Давно смотрю твой канал. Сам механик и опыт тоже богатый. Однако нет - нет, да , что то новое для себя узнаёшь. Продолжай свое дело братуха. Уважение тебе. Здоровья, добра и 7 футов под килем.
хорошо иметь на парахеде гайковерты на аккумуляторе или скажем на воздухе. всякую мелочь в большом количестве вертеть... молодцы, главное всегда найти причину, а все остальное решаемо.мой парахед намного мельче, но и народа нет с кем пообсуждать-а у Вас смотрю благодать-второй,3й,4й,мотыли,мануалы реальные-приятно смотреть, все улыбчивые, тихо и спокойно.
У нас было что-то похожее на ГД wartsila 9l20 1800kWt. Температуры превышали по всем цилиндрам на 20-50 градусов на полном ходу. Сперва меняли распылители на форсунках, мыли воздушный холодильник, а затем обнаружили закоксованный сопловой аппарат турбины, после чистки все пришло в норму.
Турбина вроде бы изобарная, не думаю что топливная аппаратура может сильно повлиять на работу турбины. Была бы импульсная - возможно. Если только движка убита. И была без сервиса. Нозл забит походу мусором (нагаром) со стенок выхлопного коллектора. Газы по цилиндрам интересно большие были? А простое определение помпажа звучит так - срыв потока воздуха с лопаток компрессора.
@@sergstolzer6654 не обязательно, в зависимости от назначения двигателя, и требованиям к выходной мощности. Здесь же, видно что в корпус газы входят по одной трубе, значит изобарная.
На янмаре такая же ситуация. Помпаж начинался на 400 кВт. На другом движке вилезло на 350 кВт. После чистки ушол помпаж. Скорее всего причина быстрого засорения турбины работа на малых нагрузках и никто нечистил турбину орехами
Помпажа турбины в природе не существует. Такое явление как помпаж может возникать только в компрессорах. Но трясёт конечно весь турбокомпрессор. Компрессор все таки связан валом с турбиной и если автоколебательный процесс начался на лопатках компрессора то колебаться будет и турбина разумеется.
В головной части ТНВД возможно все таки нагнетательный клапан, который препятствует обратному потоку топлива, а не всасывающий. Хотя возможно такая конструкция. На таком турбокомпрессоре предусмотрена промывка водой периодическая? Или только механическая чистка?
Всё верно! Он не всасывающий а нагнетательный. Вообще по детализации он идёт как "non-return". И по функциональности работает как нагнетательный и невозвратный. Оговорился ,когда снимал. Будем считать это киноляпом). Турбокомпрессор промываем водой.
Всё верно, знаю про такой сакшин вэлв в голове ТНВД, мы даже притирать там иглу умудрялись. А на больших ТНВД по бокам есть ещё панчервэлв там пятаки стоят, они тоже изнашиваются и давление падает.
Женя, привет! Случайно наткнулся на твой блог. Молодец! ЗдОрово! У тебя появился ещё один подписчик. Сейчас буду пересматривать всё с самого начала. Удачи тебе и семь футов!!!
Хороший канал, жаль я на него раньше не натолкнулся. А турбинку было бы хорошо наверно в ультразвуковой ванне очистить, ультразвуком отбило бы все нагары и отложения и была бы как новая, а вручную так тщательно не очистишь, да и погнуть наверно можно... А вообще конечно интересный канал, спасибо!
сочувствую ст.меху....одни проблемы..я работал на гл.дв.мицубисши, (рифера) ,проблемы были но плановые..а главное экипажи наши это выручало, ребята грамотные и знают что к чему..а ман-особенно с охл.поршней водой та еще засада..
В прошлом контракте была такая же проблема тоже сначала по проверяли форсунки, насосы топливные в итоге разобрали турбину а там nozzle ring забитый по чистили и забыли.
Очень познавательно. Расскажите как мыли орехами и водой турбину. Водой мыли только компрессорную часть или газовую тоже? Инетересует процедура не так как она в мануале написана, а как делали именно вы. Спасибо. Работал на похожиш динамках 5L16/24 MAN B&W, нагрузку выше 350 не любили, хотя сами были на 450, форсунки меняные, турбины вскрывались, все в порядке, нозл, зазоры. До тнвд руки не дошли уже.
