Благодарю! Огромное СПАСИБО! Машина Nissan Vanette 2.3, провозился не один день, думал мороз причина, поменял топливный фильтр, прочистил в тнвд все клапана, сеточки, апотом нашел данное видео, на прямую кинул провода, пальцами сомкнул и с первого раза завел!
Молодец что поделился! Многие пишут что да как лучше,и что это ёжику понятно, а человек взял и поделился. Сейчас молодые водилы не могут знать как это происходило на старых дизелях,но уже со свечами накала. От себя добавлю что в кабине возле кнопки еще был глазок с вольфрамовой спиральной и она была типа индикатора да и предохранителя тоже...
Спасибо огромное, очень помогло ваше видео. Муж уже себе голову сломал. В теплый день заводится без проблем, чуть прохладно никак. Чего уже только не разобрал и не перебрал, но про это не подумал.
@@user-km7zk7ej4u У меня тоже после -10 перестал запускаться . Но с буксира заводиться с пол пинка. Вопрос в том , что при запуске с буксира свечи играют роль ? Или буксировкой они работают лучше тк стартер не забирает ток .
Дякую, в ночі приїхав рано мороз -7 бус джампер 1.9 простий не завівся, посадив акум поставив на зарядку і пішов на роботу. Подивився ваше відео думаю попробую і о чудо завівся з полу тику. Велике дякую друже спас від марних трат.
Дизель Андория на УАЗе решил проблему реле следующим образом: для подачи силового тока на свечи накаливания установил втягивающее реле стартёра, а провод от штатного реле на включение втягивающего, плюс светодиодик для контроля напряжения на свечах.
Привет! Да есть такое но это поправимо. Ещё скажу что руские большие дизеля типо камаз тоже большого мороза не любят и там тоже присутствуют свечи накала только стоят они в коллекторах. При такой поломки что бы завести дизель еслив свечи накала совсем выйдут из строя можно таким образом сняв воздушный фильтр и поднести к заборнику факел.
Перед тем как подсоединить на прямую - убедитесь в маркировке на свечах в вольтах! На японских авто могут стоять на 7v, на 6,5v,на 11v.на одном и том же двигателе могут стоять свечи разных напряжений - на два цилиндра один нами наминал, на два других другой. А так же есть свечи не законтуреные на массу, они имеют свой - и +.
Можно вольтметр поставить в машину и по нему ориентироваться , при рабочей системе будет просадка напряжения . Кстати сечи еше должны работать в пол накала какое-то время в зависимости от холода.
Подскажите = на какую величину должно отличаться напряжение на свече накала от напряжения на клеммах АКБ. У меня например так = на АКБ 12,5 вольт а на свечах накала 11,5 вольт. То есть 1 вольт это потеря в цепи реле. Это нормально или нет ? или напряжение на свечах = напряжению на АКБ ? просадки не должно быть ? Ну а по времени = заводим холодный двигатель , свечи накала греют 35 секунд. Потом когда двигатель прогрелся хотя бы до Т=40-50* то глушим двигатель и сразу на стартер заводим = свечи накала практически не включаются, на 1 сек вкл и сразу выкл
@@user-qn8xi3dx4j за невключение свечей на горячем двигателе отвечает отдельное реле, т.е. если вы на входе ОЖ в двигатель, нагреете датчик температуры, то свечи не включатся даже в минус 30
Бывает забил топливный фильтр у меня так было . заменил все супер . В баке собирается конденсат и гонит в фильтр и грязь вода и Диз топливо привращается в пробку с плохой пропускной способностью.
Посмотрел, огромное вам спасибо. У меня форд транзит, проблема запуска в холод достала. Летом без броблем. Завтра утром начну мерить. Ещё раз спасибо!!!
Очень интересный случай. А сколько вольт проседало из-за реле ? мне нало проверить свою, а то заводится на холодную долго надо крутить стартер около минуты. На свечах мерял - просадка на 1 вольт есть вместо 12,5 было 11,2 в Неужели из-за этого. Свечи подключал отдельно на воздухе на 11 вольтах - они горячие были
Амперметр постоянного тока, в разрыв этого провода, и вы всегда знаете ток который идет или его нет. Можно шунтировать несколько сантиметров провода , и на выводы подкинуть даже стрелочный индикатор от старого магнитофона или любой техники , ток отклонения на стрелке прибора , подобрав раздвигая или сужая шунт.
