AHORA SE AVERIAN CON MUY POCOS KM, ¡¡ PERO ESTO NO ES EL MAYOR PROBLEMA QUE TENEMOS, TE LO CUENTO¡¡
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- Опубліковано 2 лип 2024
- En este video os cuento una problemática nueva que nos estamos encontrando a la hora de reparar vuestros vehículos, y cada vez se esta agravando mas. ¡¡ no os lo perdáis¡¡
00:00 El caso
01:04 Avería común
01:34 La faena de la reparación
03:20 Caja de cambios del Audi Q5
05:22 El problema de cambiar los filtros
06:25 La complicación del mantenimiento
08:40 El "cambio" del aceite
10:05 Caja de cambios de Audi clase A
10:57 Ya no hay placas sueltas
12:03 El consejo de Carlos - Авто та транспорт
Están dando siniestros totales a reparaciones qué valen entre 10.000, 15.000€ por la complejidad de reparaciones y falta de suministros. Recordad que ya nos lo dijeron, no tendrás coche y serás más feliz 😢🤷♂️🤦♂️
Carlos soy mecánico de los que aprendi y disfrutaba con el vespino a los 14 años llevo 40 en activo y tal como están las cosas a dia de hoy ,es un oficio de porquería por mucho que te guste ,en este sector cuando aprendes algo ya te lo han cambiado, tienes que ser psicologo para lidiar con los clientes , los fabricantes no ayudan en nada, la burocracia y la normativa nos hace perder muchas horas , nos crujen a impuestos y casi nadie te agradece el esfuerzo mental y tecnico que ha llevado encontrar la avería , al contrario se quejan siempre de la factura, Dentro de nada no quedaran mecánicos, es para aburrir ,yo ya he tirado la toalla,, me doy cuenta que después de una vida trabajando ,lo que he aprendido se ha quedado desfasado.
No aconsejaría a nadie este oficio.
Tal cual.
La palabra que yo pongo para definir este oficio. Es Podrido.
Llevo en esto apenas 21 años y me arrepiento muchísimo de haber elegido esto.
Creo que en estos momentos la gente está apurando más los coches y seguirán haciéndolo. Por eso los talleres honrados y efectivos están saliendo adelante. Gente/clientes caraduras y maleducados siempre los ha habido y seguirán siendo así independientemente del tipo de coche. Pero un buen mecánico con un taller donde cuidan tu coche es a valorar mucho. Yo por lo menos sí aprecio a los de tu gremio pero a los profesionales jejejeje que en todos las corporaciones hay manzanas podridas. Saludo.
Que gran verdad, yo soy tornero y ahora todo es cnc,robotica, electrohidraulica ,cad,cam...tienes que saber mas que los ingenieros.....
Entiendo tu frustración pero yo creo que es un oficio muy bonito aunque bastante sufrido. El tema de los clientes es muy claro, a tus clientes hay que acostumbrarlos a que un buen mecánico no sólo repara si no que también diagnostica y eso el cliente ha de valorarlo. Las cosas cambian si, pero eso ocurre en otros muchos sectores. En lo referente a impuestos también. Yo creo que si se sabe gestionar bien es un buen negocio pero claro, sabiéndolo gestionar bien.
Recuerda, si tratas con clientes carpanta, serás un empresario carpeta.
Saludos
Yo no soy mecanico, aunque si aficionado y me gusta hacer todo lo que puedo en mis maquinas. Estoy de acuerdo contigo en todos los puntos y además añado el nivel de complicación alq je se ha llegado para cambiar cosas tan simples como una bombilla en algunos casos o acceder a un manguito por poner un ejemplo. No me pasa por la cabeza liarme a tocar ya casi nada. Recuerdo que en mi primer coche, un Renault Supercinco tenías acceso a bombillas bujías, manguitos, frenos, etc, etc de manera inmediata y ahora para cambiar nada, hay que desmontar el coche pero empezando por la otra punta. Eso en horas de trabajo es brutal y mucha gente no lo entiende. Ojalá los buenos mecánicos no se rindan o los que no tenemos medios vamos a estar jod@##@#
Un saludo.
Yo hace muchos años (como 18 ) que abandoné alemanes y me pasé a Honda y Toyota y encantado, cero problemas.
Mi padre con mercedes en el taller cada dos por tres (no con su viejo mercedes de los 90 sino con los dos que compró a partir de 2005)
megane 1 con 321000km, cero problemas. y me dicen siempre que donde voy con un coche tan viejo, "mi respuesta: a todas partes cuando quiero"
Compré un megane 2 grand tour con 125k y le he hecho 110k en tres años
Muchas pijadillas electricas, la luz trasera central, sensor de la caja de marcha atras, sensor del pedal del freno que me anulaba el control de crucero, una ventanilla que se fue el enganche y no se si algo mas
Y he de decir que estoy muy contento con el
De mecanica es una roca, y ahora me pierde un pelin de aceite
Lo compré por 2000€ (a un conocido eso si en 2020)
Me quedo con el hasta que explote
@j garcía el motor k9k 1.5 105 dci si me lo parece.
Espero que me dure la mía Kangoo 2 Combi dCi 90 la compré de segunda mano con 130.000 muy bien cuidada revisiónes en la Renault siempre unos ingleses de aquí como nueva , hablan muy mal de los k9k pero creo que ni de coña tiene que ver con estos nuevos .
@Paquillo GF espero que fiabilidad mecanica disipe tus dudas de a lo que me refería.
No voy a decir que mi coche es un 10 en todo, en lo electrico me ha dado muchos quebraderos de cabeza, pero enciende y anda sin problemas, que suele ser mas caro y problematico.
Pero si quieres llevar la razón, pues para ti.
Malísimos los megane 😂
A veces la explicación más sencilla es la acertada. No interesan que dure más de 10 años /250 mil kms, no hay más
Es que de estos tres, el más, ha hecho 130.000 km.
