Все делается на много проще, при дозаправке, просто подключашь шланг к линии всасывания, ждёшь пока запустят я компрессор открываешь балкон с фреоном и все
Евгений!!! Рад Вашим Видео, всегда жду с нетерпением!!! Вот сейчас как раз очень хорошо Вас слышно, в предыдущих видео конечно шум мешал и приходилось вслушиваться в Ваши Слова!!!! Благодарю Вас что Вы Есть!!!!! Здоровья Вам и Вашим Родным и Близким, Всех Благ!!!!!
Спасибо огромное. Ваши видео использую как дополнительное учебное пособие. С объяснением процесса вообще чудно. Жизнь сложилась так, что в 37 пошел учиться на моториста... Продолжайте пожалуйста снимать видео!!!!
все спасибо что заправил, чувствую как пошел холодок в каюту )) через 2 недели обратно фреон ушел из системы к...ва, чтото жарко в каюте стало, вперед на поиски протечки )) знакомые компрессора корейские в видосике
Скажите а работа на судне, в море вызывает чувство отделения от общества, цивилизации? Может возникает ли чувство свободы и независимости или может одиночества?
Возникает. Как будто жизнь уже прожил и смотришь со стороны в ожидании новой реинкарнации и нового воплощения. И пока переосмысливаешь уже прожитую, как в чистилище). Вот так моряк проживает несколько жизней в отличие от береговых)
Доброго времени суток!.) Возможно пополнить без вакуумирования? То есть на фильтр перед Трв на работающем Км подсоединить такой же переносной балон и пополнить систему?
всё же не рессивер, а конденсатор. ресивера на таких мелких установках ник чему. фильтр осушитель.и манометр давления всасывания. и да,жидкач-синий-он с сифоном...
Именно ресивер... рессивера присутствуют начиная с установок (вветрин) с компрессорами ВС, ВСР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ 700-1000 К/КАЛ ФАК 1,5, которые по сравнению с этим мелочь пузатая. Рессиверов нет только на бытовых холодосах. А конденсатор это вабче по простому радиатор, так его называют в холодильных установках т.к в нем конденсируется газ из параобразного состояния в жидкое путем охлаждения. Есть еще испаритель в нем и происходит все волшебство))))
По заведованию третьего и четвёртого механика у тебя есть наставники,дед и второй!)))Ты работаешь под их управлением и никакого своего заведования у третьего и четвёртого механиков,нет!Вы ассистенты!
Это в оффшоре заведования нет, а на торговом флоте есть. В оффшоре все на деде. Я как третий занимался и рефками и кондишками и движками и рулевой машиной и фекалкой и бункером масла и топлива. А если ещё электрона нет, то и дворники меняли на мосту, аккумуляторы обслуживали, моторы шприцевали, датчики меняли.
@@sivispacemparabellum2377да конечно, никакого своего нет. Поэтому, у меня вечно полно работы с динамками и котлами, и ее планирую я сам за исключением оверхолов, а так да ассистент, согласно QMS.😂
@@КердМинаевич клапан заправки перед ТРВ и испарителем. Через ТРВ дроселируется,в испарителе преобразуется в газообразную форму, а потом идет на компрессор.
Sergii Diulgerov это вопрос интересный! Здесь играет роль несколько факторов. Наличие полноценного охлаждения, то есть состояние трубопровода, чистота ресивера, температура охлаждающей воды. Изначально надо отталкиваться от того , что когда совсем мало фреона установка обмерзает сильно, либо ориентируемся еще по суточной наработке. Дальше все по наблюдениям, исзодя из рабочего давления нагнетания. Переборщить тоже нельзя, компрессор будет выбивать по высокому давлению
Фреона хватает когда нормальное переохлаждение температура относительно давления (берётся с газовой линейки) минус температура жидкости после конденсатора(оно должно быть 3-9 градК это ) после конденсатора и нет разрывов потока на жидкостной линии(в видео глазок стоит), это при нормальных условиях. Пример : давление 16 бар для 407 газа это 43.4 С Выходящая жидкость с кондера 35С...переохлаждение 8.4К. Это значит за цикл взятое тепло в испарителе полностью отдано в кондере. Отдельный момент как охлаждается и чем сам кондер. Не забывайте токи замерять.
