Espetacular o pouso Comte...mas, oh tempo carregadinho esse...quantas nuvens...nuvens e algodões, como diz meu sobrinho.....rsrsrsr. Obrigada por nos presentear com mais emoção!!
Apenas coleguismo.... quando no solo e passamos perto sempre damos um "tchau" de "bom voo", mesmo para os colegas de outras empresas. Ja em voo quando cruzamos em sentido contrário piscamos o farol com o mesmo objetivo, "bom voo"!!!rs Igual a "irmão caminhoneiro"!rs
Obrigado e fico feliz q os videos sirvam como alguma forma de inspiração, nunca imaginei q chegariam a tanto. Boa sorte e basta dedicação e persistência q vc chega lá... Um abraço.
Fui instrutor de aeroclube, depois voei um seneca particular e finalmente consegui um emprego na minha primeira empresa aerea regional quando tinha quase mil horas.... era para voar EMB120 Brasila, um sonho na epoca, isso foi na saudosa Interbrasil STAR q depois faliu....
this situation you've much more attention because the weather it was as good as we like to make a landing...but great picture Luiz !! keep it up !! A hug
Great Flight and video Captain! Thanks of sharing. It seems Sao Paulo is mostly under the clouds when summer is gone. You've got to love those cloud textures!
É o famoso "Aurishield" que vendia na TV (011 1406) para carro, vc passa no vidro e a agua não gruda nele... escorre rapidinho, melhora muito a visibilidade, temos um botão na cabine que joga um spray desse produto no parabrisa da aeronave... funciona tão bem q as vezes não precisa nem ligar os limpadores barulhentos.... Um abraço
Cara, parece que vc estava apenas se divertindo com seu 'brinquedinho'. Uma aproximação tensa como essa vc e a máquina nos passam a ideia de ser muito fácil!!! Parabéns, o melhor vídeo de SBSP na minha opinião!
Infelizmente as operações deste canal estão encerradas em definitivo, no tempo, a TAM proibiu filmagens no cockpit; bem depois, o comandante foi para outra cia, a Qatar, porém acho que lá também não pode filmar ou não faz mais parte do interesse dele de gravar vídeos...
comandante , todos os seus vídeos são realmente ótimos ! para mim que ainda sou novo e ainda faltam alguns anos para ingressar na aviação , o único jeito é assistindo TODOS os seus vídeos ! valeu comando ..
Basta não desistir e estar preparado para agarrar as oportunidades.... o mercado ta crescendo e com certeza quem tiver o minimo de força de vontade chega lá sim! Um abraço.
Great video !! Your videos are realy a great gift for the aviation enthusiasts around the world !! Please keep on and thank you -again- for your great work and sharing !!
TKS.... SBSP always is a fun place to land either dry or wet, and we always give a special care for this airport.... nut is our home base, sou we are used to operate there. Regards!
Muito bom! Comandante, desse jeito vc pode pousar na pista do aeroclube aqui da cidade com um A330! Que economia de pista!!...kkkk O colega do A319 deve ter ficado com o ego ferido vendo um A320 livrando tão mais cedo do que ele! E o "tchauzinho" pra complementar foi f...!! hauhauhauha Mais uma vez, parabéns! Muito bom ver alguém trabalhando com algo que, visivelmente ama como profissão!! Gratificante, não? Continue com muito sucesso!
kkkkk, muito bem tem que dar os créditos mesmo. Agora incrível é um vídeo ter apenas dois dias que foi postado e já ter 350 comentários e 2500 exibições. Fantástico, vc é o cara. Abraço.
Cada video é melhor que o outro, estou viciado nessa conta rsrs.. Eu que sempre que vou a Sampa vou de TAM é muito bom ver o procedimento desses profissionais. Parabéns
Vixi... outro dia fiquei em um hotelzinho na cabeceira 17R... não tem jeito, fui dormir quando os aviões pararam de operar e acordei com o primeiro q decolou... infelizmente a cidade engoliu Congonhas! Mas acho q vc não se lembra dos 737-200 ou os 727 da Vasp decolando de Congonhas, lembra? Tremia metado dos quarteirões do aeroporto, lindo de ouvir... mas para os moradores devi ser insuportavel.... Um abraço.
