MAL ENDEMICO EN MOTORES FORD 1.0 120CV ECOBOOST
Вставка
- Опубліковано 23 лип 2024
- Hoy en el video os muestro un mal endemico en los motores ford 1.0 120cv ecoobost tricilindrico y tambien se da en los motores PSA 1.2 gasolina tricilindricos que vienen con la correa de distribucion bañada en aceite.
Los que tengais estos motores os interesa los consejos que doy.
00:00 El caso
00:34 OJO, el motor corre peligro
01:17 Las pesquisas
02:05 El problema
06:44 Qué dice la ficha del fabricante
09:22 Qué NO nos cuenta el fabricante
10:47 El consejo de Carlos - Авто та транспорт
Increíble que los ingenieros hayan sumergido la correa de distribución en el aceite. Se supone que tendria que ser de un material que aguante, pero no. Y este fue motor del año. Cada vez peor lo coches modernos, más frágiles y menos fiables. Gracias por mostrarlo.
Lo hicieron para ahorrar combustible (menor fricción) y menor ruido...pero metieron la pata...
Gracias por el vídeo... claridad meridiana....
No me compro esos coches ni loco
Como ingeniero te diré que el sistema tiene sentido, la hace más silenciosa, se rompe menos por fricción y tiene menos resistencia y por tanto ahorra combustible. Así que la idea en si, es buena. El problema, sin embargo, es que es buena para llevar un mantenimiento muy exhaustivo que la gente no suele llevar, por lo que siempre acaba en problemas y en llevar el coche al taller cuando ya hemos roto. El sistema tiene sentido, pero no está bien pensando porque, siendo sinceros, el 80% de la gente no lleva el coche al día en mantenimientos. Así que un sistema que hay que mantener cuando toca si o si suele ser un problema que provoca otros mayores.
@@scare78 Hola, si, estoy de acuerdo, parece razonable, pero según indican en el vídeo los plazos de mantenimiento del fabricante comenzaron siendo muy largos, luego se fueron reduciendo. Y luego lo que tú comentas, me parece interesante, cuando se crea una nueva tecnología, ¿se debería tener en cuenta el maltrato que hacen los clientes en el coche o la falta de mantenimientos que los fabricantes omiten en los libros de mantenimiento? Saludos.
@@canarius80 aquí ya entra en que pones de "recomendado" y eso depende el fabricante, los Japos suelen poner el mínimo, es decir si en pruebas una aguanta 80.000 y otra 120.000 (por ejemplo) te van a poner 80.000, porque es su forma de trabajar. Otras se van a la media (sería 100.000) y otras muchas ponen el máximo, 120.000. Que luego va a depender todo siempre de cómo trates el coche, conduzcas y demás. Sobre lo que me preguntas, depende el coche, si es un coche de gama alta, lo suyo es que lleve lo mejor porque se supone que si te gastas dinero en un coche lo vas a cuidar y si tienes que hacerle revisión con 80.000 km seguramente lo lleves con 70.000 km, pero en utilitarios yo elegiría siempre el sistema que más sencillo sea de mantener aunque el coche consuma un poco más. Porque si te compras un coche "barato" (que hoy en día no hay baratos pero ya me entiendes) es porque no vas sobrado y contra menos mantenimiento le tengas que haces mejor. Pero claro, yo no gano dinero con esto, el fabricante lo que piensa es le pongo lo mismo que me resulta más barato una vez investigado y fabricado en serio y cuando rompa, que va a romper, a ganar con recambios.
@@scare78 Ahí está, al final está pensado para ganar dinero. Da igual que el coche sea caro o barato, un fallo mecánico te puede costar la vida en la carretera. Saludos.
Yo he cambiado estas correas y he visto el chupón de la bomba de aceite limpia total porque a este coche siempre ha llevado 0..20 sint,,,o,. 0,30 sint ,con especificaciones del fabricante ,y he visto motores muy mal porque han puesto otras aceites más baratas ,,,,yo ha estos motores la cambiamos a 100.000 km ...cuidado no dura mucho más ,,,,ya he cambiado varias distribuciones de ECOBOOST,,y lleva la tira de horas ,,,,saludos desde Canarias
Hola, tengo un c mx del 2016 gasolina 1.0 ecoobost
1 le hecho el motul 5w40, ese el correcto?
2 cada mes le miro el nivel d aceite y agua...
3 es el mismo motor que el q sale en este video?