Первая причина помпажа закококсованный нозл рин , результат работы на тяж топливе на небольшой нагрузке. Как я понял турбина промывается водой , но какая часть именно , воздушная или водой моется непосредственно газовая часть?
Силий 688 оно конечно так , но что расрасручивает воздушную часть турбины ? Ну и в данном случае причиной оказался забитый нозл рин . Ну наверное бывают и другие причины помпажа , просто эта самая распространенная.
Газовая турбина расрасручивает воздушный компрессор, а энергия выхлопных газов вращает турбину. Если окажется "забитый нозл ринг", то выхлопные газы не попадут на лопатки турбины, а значит воздушный компрессор не будет вращаться , отсюда и помпаж не возможен т.к. помпаж-это явление, возникающее в КОМПРЕССОРНОЙ части ГТН (T/CH), т.е. в воздушной части ГТН. При помпаже наддувочный воздух от компрессора не может попасть по воздуховоду к цилиндрам из-за грязи, например, холодильнике наддув. воздуха и наддувочный воздух с "хлопками" вырывается назад из воздухозаборника. Помпаж во время шторма-это другое.
Нормалек, топливную настроили, клапана отрегулировали, турбину почистили и заработало! Вопрос － клапан впускной Секции ТНВД, может нагнетательным кличут или я ошибаюсь?
НА САМОМ ДЕЛЕ ВСЕ ОЧЕНЬ ПРОСТО КОГДА ЗАБИТ ВЫХОД С ТУРБИНЫ А ЭТО И ЕСТЬ САМ ДИФУЗОР ЕСЛИ УМНИЧАТЬ НОЗЛ РИНГ ЕГО НУЖНО ПОЧИСТИТЬ И ВСЕ . ПРОБЛЕМЫ 2ВЕ ИЛИ НЕ МЫЛИ . а ТАКЖЕ ЕСЛИ ТОПЛИВО ДАЛЕКО НЕ ХОРОШЕГО КАЧЕСТВА
Евгений Скрыминский, ну ты и завинтил "... КОГДА ЗАБИТ ВЫХОД С ТУРБИНЫ А ЭТО И ЕСТЬ САМ ДИФУЗОР." > это уже есть газоход, ЕСЛИ УМНИЧАТЬ exhaust gas pipe, а диффузор установлен перед рабочим колесом турбины. Зря ты препада не слушал в своё время.
Давление в ресивере, температура воздуха наддува менялась?у меня помаж на нагрузке от 230кв , возможности пзт снять нет дизель ман 6л 16/24, температуры в рамках, давление наддува увеличеное на малых нагрузках,скорость турбины тоже увеличена .
@@-marineserviceengineer причина найдена такая же как в видео, только один ньюанс,вскрытие показало что повреждены лопатки и сопловой аппарат.температуры на цилиндрах нормальные,и работа цилиндров,не могу сказать что прогорел клапан.сопловой аппарат был забит серой,такое чувство что в момент нагрузки кусок серы откололся и попал как раз в момент вращения турбины в камеру и повредил крылатку и сопловой аппарат.ставим сейчас новый картридж турбины и новое кольцо сопел.
добро пожаловать в сокращенные экипажы, когда на судне присутствует либо четвертый либо третий. Соответственно и заведование отсутствующего переносится на присутствующего.
Вот такие щас контейнеры. Сам работаю в МН на контейнерах, и ни один раз приезжал менял 3их мехов филпосов, а сам был то джуниором за 1600 то четвертым, а динамки в заведовании обычно от 1600 до 2400 и их всегда было 4) Все ничего, даже не страшно, что суда старые от 2000-2011, страшное дело, когда дедушка турист приезжает и дальше цпу не выходит, хрен даже на это.. но когда боится делать заявки вот это уже беда )
НЕ СМОТРЯ ВИДЕО ТАК ВСЕ И ПОЛУЧИЛОСЬ КАК Я НАПИСАЛ У МЕНЯ БЫЛО ТАКОЕ МНОГО РАЗ . МОЙ СОВЕТ МЕХАНИКАМ ДЕЛАЙТЕ ВСЕ ПО ПЛАНУ ЕСЛИ ТОПЛИВО ПЛОХОЕ МОЙТЕ ЧАЩЕ ТУРБИНУ !!!