Belo vídeo comandante...agradeço você por me incentivar, de forma oculta, a um sonho que estou em busca e muitos aqui estão ou já realizaram ! Muito obrigado e bons vôos ai
Caro Comandante: mesmo "enchendo linguiça" o sucesso é garantido. Na próxima vc vai acender um carvaozinho e fazer um churrasco. Tô até vendo... Abraços amigão.
O aeroporto é seguro, apenas não tem margem grande para q algo saia muito errado, por isso chamo de "desafiador", dá um clima mais tenso ao video e isso gera audiência!!rs Coisa de Datena!rs Brincadeiras a parte, como disse não temos área de escape e as decisões tem q serem tomadas rapidamente, simplesmente não dá pra pagar para ver oq acontece.... então alem de diversas restrições operacionais, mais dq em qq outra pista ja venho para pouso com a arremetida em mente. Um abraço.
Estamos ficando em Vila Velha.... na minha opinião um dos melhores pernoites, otimo hotel, em frente a praia, etc... só não vou pra lá pq não me mandam mesmo.... vontade não falta!
Depois disso ainda fico na porta me despedindo do passageiro (momento divertido se o pouso foi bom, ou de vergonha se o pouso foi ruim!rs), fazemos um debriefing final com a tripulação pra ver se aconteceu algo de importante no vôo e vamos para casa.... tudo depende do numero de passageiros a serem desembarcados... normalmente uns 20 minutos no maximo.
Essa foi tranquila.... normalmente quem apavora é o controlador, mas sem autorização eu não posso pousar, a não ser q julgue q uma arremetida seja insegura por algum motivo, como por exemplo tem um bando de passaros logo a frente.... nesse caso se a pista esta livre assumo a responsabilidade me garantida por lei e me desvio das regras de trafego aéreo para manter a segurança do voo.
Da sim.... tão ou mais curto.... o problema no calor é q a aeronave flutua um pouco... ai é mais dificil fazer um bom pouso, por mais contraditorio q possa parecer prefiro a pista assim....rs
uhauhauha eu me divirto demais com isso! e assim eh mto melhor...sem música,com um time-lapse moderado,you know the real deal!!!! gostaria que me explicasse um pouco sobre o rain repellent!!! só conhecia os wiper mesmo... one more time...nice video!!!!
Exato, vc vai notar q antes de comandar FLAPS FULL eu uso um pouco de speed brake e logo depois coloca para frente e rapidamente puxo ela para cima, isso é quando o GROUND Spoiler é armado, logo depois de livrar a pista o co-piloto me lembra de baixar a alavanca, isso faz as superficies que foram usadas baixarem e sinaliza para ele começar o 'After Land" checklist....
Muito bom o vídeo! Inspirador para simples PP's como eu! ehehehe Porque você não faz um vídeo da sua rotina pessoal? Desde o hotel onde ficam até o embarque e a decolagem? Poderia mostrar o seu dia-a-dia e como se prepara pra tudo isso. Acho uma boa mostrar toda a preparação, o briefing com os comissários etc, que tal? Abraço, bons voos sempre! Deus abençoe!
Ela é usada para girar o motor sem que a partida aconteça, ou seja ele vai girar mas não será injetado combustivel e nem a ignição vai ser ligada, usada somente em procedimentos anormais depois de um partida quente para "limpar" e ventilar o motor antes de uma nova tentativa....
Mais uma vez parabens otimo voo Comando. Comando, porque o Sr.quase não voa para o RJ ? E mais uma vez parabens pelas excelentes musicas dos videos. Forte abraço Andre PU1 JWG.
Isso ! É que eu gosto um pouco de barba, mas costeleta será difícil eu tirar se precisar,mmas a gente dá um jeito! Valeu Luiz por mais uma (: Bom trabalho!
ahuahauhaauhauhauahauhau, mas independente disso continue grande Comandante, sou seu fã e adoro esses vídeos. Um de meus sonhos era ser piloto, mas decidi por outra profissão. Mas por hobby tenho meus radios que fico escaneando as QRG´S e fico imaginado como deve ser...Faz um vídeo pra gente como como é uma turbulência dentro do cockpit também... um grande abraço!
