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私は中古バイクを購入する時、ド・ノーマル状態のバイクを探します。個人売買で多少カスタムしてあっても、純正部品が全て保存してあるバイクしか購入しません。まずは、ノーマル状態を知ることこそ、そのバイクを乗りこなす近道だと思っています。
グリップヒーターつけましたが結構良かったです
自分は電動バイクを買った当時はフェンダーレスでしたが彼女の意見を踏まえつつ後続車や周りの事を考えてリアフェンダーを付けました、自分の為だけではなく周りの為に付けるのもバイク乗りの心遣いと思いました。
フェンダーレスはおすすめしない。ちっちゃな水たまりも怖くなった。。バイクはファッションではない。。
まったくカスタムしないのも、もはや立派な自己主張だと思ってます。お金は定期点検と自分のライテク向上に使います。
旧車會とか珍走団のバイクもカスタムっていうんかな?CBXやGS400、FX、GT380なんて発売時のフルノーマルの状態で維持できていたらどれだけ価値のあるものか分かってないんかな? まぁ本人達が好きでやってんだから良いけど、集団で騒音は勘弁して❗
クラッチ重いと思って握りやすいレバーに交換したけど、手袋いい奴かったら楽になって、安い手袋のせいだった
純正は価格も考慮されて作ってるからフルノーマル＝1番乗りやすいではないですよね
機能性を失ってでも見た目をとるカスタム。フェンダーレスなんかはまさにそれですが、快適さよりおしゃれを優先させる女子的な感じってこういうのんなんかなと感じることはあります。自分はモンキー125でハンドルも何度か変えていて変えることのメリットデメリット色々ありますがハンドルとシートとステップはセットというかポジションに大きく関わるので、運転しやすいポジションを追求した結果いずれかをいじるというのは自然なのかなとも思います。自分の好みに合わせてカスタムするのもバイクの楽しみ方の一つではありますよね。
そもそも街中の走行に必要な機能性だけを考えれば大半の人がネイキッドやツアラーを選択することになりますからね🤔やはり楽しみながら自分好みのバイクに仕上げていくのが良いと思います！
社外ミラーに変えて高速巡航時のミラー振動が軽減されました。
車もバイクもメーカーがよく考えて作り販売した物なのでノーマルが一番 って思っているんですけど やっぱ人と違うバイクに乗りたいって思うのも事実です。 でもそれは さりげないちょっとしたカスタムがいいなぁ。
クルーザーモデル(特にハーレー)は何故か皆爆音マフラーに変えたがりますけど、ヨシムラとかアクラみたいな確実に性能が上がる物や、チタン製で軽くなるならともかく、低速トルク抜けたり、絶対車検通らないレベルの爆音マフラー付けるカスタムは正直よくわからないですね🤔
バイクと言うよりライダーのカスタム（肉体改造）になりますが、筋トレして筋肉モリモリマッチョなHENTAIになったら大型バイクも乗りやすく引き起こしもしやすく、更に煽られにくくもなりました。デメリットとしては、サイヤ人のナッパみたいな足でついついフットブレーキを強く踏んでしまい後輪ロックしやすくなります。
BIG3何キロですか？
意味を理解して正しく行わないとデメリットになってしまうのは、別にハンドルやミラーに限ったことじゃないですよ。マフラーやサスやステップもそうだし、ブレーキやタイヤだってそうです。ハンドル交換で注意したいのは振動対策で、別売りのインナーウェイトやバーエンドウェイトを付けないと振動がはげしくなる場合があります。ミラー交換は鏡面の曲率に注意した方がいいです。社外ミラーのなかには曲率0の平面なものもあって、これを付けると後方視界が極端に狭くなります。
SHOEIであご紐交換したら、盗難品対策で本人確認書類の提出が必要でした。
ガチかSHOEIすげえな
バイク初心者で立ちごけしまくってた頃ですが、ナックルガード（やっすい中国製のやつ）が先に地面に当たったおかげでバーエンドやフロントカウルを守ってくれたことが多くありましたそれ以来立ちごけで傷つける不安を抱えている人へはナックルガードとマフラースライダーをオススメしていますナックルガードはちゃんと調べて取り付けないと干渉しやすいですけどね…
個人的にはエンジンガード。スライダーじゃなくてパイプ製のがっちりしたやつ。バイクを後ろに押してて段差で転倒した時、太ももから下は全部下敷きになったけど、何の抵抗もなくスルっと脱出できた。クランクケースの下以外はバイクが傷つかなかったし、ケガをせずに済んで、引き起こしもしやすかったのでメリットしかない。リッターSSに乗っても、きっとスタント用の派手バンパー付けてると思う。
自分としては職人さんが造ったいいモノを雑にイジりたくないという思いがあり、必要なモノ(シガーソケット・ETC等)以外は全てノーマルのままで所有して乗ってます。
全くもって同じです‼️
全く同じメーカー側が商品として完成されたものを販売してるのに素人がいじるのは野暮かなと
職人とは限らないのよなぁ非正規派遣だったり期間契約だったり外国人労働者だったりまぁ重要部は正規雇用の経験社員だろうけどね
@@混沌のぷぅーぷぅー大帝国 職人というのは、色んな場面を想定して性能耐久試験を繰り返して調整してバイクを送り出している設計、開発者のことも指すと思います。
個人的に指が短いから安全性の為レバー類は変えざるを得ない…
子供が大きくなり手がかからなってきたので、10年ぶりにXJR1300を復活させてリターンライダーになりました。復習の意味で参考にさせてもらってます。これからも頑張ってください。
現行のxsr900に乗っていますが、今は純正のガード類を付けるぐらいしかしてません。これから、リアサスやスプロケット&チェーンを変えたいなとは考えています。悩んでるのは、「ミラー」です。独特の重みのあるバーエンドミラーなのですが、視認性は問題ありません。ただ、視線移動の多さと運転中の視界にミラーのない運転の没入感は最高に気持ちいいのですが、あまりにそれが過ぎると、後ろに公道最速の白いバイクに気が付かないなんて事になると大変だなぁと考えてます。今回の動画を拝見して、「振動」による視認性の低下は知りませんでした。ミラーの交換は、後回しにしてゆっくり考えてみようと思います。