4 cada cuanto debería hacerle el cambio d correa etc tiene 106mil km
Saludos
Muchas gracias por compartir esto con todos. sigue así me encanta tu canal.
Muchas gracias por compartir la información con nosotros, Carlos. Un placer seguirte!
Tus vídeos gustan siempre si somos honestos. 👍
Siempre bien explicado e interesante. GRacias
mi saludo desde paraguay muy bueno los videos y se aprende mucho
Grandeeees... No sólo en este trabajo...en todos.. gracias y seguir así...👍
Muchas gracias. Había oído de los problemas de estos motores. Lo explicas perfectamente.
Todo un profesional asi da gusto ir al taller
Excelente video hay que contar los problenas siempre, la verdad siempre triunfa
Gran video ,sigue asi ,aportas mucho y de calidad
Solo hay que verte la cara para comprobar que eres un mecánico honrado, y no me suelo equivocar. Gracias por tus videos de los que todos nos beneficiamos. Like!!
Cars de endejo,,,me divierte como replica vs carros
Me tienes enganchado con tus vídeos, me ha parecido muy interesante y eso que no tengo ningún modelo de esos… gracias Carlos!
Te acabo de descubrir, muy buenas explicaciones. Me suscribo, like y campana además de recomendar tu canal. Muchas gracias.
Gracias por tus videos y muy claro y sincero
Interesante el video, y tus clientes pueden estar tranquilos dejan el coche en buenas manos, un saludo
Hola carlos exelente tip, saludos desde Argentina!!!!
Gracias por el vídeo muy interesante, los coches actuales con estos sistemas son un verdadero problema para los sufridos propietarios.
Excelente información Carlos, gracias
Gracias, muy interesante. Enhorabuena por el canal
Gracias Carlos por compartir esta útil información. 😃
Estupendo. Magníficas recomendaciones.
Grande Carlos!!! Fuente de sabiduría!!! 😉
Gracias por la info Carlos. A mi el que me gusta es el que tienes detrás 😍😍😍
Muchas gracias por tu explicacion y recomendacion sobre estos motores .Yo tengo un for de esascaracteristicas , me a in teresado mucho lo que as explicado. Profesionales como tu ,es lo que se necesita.Muchas gracias
Muchisimas gracias por tu gran profesionalidad, y no esta gente jugando con el dinero de los demas, vaya ingenieros que tiene Ford.
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 Gracias por tu sinceridad y buenos consejos
Excelente video, muy útil y ayuda a prevenir gastos no previstos, en reparaciones tan costosas del motor de un coche!!!
Jiko
Que descubrimiento tu canal! Me encanta como explicas las cosas y como das tu humilde opinión, no como otros gallos de corral que nada más saben gritar con manos de Miki señalando el coche... Felicidades!
muchas gracias!!!, tengo uno 125 ecoboost, en el próximo mantenimiento pediré que se lo revisen
Saludos amigo Carlos. 1era vez que veo una correa de distribucion dentro del aceite...Felicitaciones
Fenómeno explicando las cosas
Muy buen vídeo; se ve profesionalidad, saludos
Buen video, se te ve muy profesional
buen video y gracias. yo tengo una ford transit custom del 2017 y tiene ese tipo de correa y tambien me dijeron que se cambiaba la correa a los 200.000 km. le voy a hacer caso y a los 100.000 km. se la cambiare. gracias por los consejos
Perfecta la explicación 👌
Uaw, tengo un Peugeot 2008 gasolina y justo ahora iba a hacerle el cambio de aceite. Gracias por el consejo. Se agradeceria màs sobre este tipo de motores ,que por lo que veo todas las marcas lo están usando
Sr. Carlos muy bien esplicado los lumbreras que fabrican estos motores las consecuensia las pagamos todos des de Barcerlona francisco blanco
Interesante vídeo, gracias por compartir!
tengo un 2008 2021 con el 1.2 turbo de 130 hp me fijaré sobre la correa para estar más atento, gracias por la información, saludos desde Chile
Hola
Tendrías que comentar lo del sensor de temperatura de motor,cuando da aviso ya te has quedado sin el,el Ford Cmax ecoboost 120cv es así,incluso hay una asociación Europea de afectados,ni que decir que la mayoría de concesionarios pasan del tema,con el coste que supone.
Que buen vídeo, yo tengo una furgo Ford 1.5D del 2015 y creo que también lleva ese sistema de correa, ni me imaginaba que podría ser recomendable sacar el carter para vigilar la chupona, que si nadie te lo dice pues como para saberlo. Ya me estaba planteando adelantar el cambio del kit de distribucion (antes de llegar a 10años), pero visto esto me queda claro.
