OBRIGADO ;D Que nada Luiz, só de ter você como amigo virtual,de nos presentear com seus vídeos e sua atenção comigo já é um presentão! rs . Abraço, tenho um bom descanso então (:
Aeeeee ,vídeo novo,rs. Ótimo presente ,já que hoje é meu aniversário ;D (16 anos , 17 chegando,ou seja, curso teórico , rs ) Abraço Luiz, tenha uma ótima semana de sossego e de trabalho,rs (:
Luiz, sempre muito bons os vídeos com procedimentos completos e sem cortes; confesso que quando você coloca a câmera na sua visão, fico fazendo os movimentos nas manetes e side stick imaginário aqui e reproduzo tudo no FS. Parabéns por mais um vídeo, abraços.
excellent video !!!!!!!!!! Can i ask you something ? When pilot disconect the autopilot by pressing the red button in stick if push it 2 times is CATII and if push 1 time is CATI
No Airvus podemos usar o modo de velocidade manual, onde selecionamos uma velocidade especifica usando o knob ou então deixar em "managed" onde os computadores irão selecionar a velocidade mais adequada para a fase do voo.... cabe ao piloto decidir oq é o melhor a fazer no momento.... Um abraço.
Luiz, existe alguma distancia certa para que possa falar que está na final ou na curta final? Uma sugestão seria ligar as luzes do painel para que ficasse mais bonita essa visao. Mas mesmo assim, muito legal!
Olá, Luiz! Gostei do ângulo da filmagem! Me senti no comando!...rs Bom, vim sugerir 2 musicas que, ao meu ver, combinam um pouco com o estilo dos seus vídeos. As duas do Thrillseekers: Dreaming Of You (Tranquilo's Ambient Mix) e a Escape! São mais tranquilas, ideais para aqueles voos com um lindo pôr-do-sol!...rs Abração!
Belo vídeo Comandante, muito boa essa aproximação, e mais ainda o pouso, Parabéns! aproveito a oportunidade, para pedir um video de uma APP em SBVT, claro se posiivel um dia..
Tem essa distacia sim.... deve estar especificado em algum lugar nas definiçoes de regulamento de trafego aéreo.... teria q pesquisar.... Esse dia estava mesmo dificil balancear as luzes juntamente com as telas de CRT q não ajudaram....
Ótimo vídeo mais uma vez! Comandante, qual é a diferença entre as aeronaves CFM e IAE? É só o motor mesmo que muda ou muda mais alguma coisa? Me lembro de que antes todos os Airbus da Tam eram IAE...todos os aviões terão os motores trocados pra CFM? Um abraço
Existe sim... normalmente essas limitações e proteçoes vão se degradando conforme a pane vai se agravando... ma em ultimo caso é sim possivel desligar alguns computadores e ir direto para oq chamamos de "direct law".... isso permitiria fazer acrobacias com o Airbus sem "problemas"......
Depende do aeroporto, quem determina e controla isso na verdade é a Infraero, as vezes temos a previsão de box de parada ja em voo.... mas sempre pode mudar....
hey my friend here is a quick question for you , when landed & instructed to taxi to ramp or gate do you no where to go or are you giving instructions from ground control when to turn etc ?
Obrigado Comandante por responder não só as minhas perguntas, mas a de todos. Comandante outra pergunta, o que precisa para entrar nas empresas (TAM,GOL,AZUL,ETC), pode responder se baseando na empresa em que o Senhor trabalha.
Luis essa semana tem algum voo e q vc fique em poa pela parte da tarde?? estou aqui e minha madrinha trabalha na infraero eu ate fui na torre ontem e talzz...gostaria de te conhecer rsrs
Olá Luiz. Gostaria de fazer umas perguntas a respeito de sua trajetória dentro da empresa que você trabalha atualmente. Quando você entrou, ficou quanto tempo estudando, e depois quanto tempo em voo de instrução até assumir o posto de co-piloto? aí ficou quanto tempo no Brasil? Quando foi para o cop. internacional, teve de fazer algum outro curso especifico, quanto tempo ficou voando intern.? Quando virou comandante, tiveram novos estudos e voos de instruçao antes? Grande abraço e parabéns!
