двигатель 2003 года.. и ни слова о великолепной модернизации этого двигателя с 2009 .. лысый чёрт несёт откровенный бред обобщая этот двигатель. "Свечи накаливания, они сдесь не вечные" это жесть в квадрате, где он видел их вечные ...
Ну чуваки респект, очень интересно рассказано. Хоть я и сам являюсь автомехаником но более полного и простова к усваиванию видео вряд ли найдёшь. Хотя есть замечание хотелось бы более подробного рассмотрения всех узлов.
У подруги был Спортейдж с таким двигателем, проехал 297 тыс и был продан. Масло и все ТО раз в 9-10, никаких проблем не было, подвеска относительно слабая, раз в 100 тыс примерно, перетряхивали
Cразу видно, что эти люди слабо разбираются в двигателях. Это один из самых надежных дизелей. А проблемы с системой комон рейл могут возникнуть только из-за низкокачественной соляры и на любом моторе. Не заправляйте дизель ослиной мочей
Да, мама боялась на трассу ездить на норм заправку, заливала в центре мочу, так два года топливная не выдержала. А сейчас оптом чистую соляру беру, сам присадки добавляю и ходить уже какой год...
У меня Хюндай с этим двиглом. Тут (в Германии) в книжке написан интервал замены масла 30000км. Так что в Шотладнии я думаю такой же мануал, вот и меняли также! Я лично меняю раз в 13-15т. т.к. пробег 90% по автобану
Спасибо за познавательное видео, у меня точно такой же двигатель пробег 195 тыс, работает хорошо и не дымит, едет достойно,вообще корейские crdi работают мягко и заметно тише многих других дизелей с равным числом цилиндров, хотя денег на масла и фильтры не жалею, считаю за свои деньги двигатель отличный,
@@_GzYcK_ у меня такой же двигатель с 4х ступенчатым автоматом. Не люблю автоматические коробки, но этим двигателем в паре с древним автоматом я очень доволен. Разгоняется шустро и автомат не сильно тупит при переключениях. Пробег свыше 100 тысяч км, жидкость в автомате меняю кадые 30 тысяч км.
Классный канал, нравятся шутки с рекламой, всем на работе показываю и рекламирую вашу компанию! Интересуют тойотовские D4D, 1,6tdi vag и 1,4 tdi vagовские моторы, не могу все выбрать никак!!!
нужно бы где-то в фантазиях найти вам 2,0HDI (RHZ или RHY) с таким же пробегом (анриал) с таким же интервалом замены масла и разобрать рядом с косорылой поделкой(подделкой?) по джапан-мотор, думаю, что видимых следов вообще не будет ибо разборка мотора в 400 000 км показала куда лучшее состояние, чем в видео... Хотя чему удивляться: о задирах в алюминиевых поделках корейцев на 17 000 км не слышали только ленивые - рано корейцы-автоделатели возомнили себя равными европейцам. О ua-cam.com/video/RQQtk-VT8mc/v-deo.html и пробег поболе 180 000
К сведению, этот мотор D4EA на чугуне, а не алюминий, не путай с бензинками, здесь есть качество и оч даже не плохое! не зря легковушки с такими дизелями в США в такси бегают
@@Al_aD_i_Mas Сейчас у меня клиентская машинка. Капиталю G4KC. Пробег 530 т.к. Провернуло вкладыш шатуна третьего цил. Даже задира на шейке нет. Вовремя обратился. Цилиндры потребовали только хон (без расточки). Замена поршней на последнюю группу. Ну и всего сопутствующего. Блок балансиров как новый. Так вот к чему я : хозяин не жалел на заменах и качестве масел. 530 тыс. км. - это не так уж и плохо. Если бы корейцы делали как японцы - тада ваще бы было. У меня лично D4EA (2008 г.в.) Пробег 154 т.к. Меняю масла каждые 8т.к. Открываю заливную масла - всё блестит как новое. На работу ДВС нет нареканий. Как то так. Скупой - он и в африке мудак. И нечего на двигатель пенять коль харя крива.
24 год,365к пробега,честных......не гоните.......мой ещё в строю......машинка слабеет,но вот чугунный блок -нет, подтёков много,согласен,но не жрёт.......так что не нагоняйте, двигатель при адекватном присмотре ещё много проходит......он простой,проверенный,надежный -его-бы не ставили на сколько моделей автомобилей.....
О мой мотор который я сам капиталил себе,у меня поршни и цилиндры были в удручающем состоянии, а валы в идеале,верхних колец можно сказать не было,вся компрессия на нижних держалась, расход масла был 1 литр на 500 км,сейчас расхода нет
Продал сонату 2006 года с пробегом 337к. К этому двигателю вообще претензий 0!!! Брал у финнов с пробегом 260к. Продал с новой запаской, родными стойками и заменил генератор.
Владею автомобилем с таким же двигателем с автоматом, пробег свыше 100 тысяч км - полёт нормальный. Масло в двигателе меняю каждые 5 тысяч км. Двигатель с турбиной переменной геометрии очень шустрый для своего объёма.
@@sunnyb260 240 000 полет норм. Но форсунки надо обслуживать каждые 60 тысяч. или ставить доп топливный фильтр 2 микрона после основного, и фильтр в магистраль высокого давления после ТНВД (на случай если онный погонит или гонит стружку. масло меняю с промывками 7-8 тысяч.
Здравствуйте! Очень полезная передача о двигателях. Всё понятно и хорошо снято! Молодцы! Если есть возможность рассказать о двигателе : 1.4L Duratorq-TDCi (68PS) Серия F6JB часто используемых в России. За раннее благодарен.
У меня мама на ix35 с таким двиг.проехала без проблем 383 тыс. Эти двигатели одни из самых надёжный в США, в России на них так же нет жалоб. Даже слушать смешно... это же не Фолькс.