ATIS fica repentindo continuamente as condiçoes metereologicas do aeroporto em uma dada frequencia. São as informaçoes q necessitamos para preparar a aeronave para o pouso ou decolagem. Em aeroportos de pouco movimento o proprio controle da essas informaçoes, mas em grandes aeroportos não tem como, então usam essa mensagem computadorizada para nos passar as condiçoes. Ele fala uma vez em ingles e outra em portugues. A cada atualização recebe uma letra, A, B...etc Esse era "Tango" ou "T".
A rotina mudou recentemente e estamos nos adaptando, pelo manual: GO AROUND ALT (1)............................................................ SET PF if AP is ON,PNF if AP is OFF. The PF may request that this action is performed by the PNF depending on the situation. O importante é q a altitude seja colocada corretamente e ninguem pegue na mão de ninguem no processo!rs
Somos todos treinado igualmente.... a diferença é q vc ta me vendo, mas TODOS os pilotos da empresa são tão ou mais profissionais dq eu.... mesmo assim obrigado!
É quando falamos "Tripulação pouso autorizado" para a cabine de passageiros, isso indica para elas ficarem sentadinhas e prontas para o pouso. É o aviso final antes de pousar e faz parte do checklist....
Obrigado, fico feliz q tenha gostado mesmo sem entender os termos técnicos.... mas logo, logo vc é tomado pelo vúrus da aviação e quando menos espera ta entendendo tudo....
Well, I was not actually supposed to land and vacate that short!LOL.... should used the next taxiway.... anyway there is enough room for both, to vacate completely the rwy in use and other aircraft to pass by....
Tranquilo.... acontece as vezes, mesmo com uma boa vetoração do controle.... vc só não ia ver aki no UA-cam pois esse tipo de evento eu não posto, principalmente se for culpa minha!!rs
No.... its just the uneven ground bellow the aircraft, houses and buildings..... radio altimeter is height above ground, so it may vary a little on airports like that surrounded by buildings....
Unlike the Boieng the throttles will never move by it self. The Airbus is equipped with Auto thrust instead, just like you said you have to look at the ECAM for current engine power and of courser we can hear and feel acceleration and deceleration of the engines, may look weird at first to see the throttlers forward and engines at idle but you get used to it very quickly, that is really not a problem. Regards.
Comandante, primeiro lugar, meus parabéns, uma responsabilidade que não é para qq pessoa! Sou aficcionado pela aviação, tenho meu HT Yaesu FT60 que comprei só pra escutar a fonia...eu piro nisso! Uma dúvida: Já vi nos seus vídeos que quando aviação metros antes de pousar vcs puxam a manete para traz ,como se chama esse procedimento para qual finalidade? Novamente: Parabéns pelo trabalho qual seu perfil pessoal no face para add vc? Abração!
Sim, mas é raro.... tem muita gente morando para aqueles lados e a escala coloca tripulantes da cidade para fazer esse voo, mas é uma aeroporto q falta para a coleção.....
Obrigado... mas não é tão dramatico ou dificil como parece.... por incrivel q pareça as condicões eram otimas para pouso, bem melhor q um dia quente, de muito calor onde a aeronave flutua muito....
We just go home!LOL After engine shutdown the mechanic staff will call me and ask if we have any new maintenance report and if it a transit stop he will ask for initial fuel. After that I have to stand by the doors saying goodbye to the passengers.... always a lots of fun at this time, specially if the landing was good!LOL
Se é seu sonho basta manter a proa q vc chega lá!!! Um abraço p vc e para a velha águia!
Essa semana voei um A321.... uma aeronave legal... mas por via das duvidas a etapa foi do co-piloto!!!rs
Espetacular o pouso Comte...mas, oh tempo carregadinho esse...quantas nuvens...nuvens e algodões, como diz meu sobrinho.....rsrsrsr.
Obrigada por nos presentear com mais emoção!!
Apenas coleguismo.... quando no solo e passamos perto sempre damos um "tchau" de "bom voo", mesmo para os colegas de outras empresas. Ja em voo quando cruzamos em sentido contrário piscamos o farol com o mesmo objetivo, "bom voo"!!!rs Igual a "irmão caminhoneiro"!rs
Obrigado e fico feliz q os videos sirvam como alguma forma de inspiração, nunca imaginei q chegariam a tanto. Boa sorte e basta dedicação e persistência q vc chega lá... Um abraço.