Desde mi visión, esto es lo que opino yo. En general, los consumidores somos bastante ignorantes y se aprovechan los fabricantes, me da igual de coches que de lavadoras. Aún pensamos que comprar lo más caro o lo que antes era bueno o simplemente no llegamos tan lejos y con pensar que vamos en un Audi o jaguar o BMW o la marca premium que sea ya nuestra imaginación vuela y somos felices y no queremos pensar más lejos de lo que está pasando porque esto no es nuevo. Hace años te gastabas 100€ en un poco Lacoste y te duraba 10 años ahora te salen bolas a los 2 lavados. Entonces que es lo que está pasando? Que estamos pagando basura a precio de oro, pagamos por un logo, una marca un estatus y no por calidad ni por respuesta de una empresa cuando salen más las cosas. Antes, en el precio, también iba la respuesta y confianza que daban las grandes marcas, ahora no da confianza nadie, la suerte que tengas. Entonces, por qué lo hacemos? No somos capaces de discernir lo que nos interesa realmente? A mí desde luego no me interesa gastarme 50mil € en un coche que a saber cómo sale. Hace 30 años te gastabas 10mill de pesetas en un Mercedes (por ej) y te duraba toda la vida, le cambiabas si querías porque podías no porque te haría la vida más complicada. En el caso de la automoción es muy complicado porque todas las casas están haciendo lo mismo y el coche es indispensable así que uno tenemos que comprar y no sabes a dónde ir. Está claro que toda esta complejidad es para que llevemos los coches a la casa, en la BMW de Cantabria está la mano de obra a 95€/y, ojito. Otro motivo podría ser que las cosas, como argumente antes, no están pensadas para durar toda la vida. En cuántos sitios te dicen que no hagas mantenimiento de caja automática? La distribucion a una barbaridad de kms que lo aguantan claro que sí, pero repercute en la durabilidad de los equipos. Y así podría estar toda la tarde ...
Pues a comprar un coche japonés, atmosférico y manual. No pagas marquitis y se avería la mitad q los demás.
@@electronicrhythms Asi creamos trabajo en Japon y los coches que se fabrican aqui....nada. A mi los coches japoneses no me gustan. Lo mismo hizo en los 70 la gente que vivia en EEUU que se iba a por los japoneses y se cargaron la industria del motor.
Lo importante es poder elegir. Si tú prefieres comprarte algo de por aquí cerca y asumes que te va a dar más problemas, adelante. Yo valoro más el trabajo bien hecho (desde el punto de vista de la fiabilidad) que el hecho de que sea made in "por aquí cerca".
Esto lo conlleva la unificación de varias marcas dentro de un grupo grande qué después realizan un potage de elementos de mil ingenieros europa ya fábrica más "chorizos " qué coches
Excelente video Carlos! Y para colmo no nos dejan seguir con nuestros viejos coches por la p...de la contaminación y nos venden nada más que mierda!!un saludo
Mas de un millón de Km hechos con diferentes coches y 0 problemas con el cambio.
El secreto: cambio manual.
Ten cuidado porque eso lo han descubierto en el grupo VAG y están lanzando cajas de cambios que se autodestruyen...
482000km con un Xantia 1.9 TD automático con caja AL4. 0 problemas. Cambio de aceite cada 80-100 mil km.
@@JoseManuel2579 ese coche lleva una caja con convertidor de par...
Y los convertidores de par se usan en vehículos industriales por algo.
@@vxvicky pues ese cambio lo montaron la Scenic II 1.6, los Xsara, 307, 406, Xantia e incluso alguna Vito. Debe ser que los consideraban vehículos industriales. Pero bendita industria, esas cajas con gestión electrónica, tres programas y a las que llamaron autoactiva, a poco que las cuides, hacen km sin conocimiento
Opel astra modelo f 1.7 td motor isuzu,556.120km, del año 96.aun sigue el tio,procuro respetarle los mantenimientos y a seguir....😮
Yo trabajo en un concesionario y la tendencia a partir de ahora, es que en los talleres de la calle no tengan la posibilidad de hacer reparaciones fuera de lo normal y que el propietario, se vea obligado a ir al concesionario.... las marcas ponen impedimentos tecnicos y electronicos para que esas operaciones no se puedan hacer correctamente, si no es en el servicio oficial... a espabilar, comprar coches caros no significa que nunca se van a averiar. Y lo de la tardanza en el recambio, es la cultura que se lleva ahora en la mayoria de las marcas.
Antes lo importante era el volumen de ventas, ahora se busca vender menos pero al triple de precio, y el verdadero negocio está en los mantenimientos y averías, que son cambiapiezas. Ejemplo: La pinza del pedal de embrague se parte, y ahora el pedal no vuelve a su posición. Cambio de bombín completo: 300 euros.
Pues en concreto en esta avería, audi ni siquiera se plantea cambiar los filtros en el mantenimiento de esta caja de cambios 0CJ que es igual a la 0CK.
O vas a un taller especializado o solo se cambian cuando se joda la caja…
A comienzos de los 90 pasó algo parecido con los repuestos de muchas marcas italianas de motos.
Gracias a la ley de la liberación del sector del automóvil podemos conseguir información original, pagando claro pero la tenemos. Un saludo👍👍👍👏👏
Tambien ocurre porque no se venden casi coches nuevos , la gente no sabe que coche comprar y tienen que sacar el dinero con las reparaciones...
Su canal debería ser una asignatura obligatoria en FP y CF, felicidades.
Esto es que los coches sean de millonarios y esto es muy ecológico , gracias Carlos
Trabajo en un taller y así es hoy por hoy.
Nos quieren obligar por desesperación y encarecimiento a cambiar de coche. Están con el tema eléctrico a tope. Venden menos pero siguen con grandes beneficios porque son mucho más caros. Al final el desplazamiento será para los ricos, la clase media no podrá con los costos. Viva el ecologismo de élite. ¿Si no, qué sentido tiene no poder reparar piezas y únicamente tener que comprar módulos completos?
Gracias por el video Carlos, como siempre muy bien explicado.
compra un auto japones, mil veces mas fiable y mas "amigable" para reparar, que los tarros europeos
sí, seguro. Si es que en Audi son tan majos que lo hacen por ti.