基本ノーマル派でしたが数年前にタチゴケを想定してWebikeで純正部品で見てると純正マフラーの価格の異常さです。隼は片側だけで18万円以上って考えられへん！カウルは割れたら交換しますがダサい純正マフラーにその金は使いたくない。それだけでワイバンフルエキが買えるので買いました。純正マフラーは保管しました。 15キロの軽量化は凄いですよ。
かえたくてかえるなら勿論いいけど、みんなかえてるからかえなきゃ、みたいなかんじでかえるのはやめたほうがいいよね
今回の動画も本当に為になりました！ありがとうございました！
MT-10SPですが 純正のミラーは幅が足りなくて真後ろが見えないので TREACER9GTのミラーをつけてます。 デザイン一緒で横幅か広がり安全性が数段向上してよいです
全部やってる笑でも個人的にはバイクは見た目が8割だから後悔したことはないね！
エストレヤみたいな単気筒エンジンの影響でハンドルの振動がヘビーウェイトやクランプバーでも収まらないってときはミラーの交換をすると丁度良くなったりしますね。
ゆっち先生、こんにちは🤗 ミラーの件、デザイン重視、趣味でしかバイクに乗らない場合、ついつい忘れてしまいがちな部分です。そしてフェンダーレスはＳＳ乗りには定番化している気がしますが、仰る通り、後方の汚れが凄いのと、腕が追いつかないので、見た目を追及する気にならず、取り掛かれていません😅
「上手くなったらこういうカスタムをするぞ！」と目標を立てて練習するのも良いかもしれないですね😲
ミラーがしっくりこなくて数回交換しました😅
足が短いので、サスの角度を変えてシート高を低くしたいのですか、デメリットはあるでしょうか？
シグナスXに乗っていたとき、左手人差し指一本で後輪ブレーキをロックできる「ブレーキストッパー」は便利でした。坂道が多い住環境でスクーターに乗るには必須かもしれません。
ヘルメットホルダーはマイナスドライバ突っ込んで一発で壊せるよ。昔出先でヘルメット盗まれてえらいめに遭ったわ。それ以来ヘルメットは必ず持ち歩いてる。
カスタム=自己満足ソレは嫁との戦い。そしてマッスルステッカーカスタムには洗うと剥がれるというデメリットが…
5.嫁の了承を得られないカスタム
クルーザーバイクで極端なチョッパーにしてコーナーでコケた人がいます😅
グロムが出たぐらいから小排気量に使われてるミラーくっそ見辛いですよね
フェンダーレスはデメリット知ってればやらなかったかなぁ
デイトナのハイビジミラーは視野が広がるんでオススメです交換で視野が広がって死角が減るので安全運転にかなり貢献してくれてます。もう純正には戻せそうにないですw
つけてます笑
私はヘルメットホルダーを使わず、ワイヤーロックをハンドルとフルフェイスの顎部に通しています純正ミラーは凸面がきつく気持ちが悪くなるため交換していますし、真後ろを確認しやすくするためミラーの端にサブミラーを取り付けています後ろを走る車に迷惑が掛からないようフェンダーレス化にはしません＊ヘルメットの切れた(切られた)顎紐交換は、かなり難しい＆面倒だそうですそれは盗難ヘルメットの可能性が高いから自分がこのヘルメットを購入したと証明出来るもの(レシート等)と受付時に身分証明できるものが必要らしい盗んだが修理が出来ずに顎紐を締めずに被っている窃盗犯も多いのでしょうね
問題があるはずもないメーカー完成品に対し、カスタムせねばの空気に酔っぱらう色付きのねじ、キャップ、カバー、マフラーなどなど、多種多様。サードメーカーの言い分もわからないでもない。自分にとって何が必要なのか。しっかり見極める心が必要。
カッコ重視のフェンダーレス者の場合は、雨中や水溜りの走行はしたがらないだろうが、実際はトンネル内や雨上がりで、濡れた路面走行は起こりえる。その場合、動画では本人への水はねだけ問題にしていたが、むしろ後ろを走る他車への水はねの影響が大きい。速度が出ている場合は、数十m離れていても影響する。これは後続車にオイル汚れをまき散らす２ストと同じく、マナーの問題であると思う。濡れた路面では、フェンダーレス車は先を走るべきではない。
僕も一度はフェンダーレスにしましたが、雨降りの泥はねや、見た目が小さくなってしまうので純正に戻しました。基本的に性能ダウンのカスタムはやらない派です。
純正を…眺めて洗ってニコニコ☺️❤ひとによりけり
郵便やさんが…いかに、しなやかな運転か、気付けたら…心に余裕のあるひとかなぁ
プロだし
お子様、お年寄り、歩行者、ナナメ自転車、様々ですけれど、ふむ(｡-ω-)💨といかに冷静平常心で、2、3秒さきの惨劇を予測してニコニコ☺️
狂った考えって言われたことあるけれども…命にはかえられないし…
何かごめんなさいm(_ _)m
お疲れさまです。CB400SFで純正からウルトラヘビーバーエンドに交換しました。地味なカスタムですが、ツーリング時の手のシビレが全くなくなりました。基本、手はハンドルに添えているだけですが、コレだけはカスタムして良かったです。
車はイジり倒したりしましたが、バイクはまだ素人なので機能系は触ってません。純正は「限られた予算の中で作る上での最善、」という感覚なのでイジるのは良いと思います。が、車と違ってバイクは生身ですし、なかなか手は出せないです😅イジるにしても細かい所くらいなもんですかね🤔
ゆっち先生お疲れ様です🙇♂️カスタムに何を求めるかって、見た目以外に無い様な気がします😅中にはバンザイみたいな姿勢で乗ってる、某めっちゃ有名なバイクに乗ってる方をたまに見かけます😅今のバイクのフェンダーは飾りにしか見えないと、私的には感じています😅その時代の流行りやコスト的なことだとは思いますが、フェンダーレスのバイクの後ろはバイクでは走りたくないですね😅