Отличный мотор !!! Фильтр топливный оригинал, масляный и воздушный тоже хорошего качества!!! И ни каких проблем! Это они из под наездников неудачные, кто масло не менял и фильтра за 150 руб покупал
Офигенный мотор, на Санте первого поколения проехал 120 тыс., затем продал и проехал он еще много, так как новый владелец не говорил про проблемы. Брал авто с нуля, движок в идеале был после такого пробега. Масло каждые 7 тыс. нужно менять, это если не считать моточасы.
Надежность, проблемы и ремонт двигателей D4EA. Разработкой этого 4-цилиндрового двигателя занималась итальянская компания VM Motori и у них он получил обозначение RA 420 SOHC. Первыми ставить его на свои автомобили начали корейские Hyundai и KIA, затем пошли Daewoo/Chevrolet и Opel, где этот мотор обозначался как (2.0 VCDI Z20DMH). В основе мотора лежит чугунный блок цилиндров, Для справки. Он итальянской разработки.
esatto! finalmente qualcuno che si informa e sa le cose.....sono italiano abito a "cento" paese della VM MOTORI che lo ha progettato , poi è stata venduta la licenza ai coreani che lo hanno fabbricato...un buon motore!
Наконец то нормальный обзор на мой движок. Tucson 2008 г. полный привод, автомат. 190 тыс. рычит отлично. этим летом откапиталил только форсунки. Замена масла и расходников каждые 7-8 тыс. перед зимой промывка. Чем хорошо, поддон не окрашен, можно смело лить разные промывки, краска не забьет.
@@fisherofil5327 лаврами. сперва мягкий заливаю на 200 км. как откатываю, дозаливаю 10 минутную ее бултыхаю еще 15-20 минут и сливаю всю эту бодягу. Заливаю промывочное дешевое масло с 0.5 добавлением нормального. опять бултыхаю 15 минут. сливаю. и заливаю уже основное (Хундай Мобис 5в30)
Молодец автор канала респект и уважение! Веди канал и никого не слушай! Рассказываеш интересные вещи, может где то не все. Но общее понятие ясно. Век живи век учись!
@@Сталинист-ю5я заводил в - 33 секунд 20-30 после запуска пердит и чихает. После этого настроил сигналку на запуск двигателя при - 18. В - 36 без ветра прогревается два раза до утра по 20 мин. Это лучше чем не греть и расхода особого нет при этом. В общем до - 25 легко, а дальше все сложнее.
По своему опыту скажу, мотор хороший. Но после пробега 200 тыс км , рекомендую вложиться, заменить гидрики, рокера 8шт( чаще всего изнашиваются впускные) это не дорого, главное гидрики не подделку ищите . Если слышите, что сиучит гидрик, не тяните, срочно меняйте все. Потому что это может стучать не гидрик, а провалится ролик рокера, и убьёте распредвал. рокера меняйте вместе с гидриками, что бы не лезть повторно. Их поменять можно без снятия распредвала, с помощью рассухаривателя и помощника. Я вот 3 месяца ездил, стучал впускной гидрик. Появился бубнящий звук в впуске. Поменял гидрики, потом застучали и провалились 2 впускных рокера.. И оказалось, что из-за того, что я тянул с этим, быстрый износ седла клапанов впускных привел к тому, что клапана сильнее провалились в гбц и на холодную теперь она троит. Жду капремонта ГБЦ...
Замена масла через 8000км+ 2 раза топливный фильтр, весной и перед морозами + присадки добавлять в дизтопливо, хороший аккумулятор и будет счастье, мотор норм, главное уход за ним.
Интересен, я думаю, будет обзор двигателя F9Q 1,9dCi от Renault. Он ставился не только в Рено, но и Опель, Ниссан, Вольво, Митсубиси... и разошелся по миру очень большим тиражом. Заранее спасибо!
@@rainheart517 двигатель неплохой, но есть свои заморочки в виде вечно текущего сальника коленвала со стороны коробки передач, дроссельной заслонки, вечно выбрасываются масло во впускной система вентиляции картера и нерегулируемых зазоров в клапанах ("стаканчики" по цене налитого в них двадцатилетнего бурбона). Поэтому и хотелось бы чтобы разобрали такой мотор и рассмотрели эти и другие косяки.
Всё замечательно, только ни слова, что этот двигатель НЕ КОРЕЙСКОЙ разработки а ОПЕЛЕВСКОЙ. И Опелевские дизеля одни из самых надежных. Да, правда, что чувствителен к качеству топлива и смене масла. Ну так это вобще то нормально, не трактор жеж)).
Отъездил с 175к до 225к на таком, Hyundai i30. Никаких проблем, масло не жрал. Единственное что немного стал больше жрать соляры, где-то на 0.3-0.5л на сотку. Но с расходом по городу до 7ми литров максимум - можно пережить)
еще как увидите - обычный насос-форсуночник с расходным распредвалом, что не лей. Тот случай, когда поздние моторы (перешедшие на CommonRail) надежнее предыдущих.
Парни, в Британии масло в машинах, сошедших с гарантии, порой вообще не меняют! Моя подруга только доливает - приезжает на сервис, ей там говорят что "ок, доливайте по мере надобности" и все:) Антифриз не меняют никогда, по этому он такой гадкий.
Great movie. I have Sportage 2 with this engine and during oil changing I removed oil pan and there were small particules in the oil. The reason was fuel injector's sealing washer. It could cause engine destrying because oil presurre was too low. Also DPF is very poor, and EGR causes problems. Engine works nice, it is strong but fuel consumption is to high a little. VGT system reqiures renovation after 100 000 km to avoid notlauf.
А можно один вопрос....и даже не один...но очень важные. Есть модификации двигателя D4EA-v, D4EA-f.... Кроме турбины с геометрией, и вроде как отсутствия балансиров, есть ещё какие-то существенные различия? Есть ли у них форсунки которые поливают дно поршня? Прошивка, геометрия, балансиры....что ещё ? Буду крайне рад если откликнитесь и дадите развернутый ответ...
