**重要更新**桃園捷運最新更新請看：ua-cam.com/video/uZmf9LdijfQ/v-deo.html整理完雙北與桃園的捷運進度，2027~2030真的是眾多捷運通車元年餒
沒意外都會拖到2035吧
@@user-jm9te4kd6x 延期機率是滿高的
@@user-jm9te4kd6x 2035動車都開來台灣了🤣🤣
沒有期待，沒有傷害放寬身心，佛心以待
雖然一堆東西可能會通車，但以大眾運輸來說，『2023年就是末年』。人口總數巔峰已過、人口持續老化、都市不斷擴張、因為疫情導致大眾運輸低落、個人運具高漲、捷運亂蓋、捷運炒房等問題，已有的問題一個沒解決，問題越來越多。只可能一條比一條更慘(更少人搭又造價更貴)。
身為一個土生土長的桃園人 我實在無法想像中壢火車站有辦法變成那樣
哈哈 我就是中壢人😂看著醜醜的車站長大，看到之後要規劃成這樣，我是覺得很好啦，希望不是畫大餅😢
@@visha8025 如果能成真當然不錯啦，但想想高雄車站都蓋幾年了
執政者要不要做而已~藍色整天只會呼口號30年改變甚麼了?? 綠色8年改變甚麼了?? 笑看這些藍色支持者自己選的
我也覺得沒辦法
我也很難相信，大概蓋一半就變成廢墟了，反正政府和總統不在意。
作為土生土長的桃園人，還滿期待看到這些都實現的
只是遠期有些路線規劃挺爛的，大園至草漯的蚊子線、行經人口真空區的龜山林口線、只到A22的中壢新屋線、與台鐵路線過於相近的內壢宋屋線等等。雖然這些路線大多有符合通勤方向，但路線規劃仍有一堆缺點。大園觀音線砍掉桃禧至草漯這段、龜山林口線砍掉105縣道至下龜山這段、中壢新屋線延伸至中壢車站、內壢宋屋線砍掉宋屋以後的路段。
有些路線規劃真的很想吐槽XD
不要小看草漯那是觀音工業區人口最多尤其是移工 消費能力超強移工要去外地都搭計程車
@@hauditw 聽說很多大園人的房子被徵收後大多數都往那裡移居了
@@hauditw 不是小看草漯，重點是路線問題。這條輕軌既沒有到工業區，也沒有連結高鐵站，只有單純走台15線到大園而已。
謝謝詳細的解說桃園捷運未來規劃！很期待蓋好後可以讓桃園各區交通更便利
用心分析整理！感謝！
謝謝分享這麼重要又複雜的資訊❤
這很棒！幸苦了，更瞭解桃園了。
謝謝您用心詳細的說明介紹。
實在是非常簡明易懂的圖說解釋!! 讚到不行!!! 已訂閱!!
講解得很清楚! 查找資料、統整的很棒
作為桃園市人，很期待一條從桃園市直通青埔高鐵的「青埔線」
謝謝 詳細 解說。😃
很用心的影片
連接桃園、內壢及桃園的捷運必要性及優先性滿高的，畢竟大量上班族、學生都會使用到，目前僅靠台一線及台鐵基本上難以負荷，尤其台一線還會經過工業區，加上貨車使得台一線車輛數更大更壅塞
那你知道台鐵在桃園都要捷運化的感覺嗎 車站除了國際路 其他都不知道在蓋什麼
@@user-lj1vk3in7m桃園醫院人夠多吧 有桃園醫院 龍山國小 新興高中 永豐高中國中部+高中部客群還是有的 那裡上下班時間也是會塞中原大學不確定 雖然有大學生跟中原夜市比較怪的只有鳳鳴吧
張善政國道車禍！高齡駕駛上路反應速度會下降連聊天都可能有危險
好用心的影片讚
加油！快1萬了！優質頻道
感謝支持🙃
影片解析很完善, 加油! 期待持續做好影片
很棒很清楚
身為一個23歲土生土長的桃園人 希望我有生之年可以看到桃園和中壢的新車站
期待
希望台灣的都會區都能享有完善的捷運系統! 沒有誰先誰後
很明顯首都圈都是先，然後就沒有然後，桃園的問題跟臺中很類似，蓋一條捷運都要花很久很久，中央真的很偏心
你會後悔，我家旁邊就是山鼻站，到北車要95塊（有點忘了）乘車時間一個多小時，我去中正路搭巴士不到60，交通順暢時到台北半個小時，這些納稅錢還不如拿去放煙火還比較賞心悅目
@@joejohnson739欸 我也是欸www
@@Yaning235 不過我在另外一邊被噓，他們說蘆竹很多人早上坐那個通勤
沒有喔，雙北與桃園先謝謝，工作的人比較多；再來是台中，太容易塞車；這種花大錢的建設要有先後順序的😉
感謝您的用心！已訂閱！
謝謝支持
很棒，確實讓人很滿意
謝謝！講得很仔細，很明瞭！蒐集資料，整理資料，真的很辛苦！支持支持😊
頻道很用心！很期待你持續推新作品～但自己一點小心願，希望能新闢一個更深入的如針對地方交通政策的主題，譬如研調地方交通號誌、道路設計、人行道規劃等政策形成與現況，讓大家知道政府除了大建設之外，花了多少精力與預算在這一塊，這塊目前台灣非常急需改善的，邁向更文明的社會象徵。個人小小的期望～（僅建議～謝謝版主大辛苦整理出的重點資訊！👍👍
謝謝你的建議！其實行人安全與道路設計確實是非常重要的一塊，目前最有可能朝各地方政府花了多少心力與資源在上面，但如果要加上實地考察成效如何，可能會到後期團隊擴編才有辦法惹，這塊我再想想要如何呈現！
好期待介紹台南的影片❤
簡單易懂
介紹不錯，感想
很不錯！希望可以看到更多關於青埔特區、航空城的發展影片～
好頻道 支持
桃園中壢人，是曾經的桃園捷運紅線的受惠者，原先可能會有走路10分鐘內的捷運站，紅線廢掉之後桃園第一期路網各站點都沒有這種站，因此很期待二期路網，結果居然是那麼模糊且長遠的計畫...，桃園老街溪站也確定要延後，桃園的交通建設進度是真的很慢，剛剛查老街溪站才530公尺居然要蓋10年才能通車，更不用說之後還在"規劃"而已的路線了，真的是夢裡實現阿🥲...