いつもためになるお話をありがとうございます。おかげで本日大型の卒検に通りました。今後も楽しみに拝見させていただきます。
おめでとうございます㊗️今後とも宜しくお願いします！
スーフォアのバーエンドミラー変更は見やすさが増して良かった
NMAXのミラー、ミラーが尖った形状になってるから、純正なのに見にくいタナックスで見やすいミラーとか無いのでしょうか？
AEX8とかAEX9は端が切り落としラインになってますね
前後ドラレコは必ず着けよう！
ちょっと伝わりづらいと思いますが、自分はヘルメットに直接金属のリンク(？)をつけて、そこにホルダーを通してるので少なくともハサミでは切れないようにしてます！！コンビニとかちょっとした休憩の時は持ち運びが面倒ですからね…
かっこいいと便利はトレードオフなんだなぁってやっぱ思う
それな
自分は体格に合わせてのハンドル交換は推奨派です。女性ライダーで体が小さく、ハンドルが遠い様な場合はまともにハンドルを切ることもおぼつかない場合があり、第一優先としてハンドル交換を勧めています。もちろん、ケーブルやホース等の補器類の長さ•位置変更がしっかり出来る事が前提ですが。
現行のz400の純正ハンドルとミラーはかなり酷いので是非試乗していただき感想をお聴きしたいです。私はハンドルはハリケーンのコンチ２型、ミラーはSV650の純正ミラーに交換しました。結果不満に感じた点を解消出来ました♬
ヘルメットホルダーの話、、、バイクに鍵かけてもプロの窃盗団は持ち上げて持っていくからデメリットが多いって言ってるようなもんやん、、、
スプロケを変えました低速トルクが有り余っていたのがスムーズに成りました
なんだかオシャレをする時と同じですね。「オシャレは我慢」とかいう言葉があったような気が...💧
改造マフラー付けてる人と信号待ちで並んだら、自分のiPhoneに「90dB超える騒音で一時的に聴覚が失われる」警告が出ました。過度な爆音マフラーは難聴まっしぐらだと思います。
リアフェンダーを取り外したのち、インナーフェンダーを取り付ければ泥はね巻き込みの防止はできますか？
インナーフェンダーの長さによるのでは？
巻き込み防止にはなりますが、泥跳ね防止には長さが足りなかったり位置がてきせいではないものが大半だと思います🤔
インナーフェンダーはリヤサスへの防汚目的で取り付けた方が良いです
95年頃XJR400Rを購入し、セパハンにしてストッパー入れて切り込みが少なくなって更に爆弾キット入れて、マフラーをスーパートラップ12枚にして高回転型にしてたら、発進時3000回転以上でないとノッキングが掛かり発進出来ない、とんでもなく面倒くさいバイクになった。😅
ミラーは純正ですが後方が見ずらいです。安全の為にも変えたほうがいいのかもしれませんね。
デイトナ ハイビジミラー オヌヌメデヌ
ズーマーXは、シート下のボックスパーツは付けるの必須よ
CBR250Rをネイキッド化したら、ほとんどのショップでフロントフォークのOHを断られたw
ウィンカー交換のついでにフェンレス予定だったけど、タンデムするし、もしもの時の巻き込みって聞いて、乗せてる人になんかあったらやだし……フェンレスはやめよってなったでもどーしてもノーマルって野暮ったく見えるんですよね…やらんけど！やらんよ！！！！
SC40型CB1300SFに乗ってきたときに、マフラーを純正（フルエキで約20kg）からアールズギアのワイバンソニック（同約5.5㎏）に交換したら、サウンドやスタイルはもちろんですが、一番良かったのは取り回しやレーンチェンジ等で切り返した時の身のこなしが軽くなったことでした。
トレール車に乗ってますが、たしかにツーリング目的ならリアフェンダーをレス化しなくていいかなって思いました！レス化すると軽量化すると思いますが、オフ車だとやはりあるとないとだと泥除けはだいぶ違いますか？？
以前スズキからジェベル200というバイクが販売されていまして、ジェベルをベースにしたDF200というバイクもありました。見比べると分かりますがDFは前後のフェンダーが伸びて幅広になっておりジェベルと比べると泥除けの効果はかなり良かったですよ。
ディーラーによってはフェンダーレスは出禁もあるそうです。また後続車への飛び石懸念もよく聞きます。他車のフェンダーレスはかっこいいと思いつつ自分はノーマルです。
世界で一番売れてるカブってヤツに乗ってるけど純正が機能的に気に食わなくてイジってしまう。。。
タンデムシート下のヘルメットホルダーは、荷かけネットの網を通しててフック替わりです。
昔の話ですが、カスタムし過ぎて公道を走れなくなった。ほどほどがいいんですよ。
出先でヘルメットを常に持ち歩く手間を考えたら、ヘルメットホルダーを導入した方がスマートだしいいと個人的には思います。トイレ行く時とか邪魔ですし。確かに顎紐切ったら盗めますが、盗もうとする人の心理として、切らないと盗めないというのはそれだけで物理的、精神的にハードルが上がり、盗むモチベーションやメリットが下がります。よほど高価なものや限定モデルとかなら別ですが、通常そこまでして盗むくらいなら他をあたると思います。
四半世紀以上も前の話としては、ZEPHYRは純正ミラーよりZ2ミラーの方が、スタイル、機能性(視認性等)、全てに置いて、格段に上がりました😄全てに置いて、即ち、盗難の危険性も、格段に上がりました😢
ミラーシールドはおすすめしません。
私はZ250FSに３４年間乗っていました。ノーマルです。他のバイクもノーマルで乗っていました。
タナックスのナポレオンハンドルミラーは安くて視界が広く見やすいですね糞デカいけど
フェンダ―レスによる影響は乗車している本人だけなのでしょうか？後続への水跳ねや飛び石は関係無し？
跳ねた水が後続車にかかるというのは後続車が車間距離を詰めすぎている＋バイクが速度を出しすぎていることが主な原因だと思うので、全てのフェンダーレスバイクが後続車に悪影響を与えているという表現は避けました。