Видимо этот шотландец масло то пару раз всего менял, да и вместо антифриза морскую воду небось заливал. А движок то чистеньким выглядит, как будто и не ходил 180 тыс. Ничего себе "косяки" у корейцев
Заголовок поменяйте. Какой же это неудачный двигатель? Замечательный долговечный дизель. Максимальная версия развивает 150 лс и 305 Нм, ставилась в частности на Sonata NF. Динамичный, экономичный и долговечный дизель.
Если за движком следить то двигатель прослужит очень долга , проса надо минять всё вовремя , вмести фильтрами и мослами , и римнями . И делать вовремя то .
А мне очень нравится отзывчив но нада делать вовремя тех обслуживание а особенно воздушный фильтер что бы турбо не ушло я наездил 5600000 и хоть бы что как новый
У меня одна из машин эта самая Santa Fe. На спидометре 460.000 км. Менял турбину и топливный насос от Бош. Вообще-то это лицензионный мотор от Мерседес. Форсунки до сих пор оригинальные. Ну очччень неудачный мотор.... Масло меняю регулярно. Масло хорошее. Машина всё время ездит в Европе. Заливаю премиальную солярку от Total. При поездках на дальние расстояния заливаю добавку для дизельного топлива. Мотор не любит ездить на оборотах свыше 3.000.
Лицензионный мотор от Мерседес с ременным приводом ГРМ? Серьезно? Глупости. У Мерседеса никогда не было дизеля с ременным приводом ГРМ и такой конструкцией ГБЦ, где используются рокеры. Если вы такой знаток, то должны прекрасно знать, что у Мерседесов между клапанами и кулачками распредвала.
@@sergejpuschkarjow52 и что же это за мотор у вас на Vito с ремнём ГРМ? Какого года машина? Единственный случай, когда у Мерседеса есть ремень ГРМ, это когда они приняли французский дизель 1.5 dCi (K9K). Еще и на Vito W638 с завода устанавливали мотор 2.3 VR6 от VW - там тоже ремень ГРМ. Никогда Мерседес ремнями не увлекался.
@@AutoStrong_M Vito 120 cdi 2008 -й год. А про хендай просьба не забывать, что там блок их чугуния, а не аллюминия, как сейчас на новых машинах. И не все моторы концерна мерседес-бенц ставили на мерседесы. И если машина выпуска 2001-го года и на ней уже лицензионный мотор, то этому мотору должно быть уже много лет . Мерседес учавствует также в мессершмитт-бёльков-бломм, DASA, Maffay... и далее по списку. У меня на крайслере гранд Вояджер (1996 год) стоял итальянский дизель 2,5 литра от электро генератора... И ничего себе ездил.
@@sergejpuschkarjow52 извините, но подобной череды глупостей в одном комментарии мы еще не видели. Впрочем, удивляться нечему, раз у вас на Vito 2008 г.в. мотор с ременным приводом ГРМ. 🤦♂🤦♂🤦♂
у меня в дизеле!136лошадей коричневое масло было до 170тыс!!!мотор хороший,во втором ix35,184лошади масло было черное,мотор ходит исправно,пробег 270,вывод,мотор рено-супер!
Меняю масло через 7500-8000 км. 210000 пробега, проблем нет никаких. 4DEA. Кое где масляное запотевание. Распылители менял на 140000 пробега. Датчик давления в рампе на 100000. Комплект ГРМ по регламенту. Через одну замену ГРМ менял и помпу. Свечи накала после 120000 км. А мотор, как я слышал, от Мицубиси приобрели и свою лайбу поставили. Хотя это не точно.
@@alexeyg.4896 По регламенту 90 тысяч. Смотреть надо за этим делом. Сейчас как оригинал много голимого Китая идёт. Просто выиграли тендер на поставку запчастей и вуаля. Упаковка оригинал, внутри Китай.
@@Гудвиннеужасный как отличить китайский оригинал от корейского? В руководстве Соната НФ (4DEA 150 лс) замена ГРМ прописана через 160 тыс, через 80 только проверка.
@@alexeyg.4896 У меня ТагАЗ была. В мануале 90. Отличить как? Смотри на саму запчасть. Производитель указан часто. Киа присылают всё в красно-белой коробке и желтом целлофановом пакете. Но на самой детали стояло клеймо великого мастера Мадеинчина.
А у меня D4EA обломал шейку под 4м шатуном на 230 ткм. Масло не ел (менял 10 ткм), топливо Газпромнефть, тянул хорошо, компрессия 26 - но от такой облом на ровном месте. Причем проявилось как слабый металлический шелест в двигателе(маховик стал задевать за корпус) и вибрировала педаль сцепления. Проехал так 300 км и грешил на выжимной, поехал менять его - и на те, капиталка... на 100 тр. Или мол ставь контрактник,хз....
Какое масло использовали? Марка, допуски? Сколько моточасов работал двигатель между заменами масла? 10тыс км. по трассе и 10т по пробкам - две БОООЛЬШИЕ разницы. Моточасы могут отличаться в 3-4 раза. Счетчик моточасов есть в бортовике, правда он на 99 часов всего. Но два раза по 99 часов несложно отследить, потом замена масла, независимо от пробега.
@@fisherofil5327 купил контрактник. поначалу думал колено заменит, но даже в 6 миллионном Питере специалистов, а не гайковертов, было всего 2 лавки. Контрактник в ПОЛНОМ обвесе стоил 45 тр, выбирал из 7 двиглов. Выбрал удачно, уе 80 ткм прокатал, все нормально. Заменил ГУР на контрактнике, форсы в норме...Вся замена двигла с заменой сальников, свечей, ремней, масел обошлас в 100 тр ровно в тч двигло 45
Название обзора переименуйте в УДАЧНЫЙ дизель. И не вводите людей в заблуждение. Мы смотрим и ценим ваш труд, просто будьте объективны
Купиленге Францию о точка пиряфте момулони друм пенге сервиз сато менге пиля
Сдраствуйте, спасибо за видео. Музыка хорошая но громкая. Мешает слушать.