A q for mais adequada para o ATC no momento.... normalmente uma delas é mais equipada q a outra, com ILS por exemplo.... então com base nisso e outras coisas o ATC decide qual é a melhor para otimizar o trafego.
Sim vem com caixa estanque para isso.... eu uso uma que é vazada junto ao microfone oq permite captar o audio "menos pior".... mas vem tudo junto, se quiser pode "transforma-la" em maquina para mergulho, neve, etc.... só não tem zoom, é sempre essa grande angular q vc ta vendo.
Luiz, eu vejo seus vídeos e vejo que o avião chega muito rápido na pista, sei que avião é muito rápido,rs,mas parece que qnd você vai levantar o nariz para tocar o solo,parece que ele vai subir,ou parece que ele vai dar um catrapo,rs. No começo é assim mesmo ae com o tempo acostuma ou é sempre assim? Abraço!
E ai Manow,Parabens Por Mais um Belissimo video,como vc me explica ,em q hora e quando e em qual parte da app q o trem de pouso tem q esta baixado e quando baixa ele
THKS! No pressing one time will disconnect the AP and a second time will cancel de disconection alarm, there is nothing to do with selecting ILS landing capability.... The thing is at the rime you disconnect the AP the aircraft will no longer perform a CAT3 anymore, so the degradation is displayed on PFD due to that.... Regards
Oi comando, tudo bem? Estava lendo sobre as exigências da Tam para novos pilotos, entre elas estava a disponibilidade para morar em São Paulo. Moro em Londrina - PR, é possível entrar na empresa mesmo morando em outro estado? Obrigado, e parabéns pelos vídeos!
o luis ja que vc estava nese video de Pantanal , sera q vc consegue um voo la pra Bauru - SP, a Pantanal operava la ja que a tam compro ela talvez vc cnsiga um voo pra la? foi la onde eu nasci , vlw muito bom o video :D
Muito bom o vídeo! Parabéns pelo seu trabalho!!! Um dia, se for da vontade de Deus, chegarei ao posto de comandante. Amo aviação. Não há coisa melhor que ver o amanhecer, por exemplo.... :) Dica: Seria legal se houvesse um vídeo com o pouso, taxi e processo de desembarque.. Assim como houve o vídeo de embarque (SBRP-SBSP VÔO COMPLETO (30 minutos)). Abraço! Bons voos! =D
Trabalhamos.... monitorando o vôo, fazendo o acompanhamento via navegação no papel, comunicaçoes, refeiçoes, planejando possiveis aeroportos de contingência, etc....
Bem, eu não sou o Luiz, muito menos Cmte.!rs Mas segundo está na descrição do vídeo: Linha da antiga Pantanal, por isso o "call sing" utilizado é da extinta empresa. Pois a Tam comprou a Pantanal linhas aéreas! Espero ter ajudado!!! Um abraço e até mais!!!
Sim tenho a prova da ICAO feita sim.... Ingles pra mim sempre foi uma paixão e gosto da lingua, tive a oportunidade de morar fora do pais quando era mais jovem e isso ajuda a alimentar minha paixão pela lingua, então não fiz nenhum curso especifico não.
RNAV é a antiga aproximação GPS, mudaram de nome pq no cas ode aeronaves mais modernas elas podem usar não só o GPS mas tambem inercial, radio auxilio, etc, para mante a precisão. Mas basicamente é uma aproximação onde só depende dos instrumentos da aeronave, nada de transmissores no solo. RNAV pode ser dividida entre LNAV onde a aeronave só consegue seguir um perfil lateral e vc é responsavel por fazer a descida manualmente usando a razão de descida da carta.
As 8 folgas são distribuídas aleatoriamente mas respeitando algumas normas da lei... temos q ter um final de semana por mês.... o resto pode serq dia... podemos fazer at;e 6 pousos por dia no maximo, mas tudo dentro de limites de horas estabelecidas por lei tambem.