Fui instrutor de aeroclube, depois voei um seneca particular e finalmente consegui um emprego na minha primeira empresa aerea regional quando tinha quase mil horas.... era para voar EMB120 Brasila, um sonho na epoca, isso foi na saudosa Interbrasil STAR q depois faliu....
Admiro muito a técnica dos seus vídeos e seus voos comandante. Obrigado por compartilhar seus vídeos conosco. Gilberto Mendes - SBFZ/MMA/GMP/CEL.
this situation you've much more attention because the weather it was as good as we like to make a landing...but great picture Luiz !! keep it up !! A hug
Great Flight and video Captain! Thanks of sharing. It seems Sao Paulo is mostly under the clouds when summer is gone. You've got to love those cloud textures!
Livro bem em comando, belo pouso! Curti demais o xauzinho pra aeronave da cia! haha.. Continue assm, excelente!
É o famoso "Aurishield" que vendia na TV (011 1406) para carro, vc passa no vidro e a agua não gruda nele... escorre rapidinho, melhora muito a visibilidade, temos um botão na cabine que joga um spray desse produto no parabrisa da aeronave... funciona tão bem q as vezes não precisa nem ligar os limpadores barulhentos.... Um abraço
Comandante essa jogada de mostrar o check-list foi realmente uma boa ideia !!!
Fiquei bem alegre,porque começei um curço esse ano...Obrigado pela força Luiz
Aguarda a passagem do Airbus da TAM e chama solo na freq..
Só pra ficar bonito na filmagem..
Tchau....
Mais um lindo vídeo, Parabéns Luís
Esse canal merece respeito parabéns aos profissionais. da aviação
Saudades desse canal... Fica bonito na filmagem... Tchauuu...! kkkkkkkk
Cara, parece que vc estava apenas se divertindo com seu 'brinquedinho'. Uma aproximação tensa como essa vc e a máquina nos passam a ideia de ser muito fácil!!! Parabéns, o melhor vídeo de SBSP na minha opinião!
We miss you, Luis! Poste mais vídeos, cara! Abração!
+Bernardo Odenwald Poiser posta mais videos :)
Infelizmente as operações deste canal estão encerradas em definitivo, no tempo, a TAM proibiu filmagens no cockpit; bem depois, o comandante foi para outra cia, a Qatar, porém acho que lá também não pode filmar ou não faz mais parte do interesse dele de gravar vídeos...
comandante , todos os seus vídeos são realmente ótimos ! para mim que ainda sou novo e ainda faltam alguns anos para ingressar na aviação , o único jeito é assistindo TODOS os seus vídeos ! valeu comando ..
Basta não desistir e estar preparado para agarrar as oportunidades.... o mercado ta crescendo e com certeza quem tiver o minimo de força de vontade chega lá sim! Um abraço.
Ja tentei uma do Coldplay e o youtube barrou... mas ta anotado, vou baixar e ouvir, quem sabe essa ele não barra. Um abraço e obrigado!
Só para ficar bonito na filmagem é pouco, ficou bonito demais da conta, belo pouso, parabéns.
Love how well these vids are out of an educational view. Like always, great clip. Thanks
Great video !! Your videos are realy a great gift for the aviation enthusiasts around the world !! Please keep on and thank you -again- for your great work and sharing !!
TKS.... SBSP always is a fun place to land either dry or wet, and we always give a special care for this airport.... nut is our home base, sou we are used to operate there. Regards!
Uma descontração na hora certa sempre ajuda.... Um abraço.
Muito bom! Comandante, desse jeito vc pode pousar na pista do aeroclube aqui da cidade com um A330! Que economia de pista!!...kkkk O colega do A319 deve ter ficado com o ego ferido vendo um A320 livrando tão mais cedo do que ele! E o "tchauzinho" pra complementar foi f...!! hauhauhauha Mais uma vez, parabéns! Muito bom ver alguém trabalhando com algo que, visivelmente ama como profissão!! Gratificante, não? Continue com muito sucesso!
Sai fora!rs A estrela do canal é o avião, sou mero cameraman!rs um abraço.
Concordo com o amigo Bráulio passa rápido demais os 9 minutos. Mais uma vez parabéns comando...
kkkkk, muito bem tem que dar os créditos mesmo. Agora incrível é um vídeo ter apenas dois dias que foi postado e já ter 350 comentários e 2500 exibições. Fantástico, vc é o cara. Abraço.
