Спасибо ... Пока машина новая все легко и просто найти ... Но ни кто не планировал с завода будущие проблемы с пробегом и годами .. На новых форсунках даже с убитой грушей теперь заводится ... Купленную грушу не поставил ... :)).. Поменял свечи накала вообще сказка .. стояли Денсо 3 года назад хозяин менял .. Берн Вагнер .. исправил холодный запуск ... Удачи .
Пережил эту беду трижды.На Гольф-4 и на Сеат-2.ПРичина -подлейшая задумка фирм-производителей топливных фильтров.Колечки из комплекта нового фильтра не уплотняют посадку обратного клапана оригинального.Надо и фильтр и обратный клапан одной якобы итальянской читай китаезовой фирмы.Разность диаметра и поэтому неплотность.И не надо покупать грушу новые трубки и стучать по лобовому стеклу запасным колесом.Иначе топливо будет мгновенно уходить в бак.
Як я намучився пока не прочитав ваш коментар, зараз шалтай болтай обратний клапан в новому фільтрі, і новий клапан, а він там шатається, а должен плотно, ДЯКУЮ, Добре що ділитесь такими проблемами, всім щирим і добрим ДЯКУЮ. 👍👍👍👍
Блин..... ну почему у ФОЛЬКСВАГЕНА не никаких груш - они нафиг не нужны. Нужна герметичная топливная система от подачи с бака до обратного шланга в бак. Оба шланга должны купаться в соляре - иногда спасает от схода соляры большое количество соляры в баке , но всю роль играют клапана в ТНВД в том числе и выход с насоса ( там стоит тоже клапанок, шарик ) который стравливает лишнее давление в насосе.
Т.е. проблему Вы не нашли (откуда воздух), но последствия устранили. Воздух там с форсунок (пена), когда клапан обратки в фильтре холодный и открыт воздух собирается в фильтре и прет потом наверх, потому что он воздух.
Тут несколько обстоятельств. 1. Проблема длительного запуска наблюдалась после простоя, когда пены уже точно нет. 2. Это появилось не сразу с нового авто, а после 90-100 тысяч. Как же новое авто с этой пеной справлялось? 3. То о чем я не упомянул в видео. Даже на работающем и прогретом авто можно было видеть в полупрозрачной трубке пузырьки воздуха, которые проскакивали с частотой 1-2 в 5 секунд примерно. 4. После установки обратного клапана, описанного в видео, проблема стала снова появляться через некоторое время. То есть воздух где-то все равно попадал в систему. Сейчас уже давно другие машины и дела, уже не думаю об этом...
Такая же проблема , только бывает и после пару часов простоя . Груши нету , шланги на подачу новые , обрати ( на самих форсунках новые ) . Сходит и всё
У меня на старом ситрике 1.9д периодически менял шланги обратки и все с пол оборота заводилась,грушу не разбирал и не менял ,хотя говорят там типа шарик в гнездо не садится и соляра уходит ,теперь на пежо 307 2.0д ,тоже как постоит пару дней убегает соляра
То же самое, посмотрите видео " СТО КОВШ " подсос воздуха идёт от форсунок через обратку, особенность конструкции, лечится установкой обратного клапана возле ТНВД на обратку, думаю груша не при чем, заказал этот клапан жду.
Попробуйте перед тем как заглушить авто ..открыть и закрыть бак.в баке создается давление т.к топливо ушло и воздух тянет из системы обратно в бак.дайте ответ.если у кого что изменилось
Может быть, надо попробовать, у меня такая проблема, не заводится, как постоит, и крышку в баке тяжело открыть, потому что там образуется вакуум, как Вы сказали. Спасибо за идею.
Один в один моя проблема на бусе виваро и клапан не понятно как открывающийся со стрелочками. Качаю грушей топливо подходит к этому клапанчуку перестаю качать топливо уходит. Не прбовали не отсоединяя штуцеров от подходящей и уходящей трубок снять саму грушу и почистить клапана? Саму клизму стянуть со штуцеров.