Так в чем двигатель неудачный? Масло не меняли вовремя , вот и все. Музыку можно еще громче, тогда вообще ничего не будет слышно.
Да там и слушать то особо нечего
двигатель 2003 года.. и ни слова о великолепной модернизации этого двигателя с 2009 .. лысый чёрт несёт откровенный бред обобщая этот двигатель. "Свечи накаливания, они сдесь не вечные" это жесть в квадрате, где он видел их вечные ...
@@MultiDelovoi здравствуйте. Скажите пожалуйста а дизелые Туксон можно брать? Спасибо.
@@massagexdrttyuh9703 не берите. Кусок говна это.
@@benkobo5315 спасибо.
Четко рассказал!мне повезло 380 тысяч и без ремонтов и масло не берет вообще!а вот требование к топливу и маслу это верно подмечено
Кучерявый-музычку убавь. А так ты снова порадовал.
Ну чуваки респект, очень интересно рассказано. Хоть я и сам являюсь автомехаником но более полного и простова к усваиванию видео вряд ли найдёшь. Хотя есть замечание хотелось бы более подробного рассмотрения всех узлов.
У подруги был Спортейдж с таким двигателем, проехал 297 тыс и был продан.
Масло и все ТО раз в 9-10, никаких проблем не было, подвеска относительно слабая, раз в 100 тыс примерно, перетряхивали
Точно не такой мотор,этот мотор с Санта фе на спортэйдж подвеска не выдержит веса его
Хорошие видео,с музыкой да подкорректируйте!
2.0 tdi 2008-
BMW m57
Cразу видно, что эти люди слабо разбираются в двигателях. Это один из самых надежных дизелей. А проблемы с системой комон рейл могут возникнуть только из-за низкокачественной соляры и на любом моторе. Не заправляйте дизель ослиной мочей
Да и то там ТНВД SP1 который очень живучий
Проверял 3раза😂
А вы разбираетесь ?😁или вам повезло и он ходит у вас
У меня на Киа Мажентисе такой движок
Да, мама боялась на трассу ездить на норм заправку, заливала в центре мочу, так два года топливная не выдержала. А сейчас оптом чистую соляру беру, сам присадки добавляю и ходить уже какой год...
Так двигатель неудачный или водятел рукожоп? Не вводите людей в заблудждение!
Там не 180. Машина скручена, она в эксплуатации с 2003 года
Попробуй купи машину меньше 200к 2015 года. А это 2003
@@realfootball338шел 2024 год полно авто до 200 штук пробега 12-15 годов если не такси они
@@realfootball338 А ведь действительно, какие 180к на машине 2003 года?
хорошо бы увидеть мотор D4HB 2,2 CRDI197 л.с.
где бы мы ещё встретились?!
@@klemannn и не говори
Есть в обзорах у них
По сравнению с дизелями серии N от бмв, этот двигатель просто меганадёжен и ремонтопригоден..
Спасибо, что поделились опытом!
рем пригодность согласен, а так n57 у них отличные двигатели
Масло не меняют , а потом говорят движок хреновый
Масло подогрело, кольца залегли ....менять надо масло не раз в 15 тыс. при езде в городе в пробках, прогревал и т.д. Вердикт дал на 6 минуте
Спасибо ! Всё понятно ничего лишнего ! Круто , молодцы ! И ещё раз спасибо !
У меня Хюндай с этим двиглом. Тут (в Германии) в книжке написан интервал замены масла 30000км. Так что в Шотладнии я думаю такой же мануал, вот и меняли также! Я лично меняю раз в 13-15т. т.к. пробег 90% по автобану
Спасибо за познавательное видео, у меня точно такой же двигатель пробег 195 тыс, работает хорошо и не дымит, едет достойно,вообще корейские crdi работают мягко и заметно тише многих других дизелей с равным числом цилиндров, хотя денег на масла и фильтры не жалею, считаю за свои деньги двигатель отличный,
Привет, автомат у тебя, как вообще это совмещение этого мотора 2.0 с автоматом 4-ёх ступенчатым..!?
@@_GzYcK_ у меня такой же двигатель с 4х ступенчатым автоматом. Не люблю автоматические коробки, но этим двигателем в паре с древним автоматом я очень доволен. Разгоняется шустро и автомат не сильно тупит при переключениях. Пробег свыше 100 тысяч км, жидкость в автомате меняю кадые 30 тысяч км.
@@BARS2010M Ясно, качаюсь я, между ручкой..!))))))
@@_GzYcK_ у Вас какой расход на автомате по городу? И какая машинка?
Спасибо!
Отлично, спасибо за обзор!!!
Классный канал, нравятся шутки с рекламой, всем на работе показываю и рекламирую вашу компанию! Интересуют тойотовские D4D, 1,6tdi vag и 1,4 tdi vagовские моторы, не могу все выбрать никак!!!
Ну и где неудачный двигатель? Как для 180 тыс. Износ минимум. Жадный Шотландец масло менял раз в 30-50 тыс, кольца и залягли
нужно бы где-то в фантазиях найти вам 2,0HDI (RHZ или RHY) с таким же пробегом (анриал) с таким же интервалом замены масла и разобрать рядом с косорылой поделкой(подделкой?) по джапан-мотор, думаю, что видимых следов вообще не будет ибо разборка мотора в 400 000 км показала куда лучшее состояние, чем в видео... Хотя чему удивляться: о задирах в алюминиевых поделках корейцев на 17 000 км не слышали только ленивые - рано корейцы-автоделатели возомнили себя равными европейцам. О ua-cam.com/video/RQQtk-VT8mc/v-deo.html и пробег поболе 180 000
К сведению, этот мотор D4EA на чугуне, а не алюминий, не путай с бензинками, здесь есть качество и оч даже не плохое! не зря легковушки с такими дизелями в США в такси бегают
@@avg5289 а я про безюку на алюминьке и писал.
