊看板的華航標誌變成國航了嗎
3:11 點進去前先按暫停
可以補充台鐵林口線與機場捷運的關係嗎？早期是有打算把林口線升格為機場捷運
你說的是過了八里之後往61快速道路中途過會的林口火力發電廠的運煤專線吧 不過我之前有路過他的路線 有些地方要準備蓋起來所以有施工圍起來 機場捷運這條線要發展都市經濟的 自然而然走像八里這樣的偏遠地區 且之後就是沿海過去沒甚麼好處 經濟會效益差很多
@@zx09543312 林口線現在是要改成自行車道
台鐵林口線升級只是備案，但你應該慶幸備案沒成，不説台北段沒4線緩急分離（高鐵用掉南隧道），光是台鐵的副業優良傳統（酸）
就知道林口線延伸到桃園機場的營運杯具。。。
台鐵林口線路廊其實大都單線，如果雙線可能得做成疊式高架，裡面大概坡度也是個問題
或是用爬坡性能好的EMU車輛等。
跟鐵道事務所的合作什麼時候會出~
我好羨慕喔！我希望有一天美國也有這種捷運，又方便又乾淨！
影片做得讚！
好好看
有沒有人覺得車廂外表很悲劇,比它老20年的香港機場快線看起來還比較新
補充:桃園機場捷運進站音樂還有春節版&聖誕節版
林口-山鼻有緊急月台，叫A9a
能講萬大中和線嗎？
我覺得現在的進站音樂就已經OK了
超想看安坑輕軌～
桃園捷運對於我這種附近沒什麼公車站的人，要前往高鐵站的人很方便
但機場航廈要往高鐵我寧願到桃園站搭乘，機場到台北車站要35分鐘，到高鐵桃園站只要至少17分鐘（我不管有沒有直達車
請問有聽說嗎？
以後台中捷運
有可能像桃園機捷一样！
從台中機場經海線到烏日高鐵站！？
2017年台北車站-環北2023年有老街溪2028年有中壢火車站2030年有中壢體育園區
我住大園 有了機捷都只往台北跑了
可以介紹草漯輕軌嗎？感謝您
bgm是進站的音樂ㄟ
跳票6次！？有想過汐止民生汐止線的心情嗎😊
這樣的背景音樂蠻容易干擾影片觀賞品質的，希望可以換一下背景音樂。影片內容很棒喔，加油。
這個背景音樂是機場捷運的車子進場的音樂喔！
但普通車有改裝直達車，桃園哥彩繪
我最想看捷運系列，最好是北捷，謝謝！
有了桃捷真的方便許多了
機場捷運是給雙北人搭的，目前除了雙北外，根本不方便
那時通車,試坐了2次,環狀線也試坐幾次,不過印像中,高鐵沒有試坐,造價太貴吧...XD
請問全球前四個設置預辦登機與行李託運服務的城市是哪些呢？我目前只想到香港，謝謝！
還有吉隆坡 首爾 吧
再來就想不到了
機場的進站音樂聽起來很像聖誕節的音樂
希望有民生汐止線的介紹
可以介紹目前還在可行性研究中的彰化捷運嗎?
我只有撘乘兩次機場捷運的經驗😔，根本不知道秘密，還好黑皮有作這支影片
等這支影片搞得我都弄記時器了🤣😂
如果桃園鐵路維持高架化，那綠線是不是就能進中壢了
1990年代交通部高铁局想修高铁机场支线，但是后来跳票了，改成了桃机捷运。随后2000年代初本来想修一条从桃机直通台北车站的快线（类似于香港机场快线），但是后来被否了，为了照顾沿线的居民，还是修成了弯弯绕绕的慢线。马政府时期本来想让这条线的直达车在30甚至25分钟从机场第一航厦直达台北车站，但是那样速度必须要特别快（100km/h以上），但是如此弯绕的路线（尤其是淡水河岸的那个超大转弯）和反复的大上坡、大下坡，根本做不到。PS：现有的直达车最快速度85km/h，平均速度60km/h，是全球最慢的机场铁路，但是也是最便宜的。
機場「捷運」注定跑不快 blog.udn.com/wen1517/4103956
為了新北發展！機場捷運耗千億 「截直取彎」卡關20年 www.setn.com/News.aspx?NewsID=120918
蓋最久 跑最慢-台灣機場捷運荒謬劇 news.pchome.com.tw/magazine/print/fi/WEALTH/2095/124335360063092049002.htm
当然，我更喜欢搭高铁到桃园站再转乘机场捷运到机场。这样更迅速。如果机场捷运能有更多从桃园高铁站到机场的直达车就好了。
高鐵機場支線的問題，主要在除非台北-桃園這段4線化，不然多少都會影響台北高雄主線營運。
另外這主要任務是開發林口新市鎮，到最後還是得另外開案子做捷運林口線之類。
總之就是$$$$$$$$$/效益效益效益
@@selelavalkyrie 赞同！政府就想只要经济效益高就算再麻烦也不怕
黑皮，我也有知道現在的直達車有兩種一種是橫向位置一種是直直的座位
你知道台中捷运什么时候通车?