@@luminariasss los que les sobra todos
@@luminariasss por desgracia, la agenda 2030 te obligaran si no es eléctrico tendrás que ir en bicicleta nada de propiedad y pasar al renting es clara, la agenda 2030 y las, ciudades 15 minutos para decir que ya no necesitas coche por que en, teoría tu trabajo no podrá estar a mas de 15 minutos de tu domicilio y las empresas solo podrán contratar personal de esa zona
No es eso, esto ha pasado siempre, lo llaman obsolescencia programada.
Los coches son ahora como los móviles, muy tecnológicos, muy modernos y preparados para que fallen al cabo de pocos años, haciendo las reparaciones muy caras, quitando actualizaciones, haciéndolos viejos antes de hora y así obligarnos a cambiar de teléfono... con los coches pasa lo mismo
Mi movil ya tiene 5 años, y los que le quedan.
No, no es lo mismo.
@@vicent436 A mi me duró casi 6 pero la bateria murió y era un Samsung S 6, al final me fui a por S20 FE que va bien.
@@Jorgenicolas122 las baterías se pueden cambiar aunque no se pueda quitar la tapa trasera fácilmente, pero se puede.
Es surrealista lo que esta pasando con los coches modernos. Por cosas como estas huyo de cualquier cambio automatico o cosa parecida.
Una vergüenza como está el mundo del coche particular
Es más fácil encontrar piezas para mi coche de 23 años que para uno de el mes pasado
xacto.
golf iv tdi 100cc del 2002.
Me voy al desguace y hay muchísimos y si compro repuestos nuevos me sirven rápido.Saludos
Acá, donde trabajo, estuvimos esperando 6 meses por un portón de maletero de un Dacia Duster
Hola Carlos.
El motivo de todo es muy sencillo:
La industria del automóvil quiere que dejemos de tener coches en propiedad y pasar al renting en un principio y posteriormente al carsharing. El fin de todo esto es que veamos cómo mejor opción una cuota mensual por uso que tener un vehículo pagado en propiedad. Para ello se crea una necesidad (eludir el problema que muestras) y como los usuarios de coches mayoritariamente no tenemos alternativas de movilidad eficientes en tiempo y económicas, terminaremos viendo el carsharing la solución. Así no tienes el problema del coche inmovilizado. Para los profesionales no abanderados por una marca imagínate el futuro. ¿Sí tienen un repuesto en Audi o mercedes se lo dan a su SAT o te lo venden a ti?. Luego te dirán que los microchips y la crisis mientras todos los grupos automovilísticos tienen beneficios récord vendiendo menos coches...
Cada día veo más gente que se está pasando a esa modalidad. Además muy contentos, y si es con un híbrido mejor. En cambio, los que aún creemos en los coches en propiedad, cada vez vamos más al mercado del usado.
La has clavado 👍
Entre eso y las Cdbc estamos entregando nuestra libertad a una esclavitud 3.0 incipiente donde cada vez es más aplicable lo que dice esa canción de Ana Belén y Antonio Banderas: "...piensa que es libre porque anda suelto mientras arrastra su soga al cuello."
👏👏👏👏te doy toda la razón, esa es la hoja de ruta. Nos van llevando hacia donde ellos quieren, y no me extraña que sea una estrategia.
@@carlosvertrisa Lo que si que me he dado cuenta, es que de un tiempo a esta parte, los coches se averían con mucha más frecuencia. No solo los nuevos con más electrónica, los viejos también. Antiguas máquinas robustas que podían estar años circulando a diario sin dar ningún problema, ahora cada dos por tres están averiados. A lo mejor no son averías gordas y caras, pero es un goteo al bolsillo y una gran molestia que genera inseguridad. Saber qué cada tres o cuatro meses te va a dar algún problema y vas a tener que rascar el bolsillo. Sacar el coche del taller y pensar... Que será lo próximo? Y máxime cuando sabes que más de dos meses no te va a durar.
Hoy en mi taller de confianza me dice mi mecanimo que tienen 5 coches en espera para cambiarles el depósito del adblue y no les llegan dichos depósitos por falta de stock, osea nos han colado una mierda pincha en un palote con el tema de anticontaminación.
Hace tiempo que me di cuenta que soy afortunado con un Citroën saxo del 2002 1.5 diésel que uso en ciudad para trabajar y en verano con el aire acondicionado y voy de un punto a al b y es útil. 166.000 kilómetros y ni un problema.Coche sencillo vida sencilla y gastos los justos por el mantenimiento barato pero obligatorio. Aunque parezca mentira los coches de hoy en dia - en fiabilidad y por la electrónica - , obligan a preparar la cartera. Quién pueda que mantenga su antiguo vehículo.
Yo tengo uno del 1996 con 265.000km
ya le gustaría tener tu mentalidad y seriedad a los ingenieros de las marcas eres un grande
Que feliz estoy con mi Audi A4 2.0 TFSI del 2005 con 260.000 km y cero problemas graves.
Y visto lo visto, lo quiero mantener todo lo posible, por lo que seguire con un mantenimiento exquisito para maximizar su durabilidad.
Os sugiero que os pongáis en contacto con Gebox, son lo más en cajas de cambios, también están en UA-cam. Tienen talleres en Cataluña y Alfaro, La Rioja. Un saludo!
Solo les falta devolver las llamadas o contestar correos
La calidad hoy en día brilla por su ausencia.Postventa pura y dura vender vender vender.Hay que olvidarse de aquellas piezas que eran eternas.Gran video Carlos como siempre.Gracias.
365.000 km tiene mi Audi a4 avant del 2002 , súper contento , ni borracho me compraría un coche nuevo para estar todo el día en el taller . Por cierto le cambié el embargue a los 220.000 km . Me gasta como un mechero y me corre más que el coche fantástico
Ni se te ocurra cambiarlo por las lavadoras llenas de centralitas de hoy en dia😂😂
eso seria genial que podamos seguir conservando coches mas antiguos pero con el cuento del cambio climatico quieren que se retiren todos los coches que no cumplen las supuestas especificaciones de los coches nuevos, inlcluso se dice que todos los coches de motor los retirarán en unos años por el tipo de combustible que usan, nos quieren llevar a alquiler
@@jcmontoya pues hasta que lo prohiba la itv.
mi a6 avant del 98 ya es ilegal en muchos municipios de España. Dentro de poco ni donde vivo.