Justamente hoy me ha preguntado un amigo por el motor de psa 1.2 130cv montado en un Opel Mokka. Lo llamaré y se lo diré mañana porque ahora mismo es la 1 menos 10 de la madrugada. Gran vídeo.
me parece fantástico el trabajo que haces para aconsejar a personas como yo a las que nos pueden liar como monos si compramos un coche usado, felicidades
Jimon
Tu lo acabas de explicar en pocas palabras 1.0 con 120 cv comprimido, no , lo siguiente y como apunta un suscriptor estos no llevan los indestructibles duratec ,1 saludo desde Cartagena y a seguir así Carlos muy buenos videos.
Bueno después de un par de semanas con el coche ningún problema buena reparación y buen precio, la mitad del que oferto Ford en el mejor de los casos, pero sin revisión de Carter ni cambio de la correa de la bomba. No puedo más que recomendar este taller buen trato y mejor servicio.
Cuánto te costo?
@@joelferreiramino5497 Entre 600 y 700 pero vamos ellos te dicen .
Muy buen video y perfectamente explicado
Gracias por. Información nunca compraría un coche con correa bañada en aceite. Jamás.. Hacen coches que duren menos.
Mi padre y mi tío tuvieron un Peugeot 505 2.5 diesel atmosférico. Mi tío le cambiaba el filtro del aire hecho con espuma verde a mano, tipo de la que llevan las colchonetas, le ponía aceite de los tractores... no se rompía. El problema es que ahora los motores son muuuucho más complejos, más potentes, eficientes, suaves, mejores. Pero el contra es que son menos fiables. En el mejor de los casos si compras un japonés puede no darte muchos problemas pero tendrás que hacerle muchos más mantenimientos que al viejo Peugeot.
(Por cierto que buenos trompos y que bien derrapaba el peugeot, era de ensueño!)
Qué buenos son tus vídeos Carlos, da gusto verlos!!!
Salu2
Yo vehículo con sistemas PSA, Ad-blue NO los quiero ni el pintura...Gracias a vuestros vídeos podemos estar informados, además de las lavadoras que se fabrican hoy en día con tantas restricciones medioambientales, y reducción de costes fabricando piezas de mala calidad que al final suponen un coste elevado de reparación para el propietario
BUENOS VIDEOS Y BUEN TRABAJO!!! SEGUID ASÍ!!!!...........................................EXPEDIENTE ROYUELA YA!!!!
Bonita idea la de la correa bañada en aceite .
Buen video makina
Un 10+++++
Gracias por la info
Me suscribo y muchas gracias. Por esta gran información
Muy buen vídeo , muy buena información.
Impresionante. Y muestras unos fallos de diseño, importantes. Tanto Audi con el aire acondicionado, como esto de Ford. Buen vídeo.
Por mucho que digan las marcas o los fabricantes una distribucion por correa no puede aguantar mas de 100.000 km, a partir de ahi es la suerte que uno tenga, pero si quieres andar seguro, hay que cambiarla cada 100.000. km, 165.000 que locura, no se le ocurre ni al que aso la manteca. Gran video!
Todos los coches con correa interna les pasará eso.
La clave es el mantenimiento y la forma de conducir. También todo tiene una durabilidad programada , la manera de superarla es lo dicho al principio.
Lo que más me choca a mí son los cambios de aceite a los 40000 kms ,diesel con dpf, una locura.
Un saludo
omi ford tdci 110 cv , 2005 ice el cambio de kit cpmpleto ha los 250.000 km. no me acorde , pero el coche tiene ahora 325.000 km, uma pasada , es diesel claro.
Muy buen vídeo y mejor explicación. Felicidades por tu profesionalidad. Gracias 👍
Super video. Ustedes garantizan que la bomba de aceite no queda danada o bloqueada por la basura ? Esto se ha comprobado basado en la estructura de la bomba. En talleres Ford oficiales dicen que no limpian nada solo saben cambiarlo todo.
Entiendo muy poco de mecánica y no dudo de los ingenieros. Pero me sigue llamado la atención hoy en día en un motor de 1000 CC meterle 120 CV. Para uso urbano puede, pero para carretera o autopista me choca. Pero vamos. Que entiendo lo justo
Lástimo no haber visto este video antes. Tengo una Ford Tourneo con este motor. Se me ha encendido la luz de aceite y lo he llevado, como siempre, a servicio oficial. Falta de presión de aceite y cambio de motor 8000 euros, así de sencillo. Lo curioso es que el coche sigue funcionando. Increíble!