中壢人看到捷運和中壢幾乎無關以桃園為主，只能笑惹
別說捷運了，原本預定要高架的台鐵改成地下化後，也是躺了8年，現在看到的施工只能算是臨時站體的前導工程...(然後還把這麼重要的元化地下道封掉，根本惡化市區交通)
@@LSK0833 元化地下道封掉正好, 來往火車站順暢多了
@@hsi_pao_tzu_pei_chi 你順暢我不順暢啊，走不了元化地下道的車都往旁邊的地下道或平交道擠 🙄🙄
真的不能同意你更多了👍有生之年看看中壢車站會不會通車吧？🙄🙄🙄
最近在中壢站附近走跳我是希望能先整頓交通啦沒有人行道就算了還要閃紅線停車
我覺得關注2點就好1. 中壢車站是否能讓綠線、藍線一起共構？？先是鐵路地下化，再來是只有藍線的規劃，後面才加入綠線延伸到這裡。2. 粽線很少站，到台北的路線最近，這樣營收不會高，應該要整合其它路線，才有辦法達到營收規模！
期待桃園捷運橘線
我覺得最有需要蓋的是中壢到桃園的捷運，靠省道運量根本不夠每天都在塞車。結果卻說要靠鐵路捷運化來彌補，但鐵路班次很難做到像捷運一樣密集，且用途上來說市內交通和跨縣市應該分流。
百分百同意
台鐵也是都擠到不行，真的需要趕快興建捷運
有夢最美....以台灣的捷運工程進度....每個至少都會比預期晚至少1~2年
3年以上
棕線感覺最值得蓋也最實際，居然還要等至少8年！！😂😂😂
桃園人真的超希望趕快搭捷運的好期待！！
2030年...
桃園到新北捷運的路線真的非常需要，台鐵超擠的！客運又容易暈車！
我已經大力按讚了
謝謝支持！
11條看起來都是延伸線，桃園、中壢以外的民眾要到所有地方都必須先坐到市區才能轉乘，這樣的規劃符合現在大多數市民的生活方式，但是否方便、是否有利整個桃園市的發展？
推
希望往新屋線能直接通到永安漁港，新屋市區外圍等個公車要兩小時，老人家等車很辛苦
桃園工廠最多，外勞最多，河川污染最嚴重，但退休市民福利每年可領八千元，辦市民卡公車不用錢，反觀台北僅一千五，高雄一千元，差很多難怪人口一直增加。
頭香！
桃捷棕線預計是採與綠線相同之中運量系統，所以未來在棕線桃園車站會新增維修軌至綠線G06站。
與綠線共用機廠直接幫環評解套，當初卡關就是因為棕線機廠要挖山坡地委員不同意。只是也蠻好奇桃園車站轉乘的，棕線車站在復興路下，未來轉乘可能會偏遠。
說不定可以跟綠線共用月台 🤔
@@mmuzeuc6981 可能不會，這條只是單純的維修軌，像是高捷紅線過到橘線的維修軌。而且未來綠線班距最密僅兩分鐘，沒有多的時間讓棕線列車也開進來。
感謝補充 !
@@jimchiu6181我比較好奇之後棕線月台在中正路還是復興路上，如果是復興路那表示之後轉乘要走一小段
有一條就經過我家隔壁(綠線延伸中壢段)，我只希望在我年輕之時能夠坐上一次😂
鄰居你好
身為住在藝文特區的居民，其它都好久，不太在意了，只要關注最近的綠線再3年左右就好了
應該把機捷接中壢車站，現在藍現中壢車站到體育園區那段等綠線做好後併給綠線比較合理。不然就是綠線改成機捷，在大溪那邊設轉運站，變成藍綠線的交匯站
這些的東西蓋好的話桃園交通真的會方便很多連接到新北跟台北更是方便🙃😴桃園就是卡在交通不然應該人潮或是流動率會更好
身為台中人，可以懂這些規劃😞（望著中捷還在核定中的其他路線
機捷、綠線不進南崁捷運紅線變成鐵路地下化而且還沒動工人口多的地方根本沒辦法搭到桃園人繼續騎機車、開車
双核心直轄巿桃園中壢内壢三線共站，有缘進駐真是福氣滿滿。
希望能在有生之年看到各個路線蓋好⋯😂
桃園人路過 台鐵不管高架 地下 我從20歲聽到4X歲 還沒動工 😱😱😱
還是住南崁好，坐公車到台北很近，到高鐵站也有公車，方便
綠線目前規劃感覺有點太長個人不是桃園人所以不能評估各地區可能的人流量不過我覺得可以一起蓋，尤其是延伸中壢那段，可以在八德站將兩條線做分開
看看日本鐵路建設規劃, 再看看台灣... 真是汗顏 ~ 但身為桃園人, 有建設總比沒建設好... 希望老年可以看到基本雛型完成通車 !