No me extraña que cada vez se vean más bicis y patinetes... Están echando a los automovilistas a patadas, entre unos y otros
Todas estas "mejoras" parece que quieran atender a que los pequeños talleres de barrio no sepan o no puedan atender a estos mantenimientos y así sólo les quede la opción de llevarlos al taller oficial de la marca.
Un saludo y gracias por el video.
Indignación por lo que está pasando y luego por que está por venir😢 gracias por contarlo Carlos
Gracias Carlos. Esta es otra denuncia muy bien planteada. Por un lado, diseñan coches para cambiar piezas, sin importar los residuos vs., ecología. Por otro para que la reparación de hacerse, se complique y sea más costosa... Y lo de los recambios ya... ¡4 meses para un faldón!..., increíble. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊 😊
Hola desde hace años se penso en que lo que se fabrique se cambie piezas por completo. Hace 40 años se hacían labadoras, coches , y demas cosas que eran más duraderas y pensaron que havia que hacer cosas que den mas trabajo a la gente y así va todo de usar y tirar. O cuando tienen tantos kilometros un saco roto de chorradas. Se llama " obsolescencia", que no duré la cosa mucho.
Vergüenza
Si rien de los clientes pero bien.
Es un tema muy serio lo que se está permitiendo...
¡Gracias por compartir!
Yo la única electrónica que quiero en mi coche es, la de la radio. A mi no me deja tirado un microchip. Camionero de los viejos.
lo d edificultar los mantenimientos es sencillo: quieren que o no se haga y reviente=coche nuevo, o bien que solo vaya a servicio oficiales= pasar por caja y no precio razonable. Ya empezó con la gama marrón de electrónica y ahora toca a los coches.
Vaya faena! Comprase un coche nuevo y aparte de que la reparación vale una pasta en poco tiempo que tiene el vehículo encima que no esté el recambio. Normal que la gente se vaya a por coches más viejos de segunda. Gran aportación Carlos! Eres el number 1!
xacto,
Es lo que haré yo,coche de 12-13 años y ha tirar,me ahorraré pasta,lo contrario de los coches-lavadoras que venden hoy,muy bonitos y con tablets en el salpicadero peroooooo como se joda lo más mínimo agárrate el bolsillo.Saludos desde Sevilla
Gran Video, como siempre. Lo que cuentas es cierto, para un Seat Leon 3, han tardado en conseguirme el apoyabrazos 5 meses y encima el de los repuestos me dice que he tenido suerte. La suerte a sido que el coche podía seguir funcionando, pero como dices una caja de cambio no se puede. Es una vergüenza. Y no será porque luego son baratos los repuestos, para que no los tengan.
no me estraña que las marcas coreanas les estan comiendo la partida a las marcas europeas sobre todo en fiabilidad que sigan asi
Carlos me gusta muchos tus videos por ser una persona muy clara y intentas ayudar a tus clientes como debe ser,un 10 por tu claridad y tu buen hacer,enhorabuena y a seguir con la lucha
Con lo simple que es cambiar de marchas de forma manual.....que forma de complicarse y encarecerlo todo.
Será simple para ti. La tecnologia está para hacer más facil la vida. Otra cosa es que ciertas marcas usen estrategias kafkianas. Por otro lado, no solo se estropean las cajas automaticas, sensores, modulos electrónicos de gestion del motor, del abs, de asr y de lo que se te ocurra. 700€ me costó cambiar un sensor del A. A. que resulta estaba escondido detrás del salpicadero. O lo csmbiaba o fallecia de calor en verano. De Mano de obra 600€ y eso en un taller economico. Y asi todo.
Una curiosidad, puede ser, dentro de mi ignorancia, que sólo haya repuesto para las casas oficiales obligándose así a los propietarios a reparar en taller de la marca ???
eso es también afirmativo como dice el compañero arriba en un concesionario y la tendencia a partir de ahora, es que en los talleres de la calle no tengan la posibilidad de hacer reparaciones fuera de lo normal y que el propietario, se vea obligado a ir al concesionario sin contar la agenda 2030 que nada sea de propiedad
Carlos una vez más gracias por abrirnos las puertas de tu casa, para explicarnos en base a tu experiencia la problemática que estamos viviendo en este campo, tanto por los métodos de fabricación, asi como por las políticas de gestión del recambio de las marcas. Es una realidad del día a día en todos los talleres.
Y por cierto de abrirnos las puertas de tu casa, destacar que me gusta mucho😍 como teneis organizado el taller, sin grandes ostentaciones, pero con detalles como las bandejas artesanales hechas de medios bidones de plástico reciclados, con lo cual de cada bidón salen dos bandejas.
Es todo un ejemplo de ecología, y de saber aprovechar los medios de los que disponeis del que deberían tomar ejemplo las grandes marcas.
Un saludo y LIkE 👍
Y gracias por el curso express que nos has dado al resto de mecánicos de los cambios 0CJ y que nunca nos darán las "grandes marcas""😢
Carlos, ya sabemos, poderoso caballero don dinero 💵
El motivo creo que es que así una caja de cambio más compacta es más fácil de integrar en cualquier carrocería de la plataforma compartida de todo el grupo VW. Todo queda así dentro aunque mermando la fiabilidad. Más fácil de construir coches que son como hamburguesas.
Viva la vuelta de los míticos,.
2 cv, 4 L y C15.... 🤔😀
Los amigos y conocidos me piden consejo de comprar coche, yo les digo que toyota de momento no veo que den muchos problemas ,un saludo Carlos .
Buenas noches compañero. Yo también soy mecánico. Valla tela. Joe. Yo lo que haría es ponerle una caja de cambios manual. Y fuera problemas. Yo se lo hice a un colega en un BMW. Me llegue al desguase y le compré hasta los pedales se quedo perfec. Mucha suerte. Y gracias por tu esplicaciones. Eres un makina. Buen findel.
en que taller trabajas?
