【台北捷運時代的開始】台北捷運中運量列車的種類與介紹

[@airrailtravel]

由於原片的音樂收到版權聲明取消營利，因此本人決定將原版影片已經改為不公開→ua-cam.com/video/2TueujA9ErM/v-deo.html ，這部影片有版權聲明的音樂已經修改，造成不便敬請見諒

[@ATENU1586]

可以置頂

[@Konata]

這已經很正常了
我連MV都被鎖
但還好不是版權紅標

[@Linjessetw]

好的

[@joy8748]

2:23 是木柵線，而不是文山內湖線，因為當時內湖線尚未合併通車。

[@airrailtravel]

@@joy8748 你們能看懂就好，本人口誤難免，會盡量改善

[@張脩宸]

用中運量的有文湖線（四節車箱），環狀線（四節車箱），民生汐止線（四節車廂），萬大中和樹林線（四節車廂），高雄捷運黃線（四節車廂）三鶯線（兩節車廂），桃園捷運綠線（兩節車廂），桃園捷運棕線（兩節車箱），台中捷運綠線（兩節車箱）桃園國際機場航廈電車（兩節車廂）

[@盛瑞芳-q4e]

影片拍的很好

[@A-Shin-i8c]

1.順便補充一下，包含目前尚未定案的民生汐止線/基隆捷運也是採中運量系統喔(但我不知道列車是不是無人駕駛)
2.VAL256列車的外觀(車燈部分)看起來有點像台鐵列車會掛上的燈牌一樣(如: DR3100的尾牌)
3.沒想到文湖線使用的列車和芝加哥奧黑爾機場航廈電車，都是使用同款列車(兩者都是使用VAL256與BT370)

[@Konata]

應該是

[@ucw5456]

基隆捷運據查到的資料報告 可能是採用低運量的低底盤列車 被戲稱是披著中運量捷運皮的輕軌

[@borisyang6068]

好開心看到中運量的介紹，小時候跟家人搬到台北，第一次就是搭VAL256。令我印象深刻的是以前還是VAL系統時，列車出發都會有一小段延遲，向前滑行一小段之後才會開始加速，覺得有向前衝刺的感覺XDD，而且車門在停車後就立即打開。幾年前到法國搭土魯斯地鐵，才感受到一樣的感覺（都是馬特拉系統的）。
是說以前VAL256的車內資訊顯示的字體好可愛，比較喜歡以前的...

[@airrailtravel]

本人小時候第一次搭的捷運也是VAL256，我記得當時是要去木柵動物園

[@borisyang6068]

（補充一個影片）土魯斯地鐵，聽聲音可以感受到以前的木柵線😌
ua-cam.com/video/Q3p_nhfLB-M/v-deo.html

[@thyip6167]

我覺得呀，環狀線第二階段列車是要配合環狀線南北環段通車而引進的。

[@pico9764]

VAL256:我的擋風玻璃比較大BT370:又怎樣，我的數量比較多

[@22號同學羅柏勛]

超棒的影片

[@ATENU1586]

yt有夠👍，隔了七個月才發出聲明

[@Konata]

秋戲算帳（？

[@airrailtravel]

七個月真的太晚了，本人上傳後就應該要早點通知，讓本人早點發現趕快修改

[@ATENU1586]

@@airrailtravel 半年還多了一個月

[@涂凱翔-i3p]

想請問之後會有萬大樹林線的介紹嗎

[@jason-d7k]

龐巴迪列車的手動駕駛燈在夜間時會開啟的原因
有可能是因為晚上視線較暗,所以才會開啟

[@user-abab00933]

台北捷運的錢包要哭哭了

[@chen524477]

也對

[@blackgbaoops]

希望文湖線可以改建成環狀線那種系統..文湖線的車廂實在是太小又晃 還行經市區精華地帶 真的是..不知道政府當初怎麽想的..

[@Neki1126tw]

膠輪的優點：低行駛噪音、更高的加速及減速率（但雨天會打折扣）、抓地力強可以爬坡、可行走弳半徑較小的彎位
我猜當初應該是考量到噪音問題，但眾所皆知膠輪系統的維修成本比傳統鐵軌系統還燒錢

[@marijuana5140]

我反而希望環狀線用膠輪系統，才不用因為噪音問題被迫減速行駛

[@Ryan_theHashira179]

"馬特拉不拉，我們自己拉"
😂

[@airrailtravel]

我們自己拉也是遲早的，就算馬特拉沒有撤離，被西門子收購後我們還是要自己拉

[@AllCheers]

VAL256的座椅好坐很多，小個子比較不會有滑下去的感覺，以前會特別等黃座椅的車班。

[@潘-p9j]

已訂閱非常優質的一部影片

[@Patrick-wx1tl]

當年2006年 我常常從忠孝復興搭去南京東路站(現南京復興站)呢

[@Konata]

1:17 就跟飛機一樣吧
以前曾聽說飛機降落發生燒胎的新聞

[@MidNightoYa]

給個建議 可以多讀幾次腳本跟避免噴賣
在麥克風前面加海綿試試看囉!