日本就有在規劃啊而且國鐵轉民營 一堆不敷成本的路線也不是直接廢除而是交由政府 民間共同創立的第三鐵道部門經營 讓他繼續活著然後人行道也蓋好蓋滿 大大提升人民搭乘意願
@@jjjj88521 其實被廢線的不會比轉到第三部門經營的少。很多第三部門也是很苦。
@@hsingweichung4019 陶子電鐵
@@sct9435 銚子電鐵並不是這種第三部門的。他完完全全是私鐵。第三部門指的是原本JR或是大手私鐵持有但因虧損而不願經營，由沿線自治體跟企業收購合資經營的路線。
@@hsingweichung4019 日本海翡翠線
關於綠線延伸的部分，最早在一開始長生線(中正機場捷運)失敗政府收回自建後機場捷運分為紫線和藍線，紫線終點在機場第二航廈。藍線就是現有的機場第二航廈~台鐵中壢站的路廊，兩條路線設計上可直通運轉。藍線一開始有規劃出兩個延伸路線方案但一樣是延伸到八德，但最後改為由綠線延伸。現有的路線與當初藍線延伸的其中一條路線方案大致上是相同。而藍線也直接併入機場線施工
就是精省加上2010毛治國退回事件，導致捷運建設出現很大的空窗期，不然以當初省政府規劃的紅藍綠三線，彼此間動工的時間不會相去太遠。
@@jimchiu6181 還要再加上當時六年國建的計劃失敗吧?紅線我覺得比較可惜，要不是因為卡到跟台鐵路廊平行的問題不然我覺得建設的重要性是是僅次於綠線的
大溪捷運是蠻需要的 每次假日必塞 路小小一條 也就那條可以通往老街 台灣捷運建設都太緩慢 常常喊了幾年才要蓋 樹林捷運喊了20年有了 現在才在動工
這些捷運如果能如實落成，身為中壢人滿開心的，但希望新市長真的可以先把建設人行道和機車路權、車向分流先搞好才是最重要的，最近看到有禁行機車字樣的路好像又變多了，還有駕駛人的駕駛技術、觀念、法規...等 跟上述同等重要阿...
讚!!!2022年12月04日星期日03:39分!!!#桃園捷運 #桃園綠線 #中壢車站2022桃園捷運最新核定！2.0路網哪條會優先推動？綠線何時完工？一次看懂桃捷規劃｜台灣解碼中台灣解碼中9850 位訂閱者147 則留言讚828觀看次數：19,156次 2022年12月2日桃園從2014年升格成直轄市，而到今年，8年內成長將近21萬人。但在人口快速增加的背後，桃園除了2017年通車的機場捷運，目前沒有其他捷運可以搭乘，究竟桃園市政府，對於整體捷運路線有什麼規劃？哪些路線正在動工？施工進度到哪裡？新任市長對於交通又有哪些政策呢？統計資料加入日期：2022年10月12日觀看次數：396,648次說明嗨大家好，我是台灣解碼中的Allen欸愣，台灣解碼中，是個把主題聚焦於台灣，輔以精美的動態地圖、表格、新聞片段與口白，將各方資料「濃縮提煉成精華」的頻道。讓苦於尋找資料解答疑惑的你，找到答案，吸收到各方觀點。🔥里程碑🔥●2022/10/19 創立頻道7天內破千位訂閱●2022/11/23 突破五千訂閱、第一隻10萬觀看影片誕生持續與正在觀看的你，寫下新的里程碑☝☝訂閱訂起來☝☝
對政府的這些工程只能說…..希望「3022年可以完工」
同意
錢要妥善運用，這樣提高品質🎉🎉🎉2030捷運效益應該就發展起來，房價就也起來了
這十一條真的要蓋完 我估50年
希望一百年後 台灣的大眾運輸可以發展到現在2023年的日本一樣 出門靠走路和搭公車 捷運 火車就能全台走透透
日本冬天下雪太冷 不利騎機車 靠走路和公車 火車 通勤很花時間 台灣人騎車方便 老人 18以下學生才會搭公逛運輸
@@user-lo4nj7od9x未來超高齡社會以及減少塞車與空氣汙染等問題 台灣還必須要建設完善的大眾運輸與行人空間
@@user-lo4nj7od9x 大眾運輸的發展 主要是減少路上的汽機車 以及噪音 還有空氣汙染 還能帶動觀光 舒緩大型活動人潮 方便學生 老人以及殘疾人士的外出需求 所以還是要支持 而且2026年台灣就要邁入超高齡社會了 勢必要發展完善六都的大眾運輸路網 火車高鐵客運往返各縣市 再由捷運輕軌公車往返車站 市區 以及觀光景點 學校 醫院 工業區 園區等各處最後修法 強制全台道路都要考量到行人>停車>車輛往返下去修建、淘汰路上不適任駕駛提高路上安全性
我建議未來的高速公路高速鐵路與高速捷運應該建設在地下 200m 以下, 方便走直線或環線, 四通八達, 同時當國防戰備用途; 一般道路及公共建築(停車場大巨蛋...) 應多層施作在地下, 將現有低樓層建築拆除整併不擴大建蔽率, 不限容積往上下發展, 不要再浪費一吋地面 ! 準備發展垂直地下城, 公共建設先行, 地下 0~100m 開放無限容積給地主, 往下建設; 也就是說都市計畫必須是立體的, + 300m ~ - 300m;
桃園區終於是人住了嗎?太好了至少有希望!桃園區的人加油努力等吧!
