Система Кондиционирования Воздуха - Детально. Компрессор, Конденсатор, ТРВ, Испаритель, Фреон R407F
Вставка
- Опубліковано 30 жов 2020
- В Данном видео обзоре в деталях описано устройство судовой системы кондиционирования воздуха, разобраны особенности процессов и фазные переходы хладагента Фреона R407F, которые протекают на каждом этапе его движения в системе. Детально рассмотрена зависимость температуры конденсации от давления на выходе из компрессора, зависимость температуры кипения фреона R407F от давления в испарителе после прохождения ТРВ. Разобраны основы физического процесса охлаждения воздуха при кипении фреона в испарителе судового модуля подготовки воздуха. Разобран процесс перегрева фреона в испарителе и его влияние на работу ТРВ и системы кондиционирования воздуха в целом. Описан принцип заправки масла и фреона в систему кондиционирования воздуха. Даны основные рекомендации в плане эксплуатации и обслуживания системы кондиционирования воздуха на борту судна.
Instagram: AtSea.ru
Приложения Дельта Старший механик -
play.google.com/store/apps/de...
Приложение Дельта Второй Механик -
play.google.com/store/apps/de...
Приложение Линейка Холодильщика:
play.google.com/store/apps/de... - Наука та технологія
На сайте atsea.ru доступны пакеты курсов о Системах Кондиционирования Воздуха, Установках Кондиционирования воздуха и Реф Системах, Особенностях
конструкции, эксплуатации и технического обслуживания по ссылке ниже для
вас
atsea.ru/kursy/
1. Пакет Курсов Установки Кондиционирования Воздуха-
atsea.ru/courses/ustanovka-kondicionirovanija-vozduha/
2. Пакет Курсов Провизионные рефрижераторные установки -
atsea.ru/courses/paket-kursov-provizionnye-refrizheratornye-ustanovki/
3. Пакет Курсов Promotion для Четвертых и Третьих и Вторых Механиков -
atsea.ru/courses/paket-kursov-promotion/
Просто лучшее объяснение, полезно всем механикам, теперь стало понятно как работает полностью вся система! Побольше такого контента =)
Спасибо за высокую оценкку. Это замечательно, когда неизвестрое становится более понятным, но на практике еще возникнает масса вопросов и ньюансов даже если с первого взгляда все понятно)))
Лекция для новичков
Ну профессор я балдею))Очень грамотно...
Это видео просто находка,сам молодой механик и не до конца понимал как и что работает,но посмотрел этот ролик сложились все пазлы в голове
На канале вы найдете еще много интересных выпусков. Рады что наши видео вам помогают
С Уважением Команда Проекта At Sea
Вот такие должны быть преподаватели в институтах и тогда механики будут асы своего дела. Очень доступно объясняете, все предельно понятно! Спасибо Вам за вашу работу!
Дело в том, что студенты думают не о том в основном, и будь у них такой препод, они всë равно усвоят не больше процентов 50ти, но это всë равно куда лучше чем учиться по учебникам восьмидесятых годов. Привет региональным мореходкам)
Да это сложные процессы и в них ньуансы на каторых можно оступиться! Ты все четко разложил как практик не как в книге: 5 баллов из 5: Красава
Лучший рассказ о реф. установке!
Однозначно жирный лайк 👍
Лайк не глядя. Лучший в своем роде канал. Спасибо за труд!
Спасибо за высокую оценку, усилий и времени затраченного на создание выпуска!
Здравствуйте! Очень хороший канал. Все видео смотрю с удовольствием. Про кондиционер вы говорите что когда температура воздуха увеличилась то давление в испарителе стало больше и температура соответственно, далее с ваших слов ТРВ закрывается и меньше фреона поступает в испаритель получается просто теоретически если температура воздуха будет повышаться то ТРВ будет всё больше закрываться и дойдет до того что закроется совсем и фреон при очень высокой температуре окружающей среды совсем перестанет поступать в испаритель, когда он там наоборот необходим чтобы забрать тепло! Я думаю что при повышении температуры окружающей среды ТРВ не закрывается, а открывается и большее количество фреона поступает в испаритель и соответственно при его кипении забирается большее колличество тепла из окружающей среды. Соответственно и растет давление в испарителе и чтобы его понизить и существует регулирование производительности компрессора в данном случае включение ступеней чтобы откачать большее колличество паров из испарителя и тем самым снизить давление в нем до заданной величины. Возможно я не прав
Очень полезное видео. Жаль таких каналов не было во времена моего обучения, сэкономило бы кучу времени и нервов.