Comandante, eu já vi que o Senhor falou que só tem 8 folgas no mês, certo? Essas folgas como são feitas? É como nas outras profissões? Tem meio que o direito de escolher quando tirar a folga? E quantos voo um piloto pode fazer por dia?
Muda uma coisinha ou outra, oq é gritante é a partida do CFM que é muuuuuito mais rápida mesmo. Com relação aos modelos novos é questão de contrato mesmo... normalmente tem vindo CFM.
É a antiga tela de tubo, igual as TVs antigas, hoje é tudo de plasma ou LCD. As telas de CRT piscam quando são filmadas, ja as novas de LCD isso não acontece.
Obrigado novamente Comandante, mais duas perguntas: Quanto tempo o senhor levou para chegar onde está hoje? E se possível você poderia responder quanto que ganha um Piloto iniciando a carreira (PC,PLA).
Fala Luiz, há algum motivo específico pelo qual na maior parte dos vídeos ouvimos na fonia que você opera os voos da Pantanal e não os com callsign Tam? Forte abraço, sucesso sempre!
Ambos recebem o mesmo treinamento e são perfeitamente capazes de operar a aeronave sozinho caso necessario. A diferença é que o co-piloto tem um pouco menos de experiencia ou é mais novo de empresa, então ele entra em uma fila quando é contratado, quando chegar a vezes dele é promovido a comandante. Legalmente o comandante é quem responde pelo voo, se algo sair errado, seja quem for q estiver operando o avião ele é o responsável legal.
Pista menor no caso a 18. Pelo q eu sei quando o vento entre 0°-50°(Pista maior,no caso a 36,51°-240°,pista menor,no caso a 18,241°-360°,pista maior)Espero q tenha ajudado
Impressão minha ou quase 'varou' a taxiway pra livrar a pista? rsrs Imagino que fosse pra agilizar, mas a frenagem e a curva foram fortes né!? rsrs Uma pena mesmo as telas serem CRT! Pergunta: o que você não gosta em POA? (8:28) Abs Luis!
Luiz, qual é a altura máxima de segurança para pouso no app? Tipo neste vídeo app até 200ft antes da pista. E pq tava configurado no painel a velocidade em 100? Abraço!!
Cmte , qual a diferença do piloto e do co-piloto ? qual deles tem maiores funçoes? quando o piloto é mais ''util'' e quando o co-piloto é mais ''util''? sempre tive essa dúvida , Abraço cmte!
É a confirmação da informação recebida que os calços foram colocados e que já posso soltar o "freio de mão" para q os freios resfriem mais rapidamente....
Não posso te confirmar. Depois que tiver tudo isso em mãos vem o problema da falta de experiencia, o primeiro emprego é sempre o mais dificil.... eu superei isso acumulando horas como instrutor no próprio aeroclube em que me formei... hoje a boa noticia é que com a falta de pilotos tme gente conseguindo sair direto do aeroclube para empresas menores. Então boa sorte e qq outra duvida pode escrever. Um abraço.
Mais um video perfeito comando! Linda aproximação, abraço!
Nossa comandante essa visão ficou muito legal, chuvinha pra da um clima de será que vai arremeter rs. Obrigado por mais um video =D
Boa Luiz, pouso suave, chuvinha sempre colaborando para render boas imagens... parabéns.Abraços.
Obrigado Luiz e parabéns pelos ótimos vídeos!
Bons voos!
Abraço!
OBRIGADO ;D
Que nada Luiz, só de ter você como amigo virtual,de nos presentear com seus vídeos e sua atenção comigo já é um presentão! rs . Abraço, tenho um bom descanso então (:
Aeeeee ,vídeo novo,rs. Ótimo presente ,já que hoje é meu aniversário ;D (16 anos , 17 chegando,ou seja, curso teórico , rs )
Abraço Luiz, tenha uma ótima semana de sossego e de trabalho,rs (:
Viuva deste canal... Comandante Luiz é herói!