還是先把現有的公共交通和道路品質搞好吧！現在桃園連核心區-桃園、中壢，公車的便利性都還輸新北的邊疆:三峽、鶯歌、林口一截耶！明明隔沒幾公里，卻沒有車可以到或者繞超遠～
我還沒看留言 我已經猜到會有中壢桃園兩方火拼場面了😊
等我退休，差不多就蓋好了😁
最重要的棕線勒，桃園從龜山往台北的車流量巨大，應該要趕快通過評估
經濟要發展，地方要繁榮， 交通要先行...
我老了 沒幾年了 不知道有沒有機會看到 這些蓋好
台积电在龙潭，龙潭必须要交通发达，才会带动地方！那边一大堆外劳，真的很需要捷运线！
棕線接線新北到台北最有價值，又短又好蓋。
藝文特區要到中壢很不方便等公車再搭(火)車花費的時間跟去台北市差不多，另外有沒有機會做一集鐵路地下化與高架化優缺點分析呢
桃園如果真的能興起，感覺市區平面道路，會沒辦法負荷…
8:53 終於看到有人想到龍潭了 呵
機捷確定能與綠線在中壢車站轉乘了！
等到棕線搞定，我都已經退休了，最容易看到效果的卻是放一邊晾著，可能是沒辦法炒地皮吧~
2030第一階段.2040/50第二階段...老天保佑我不只要長命也要有體力🤣總不能躺病床坐捷運吧!!!
我敢直說棕線將會是桃園捷運系統最有價值的路線,因為連我住在桃園, 都想不到目前在建的路線通車之後, 我能夠搭去哪? 桃園人就是喜歡到台北玩...
可能我在台北的時間比較久 來桃園之後還是會跑回去台北逛…
台北跟桃園桃園沒有桃園沒有
桃園中歷是鄉下魚塭農地市區處處皆是，只有工廠最多外勞最多環境交通又集又亂又髒，觀光美食無特色，當然往台北跑錯。
含金量很高的影片!
看來中原站有得等了 想想幾年前收到要蓋捷運都更計畫說明會 都忘記去了XD
還是想要綠線 機場捷運在中壢車站交會 不然很麻煩
希望來一下新莊塭仔圳重劃區
收到許願！
從1999年搬到桃園就聽說要蓋捷運，到2020年搬走都還未動工。
請問可以介紹一下 中壢體育園區嗎 謝謝
綠線要不要考慮從A16/G18站,經大園再展延到觀音 不然大園或觀音要搭火車,都得去楊梅或中壢
希望 他說的 完整的人行道 可以做到 拜託了
全國人行道都滿悲慘的，行人好好走路都奢侈。
我也希望他可以做到, 還有機車平權
桃園區中正路連一條人行道都沒有 貴為市區中心 交通要道 真的很可悲
看來是不可能的， 最近發現機車停車格都畫到人行道了， 完整的人行道？ 做夢吧
真的非常期待棕線，去台北就方便多了，雖然那座大山感覺是棘手的問題，坐等專家們想出解決方案🙈
山不是問題，問題在有沒有心執行。
我也是覺得棕線會有運量，但就是把它晾在一邊，是怕搶了台鐵的生意嗎？政府也沒說明何原因。
真的有高運量的路線規畫應該會是:中路特區->藝文特區->經國特區->林口A9,A7->台北可惜桃捷路線都以炒房考量
炒地皮亂拉的路線，沒把運量當一回事，爽到炒地皮跟建商投資客，捷運賠錢算大家的。
像是淡水輕軌就是以開發少人的地區為目的，同樣的若把同樣都特區的地方連在一起,不一定更好
最好要是商業區與住宅區集合分布之路線，倘若真的都是住宅區連接，尖峰時段這些同性質站點連接起來，捷運車廂可能會爆滿，會出現人潮無法分擔至其他地區擁擠的風險
山腳地區很明顯就是炒房造成山鼻站這種產物
在這些實現之前，台灣應該會先經歷慘痛的戰爭
其實台鐵到台北車站速度快很多，棕線就是龜山及新莊往來使用
對，這個就跟基隆捷運一樣。如果工作地點是在接近台北市區的，絕對還是搭台鐵換捷運比較快。
但若公司在松江路的，棕 + 橘或許可平手喔，看旅行目的地在台北何處。
以胖燦機捷兩個站蓋8年來看，綠線大概要30年
綠線不用30年,機捷兩個站主要是受到機電系統整合以及台鐵地下化,加上之前招標流標影響才會那麼久
機捷在中壢那2站才是特例，本來就較晚開工，又碰到一堆整合問題。不然看綠線主線目前進度都還有小幅超前。
誰當都一樣, 台灣公共交通時程都拖非常久
要經過老街溪, 工程本來就比較困難老街溪站本來去年就要完工, 誰知道會卡到疫情
8:11 開始畫大餅炒地皮喔
桃園綠線太復雜了啦，主線機場那邊分叉兩條還有八德、中壢、大溪延伸線，這樣班次調度上不會很復雜嗎？建議機場捷運延伸到八德取代綠線延伸中壢。
希望能看到綠線成環 機捷回歸A1-18
作為同為直轄市台中人，很羨慕桃園的捷運進度😂
**重要更新**
桃園捷運最新更新請看：ua-cam.com/video/uZmf9LdijfQ/v-deo.html
整理完雙北與桃園的捷運進度，2027~2030真的是眾多捷運通車元年餒
沒意外都會拖到2035吧
@@user-jm9te4kd6x 延期機率是滿高的
@@user-jm9te4kd6x 2035動車都開來台灣了🤣🤣
沒有期待，沒有傷害
放寬身心，佛心以待
雖然一堆東西可能會通車，但以大眾運輸來說，『2023年就是末年』。