Спасибо за вашу высокую оценку!
Больше ценных и полезных видео вы можете заказать из списка по ссылке ниже
drive.google.com/file/d/1PP1WzU_VnIDGfWsR8Hso15tk-3QkI-p_/view?usp=drivesdk
Да ,просто мега контент, детальнее я ещё не видел, спасибо большое!!!!
Всё доступно объяснил, спасибо!
Классно и доступно обьясняете за это большое спасибо.В дальнейшем хотелось бы видео с подробностями заполнения картера маслом через вакуумный насосю
Хотите длительной и безпроблемной работы установки?
1.Для этого компрессор должен работать нонстоп, поэтому настройку термостата соленоидного вентиля лучше держать на минимуме. Если компрессор замечен в работе в режиме старт-стоп готовьтесь что он долго не протянет. Надеюсь не надо объяснять почему.
2.Для этого нужно держать максимально разумное давление на всасывании в положительной зоне температур дабы гарантировано предотвратить обмерзание испарителя. А оно может произойти ибо при низких температурах в кабинах народ может закрывать подачу воздуха, что бывает очень часто,узбеки не привыкли к низким температурам, да и бледнолицые зачастую не хотят дрожать от холода под одеялом.
3.Для этого открыть обогрев воздуха подаваемого в станцию кондиционирования в разумных пределах дабы предотвратить остановку компрессора по перегрузке
4.В таком режиме установка может работать неделями без остановки, температура в кабинах комфортна для сна и отдыха, никтоне схватит простутдные заболевания и тем более ангину
Для этого в системе реализован принцип многоступенчатой регулировки компрессора. Что то типа инвертора.
Лучшее объяснение которое когда либо слышал.Молодец!!! Спасибо Вам!!!
Спасибо за вашу помощь в освоении знаний.
Очень полезное видео. Спасибо.
Спссибо огромное..Как я рад , что нашел Ваш канал.. 2 й Механик ( танкерный флот)
Спасибо большое за положительный отзыв! При необходимости больше полезных лекций по ссылке в первом закрепленном комментарии.
Хорошо всё объяснил. Жму руку.
Спасибо большое за ваш труд. Очень полезные уроки!
Очень полезно и информативно для всех механиков. Спасибо.
Спасибо большое, если вам было интересно больше информации вы можете найти в лекциях #65 и #67 о Реф системе и системе кондиционирования воздуха по ссылке ниже:
drive.google.com/file/d/1vpBaWdaVIprbNt_uUZddP47My9-MFbni/view?usp=drivesdk
Дедушка Ты ЛУЧШИЙ ОБЬЯСНЯЮЩИЙ что есть на просторах ЮТуба.СПАСИБО!!!
Шикарные видео!!! Спасибо огромное за канал и за видео!!
Грамотный инженер и талантливый педагог. Лайк, подписка 👌
Спасибо Вам большое за видео. Полезно и познавательно.
Спасибо за труд ! Ну очень полезно ! Класс
Уважаемый коллега, ваша работа очень полезна и важна. Спасибо за приложение от Данфос, не знал что такие существуют. Хотел лишь уточнить, что при перепитке системы хладагентом, его уровень в конденсаторе повышается и он перекрывает трубки охлаждения, тем самым уменьшая поверхность теплообмена и это, в свою очередь, приводит к повышению давления. Спасибо еще раз за Вашу работу.
Спасибо большое Вам за интерес к работе проекта At Sea. Спасибо за ценный и точный комментарий.
Зачетный видосик👍
очень доступно и понятно! несколько моментов для себя прояснил наконец то!