Bad weather always produce nice images, thanks!!
Luiz, sempre muito bons os vídeos com procedimentos completos e sem cortes; confesso que quando você coloca a câmera na sua visão, fico fazendo os movimentos nas manetes e side stick imaginário aqui e reproduzo tudo no FS. Parabéns por mais um vídeo, abraços.
Que nada Luiz, só de você no presentear com seus vídeos e sua atenção comigo já é um presentão! rs . Abraço, tenho um bom descanso então (:
Mais um belo video para minha coleção baixado e travado..!!
excellent video !!!!!!!!!! Can i ask you something ? When pilot disconect the autopilot by pressing the red button in stick if push it 2 times is CATII and if push 1 time is CATI
No Airvus podemos usar o modo de velocidade manual, onde selecionamos uma velocidade especifica usando o knob ou então deixar em "managed" onde os computadores irão selecionar a velocidade mais adequada para a fase do voo.... cabe ao piloto decidir oq é o melhor a fazer no momento.... Um abraço.
Parabéns Cmdt.Luiz. O vídeo ficou excelente. Abraço.
Luiz, existe alguma distancia certa para que possa falar que está na final ou na curta final? Uma sugestão seria ligar as luzes do painel para que ficasse mais bonita essa visao. Mas mesmo assim, muito legal!
Olá, Luiz! Gostei do ângulo da filmagem! Me senti no comando!...rs
Bom, vim sugerir 2 musicas que, ao meu ver, combinam um pouco com o estilo dos seus vídeos. As duas do Thrillseekers: Dreaming Of You (Tranquilo's Ambient Mix) e a Escape! São mais tranquilas, ideais para aqueles voos com um lindo pôr-do-sol!...rs
Abração!
It depends, he can appeal to the other flight equipment for an emergency or if there already are other procedures.
POUSO ESPETACULAR COMANDANTE MUITA NEBLINA PARABÉNS.....
Rsrsrsr... Mas é isso aí: é tanta coisa q até confunde!!!rs
Fica assim então!!! até mais Luiz!!!
POA ja foi esse mês.... vai ter q ser no proximo pois não tenho mais nenhum previsto no momento, só se for de ultima hora mesmo.... um abraço.
Belo vídeo Comandante, muito boa essa aproximação, e mais ainda o pouso, Parabéns! aproveito a oportunidade, para pedir um video de uma APP em SBVT, claro se posiivel um dia..
Tem essa distacia sim.... deve estar especificado em algum lugar nas definiçoes de regulamento de trafego aéreo.... teria q pesquisar.... Esse dia estava mesmo dificil balancear as luzes juntamente com as telas de CRT q não ajudaram....
Boa sorte meu amigo, não tem misterio.... basta ser persistente q vc chega no seu destino. Um abraço.
Ótimo vídeo mais uma vez! Comandante, qual é a diferença entre as aeronaves CFM e IAE? É só o motor mesmo que muda ou muda mais alguma coisa? Me lembro de que antes todos os Airbus da Tam eram IAE...todos os aviões terão os motores trocados pra CFM? Um abraço
Sempre surpriendendo!
Existe sim... normalmente essas limitações e proteçoes vão se degradando conforme a pane vai se agravando... ma em ultimo caso é sim possivel desligar alguns computadores e ir direto para oq chamamos de "direct law".... isso permitiria fazer acrobacias com o Airbus sem "problemas"......
Depende do aeroporto, quem determina e controla isso na verdade é a Infraero, as vezes temos a previsão de box de parada ja em voo.... mas sempre pode mudar....
Esbarraria na privacidade de outras pessoas.... alem disso o canal é sobre a aeronave e não eu, então essa eu vou ficar devendo! Um braço.
hey my friend here is a quick question for you , when landed & instructed to taxi to ramp or gate do you no where to go or are you giving instructions from ground control when to turn etc ?