[@airrailtravel]

本人已經有新麥克風了，而且有防止噴麥的罩子

[@allen12637]

下次可以介紹桃園捷運嗎？也是可以了解看看呢！

[@airrailtravel]

已經介紹了

[@llll85kc]

錄得很好，不過會建議盡量不要貼著麥克風說話，有很多吹氣音，聽久了很不舒服，有點可惜

[@airrailtravel]

本人目前製作的自強號介紹將會改用麥克風，聲音會好一些

[@chen7112233]

VAL256的故障和APM256的問題差在哪..

[@user-abab00933]

VAL256關門警示音是嗡嗡聲

[@004號天天甜甜SorryBro]

15:25 Whoop whoop! PULL UP!
Whoop whoop! PULL UP!
如果原来的关门警示音配个这声音的话😂

[@JR45355k]

BT370的馬達很像電動公車

[@IvanYang-YP4722]

環狀線目前已轉交給新北捷運摟

[@airrailtravel]

我知道，因為拍片當時環狀線還在台北捷運的手中，看看上傳日期對照可知。

[@柏嘉-h9k]

我覺得VAL256的車門比BT370大

[@魏辰祐-u1t]

台北捷運：杰哥不要
馬特拉：讓我看看

[@bigcup6539]

...

[@DzL1996]

噴麥聲過多要注意唷～

[@airrailtravel]

本人已經訂了電競麥克風了，噴麥現象將會改善

[@柏嘉-h9k]

舊的中運量介紹去哪了？

[@SKIBIDI6969-j3r]

其實文湖線，環狀線的車 行速很慢

[@airrailtravel]

其實跟高運量差不多，文湖線略比環狀線慢一點，但環狀線因為有較多彎道，因此才會覺得慢

[@林麗雅-d1q]

那氣車不用了嗎？？？？？

[@張清完]

😂😂🎉😂

[@ambiciouscourage9196]

麥克風一直爆音是發生甚麼事?

[@airrailtravel]

本人用的是Apple耳機的麥克風，因為本人目前沒有足夠的經費可以取得較高級的麥克風，請見諒，也歡迎推薦

[@盛朗方]

問一下，請問環狀線的第二個塗裝算是彩繪嗎？

[@airrailtravel]

不算，基本上彩繪車是暫時性的，如果該塗裝是永久性的，那就不算是彩繪

[@簡國書-r8v]

馬特拉列車 龐巴迪列車
u101 emu102

[@shawnwu捷運迷]

EMU101有手動駕駛燈嗎?

[@airrailtravel]

沒有，因為EMU101的車燈夠亮，沒必安裝手動駕駛燈的必要

[@柏嘉-h9k]

為什麼文湖線沒有貫通門

[@紀佳銓]

求輕運量～

[@yukilee6681]

爲什麽你知道嘟嘟嘟是港鐵，是不是因爲你有去過香港並搭乘港鐵嗎？

[@airrailtravel]

我能知道的途徑多了

[@林麗雅-d1q]

那有低運量的嗎？

[@王世驊-f8m]

安坑輕軌

[@FatCat56090]

uwu

[@oldwangphoto]

我覺得256比較好看

[@adam_wang_2109]

感覺環狀線列車的VVVF音很像這個：ua-cam.com/video/nE7XrMkWA-0/v-deo.htmlsi=9AGokG7nv5Cmow8E

[@gy4284]

香港人表示驚訝 竟然有港鐵開門聲出口到外地 嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟

[@airrailtravel]

雪梨地鐵也是港鐵警示音，而且聲音一模一樣

[@aatyab6025]

馬特拉那款車內有個很特殊的味道 不是很好聞

[@airrailtravel]

老車通常都會這樣，我搭上海地鐵的老車也是如此

[@Evil_bee_]

BT-370內部馬達聲超吵的！！！

[@cainn49]

不是這裡不是香港啊，為什麼會有文湖線台北捷運會發出港鐵的聲音？

[@李俊生-d9c]

VAL256:我恨你馬特拉！！！！！！！

[@airrailtravel]

@@李俊生-d9c 馬特拉公司(已經被西門子併購):我不能養你一輩子的

[@daf85410]

LaLaport

[@林顯輝-j1d]

馬特拉原有的關門聲是這個嗎ua-cam.com/video/1sLu6eexKLg/v-deo.html

[@airrailtravel]

不是，那個嗶嗶聲是月台門的警示音，後來被取消了

[@涂凱翔-i3p]

想請問之後會有萬大樹林線的介紹嗎