Спрямляющий аппарат что б поток газов на лопатки под оптимальным углом подавать по идее. Моторы же эти на постоянных оборотах работают, там сменная геометрия не нужна. Странно что так коксуется, топливо что-ли не очень хорошее?
Нозл - форсунка, ринг - круг, получается круговая форсунка? - ну или круговой распылитель. Ну это в горячей камере понятно, где происходит сжигание топлива. А здесь похоже просто на входной нагнетатель. Тогда откуда там нагар?
Моряк-Механик/ Marine Service Engineer Не подскажете каким образом, в мануале указано что надо разбирать gas casing. А как его стащить со стороны компрессора не приходит в голову.
@@ALEKSANDRTRU Мы для демонтажа нозл ринга не снимая газовую часть сделали элементарный съемник планка и две направляющих с резьбой для гаек. Прихватывали прямо сваркой и стягивали. В три раза быстрее работа.
у нас была кадетка механица Вика, но ей тяжко в машине работать. Карибский бассейн, жара духота, дергала крышки на динамках, чистила сепараторы итд. Вайперила в основном. На практику девчонок берут у нас, но на работу нет.
@@АлександрСолодухин-р6я бред - не знать причин помпажа турбины и умничать при этом. Никогда ещё пониженное давление сгорания в одном горшке не было причиной помпажа.
@@АлександрСолодухин-р6я не смеши меня. И учи матчасть. PS конкретно в этом случае невозможно заблуждаться глубоко или неглубоко. Это просто надо знать.
@@-marineserviceengineer В наше время некоторые люди паровозами называют тепловозы. То ли из ностальгии, то ли из за пожилого возраста, потому что в молодости именно паровая тяга была.
ua-cam.com/video/Y_2ulZqLToE/v-deo.html Тоже когда -то перебирал и записывал, но у меня MET33. Мне больше как-то осевые турбины нравятся, проще с ними да и разбирается легче, хоть и невозможно аккуратно снять весь агрегат с двигателя.
Давно смотрю твой канал. Сам механик и опыт тоже богатый. Однако нет - нет, да , что то новое для себя узнаёшь. Продолжай свое дело братуха. Уважение тебе. Здоровья, добра и 7 футов под килем.
Спасибо за Ваши видео. Любуюсь на Ваше отношение к работе. 25 лет назад закончил карьеру моториста. У нас Дед приходил в машину только на маневры
По кайфу видос, начинающим таким как я просто супер. Лайк подписка
хорошо иметь на парахеде гайковерты на аккумуляторе или скажем на воздухе. всякую мелочь в большом количестве вертеть... молодцы, главное всегда найти причину, а все остальное решаемо.мой парахед намного мельче, но и народа нет с кем пообсуждать-а у Вас смотрю благодать-второй,3й,4й,мотыли,мануалы реальные-приятно смотреть, все улыбчивые, тихо и спокойно.
3его нет. Только 4ый
У нас было что-то похожее на ГД wartsila 9l20 1800kWt. Температуры превышали по всем цилиндрам на 20-50 градусов на полном ходу. Сперва меняли распылители на форсунках, мыли воздушный холодильник, а затем обнаружили закоксованный сопловой аппарат турбины, после чистки все пришло в норму.
Молодцы пацаны. Работают без кипища и шума.
я 3, сам менял турбину за контракт раз 30 то такое топливо камни летят
Молодцы ребята, спасибо вам.
Настоящий дед! Уважение!
Турбина вроде бы изобарная, не думаю что топливная аппаратура может сильно повлиять на работу турбины. Была бы импульсная - возможно. Если только движка убита. И была без сервиса. Нозл забит походу мусором (нагаром) со стенок выхлопного коллектора. Газы по цилиндрам интересно большие были?
А простое определение помпажа звучит так - срыв потока воздуха с лопаток компрессора.
По ходу-там ложили на топливную болт...
Если не ошибаюсь, то на четырехтактные двигатели обычно устанавливают импульсую систему наддвува.