У меня Дукато 2.5 дизель. До ремонта в мороз вообще не стартовал без шнурка. Перетряхнул колечки, вкладыши. Заменил распылители. Счас в мороз минус 10 легко стартует без нагрева свечей. Свечи рабочие. Просто эксперимент. Первопричина- компрессия!
Добрый день. Дизелю второго поколения с плоскими поршнями с понижением t и компрессией 26-27 кгс/см2 требуеются для пуска разогретые свечи , а поршня с колодцем ( дизель третьего поколенич ) ,этим не страдают. Удачи.
Паджеро 2 объем 2 8 было тоже самое поставили временно реле поворотов от Жигули пока не превезли новое родные только не удобно нужно самому включить и выключить
Тоже както плохо заводился, достал свечи, кинул на аккумулятор.... 🤔 15 секунд до дымка, 30 секунд до красноты. А перед этим сопративление померил, присутствует, одинаковое - работают.
У меня т.дизель,всегда заводился,зимой тоже!Как то проверил свечи,а они не горят,купил новые и опять езжу и не знаю как они там!Зима может как то переубедит,стечение обстоятельства или точно они ни когда не работали у меня за 10 лет!
у меня та же беда с т4 1,9 АBL Затаив дыхание я ждал крайний совет, иии. Оказывается, я его знал. Но я не кидал провод с аккумулятора, а просто на перемычке всех свеч накала померял напряжение в момент зажигания. Было 12 В. Ещё заметил, что перемычка( шинка) на свечах возле 3 свечи, залита концентратом с патрубка на 4 свечой. Часть напряжение уходит на корпус (на лево) Может всё-таки кинуть провод с аккумулятора?
Согласен, дельный совет ,у меня такие же симптомы были ни как не завести без эфира .А потом в течении дня заводится и едет нормально. Но у меня проблема оказалась в регуляторе давления топлива ,не создавал нужного давления для запуска.И советов было конечно тоже много,хорошо двигатель не разобрал. Сейчас в морозы заводится как летом.
у меня похожая фигня приключилась, только ещё проще всё оказалось, пару лет назад в сервисе менял свечи и мастер закрепил силовой кабель на крайнюю свечу, хотя по мануалу положено на вторую, а так же не затянул нормально контакт, как результат не заводился дизель даже при нуле градусов, стоило переставить кабель на вторую свечу и протянуть контакты завёлся с пол тычка.
Причому тут радянські двигуни, на легкові авто ставляться форкамерні двигуни які мають меншу компресію і тому на холодну запускаються із свічками накалу, на вантажні прямого вприску все залежить від двигуна
Графиткой свечи ни кто не мажет. Медной или спец.высокотемпеоатурной! А реле стоит разобрать и посмотреть,может просто контакты подгорели и т.д. и еще если оно по времени отрабатывает как надо,на крайняк сделай из него управление а силовой поставь другое реле с плюсом из АКБ. и не надо ни каких кнопок!!!
Подскажите = на какую величину должно отличаться напряжение на свече накала от напряжения на клеммах АКБ. У меня например так = на АКБ 12,5 вольт а на свечах накала 11,5 вольт. То есть 1 вольт это потеря в цепи реле. Это нормально или нет ? или напряжение на свечах = напряжению на АКБ ? просадки не должно быть ? Ну а по времени = заводим холодный двигатель , свечи накала греют 35 секунд. Потом когда двигатель прогрелся хотя бы до Т=40-50* то глушим двигатель и сразу на стартер заводим = свечи накала практически не включаются, на 1 сек вкл и сразу выкл
возьмите мощность свечи и по закону Ома вычислите падение напряжения.Но обычно для увеличения скорости разогрева свечей, их делают на более низкое напряжение, чтоб не высаживать зря аккумулятор. Снимите для начала провод со свечи и проверьте напряжение на нем без нагрузки.