Cada video é melhor que o outro, estou viciado nessa conta rsrs.. Eu que sempre que vou a Sampa vou de TAM é muito bom ver o procedimento desses profissionais. Parabéns
O seu companheiro da direita parece ser um ótimo profissional!
Vixi... outro dia fiquei em um hotelzinho na cabeceira 17R... não tem jeito, fui dormir quando os aviões pararam de operar e acordei com o primeiro q decolou... infelizmente a cidade engoliu Congonhas! Mas acho q vc não se lembra dos 737-200 ou os 727 da Vasp decolando de Congonhas, lembra? Tremia metado dos quarteirões do aeroporto, lindo de ouvir... mas para os moradores devi ser insuportavel.... Um abraço.
Sem problemas,valeu ae Luiz por mais uma! Abraço!
Como pousa curto o A320 mesmo com pista molhada. Os vídeos são sempre ótimos, mas quando vem assim sem música ficam o estado da arte. Abraço!
Belo vídeo comandante...agradeço você por me incentivar, de forma oculta, a um sonho que estou em busca e muitos aqui estão ou já realizaram !
Muito obrigado e bons vôos ai
Caro Comandante:
mesmo "enchendo linguiça" o sucesso é garantido. Na próxima vc vai acender um carvaozinho e fazer um churrasco. Tô até vendo... Abraços amigão.
O aeroporto é seguro, apenas não tem margem grande para q algo saia muito errado, por isso chamo de "desafiador", dá um clima mais tenso ao video e isso gera audiência!!rs Coisa de Datena!rs Brincadeiras a parte, como disse não temos área de escape e as decisões tem q serem tomadas rapidamente, simplesmente não dá pra pagar para ver oq acontece.... então alem de diversas restrições operacionais, mais dq em qq outra pista ja venho para pouso com a arremetida em mente. Um abraço.
Apesar da duração ser um pouco longa, é incansável ver o vídeos, pois o trabalho é tão perfeito que dá até vontade de ver mais vezes ! (:
Yep, I'm already thinking about a movie with all checklists in it.... that should be fun... regards
Obrigado.... mas esse eu achei fraquinho.... mas fico feliz q tenha agradado... Um abraço!
Muito obrigado por nos fazermos felizes com seus videos.
Seja por vídeo ou pessoalmente nunca vi São Paulo não receber os passageiros com chuva; ri com vocês acenando pra ficar bom na filmagem.rsrs Abraço.
Another great video ...Thanks for sharing!
Aee luizz, mais um show de pouso em CGH como sempre haha, boa semana comando!
There it goes... look at FAQ 2 for your answer. Thanks for your help, that is really a FAQ on the channel... Regards
Estamos ficando em Vila Velha.... na minha opinião um dos melhores pernoites, otimo hotel, em frente a praia, etc... só não vou pra lá pq não me mandam mesmo.... vontade não falta!
É, mês passado saiu na escala, mas depois foi mudado.... esse mês não tem nada previsto, mas esta faltando ULD pra coleção. um abraço.
Q isso, lá os caras são profissionais... aki é só pela diversão! Mas fico feliz q ache isso!! Um abraço.
Que segurada tu deu hein Luiz hehe!!! Linda APP e lindo vídeo....coloca um vídeo aqui de BSB quando vc for pousar na 11R ou 29L. Abs fuiii....
Realmente é a "Terra da Garoa".... fico feliz q tenha gostado e se divertido.... essa é a verdadeira intenção do canal.... Um abraço!
It's a cool place to land.... if you liked it you should try the SBRJ landing.... on RWY02R
Depois disso ainda fico na porta me despedindo do passageiro (momento divertido se o pouso foi bom, ou de vergonha se o pouso foi ruim!rs), fazemos um debriefing final com a tripulação pra ver se aconteceu algo de importante no vôo e vamos para casa.... tudo depende do numero de passageiros a serem desembarcados... normalmente uns 20 minutos no maximo.
Essa foi tranquila.... normalmente quem apavora é o controlador, mas sem autorização eu não posso pousar, a não ser q julgue q uma arremetida seja insegura por algum motivo, como por exemplo tem um bando de passaros logo a frente.... nesse caso se a pista esta livre assumo a responsabilidade me garantida por lei e me desvio das regras de trafego aéreo para manter a segurança do voo.