その4選はやってません。極めて個人的な考えですが、前傾がきついという理由で、セパハンからバーハンに交換するのなら、車体のバランスを崩してまで無理してそんなバイクを選ばなきゃ良かったのにと思ってしまいます。(思うだけで、口には出しません)まぁ、ジムカーナをするとか、特殊な理由があるなら別ですが・・・。レバーを社外品に変えています。クラッチレバーのダイヤルの位置が1,2だとセルが回りません。交換した時は分かっていたのですが、完全に忘れていてツーリング中に触って動いてしまったらしく焦りました。スズキ車あるあるです。
すいません！…動画の趣旨とはまったく関係ないんですが、マッスルさんが努めて冷静な声色で”輩仕様になってしまったバリオス”の話をするので大爆笑してしまいましたフェンダーレスの汚れはホントその通りですね個人的にミラーは交換するのであればUVカット？的な光の反射を抑えるのが好きですね西日などはもちろんですが、最近は車種問わすライトあっかるいんで夜間も視界がうるさくならなくて良いですね
自分は車もバイクも、可能な限りカスタムします。昔は装備も質素だったし、コストカットと思われる部分も多かったというのも理由ですが、いじることそのものが好きというのが最大の理由です。個人的に、見た目のインパクトが大きく変化するのは、「ステップ」だと思います。乗り心地も若干変わります。ステップ位置を変えなくても、ステップそのものを変えると印象が変わります。
フェンダーレスにしてからそのデメリットに気づく人もいるんですよね。バイクには無駄なものなど一切ついていませんから必ず何かしらの役割があるんですが、そんな事も知らずに手を加えてしまう人がいるのに驚きます。カスタムする時は、デメリットもあることを知ってからやるべきです。
NINJA400に乗っているのですが、ヘルメットホルダー、純正で付いてます。確かに絶対安全とは言えないですよね。愛しのアライのヘルメット盗られたら、泣いても泣ききれません😢
逆シフトですね。カーブの立ち上がりシフトアップで姿勢が乱れにくくなったのですが、慣れるとノーマルシフトでのギアチェンがわからなくなり、友人のバイクに試乗させてもらったりすると危険でした。
純正っぽく純正ではないのがモットーです。全くの純正では乗ってません。よく見れば「あー！」ってヤツ。
まあ大体弄ったとこから壊れていくよね…
私は「フェンダーYES」派です(笑)
私は60歳になりますが、若い頃はノーマルが嫌で何かしらカスタムしていました。今となってはノーマルの状態が完成されたカタチだと認識出来たのでカスタムしなくなりましたね。今はビッグオフに乗ってますが換えたのはワイドステップくらいです。
俺ノーマル信者だから分かるは
最初のハンドルに関しては選択ミスさえしなければ自分の体格にも合わせられる有用なカスタムかな🤔ヘルメットホルダーは昔純正のヘルメットホルダーでまさに顎紐切られて盗まれた経験有るので同じ意見ですフルフェイス限定でチンガードの部分でロックするタイプが有るからアレなら大丈夫そうですけどねちなみにフェンダーレスは汚れるって観点から言えばフロントの方がヤバいですねー雨の後の水溜まりになんて突っ込んだ日には全身びしょ濡れになる事間違い無し🤣しかも泥まみれ
マフラー入ってないんか
z125は左のミラーがどう頑張っても自分の体が半分以上写ってしまう。
W800の純正ハンドルは高速道路での巡航速度を超えるあたりからの振動がきつかったので、ブリッジ付きのトラッカーハンドルに変えました。どうせ同じ額なら、ということでバーエンドウェイトではなくナックルガードを付けてみたところ、かなり振動を抑える事ができました。ただ、従来あった振動エネルギーが消えたのか、別の個所で影響を及ぼしているのかは全くの謎。自分の中でどう折り合いをつけるのか？と、スクランブラーマフラーに変えるか考え中です。
１
H○AK11のバーエンドミラー化してる人は多そう
群馬の教習所の人ですか？
カスタムとチューニングの違いをもうすこし主の見解を効きたいです
HONDA VFR RC36に乗っていた時に前傾姿勢に耐え切れず、ハーディの鬼ハンに変えたら長距離が乗り難くなりました。上半身と下半身がバラバラになる感じ…。説明が難しいけど距離を乗れば乗る程疲れました。
TVで見てると音割れします
フェンダーレス見た目スッキリな🏍️になるのは🙆ただウエット路面😆ダメですねヘルメットまでドロドロに😢少しだけ後悔😅
フェンダーレスはどちらをとるか ですね🤔
色々、散々やって、結局ほぼノーマルに落ち着きました。
最近の一部の車種は純正でバーエンドミラーを採用してるみたいですね。カスタムミラーで上向きならまだしも下向きでつけてる人はまず、見えないだろ！って常々思います。
泥はね防止に関しては個人的にFZ-Xみたいなのが最高にかっこいい(初心者意見)
いつも便利アイテムを付け足すぐらいで、ほぼカスタムをしないのですが、先日増車したオフ系バイクの純正ハンドルは曲がりやすいと聞いたのでファットバーに替えました。ハンドル幅や高さは純正に合わせたので特に問題ないですし、ついでに頑丈なハンドガードなどを付けたので見た目は本格派になりましたw
私は中古バイクを購入する時、ド・ノーマル状態のバイクを探します。
個人売買で多少カスタムしてあっても、純正部品が全て保存してあるバイクしか購入しません。
まずは、ノーマル状態を知ることこそ、そのバイクを乗りこなす近道だと思っています。
グリップヒーターつけましたが結構良かったです
自分は電動バイクを買った当時はフェンダーレスでしたが彼女の意見を踏まえつつ後続車や周りの事を考えてリアフェンダーを付けました、自分の為だけではなく周りの為に付けるのもバイク乗りの心遣いと思いました。
フェンダーレスはおすすめしない。
ちっちゃな水たまりも怖くなった。。
バイクはファッションではない。。
まったくカスタムしないのも、もはや立派な自己主張だと思ってます。
お金は定期点検と自分のライテク向上に使います。
旧車會とか珍走団のバイクもカスタムっていうんかな?