@@Al_aD_i_Mas но тут то явно не об этом
@@Al_aD_i_Mas Сейчас у меня клиентская машинка. Капиталю G4KC. Пробег 530 т.к. Провернуло вкладыш шатуна третьего цил. Даже задира на шейке нет. Вовремя обратился. Цилиндры потребовали только хон (без расточки). Замена поршней на последнюю группу. Ну и всего сопутствующего. Блок балансиров как новый.
Так вот к чему я : хозяин не жалел на заменах и качестве масел. 530 тыс. км. - это не так уж и плохо. Если бы корейцы делали как японцы - тада ваще бы было.
У меня лично D4EA (2008 г.в.) Пробег 154 т.к. Меняю масла каждые 8т.к. Открываю заливную масла - всё блестит как новое. На работу ДВС нет нареканий.
Как то так. Скупой - он и в африке мудак. И нечего на двигатель пенять коль харя крива.
Спасибо за хорошие видео
24 год,365к пробега,честных......не гоните.......мой ещё в строю......машинка слабеет,но вот чугунный блок -нет, подтёков много,согласен,но не жрёт.......так что не нагоняйте, двигатель при адекватном присмотре ещё много проходит......он простой,проверенный,надежный -его-бы не ставили на сколько моделей автомобилей.....
что простой,точно нет.простой это какой нибудь митсу дизель без комонрейл
Крайслер вояджер 2.5 Тди 96-2000г.в с шестеренчатым грм , очень интересно будет посмотреть) с меня лайк королевский
Вымерли все авто старые и сгнили уже и моторам кирдык пришел
О мой мотор который я сам капиталил себе,у меня поршни и цилиндры были в удручающем состоянии, а валы в идеале,верхних колец можно сказать не было,вся компрессия на нижних держалась, расход масла был 1 литр на 500 км,сейчас расхода нет
такая же проблема,если не жалко поделитесь опытом в личку или на мыло karppatrol@yandex.ru
Привет! А какой пробег был на момент капиталки ? Что делал в итоге ? расточка ремонтные поршня ?
207.тыс все отлично пробег явно скручен двигатель отличный жрет любую салярку
Добрый вечер хочу брать дизель. Нормальный мотор на них
Конечно скручен и масло большой интервал замены был.
красава, всё по делу, всё коротко и ясно. только музыка орёт слишком
Добрый день, сделайте обзор двигателя 2.2 дизели который стоит на Санта фе
их есть несколько. вам какой?
@@sergeiivanoff7498двигатель один ставился только разные системы топливо подачи вот и вся разница от 187-210 сил
Продал сонату 2006 года с пробегом 337к. К этому двигателю вообще претензий 0!!! Брал у финнов с пробегом 260к. Продал с новой запаской, родными стойками и заменил генератор.
Спасибо, качественный ролик!
Благодарим!🤝
Ребята я в шоке от данного обзора, у меня на одометре 535 000 нет ни одной из ваше перечисленных проблем. Может мне так повезло, не знаю.
Заткните музыку! Глухари бл.
фигасе...на каком масле двигатель столько прошел, и какая периодичность замены? не было ни одной капиталки?
ПОВЕЗЛО ДВИГАТЕЛЮ...!!))
Удачнее движка по цене-качеству не существует! Название неудачное у видео
@@Иван-ф3я5э. У меня такой мотор 320000 , масло от замены до замены через 8-15тысяч, всё там как надо, смотри качество работы форсунок и всё ok
Владею автомобилем с таким же двигателем с автоматом, пробег свыше 100 тысяч км - полёт нормальный. Масло в двигателе меняю каждые 5 тысяч км. Двигатель с турбиной переменной геометрии очень шустрый для своего объёма.
Себе с таким движком и турбиной как у вас взял, пробег 41т. У вашего какой пробег? Проблемы были?
@@milmaks 280 000 проблем Нет. Переваривает все. Даже егр живой.
@@sunnyb260 240 000 полет норм. Но форсунки надо обслуживать каждые 60 тысяч. или ставить доп топливный фильтр 2 микрона после основного, и фильтр в магистраль высокого давления после ТНВД (на случай если онный погонит или гонит стружку. масло меняю с промывками 7-8 тысяч.
Здравствуйте! Очень полезная передача о двигателях. Всё понятно и хорошо снято! Молодцы! Если есть возможность рассказать о двигателе : 1.4L Duratorq-TDCi (68PS) Серия F6JB часто используемых в России. За раннее благодарен.
У меня мама на ix35 с таким двиг.проехала без проблем 383 тыс.
Эти двигатели одни из самых надёжный в США, в России на них так же нет жалоб. Даже слушать смешно... это же не Фолькс.
На 35 совершенно другой двигатель😢
Нормально мама у вас катается) дома не сидит)
@Павел-л6щ9т водитель у неё на тот момент был)
@@РоманМецлер-ф3фздравствуйте, какой там стоит?
Побольше таких видео!
У нас на канале уже более 130 таких видео. НО сделаем еще больше))
Очень интересно увидеть легендарный дизель от Honda 2,2i-CTDi
Шлак мотор был разбор стати какая там легендарность😂😂😂
Спасибо за обзор-разбор!
Всё чётко ,и понятно . Спасибо
Отличный мотор !!! Фильтр топливный оригинал, масляный и воздушный тоже хорошего качества!!! И ни каких проблем! Это они из под наездников неудачные, кто масло не менял и фильтра за 150 руб покупал
Да, спасибо за обзор, очень чётко!!!
Познавательно. Спасибо за видео!
