SBSP RWY17R DAMP/WET - Congonhas APPROACH DRIZZLE
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- Опубліковано 4 жов 2024
- Approach and land at SBSP -- Sao Paulo Congonhas Airport at a very wet and raining week on the whole country, lucky for me the runway was not really wet, more like damp instead due to the drizzle at that time. The rain repellent always doing a great job to keep the windshield clear enough, so we don't need wipers on for approach.
Aircraft A320 IAE proceeding from SBCF.
No music, no big explanations but it is always a challenge and lots of fun to land on an airport like Congonhas, and as a bonus to perform a short land, we almost overtook the aircraft landing prior to us by exiting on the first taxiway.... maybe next time!LOL
FAQ
1- Why the displays keep blinking?(flickering effect)
This only happens when filming an old CRT equipped aircraft, it's basically because, the display refreshing itself at a speed of around 60hz-100hz (60-100 times per second) this is generally not seen by the human eye, but then try to film the display, and the combination of the shutter on the camera, and the refresh rate of the display, causes a percievable flicker. This doesn't happen with LCD displays equipped aircraft though, because the screen itself is not constantly refreshing.
2- I don't see the ground spoilers lever moving after touchdown, did you not use spoilers for landing?
Unlike the Boeing, the lever is only used in flight to set speedbrakes out and pulled before landing to arm the ground spoilers. Once you touchdown it will remain steady, and pilots should look to the ECAM display to check proper ground spoilers deployment, the lever unlike on Boeing will never move by it self and is no indication that ground spoilers have been deployed or not.
Se é seu sonho basta manter a proa q vc chega lá!!! Um abraço p vc e para a velha águia!
Fui instrutor de aeroclube, depois voei um seneca particular e finalmente consegui um emprego na minha primeira empresa aerea regional quando tinha quase mil horas.... era para voar EMB120 Brasila, um sonho na epoca, isso foi na saudosa Interbrasil STAR q depois faliu....
this situation you've much more attention because the weather it was as good as we like to make a landing...but great picture Luiz !! keep it up !! A hug
Obrigado e fico feliz q os videos sirvam como alguma forma de inspiração, nunca imaginei q chegariam a tanto. Boa sorte e basta dedicação e persistência q vc chega lá... Um abraço.
Concordo com o amigo Bráulio passa rápido demais os 9 minutos. Mais uma vez parabéns comando...
É o famoso "Aurishield" que vendia na TV (011 1406) para carro, vc passa no vidro e a agua não gruda nele... escorre rapidinho, melhora muito a visibilidade, temos um botão na cabine que joga um spray desse produto no parabrisa da aeronave... funciona tão bem q as vezes não precisa nem ligar os limpadores barulhentos.... Um abraço
Basta não desistir e estar preparado para agarrar as oportunidades.... o mercado ta crescendo e com certeza quem tiver o minimo de força de vontade chega lá sim! Um abraço.
TKS.... SBSP always is a fun place to land either dry or wet, and we always give a special care for this airport.... nut is our home base, sou we are used to operate there. Regards!
Admiro muito a técnica dos seus vídeos e seus voos comandante. Obrigado por compartilhar seus vídeos conosco. Gilberto Mendes - SBFZ/MMA/GMP/CEL.
Espetacular o pouso Comte...mas, oh tempo carregadinho esse...quantas nuvens...nuvens e algodões, como diz meu sobrinho.....rsrsrsr.
Obrigada por nos presentear com mais emoção!!
Esse canal merece respeito parabéns aos profissionais. da aviação
Yep, I'm already thinking about a movie with all checklists in it.... that should be fun... regards
Essa semana voei um A321.... uma aeronave legal... mas por via das duvidas a etapa foi do co-piloto!!!rs
Fiquei bem alegre,porque começei um curço esse ano...Obrigado pela força Luiz
Uma descontração na hora certa sempre ajuda.... Um abraço.
comandante , todos os seus vídeos são realmente ótimos ! para mim que ainda sou novo e ainda faltam alguns anos para ingressar na aviação , o único jeito é assistindo TODOS os seus vídeos ! valeu comando ..
Ja tentei uma do Coldplay e o youtube barrou... mas ta anotado, vou baixar e ouvir, quem sabe essa ele não barra. Um abraço e obrigado!
TKS, this one was more like a time killer, nothing really new to show up these past few days, but I'm glad you enjoyed it....