人口總數巔峰已過、人口持續老化、都市不斷擴張、因為疫情導致大眾運輸低落、個人運具高漲、捷運亂蓋、捷運炒房等問題，已有的問題一個沒解決，問題越來越多。只可能一條比一條更慘(更少人搭又造價更貴)。
身為一個土生土長的桃園人 我實在無法想像中壢火車站有辦法變成那樣
哈哈 我就是中壢人😂
看著醜醜的車站長大，看到之後要規劃成這樣，我是覺得很好啦，希望不是畫大餅😢
@@visha8025 如果能成真當然不錯啦，但想想高雄車站都蓋幾年了
執政者要不要做而已~藍色整天只會呼口號30年改變甚麼了?? 綠色8年改變甚麼了?? 笑看這些藍色支持者自己選的
我也覺得沒辦法
我也很難相信，大概蓋一半就變成廢墟了，反正政府和總統不在意。
作為土生土長的桃園人，還滿期待看到這些都實現的
只是遠期有些路線規劃挺爛的，大園至草漯的蚊子線、行經人口真空區的龜山林口線、只到A22的中壢新屋線、與台鐵路線過於相近的內壢宋屋線等等。
雖然這些路線大多有符合通勤方向，但路線規劃仍有一堆缺點。大園觀音線砍掉桃禧至草漯這段、龜山林口線砍掉105縣道至下龜山這段、中壢新屋線延伸至中壢車站、內壢宋屋線砍掉宋屋以後的路段。
有些路線規劃真的很想吐槽XD
不要小看草漯
那是觀音工業區人口最多
尤其是移工 消費能力超強
移工要去外地都搭計程車
@@hauditw 聽說很多大園人的房子被徵收後大多數都往那裡移居了
@@hauditw 不是小看草漯，重點是路線問題。這條輕軌既沒有到工業區，也沒有連結高鐵站，只有單純走台15線到大園而已。
謝謝詳細的解說桃園捷運未來規劃！
很期待蓋好後可以讓桃園各區交通更便利
用心分析整理！感謝！
謝謝分享這麼重要又複雜的資訊❤
這很棒！幸苦了，更瞭解桃園了。
謝謝您用心詳細的說明介紹。
實在是非常簡明易懂的圖說解釋!! 讚到不行!!! 已訂閱!!
講解得很清楚! 查找資料、統整的很棒
作為桃園市人，很期待一條從桃園市直通青埔高鐵的「青埔線」
謝謝 詳細 解說。😃
很用心的影片
連接桃園、內壢及桃園的捷運必要性及優先性滿高的，畢竟大量上班族、學生都會使用到，目前僅靠台一線及台鐵基本上難以負荷，尤其台一線還會經過工業區，加上貨車使得台一線車輛數更大更壅塞
那你知道台鐵在桃園都要捷運化的感覺嗎 車站除了國際路 其他都不知道在蓋什麼
@@user-lj1vk3in7m桃園醫院人夠多吧 有桃園醫院 龍山國小 新興高中 永豐高中國中部+高中部
客群還是有的 那裡上下班時間也是會塞
中原大學不確定 雖然有大學生跟中原夜市
比較怪的只有鳳鳴吧
張善政國道車禍！高齡駕駛上路反應速度會下降連聊天都可能有危險
好用心的影片讚
加油！快1萬了！優質頻道
感謝支持🙃
影片解析很完善, 加油! 期待持續做好影片
很棒很清楚
身為一個23歲土生土長的桃園人 希望我有生之年可以看到桃園和中壢的新車站
期待
希望台灣的都會區都能享有完善的捷運系統! 沒有誰先誰後
很明顯首都圈都是先，然後就沒有然後，桃園的問題跟臺中很類似，蓋一條捷運都要花很久很久，中央真的很偏心
你會後悔，我家旁邊就是山鼻站，到北車要95塊（有點忘了）乘車時間一個多小時，我去中正路搭巴士不到60，交通順暢時到台北半個小時，這些納稅錢還不如拿去放煙火還比較賞心悅目
@@joejohnson739欸 我也是欸www
@@Yaning235 不過我在另外一邊被噓，他們說蘆竹很多人早上坐那個通勤
沒有喔，雙北與桃園先謝謝，工作的人比較多；再來是台中，太容易塞車；這種花大錢的建設要有先後順序的😉
感謝您的用心！已訂閱！
謝謝支持
很棒，確實讓人很滿意
謝謝！講得很仔細，很明瞭！
蒐集資料，整理資料，真的很辛苦！
支持支持😊
頻道很用心！很期待你持續推新作品～
但自己一點小心願，希望能新闢一個更深入的如針對地方交通政策的主題，譬如研調地方交通號誌、道路設計、人行道規劃等政策形成與現況，讓大家知道政府除了大建設之外，花了多少精力與預算在這一塊，這塊目前台灣非常急需改善的，邁向更文明的社會象徵。
個人小小的期望～（僅建議～
謝謝版主大辛苦整理出的重點資訊！👍👍
謝謝你的建議！其實行人安全與道路設計確實是非常重要的一塊，目前最有可能朝各地方政府花了多少心力與資源在上面，但如果要加上實地考察成效如何，可能會到後期團隊擴編才有辦法惹，這塊我再想想要如何呈現！
好期待介紹台南的影片❤
簡單易懂
介紹不錯，感想
很不錯！希望可以看到更多關於青埔特區、航空城的發展影片～
好頻道 支持
桃園中壢人，是曾經的桃園捷運紅線的受惠者，原先可能會有走路10分鐘內的捷運站，紅線廢掉之後桃園第一期路網各站點都沒有這種站，因此很期待二期路網，結果居然是那麼模糊且長遠的計畫...，桃園老街溪站也確定要延後，桃園的交通建設進度是真的很慢，剛剛查老街溪站才530公尺居然要蓋10年才能通車，更不用說之後還在"規劃"而已的路線了，真的是夢裡實現阿🥲...