было такое,кинул провод к реле,откуда выходит толстый провод и завелась...причина -закисло реле,шкуркой почистил и третий год катаюсь...Кеша,хоть ты и дизелист ,но долго искал...
Контролькой надо было на свечки бахнуть,есть в некоторых авто засады,реле щелкает,контролька горит,а напряжение до свечей не доходит.именно я встречал в цепи реле-свечи стоят предохранители на т4,лт 28,940-740 вольво,тоже люди мучились,и я один раз вы@бся пока дошел до ума.всем бобра
У меня проблема Mercedes W210 2.7 CDI , на буксир заводится а с зажигания нет, после отбуксировки турбина не работает , из холодного коллектора я снял заслонки , потому что били сломанные пальцы и обороты доходили до 3000 и тяга не имел, заглушил отверстие и поставил коллектор свое место, собрал все, соединил все датчики, на пятом пробе завел двигатель с зажигания и услышал шум с мотора , грохот силний, отключил мотор, с буксира попробовал завести машину , завел но через 2 минуты сам глохнул , но грохота уже не било , на холостом ходу работал хорошо, но кое какое время сам глох , залил дизель 20 литров сверху, в баке уже 28 литров , с буксира попробовал завести двигатель, завелся , прошел 100 метров и на подъеме глохнул, опят с буксира завел машину и попробовал сделать большой круг , проехал прямо 100 метров и свернул на подъеме , проехал 150 метров на подъеме и как свернул направо на прямом ходу заглох двигатель но по инерцией я дотянулся до спуска и попробовал запустит двигатель , не завел, отключил зажигания и снова включил, ешо раз пробовал завести и по инерции завел двигатель , поставил на паркинг и час полтора работал двигатель чтоб аккумулятор зарядит и искать проблему двигателя , тяга не имел и обороты больше 3000 не шли но не глох двигатель. вода дошел до 80 , отключил зажигания и заново попробовал завести но не заводится с зажигания . что за причина может быт в током ситуации??
долго ездил на 3-литровом дизеле БМВ Х5, двигатель резко запускался и жестко останавливался после выключения зажигания, считаю это показателем хорошей компрессии. сейчас взял дизель мицубиси паджеро 4 с пробегом 70 тыс.км. и запуск какой то вялый и останов очень мягкий-после выключения зажигания еще по инерции проворачивается..не является ли это признаком плохой компрессии?
Спасибо за видео но один вопрос появился. Разве нельзя просто тестером сразу измерить, минус щупа на минус аккумулятора а плюс к свече, выставить измерение напряжения и смотреть при включенном зажигании идет напряжение на свечи или нет, там около 10В должно быть.
@@user-rv4pz3nk3u точно!!!12 в есть, а вот амперы бегут на лево. Заметил, что шинка на свечах грязная и мокрая от патрубка охлаждения сочиться концентрат. БлагоДарю.
рылюшки любые от жигулей даже не думай ставить я как то на уаз ставил себе , их хватает на пару тройку запуской свечей накала далее просто сгорают , ставь мощную кнопку и все , кнопки хватит примерно ампер на 100 не меньше
Я вы смотрел в интэрнэте свечи накала плохо греет я посмотрел у себя и этот вариант не прошло завтра по меняю свечу накала новую мне показалось она хуже греет
Утром не могу завести тойоту авенсис 2.2 дизель не идет подача топлива на рампу подскажите где насинать копать или ето 100 %тнвд так как неделю до етого в машине плавали обороти и на холодном двигателе шел белий дим
Проблема не нова! 1 из вариантов, если чувствуешь, что реле отключилось быстрее обычного, на слух. Реле глюк. Особенно после лета! Иногда сильно греется +. Даже реле плавится!
Передержиш на прямую напряжение к свечям им прийдет кирдык. Для этого выкрути свечю накала и подключить напрямую, смотри и считай ,сколько секунд надо держать для разогрева ибо больше свечя сгорит. Счёт обязателен.