Obrigado.... mas esse eu achei fraquinho.... mas fico feliz q tenha agradado... Um abraço!
Aguarda a passagem do Airbus da TAM e chama solo na freq..
Só pra ficar bonito na filmagem..
Tchau....
Mais um lindo vídeo, Parabéns Luís
Estamos ficando em Vila Velha.... na minha opinião um dos melhores pernoites, otimo hotel, em frente a praia, etc... só não vou pra lá pq não me mandam mesmo.... vontade não falta!
Another great video ...Thanks for sharing!
Comandante essa jogada de mostrar o check-list foi realmente uma boa ideia !!!
cmdt, o senhor é muito bem humorado, pena que nas vezes que voei nunca peguei um voo com você.
Apenas coleguismo.... quando no solo e passamos perto sempre damos um "tchau" de "bom voo", mesmo para os colegas de outras empresas. Ja em voo quando cruzamos em sentido contrário piscamos o farol com o mesmo objetivo, "bom voo"!!!rs Igual a "irmão caminhoneiro"!rs
Impressão sua.... colega otimo aviador e profissional.
A superb video as always many thanks.
Love how well these vids are out of an educational view. Like always, great clip. Thanks
Cara, parece que vc estava apenas se divertindo com seu 'brinquedinho'. Uma aproximação tensa como essa vc e a máquina nos passam a ideia de ser muito fácil!!! Parabéns, o melhor vídeo de SBSP na minha opinião!
Belo vídeo comandante...agradeço você por me incentivar, de forma oculta, a um sonho que estou em busca e muitos aqui estão ou já realizaram !
Muito obrigado e bons vôos ai
Da sim.... tão ou mais curto.... o problema no calor é q a aeronave flutua um pouco... ai é mais dificil fazer um bom pouso, por mais contraditorio q possa parecer prefiro a pista assim....rs
It's a cool place to land.... if you liked it you should try the SBRJ landing.... on RWY02R
Muito obrigado por nos fazermos felizes com seus videos.
We miss you, Luis! Poste mais vídeos, cara! Abração!
+Bernardo Odenwald Poiser posta mais videos :)
Infelizmente as operações deste canal estão encerradas em definitivo, no tempo, a TAM proibiu filmagens no cockpit; bem depois, o comandante foi para outra cia, a Qatar, porém acho que lá também não pode filmar ou não faz mais parte do interesse dele de gravar vídeos...
Tambem gosto de tempo assim.....
O seu companheiro da direita parece ser um ótimo profissional!
Great Flight and video Captain! Thanks of sharing. It seems Sao Paulo is mostly under the clouds when summer is gone. You've got to love those cloud textures!
É um mistura de segunda-feira, com chuva e folga.... ou isso ou Ana Maria Braga... dificil escolha!rs
Cada video é melhor que o outro, estou viciado nessa conta rsrs.. Eu que sempre que vou a Sampa vou de TAM é muito bom ver o procedimento desses profissionais. Parabéns
Great video !! Your videos are realy a great gift for the aviation enthusiasts around the world !! Please keep on and thank you -again- for your great work and sharing !!
Só para ficar bonito na filmagem é pouco, ficou bonito demais da conta, belo pouso, parabéns.
O dia p para de me divertir para de voar! Mas sempre com segurança e total respeito as normas.... Um abraço
Pois.... sempre esperando o melhor.... vamos ver.
É, mês passado saiu na escala, mas depois foi mudado.... esse mês não tem nada previsto, mas esta faltando ULD pra coleção. um abraço.
São 3 radios na aeronave, quando vamos copiar o ATIS passamos tudo para o colega do lado e ouvimos e anotamos a informação.
esse canal é foda !!!
Pena que acabou....
Muito foda! Estou estudando pra ser piloto e tentarei fazer algo semelhante no futuro!rs "Baixado e travado 2"
tomara que continue fera!! queremos um baixado e travado 2
rs, parecia uma criança, rs - ficou muito massa o vídeo, parabéns! rs
Somos todos treinado igualmente.... a diferença é q vc ta me vendo, mas TODOS os pilotos da empresa são tão ou mais profissionais dq eu.... mesmo assim obrigado!
No.... its just the uneven ground bellow the aircraft, houses and buildings..... radio altimeter is height above ground, so it may vary a little on airports like that surrounded by buildings....
uhauhauha eu me divirto demais com isso!
e assim eh mto melhor...sem música,com um time-lapse moderado,you know the real deal!!!!
gostaria que me explicasse um pouco sobre o rain repellent!!! só conhecia os wiper mesmo...
one more time...nice video!!!!