машина 15-20 стоит.система пустая..грушу качаешь заполняешь сис..и так постоянно..я очень надеюсь .что клапан поможет.и у нас такая же проблема..ситроен ц 3
У нормальных авто стоит клапан сразу на выходе подачи из бака,у меня их два а толу ноль,заглушил стоишь и видишь как солярка из грубого фильтра уходит обратно в бак на глазах!
Полагаю, что клапан следует устанавливать непосредственно на выходе из насоса бака, и если не даст результат, поставить ещё один клапан на шланг возвратки на входе в бак, но уже с соленоидом, который перекрывает стёк при снятии зажигания! У меня эта хуетá уже более полугода, потратил на замену аккумулятора, регулятора давления в рейке и свечей подогрева, из которых только свечи были сгоревшими, возможно давно, но даже при этом мотор заводился, но когда появилась утечка топлива, после остановки на ночь, утром заебёшься заводить! К этому пришёл потому, что когда снимаешь регулятор давления, то рейка была пустая, то есть с воздухом. Хотел раньше оставить механику, но от этих шакалов первые что услышишь, это чистка или замена форсунок, ТНВД и прочей лапши на уши! Так что решил устранить проблему своими силами. Имею старенький, но в хорошем состоянии Santa Fe Gold 2.0 2002 intercooler. Всем привет из Чили! Yuri Pronevich, цукербук
Вы всё правильно зделали.А соленоид вышедший из строя не заклинет,и будет пропускать солярку в бак.У меня насос стоит в баке груши нет и при пуске слышно как по магестрале прёт соляра.Тоже затруднён первый пуск.
@@Сергей-с7н1ъ добрый день Сергей есть смысл ставить обратный клапан на подачу перед топливным фильтром у меня также насос в баке и в мороз плохо заводится?
Посмотрел сегодня на топливную трубку она реально свиду больше чем 8мм, а клапан мне уже пришел вот думаю не заказать ли ещё 10мм чтобы без машины не остаться на некоторое время, или там стенка у топливной трубки толстая такая? дастер дизель 2013г.в.
@Юрий Афанасьев потому что груши, особенно китайские оч хорошо забиваются мусором из бака, ввиду своей конструкции, и мало того что перестают работать, так ещё и сопротивление огромное дают.
Пацаны не ведитесь.не работает способ.груша сжимается а разжиматься не хочет.вседствии заканчивается солярка и машина глохнет.ну правда какието 500 м удается проехать
у меня этот клапан трещит иногда когда тачка на холостых стоит, но проблему решает. А дело было в быстросьеме фильтра по итогу у меня, штуцер запотевал, поменяли, сняли клапан, помогло
Десяточку минимум выложи за оригинал. Ну или поставь какаху, которая служит пару лет. А она на тремоусадке, и топливные магистрали все короче и короче, а прайс у слесарей все выше и выше, и поди ты их найди. А груша в комплекте с трубопроводами, чтобы не монтировать их со строительным феном, это уже не десятка.
Спасибо ... Пока машина новая все легко и просто найти ... Но ни кто не планировал с завода будущие проблемы с пробегом и годами .. На новых форсунках даже с убитой грушей теперь заводится ... Купленную грушу не поставил ... :)).. Поменял свечи накала вообще сказка .. стояли Денсо 3 года назад хозяин менял .. Берн Вагнер .. исправил холодный запуск ... Удачи .
никак не глупо опыт за деньги не купишь, и вот другим теперь жизнь облегчаешь, а как раз та же проблема началась у меня и мне подкинул идею😄👍
Спасибо за видео. Уже все перепробовал. Осталось поставить клапан как у вас
Клапан не помог
@@____sever____3820 удалось решить проблему в итоге?
@@O-lek-sa как наити обратный клапан
Чтобы клапана работали нормально необходимо чтобы груша была по возможности в вертикальном положении а не в горизонтальном.