@@sergstolzer6654 не обязательно, в зависимости от назначения двигателя, и требованиям к выходной мощности. Здесь же, видно что в корпус газы входят по одной трубе, значит изобарная.
Жаль у меня в машине нет таких Фиксиков как вы :-)
Столько работ проделано, Nozzle Ring это первое, что надо было смотреть.
На янмаре такая же ситуация. Помпаж начинался на 400 кВт. На другом движке вилезло на 350 кВт. После чистки ушол помпаж. Скорее всего причина быстрого засорения турбины работа на малых нагрузках и никто нечистил турбину орехами
Помпажа турбины в природе не существует. Такое явление как помпаж может возникать только в компрессорах. Но трясёт конечно весь турбокомпрессор. Компрессор все таки связан валом с турбиной и если автоколебательный процесс начался на лопатках компрессора то колебаться будет и турбина разумеется.
В головной части ТНВД возможно все таки нагнетательный клапан, который препятствует обратному потоку топлива, а не всасывающий. Хотя возможно такая конструкция. На таком турбокомпрессоре предусмотрена промывка водой периодическая? Или только механическая чистка?
Всё верно! Он не всасывающий а нагнетательный. Вообще по детализации он идёт как "non-return". И по функциональности работает как нагнетательный и невозвратный. Оговорился ,когда снимал. Будем считать это киноляпом).
Турбокомпрессор промываем водой.
Marine Service Engineer/ Моряк-Механик Понял, спасибо
В головной части ТНВД все-таки всасывающий клапан, который препятствует обратному потоку топлива.
Всасывающий клапан он так называется. Все правильно. Suction valve.
Alexandr Novolodsky
Конечно же, в крышке - non return valve
Всё верно, знаю про такой сакшин вэлв в голове ТНВД, мы даже притирать там иглу умудрялись. А на больших ТНВД по бокам есть ещё панчервэлв там пятаки стоят, они тоже изнашиваются и давление падает.
Женя, привет! Случайно наткнулся на твой блог. Молодец! ЗдОрово! У тебя появился ещё один подписчик. Сейчас буду пересматривать всё с самого начала. Удачи тебе и семь футов!!!
Спасибо Кеп! Рад такой встрече)))
это нон ретёрн велв)сакшен и панчтур на них ещё не придумали, но лайк и коммент более чем из 4 слов есть)
Хороший канал, жаль я на него раньше не натолкнулся. А турбинку было бы хорошо наверно в ультразвуковой ванне очистить, ультразвуком отбило бы все нагары и отложения и была бы как новая, а вручную так тщательно не очистишь, да и погнуть наверно можно... А вообще конечно интересный канал, спасибо!
Не было на тот момент ультразвуковой ванны. Только месяц назад получили)
сочувствую ст.меху....одни проблемы..я работал на гл.дв.мицубисши, (рифера) ,проблемы были но плановые..а главное экипажи наши это выручало, ребята грамотные и знают что к чему..а ман-особенно с охл.поршней водой та еще засада..
так чётко сработали...
В прошлом контракте была такая же проблема тоже сначала по проверяли форсунки, насосы топливные в итоге разобрали турбину а там nozzle ring забитый по чистили и забыли.
Rock & Roller __ только ПОЧИСТИЛИ слитно)
При помпаже в школе учили первым смотреть air cooler
John Ford Да в Мореходке тоже этому учили но на практике все немного по другому оказалось.
Интеркулер в первую
ну осталось показать всем, как моете турбину и чем
Спасибо за видео ! Евгений, скажите, пожалуйста, как проявлялся помпаж ?
Здравствуйте! Помпаж является результатом срыва потока газов. Выводы делайте сами)
Очень познавательно. Расскажите как мыли орехами и водой турбину. Водой мыли только компрессорную часть или газовую тоже? Инетересует процедура не так как она в мануале написана, а как делали именно вы. Спасибо. Работал на похожиш динамках 5L16/24 MAN B&W, нагрузку выше 350 не любили, хотя сами были на 450, форсунки меняные, турбины вскрывались, все в порядке, нозл, зазоры. До тнвд руки не дошли уже.