CBXやGS400、FX、GT380なんて発売時のフルノーマルの状態で維持できていたらどれだけ価値のあるものか分かってないんかな? まぁ本人達が好きで
やってんだから良いけど、集団で騒音は勘弁して❗
クラッチ重いと思って握りやすいレバーに交換したけど、手袋いい奴かったら楽になって、安い手袋のせいだった
純正は価格も考慮されて作ってるからフルノーマル＝1番乗りやすいではないですよね
機能性を失ってでも見た目をとるカスタム。フェンダーレスなんかはまさにそれですが、快適さよりおしゃれを優先させる女子的な感じってこういうのんなんかなと感じることはあります。自分はモンキー125でハンドルも何度か変えていて変えることのメリットデメリット色々ありますがハンドルとシートとステップはセットというかポジションに大きく関わるので、運転しやすいポジションを追求した結果いずれかをいじるというのは自然なのかなとも思います。自分の好みに合わせてカスタムするのもバイクの楽しみ方の一つではありますよね。
そもそも街中の走行に必要な機能性だけを考えれば大半の人がネイキッドやツアラーを選択することになりますからね🤔
やはり楽しみながら自分好みのバイクに仕上げていくのが良いと思います！
社外ミラーに変えて高速巡航時のミラー振動が軽減されました。
車もバイクもメーカーがよく考えて作り販売した物なのでノーマルが一番 って思っているんですけど やっぱ人と違うバイクに乗りたいって思うのも事実です。 でもそれは さりげないちょっとしたカスタムがいいなぁ。
クルーザーモデル(特にハーレー)は何故か皆爆音マフラーに変えたがりますけど、ヨシムラとかアクラみたいな確実に性能が上がる物や、チタン製で軽くなるならともかく、低速トルク抜けたり、絶対車検通らないレベルの爆音マフラー付けるカスタムは正直よくわからないですね🤔
バイクと言うよりライダーのカスタム（肉体改造）になりますが、筋トレして筋肉モリモリマッチョなHENTAIになったら大型バイクも乗りやすく引き起こしもしやすく、更に煽られにくくもなりました。
デメリットとしては、サイヤ人のナッパみたいな足でついついフットブレーキを強く踏んでしまい後輪ロックしやすくなります。
BIG3何キロですか？
意味を理解して正しく行わないとデメリットになってしまうのは、別にハンドルやミラーに限ったことじゃないですよ。
マフラーやサスやステップもそうだし、ブレーキやタイヤだってそうです。
ハンドル交換で注意したいのは振動対策で、別売りのインナーウェイトやバーエンドウェイトを付けないと振動がはげしくなる場合があります。
ミラー交換は鏡面の曲率に注意した方がいいです。
社外ミラーのなかには曲率0の平面なものもあって、これを付けると後方視界が極端に狭くなります。
SHOEIであご紐交換したら、盗難品対策で本人確認書類の提出が必要でした。
ガチかSHOEIすげえな
バイク初心者で立ちごけしまくってた頃ですが、ナックルガード（やっすい中国製のやつ）が先に地面に当たったおかげでバーエンドやフロントカウルを守ってくれたことが多くありました
それ以来立ちごけで傷つける不安を抱えている人へはナックルガードとマフラースライダーをオススメしています
ナックルガードはちゃんと調べて取り付けないと干渉しやすいですけどね…
個人的にはエンジンガード。スライダーじゃなくてパイプ製のがっちりしたやつ。バイクを後ろに押してて段差で転倒した時、太ももから下は全部下敷きになったけど、何の抵抗もなくスルっと脱出できた。クランクケースの下以外はバイクが傷つかなかったし、ケガをせずに済んで、引き起こしもしやすかったのでメリットしかない。リッターSSに乗っても、きっとスタント用の派手バンパー付けてると思う。
自分としては職人さんが造ったいいモノを雑にイジりたくないという思いがあり、必要なモノ(シガーソケット・ETC等)以外は全てノーマルのままで所有して乗ってます。
全くもって同じです‼️
全く同じ
メーカー側が商品として完成されたものを販売してるのに素人がいじるのは野暮かなと
職人とは限らないのよなぁ
非正規派遣だったり
期間契約だったり
外国人労働者だったり
まぁ重要部は正規雇用の経験社員だろうけどね
@@混沌のぷぅーぷぅー大帝国
職人というのは、色んな場面を想定して性能耐久試験を繰り返して調整してバイクを送り出している設計、開発者のことも指すと思います。
個人的に指が短いから安全性の為レバー類は変えざるを得ない…
子供が大きくなり手がかからなってきたので、10年ぶりにXJR1300を復活させてリターンライダーになりました。
復習の意味で参考にさせてもらってます。
これからも頑張ってください。
現行のxsr900に乗っていますが、今は純正のガード類を付けるぐらいしかしてません。
これから、リアサスやスプロケット&チェーンを変えたいなとは考えています。
悩んでるのは、「ミラー」です。
独特の重みのあるバーエンドミラーなのですが、視認性は問題ありません。
ただ、視線移動の多さと運転中の視界にミラーのない運転の没入感は最高に気持ちいいのですが、あまりにそれが過ぎると、後ろに公道最速の白いバイクに気が付かないなんて事になると大変だなぁと考えてます。
今回の動画を拝見して、「振動」による視認性の低下は知りませんでした。
ミラーの交換は、後回しにしてゆっくり考えてみようと思います。
基本ノーマル派でしたが数年前にタチゴケを想定してWebikeで純正部品で見てると純正マフラーの価格の異常さです。隼は片側だけで18万円以上って考えられへん！カウルは割れたら交換しますがダサい純正マフラーにその金は使いたくない。それだけでワイバンフルエキが買えるので買いました。純正マフラーは保管しました。 15キロの軽量化は凄いですよ。