Obrigado Comandante por responder não só as minhas perguntas, mas a de todos. Comandante outra pergunta, o que precisa para entrar nas empresas (TAM,GOL,AZUL,ETC), pode responder se baseando na empresa em que o Senhor trabalha.
Luis essa semana tem algum voo e q vc fique em poa pela parte da tarde?? estou aqui e minha madrinha trabalha na infraero eu ate fui na torre ontem e talzz...gostaria de te conhecer rsrs
Yeh....it does have a nice view!!LOL Regards and thanks for watching!
Mt bom. Acho legal quando o GPWS repete duas vezes a mesma altitude devido a irregularidade do relevo.
Olá Luiz. Gostaria de fazer umas perguntas a respeito de sua trajetória dentro da empresa que você trabalha atualmente. Quando você entrou, ficou quanto tempo estudando, e depois quanto tempo em voo de instrução até assumir o posto de co-piloto? aí ficou quanto tempo no Brasil? Quando foi para o cop. internacional, teve de fazer algum outro curso especifico, quanto tempo ficou voando intern.? Quando virou comandante, tiveram novos estudos e voos de instruçao antes? Grande abraço e parabéns!
Pena q não tem nenhum esse mês.... mas quando tiver eu filmo. Um abraço.
Visual de final de tarde é sempre bonito....
hahaha e mt massa ver o sr. dando thauzinho para as outras aeronaves...Mt doido!!
Sempre bom ver um pouso aqui na minha terrinha. O tempo realmente estava ruim. Típico do inverno gaucho.
A q for mais adequada para o ATC no momento.... normalmente uma delas é mais equipada q a outra, com ILS por exemplo.... então com base nisso e outras coisas o ATC decide qual é a melhor para otimizar o trafego.
Tenho 34.... trabalho na empresa a quase 7 anos e voo desde os 18 anos de idade.
Sim vem com caixa estanque para isso.... eu uso uma que é vazada junto ao microfone oq permite captar o audio "menos pior".... mas vem tudo junto, se quiser pode "transforma-la" em maquina para mergulho, neve, etc.... só não tem zoom, é sempre essa grande angular q vc ta vendo.
Luiz, eu vejo seus vídeos e vejo que o avião chega muito rápido na pista, sei que avião é muito rápido,rs,mas parece que qnd você vai levantar o nariz para tocar o solo,parece que ele vai subir,ou parece que ele vai dar um catrapo,rs. No começo é assim mesmo ae com o tempo acostuma ou é sempre assim? Abraço!
Ta faltando Campinas na coleção, e esse mês não tem nada previsto ainda.... Um abraço.
bem que o senhor poderia fazer um video ate a sua saida da aeronave seria muito interessante!
belo pouso!
E ai Manow,Parabens Por Mais um Belissimo video,como vc me explica ,em q hora e quando e em qual parte da app q o trem de pouso tem q esta baixado e quando baixa ele
THKS! No pressing one time will disconnect the AP and a second time will cancel de disconection alarm, there is nothing to do with selecting ILS landing capability.... The thing is at the rime you disconnect the AP the aircraft will no longer perform a CAT3 anymore, so the degradation is displayed on PFD due to that.... Regards
Oi comando, tudo bem?
Estava lendo sobre as exigências da Tam para novos pilotos, entre elas estava a disponibilidade para morar em São Paulo. Moro em Londrina - PR, é possível entrar na empresa mesmo morando em outro estado? Obrigado, e parabéns pelos vídeos!
Exatamente!!! Mas pq 100?? Existe a possibilidade de acionar involuntariamente o auto throtlle??
Shoooooooooooooooooooooooooooooooow como sempre (:
Até que 100 fica bonitinho...rs Obrigado pela disposição em responder, abraço!!
o luis ja que vc estava nese video de Pantanal , sera q vc consegue um voo la pra Bauru - SP, a Pantanal operava la ja que a tam compro ela talvez vc cnsiga um voo pra la? foi la onde eu nasci , vlw muito bom o video :D
Sou seu fã......vc é demais......parabéns
Muito bom o vídeo!