Расскажите про 2.0 D4HA Tucson. Спасибо.
Офигенный мотор, на Санте первого поколения проехал 120 тыс., затем продал и проехал он еще много, так как новый владелец не говорил про проблемы. Брал авто с нуля, движок в идеале был после такого пробега. Масло каждые 7 тыс. нужно менять, это если не считать моточасы.
120000 это показатель ? 😂
@@АндрейБорисов-р7д9йконечно показатель найвный Чукотский юноша, двигатель как новый был а прошел 120 штук уже,многие не доживают и до 50 тысяч
Хорошие видео и хороший мотор))))молодцы ребята.подпись)
Надежность, проблемы и ремонт двигателей D4EA. Разработкой этого 4-цилиндрового двигателя занималась итальянская компания VM Motori и у них он получил обозначение RA 420 SOHC. Первыми ставить его на свои автомобили начали корейские Hyundai и KIA, затем пошли Daewoo/Chevrolet и Opel, где этот мотор обозначался как (2.0 VCDI Z20DMH). В основе мотора лежит чугунный блок цилиндров,
Для справки. Он итальянской разработки.
Немного не так
esatto! finalmente qualcuno che si informa e sa le cose.....sono italiano abito a "cento" paese della VM MOTORI che lo ha progettato , poi è stata venduta la licenza ai coreani che lo hanno fabbricato...un buon motore!
280тыс на туксоне отьездил с этим двигателем, ВООБЩЕ никаких проблем, покупали новым, замена масла 10-12 тыс км
На туссоне не такой стоит,этот с Санта фе мотор, у вас скорее всего как на спортэйдж ставили мотор 2,0
Сразу лайк за то, что пробег двигателя сказал
ssangyong actyon 2.0 cdi
разбирите пожалуйста! Респект вашей команде!
Благодарим за высокую оценку работы нашей команды. Спасибо, что смотрите нас! 🤝 Как будет подходящий для разбора - сделаем!
Наконец то нормальный обзор на мой движок. Tucson 2008 г. полный привод, автомат. 190 тыс. рычит отлично. этим летом откапиталил только форсунки. Замена масла и расходников каждые 7-8 тыс. перед зимой промывка. Чем хорошо, поддон не окрашен, можно смело лить разные промывки, краска не забьет.
а какими промывками пользуетесь
@@fisherofil5327 лаврами. сперва мягкий заливаю на 200 км. как откатываю, дозаливаю 10 минутную ее бултыхаю еще 15-20 минут и сливаю всю эту бодягу. Заливаю промывочное дешевое масло с 0.5 добавлением нормального. опять бултыхаю 15 минут. сливаю. и заливаю уже основное (Хундай Мобис 5в30)
а. да. уже пробег 230 тыс. работает отлично
Молодец автор канала респект и уважение! Веди канал и никого не слушай! Рассказываеш интересные вещи, может где то не все. Но общее понятие ясно. Век живи век учись!
двигатель огонь!никаких проблем небыло за 4 года эксплуатации и 200000 пробега
Подскажите. А как в минус 30 и ниже он заводится?
@@Сталинист-ю5я у меня в- 20 уже мертвый был)у соседа точно такой -33 без проблем.у меня были проблемы с топливной
@@ЕвгенийЦарёв-о5л спасибо
@@Сталинист-ю5я заводил в - 33 секунд 20-30 после запуска пердит и чихает. После этого настроил сигналку на запуск двигателя при - 18. В - 36 без ветра прогревается два раза до утра по 20 мин. Это лучше чем не греть и расхода особого нет при этом. В общем до - 25 легко, а дальше все сложнее.
Классные и полезные видео.
Снимите пожалуйста о K7M Dacia/Renault с солидным пробегом!
По своему опыту скажу, мотор хороший. Но после пробега 200 тыс км , рекомендую вложиться, заменить гидрики, рокера 8шт( чаще всего изнашиваются впускные) это не дорого, главное гидрики не подделку ищите . Если слышите, что сиучит гидрик, не тяните, срочно меняйте все. Потому что это может стучать не гидрик, а провалится ролик рокера, и убьёте распредвал. рокера меняйте вместе с гидриками, что бы не лезть повторно. Их поменять можно без снятия распредвала, с помощью рассухаривателя и помощника. Я вот 3 месяца ездил, стучал впускной гидрик. Появился бубнящий звук в впуске. Поменял гидрики, потом застучали и провалились 2 впускных рокера.. И оказалось, что из-за того, что я тянул с этим, быстрый износ седла клапанов впускных привел к тому, что клапана сильнее провалились в гбц и на холодную теперь она троит. Жду капремонта ГБЦ...
Отлично ! Качественный контент.
Хорошие обзоры, не гоните! Блин только начал смотреть машины с таким движком .. Теперь незнаю.
Здравствуйте. Просто внимательно выбирайте автомобиль. Теперь вы знаете куда смотреть в двигателе.
@@AutoStrong_M я понял , спасибо да смотрю ещё опелевский 1.3 , тойота 1,4 . Жене. Тоже ваши обзоры смотрел. У самого м57 е70.
Замена масла через 8000км+ 2 раза топливный фильтр, весной и перед морозами + присадки добавлять в дизтопливо, хороший аккумулятор и будет счастье, мотор норм, главное уход за ним.
Какое масло льёшь
Мотор хороший,ваш экземпляр судя по вскрытию не часто обслуживали,от сюда такой результат.
Sonata nf можно брать на таком моторе?
Интересен, я думаю, будет обзор двигателя F9Q 1,9dCi от Renault. Он ставился не только в Рено, но и Опель, Ниссан, Вольво, Митсубиси... и разошелся по миру очень большим тиражом. Заранее спасибо!
nick pishchik был такой на моём митсубиси,очень хороший двигун
@@rainheart517 двигатель неплохой, но есть свои заморочки в виде вечно текущего сальника коленвала со стороны коробки передач, дроссельной заслонки, вечно выбрасываются масло во впускной система вентиляции картера и нерегулируемых зазоров в клапанах ("стаканчики" по цене налитого в них двадцатилетнего бурбона). Поэтому и хотелось бы чтобы разобрали такой мотор и рассмотрели эти и другие косяки.