Muy interesante lo que comentas. En ese caso hay que hacer homologación en ficha técnica? Gracias.
@@juanfranciscofernandezmeri8785 no creo un amigo tiene seat y no lleva el motor original lleva un motor bmw y desde hace ya como 7 años nunca le dijeron nada en itv ni policía
@@1losverdes 👍
Audi y los módulos de la caja de cambios viene de lejos.
El a6 de mi padre, lo compro nuevo en el 2007 y ya fallaban…. 3 veces lo ha tenido que arreglar con 120.000km y cada vez que se rompe, más de 3.000 de reparación
me sigo quedando con mi Defender 110 2.5TD5 de tres puertas del año 99 ,reparaciones fáciles y rápidas y motores y mecánica indestructibles . Los coches de hoy en dia son muy bonitos y un nido de averías sobre todo en electrónica y en la necesidad de herramientas especiales solo al alcance de los talleres oficiales
Peugeot 205 diésel que perteneció a dos comerciales. Tenía 1.200.000 Km y me soportó a mi como conductor novel. Deshacerme de él fue lo más triste que he hecho nunca.
❤🎉 los felicito Don Carlos y Señora Charo la satisfacción de la buena labor que han hecho en UA-cam ustedes que los conozcan Por ser personas correctas
Conservo el laguna que mi padre compro nuevo. Tiene más de un millón de km. La primera ITV la paso con más de 400.000 km y ha ido siempre como un reloj
Que motor y año? Impresionante.
Hay que acabar con los políticos ya nos están llevando al abismo ya
Ibiza 1.9 TDI 100 CV. 308.000 km. Turbo, embrague y alternador. 17 años funcionando, y espero que muchos más.
Mismo motor en golf iv,245.000km y lo tendré hasta el final de sus días.Cada vez que voy a cambiar neumáticos el del taller me lo quiere comprar......
Y yo le digo que que me compraría yo?.Saludos
Con la Euro 7, te calculo que entre 4 y 5 años ya no podrás circular con él, lo mismo que mi Seat León Fr Mk1 del 2005. Ojo mi coche soló a tenido un percance por no limpiar la EGR, después de limpia ningún percance más. Ni una avería. actualmente tiene alrededor de 257.000 km.
@@j.c.santos2973 tan pronto???
soy Sevilla espero que algo más tarde,yo no tengo esas cantidades que valen los eléctricos....
pero claro a los políticos eso se las trae al pairo.Salufos desde Sevilla.
@@javierbermudez4420 Por desgracia, si
48000€ y con 37000kms que les pase eso es una vergüenza y una desgracia para el dueño
ya no hay vergüenza ni controles ni leyes contra estas cosas. Es la programación de absolescencia.
Con 48mil € ahora te compras una bicicleta, xk para ese audi, pediran el doble
Estoy de acuerdo. No obstante ya no tendria que mirarse 2000 euros mas para poder arreglarlo despues de pagar 48000. Cuanto mas caro el coche por logica mas cara la reparacion. En fin.
El apostar por el " lujo , la pasta y la fiabilidad " tiene estas cosas , para mantener el lujoso emporio de algunas marcas sólo les valen estas soluciones , obsolescencia programada .
Buenas Carlos, cracias por la información, ya se tres marcas que no hay que comprar,parece que el servicio pos- venta a pasado ala historia,a este paso los coches van a ser de usar y tirar,visto este video y otros enseñándonos averias que hace unos años atras no existían y con un mantenimiento correcto los coches que ya rondan y superan los 20 años no dan apenas averias,no me dan ganas de comprar un coche nuevo.Un saludo.
ya lo dicen algunos comentarios agenda 2030 nada de propiedad y pasar al renting eso es lo que ay en 2030 no quieren que tengamos nada
Esto da miedo al miedo. Al final los talleres tendrán que alquilar una nave para guardar los coches para los que no llegan los recambios.
Muchas grácias por tú valiosa aportación Carlos.
Mi Renault 4 F-6, no lo cambio ni loco por un electrodoméstico con ruedas de esos...Os podría explicar unas cuantas anécdotas que me he encontrado por la carretera con mi 4 latas que me hacen reafirmar y valorar más, si cabe, mi cochecito del año 84. Un cordial saludo para todos 😃🙏💫
Increíble lo que sucede con tanta electrónica actual y carencia de repuestos. No cambio mi vehículo del 2005 ni por asomo. Luego dicen que una de las bazas de los eléctricos para no variar suponen menor gasto en piezas, je. Me gustaría saber una, si a los dieciocho años que alcanzará en breve el mío no supondrá más de 1.000 euros entre unas bieletas y un cambio de distribución entre otras cosas como mantenimiento, por ejemplo, batería. Actualmente con 135.000 kms.
Dos, si la batería de un eléctrico aparte de su precio lo que conlleva su sustitución.
Ya lo estamos viendo en vídeos tan claritos como el agua por parte de Carlos.
Y más sensación de estafa y timo tratándose de marcas premium.
buenas,20 años tiene mi golf 4 tdi,y no lo cambio por uno de hoy en día ni loco.Son una puta ruina.Las casas si no venden coches quieren sacar la pasta con las averías de las lavadoras-coche😅.Saludos
A ver, todo este conglomerado de marcas se han dado cuenta de que hay millones de coches viejos que funcionan a la perfección así que tal como va la clase media, pues venden menos coches. Por otro lado, los costes de producción se han disparado por el motivo X, faltan piezas por problemas con los proveedores y eso hace que vendan menos aún. La solución pasa por pedir a los proveedores que bajen calidad a expensas de suministrar piezas más rápido aunque se rompan antes en el tiempo. Así matan 2 pájaros de un tiro. Venden menos coches, pero mucho más caros y salen ganando con el margen. Mejor usar los materiales para fabricar 2 bmw que 5 Ford fiestas. Si además los bmws se rompen antes, y pasa lo mismo en todas las marcas, pues más dinero que sacan reparandolos en el atracador oficial . Resultado? Los pobres como yo seguiremos con un indestructible Yaris 1.3 mientras nos permita la administración y los que tengan pasta tendrán coche a precio de oro y pagando mucho más por mantenerlos funcionando. De algún lado tienen que sacar lo que pierden por no vender más unidades de categoría inferior. Por último, y ya lo he dicho en alguna ocasión, cada vez hay más inútiles al volante. De esos que salen tarde de casa y pretenden llegar al trabajo haciendo la pole. Esto lo veo especialmente en propietarios con vehículos "premium" aunque tampoco pretendo generalizar con ellos, pero es que me llama la atención que algunos traten como un trasto un vehículo que cuesta un dineral. Total si son coches caros les puedes maltratar a placer y saltarte mantenimientos que son buenísimos y no se van a romper..... O si?