Livro bem em comando, belo pouso! Curti demais o xauzinho pra aeronave da cia! haha.. Continue assm, excelente!
Exato, vc vai notar q antes de comandar FLAPS FULL eu uso um pouco de speed brake e logo depois coloca para frente e rapidamente puxo ela para cima, isso é quando o GROUND Spoiler é armado, logo depois de livrar a pista o co-piloto me lembra de baixar a alavanca, isso faz as superficies que foram usadas baixarem e sinaliza para ele começar o 'After Land" checklist....
Saudades desse canal... Fica bonito na filmagem... Tchauuu...! kkkkkkkk
Sem problemas,valeu ae Luiz por mais uma! Abraço!
Obrigado, fico feliz q tenha gostado mesmo sem entender os termos técnicos.... mas logo, logo vc é tomado pelo vúrus da aviação e quando menos espera ta entendendo tudo....
Obrigado.
Sempre a segurança.....
É quando falamos "Tripulação pouso autorizado" para a cabine de passageiros, isso indica para elas ficarem sentadinhas e prontas para o pouso. É o aviso final antes de pousar e faz parte do checklist....
Unlike the Boieng the throttles will never move by it self. The Airbus is equipped with Auto thrust instead, just like you said you have to look at the ECAM for current engine power and of courser we can hear and feel acceleration and deceleration of the engines, may look weird at first to see the throttlers forward and engines at idle but you get used to it very quickly, that is really not a problem. Regards.
ja imaginava mesmo ..obrigado e continue fazendo seus videos são um sucesso
O saludo fica bonito na filmagem rsrs, os outros pilotos vêem?
ATIS fica repentindo continuamente as condiçoes metereologicas do aeroporto em uma dada frequencia. São as informaçoes q necessitamos para preparar a aeronave para o pouso ou decolagem. Em aeroportos de pouco movimento o proprio controle da essas informaçoes, mas em grandes aeroportos não tem como, então usam essa mensagem computadorizada para nos passar as condiçoes. Ele fala uma vez em ingles e outra em portugues. A cada atualização recebe uma letra, A, B...etc Esse era "Tango" ou "T".
There it goes... look at FAQ 2 for your answer. Thanks for your help, that is really a FAQ on the channel... Regards
Ela é usada para girar o motor sem que a partida aconteça, ou seja ele vai girar mas não será injetado combustivel e nem a ignição vai ser ligada, usada somente em procedimentos anormais depois de um partida quente para "limpar" e ventilar o motor antes de uma nova tentativa....
Como pousa curto o A320 mesmo com pista molhada. Os vídeos são sempre ótimos, mas quando vem assim sem música ficam o estado da arte. Abraço!
Foram... e sua resposta é a FQA 2 no final da descrição do video.... vai la q ta tudo explicadinho. Um abraço.
Obrigado e bons vôos^^
O aeroporto é seguro, apenas não tem margem grande para q algo saia muito errado, por isso chamo de "desafiador", dá um clima mais tenso ao video e isso gera audiência!!rs Coisa de Datena!rs Brincadeiras a parte, como disse não temos área de escape e as decisões tem q serem tomadas rapidamente, simplesmente não dá pra pagar para ver oq acontece.... então alem de diversas restrições operacionais, mais dq em qq outra pista ja venho para pouso com a arremetida em mente. Um abraço.
Q isso, lá os caras são profissionais... aki é só pela diversão! Mas fico feliz q ache isso!! Um abraço.
Apesar da duração ser um pouco longa, é incansável ver o vídeos, pois o trabalho é tão perfeito que dá até vontade de ver mais vezes ! (:
Essa foi tranquila.... normalmente quem apavora é o controlador, mas sem autorização eu não posso pousar, a não ser q julgue q uma arremetida seja insegura por algum motivo, como por exemplo tem um bando de passaros logo a frente.... nesse caso se a pista esta livre assumo a responsabilidade me garantida por lei e me desvio das regras de trafego aéreo para manter a segurança do voo.
Isso ! É que eu gosto um pouco de barba, mas costeleta será difícil eu tirar se precisar,mmas a gente dá um jeito! Valeu Luiz por mais uma (: Bom trabalho!