Alexander Engineman по промывке турбины позже
Первая причина помпажа закококсованный нозл рин , результат работы на тяж топливе на небольшой нагрузке. Как я понял турбина промывается водой , но какая часть именно , воздушная или водой моется непосредственно газовая часть?
Albert Vd на динамках водой моется газовая часть у нас
Моряк-Механик/ Marine Service Engineer понятно , мне кажется прочистка орехами поэфективнее будет , почти что полностью можно восстановить мощность .
НЕ "причина помпажа закококсованный нозл ринг". Помпаж-это явление, возникающее в КОМПРЕССОРНОЙ части ГТН
Силий 688 оно конечно так , но что расрасручивает воздушную часть турбины ? Ну и в данном случае причиной оказался забитый нозл рин . Ну наверное бывают и другие причины помпажа , просто эта самая распространенная.
Газовая турбина расрасручивает воздушный компрессор, а энергия выхлопных газов вращает турбину. Если окажется "забитый нозл ринг", то выхлопные газы не попадут на лопатки турбины, а значит
воздушный компрессор не будет вращаться , отсюда и помпаж не возможен т.к. помпаж-это явление, возникающее в КОМПРЕССОРНОЙ части ГТН (T/CH), т.е. в воздушной части ГТН.
При помпаже наддувочный воздух от компрессора не может попасть по воздуховоду к цилиндрам из-за грязи, например,
холодильнике наддув. воздуха и наддувочный воздух с "хлопками"
вырывается назад из воздухозаборника.
Помпаж во время шторма-это другое.
был случай что во время выгрузки стали 2 турбины одновременно, в работе только один двигатель. Грузили цемент, через вентиляторы дунуло чуть цемента.
А каким образом чистили Нозл ринг? Я так понимаю его не снимали и чистили на месте?
Классно
Евгений, какая маркировка Ваших дизелей на дизель-генераторах и сколько киловатт каждый?
гениально, "маркировка дизелей на дизель-генераторах". Это называется "маркировка/модель вспомогательного двигателя".
Нормалек, топливную настроили, клапана отрегулировали, турбину почистили и заработало! Вопрос － клапан впускной Секции ТНВД, может нагнетательным кличут или я ошибаюсь?
НА САМОМ ДЕЛЕ ВСЕ ОЧЕНЬ ПРОСТО КОГДА ЗАБИТ ВЫХОД С ТУРБИНЫ А ЭТО И ЕСТЬ САМ ДИФУЗОР ЕСЛИ УМНИЧАТЬ НОЗЛ РИНГ ЕГО НУЖНО ПОЧИСТИТЬ И ВСЕ . ПРОБЛЕМЫ 2ВЕ ИЛИ НЕ МЫЛИ . а ТАКЖЕ ЕСЛИ ТОПЛИВО ДАЛЕКО НЕ ХОРОШЕГО КАЧЕСТВА
Евгений Скрыминский, ну ты и завинтил "... КОГДА ЗАБИТ ВЫХОД С ТУРБИНЫ А ЭТО И ЕСТЬ САМ ДИФУЗОР." > это уже есть газоход, ЕСЛИ УМНИЧАТЬ exhaust gas pipe, а диффузор установлен перед рабочим колесом турбины. Зря ты препада не слушал в своё время.
Давление в ресивере, температура воздуха наддува менялась?у меня помаж на нагрузке от 230кв , возможности пзт снять нет дизель ман 6л 16/24, температуры в рамках, давление наддува увеличеное на малых нагрузках,скорость турбины тоже увеличена .
А почему нет возможности снять Pz? Нет индикаторных клапанов?
Да,нет индикаторных, крышки без них.
@@АндрейБалашов-ч1ц А инструкции?
@@-marineserviceengineer причина найдена такая же как в видео, только один ньюанс,вскрытие показало что повреждены лопатки и сопловой аппарат.температуры на цилиндрах нормальные,и работа цилиндров,не могу сказать что прогорел клапан.сопловой аппарат был забит серой,такое чувство что в момент нагрузки кусок серы откололся и попал как раз в момент вращения турбины в камеру и повредил крылатку и сопловой аппарат.ставим сейчас новый картридж турбины и новое кольцо сопел.