¡Hola Carlos y compañeros de canal! Asumo mi ignorancia, pero nada es porque sí. Supongo que estas grandes empresas han hecho sus deberes y habrán gestionado sus estrategias de mercado.
Las PYMES suelen dar un excelente servicio a sus clientes, tanto en el trato a sus clientes, piezas de recambio, mano de obra, precios, etc, etc.… Es decir, son competidores oficiales que están obligados por ley a dar igual garantía que estas grandes marcas. Por esta razón, estas grandes marcas generan estrategias, como la que usted nos ha demostrado con esos filtros interno, o con no poder realizar una diagnosis correcta porque los terminales de su máquina no están adaptados a los del fabricante. “A buen entendedor pocas palabras”.
Lo que es curioso, son los cambios que introduce la Directiva Europea (UE) 2019/771 de 20 de mayo de 2019 que han entrado en vigor en España en enero de 2022. Con el objetivo de que los fabricantes se esfuercen por ofrecer productos más resistentes y duraderos.
Un saludo y gracias por la información y explicaciones.
Ojala quiebren todas las marcas y que los políticuchos no los rescaten.
Les importamos bien poco, no nos quieren como clientes si no como gente a la que robar.
Los fabricantes chinos están en la puerta 🚪 ya
Hablad con GeBox cajas de cambio, a lo mejor os pueden ayudar
Como siempre excelente trabajo Carlos, está claro la mayoría en un futuro cercano será imposible tener un vehículo, y los pocos afortunados que puedan tenerlo, lo tendrán que cambiar muy regularmente.
Y sólo te lo ofrecerán en alquiler
Yo soy mecanico jubilado y tengo 50 años de experiencia y recuerdo que antes se te averiava el coche y cualquier herrero de pueblo te lo arreglava, ahora, ni 4 ingenieros.
He trabajado en concesionarios y he hecho cursos de capacitacion de la marca y en todos los cursos nos decian lo mismo, ( que si teniamos alguna idea para fidelizar a los clientes ), por lo tanto esta muy claro, esas pegas las ponen para fidelizar al cliente, ( vamos que no tengas mas remedio que ir a ellos ), pero la culpa es en gran parte nuestra pues nos fijamos en lo bonito que es el coche, lo rapido, lo potente, lo comodo, etc.
Por que ? no nos fijamos en el coste y disponibilidad de las piezas, en el tiempo de mantenimiento y reparacion de averias, pero claro ¿ quien se fija en eso ? nadie y luego cuando nos ocurre nos llevamos la sorpresa y juramos y maldecimos y nos mosqueamos con el mecanico, cuando realmente la culpa es nuestra por no saber que coche estamos comprando, si indagaramos mas y nos fijaramos mas otro gallo les cantaria y no serian tan prepotentes y nos tratarian mejor.
Hola: nunca culpes a la víctima: los fabricantes son voraces y sólo les interesa que la linea de producción robótica siga sin detenerse, como el mercado no absorve con la misma rapidéz, crean autos desechables. El estado en vez de buscar un equilibrio, apapacha a los fabricantes porqu les dan dinero para sus procesos de elecciones. Con los autos eléctricos será todavía peor. Saludos.
Demasiado ecoverde y demás chorradas
Cuando vas a comprar un coche, no te dan información de fiabilidad o de repuestos, te la ocultan de hecho. Por tanto, el consumidor medio está simplemente desprotegido.
Es la faena de los cohes alemanes, gracias Carlos por el video.
NECESITAMOS GENTE COMO TU MUCHA !!! ERES BUENISIMO !! QUE CADA ESPAÑOL TE MANDE UN EURO POR FAVOR !!! QUE TODO EL MUNDO SE ENTERE DE LOS CHORIZOS Y MANGANTES CORRUPTOS !!
Grande Carlos, cómo explicas las cosas, un gran profesional cómo la copa de un pino.
Dacia Sandero diesel ,motor de 95 cv.casi medio millon de kilometros,y cero problemas ,aceite filtros ,pastillas de freno y ruedas.
Gracias por tranquilizarme porque tengo un Renault 21 de casi 30 años con 550000 km. Yo también ando mal para recambios porque aparte de que no hay nuevo, los marroquís se llevan del desgüace los que entran a piezas a Marruecos… Pero aún me queda la opción de reparar con martillo y soldadura. 😂
Muchas gracias Carlos por tan encomiable labor de divulgación e instrucción, cada cual compra lo que quiere, pero yo particularmente nunca compraré un coche alemán, todo es puro embrollo...
Genial tus explicaciones como siempre, eres un gran comunicador y muy honesto. Tengo reciente el caso de un familiar con un Suzuki con 140M Km. con todos los mantenimientos al día en servicio oficial que ha tenido los mismos problemas, mecatronica fundida, mas de tres meses el coche parado por falta de stock ( como explicas tú el pedido estaba hecho pero no daban plazo de entrega ) y unos cuantos miles de euros de la reparación.Pensaba que era un caso aislado pero veo que es bastante habitual, es muy preocupante.
Gracias por tus videos.
Me encantan sus vídeos, Carlos. Bien explicados y fundamentados sobre temas interesantísimos.