中壢人看到捷運和中壢幾乎無關以桃園為主，只能笑惹
別說捷運了，原本預定要高架的台鐵改成地下化後，也是躺了8年，現在看到的施工只能算是臨時站體的前導工程...(然後還把這麼重要的元化地下道封掉，根本惡化市區交通)
@@LSK0833 元化地下道封掉正好, 來往火車站順暢多了
@@hsi_pao_tzu_pei_chi 你順暢我不順暢啊，走不了元化地下道的車都往旁邊的地下道或平交道擠 🙄🙄
真的不能同意你更多了👍
有生之年看看中壢車站會不會通車吧？🙄🙄🙄
最近在中壢站附近走跳
我是希望能先整頓交通啦
沒有人行道就算了還要閃紅線停車
我覺得關注2點就好
1. 中壢車站是否能讓綠線、藍線一起共構？？先是鐵路地下化，再來是只有藍線的規劃，後面才加入綠線延伸到這裡。
2. 粽線很少站，到台北的路線最近，這樣營收不會高，應該要整合其它路線，才有辦法達到營收規模！
期待桃園捷運橘線
我覺得最有需要蓋的是中壢到桃園的捷運，靠省道運量根本不夠每天都在塞車。結果卻說要靠鐵路捷運化來彌補，但鐵路班次很難做到像捷運一樣密集，且用途上來說市內交通和跨縣市應該分流。
百分百同意
台鐵也是都擠到不行，真的需要趕快興建捷運
有夢最美....以台灣的捷運工程進度....每個至少都會比預期晚至少1~2年
3年以上
棕線感覺最值得蓋也最實際，居然還要等至少8年！！😂😂😂
桃園人真的超希望趕快搭捷運的好期待！！
2030年...
桃園到新北捷運的路線真的非常需要，台鐵超擠的！客運又容易暈車！
我已經大力按讚了
謝謝支持！
11條看起來都是延伸線，桃園、中壢以外的民眾要到所有地方都必須先坐到市區才能轉乘，這樣的規劃符合現在大多數市民的生活方式，但是否方便、是否有利整個桃園市的發展？
推
希望往新屋線能直接通到永安漁港，新屋市區外圍等個公車要兩小時，老人家等車很辛苦
桃園工廠最多，外勞最多，河川污染最嚴重，但退休市民福利每年可領八千元，辦市民卡公車不用錢，反觀台北僅一千五，高雄一千元，差很多難怪人口一直增加。
頭香！
桃捷棕線預計是採與綠線相同之中運量系統，所以未來在棕線桃園車站會新增維修軌至綠線G06站。
與綠線共用機廠直接幫環評解套，當初卡關就是因為棕線機廠要挖山坡地委員不同意。
只是也蠻好奇桃園車站轉乘的，棕線車站在復興路下，未來轉乘可能會偏遠。
說不定可以跟綠線共用月台 🤔
@@mmuzeuc6981 可能不會，這條只是單純的維修軌，像是高捷紅線過到橘線的維修軌。而且未來綠線班距最密僅兩分鐘，沒有多的時間讓棕線列車也開進來。
感謝補充 !
@@jimchiu6181
我比較好奇之後棕線月台在中正路還是復興路上，如果是復興路那表示之後轉乘要走一小段
有一條就經過我家隔壁(綠線延伸中壢段)，我只希望在我年輕之時能夠坐上一次😂
鄰居你好
身為住在藝文特區的居民，其它都好久，不太在意了，只要關注最近的綠線再3年左右就好了
應該把機捷接中壢車站，現在藍現中壢車站到體育園區那段等綠線做好後併給綠線比較合理。
不然就是綠線改成機捷，在大溪那邊設轉運站，變成藍綠線的交匯站
這些的東西蓋好的話桃園交通真的會方便很多連接到新北跟台北更是方便🙃😴
桃園就是卡在交通不然應該人潮或是流動率會更好
身為台中人，可以懂這些規劃😞
（望著中捷還在核定中的其他路線
機捷、綠線不進南崁
捷運紅線變成鐵路地下化
而且還沒動工
人口多的地方根本沒辦法搭到
桃園人繼續騎機車、開車
双核心直轄巿桃園中壢内壢三線共站，有缘進駐真是福氣滿滿。
希望能在有生之年看到各個路線蓋好⋯😂
桃園人路過 台鐵不管高架 地下 我從20歲聽到4X歲 還沒動工 😱😱😱
還是住南崁好，坐公車到台北很近，到高鐵站也有公車，方便
綠線目前規劃感覺有點太長
個人不是桃園人所以不能評估各地區可能的人流量
不過我覺得可以一起蓋，尤其是延伸中壢那段，可以在八德站將兩條線做分開
看看日本鐵路建設規劃, 再看看台灣... 真是汗顏 ~ 但身為桃園人, 有建設總比沒建設好... 希望老年可以看到基本雛型完成通車 !