@@-marineserviceengineer а что инструкции,вопрос в чем
Кстати, проблема ушла после чистки нозл ринга?
Alexander Engineman да, проблема ушла
Так в итоге устранили? Зазоры сняли, биение турбины проверили?
Я уже сам не помню)). А в видео нет про это? Пересматривать нет времени
А из за чего направляющий аппарат турбины так закоксовался?
странное заведование у вашего 4 го механика у вас вообще ремонты заводские бывают или это так работодатель экономит?
добро пожаловать в сокращенные экипажы, когда на судне присутствует либо четвертый либо третий. Соответственно и заведование отсутствующего переносится на присутствующего.
Вот такие щас контейнеры. Сам работаю в МН на контейнерах, и ни один раз приезжал менял 3их мехов филпосов, а сам был то джуниором за 1600 то четвертым, а динамки в заведовании обычно от 1600 до 2400 и их всегда было 4) Все ничего, даже не страшно, что суда старые от 2000-2011, страшное дело, когда дедушка турист приезжает и дальше цпу не выходит, хрен даже на это.. но когда боится делать заявки вот это уже беда )
Меня тоже удивило что 4-ый тнвд крутит
Спасибо за полезную инфу. Вопрос, вы снимали нозл ринг при его чистке? Или по месту чистили, а потом весь мусор доствали?
тююю я думал телочки едут))
+
Да, на судне, тёлочки..
Боевой ДЕД!
👍👍👍
Спасибо
подскажите пожалуйста как будет на английском "помпаж турбины" ??
Surging
Газовую часть надо мыт есть система оборудования почему неопслуживали
если переход долгий то они дохнут от голода или жажды. валяются по палубам потом
НЕ СМОТРЯ ВИДЕО ТАК ВСЕ И ПОЛУЧИЛОСЬ КАК Я НАПИСАЛ У МЕНЯ БЫЛО ТАКОЕ МНОГО РАЗ . МОЙ СОВЕТ МЕХАНИКАМ ДЕЛАЙТЕ ВСЕ ПО ПЛАНУ ЕСЛИ ТОПЛИВО ПЛОХОЕ МОЙТЕ ЧАЩЕ ТУРБИНУ !!!
забыли капс лок отжать?
Я так понял, этот НОЗЛ РИНГ сродни геометрии. Только угол атаки не меняется?!
Спрямляющий аппарат что б поток газов на лопатки под оптимальным углом подавать по идее. Моторы же эти на постоянных оборотах работают, там сменная геометрия не нужна. Странно что так коксуется, топливо что-ли не очень хорошее?
Нозл - форсунка, ринг - круг, получается круговая форсунка? - ну или круговой распылитель. Ну это в горячей камере понятно, где происходит сжигание топлива. А здесь похоже просто на входной нагнетатель. Тогда откуда там нагар?
@@sergeysakevich3515 топливо так себе наверное, нагара ппц много, или с коллектора сажа отвалилась и забила..
Надо подписываться.
Почему Pz на 4 цилиндре просевший был? После чистки клапана поднялся?
после замены форсунки поднялся
Anton Polohin потекла откуда не надо в процессе работы
Одна из причин- был разрегулирован тепловой зазор клапанов и др.
Как-то странно сопловой аппарат(nozzle ring) забит(7:21)..Обычно засераются равномерно все лопатки, а тут карбон заткнул проход местечково..
так бывает если долго немыли турбину а потом начали мыть)))
Может кто подскажет возможно ли Снять nozzle ring на этой турбине, не снимая газовую часть?
да
Моряк-Механик/ Marine Service Engineer
Не подскажете каким образом, в мануале указано что надо разбирать gas casing. А как его стащить со стороны компрессора не приходит в голову.
@@ALEKSANDRTRU Мы для демонтажа нозл ринга не снимая газовую часть сделали элементарный съемник планка и две направляющих с резьбой для гаек. Прихватывали прямо сваркой и стягивали. В три раза быстрее работа.
Моряк-Механик/ Marine Service Engineer спасибо за совет, обязательно опробую)
Какие у вас дизель-генераторы стоят?