La labor divulgativa y el ayudar a visibilizar los problemas son muy importantes para hacer entender a los fabricantes que tienen una responsabilidad que no pueden soslayar. Y como en política, los usuarios podemos - y debemos - castigar a los fabricantes que dan la espalda a sus clientes. Yo ya lo hice con Citroen, por algo así, tras haber tenido 5 modelos diferentes. Y JAMÁS COMPRARÉ OTRO. LO JURO. NI REGALADO.
Gracias, Carlos, y un saludo cordial.
Gracias Carlos, saludos desde Perú... tendré cuidado al recibir esos vehículos, podrian dañarse en mis manos.
EL MEJOR VIDEO QUE HE VISTO EN UN AÑO !! HE SIDO JEFE DE RECAMBIOS DE CONCESIONARIOS DURANTE 8 AÑOS... ASI QUE LA VERDAD QUE LES DUELA Y HAGAN LAS COSAS MEJOR PARA QUE SE PUEDAN REPARAR MUCHO MAS BARATO Y EFICIENTE... QUE TODO SE AVERIA, PERO CON MALA LECHE SE HACEN ESAS COSAS MALAS....QUE LO ARREGLEN Y PUNTO ! VERGUENZA DE AUDI.... Y NO DIGAMOS MERCEDES, QUE BAJO HAN CAIDO...PERO LOS DEMAS ANDAN IGUAL BUSCANDO ROBAR Y ROBAR
Muy buen video Carlos, una información súper interesante, Saludos. 👋👍
Tengo un laguna serie 1 no lo voy a cambiar hasta que no se caiga a trozos, tiene 300 mil km y va de cine
haces 👍
Muchas gracias por tu información. Es muy valiosa a la hora de tomar decisiones sobre nuestros vehículos y marcas... Gracias.
Que bueno que haya mecánicos tan honestos y sinceros como vosotros
"Don Carlos" vamos a retroceder en el tiempo......año 1985, un "camión nacional" un mes parado porque el almacén central de recambios estaba cerrado por inventario, mi padre un mes sin trabajar y sin llevar dinero a casa, tuvimos que llamar a todas las delegaciones de ZF hasta que encontramos en rodamiento de agujas, que había roto en una caja de cambios de 3 años. Media España recorrimos en coche hasta que un viernes a las 19.00 horas lo compramos, viaje toda la noche y a montarlo en el taller el fin de semana para sacar el camión a la carretera un Lunes.
Las piezas han fallado toda la vida, se han modificado toda la vida y el recambio ha sido complicado toda la vida.
Un frente de un Alfa Romeo Sprint tardaba de venir de Italia 6 meses hablamos del año 1988. Fiat no suministraba lunas delanteras de sus coches a los 6 años de antigüedad, rompías la luna delantera y no había lunas y todavía Carglass no existía. Volvo en el año 2004 ya no suministraba centralitas de motor a coches con 10 años, "con un par". Y de precios no hablar en Alfa la puerta de un "33" 80.000 pesetas de la época, un elevalunas eléctrico de un Fiat Uno, 26.000 pesetas y la centralita del ABS de un Volvo 200.000 en el año 1997.
Lo que debe de hacer el cliente del Q5 es ir a la puerta del concesionario con un cartel muy grande diciendo lo que le pasa al coche, a las dos horas tiene el problema solucionado y si llama a la prensa local en una hora sale el gerente a darle solución.
Un saludo
En el 93 me pasó algo parecido con un recambio de una marca italiana, 8 meses de espera.
@@sang7133 No solo son los italianos, una llanta de un Mazda 6 puede tardar 5 meses en entregarse, hay recambios complicados que hay que fabricarlos en casos otros todavía no se contempla su despiece, y últimamente el problema viene por la deslocalización, hay adornos de madera de VW que vienen de Japón o como el caso que comenta Carlos Vertrisa, no dan abasto para cubrir las incidencias.
Con los italianos y los volvo sí pasaba eso. Con los Peugeot 505 R-18, Talbot Horizón etc , no pasaba
@@antonioserranoruiz2877
Aquí hay para todos.:
Golf I 1.6 Gti cambio de motor en Andorra a los 80.000 kms.
Citroën BX 1.9 TRD, con 65.000 kilómetros atención comercial porque el motor se queda sin compresión, rodando siempre en carretera a 110 kms/hora.
Citroën ZX 1.9 Gti, los mismo.
Peugeot 505 GRD turbo 110.000 kms, motor frito, frito, sin reparación de ningún tipo. Citroën AX 1.4 diésel, duración del motor 44.000 kms. hechos en ciudad.
Ford Fiesta XR2 humo azul con 110.000 kms,
Lexus IS 250 consumo de aceite con 140.000...
Ford Orion 1.8 D rotura de la correa de distribución a los 80.000 kms. coche de viajante y familiar directo, lo repara la Ford y circula 100 kms. y vuelve a romper.
Lo que pasaba es que en los 80´no había internet y las marcas negaban la mayor.
Es cierto que los ejemplos reales que he puesto no eran muy frecuentes pero sin explicación alguna.
También es cierto que el problema del N 47 de BMW se está amplificando mucho, conozco coches con 360.000 kms. y cero problemas .
Mi conclusión es clara ni los de antes era mejor ni lo de ahora es un desastre.
También no queremos hablar de la verdad sobre este problema, la falta de yacimientos de hierro lo que obliga a tener materiales de menor calidad debido al reclicaje.....
Gracias Carlos, una vez más, por tus vídeos y explicarnos la realidad. Es tremendo a donde nos llevan. Miedo me da. A mi entender, quieren en primer lugar cargarse a los talleres alternativos que no son de la marca, y segundo, con falsos inconvenientes y complicaciones añadidas quieren llevarnos al coche eléctrico. Hoy es la tendencia obligada, llevarnos al coche eléctrico. Nos pondrán pegas, problemas, las ITV serán más severas, prohibirán paulatinamente la conducción de vehículos de combustión, etc. etc. y sea como sea y salga como salga, a tragar con él eléctrico. 😤. El mundo se mueve por intereses. De nuevo, gracias. Interesantísimos tus vídeos. Cuanto aprendemos. 👏👏👏👏👏👏👏.
a ver, el eléctrico es mejor técnicamente por las sensaciones, y lo increíblemente simple que es, pero tiene que mejorar en autonomías y precio, las cosas como son
Enorme como siempre Carlos!