Включили замок,прогрев, свечей,с напарником , рукой, трогая свечу ,силу прогрева свечи, если при выключении реле и индикации ,холоднаяя значит неисправна , либо если все не прогрелись проверьте контролькой время их прогрева,повторив включение замком зажигания,постоянный +через кнопку минуя замок не делайте,спалите не дай бог авто,лучше реле оно управляется -
Реле можно взять от стартера скутера, или втягивающую от стартера с машины с доработкой. Есть еще нюанс реле свечей накала в обще не подавало напряжение лили подавало но заниженное? Можно тестером замерять напряжение на свечах при их работе и понять что там творится.
У меня был точно такй случай , неделю не мог найти причину , сосед толковый посоветовал так проверить и точно , сейчас кнопка и нет проблем ни зимой ни летом
У меня были зажаты клапана, мотор работал ровно но при +3 чих пых и еле заведешь... свечи я конротлькой проверял, чтоб видно напряжение идет или нет...
Надо проверить .Благодарность ВАМ, 👍
Спасибо,дали надежду
все правильно вам друг рассказал это первая проблема реле накала свечей один знакомый из за этого перекапиталил двигатель.Лайк.
Ахренеть.....
Сегодня мучался, а вот про реле и не додумался )))
Спасибо !!! ЛАЙК !!!
я поставил совдеповскую кнопку на 220 в и толстые провода.без реле.пока проблем нет
Благодарю! Огромное СПАСИБО! Машина Nissan Vanette 2.3, провозился не один день, думал мороз причина, поменял топливный фильтр, прочистил в тнвд все клапана, сеточки, апотом нашел данное видео, на прямую кинул провода, пальцами сомкнул и с первого раза завел!
рад помочь
Молодец что поделился! Многие пишут что да как лучше,и что это ёжику понятно, а человек взял и поделился. Сейчас молодые водилы не могут знать как это происходило на старых дизелях,но уже со свечами накала. От себя добавлю что в кабине возле кнопки еще был глазок с вольфрамовой спиральной и она была типа индикатора да и предохранителя тоже...
😅 жду б❤ ХХХ за бу эээ
Огромная Вам благодарность ! Здравия и успкхов
благодарствую и Вам всех благ)
рад помочь
Спасибо огромное, очень помогло ваше видео. Муж уже себе голову сломал. В теплый день заводится без проблем, чуть прохладно никак. Чего уже только не разобрал и не перебрал, но про это не подумал.
пожалуйста рад помочь
@@user-km7zk7ej4u У меня тоже после -10 перестал запускаться . Но с буксира заводиться с пол пинка. Вопрос в том , что при запуске с буксира свечи играют роль ? Или буксировкой они работают лучше тк стартер не забирает ток .
@@user-uf2dd4dy9k свечи выкрутить проверить от акб, либо же компрессия в моторе уже не та
@@user-uf2dd4dy9kпосмотрите топливные трубки на подсос воздуха
Дякую, в ночі приїхав рано мороз -7 бус джампер 1.9 простий не завівся, посадив акум поставив на зарядку і пішов на роботу. Подивився ваше відео думаю попробую і о чудо завівся з полу тику.
Велике дякую друже спас від марних трат.
рад помочь .удачи
Благодарю за то, что делитесь информацией. Искала для мужа, ищем причину почему не заводится дизель на холодную. Будем пробовать)
Дизель Андория на УАЗе решил проблему реле следующим образом: для подачи силового тока на свечи накаливания установил втягивающее реле стартёра, а провод от штатного реле на включение втягивающего, плюс светодиодик для контроля напряжения на свечах.
хорошо что с колец и клапанов не начал))
Спасибо за совет 5+
Спасбо, друг!
Всех благ.
Спасибо за информацию 👍👍👍
Привет! Да есть такое но это поправимо. Ещё скажу что руские большие дизеля типо камаз тоже большого мороза не любят и там тоже присутствуют свечи накала только стоят они в коллекторах. При такой поломки что бы завести дизель еслив свечи накала совсем выйдут из строя можно таким образом сняв воздушный фильтр и поднести к заборнику факел.
Очень полезная информация.
спасибо дорогой за хороши совети и ешо раз благодарю
рад помочь
Спасибо!!!...будь здоров!