Маны чё слипой
Один вопрос,а чего это 4 механик лезет в движки,а где 3?
Один ответ- третьего нет)
@@-marineserviceengineer и это печально
Мораль-лучше сразу снять глушитель и проверить на кручение турбину, чем разбирать насосы...Форсунки срали топливом...
Что-то у вас индюки слишком чистые ходят,жалеете их)))
Случайно в конце видео остров не Пальмас ???
Влад Vitami Неет. Вулкан японский
направляющий аппарат
Легко как катридж сняли ,такое ощущение что ее не мыли или мыли неправильно...
у меня такие же наушники )
Турбину и холодильник видать не регулярно промывали . ACC для чего, этой химии всегда валом, на любом пароходе
По ходу просто не мыли вовремя газовую и воздушную част вот и загавкала турбина.
Odessa DYM тут промывка газовой и воздушной части не при чём. Моется всё регулярно, по часам
Что такое ПЗ, ПЦ?
Давление згорания и давление сжатия
@@-marineserviceengineer Манометры?
@@1Candro Давление в цилиндре
Ja uze dumala,wy kakih-to zensczin podwozitie:) nu,poczemu-to zensczin na korable malo.rawnoprawije jesczo siuda nie doszlo,nu niekotryje turbiny tiagac tiazelo,tiem niemienieje zensczinam ohota w morie toze:)
у нас была кадетка механица Вика, но ей тяжко в машине работать. Карибский бассейн, жара духота, дергала крышки на динамках, чистила сепараторы итд. Вайперила в основном. На практику девчонок берут у нас, но на работу нет.
Может деливери вэлв
10:33 остров тиран?
Вроде что то другое! Забыл уже))
Две причины , но нашлась третяя
Коллега, без обид, но в твоём статусе надо знать, что один цилиндр не может быть причиной помпажа турбины.
Вопрос спорный)). Ничего личного)
Что за бред я сейчас прочитал?
@@АлександрСолодухин-р6я бред - не знать причин помпажа турбины и умничать при этом. Никогда ещё пониженное давление сгорания в одном горшке не было причиной помпажа.
@@Тёплыймех-ш9г ты очень глубоко заблуждаешься , возможно в силу своего молодого возраста либо неопытности. Все придет с годами/ опытом
@@АлександрСолодухин-р6я не смеши меня. И учи матчасть.
PS конкретно в этом случае невозможно заблуждаться глубоко или неглубоко. Это просто надо знать.
Что за птицы? Порода , ато я невидел.
Ласточки вроде были. Или стрижи. Что то типа этого))
шутка пренита
Не моете турбины, 3механик косяк.
Это всё мартышкин труд!
Мартышкин труд это твой комментарий)). Потратил же время
птицам помоему пофиг на что садится наверно 150 км отфигачили устали бедняжки !(
Это верно)). 150 -это еще мало сказано. Там тысячами наверное. Параходы используют для передышек.
@@-marineserviceengineer Прошу прощения, почему Вы теплоходы называете пароходами?
@@ВиталийД-э6г Не знаю. Так привык
@@-marineserviceengineer В наше время некоторые люди паровозами называют тепловозы. То ли из ностальгии, то ли из за пожилого возраста, потому что в молодости именно паровая тяга была.
@@ВиталийД-э6г Пароход, как имя нарицательное. Похер на тягу и какого она рода)). Пароходы по морю идут...
Вы что во время работы турбинку не моеете, MANы и MAKи это любят....
Моем конечно!
Сколько много лишней работы!!! Мануал по турбине не пробовали прочитать раздел неисправности. Хорошо главный не успели перебрать.
ua-cam.com/video/Y_2ulZqLToE/v-deo.html
Тоже когда -то перебирал и записывал, но у меня MET33. Мне больше как-то осевые турбины нравятся, проще с ними да и разбирается легче, хоть и невозможно аккуратно снять весь агрегат с двигателя.
турбину мыть надо
не пароход а судна
lucario pokemon судна в госпиталях
Поверь, дружок, такие видео НИКОМУ неинтересны. Сам 36 лет в море.
Верю, дружок)). всего лишь 46 тыс просмотров))
блин да говори по английски понятней будет