旧車カタログ トヨペット コロナマークII 昭和49年
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- Опубліковано 24 лип 2021
- Lシリーズ ハードトップ MX20型
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ハードトップ2000 RX22型
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セダン1800 RX11型
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ワゴン1800 RX27型
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#コロナマークII
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カッコイイ。ガキの頃帰ってきたウルトラマンのコスモスポーツよりウルトラマンエースのマークⅡGSSのほうが好きだった。
2代目コロナ・マークIIからは形式がX10/X20へと変わり､この代からクラウンと同じM型6気筒エンジンが加わりましたが､後期モデルからはツインキャブエンジンが排ガス規制の影響で終了し､マイルドな燃料噴射付きエンジンに変わりました｡また､6気筒車と4気筒車とではラジエターグリルとテールランプのデザインが異なるのも特徴で､6気筒車にはLのネーミングがあるのが魅力でした。
この前のクルマが角ばったデザインが多かった。やがて"クジラ"クラウンを筆頭にマークⅡ、コロナ、カリーナ、セリカ、カローラ、スプリンターと皆、曲線を多様したクルマへ変化していった(もちろん他社も)
ローレル、スカイライン、ブルーバードU、ルーチェ、ギャランΣ、エテルナΣの対抗車。
亡くなった親戚の叔父が乗っていました。セダンのＬＧに、その後６１前期型の４ドアハードトップのグランデに乗り換えて
乗るなら２ドアハードトップのＧＳＳとＧＳＬオプションでフル装備に５速マニュアル
Gメン75の劇用車として登場してました。
後期X20トヨペットコロナマークⅡ Since1974.8.28～1976.11.30
2000GSS(2ドアハードトップ)とGL(4ドアセダン)が好き♪
懐かしい！其れから気分爽快＆切れ味最高！
2代目コロナマークⅡ後期型、高級感が増し、かっこいいですね。ブタメディア前期よりいいですね。
前期もいいけどこの後期のほうがグリルが凝っていて特徴的、テ…ルも変わり、今ではどちらも貴重です。赤青、緑、モスグリン、白、オレンジ、カッパ？銀、色色味タナ、昔は、ロ…れるより多かった当時、それが何故か逆転ＳＧＸ．やガメラのほうが今多い残ってる、人気も負けるトヨタじゃくらうんについでおおがらなしやたい、なつかしいです。
2代目マークⅡは最後まで左フロントフェンダーから伸びるタイプのアンテナでしたね。
I m From Jordan , I Love Japan very much 💌
Lグレードが登場したのがこのモデルからでしたかね。
この型から6気筒のLシリーズが登場してツインカムのGSSとの二枚看板となりました。この時代のハイオーナーカーはこのクルマや2代目ローレルや2代目ルーチェなど個性的なデザインの魅力的なクルマが多かったですね。
残念ながら高性能車のDOHCエンジン搭載車のGSSは途中で終了し､18R−G型エンジンは次の60系列フル一新を待たなければならず､その18R−G型エンジンも､60系後期一新で新世代DOHCエンジン・1G−GEU型ツインカム24に換装されました。
@@user-uz4gu4yf2g さん
スポーティ路線のモデルは次の代ではチェイサーに受け継がれる事にはなりましたね。重ね重ね18R-G搭載車が無いのは残念でしたが
@@user-ws7en7bd5q さんへ
そうなんですよ｡元々18R−G型エンジンは69年に加わった初代70系型1900GSSをベースに開発されたDOHCエンジンで､82年にA60系型セリ/カリやT140系型コロナにあった18R−G型エンジンも設計老朽化が目立ったため､新開発1800ツインカムターボエンジン(3T−GT型)に換装されたわけです。
セリ/カリ：セリカ/カリーナの略
@@user-uz4gu4yf2g
T型系は実は2.1リッター迄排気量が上げられるのでそう言う意味ではR型系の直系の後継機でしたね。
上級グレードが、グランデではなく、ＬＧだったんですね。Lグレードが、好きですね。
グランデは次の型からですね。
@@showamotors ブタ眼で登場ですね。
CＭ出演が亡くなられた三橋達也さん、奥さまと一緒にこの車に乗って登場、でした
Gメン75の藤田美保子さんが、出ているとき、大人4人で、2ドアハードトップに乗っている場面がありましたが、窮屈を我慢する時代だったんですね。4ドアなら、余裕があるね。
このクルマ🚗こそ、マイナーチェンジしたコロナマークツーですね。グレードによって
デザインがちがいます。セダンは、テールランプが、短くなりました。全体的に、高級感が、増しました。
太陽にほえろ❗️には、
パトカー🚓としてたまに登場してました
七曲署の刑事さんは
この頃、クラウン、カリーナ、セリカ、たまにカローラに乗っていました❗️このマークツーに乗っていたら、もっと人気が出たでしょう☺️
和製シェルビーコブラはトヨペットコロナマークⅡの仇名です！
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カッコ良い車ですが当時はあまり人気がなかったです❗️職場の近所の旧車ショップにGSSが価格応談で展示されてます❗今ではこれだけのバリエーションのモデルはありません❗️自分に合った車が選べました❗
１９７４年８月にマイナーチェンジ化されたトヨペットコロナマークⅡは嘗て沢山のテレビ📺ドラマ＆映画🎦の中に登場しました！
トヨタマークＸの前身は嘗て旧トヨペットコロナマークⅡで１９６８年９月に誕生しました！
X10系の､後期型のカタログです｡(ハードトップはX20系)
トヨタクレシーダはトヨタマークＸの前身トヨペットコロナマークⅡの海外版です！
ブタ目から名乗り始めましたね、クレスタはコレの捩りかも?輸出専用車にもソアラを捩ったソラーラがあったし。
ハイソカーの性格を強めた2代目
トヨペットコロナマークⅡが誕生したのは１９６８年９月。
ＥＳＣは何の略ですか？
？
電子制御式スキッドコントロール装置と書かれています。
リアのアンチロックブレーキのようですが・・・
セダンにGSSの設定が無かったのは、残念だった。
マークⅡはどう言う意味ですか？
コロナの上級車種
懐かしい！其れから気分爽快＆切れ味最高！