Пережил эту беду трижды.На Гольф-4 и на Сеат-2.ПРичина -подлейшая задумка фирм-производителей топливных фильтров.Колечки из комплекта нового фильтра не уплотняют посадку обратного клапана оригинального.Надо и фильтр и обратный клапан одной якобы итальянской читай китаезовой фирмы.Разность диаметра и поэтому неплотность.И не надо покупать грушу новые трубки и стучать по лобовому стеклу запасным колесом.Иначе топливо будет мгновенно уходить в бак.
Як я намучився пока не прочитав ваш коментар, зараз шалтай болтай обратний клапан в новому фільтрі, і новий клапан, а він там шатається, а должен плотно, ДЯКУЮ, Добре що ділитесь такими проблемами, всім щирим і добрим ДЯКУЮ. 👍👍👍👍
Блин..... ну почему у ФОЛЬКСВАГЕНА не никаких груш - они нафиг не нужны. Нужна герметичная топливная система от подачи с бака до обратного шланга в бак. Оба шланга должны купаться в соляре - иногда спасает от схода соляры большое количество соляры в баке , но всю роль играют клапана в ТНВД в том числе и выход с насоса ( там стоит тоже клапанок, шарик ) который стравливает лишнее давление в насосе.
Клапан до груши или после её ? 3:23
Т.е. проблему Вы не нашли (откуда воздух), но последствия устранили. Воздух там с форсунок (пена), когда клапан обратки в фильтре холодный и открыт воздух собирается в фильтре и прет потом наверх, потому что он воздух.
Тут несколько обстоятельств. 1. Проблема длительного запуска наблюдалась после простоя, когда пены уже точно нет. 2. Это появилось не сразу с нового авто, а после 90-100 тысяч. Как же новое авто с этой пеной справлялось? 3. То о чем я не упомянул в видео. Даже на работающем и прогретом авто можно было видеть в полупрозрачной трубке пузырьки воздуха, которые проскакивали с частотой 1-2 в 5 секунд примерно. 4. После установки обратного клапана, описанного в видео, проблема стала снова появляться через некоторое время. То есть воздух где-то все равно попадал в систему. Сейчас уже давно другие машины и дела, уже не думаю об этом...
Такая же проблема , только бывает и после пару часов простоя . Груши нету , шланги на подачу новые , обрати ( на самих форсунках новые ) . Сходит и всё
решили проблему?
Решили проблему?
У меня на старом ситрике 1.9д периодически менял шланги обратки и все с пол оборота заводилась,грушу не разбирал и не менял ,хотя говорят там типа шарик в гнездо не садится и соляра уходит ,теперь на пежо 307 2.0д ,тоже как постоит пару дней убегает соляра
То же самое, посмотрите видео " СТО КОВШ " подсос воздуха идёт от форсунок через обратку, особенность конструкции, лечится установкой обратного клапана возле ТНВД на обратку, думаю груша не при чем, заказал этот клапан жду.
Я поставив нічо не змінилося,не у всіх однаково,думаю тепер замінити грушу
И что поставили..помогло?
@@АндрійМихайлишин-ю6еНужно обратку с насоса сразу в бак а не в фильтр как это с завода чтоб эта пена не попадала в фильтр
Клапон лутчше поставить с класики плосмассовый за 50р зимой не будет перемерзать.мой опыт
9 месяцев!!! Значит мне ещё можно помучится....☺
У меня на Берлинго 1.9 дизель такая же проблема
У меня Берлинго 2.0,та же проблема,заказал клапан,установил,заводится долго.Ничего не поменялось
Попробуйте перед тем как заглушить авто ..открыть и закрыть бак.в баке создается давление т.к топливо ушло и воздух тянет из системы обратно в бак.дайте ответ.если у кого что изменилось
На крышке бака должен стоять клапан , так как при нагреве и охлаждении топливо меняет объем ( незначительно )
Может быть, надо попробовать, у меня такая проблема, не заводится, как постоит, и крышку в баке тяжело открыть, потому что там образуется вакуум, как Вы сказали. Спасибо за идею.