Всё замечательно, только ни слова, что этот двигатель НЕ КОРЕЙСКОЙ разработки а ОПЕЛЕВСКОЙ. И Опелевские дизеля одни из самых надежных. Да, правда, что чувствителен к качеству топлива и смене масла. Ну так это вобще то нормально, не трактор жеж)).
Нет. Он итальянец. Я написал выше
Отъездил с 175к до 225к на таком, Hyundai i30. Никаких проблем, масло не жрал. Единственное что немного стал больше жрать соляры, где-то на 0.3-0.5л на сотку. Но с расходом по городу до 7ми литров максимум - можно пережить)
Снимите видос на двигетель D4CB 2.5CRDI(170л.с)
HYNDAI GRAND STAREX H-1.. Спасибо..
Было бы интересно посмотреть на разборку двигателя AUDI 2.0TDI CAGB, CAHA.
Dmitry K
не увидите , это вечные моторы
еще как увидите - обычный насос-форсуночник с расходным распредвалом, что не лей. Тот случай, когда поздние моторы (перешедшие на CommonRail) надежнее предыдущих.
Excelente video! Ojala puedan traducir los otros video para Poder aprender mas máster
Снимите если есть возможность разбор мотора 1.4 tsi
Да, или 1.2 tsi
Посмотрел с удовольствием! Спасибо Автостронг!✌
Парни, в Британии масло в машинах, сошедших с гарантии, порой вообще не меняют! Моя подруга только доливает - приезжает на сервис, ей там говорят что "ок, доливайте по мере надобности" и все:) Антифриз не меняют никогда, по этому он такой гадкий.
Приветствую. Когда уже расскажите и покажите про дизельный двигатель WL-T ставился на Mazda B2500, Mazda BT50, Mazda Bongo
Здравствуйте. Однажды) Не все от нас зависит, ждем, когда будет в наличии что-то подходящее. Спасибо, что смотрите нас!
Добрый день, очень сильно хотел бы посмотреть разбор мотора 3.0 тди и 3.6 бензин ВР-6 от Туарег. Спасибо.
Молодцы все грамотно рассказали
Супер видоси , лайк
Блин по сравнению с новыми выпусками, тут на начальном этапе звезды на Ютубе, очень скромный и застенчивый дядька!
а как чувствуют себя двигатели 2.2 дизель хендай 200 л.с.
Музон напрягающий ваще не в тему. Может че по мягче, а.
В тебе на аві Гомер, який рубає Рок! Ти шо сам себе не любиш?)
Сейчас катаюсь на Санта Фе GVS 2001 с этим движком, 200тыс+ пробег, вроде норм)
Мотор просто огонь👍👌👌👌👌
Great movie. I have Sportage 2 with this engine and during oil changing I removed oil pan and there were small particules in the oil. The reason was fuel injector's sealing washer. It could cause engine destrying because oil presurre was too low. Also DPF is very poor, and EGR causes problems. Engine works nice, it is strong but fuel consumption is to high a little. VGT system reqiures renovation after 100 000 km to avoid notlauf.
Thank you for watching, commenting and sharing your experience!
Было бы интересно увидеть выпуск про мотор d4hb
А можно один вопрос....и даже не один...но очень важные.
Есть модификации двигателя D4EA-v, D4EA-f.... Кроме турбины с геометрией, и вроде как отсутствия балансиров, есть ещё какие-то существенные различия?
Есть ли у них форсунки которые поливают дно поршня?
Прошивка, геометрия, балансиры....что ещё ? Буду крайне рад если откликнитесь и дадите развернутый ответ...
Видимо этот шотландец масло то пару раз всего менял, да и вместо антифриза морскую воду небось заливал. А движок то чистеньким выглядит, как будто и не ходил 180 тыс. Ничего себе "косяки" у корейцев
По виду 580 прошел мотор скорее всего скручен намного
Двигатель Hyundai 1.5 crdi
Интересно было бы посмотреть разбор двигателя 1.2 TDI CFWA.
Сделаем, когда появится в наличии подходящий. Спасибо за просмотр!
Заголовок поменяйте. Какой же это неудачный двигатель? Замечательный долговечный дизель. Максимальная версия развивает 150 лс и 305 Нм, ставилась в частности на Sonata NF. Динамичный, экономичный и долговечный дизель.
Спасибо за дополнение 😉 Обязательно учтем ваш запрос.
v-50 от Карпат разберите. Шучу. Норм зашло. Удачи и ..это... давай исчо.
Если за движком следить то двигатель прослужит очень долга , проса надо минять всё вовремя , вмести фильтрами и мослами , и римнями . И делать вовремя то .
Абсолютно согласны! Спасибо за просмотр))
@@AutoStrong_M а можно вилео d6ea 3.0 crdi
Грамматика храмает)))))
Хороший обзор. Дизлайк за громкую музыку
У меня 1.5 CRDI , масло + фильтра раз в 8 тыщ меняю, полёт нормальный)
пробег какой？
Тоже катался на 1,5 crdi,250000 пробег отдал машину,цепь ГРМ живая,масло от замены до замены не хавал,замена масла не меньше 10 000,движок хороший.
Хорошо сказал про свечи накала а где они вечные?
Это же дизель, масло менять нужно чаще.
Там соляра жирная можно вообще не менять😁
У тестя авто с таким мотором.....проблем не мало было, но опять таки, все от несвоевременного обслуживания.