благодарствую)
Спасибо за совет. Точно так же все варианты я пробовал. Теперь попробую вариант с проводом
Спосибо за совет
золотой вы человек !
Объективно, спасибо за информацию🤝
рад помочь)
Спасибо за информацию очень очень помогло не мок найти проблему. Выручили
Перед тем как подсоединить на прямую - убедитесь в маркировке на свечах в вольтах! На японских авто могут стоять на 7v, на 6,5v,на 11v.на одном и том же двигателе могут стоять свечи разных напряжений - на два цилиндра один нами наминал, на два других другой. А так же есть свечи не законтуреные на массу, они имеют свой - и +.
Можно вольтметр поставить в машину и по нему ориентироваться , при рабочей системе будет просадка напряжения . Кстати сечи еше должны работать в пол накала какое-то время в зависимости от холода.
Особенно на старых Японцах.
@@user-lk6cd3tu8e ну не скажите, был как 1но ступенчатый подогрев, так и 2х ступенчатый.
Подскажите = на какую величину должно отличаться напряжение на свече накала от напряжения на клеммах АКБ.
У меня например так = на АКБ 12,5 вольт а на свечах накала 11,5 вольт. То есть 1 вольт это потеря в цепи реле. Это нормально или нет ? или напряжение на свечах = напряжению на АКБ ? просадки не должно быть ?
Ну а по времени = заводим холодный двигатель , свечи накала греют 35 секунд. Потом когда двигатель прогрелся хотя бы до Т=40-50* то глушим двигатель и сразу на стартер заводим = свечи накала практически не включаются, на 1 сек вкл и сразу выкл
@@user-qn8xi3dx4j за невключение свечей на горячем двигателе отвечает отдельное реле, т.е. если вы на входе ОЖ в двигатель, нагреете датчик температуры, то свечи не включатся даже в минус 30
На теплом двигателе свечи накала также включаются? Может просто на малый период времени?
Спасибо большое, мне помогло видео!
Спасибо большое за совет! У меня похожая ситуация! Попробую ваш вариант!
Ну как помогло?
Благодарю за подсказку,хотел поставить лайк,почемуто не ревгирует.
Спасибо за информацию
Самое простое способ работу реле это включает освещение салона там сразу заметно как работает свечи накаливания!
Спасибо большое,помог ваш совет,кинул + на прямую и с пол оборота завелась машина)
рад помочь.я уже бывший дизелист.поменял авто
спасибо очень полезное видео
Спасибо огромное , мне помогло ваше видео.
рад помочь
Спасибо большое..... Помогло)))
Дивно що ніхто з бувалих друзів не порадив поміряти компресію)
Бывает забил топливный фильтр у меня так было . заменил все супер . В баке собирается конденсат и гонит в фильтр и грязь вода и Диз топливо привращается в пробку с плохой пропускной способностью.
Спасибі за пораду. Так і було як Ви кажете. Реле замінив і поїхали. Opel combo 1.7DTI.
рад что помог
Спасибо за видос ,такая же проблема на Ниссане!
рад помочь
Посмотрел, огромное вам спасибо. У меня форд транзит, проблема запуска в холод достала. Летом без броблем. Завтра утром начну мерить. Ещё раз спасибо!!!
Получилось?
А у меня форд транзит без свечей
@@user-pd9ug7yd8v если у тебя до 2000 года то стоит одна свеча на впускном коллекторе сверху
@@user-jy7ql6zs2f да я знаю но эта не накала а факельная
@@user-pd9ug7yd8v и что она не помогает?
Спасибо завтра попробую
Очень интересный случай. А сколько вольт проседало из-за реле ?
мне нало проверить свою, а то заводится на холодную долго надо крутить стартер около минуты. На свечах мерял - просадка на 1 вольт есть вместо 12,5 было 11,2 в Неужели из-за этого.
Свечи подключал отдельно на воздухе на 11 вольтах - они горячие были
Доступно понятно. Молодец.
благодарю
Спасибо, брат, такая же проблема, попробую ваш вариант.