Da sim.... tão ou mais curto.... o problema no calor é q a aeronave flutua um pouco... ai é mais dificil fazer um bom pouso, por mais contraditorio q possa parecer prefiro a pista assim....rs
uhauhauha eu me divirto demais com isso!
e assim eh mto melhor...sem música,com um time-lapse moderado,you know the real deal!!!!
gostaria que me explicasse um pouco sobre o rain repellent!!! só conhecia os wiper mesmo...
one more time...nice video!!!!
Exato, vc vai notar q antes de comandar FLAPS FULL eu uso um pouco de speed brake e logo depois coloca para frente e rapidamente puxo ela para cima, isso é quando o GROUND Spoiler é armado, logo depois de livrar a pista o co-piloto me lembra de baixar a alavanca, isso faz as superficies que foram usadas baixarem e sinaliza para ele começar o 'After Land" checklist....
TKS, this one was more like a time killer, nothing really new to show up these past few days, but I'm glad you enjoyed it....
ja imaginava mesmo ..obrigado e continue fazendo seus videos são um sucesso
Muito bom o vídeo! Inspirador para simples PP's como eu! ehehehe
Porque você não faz um vídeo da sua rotina pessoal? Desde o hotel onde ficam até o embarque e a decolagem? Poderia mostrar o seu dia-a-dia e como se prepara pra tudo isso. Acho uma boa mostrar toda a preparação, o briefing com os comissários etc, que tal? Abraço, bons voos sempre! Deus abençoe!
cmdt, o senhor é muito bem humorado, pena que nas vezes que voei nunca peguei um voo com você.
Ela é usada para girar o motor sem que a partida aconteça, ou seja ele vai girar mas não será injetado combustivel e nem a ignição vai ser ligada, usada somente em procedimentos anormais depois de um partida quente para "limpar" e ventilar o motor antes de uma nova tentativa....
Mais uma vez parabens otimo voo Comando.
Comando, porque o Sr.quase não voa para o RJ ?
E mais uma vez parabens pelas excelentes musicas dos videos.
Forte abraço
Andre PU1 JWG.
Isso ! É que eu gosto um pouco de barba, mas costeleta será difícil eu tirar se precisar,mmas a gente dá um jeito! Valeu Luiz por mais uma (: Bom trabalho!
Not again!!!LOL Just a minute! This will be the FAQ 2.... I'll get back to you...
O dia p para de me divertir para de voar! Mas sempre com segurança e total respeito as normas.... Um abraço
É um mistura de segunda-feira, com chuva e folga.... ou isso ou Ana Maria Braga... dificil escolha!rs
Bom dia, Cmte.!
Quando você fará uma aproximação e pouso em SBJP de dia?
Valeu, Cmte. Luiz, grande abraço!
esse canal é foda !!!
Pena que acabou....
Muito foda! Estou estudando pra ser piloto e tentarei fazer algo semelhante no futuro!rs "Baixado e travado 2"
tomara que continue fera!! queremos um baixado e travado 2
É tempo "ruim" sempre ajuda a criar um drama!!rs Um abraço.
ahuahauhaauhauhauahauhau, mas independente disso continue grande Comandante, sou seu fã e adoro esses vídeos. Um de meus sonhos era ser piloto, mas decidi por outra profissão. Mas por hobby tenho meus radios que fico escaneando as QRG´S e fico imaginado como deve ser...Faz um vídeo pra gente como como é uma turbulência dentro do cockpit também... um grande abraço!
ATIS fica repentindo continuamente as condiçoes metereologicas do aeroporto em uma dada frequencia. São as informaçoes q necessitamos para preparar a aeronave para o pouso ou decolagem. Em aeroportos de pouco movimento o proprio controle da essas informaçoes, mas em grandes aeroportos não tem como, então usam essa mensagem computadorizada para nos passar as condiçoes. Ele fala uma vez em ingles e outra em portugues. A cada atualização recebe uma letra, A, B...etc Esse era "Tango" ou "T".
Obrigado e boa semana p vc tambem!
Impressão sua.... colega otimo aviador e profissional.
Foram... e sua resposta é a FQA 2 no final da descrição do video.... vai la q ta tudo explicadinho. Um abraço.