Parabéns pelo seu trabalho!!!
Um dia, se for da vontade de Deus, chegarei ao posto de comandante. Amo aviação. Não há coisa melhor que ver o amanhecer, por exemplo.... :)
Dica: Seria legal se houvesse um vídeo com o pouso, taxi e processo de desembarque.. Assim como houve o vídeo de embarque (SBRP-SBSP VÔO COMPLETO (30 minutos)).
Abraço!
Bons voos! =D
Bauru a empresa não opera mais, acho q TRIP esta fazendo esse voo... vou ficar te devendo um video de lá!
Tempinho bom pra pousar...
Comandante, se o vento 'der de lado' na pista, tipo
Pista 36 e 18, e o vento estiver em 90º, qual pista é o pouso ?
Trabalhamos.... monitorando o vôo, fazendo o acompanhamento via navegação no papel, comunicaçoes, refeiçoes, planejando possiveis aeroportos de contingência, etc....
Bem, eu não sou o Luiz, muito menos Cmte.!rs
Mas segundo está na descrição do vídeo:
Linha da antiga Pantanal, por isso o "call sing" utilizado é da extinta empresa.
Pois a Tam comprou a Pantanal linhas aéreas!
Espero ter ajudado!!! Um abraço e até mais!!!
cmte. maaaais uma pergunta , o que ambos fazem quando o avião já está em cruzeiro , com AP ligado?
To sempre passando por aí... mas pernoite esse mês não tem nada previsto não....
Tambem gosto dessa visão, o ideal seria uma luz mais balanceada e os displays de LCD, ai sim fica bom.... mas acho q é a minha favorita tambem....
Sim tenho a prova da ICAO feita sim.... Ingles pra mim sempre foi uma paixão e gosto da lingua, tive a oportunidade de morar fora do pais quando era mais jovem e isso ajuda a alimentar minha paixão pela lingua, então não fiz nenhum curso especifico não.
Sim.... ta lá na descrição o pq, a linha era da antiga Pantanal.... um abraço.
AWESOME VIDEOS LIKE ALWAYS
regards friend
Ficou mais esculo ja no solo e a camera se ajusta para baixa luminosidade, isso reduz o efeito... mas pra ficar bom tem q ser de LCD mesmo....
Cmte Luiz um pergunta, porque o controle chama o voo de '' pantanal 4736''? To ciente de que 4736 é o número do voo, mais porque Pantanal??
RNAV é a antiga aproximação GPS, mudaram de nome pq no cas ode aeronaves mais modernas elas podem usar não só o GPS mas tambem inercial, radio auxilio, etc, para mante a precisão. Mas basicamente é uma aproximação onde só depende dos instrumentos da aeronave, nada de transmissores no solo. RNAV pode ser dividida entre LNAV onde a aeronave só consegue seguir um perfil lateral e vc é responsavel por fazer a descida manualmente usando a razão de descida da carta.
As 8 folgas são distribuídas aleatoriamente mas respeitando algumas normas da lei... temos q ter um final de semana por mês.... o resto pode serq dia... podemos fazer at;e 6 pousos por dia no maximo, mas tudo dentro de limites de horas estabelecidas por lei tambem.
Comandante, eu já vi que o Senhor falou que só tem 8 folgas no mês, certo? Essas folgas como são feitas? É como nas outras profissões? Tem meio que o direito de escolher quando tirar a folga? E quantos voo um piloto pode fazer por dia?
muinto show cmte quando vc pousar em sbkp fais um videos mostrando
Muda uma coisinha ou outra, oq é gritante é a partida do CFM que é muuuuuito mais rápida mesmo. Com relação aos modelos novos é questão de contrato mesmo... normalmente tem vindo CFM.
Ah tá ok, tirou essa dúvida que eu já tinha a um tempão Comando! Um abraço
Valeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeuuuuu!!!rs
Cmdt. o Wiper do FO ele limpa uma área menor que a do piloto ou é só impressão mesmo??