Завтра попробую но уменя на филтре появилься топлива и завоздушевани помогите пожалуйста как исправит
Один в один моя проблема на бусе виваро и клапан не понятно как открывающийся со стрелочками. Качаю грушей топливо подходит к этому клапанчуку перестаю качать топливо уходит. Не прбовали не отсоединяя штуцеров от подходящей и уходящей трубок снять саму грушу и почистить клапана? Саму клизму стянуть со штуцеров.
Виктор Пастернак не пробовал, т.к. груша не разборная. Да и зачем, если вопрос решён установкой обратного клапана.
Подскажите пожалуйста клапан работает? Отзывы читаю пишут неделя и всё резинку разъедает
машина 15-20 стоит.система пустая..грушу качаешь заполняешь сис..и так постоянно..я очень надеюсь .что клапан поможет.и у нас такая же проблема..ситроен ц 3
99% что поможет. Диаметр трубопровода померяйте. Если 8 мм, то берите клапан 02014. Если 10 мм, то берите 02015.
Привет. Решили проблему? У меня дизельный ситроен с3. Та же проблема. Устал эту грушу качать, что бы завестись.
)))) у меня такое же было!) обратный клапан поставил, и по диаметру не угадал))))
Алексей Сафронов в магазине Эксист. Exist.ua.
Алексей Сафронов
У нормальных авто стоит клапан сразу на выходе подачи из бака,у меня их два а толу ноль,заглушил стоишь и видишь как солярка из грубого фильтра уходит обратно в бак на глазах!
Є продольний клапан і поставтена магістраль перед входом в фільтр
Просто меняется груша и Всё!!! Зачем Вам этот забор....???????
Груша ориг 6000р
Сейчас уже гораздо дороже
Нету и с магистралью в сборе от 30т р )))
Полагаю, что клапан следует устанавливать непосредственно на выходе из насоса бака, и если не даст результат, поставить ещё один клапан на шланг возвратки на входе в бак, но уже с соленоидом, который перекрывает стёк при снятии зажигания!
У меня эта хуетá уже более полугода, потратил на замену аккумулятора, регулятора давления в рейке и свечей подогрева, из которых только свечи были сгоревшими, возможно давно, но даже при этом мотор заводился, но когда появилась утечка топлива, после остановки на ночь, утром заебёшься заводить!
К этому пришёл потому, что когда снимаешь регулятор давления, то рейка была пустая, то есть с воздухом. Хотел раньше оставить механику, но от этих шакалов первые что услышишь, это чистка или замена форсунок, ТНВД и прочей лапши на уши! Так что решил устранить проблему своими силами. Имею старенький, но в хорошем состоянии Santa Fe Gold 2.0 2002 intercooler. Всем привет из Чили!
Yuri Pronevich, цукербук
А что за клапан с соленоидом можно поконкретнее.
Вы всё правильно зделали.А соленоид вышедший из строя не заклинет,и будет пропускать солярку в бак.У меня насос стоит в баке груши нет и при пуске слышно как по магестрале прёт соляра.Тоже затруднён первый пуск.
@@Сергей-с7н1ъ добрый день Сергей есть смысл ставить обратный клапан на подачу перед топливным фильтром у меня также насос в баке и в мороз плохо заводится?
@@СергейСосенко-р1о Я проблему решил,заменил двигатель и всё ок.
@@Сергей-с7н1ъ добрый день а что со старым двигом не так было, просто такая проблема 2 литра дизель в мороз не заводится.
У меня тоже такая проблема, скажи пожалуйста как купить такой клапан?
Груша должна стоять вертикально.чтоб шарик падал и перекрывал уход топлива,он и есть обратный клапан
Де ти бачив в груші шарік там пружинка з шайбочкою з обох сторон.
@@Саша-б5ю8б А це дивлячись в якій груші. Є із кульковими клапанами.