かえたくてかえるなら勿論いいけど、みんなかえてるからかえなきゃ、みたいなかんじでかえるのはやめたほうがいいよね
今回の動画も本当に為になりました！
ありがとうございました！
MT-10SPですが 純正のミラーは幅が足りなくて真後ろが見えないので TREACER9GTのミラーをつけてます。 デザイン一緒で横幅か広がり安全性が数段向上してよいです
全部やってる笑
でも個人的にはバイクは見た目が8割だから後悔したことはないね！
エストレヤみたいな単気筒エンジンの影響でハンドルの振動がヘビーウェイトやクランプバーでも収まらないってときはミラーの交換をすると丁度良くなったりしますね。
ゆっち先生、こんにちは🤗 ミラーの件、デザイン重視、趣味でしかバイクに乗らない場合、ついつい忘れてしまいがちな部分です。そしてフェンダーレスはＳＳ乗りには定番化している気がしますが、仰る通り、後方の汚れが凄いのと、腕が追いつかないので、見た目を追及する気にならず、取り掛かれていません😅
「上手くなったらこういうカスタムをするぞ！」と目標を立てて練習するのも良いかもしれないですね😲
ミラーがしっくりこなくて
数回交換しました😅
足が短いので、サスの角度を変えてシート高を低くしたいのですか、デメリットはあるでしょうか？
シグナスXに乗っていたとき、左手人差し指一本で後輪ブレーキをロックできる「ブレーキストッパー」は便利でした。坂道が多い住環境でスクーターに乗るには必須かもしれません。
ヘルメットホルダーはマイナスドライバ突っ込んで一発で壊せるよ。
昔出先でヘルメット盗まれてえらいめに遭ったわ。
それ以来ヘルメットは必ず持ち歩いてる。
カスタム=自己満足
ソレは嫁との戦い。
そしてマッスルステッカーカスタムには洗うと剥がれるというデメリットが…
5.嫁の了承を得られないカスタム
クルーザーバイクで極端なチョッパーにしてコーナーでコケた人がいます😅
グロムが出たぐらいから小排気量に使われてるミラーくっそ見辛いですよね
フェンダーレスはデメリット知ってればやらなかったかなぁ
デイトナのハイビジミラーは視野が広がるんでオススメです
交換で視野が広がって死角が減るので安全運転にかなり貢献してくれてます。
もう純正には戻せそうにないですw
つけてます笑
私はヘルメットホルダーを使わず、ワイヤーロックをハンドルとフルフェイスの顎部に通しています
純正ミラーは凸面がきつく気持ちが悪くなるため交換していますし、真後ろを確認しやすくするためミラーの端にサブミラーを取り付けています
後ろを走る車に迷惑が掛からないようフェンダーレス化にはしません
＊ヘルメットの切れた(切られた)顎紐交換は、かなり難しい＆面倒だそうです
それは盗難ヘルメットの可能性が高いから
自分がこのヘルメットを購入したと証明出来るもの(レシート等)と受付時に身分証明できるものが必要らしい
盗んだが修理が出来ずに顎紐を締めずに被っている窃盗犯も多いのでしょうね
問題があるはずもないメーカー完成品に対し、カスタムせねばの空気に酔っぱらう
色付きのねじ、キャップ、カバー、マフラーなどなど、多種多様。サードメーカーの言い分もわからないでもない。
自分にとって何が必要なのか。しっかり見極める心が必要。
カッコ重視のフェンダーレス者の場合は、雨中や水溜りの走行はしたがらないだろうが、実際はトンネル内や雨上がり
で、濡れた路面走行は起こりえる。その場合、動画では本人への水はねだけ問題にしていたが、むしろ後ろを走る他車
への水はねの影響が大きい。速度が出ている場合は、数十m離れていても影響する。これは後続車にオイル汚れをまき
散らす２ストと同じく、マナーの問題であると思う。濡れた路面では、フェンダーレス車は先を走るべきではない。
僕も一度はフェンダーレスにしましたが、雨降りの泥はねや、見た目が小さくなってしまうので純正に戻しました。
基本的に性能ダウンのカスタムはやらない派です。
純正を…眺めて洗ってニコニコ☺️❤ひとによりけり
郵便やさんが…いかに、しなやかな運転か、気付けたら…心に余裕のあるひとかなぁ
プロだし
お子様、お年寄り、歩行者、ナナメ自転車、様々ですけれど、ふむ(｡-ω-)💨といかに冷静平常心で、2、3秒さきの惨劇を予測してニコニコ☺️
狂った考えって言われたことあるけれども…命にはかえられないし…
何かごめんなさいm(_ _)m
お疲れさまです。CB400SFで純正からウルトラヘビーバーエンドに交換しました。
地味なカスタムですが、ツーリング時の手のシビレが全くなくなりました。
基本、手はハンドルに添えているだけですが、コレだけはカスタムして良かったです。
車はイジり倒したりしましたが、バイクはまだ素人なので機能系は触ってません。純正は「限られた予算の中で作る上での最善、」という感覚なのでイジるのは良いと思います。が、車と違ってバイクは生身ですし、なかなか手は出せないです😅
イジるにしても細かい所くらいなもんですかね🤔
ゆっち先生お疲れ様です🙇♂️カスタムに何を求めるかって、見た目以外に無い様な気がします😅中にはバンザイみたいな姿勢で乗ってる、某めっちゃ有名なバイクに乗ってる方をたまに見かけます😅今のバイクのフェンダーは飾りにしか見えないと、私的には感じています😅その時代の流行りやコスト的なことだとは思いますが、フェンダーレスのバイクの後ろはバイクでは走りたくないですね😅