Depois disso ainda fico na porta me despedindo do passageiro (momento divertido se o pouso foi bom, ou de vergonha se o pouso foi ruim!rs), fazemos um debriefing final com a tripulação pra ver se aconteceu algo de importante no vôo e vamos para casa.... tudo depende do numero de passageiros a serem desembarcados... normalmente uns 20 minutos no maximo.
Belo pouso Cmtes!!
MUITO BOM ESSE CANAL
Muito bom! Comandante, desse jeito vc pode pousar na pista do aeroclube aqui da cidade com um A330! Que economia de pista!!...kkkk O colega do A319 deve ter ficado com o ego ferido vendo um A320 livrando tão mais cedo do que ele! E o "tchauzinho" pra complementar foi f...!! hauhauhauha Mais uma vez, parabéns! Muito bom ver alguém trabalhando com algo que, visivelmente ama como profissão!! Gratificante, não? Continue com muito sucesso!
Obrigado e boa semana p vc tambem!
Eles tem diversos procedimentos a serem realizados em cada fase do voo... isso ajuda a "situa-los" e se prepararem para cada uma....
Sim, mas é raro.... tem muita gente morando para aqueles lados e a escala coloca tripulantes da cidade para fazer esse voo, mas é uma aeroporto q falta para a coleção.....
Só parece.... é onde estamos acostumados a operar, nossa base então a coisa é mais facil dq realmente aparece no video....rs
Obrigado....
AVIAÇÃO
AS VEZES O MUNDO PASSA RÁPIDO. ..
🍸🌍🌛...BRASIL
TKS! Yes ILS H3 procedurer for rwy 17R.
Vixi... outro dia fiquei em um hotelzinho na cabeceira 17R... não tem jeito, fui dormir quando os aviões pararam de operar e acordei com o primeiro q decolou... infelizmente a cidade engoliu Congonhas! Mas acho q vc não se lembra dos 737-200 ou os 727 da Vasp decolando de Congonhas, lembra? Tremia metado dos quarteirões do aeroporto, lindo de ouvir... mas para os moradores devi ser insuportavel.... Um abraço.
Aqui em São Paulo está a uma semana o tempo assim, acho ótimo!
Sempre!!! Cordialidade total com os colegas de profissão, seja de q empresa for!!!
kkkkk, muito bem tem que dar os créditos mesmo. Agora incrível é um vídeo ter apenas dois dias que foi postado e já ter 350 comentários e 2500 exibições. Fantástico, vc é o cara. Abraço.
parabens muito bom o video
Obrigado... mas não é tão dramatico ou dificil como parece.... por incrivel q pareça as condicões eram otimas para pouso, bem melhor q um dia quente, de muito calor onde a aeronave flutua muito....
Fã Numero 1
Mais emocionante que a indecisão pra quem vai virar o botão é a expectativa para saber se o pouso vai ser autorizado ou não.
Sempre... em todos os sentidos.....
Primeiro levo os reversores para marcha lenta quando abaixo de 70kts, e antes de livrar eu fecho eles "ciclando" as manetes como vc disse.
Caro Comandante:
mesmo "enchendo linguiça" o sucesso é garantido. Na próxima vc vai acender um carvaozinho e fazer um churrasco. Tô até vendo... Abraços amigão.
nossa eu naum saio desse canal...
Sai fora!rs A estrela do canal é o avião, sou mero cameraman!rs um abraço.
belo pouso comando ! esses dias dei um catrapo em instrução com o cherokombi (cherokee 140) tbm foi meu primeiro pouso o instrutor dexo eu conduzir, foi de 3 pontos, cortei o motor muito alto
É tempo "ruim" sempre ajuda a criar um drama!!rs Um abraço.
No caso da aviação comercial quem faz tudo é o DOV, com base em programas de computador, tabelas, etc... Mas na aviação geral ou executiva o piloto vai na sala AIS e faz todo o planejamento do voo....
O ATIS fica repentindo continuamente as condiçoes metereologicas do aeroporto. São as informaçoes q necessitamos para preparar a aeronave para o pouso ou decolagem. Em aeroportos de pouco movimento o proprio controle da essas informaçoes, mas em grandes aeroportos não tem como, então usam essa mensagem computadorizada para nos passar as condiçoes.
Ingles é a lingua universal da aviação, tudo esta em ingles, manuais, checklists, procedimentos, etc....