Muchas gracias por el video.
Genial explicación
Gracias por el video. Cada vez da más miedo cambiar los coches. Esta claro que lo importantes es vender (naturalmente) y luego ya veremos si repiten
Obsolescencia programada.
Ford cmax 1.0 125cv
Me cambié correa distribucion y bomba aceite con 100.000 y 10 años, las correas salieron perfectas sin signo de degradación y chupona completamente limpia he usado siempre el aceite 5/20 y cambiado cada 15.000klm.
La pregunta es si edo ocurre por no usar el aceite adecuado???
Muy interesante. ¡Gracias por el vídeo! Tengo un Citroen C4 Grand Sportourer, y creo que en PSA ese problema es todavía peor. Con 20.000 km y 4 años, he pedido que me cambien al nuevo aceite que recomiendan (0W20, ACEA C5) y que revisen la chupona. La correa está aparentemente bien todavía, por el aspecto y la anchura. Me he resignado a cambiar el aceite cada 10.000 km, y la correa cada 60.000 (aparte de ir mirando el estado de la correa por la tapa del aceite). Desde luego, no estuvimos muy acertados al escoger marca y modelo...
Coches caros de mantener por unos ingenieros que no tienen ni vergüenza y paga por todos lados
En algunos motores Saab de gasolina, los tubos de ventilación del carter se van degradando por dentro y los trocitos acaban en la malla de la chupona. También por no usar aceite 100% sintético, se producen posos que parece alquitrán y se acaba por taponar la chupona. Cuando se encendía el testigo de presión de aceite, ya era tarde, no había engrase
Rip
la pasión por un oficio , sea cual se , se ve reflejado en la calidad del trabajo y el trato al cliente .
Enhorabuena Carlos , muchas gracias por tus videos .
Gran profesional!
Carlos la verdad no tiene mas que un camino i ese es el que tu llevas el de la honradez .la profesionalidad i el trabajo Bien echo sobran cantamañanas liantes i embaucadores wn esta sociedad ami tambien me paso querian que reparara el coche en un taller de un.poligono perdido que ni disponian de coches de sustitucion cuando me lo cubria mi poliza les dije que o me dejaban llevarlo a la opel oficial o me cambiaba de compañia no me quedo otra si por decir las verdades pierdes algun cliente de alguna aseguradora ni tw preocupes ganaras mas por ser un gran profesional enhorabuena por el canal por tus consejos i recomendaciones.
Pues se desmonta el carter y se limpia el tamiz cada año y resuelto.
Buen video, gracias
Me encantan las chuponas bien limpias
... Chuponas bien limpias... Déjalo, tengo una mente sucia 😂😂😂
Muy buena información.
La verdad que un motor tan pequeño con tantos caballos forzados y tres cilindros NO me ha convencido nunca, nunca.
gracias por tus consejos...me he suscrito y os pienso seguir...
Gracias yo tengo un Citroën Gran C4 y te agradezco tu información que la voy a tener en cuenta para la próxima revisión, Gracias y Saludos.
Buen trabajo 👍
Me encantan tus videos.
Me sumo al comentario del compañero anterior, podrías ofrecernos algún video sobre problemas en motores de GLP, en concreto del opel 1,4 turbo a GLP.
Saludos.
Hola Carlos un saludo una vez mas y felicitaciones por tus excelentes e ilustrativos videos.
YO TENGO UN FORD S MAX 2.0
AÑO 2008,ESTE COCHE TAMBIÉN LLEVA ESE MECANISMO DE LA CORREA EN ACEITE ???
Ya tiene 167.000km
YA SE DEBERIA CAMBIAR LA CORREA??
Gracias un saludo ….MAQUINA.
Muy buen aporte 😉
El mantenimiento de hacer cada unos 60000km un desmontaje del cárter y limpiar en este tipo de motor es una buena idea
No sólo para evitar la rotura sino para evitar desgastes prematuros 👍🏼
a mi me paso antes, a los 54000( marcaba presion baja de aceite) y a los 85.000 se cambio en campaña de Peugeot y estaba empezando agrietarse. Cada 2 años la tendré que cambiar 😒😒
Muy interesante el video!!
Supongo que los 1.0 de KIA/Hyundai estarán mejor diseñados, pero gracias a esta clase de vídeos que hacéis algunos canales, se le quitan a uno las ganas de apostar por un tres cilindros. Ayudáis a mucha gente, así que gracias!