Сделайте пожалуйста обзор на двигатель 2.0 CRD 140 Л/С, ставился на JEEP компас
А мне очень нравится отзывчив но нада делать вовремя тех обслуживание а особенно воздушный фильтер что бы турбо не ушло я наездил 5600000 и хоть бы что как новый
Оператор молодец, респект
Добрый день. есть видео на D4FA?(1.5 CRDI hyundai)
Так Вы же нашли убитый двигатель. А как его обслуживали, судя по ролику там масло не меняли с продажи.
Спасибо
Всегда пожалуйста!!!
Эх, про d4eb бы ещё
У меня одна из машин эта самая Santa Fe. На спидометре 460.000 км.
Менял турбину и топливный насос от Бош.
Вообще-то это лицензионный мотор от Мерседес.
Форсунки до сих пор оригинальные.
Ну очччень неудачный мотор....
Масло меняю регулярно. Масло хорошее. Машина всё время ездит в Европе.
Заливаю премиальную солярку от Total.
При поездках на дальние расстояния заливаю добавку для дизельного топлива.
Мотор не любит ездить на оборотах свыше 3.000.
Лицензионный мотор от Мерседес с ременным приводом ГРМ? Серьезно? Глупости. У Мерседеса никогда не было дизеля с ременным приводом ГРМ и такой конструкцией ГБЦ, где используются рокеры. Если вы такой знаток, то должны прекрасно знать, что у Мерседесов между клапанами и кулачками распредвала.
@@AutoStrong_M я не большой знаток, но на вито 120 у меня ремень, а на GLE цепь.
@@sergejpuschkarjow52 и что же это за мотор у вас на Vito с ремнём ГРМ? Какого года машина?
Единственный случай, когда у Мерседеса есть ремень ГРМ, это когда они приняли французский дизель 1.5 dCi (K9K). Еще и на Vito W638 с завода устанавливали мотор 2.3 VR6 от VW - там тоже ремень ГРМ. Никогда Мерседес ремнями не увлекался.
@@AutoStrong_M Vito 120 cdi 2008 -й год.
А про хендай просьба не забывать, что там блок их чугуния, а не аллюминия, как сейчас на новых машинах.
И не все моторы концерна мерседес-бенц ставили на мерседесы.
И если машина выпуска 2001-го года и на ней уже лицензионный мотор, то этому мотору должно быть уже много лет .
Мерседес учавствует также в мессершмитт-бёльков-бломм, DASA, Maffay... и далее по списку.
У меня на крайслере гранд Вояджер (1996 год) стоял итальянский дизель 2,5 литра от электро генератора... И ничего себе ездил.
@@sergejpuschkarjow52 извините, но подобной череды глупостей в одном комментарии мы еще не видели. Впрочем, удивляться нечему, раз у вас на Vito 2008 г.в. мотор с ременным приводом ГРМ. 🤦♂🤦♂🤦♂
у меня в дизеле!136лошадей коричневое масло было до 170тыс!!!мотор хороший,во втором ix35,184лошади масло было черное,мотор ходит исправно,пробег 270,вывод,мотор рено-супер!
Меняю масло через 7500-8000 км. 210000 пробега, проблем нет никаких. 4DEA. Кое где масляное запотевание.
Распылители менял на 140000 пробега. Датчик давления в рампе на 100000. Комплект ГРМ по регламенту. Через одну замену ГРМ менял и помпу. Свечи накала после 120000 км.
А мотор, как я слышал, от Мицубиси приобрели и свою лайбу поставили. Хотя это не точно.
Какой у него регламент на комплект ГРМ?
@@alexeyg.4896
По регламенту 90 тысяч. Смотреть надо за этим делом. Сейчас как оригинал много голимого Китая идёт. Просто выиграли тендер на поставку запчастей и вуаля. Упаковка оригинал, внутри Китай.
@@Гудвиннеужасный как отличить китайский оригинал от корейского? В руководстве Соната НФ (4DEA 150 лс) замена ГРМ прописана через 160 тыс, через 80 только проверка.
@@alexeyg.4896
У меня ТагАЗ была. В мануале 90.
Отличить как? Смотри на саму запчасть. Производитель указан часто. Киа присылают всё в красно-белой коробке и желтом целлофановом пакете. Но на самой детали стояло клеймо великого мастера Мадеинчина.
А у меня D4EA обломал шейку под 4м шатуном на 230 ткм. Масло не ел (менял 10 ткм), топливо Газпромнефть, тянул хорошо, компрессия 26 - но от такой облом на ровном месте. Причем проявилось как слабый металлический шелест в двигателе(маховик стал задевать за корпус) и вибрировала педаль сцепления. Проехал так 300 км и грешил на выжимной, поехал менять его - и на те, капиталка... на 100 тр. Или мол ставь контрактник,хз....
и что решили?
Какое масло использовали? Марка, допуски? Сколько моточасов работал двигатель между заменами масла? 10тыс км. по трассе и 10т по пробкам - две БОООЛЬШИЕ разницы. Моточасы могут отличаться в 3-4 раза. Счетчик моточасов есть в бортовике, правда он на 99 часов всего. Но два раза по 99 часов несложно отследить, потом замена масла, независимо от пробега.
@@raznomaster масла использовал НОРМАЛЬНЫЕ, рекомендованные КИА. Все остальное про моточасы и счетчики, извините, заумная блабла.
@@fisherofil5327 купил контрактник. поначалу думал колено заменит, но даже в 6 миллионном Питере специалистов, а не гайковертов, было всего 2 лавки. Контрактник в ПОЛНОМ обвесе стоил 45 тр, выбирал из 7 двиглов. Выбрал удачно, уе 80 ткм прокатал, все нормально. Заменил ГУР на контрактнике, форсы в норме...Вся замена двигла с заменой сальников, свечей, ремней, масел обошлас в 100 тр ровно в тч двигло 45
Найнадейжнеший корейский движок 😊😊😊Как подмажешь так и Поедешь!!!😊