рад помочь.удачи
Амперметр постоянного тока, в разрыв этого провода, и вы всегда знаете ток который идет или его нет. Можно шунтировать несколько сантиметров провода , и на выводы подкинуть даже стрелочный индикатор от старого магнитофона или любой техники , ток отклонения на стрелке прибора , подобрав раздвигая или сужая шунт.
Чушь полная.
Хорошее видео
Я так понял что проблема в релле свечей накала?
Очень ДОБРОТНЫЙ совет. У меня в мерсе 123 закоротила релюшка и постоянно свечи прокаливало. Шла разрядка акум не заряжало не знал что делать)
Спосибо.
У меня Дукато 2.5 дизель. До ремонта в мороз вообще не стартовал без шнурка. Перетряхнул колечки, вкладыши. Заменил распылители. Счас в мороз минус 10 легко стартует без нагрева свечей. Свечи рабочие. Просто эксперимент.
Первопричина- компрессия!
Добрый день. Дизелю второго поколения с плоскими поршнями с понижением t и компрессией 26-27 кгс/см2 требуеются для пуска разогретые свечи , а поршня с колодцем ( дизель третьего поколенич ) ,этим не страдают. Удачи.
Паджеро 2 объем 2 8 было тоже самое поставили временно реле поворотов от Жигули пока не превезли новое родные только не удобно нужно самому включить и выключить
2,40 правильно тебе подсказывали.коротит это не показатель.бывает свечка греется посередине стержня,а надо чтоб кончик грелся
Тоже както плохо заводился, достал свечи, кинул на аккумулятор.... 🤔 15 секунд до дымка, 30 секунд до красноты. А перед этим сопративление померил, присутствует, одинаковое - работают.
Хорошо что свечи накала завадом установлены..
так завожу уже давно, бывает и летом...тоже дизелист...))
Да уж поучительно.
Супер!
У меня также,спасибо!
Бум отрабатывать версию, Хвала автору и святому Ютубу
рад помочь
Спасибо понятно Мне кажется что у меня тоже на погрузчке Японская двигатель. Такая же проблема не заводится
Я думаю, что у меня аналогичная проблема (! Спасибо!!! Утром буду пробывать:)))
Ну как?
У меня т.дизель,всегда заводился,зимой тоже!Как то проверил свечи,а они не горят,купил новые и опять езжу и не знаю как они там!Зима может как то переубедит,стечение обстоятельства или точно они ни когда не работали у меня за 10 лет!
🔥🔥🔥
Я на грузике сразу через тумблер на прямую подключил. Колхоз кто то скажет, зато работает как положено
Через реле наподобие стартерного надо, кнопка поплывет
Забыл выключить и сгорел нахуй
Работал куда попало. Никуда ни попало
Чему не почистил контактную группу в реле свечей накала?
у меня та же беда с т4 1,9 АBL Затаив дыхание я ждал крайний совет, иии.
Оказывается, я его знал.
Но я не кидал провод с аккумулятора, а просто на перемычке всех свеч накала померял напряжение в момент зажигания. Было 12 В.
Ещё заметил, что перемычка( шинка) на свечах возле 3 свечи, залита концентратом с патрубка на 4 свечой. Часть напряжение уходит на корпус (на лево)
Может всё-таки кинуть провод с аккумулятора?
Дякую
У меня на X-trail дизель 2.2 была похожая проблема.
Даа, лучше спросить у знающих людей !
Отверстие во впускном заглушить не забывайте
Согласен, дельный совет ,у меня такие же симптомы были ни как не завести без эфира .А потом в течении дня заводится и едет нормально. Но у меня проблема оказалась в регуляторе давления топлива ,не создавал нужного давления для запуска.И советов было конечно тоже много,хорошо двигатель не разобрал. Сейчас в морозы заводится как летом.
у меня похожая фигня приключилась, только ещё проще всё оказалось, пару лет назад в сервисе менял свечи и мастер закрепил силовой кабель на крайнюю свечу, хотя по мануалу положено на вторую, а так же не затянул нормально контакт, как результат не заводился дизель даже при нуле градусов, стоило переставить кабель на вторую свечу и протянуть контакты завёлся с пол тычка.