Comandante vocês so sabem o portão que vão parar só quando a torre diz ou antes vocês ja sabem?
They will instruct you via taxiway names like A, B, C, etc.... and the gate or parking spot number.....
É a antiga tela de tubo, igual as TVs antigas, hoje é tudo de plasma ou LCD. As telas de CRT piscam quando são filmadas, ja as novas de LCD isso não acontece.
Obrigado novamente Comandante, mais duas perguntas: Quanto tempo o senhor levou para chegar onde está hoje? E se possível você poderia responder quanto que ganha um Piloto iniciando a carreira (PC,PLA).
Fala Luiz, há algum motivo específico pelo qual na maior parte dos vídeos ouvimos na fonia que você opera os voos da Pantanal e não os com callsign Tam?
Forte abraço, sucesso sempre!
Muito bom Luis, mas voce sabe pq as telas de CRT pararam de "piscar" quando a aeronave ficou parada ali no gate? O.o
Ambos recebem o mesmo treinamento e são perfeitamente capazes de operar a aeronave sozinho caso necessario. A diferença é que o co-piloto tem um pouco menos de experiencia ou é mais novo de empresa, então ele entra em uma fila quando é contratado, quando chegar a vezes dele é promovido a comandante. Legalmente o comandante é quem responde pelo voo, se algo sair errado, seja quem for q estiver operando o avião ele é o responsável legal.
Cmt. o que o sr. falou aos 8:27? se o sr. aumentar o volume do pc podera ouvir um "thau" aos 8:33! Obg...
Entendi! Ahhhh aí sim hein? Caminha beira mar é demais! hehe
AMO MUITO TUDO ISSO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pista menor no caso a 18.
Pelo q eu sei quando o vento entre 0°-50°(Pista maior,no caso a 36,51°-240°,pista menor,no caso a 18,241°-360°,pista maior)Espero q tenha ajudado
Impressão minha ou quase 'varou' a taxiway pra livrar a pista? rsrs Imagino que fosse pra agilizar, mas a frenagem e a curva foram fortes né!? rsrs Uma pena mesmo as telas serem CRT! Pergunta: o que você não gosta em POA? (8:28)
Abs Luis!
Luiz, qual é a altura máxima de segurança para pouso no app? Tipo neste vídeo app até 200ft antes da pista. E pq tava configurado no painel a velocidade em 100? Abraço!!
Se for depois do pouso é pq ele "reseta" tudo e fica em 100kts... é isso?
Call Pantanal é cmte? :D Palegre sempre dando um show!!!
Cmte , qual a diferença do piloto e do co-piloto ?
qual deles tem maiores funçoes?
quando o piloto é mais ''util'' e quando o co-piloto é mais ''util''?
sempre tive essa dúvida , Abraço cmte!
Olá,não pude deixar de raparar na pergunta do Felipe.Então somente numa falha que se tem controle absoluto?
THKS!
Valeu, como disse tempo ruim sempre ajuda a criar um drama!rs
É a confirmação da informação recebida que os calços foram colocados e que já posso soltar o "freio de mão" para q os freios resfriem mais rapidamente....
Ok,Obrigado e parabéns pelos vídeos.
Obrigado e sugestão anotada.... Valeu!
Muito legal! Onde vc fixou a GoPro ?
Não posso te confirmar. Depois que tiver tudo isso em mãos vem o problema da falta de experiencia, o primeiro emprego é sempre o mais dificil.... eu superei isso acumulando horas como instrutor no próprio aeroclube em que me formei... hoje a boa noticia é que com a falta de pilotos tme gente conseguindo sair direto do aeroclube para empresas menores. Então boa sorte e qq outra duvida pode escrever. Um abraço.
Bem leve, mas sempre rende boas imagens....
Não é restrito mais, só se estiver molhada..... a pista é um pouco estreita, 42m mas boa de pousar....
Obrigado novamente Comandante, outra pergunta: Quanto tempo o Senhor levou para estar onde está hoje.