Un gran vídeo, muy bien explicado... me quedo con mi A4 de 2001 y 500000 km
A veces se agradece un vídeo en el que no te quieran vender algo
Muchas gracias, como siempre excelente video un claro ejemplo de como los coches cada están cada vez peor hechos, buen trabajo.
Muchas gracias por tus videos.
Carlos. Audi sabe de sobra que el negocio no es vender el coche, es la mano de obra de las reparaciones.
Por eso lo hacen mas y mas complicado. Mucha tecnología y lo mas esencial, como es la rueda de repuesto la eliminan.
Esa es la realidad.
Tengo un A5 coupe 2.0 diesel 204 cv mild hybrid de 2021 con 34000 km y de momento todo bien.
Tocaremos madera.
De nuevo, felicidades por tus videos
Saludos y gracias por tan valiosa información. Se ríen de nosotros fabricando malas calidades. Renault Trafic del 2011. 165 mil kilómetros. En ITV se revienta circuito de freno trasero. A la segunda vez se revienta el delantero. Doy gracias de que no ocurrió circulando por el peligro que hubiese supuesto quedarme sin frenos.
Cada vez hacen peores coches,más súper caros y menos fiables,mi león 1.6 gasolina atmosférico con 16 años ni una avería solo mantenimiento básico,no lo canvio por ninguno de esos coches por mucho que cuesten 50.000€.
Gracias Carlos por sacar estas averías a La Luz
Haber si se ponen las pilas los concesionarios de una puñe... vez
xacto,mi golf 4 tdi 20 años y tirando😂
Ford Escort 1.6 16v del 97 y 193.000 km. No le pasan cosas de estas y te lleva donde quieras. Mientras, que otros disfruten de lo comprado.
Excelente producción !! Seguid así ! Aún sabiendo todo esto, hay quien se rasga las vestiduras con los coches eléctricos, y la complejidad de los coches de combustión a nivel de ingeniería espacial y el combustible arruinando al personal amén de matándonos con sus humos.
Excelente video. Gracias por tu dedicación!
Buenas tardes esta visto que coches que balen un dineral a los treinta o cuarenta mil kilometros ya no valen para nada estamos apañados con tanto modernismo ya son coches de usar y tirar, buen video y gracias por la esplicacion, un saludo.
Imagino que sobre esas piezas el fabricante tendrá una patente registrada y por ello todo el que quiera un recambio tendrá que pasar por caja.
Tengo entendido, que hay una ley U.E. que protege al fabricante del vehículo, para no facilitar esquemas y planos para que no se puedan producir o reparar piezas por segundos o terceros hasta pasados unos años.
Por lo que se deduce, lo que pasa siempre...que con los coches nuevos, es el cliente el que termina de pagar el I+D+I de ese vehículo, pues el fabricante sólo quiere invertir en lo justo y necesario del diseño exterior, y evolucionar alguna pieza que sea barata de desarrollar y producir sobre una pieza ya existente probada, y, que si se rompe, la puedan cobrar a precio de oro; con los beneficios que eso les supone.....
Ay, Ecología, Ecología..
Que sean vuestros bolsillos, los que paguen las facturillas.
Es lo que piensan.
Joder, con lo bien que estaba en sus tiempos con mis platinos, mis reglajes de taqués, etc.
Muchas gracias por tus vídeos son muy instructivos
Eres una maquina figura, una duda, cuando empiece a fallar la mecatrónica, que tiempo suelen aguantar? me dijeron en mercedes, al llevar a cambiar el aceite de la caja 722.6 caja w211, me dijeron que tenia la mecatrónica mal, cambiaba algo duro y que 2000€, no la he reparado y estoy tirando sin problema, salvo que en frio es algo brusca al cambiar y depende muchísimo de las revoluciones, entiendo que es el sensor que no lee bien y no puede cambiar como dios manda, pero que podría durar mas o menos y se puede llevar algo mas por delante? digamos el convertidor de par o otra cosa? un saludo y gracias de antemano.
Conozco un caso de buena mano de un diesel de X marca , con menos de 50 kilometros y gripado , o sea nuevo ........
Lo del recambio original es increible , no hay por donde cogerlo ......
Buenas,diga modelo y motor,que me tiene en ascuas...Saludos
@@javierbermudez4420 Ford tourneo Courier 1.5 tdci del 2022 sería alguna unidad entre pocas de las que fallan
@@HolaaaaX 👍👍
Usted si es un mecánico de verdad. Felicidades por su buen hacer.
Se nota de lejos que sabe de lo que habla
Carlos, excelente y sencilla explicación de estos fallos y posibles alternativas, ...se te entiende mil veces mejor que mis antiguos profesores universitarios..deberías dar clases ...un saludo
Buenas.tengo una raptor se ne rompió el guarda polvos del palier y se cambia el palier 23 dias parada. Una semana después se rompe otra vez el guarda polvos del paliet, estaba vez el mas cercano a la rueda 43 días coche parado. Todo en garantía y el coche en casa para que no cuente en garantía. Hoy los coches mas malos. Un bx del 87 lo tuve 17 y estuvo menos parado en ese tiempo que este que no tiene 2 años.No tendríamos que comprar coches. Un saludo buen video.
Hola, por curiosidad. ¿Qué modelo de BX tenías? Me refiero al motor, no al acabado. ¿El 1.9 Diesel?
Yo uso para trabajar un dacia Duster que lleva la friolera de 400.000 km y algunos de ellos por caminos de cabras , y solo se le ha cambiado el embrague , por eso coches caros ya no es como antes ,
Hola a todos. Lo veo de un modo muy elemental: lo complican todo para que vayamos a la casa oficial, con lo que suben los costes exponencialmente. Saludos. Gracias por los vídeos.
Gracias Carlos.