Просто топ кек, спасибо за подробное объяснение)уверен, что многие, кто переходят из 3х во 2е мехи имеют пробел по рефкам(как и я), и это заставляет "подсцыкать" следующей должности, так что автору явно будет плюсик в карму)
Спасибо большое за такое видео!! Очень полезно ⚓⚓⚓⚓
Четко, с паузами для осмысливания, так бы всем преподам обьяснять.👍 момент по перезаливу фреоном Рк растет изза уменьшения зоны охлаждения. И одно не понял. Соленоид подачи это для предварительного вакуумирования испарителя с целью возврата масла или предотвращения перелива фреона в более охлажденную зону испарителя? Ибо на контроллере всас почти тот же, что и нагнетания с разницой в один бар.
Большое спасибо.
Большое Вам спасибо!
Поучительно, все по делу
Спасибо вам!
Ура!!!Новый ролик.Спасибо)
Приятного просмотра! Надеюсь для вас обзор будет познавательным и интересным!
@@AtSea Спасибо!Все Ваши обзоры очень позновательны,интересны,необходимы и как всегда на высоком уровне-)
Очень хорошо обьяснил👍
Спасибо за видео
Огромное спасибо
если можно хотелось бы побольше о алармах по всем (причины-решение)спасибо за контент
Спасибо большое за такое такое внятное и подробное объяснение системы кондиционирования на судне! ("Like" как говорят сейчас))) 👍
Видно, что много времени заняло для съемки и монтажа.
Поможет - реально.
Бывает, что электромеханик и дед (опытные) сразу не могут разобраться с кондиционером.
Странно только - почему так мало подписчиков на канале Вашем?
А не думали заголовок писать через дробь на русском/английском?
Типа: "Система ... " газовоза "Аманда", судовладелец Тeekay"/ "Air conditionig system Daikin, type Coolmax 2020/11, gas carrier "Amanda", Teekay LLC" 😉😀🚢
Привлечет двуязычную аудиторию и тех моряков, кто более узкие темы в поиске ищет (теплоход, контору, название типа системы (дизеля) про которую рассказывается в видео).
Спасибо блльшое за хороший отзыв, рекоммендации по поводу оптимизации названий обязательно буду применять в следующих выпусках!!!
В реф, системах есть только два давления- Давление кипения Ро, и давления конденсации Рк. Так вот, перегрев, так же как и переохлаждение , это разница температур при том же давлении( давление насыщенных паров) на входе/выходе из испарителя/конденсатора. Т.е. давление не изменилось, температура изменилась.
Спасибо огромное там где работал даже дед не знал как это работает, а про дрв вообще боялись и молились что бы не дай бог что то покрутить. Да и такое бывает, теперь я знаю с чем его есть теперь) 👍😊
Ты уж совсем загнул, что не знают как установка работает. Просто отладка ТРВ слишком долгая
@@vyacheslavdanylchenko8033 к сожалению, вот не могли, вызвали в порту человека специально обученного в гермашке, систему налаживал...
За время существования канала At Sea в процессе подготовки моряков к собеседованиям в судоходных и крюинговых компаниях накоплен ряд лекций и ценных записей. Теперь большое количество лекций доступны к просмотру:
drive.google.com/file/d/1PP1WzU_VnIDGfWsR8Hso15tk-3QkI-p_/view?usp=sharing
Полный список имеющихся лекций доступен по ссылке выше за небольшое вознаграждение за наш труд и время затраченное на запись лекций. Hадеемся вы обязательно найдете для себя полезные лекции, которые помогут вам сделать следующий шаг в карьере либо подготовится к тестам, собеседованию, экзаменам.
Спасибо Вам . Буквально на пальцах принцип работы. Хотелось бы больше узнать об устранении неисправностей ,вакуумирование и заполнение фреоном системы,порядок пуска и остановки.
Спасибо большое вам за интерес к работе проекта AtSea. Да вы правы данная информация очень важна и поэтому команда проекта AtSea подготовила и записала следующие курсы доступные на сайтах atsea.ru и atsea.group
- Provision Refrigeration Plant Maintnance
- Air Condition on board
- Cooler Units
@@AtSea Я больше получаю к сожалению пользы от более простых практических видео для чайников. Очень важны алгоритмы пуска и остановки. Выявление поломок .В идеале нужен симулятор для двигателей МЕ С
Я смотрю все ваши видео и видео китайцев,филиппинцев и индусов . Ваши видео хороши,но эти ребята разжовуют подробнее.