@@-marineserviceengineer Полностью согласен. Но у нас на берегу (Камчатка) летом компрессора обмерзают очень сильно, хотя по наработке и давлению высокому и низкому всё норм. Ориентируемся по манометрами и показаниям компьютера. Но у нас и установка полностью компьютеризирована.
Важно не то, что твой руководитель тебя младше, а то, чтобы не было неуставных отношений. Какая разница? Ты пришел учиться 4м или 3м и зарабатывать деньги.
Здравствуйте хотел уточнить несколько моментов охлаждение конденсатора во время заправки должно быть включено постоянно ? Компрессор должен работать во время заправки ? как предотвратить выключение компрессора по низкому давлению всасывания ?
@черный джек вопросы лучше автору задавать...Компрессор под давлением. Знаю точно-бу масло после поглощения паров воды имеет в составе плавиковую кислоту. Могу скинуть обучающую инфу по рефустановкам.
Такой вопрос, закрываю клапан жидкосной, что бы как набивать вакуум, рефка давление набивает близкое к нулю, остонавливаеться, а потом давление снова начинает расти, тоесть он не держит систему в вакууму. Как быть? Что не так?
Привет.Подскажу. Наиболее вероятно, что причина в сепараторе масла. А точнее в его поплавке. Он подвис или сломался и давление с него перепускается и снова потихоньку уравнивается после вакуумирования. Два варианта, либо новый заказать, либо лепить из г.вна пулю - резать его, если получится, то восстановить поплавок и запаять. Как то так. Напишите потом, помог ли я. Интересно)
Еще причина может быть в клапанной пластине, которая под крышкой. И она в приоритете. Если есть запас, поменяйте. Не поможет если, то тогда сепар 100%..
Спасибо за видео, как всегда нужный и познавательный материал.
Все делается на много проще, при дозаправке, просто подключашь шланг к линии всасывания, ждёшь пока запустят я компрессор открываешь балкон с фреоном и все
Евгений!!! Рад Вашим Видео, всегда жду с нетерпением!!! Вот сейчас как раз очень хорошо Вас слышно, в предыдущих видео конечно шум мешал и приходилось вслушиваться в Ваши Слова!!!! Благодарю Вас что Вы Есть!!!!! Здоровья Вам и Вашим Родным и Близким, Всех Благ!!!!!
Благодарю! Взаимно, и вам всех Благ!
Спасибо огромное. Ваши видео использую как дополнительное учебное пособие. С объяснением процесса вообще чудно.
Жизнь сложилась так, что в 37 пошел учиться на моториста...
Продолжайте пожалуйста снимать видео!!!!
Спасибо большое за видео!, теперь все стало достаточно понятным!))
9.03 с интересная обувь в машинном отделении))). А вообще все видео интересные и полезные
Полезное видео 🖒Мне на суше тоже пригодится - принцип везде один .
Мало инфы. В работе компрессор или нет. Какие давления рабочие были до и после. Какая установка и т.д.
Спасибо за видео!
Ждем видео о том как удалить воздух из системы и устронения утечек фриона.
спасибо
все спасибо что заправил, чувствую как пошел холодок в каюту )) через 2 недели обратно фреон ушел из системы к...ва, чтото жарко в каюте стало, вперед на поиски протечки )) знакомые компрессора корейские в видосике
Спасибо, дополнил свой пробел по рефкам)а за тапки НУНУНУ!
Спасибо большое , по больше бы такого контента
спасибо я ждал
Какое давление Low и High и какая температура всасывания должны быть на 407c
Тапки не по уставу😂
Собрал в конденсатор фреон до low pressure compressora. И задул жидкий в систему
Так и надо
получается вы подаёте фреон на ту линию которая идёт на испаритель в холодильной камере, а после он идёт в компрессор и затем в рессивер?
Именно так!
Тебе спасибо
А как понять необходимое количество фреона? Манула нет, знаю что там описывается сколько надо добавить.