いつもためになるお話をありがとうございます。おかげで本日大型の卒検に通りました。今後も楽しみに拝見させていただきます。
おめでとうございます㊗️
今後とも宜しくお願いします！
スーフォアのバーエンドミラー変更は見やすさが増して良かった
NMAXのミラー、ミラーが尖った形状になってるから、純正なのに見にくい
タナックスで見やすいミラーとか無いのでしょうか？
AEX8とかAEX9は端が切り落としラインになってますね
前後ドラレコは必ず着けよう！
ちょっと伝わりづらいと思いますが、自分はヘルメットに直接金属のリンク(？)をつけて、そこにホルダーを通してるので少なくともハサミでは切れないようにしてます！！
コンビニとかちょっとした休憩の時は持ち運びが面倒ですからね…
かっこいいと便利はトレードオフなんだなぁってやっぱ思う
それな
自分は体格に合わせてのハンドル交換は推奨派です。女性ライダーで体が小さく、ハンドルが遠い様な場合はまともにハンドルを切ることもおぼつかない場合があり、第一優先としてハンドル交換を勧めています。もちろん、ケーブルやホース等の補器類の長さ•位置変更がしっかり出来る事が前提ですが。
現行のz400の純正ハンドルとミラーはかなり酷いので是非試乗していただき感想をお聴きしたいです。
私はハンドルはハリケーンのコンチ２型、ミラーはSV650の純正ミラーに交換しました。
結果不満に感じた点を解消出来ました♬
ヘルメットホルダーの話、、、
バイクに鍵かけてもプロの窃盗団は持ち上げて持っていくからデメリットが多いって言ってるようなもんやん、、、
スプロケを変えました
低速トルクが有り余っていたのが
スムーズに成りました
なんだかオシャレをする時と同じですね。
「オシャレは我慢」とかいう言葉があったような気が...💧
改造マフラー付けてる人と信号待ちで並んだら、自分のiPhoneに
「90dB超える騒音で一時的に聴覚が失われる」警告が出ました。
過度な爆音マフラーは難聴まっしぐらだと思います。
リアフェンダーを取り外したのち、インナーフェンダーを取り付ければ泥はね巻き込みの防止はできますか？
インナーフェンダーの長さによるのでは？
巻き込み防止にはなりますが、泥跳ね防止には長さが足りなかったり位置がてきせいではないものが大半だと思います🤔
インナーフェンダーはリヤサスへの防汚目的で取り付けた方が良いです
95年頃XJR400Rを購入し、セパハンにしてストッパー入れて切り込みが少なくなって
更に爆弾キット入れて、マフラーをスーパートラップ12枚にして高回転型にしてたら、発進時3000回転以上でないとノッキングが掛かり発進出来ない、とんでもなく面倒くさいバイクになった。😅
ミラーは純正ですが後方が見ずらいです。安全の為にも変えたほうがいいのかもしれませんね。
デイトナ ハイビジミラー オヌヌメデヌ
ズーマーXは、シート下のボックスパーツは付けるの必須よ
CBR250Rをネイキッド化したら、ほとんどのショップでフロントフォークのOHを断られたw
ウィンカー交換のついでにフェンレス予定だったけど、タンデムするし、もしもの時の巻き込みって聞いて、乗せてる人になんかあったらやだし……フェンレスはやめよってなった
でもどーしてもノーマルって野暮ったく見えるんですよね…
やらんけど！やらんよ！！！！
SC40型CB1300SFに乗ってきたときに、マフラーを純正（フルエキで約20kg）からアールズギアのワイバンソニック（同約5.5㎏）に交換したら、サウンドやスタイルはもちろんですが、一番良かったのは取り回しやレーンチェンジ等で切り返した時の身のこなしが軽くなったことでした。
トレール車に乗ってますが、たしかにツーリング目的ならリアフェンダーをレス化しなくていいかなって思いました！
レス化すると軽量化すると思いますが、オフ車だとやはりあるとないとだと泥除けはだいぶ違いますか？？
以前スズキからジェベル200というバイクが販売されていまして、ジェベルをベースにしたDF200というバイクもありました。
見比べると分かりますがDFは前後のフェンダーが伸びて幅広になっておりジェベルと比べると泥除けの効果はかなり良かったですよ。
ディーラーによってはフェンダーレスは出禁もあるそうです。また後続車への飛び石懸念もよく聞きます。他車のフェンダーレスはかっこいいと思いつつ自分はノーマルです。
世界で一番売れてるカブってヤツに乗ってるけど純正が機能的に気に食わなくてイジってしまう。。。
タンデムシート下のヘルメットホルダーは、荷かけネットの網を通しててフック替わりです。
昔の話ですが、カスタムし過ぎて公道を走れなくなった。
ほどほどがいいんですよ。
出先でヘルメットを常に持ち歩く手間を考えたら、ヘルメットホルダーを導入した方がスマートだしいいと個人的には思います。トイレ行く時とか邪魔ですし。
確かに顎紐切ったら盗めますが、盗もうとする人の心理として、切らないと盗めないというのはそれだけで物理的、精神的にハードルが上がり、盗むモチベーションやメリットが下がります。よほど高価なものや限定モデルとかなら別ですが、通常そこまでして盗むくらいなら他をあたると思います。
四半世紀以上も前の話としては、ZEPHYRは純正ミラーよりZ2ミラーの方が、スタイル、機能性(視認性等)、全てに置いて、格段に上がりました😄
全てに置いて、即ち、盗難の危険性も、格段に上がりました😢
ミラーシールドはおすすめしません。
私はZ250FSに３４年間乗っていました。ノーマルです。他のバイクもノーマルで乗っていました。
タナックスのナポレオンハンドルミラーは安くて視界が広く見やすいですね