@@AtSea Вы большой молодец . У меня тоже есть много своих разработок и рацух в области восстановления форсунок. Давайте дружить.
@@AtSea ua-cam.com/users/shortswNvC814IgVE?feature=share
Ты просто Красавец видос просто высший клас все разжовоно по полочкам супер! Спосибо за сделанную работу!Если будет возможность сделай пожалуйста видео снятий Pz-Pc с ручным индикатором на двухтактнике
Спасибо большое за высокую оценку обзора, рад что удалось доступно изложить довольно сложные процессы происходящие с фреоном в системе кондиционирования воздуха.
Спасибо вам за ваш труд.очень интересно.я не механик не понятно как включается и отключается ступени компрессора
За время существования канала, в процессе подготовки судомехаников к прохождению собеседований в судоходных и крюинговых компаниях накоплен ряд лекций со списком которых вы можете ознакомиться по ссылке ниже:
drive.google.com/file/d/1PP1WzU_VnIDGfWsR8Hso15tk-3QkI-p_/view?usp=sharing
Доступ ко всем лекциям вы можете открыть за небольшое вознаграждение нашей команде за время и усилия потраченные на запись данных обзоров.
Спасибо.
Спасибо!
Полезно
Спасибо
Лучший !!!
супер! снимите пожалуйста про OWS!
Уже есть на канале)
Для меня, всё это привычно и понятно... Вопрос, первый раз вижу компрессора с отдельным электродвигателем и ременным приводом.. Так надежнее поди, проще поменять движок, либо компрессор по отдельности)
Работаю холодильщиком, обслуживаем холодильные агрегаты в супермаркетах, агрегаты так же устроены примерно, управляются по давлению, конденсатор воздушный, на улице.
Супер))
🔥 🔥 🔥
Даёшь антиразлагающий контент👍🏻
На Ютубе щас стала появляться все больше и больше каналов для моряков механиков и у вас один из лучших. Интересно слушать Вас , продолжайте в том же духе. Развития и процветания каналу! Вопросик есть . Падает давление на всасывание ,обмерзает труба на всасывание уровень фреона в норме. Кроме ТРВ могут быть причины какие нибудь?
Еще одним вариантом обмерзания трубы на всасывании может быть падение тепловой нагрузки на испаритель. Например Днем температура забортного воздуха 30 градусов цельсия и перегрев фреона составляет 6-8 градусов цельсия на выходе из испарителя но в случае если ночью температура забортного воздуха падает к примеру до 21 градуса, а уставка на терморегуляторе очень низкая например 15 градусов то соответственно кондиционер будет продолжать охлаждать воздух но величина перегрева фреона на выходе из испарителя уменьшиться к примеру до 3 градусов и в связи с этим будет обмерзать туруба на всасывании в компрессор.
@@AtSea Благодарю за ответ
Классое видио, я бы сказал пособие как для студентов так и для практикующих механиков!
Хотел бы дополнить автора не в обиду: приточная установка называется (не в плане модели, производителя) AHU (in Rus: АХУ) air handling unit- установка обработки воздуха. Судя по видио в вент установке установлен двойной испаритель (или калорифера), судя по двум ТРВ и толщине самого испаритель, ну как выяснилось в конце видио второму компрессору который в ремонте. Вопрос автору: сколько кубов в час перекачивает приточная установку (10000-20000 куб/час?), сколько Паскалей выдаёт вентилятор? И ещё бы хотелось видео на колорифер отопления если конечно это возможно.
Лайк поставил, смотрю остальные материалы. Желаю всем удачи!
Здравствуйте!Спасибо большое за толковые объяснения без лишних слов!Сделайте пожалуйста видео о системе VIT главного двигателя...Не могу понять на низких оборотах впрыск идет с опережением или запаздыванием относительно основной подачи и за счет чего осуществляется экономия топлива...