Es que los motores 3 cilindros son una castaña!! Pequeños y muy apretados!! Vamos no los quiero ni regalados! Yo hoy si me tuviera que cambiar de coche tengo claro que me iría a Mazda con sus motores 2.0 de 4 cilindros!! Son una maravilla.
@@gels1980Menudo cuñao estas hecho 😂😂
@@Chema7657 vaya las verdades duelen verdad!! Y lo vuelvo a repetir! Son una 💩 como una catedral! Y si he probado esos motorcillos ,también tengo familiares que los tienen y algún conocido también y todos se arrepienten de haberse comprado un coche con esos motores por algo será no??? A ver si aquí el cuñado vas a ser tu!!! 🤣🤣🤣
Buen video si señor¡¡. Andamos jodidos entre correas de distribución que se desintegran en el aceite y correas por cadena que se destensan y lo joden todo... vaya porquería de coches fabrican hoy en día.
Gran vídeo, gracias por tu trabajo. Yo tengo un Ford Focus 1.0 ecoboost de febrero de 2018 MK3 con 53.000 km estoy acojonado
Sin problema amigo cambia la correa ya y no tendrás problema en otros 6 años o 100mil kms, el tema es que deberían de haber informado de esto ....
Enhorabuena por sus vídeos. Tengo un ford cmax con motor ecoboost de 125cv. Tiene 6 años y de momento no tengo ningún problema. En 2018 compramos un ford focus de última generación. Al cumplir los 2000 km le salió un ruido al llegar a las 2000 rpm en 5 y 6 disminuia, en parado lo hace más apagado, el ruido fuerte es circulando suena como si fuera una vibración, cuando hace frío es más fuerte. En los concesionarios Tysa y Ferrimovil, me dicen que es normal,y he probado coches que lo hacen y otros que lo hacen más bajo. Estoy con el problema desde 2018.No se si vd tiene constancia de este problema. El ruido suena como un rarara es como si tuviera algo flojo y suena en el motor por el lado del conductor. Gracias de antemano
Buenos días, ahora en PSA se las cambian a los 90000 kilómetros, llevas razón con el deterioro de la correo, ni de coña llegaría a hacer 240000 kilómetros, te animo a que sigas haciendo estos vídeos, muchas gracias y enhorabuena., un saludó
Supuestamente, la correa de la distribución de mi C5 1.6 HDi se cambia cada 200.000 km. Yo no me fío y la cambio cada 100.000. El aceite (5w30 ineo) se cambia cada 20.000 km de uso intensivo. Yo lo cambio cada 15.000 con uso normal, y cada vez pongo filtro nuevo...
No me fío de esos mantenimientos, y menos con estos motores tan apretados.
Nmmes
Muy interesante pero eso ya ocurre con los Ford 1.8 tdci exactamente el mío del año 2008
Fantastico video
Excelente video
Yo tengo un Focus de 16 años y súper contento con el. Pero sí es Hoy con esa motorización de 1,0 nunca lo compraría. Con los años debe mejorar los motores los hacen peores. Debe de sacarle tanta tecnología deberían mejorar los motores. Que pena para la gente que nos gusta los motores y nos gusta conducir.
Había oído el problema, con la correa, en los 3 cilindros. Algún fabricante cambió de correa con menos desgaste. Si les pusieran cadena, serían buenos motores.
Renault lo tiene .
Gracias por compartir tus conocimientos y por ahorrarme en un futuro un disgusto.
Haré lo que que me desmonten el cárter y me limpien la chupona sin ninguna duda.
Donde está tu taller?
Estamos en Coslada Madrid
Hola
A la Berlingo del 2006 se la hice a los 70000 y la segunda distribución a los 150000 y estaba perfecta .
Saludos.
Que yo sepa esos coche no llevan la correa bañada en aceite así que normal que esté perfecta.
@@fco.javierserrano6231 Efectivamente no va bañada en aceite.
Saludos
bien carlitos por el dato esos motores estan llegando aca tambien
Buen vídeo! Gracias
Excelente video Carlos vertrisa
Grande Carlos. Saludos
muy bueno el video
Que buen video 👏👏😸
Enorme, la labor que estás haciendo. Muy mal las marcas por querer inventar la rueda y hacer estas idioteces. Y muy mal a los politicuchos por legislar obligando a las marcas a complicar los motores acortando su vida a la mitad.