В мануалах такое никогда не найдешь)
Благодарю
Спасибо большое 👍🤝
Привет колега пожалуйста подскажи как прально запустить судовой компрессор sabroe ни где нет инструкции.
Боже мой!!!! Почему палуба так сияет!!!Почему такая красота!!!????
Скажите а работа на судне, в море вызывает чувство отделения от общества, цивилизации? Может возникает ли чувство свободы и независимости или может одиночества?
Чувство возникает, но с приближением суши оно уходит😆
Возникает. Как будто жизнь уже прожил и смотришь со стороны в ожидании новой реинкарнации и нового воплощения. И пока переосмысливаешь уже прожитую, как в чистилище). Вот так моряк проживает несколько жизней в отличие от береговых)
а марка хладагента?ещё момент...лучше через всасывающюю линию,машину на вакуум можно не выгонять.компрессор сальниковый?
Подскажите пожалуйста,по какой причине может перегреваться масло в компрессоре холодильной установки? Спасибо
по видимому износ подшипников
Суууууупер
Перегрев ? Переохлаждение смотришь при заправке ?
спасибо за видео
Доброго времени суток!.)
Возможно пополнить без вакуумирования? То есть на фильтр перед Трв на работающем Км подсоединить такой же переносной балон и пополнить систему?
Если в системе давление больше,чем в баллоне,то ты можешь только из системы откачать,а не пополнить её!
спасибо
всё же не рессивер, а конденсатор. ресивера на таких мелких установках ник чему. фильтр осушитель.и манометр давления всасывания. и да,жидкач-синий-он с сифоном...
Именно ресивер... рессивера присутствуют начиная с установок (вветрин) с компрессорами ВС, ВСР ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ 700-1000 К/КАЛ ФАК 1,5, которые по сравнению с этим мелочь пузатая. Рессиверов нет только на бытовых холодосах. А конденсатор это вабче по простому радиатор, так его называют в холодильных установках т.к в нем конденсируется газ из параобразного состояния в жидкое путем охлаждения. Есть еще испаритель в нем и происходит все волшебство))))
Скажу так, учился на рефа целых бл.дь пять лет,всю дорогу кондер был кондером....ну да ладно,рефом не работал,мож что забыл....
@@opronik1 ясно
Очень круто!!!! Можно увидеть по заведованию третьего четвертого механика?
Листайте видео канала. Может найдете что то полезное.
По заведованию третьего и четвёртого механика у тебя есть наставники,дед и второй!)))Ты работаешь под их управлением и никакого своего заведования у третьего и четвёртого механиков,нет!Вы ассистенты!
Это в оффшоре заведования нет, а на торговом флоте есть. В оффшоре все на деде. Я как третий занимался и рефками и кондишками и движками и рулевой машиной и фекалкой и бункером масла и топлива. А если ещё электрона нет, то и дворники меняли на мосту, аккумуляторы обслуживали, моторы шприцевали, датчики меняли.
@@sivispacemparabellum2377глупый?
@@sivispacemparabellum2377да конечно, никакого своего нет. Поэтому, у меня вечно полно работы с динамками и котлами, и ее планирую я сам за исключением оверхолов, а так да ассистент, согласно QMS.😂
получается мы заправляем в жидкостную систему или в газовую ? перед компрессором или после ?
Таким образом жидкостную конечно
Я конечно извиняюсь но почему жидкий фреон?это же газовая часть сразу перед компрессор
@@КердМинаевич клапан заправки перед ТРВ и испарителем. Через ТРВ дроселируется,в испарителе преобразуется в газообразную форму, а потом идет на компрессор.
Да. Только клапан надо было синий на баллоне открывать для подачи жидкости, а не газообразного фреона
Как вакумировать всю систему если там собрался воздух??? Спасибо
вакууматором
Спасибо за ответ
Как понять сколько надо заправить фриона?