Спасибо за высокую оценку видео. Запрос принят))) Со временем сделаем обзор данной темы
Обзор Системы и принципов работы системы VIT готов на сайте atsea.ru в пакете лекций Двухтактный Двигатель MAN B&W курс #6
А на каких судах такие установки используются? Много ли типов судовых установок?
Добавлять фреон корректно по перегреву, тем более есть ли есть манифолд. Уровень фреона 1/3 или 1/2 стекла необходимо держать при установившемся режиме установки.
Добрый день. Набрать масло на анализ самое удобное место манометр давления масла на рабочем компрессоре ? Либо приотдать штуцер выходящий из маслнасоса и по маленькой вытякающей струе набрать масло ?
Либо есть варианты лучше ? Спасибо
Добрый день. В данном видео комментирующий не перепутал значения когда ссылался на ref slider, говоря о температуре конденсирования и кипения? Исходя из Ваших видео, когда речь идёт о температуре или давлении конденсирования, то бегунок в ref slider должен быть установлен в bubble, а когда о температуре или давлении кипения, тогда dew. Или я ошибаюсь? В видео было наоборот. Спасибо за Ваш труд.
Спасибо большое за ваш интерес к работе проекта AtSea. Посмотрите пожалуйста курс - Provision Refrigeration Plant Maintenance on board по возможности- детальный курс на сайте atsea.ru Либо atsea.group
С уважением Команда Проекта AtSea
A R404A точно ли запрещен, и давно ли? Просто я тут у себя на судне обнаружил, что мы только его и используем, в общей системе кондиционирования, и во всех локальных кондиционерах
Было б круто ,если сделаете контент о инерт системе,IGG ,IGS
Константин спасибо большое за ваш интерес к работе проекта AtSea. Такие курсы уже есть у проекта AtSea на сайте atsea.ru
atsea.ru/courses/sistema-inertnogo-gaza-na-bortu/
Ого,вас не оставновить!!!!молодцы
Но компрессора и котлы это ваша визитная карточка!!!! очень мне нравится,котлы, особенно на танкерном флоте,считаю даже важнее вспомогачей,поэтому очень важно их занять,и вы прям от а до Я все объясняете
А ремни не греются и не горят при частом переключении ступеней производительности ? Я увеличивал дифференциал между включением и выключением ступени (ступеней).🙂
Каким образом контролируют уровень хладагента в конденсаторе? Если мерное стекло грязное и тд.
На системе реализовано 4 ступени регулировки производительности. На крышке компрессоре стоит только один соленоид. Это значит , что выполнить 4 ступенчатую регулировку (Capacity control) можно только при работе двух компрессоров в системе.
Добрый день. Почему не включается 3тья ступень на кондиционере
Дед, сделай обзор по чертежам машинного отделения и как читать схемы. Заранее спасибо.
Сделаем;)
Дед это стармех на сленге?
Здравствуйте, спасибо большое за информативное видео.у нас обмерзает трубки вход и выход в испарителе и трв в кондишке в цпу что можна быт причиной?
Добрый день, спасибо большое за ваш интерес к работе проекта AtSea. Причина может быть грязный теплообменник испарителя, может быть низкое давление фреона после трв, может быть забитый фильтр осушитель.
Более детально можете найти на нашем сайте atsea.ru в Курсе - "Air Cooler Units on board"
@@AtSea спасибо за ваше совет
поправочка фреон не ухудшает смазывающие свойства, при смешивании большого количества масла и фреона в картере км , при пуске происходит его вспенивание и при этом унесется большое его количество что может вызвать гидроудар и все вытекающие из этого проблемы. может выбивать ркс при вспенивании. По поводу ДОБАВЛЕНИЯ масла в систему если давать такие советы то потом это чревато проблемами, это совет старых холодильщиков где каждый кто приходит и постоянно доливает . Нужно искать причину! система замкнутая и оно никуда не девается.
Почему R404a запрещен?
Здравствуйте, спасибо большое за информативное видео.
Но возникли два вопроса: первый, как узнать давление на всасывании в компрессор? Допустим я хочу узнать для себя когда включиться вторая или третья ступень, я так понимаю по термометру на выходе из испарителя и уже через линейку холодильщика, да? ; Второй вопрос, каким образом подаётся фрион на третью, четвертую ступень? На головках компрессора я вижу только один соленоид и мне почему-то кажется что данный компрессор двухступенчатый.