今年11月通车
@@helenchu6797 喔。知道了。谢谢你
1:14-1:36 是中正機場捷運
桃園人表示：蛤？桃園機場捷運？
那應該叫「台北人出國專用捷運」
桃園大部份人根本用不太到🙄🙄
只能等綠線完工 這條才有更大的效益
這條路線的確繞過了90%的桃園人口
對桃園人來講真的體感溫度低到不存在
真正能用到的只有龜山區(林口)那裡的人吧
雖然通到中壢
但中壢人不可能坐機捷到台北的... 貴死...
@@ading0901
所以要等綠線通車後
利用轉乘站
機捷才能真正地被桃園大多數人用到
“桃園機場”捷運沒毛病啊～😂😂 把人接到桃園機場✈
我以前工作在台北，每週做一次機捷回家，雖然貴但可以避開週五的高峰返鄉潮(對桃園人)。所以機捷也是桃園人高級返鄉專車
這叫機捷，又不是桃捷，這不是很正常嗎
直達車是直達車在林口台地平面高架路段速度開超慢的
可以說說桃捷綠線嗎？
雖然bgm很用心找了進站音樂，但是感覺稍稍大聲了一點，人聲顯得不夠清楚。
想看高雄輕軌😂
@東涌夜神月 可是我好像只有看到高雄捷運欸 沒有輕軌😅
我好想看台湾高铁，还有为什么某些站（尤其是中南部那几站）設在那么奇怪的位置的原因。
李乾辰 台灣高鐵除了台北和板橋 其他的都設在很奇怪的位置阿😆
講好聽點是為了未來都市計劃的發展，講難聽一點是為了炒地皮
第一點是土地徵收困難，第二點炒地皮
@@山路-x8c 还真是欸😂
@@山路-x8c 桃園和高雄也很正常啊
對了！未來路網完工通車後，桃園機場捷運有3站是支線
介紹的好詳盡喔！不過說真的機場捷運的車廂好狹窄，放行李的地方很少，而且座椅和折疊桌都耗損的很快，有陳舊的感覺........疫情之前外國遊客很多，不但沒地方坐，連行李都沒地方可擺放。
桃園捷運綠線
那個下一站好像是港鐵王欣普通話廣播
還有高鐵~
桃園區人表示無感QQ
等桃捷綠線蓋好就有感了XD
我對桃園捷運不是很了解，因為我是台中人，而桃園捷運路網範圍只有涵蓋台北、新北、桃園而已……
花伯晏 他就是桃園到台北這樣
LIN. E 你說的是機場線，目前規劃的綠線是僅在桃園區內
@@angawa_an 綠線已經在興建了哦
@@fallpid__06 是的
@@fallpid__06 口誤 不對 打誤
說真的 桃園捷運票價跟臺灣高鐵價錢一樣 要去桃園我寧可搭臺灣高鐵
最喜歡機場捷運的兩個部分:
1.可以隨時逛機場(可是來回320好貴∑(￣□￣;))
2.華泰名品城(๑•̀ᄇ•́)و ✧
1.機捷在2018.10.01就已全線票價降價10元，所以到機場來回是300元(單程票和電子票證都一樣)。
2.現在有推出一日票促銷方案，是原價320元一張的一日票打五折，變成320元可買兩張，只銷售到9/20為止，但這種一日票到9/30之前都可以啟用，所以暑假想要到機場或華泰逛逛可以去詢問處跟站務員買這種促銷的一日票，差不多等於半價相當划算。
其實機場捷運現在要15分鐘才有一班車
15分鐘發的是直達 包含普通車平均7.5分鐘就會發
是7.5分鐘一班普通車，然後再7.5分鐘一班直達車
可以介紹一下台灣高鐵嗎？
唯一的缺點就是在台北車站轉乘不是很便利
中壢會有預辦登記服務嗎？
想看桃園綠線～～
想看桃園綠線
問一下題外話 泰山板橋輕軌有確定要蓋嗎xd
YC Chung 還沒有XD
没有
當然還沒開始興建
偷偷說，直達車的usb充電孔支援華為的fcp充電喔！
下一集希望看高鐵的～～
有沒有打算從台北車站延伸到松山機場？
以後會來桃園機場捷運直達車會碰到中壢嗎
可以做五股泰山輕軌嗎?