糞デカいけど
フェンダ―レスによる影響は乗車している本人だけなのでしょうか？
後続への水跳ねや飛び石は関係無し？
跳ねた水が後続車にかかるというのは後続車が車間距離を詰めすぎている＋バイクが速度を出しすぎていることが主な原因だと思うので、全てのフェンダーレスバイクが後続車に悪影響を与えているという表現は避けました。
その4選はやってません。極めて個人的な考えですが、前傾がきついという理由で、セパハンからバーハンに交換するのなら、車体のバランスを崩してまで無理してそんなバイクを選ばなきゃ良かったのにと思ってしまいます。(思うだけで、口には出しません)まぁ、ジムカーナをするとか、特殊な理由があるなら別ですが・・・。レバーを社外品に変えています。クラッチレバーのダイヤルの位置が1,2だとセルが回りません。交換した時は分かっていたのですが、完全に忘れていてツーリング中に触って動いてしまったらしく焦りました。スズキ車あるあるです。
すいません！…動画の趣旨とはまったく関係ないんですが、マッスルさんが努めて冷静な声色で”輩仕様になってしまったバリオス”の話をするので大爆笑してしまいました
フェンダーレスの汚れはホントその通りですね
個人的にミラーは交換するのであればUVカット？的な光の反射を抑えるのが好きですね
西日などはもちろんですが、最近は車種問わすライトあっかるいんで夜間も視界がうるさくならなくて良いですね
自分は車もバイクも、可能な限りカスタムします。昔は装備も質素だったし、コストカットと思われる部分も多かったというのも理由ですが、いじることそのものが好きというのが最大の理由です。個人的に、見た目のインパクトが大きく変化するのは、「ステップ」だと思います。乗り心地も若干変わります。ステップ位置を変えなくても、ステップそのものを変えると印象が変わります。
フェンダーレスにしてからそのデメリットに気づく人もいるんですよね。
バイクには無駄なものなど一切ついていませんから必ず何かしらの役割があるんですが、そんな事も知らずに手を加えてしまう人がいるのに驚きます。
カスタムする時は、デメリットもあることを知ってからやるべきです。
NINJA400に乗っているのですが、ヘルメットホルダー、純正で付いてます。確かに絶対安全とは言えないですよね。愛しのアライのヘルメット盗られたら、泣いても泣ききれません😢
逆シフトですね。
カーブの立ち上がりシフトアップで姿勢が乱れにくくなったのですが、慣れるとノーマルシフトでのギアチェンがわからなくなり、友人のバイクに試乗させてもらったりすると危険でした。
純正っぽく純正ではないのがモットーです。全くの純正では乗ってません。よく見れば「あー！」ってヤツ。
まあ大体弄ったとこから壊れていくよね…
私は「フェンダーYES」派です(笑)
私は60歳になりますが、若い頃はノーマルが嫌で何かしらカスタムしていました。
今となってはノーマルの状態が完成されたカタチだと認識出来たのでカスタムしなくなりましたね。
今はビッグオフに乗ってますが換えたのはワイドステップくらいです。
俺ノーマル信者だから分かるは
最初のハンドルに関しては選択ミスさえしなければ自分の体格にも合わせられる有用なカスタムかな🤔
ヘルメットホルダーは昔純正のヘルメットホルダーでまさに顎紐切られて盗まれた経験有るので同じ意見です
フルフェイス限定でチンガードの部分でロックするタイプが有るからアレなら大丈夫そうですけどね
ちなみにフェンダーレスは汚れるって観点から言えばフロントの方がヤバいですねー
雨の後の水溜まりになんて突っ込んだ日には全身びしょ濡れになる事間違い無し🤣しかも泥まみれ
マフラー入ってないんか
z125は左のミラーがどう頑張っても自分の体が半分以上写ってしまう。
W800の純正ハンドルは高速道路での巡航速度を超えるあたりからの振動がきつかったので、ブリッジ付きのトラッカーハンドルに変えました。
どうせ同じ額なら、ということでバーエンドウェイトではなくナックルガードを付けてみたところ、かなり振動を抑える事ができました。
ただ、従来あった振動エネルギーが消えたのか、別の個所で影響を及ぼしているのかは全くの謎。
自分の中でどう折り合いをつけるのか？と、スクランブラーマフラーに変えるか考え中です。
１
H○AK11のバーエンドミラー化してる人は多そう
群馬の教習所の人ですか？
カスタムとチューニングの違いをもうすこし主の見解を効きたいです
HONDA VFR RC36に乗っていた時に前傾姿勢に耐え切れず、ハーディの鬼ハンに変えたら長距離が乗り難くなりました。
上半身と下半身がバラバラになる感じ…。説明が難しいけど距離を乗れば乗る程疲れました。
TVで見てると音割れします
フェンダーレス
見た目スッキリな🏍️になるのは🙆
ただウエット路面😆ダメですね
ヘルメットまでドロドロに😢
少しだけ後悔😅
フェンダーレスはどちらをとるか ですね🤔
色々、散々やって、結局ほぼノーマルに落ち着きました。
最近の一部の車種は純正でバーエンドミラーを採用してるみたいですね。
カスタムミラーで上向きならまだしも下向きでつけてる人はまず、見えないだろ！って常々思います。
泥はね防止に関しては個人的にFZ-Xみたいなのが最高にかっこいい(初心者意見)
いつも便利アイテムを付け足すぐらいで、ほぼカスタムをしないのですが、先日増車したオフ系バイクの純正ハンドルは曲がりやすいと聞いたのでファットバーに替えました。
ハンドル幅や高さは純正に合わせたので特に問題ないですし、ついでに頑丈なハンドガードなどを付けたので見た目は本格派になりましたw