спасибо буду знать
Причому тут радянські двигуни, на легкові авто ставляться форкамерні двигуни які мають меншу компресію і тому на холодну запускаються із свічками накалу, на вантажні прямого вприску все залежить від двигуна
Графиткой свечи ни кто не мажет. Медной или спец.высокотемпеоатурной! А реле стоит разобрать и посмотреть,может просто контакты подгорели и т.д. и еще если оно по времени отрабатывает как надо,на крайняк сделай из него управление а силовой поставь другое реле с плюсом из АКБ. и не надо ни каких кнопок!!!
Подскажите = на какую величину должно отличаться напряжение на свече накала от напряжения на клеммах АКБ.
У меня например так = на АКБ 12,5 вольт а на свечах накала 11,5 вольт. То есть 1 вольт это потеря в цепи реле. Это нормально или нет ? или напряжение на свечах = напряжению на АКБ ? просадки не должно быть ?
Ну а по времени = заводим холодный двигатель , свечи накала греют 35 секунд. Потом когда двигатель прогрелся хотя бы до Т=40-50* то глушим двигатель и сразу на стартер заводим = свечи накала практически не включаются, на 1 сек вкл и сразу выкл
возьмите мощность свечи и по закону Ома вычислите падение напряжения.Но обычно для увеличения скорости разогрева свечей, их делают на более низкое напряжение, чтоб не высаживать зря аккумулятор. Снимите для начала провод со свечи и проверьте напряжение на нем без нагрузки.
Спасибі
было такое,кинул провод к реле,откуда выходит толстый провод и завелась...причина -закисло реле,шкуркой почистил и третий год катаюсь...Кеша,хоть ты и дизелист ,но долго искал...
Спасибо
пожалуйста.рад помочь.начались холода полетели слова благодарности)
Контролькой надо было на свечки бахнуть,есть в некоторых авто засады,реле щелкает,контролька горит,а напряжение до свечей не доходит.именно я встречал в цепи реле-свечи стоят предохранители на т4,лт 28,940-740 вольво,тоже люди мучились,и я один раз вы@бся пока дошел до ума.всем бобра
На Вольво с 2011 года свечи идут не 12 вольт,а 4,5 вольта. Кинешь с плюса провод сгорит через пару сек и еще конец свечи в цилиндр отвалится.
У меня было такое на 1kz, не шло питание на свечи. Отдал автоэлектрику он что-то там запаял и всё заработало.
У меня проблема Mercedes W210 2.7 CDI , на буксир заводится а с зажигания нет, после отбуксировки турбина не работает , из холодного коллектора я снял заслонки , потому что били сломанные пальцы и обороты доходили до 3000 и тяга не имел, заглушил отверстие и поставил коллектор свое место, собрал все, соединил все датчики, на пятом пробе завел двигатель с зажигания и услышал шум с мотора , грохот силний, отключил мотор, с буксира попробовал завести машину , завел но через 2 минуты сам глохнул , но грохота уже не било , на холостом ходу работал хорошо, но кое какое время сам глох , залил дизель 20 литров сверху, в баке уже 28 литров , с буксира попробовал завести двигатель, завелся , прошел 100 метров и на подъеме глохнул, опят с буксира завел машину и попробовал сделать большой круг , проехал прямо 100 метров и свернул на подъеме , проехал 150 метров на подъеме и как свернул направо на прямом ходу заглох двигатель но по инерцией я дотянулся до спуска и попробовал запустит двигатель , не завел, отключил зажигания и снова включил, ешо раз пробовал завести и по инерции завел двигатель , поставил на паркинг и час полтора работал двигатель чтоб аккумулятор зарядит и искать проблему двигателя , тяга не имел и обороты больше 3000 не шли но не глох двигатель. вода дошел до 80 , отключил зажигания и заново попробовал завести но не заводится с зажигания . что за причина может быт в током ситуации??
Нашли проблему?
Полезное видео!)Ток не пойму перед тем как провод кинуть на свечу надо включать зажигание и сколько секунд надо держать провод?
Около 4-6 секунд.