日本就有在規劃啊
而且國鐵轉民營 一堆不敷成本的路線也不是直接廢除
而是交由政府 民間共同創立的第三鐵道部門經營 讓他繼續活著
然後人行道也蓋好蓋滿 大大提升人民搭乘意願
@@jjjj88521 其實被廢線的不會比轉到第三部門經營的少。很多第三部門也是很苦。
@@hsingweichung4019 陶子電鐵
@@sct9435 銚子電鐵並不是這種第三部門的。他完完全全是私鐵。
第三部門指的是原本JR或是大手私鐵持有但因虧損而不願經營，由沿線自治體跟企業收購合資經營的路線。
@@hsingweichung4019 日本海翡翠線
關於綠線延伸的部分，最早在一開始長生線(中正機場捷運)失敗政府收回自建後機場捷運分為紫線和藍線，紫線終點在機場第二航廈。藍線就是現有的機場第二航廈~台鐵中壢站的路廊，兩條路線設計上可直通運轉。藍線一開始有規劃出兩個延伸路線方案但一樣是延伸到八德，但最後改為由綠線延伸。現有的路線與當初藍線延伸的其中一條路線方案大致上是相同。而藍線也直接併入機場線施工
就是精省加上2010毛治國退回事件，導致捷運建設出現很大的空窗期，不然以當初省政府規劃的紅藍綠三線，彼此間動工的時間不會相去太遠。
@@jimchiu6181 還要再加上當時六年國建的計劃失敗吧?紅線我覺得比較可惜，要不是因為卡到跟台鐵路廊平行的問題不然我覺得建設的重要性是是僅次於綠線的
大溪捷運是蠻需要的 每次假日必塞 路小小一條 也就那條可以通往老街
台灣捷運建設都太緩慢 常常喊了幾年才要蓋 樹林捷運喊了20年有了 現在才在動工
這些捷運如果能如實落成，身為中壢人滿開心的，
但希望新市長真的可以先把建設人行道和機車路權、車向分流先搞好才是最重要的，
最近看到有禁行機車字樣的路好像又變多了，
還有駕駛人的駕駛技術、觀念、法規...等 跟上述同等重要阿...
讚!!!2022年12月04日星期日03:39分!!!
#桃園捷運 #桃園綠線 #中壢車站
2022桃園捷運最新核定！2.0路網哪條會優先推動？綠線何時完工？一次看懂桃捷規劃｜台灣解碼中
台灣解碼中
9850 位訂閱者147 則留言
讚828
觀看次數：19,156次 2022年12月2日
桃園從2014年升格成直轄市，而到今年，8年內成長將近21萬人。但在人口快速增加的背後，桃園除了2017年通車的機場捷運，目前沒有其他捷運可以搭乘，究竟桃園市政府，對於整體捷運路線有什麼規劃？哪些路線正在動工？施工進度到哪裡？新任市長對於交通又有哪些政策呢？
統計資料
加入日期：2022年10月12日
觀看次數：396,648次
說明
嗨大家好，我是台灣解碼中的Allen欸愣，
台灣解碼中，是個把主題聚焦於台灣，
輔以精美的動態地圖、表格、新聞片段與口白，
將各方資料「濃縮提煉成精華」的頻道。
讓苦於尋找資料解答疑惑的你，找到答案，吸收到各方觀點。
🔥里程碑🔥
●2022/10/19 創立頻道7天內破千位訂閱
●2022/11/23 突破五千訂閱、第一隻10萬觀看影片誕生
持續與正在觀看的你，寫下新的里程碑
☝☝訂閱訂起來☝☝
對政府的這些工程只能說…..
希望「3022年可以完工」
同意
錢要妥善運用，這樣提高品質🎉🎉🎉2030捷運效益應該就發展起來，房價就也起來了
這十一條真的要蓋完 我估50年
希望一百年後 台灣的大眾運輸可以發展到現在2023年的日本一樣 出門靠走路和搭公車 捷運 火車就能全台走透透
日本冬天下雪太冷 不利騎機車 靠走路和公車 火車 通勤很花時間 台灣人騎車方便 老人 18以下學生才會搭公逛運輸
@@user-lo4nj7od9x未來超高齡社會以及減少塞車與空氣汙染等問題 台灣還必須要建設完善的大眾運輸與行人空間
@@user-lo4nj7od9x 大眾運輸的發展 主要是減少路上的汽機車 以及噪音 還有空氣汙染 還能帶動觀光 舒緩大型活動人潮 方便學生 老人以及殘疾人士的外出需求 所以還是要支持 而且2026年台灣就要邁入超高齡社會了 勢必要發展完善六都的大眾運輸路網 火車高鐵客運往返各縣市 再由捷運輕軌公車往返車站 市區 以及觀光景點 學校 醫院 工業區 園區等各處
最後修法 強制全台道路都要考量到行人>停車>車輛往返下去修建、淘汰路上不適任駕駛提高路上安全性
我建議未來的高速公路高速鐵路與高速捷運應該建設在地下 200m 以下, 方便走直線或環線, 四通八達, 同時當國防戰備用途; 一般道路及公共建築(停車場大巨蛋...) 應多層施作在地下, 將現有低樓層建築拆除整併不擴大建蔽率, 不限容積往上下發展, 不要再浪費一吋地面 ! 準備發展垂直地下城, 公共建設先行, 地下 0~100m 開放無限容積給地主, 往下建設; 也就是說都市計畫必須是立體的, + 300m ~ - 300m;
桃園區終於是人住了嗎?太好了至少有希望!桃園區的人加油努力等吧!