Sergii Diulgerov это вопрос интересный! Здесь играет роль несколько факторов. Наличие полноценного охлаждения, то есть состояние трубопровода, чистота ресивера, температура охлаждающей воды. Изначально надо отталкиваться от того , что когда совсем мало фреона установка обмерзает сильно, либо ориентируемся еще по суточной наработке. Дальше все по наблюдениям, исзодя из рабочего давления нагнетания. Переборщить тоже нельзя, компрессор будет выбивать по высокому давлению
Sergii Diulgerov это так, вскользь, если быть кратким. Но суть в этом. Примитивный, короткий ответ)
Фреона хватает когда нормальное переохлаждение температура относительно давления (берётся с газовой линейки) минус температура жидкости после конденсатора(оно должно быть 3-9 градК это ) после конденсатора и нет разрывов потока на жидкостной линии(в видео глазок стоит), это при нормальных условиях. Пример : давление 16 бар для 407 газа это 43.4 С
Выходящая жидкость с кондера 35С...переохлаждение 8.4К. Это значит за цикл взятое тепло в испарителе полностью отдано в кондере. Отдельный момент как охлаждается и чем сам кондер. Не забывайте токи замерять.
@@-marineserviceengineer Полностью согласен. Но у нас на берегу (Камчатка) летом компрессора обмерзают очень сильно, хотя по наработке и давлению высокому и низкому всё норм. Ориентируемся по манометрами и показаниям компьютера. Но у нас и установка полностью компьютеризирована.
@@РодионГончаров-к2э я тоже вот с Камчатки, студент, учусь на рефа, очень много понимаю, знаю я но всё в теории,
Подскажите, рефку заправлять нужно жидким или газообразным фреоном ?
И так и эдак. Разница только в точке подачи фреона.
Можно ли начинать карьеру механика в 40лет?
можно.
Можно , но сложно. Порой стармехи уже в 32 , подчиняться более молодому спецу не каждый сможет
Важно не то, что твой руководитель тебя младше, а то, чтобы не было неуставных отношений. Какая разница? Ты пришел учиться 4м или 3м и зарабатывать деньги.
А что механик то у нас в сандалиях по машине ходит?
Такое видео в сандалиях раньше прямой криминал было
Снимите видео про ваше судно. Заранее спасибо.
А что так мало снято про судно на канале?
Здравствуйте хотел уточнить несколько моментов охлаждение конденсатора во время заправки должно быть включено постоянно ? Компрессор должен работать во время заправки ? как предотвратить выключение компрессора по низкому давлению всасывания ?
1. Да
2. Да
3. Прессостат
@черный джек выше написал что прессостат крутил...Слишком напутано и заумно...
@черный джек ТРВ по камерам нужно регулировать...
@черный джек наверно по реакции на регулировку...Типа - изменении т-ры на испарителе...
@черный джек вопросы лучше автору задавать...Компрессор под давлением. Знаю точно-бу масло после поглощения паров воды имеет в составе плавиковую кислоту. Могу скинуть обучающую инфу по рефустановкам.
Добрый день . когда домой ?? Удачи .
Левому уху понравилось, правому не особо
Извините. Не сразу понял тогда, когда ролик смонтировал, что один канал не работает. Потом уже сказали)
Не ресивер а конденсатор
Lantau Bee ?? Судно!
+++++
ты прав
404 заправляете
Такой вопрос, закрываю клапан жидкосной, что бы как набивать вакуум, рефка давление набивает близкое к нулю, остонавливаеться, а потом давление снова начинает расти, тоесть он не держит систему в вакууму. Как быть? Что не так?
Привет.Подскажу. Наиболее вероятно, что причина в сепараторе масла. А точнее в его поплавке. Он подвис или сломался и давление с него перепускается и снова потихоньку уравнивается после вакуумирования. Два варианта, либо новый заказать, либо лепить из г.вна пулю - резать его, если получится, то восстановить поплавок и запаять. Как то так. Напишите потом, помог ли я. Интересно)
Кстати. Просто попробуйте постучать по нему. Чем то не металическим. Хотя бы кулаком. Если дребезжит, то это точно поплавок поломан.
Еще причина может быть в клапанной пластине, которая под крышкой. И она в приоритете. Если есть запас, поменяйте. Не поможет если, то тогда сепар 100%..
Сначала писать грамотно научиться, тебя из третьего класса в коридор что ли выгоняли с русского языка
@@АлексейАлешин-о8б я с урока сбегал к твоей мамаше
спасибо