Сегодня наверное это смешные жизненные проблемы мир вам добра и победы
долго ездил на 3-литровом дизеле БМВ Х5, двигатель резко запускался и жестко останавливался после выключения зажигания, считаю это показателем хорошей компрессии. сейчас взял дизель мицубиси паджеро 4 с пробегом 70 тыс.км. и запуск какой то вялый и останов очень мягкий-после выключения зажигания еще по инерции проворачивается..не является ли это признаком плохой компрессии?
я попрощался с дизелем аж выдохнул
Спасибо за видео но один вопрос появился. Разве нельзя просто тестером сразу измерить, минус щупа на минус аккумулятора а плюс к свече, выставить измерение напряжения и смотреть при включенном зажигании идет напряжение на свечи или нет, там около 10В должно быть.
Через лампочку.
Кроме Волт сущесвуют ещеи Амперы ,без них никуда.
@@user-rv4pz3nk3u точно!!!12 в есть, а вот амперы бегут на лево. Заметил, что шинка на свечах грязная и мокрая от патрубка охлаждения сочиться концентрат.
БлагоДарю.
👍👍👍👍👍👍
рылюшки любые от жигулей даже не думай ставить я как то на уаз ставил себе , их хватает на пару тройку запуской свечей накала далее просто сгорают , ставь мощную кнопку и все , кнопки хватит примерно ампер на 100 не меньше
а если кнопка прилипнет?
первым делом при таких симптомах сразу проверяю свечи
Скаааааааа.....!)))))). Я чуть сума не сошед! Когда же когда????? Это произойдёт. О чудо
Имей терпение как у роженицы.
Я вы смотрел в интэрнэте свечи накала плохо греет я посмотрел у себя и этот вариант не прошло завтра по меняю свечу накала новую мне показалось она хуже греет
Утром не могу завести тойоту авенсис 2.2 дизель не идет подача топлива на рампу подскажите где насинать копать или ето 100 %тнвд так как неделю до етого в машине плавали обороти и на холодном двигателе шел белий дим
это не мой профиль это уже сложный дизель
спасибо,била та
же проблема
рад помочь)
.
Проблема не нова! 1 из вариантов, если чувствуешь, что реле отключилось быстрее обычного, на слух. Реле глюк. Особенно после лета! Иногда сильно греется +. Даже реле плавится!
Подскажите а когда на прямую подключили свечи реле вытаскивали или всё оставляли как есть ?
оставил как есть.кнопкой пользуюсь с утра.а на протяжении дня запускается через старое релле
Передержиш на прямую напряжение к свечям им прийдет кирдык. Для этого выкрути свечю накала и подключить напрямую, смотри и считай ,сколько секунд надо держать для разогрева ибо больше свечя сгорит. Счёт обязателен.
Включили замок,прогрев, свечей,с напарником , рукой, трогая свечу ,силу прогрева свечи, если при выключении реле и индикации ,холоднаяя значит неисправна , либо если все не прогрелись проверьте контролькой время их прогрева,повторив включение замком зажигания,постоянный +через кнопку минуя замок не делайте,спалите не дай бог авто,лучше реле оно управляется -
Реле можно взять от стартера скутера, или втягивающую от стартера с машины с доработкой. Есть еще нюанс реле свечей накала в обще не подавало напряжение лили подавало но заниженное? Можно тестером замерять напряжение на свечах при их работе и понять что там творится.
вывел обычную кнопку с совдеповского звонка 220 в работает как часы
@@user-km7zk7ej4u плохо заводился - ощущение как на 3 цилиндрах запускается и белый дымок чуть?
У меня был точно такй случай , неделю не мог найти причину , сосед толковый посоветовал так проверить и точно , сейчас кнопка и нет проблем ни зимой ни летом
осталось людям видео в помощь .приятно особенно в конце осени) слышать слова благодарности..по техническим недостаткам пересел на другое авто
6:4@@user-km7zk7ej4u
У меня были зажаты клапана, мотор работал ровно но при +3 чих пых и еле заведешь...
свечи я конротлькой проверял, чтоб видно напряжение идет или нет...