還是先把現有的公共交通和道路品質搞好吧！現在桃園連核心區-桃園、中壢，公車的便利性都還輸新北的邊疆:三峽、鶯歌、林口一截耶！明明隔沒幾公里，卻沒有車可以到或者繞超遠～
我還沒看留言 我已經猜到會有中壢桃園兩方火拼場面了😊
等我退休，差不多就蓋好了😁
最重要的棕線勒，桃園從龜山往台北的車流量巨大，應該要趕快通過評估
經濟要發展，地方要繁榮， 交通要先行...
我老了 沒幾年了 不知道有沒有機會看到 這些蓋好
台积电在龙潭，龙潭必须要交通发达，才会带动地方！那边一大堆外劳，真的很需要捷运线！
棕線接線新北到台北最有價值，又短又好蓋。
藝文特區要到中壢很不方便等公車再搭(火)車花費的時間跟去台北市差不多，另外有沒有機會做一集鐵路地下化與高架化優缺點分析呢
桃園如果真的能興起，感覺市區平面道路，會沒辦法負荷…
8:53 終於看到有人想到龍潭了 呵
機捷確定能與綠線在中壢車站轉乘了！
等到棕線搞定，我都已經退休了，最容易看到效果的卻是放一邊晾著，可能是沒辦法炒地皮吧~
2030第一階段.2040/50第二階段...老天保佑我不只要長命也要有體力🤣總不能躺病床坐捷運吧!!!
我敢直說棕線將會是桃園捷運系統最有價值的路線,因為連我住在桃園, 都想不到目前在建的路線通車之後, 我能夠搭去哪? 桃園人就是喜歡到台北玩...
可能我在台北的時間比較久 來桃園之後還是會跑回去台北逛…
台北跟桃園桃園沒有桃園沒有
桃園中歷是鄉下魚塭農地市區處處皆是，只有工廠最多外勞最多環境交通又集又亂又髒，觀光美食無特色，當然往台北跑錯。
含金量很高的影片!
看來中原站有得等了 想想幾年前收到要蓋捷運都更計畫說明會 都忘記去了XD
還是想要綠線 機場捷運在中壢車站交會 不然很麻煩
希望來一下新莊塭仔圳重劃區
收到許願！
從1999年搬到桃園就聽說要蓋捷運，到2020年搬走都還未動工。
請問可以介紹一下 中壢體育園區嗎 謝謝
綠線要不要考慮從A16/G18站,經大園再展延到觀音
不然大園或觀音要搭火車,都得去楊梅或中壢
希望 他說的 完整的人行道 可以做到 拜託了
全國人行道都滿悲慘的，行人好好走路都奢侈。
我也希望他可以做到, 還有機車平權
桃園區中正路連一條人行道都沒有 貴為市區中心 交通要道 真的很可悲
看來是不可能的， 最近發現機車停車格都畫到人行道了， 完整的人行道？
做夢吧
真的非常期待棕線，去台北就方便多了，雖然那座大山感覺是棘手的問題，坐等專家們想出解決方案🙈
山不是問題，問題在有沒有心執行。
我也是覺得棕線會有運量，但就是把它晾在一邊，是怕搶了台鐵的生意嗎？政府也沒說明何原因。
真的有高運量的路線規畫應該會是:
中路特區->藝文特區->經國特區->林口A9,A7->台北
可惜桃捷路線都以炒房考量
炒地皮亂拉的路線，沒把運量當一回事，爽到炒地皮跟建商投資客，捷運賠錢算大家的。
像是淡水輕軌就是以開發少人的地區為目的，同樣的若把同樣都特區的地方連在一起,不一定更好
最好要是商業區與住宅區集合分布之路線，倘若真的都是住宅區連接，尖峰時段這些同性質站點連接起來，捷運車廂可能會爆滿，會出現人潮無法分擔至其他地區擁擠的風險
山腳地區很明顯就是炒房造成山鼻站這種產物
在這些實現之前，台灣應該會先經歷慘痛的戰爭
其實台鐵到台北車站速度快很多，棕線就是龜山及新莊往來使用
對，這個就跟基隆捷運一樣。
如果工作地點是在接近台北市區的，絕對還是搭台鐵換捷運比較快。
但若公司在松江路的，棕 + 橘或許可平手喔，看旅行目的地在台北何處。
以胖燦機捷兩個站蓋8年來看，綠線大概要30年
綠線不用30年,機捷兩個站主要是受到機電系統整合以及台鐵地下化,加上之前招標流標影響才會那麼久
機捷在中壢那2站才是特例，本來就較晚開工，又碰到一堆整合問題。不然看綠線主線目前進度都還有小幅超前。
誰當都一樣, 台灣公共交通時程都拖非常久
要經過老街溪, 工程本來就比較困難
老街溪站本來去年就要完工, 誰知道會卡到疫情
8:11 開始畫大餅炒地皮喔
桃園綠線太復雜了啦，主線機場那邊分叉兩條還有八德、中壢、大溪延伸線，這樣班次調度上不會很復雜嗎？建議機場捷運延伸到八德取代綠線延伸中壢。
希望能看到綠線成環 機捷回歸A1-18
作為同為直轄市台中人，很羨慕桃園的捷運進度😂