Спасибо.
Давление на всасывании вы можете оценить согласно показаний на дисплее - Suction Pressure
Ступени компрессора подключаются и отключается при подаче масла. Детальное описание происходящих процессов вы можете изучить в курсе по ссылке ниже для вас
atsea.ru/courses/sistema-kondicionirovanija-vozduha/
Спасибо за видео! Ссылка на Дельту, пишет что несовместима с устройством.. Телефон свежий. Линейка установилась, Дельта не хочет...
Попробуйте Дельту просто через поиск поиск если у вас Android, если Apple тогда app store, напишите получилось ли?
Да, через поиск пошло. Спасибо!
Автор, откуда узнать тепературу дисчардж линии? Вы говорите должно быть 60-70 градусов. Где это вычитать? В инструкции указано 81 градус. Но это на одном? Если в паре банк запустить то будет выше, на пределе трипа.
Все хорошо розповів но при блекауте как работает защита сто надо провірять
На средней голове компрессора, обгорела краска, означает что либо пробита прокладка, либо выбит клапан., высокий перегрев.
33:00 Recycling ресайклинг! "С" перед Y, E, I звучит как эс в остальных как К
Спасибо, согласен! От слова cycle - сайкл, происходит recycling, ну и соответственно произношение
Ресисьлинг! )
Температура перегрева +7. Высокая температура всасывания +55. Откуда может быть +55 на входе в компрессор?
Трубопровод подвода фреона к всасывающий стороне компрессора проходит через конденсатор системы поэтому при определенных обстоятельствах температура может подняться до такого уровня, более подробно об этих моментах в Лекциях пакета #1 лекции #65; #67.
Детальное описание пакета лекций #1 На сайте atsea.ru
Я один не увидел/услышал про дроссель?
Восторженные комментарии прям говорят об уровне знаний в отрасли...
Они легче в надстройку поставить два кондиционера сплит-система
Масло добавлять во время работы не рекомендуется во время работы. Если масло ушло, оно или в системе, или где-то рядом. Однажды я намучился с кондишкой. Не мог понять, почему не выходит в режим. Картер по стеклу был не полный. Сменил масло, т.е. 4 литра слил, 4 залил. Потом еще слил 5 литров, потом еще, потом еще. Короче , слил около 50 литров. Все это было в системе, испарителе. Вопрос-как будет фреон испаряться?. Практика простая . Приходит 2 инженер перед запуском осматривает, нет масла в картере. Добавим. Стоп установка, Перед пуском опять добавим. Система герметична. Если что-то уменьшилось, надо сначала найти, куда.
Так у вас проблемы с возвратом масла...это тоже не айс дело...компрессору нечем смазываться🤔🙄
@@KotBasil1o Я решил проблему. Выгнал из системы лишнее масло, установил нормальный режим установки и забыл. Правда, все начали подмерзать.
Но это было давно, более 10 лет назад.
Столт?
Ну а почему все, абсолютно все лезут и меняют, чтобы он работал без остановки?!
6 шеек на коленвал?😁
Ну это для сильно автоматизированной установки, у меня все как обычно ТРВ И РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Нагнетаешь и конденсируешь тоже в ручную)))
Как вы собираетесь регулировать ТРВ который работал на 404 газу под 407?😢😢😢
Не вводите людей в заблуждение.
Баллон и капилярная трубка ТРВ заполнена тем же газом что и в системе тем самым при одной температуре оба гара работают одинаково а при замене фреона в системе на 407 ТРВ расчитаный на R404/507 работать будет не корректно.
Не может быть
Это вы к чему?
Та ладно!
как то неуверенно, коллега, без восторга..
19мин 50 секунд .а чё это вдруг наполнить чуть ниже уровня?А нахрена бы тогда на весы ставить?? Чудишь однако.Вот это ,,чуть'' или ,,где-то рядом" это уже не катит ,тем более на судне.
Бесценная информация.
Это видео просто находка,сам молодой механик и не до конца понимал как и что работает,но посмотрел этот ролик сложились все пазлы в голове
Большое спасибо !