Какой диаметр трубок у клапана?
Посмотрел сегодня на топливную трубку она реально свиду больше чем 8мм, а клапан мне уже пришел вот думаю не заказать ли ещё 10мм чтобы без машины не остаться на некоторое время, или там стенка у топливной трубки толстая такая? дастер дизель 2013г.в.
Какой в итоге подошёл? 8мм или 10мм ?
А уверен, что в груше ок, а не где-то на ТНВД? Или там только с форсунок сразу обратка идет?
Братко привет ссылку на клапанок этот дай пожалуйста
Та же проблема...топливо уходит .но вот вопрос после клапана с трубки Диляра стечет в бак...и пусто будет ...заведешь а там воздух
Разряжение,она не стечет
Поставил клапан, проблема не решилась))
Так а в чем тогда проблема была? Клапан какого диаметра правильно выбрать?
Здравствуйте! А какой диаметр у этой трубки? И какой клапан подойдёт без лишнего колхоза?
Vasya Pupkin в описании к видео все указано ;)
Привет! Вы стали клапан между баком и фильтром? Или между фильтром и насосом? Спасибо.
Доброго здоровья! Между баком и грушей. За грушей идет уже фильтр, а дальше насос. Новый клапан дублирует клапан обратного хода в груше.
Спасибо за идею, такая же проблема на Ниссан Патрол
Но лучше ставить между фильтром и ТНВД.
@Юрий Афанасьев потому что груши, особенно китайские оч хорошо забиваются мусором из бака, ввиду своей конструкции, и мало того что перестают работать, так ещё и сопротивление огромное дают.
@Юрий Афанасьев плюс нет возможности продавить фильтр сильным сжатием груши, когда весь мусор может хлынуть в ТНВД.
То же проблема толко качать грушу не помогает хоть и твердеет ..что делать?..до ремонта двигателья всё было ок
А во время работы пузыри бегут?
У меня пузыри воздуха во время работы бегут, не знаю что делать
с какой это машины этот клапан
Бывает вакуум в баке
Подскажите а этот клапан не изменяет давление топливо в системе ???
Ні, не міняє.
Где этот клапан купить ?
В любом интернет магазине запчастей, в поиск введите артикул 02014, также см. описание к ролику.
@@O-lek-sa на каком примерно сайте можно купить с киньте ссылку
На озоне есть эти клапона
Где его заказать или купить)
Читайте описание к видео.
👍🏻
У меня 2112 обратный клапан топлива все сбрасывает обратно в бак. Уже не знаю что делать помогите
vfrcbv herfdbwsy может клапан сдох, заменить его
А на какой шланг ставить на подачу или на обратку?
Кому не помогло - пробуйте менять грушу, номер в этом видео ua-cam.com/video/CLkKPJSt2HM/v-deo.html
Пацаны не ведитесь.не работает способ.груша сжимается а разжиматься не хочет.вседствии заканчивается солярка и машина глохнет.ну правда какието 500 м удается проехать
клапан неисправен или задом наперед воткнул
у меня этот клапан трещит иногда когда тачка на холостых стоит, но проблему решает. А дело было в быстросьеме фильтра по итогу у меня, штуцер запотевал, поменяли, сняли клапан, помогло
Сетка в баке забита-грушу сжимает
@@АлександрПолещук-л4т У меня в баке на виваро 1.9 нету сетки,но зато стоит насос.
@@Сергей-с7н1ъ грушу жжимает из -за непроходимости трубопровода,нет сетки значит забивает соплями в мороз
Груша не дорогая. Ты просто не зарабатываешь
Сейчас уже дорогая,и пока заработаеш она ещё дороже станет.
Десяточку минимум выложи за оригинал. Ну или поставь какаху, которая служит пару лет. А она на тремоусадке, и топливные магистрали все короче и короче, а прайс у слесарей все выше и выше, и поди ты их найди. А груша в комплекте с трубопроводами, чтобы не монтировать их со строительным феном, это уже не десятка.