A rotina mudou recentemente e estamos nos adaptando, pelo manual:
GO AROUND ALT (1)............................................................ SET
PF if AP is ON,PNF if AP is OFF. The PF may request that this action is performed by the PNF depending on the situation.
O importante é q a altitude seja colocada corretamente e ninguem pegue na mão de ninguem no processo!rs
cara eu assisto todos os seus vídeos...e ao meu ponto de vista esse foi um dos senão o melhor!! parabéns! =D Bons Ventos Comando
rs, parecia uma criança, rs - ficou muito massa o vídeo, parabéns! rs
Somos todos treinado igualmente.... a diferença é q vc ta me vendo, mas TODOS os pilotos da empresa são tão ou mais profissionais dq eu.... mesmo assim obrigado!
Puxa, teria olhar na CIV aki.... mas tentava fazer uns 3 voos por semana quando o tempo deixava. Um abraço.
O saludo fica bonito na filmagem rsrs, os outros pilotos vêem?
hehehe.... ficou engraçado e não tive coragem de cortar do filme!rs
A superb video as always many thanks.
É quando falamos "Tripulação pouso autorizado" para a cabine de passageiros, isso indica para elas ficarem sentadinhas e prontas para o pouso. É o aviso final antes de pousar e faz parte do checklist....
Obrigado, fico feliz q tenha gostado mesmo sem entender os termos técnicos.... mas logo, logo vc é tomado pelo vúrus da aviação e quando menos espera ta entendendo tudo....
Tentarei.... faz muito tempo q não vou pra lá.... mas quando der faço sim!
Well, I was not actually supposed to land and vacate that short!LOL.... should used the next taxiway.... anyway there is enough room for both, to vacate completely the rwy in use and other aircraft to pass by....
Tranquilo.... acontece as vezes, mesmo com uma boa vetoração do controle.... vc só não ia ver aki no UA-cam pois esse tipo de evento eu não posto, principalmente se for culpa minha!!rs
No.... its just the uneven ground bellow the aircraft, houses and buildings..... radio altimeter is height above ground, so it may vary a little on airports like that surrounded by buildings....
São 3 radios na aeronave, quando vamos copiar o ATIS passamos tudo para o colega do lado e ouvimos e anotamos a informação.
Unlike the Boieng the throttles will never move by it self. The Airbus is equipped with Auto thrust instead, just like you said you have to look at the ECAM for current engine power and of courser we can hear and feel acceleration and deceleration of the engines, may look weird at first to see the throttlers forward and engines at idle but you get used to it very quickly, that is really not a problem. Regards.
Comandante, primeiro lugar, meus parabéns, uma responsabilidade que não é para qq pessoa!
Sou aficcionado pela aviação, tenho meu HT Yaesu FT60 que comprei só pra escutar a fonia...eu piro nisso!
Uma dúvida: Já vi nos seus vídeos que quando aviação metros antes de pousar vcs puxam a manete para traz ,como se chama esse procedimento para qual finalidade?
Novamente: Parabéns pelo trabalho qual seu perfil pessoal no face para add vc?
Abração!
Primeiro levo os reversores para marcha lenta quando abaixo de 70kts, e antes de livrar eu fecho eles "ciclando" as manetes como vc disse.
Sim, mas é raro.... tem muita gente morando para aqueles lados e a escala coloca tripulantes da cidade para fazer esse voo, mas é uma aeroporto q falta para a coleção.....
Eles tem diversos procedimentos a serem realizados em cada fase do voo... isso ajuda a "situa-los" e se prepararem para cada uma....
Obrigado... mas não é tão dramatico ou dificil como parece.... por incrivel q pareça as condicões eram otimas para pouso, bem melhor q um dia quente, de muito calor onde a aeronave flutua muito....
Blz então parceiro.... fico feliz q tenha gostado! Um abraço!
Olha q o tempo estava bom... mas clima ruim sempre da um drama nos vídeos! rs Obrigado.
Só parece.... é onde estamos acostumados a operar, nossa base então a coisa é mais facil dq realmente aparece no video....rs
We just go home!LOL After engine shutdown the mechanic staff will call me and ask if we have any new maintenance report and if it a transit stop he will ask for initial fuel. After that I have to stand by the doors saying goodbye to the passengers.... always a lots of fun at this time, specially if the landing was good!LOL