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最後の「スピード出るからスポーツバイクを諦める」というのは、もしかしたら『点検とか整備直後でチェーンをキツめに締めて伸びる前の、アクセル回すとレスポンス良すぎていつもよりぶっ飛んで行く』あの感じを推測・危惧しているのかもしれませんね。
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ユッチ先生こんばんは～🙋オイルは大切ですよね🙆緑の液体が大好きなのでkawasaki 冴速を注ぎ込んでおります🙌自己満足🙆
Kawasaki乗りならパッケージ買いしてしまいそうになるやつですね🤣
色々な意見が有ることと思いますが、自分は参考にさせて貰いました。４番目の件ですが、自分も同じ意見です。 事故る人は何乗っても同じことするでしょう。 自分の乗りたい🏍️、体格、使用目的、その他もろもろを吟味して🏍️選びをするのがベストかと思います。 自分はまだ🏍️は二台目ですが、そうやって🏍️選びました。👍
保険も停止させておいたほうが良いですね。大体10年位は停止できるはずなので。
基本的にVerityかニューテックかAZのオイル使いますね５時間位乗りっぱなしとか普通ですので、色々試した結果この３社に落ち着きました常用回転数とオイル温度によって交換時期を変えていますギヤチェンジの気持ちよさが薄れたら、走行距離1,000㎞だろうが交換します
街乗りを、課題をもって走るのとそうでないのは、上達度合いが全く違うと思います。課題を意識しることは大事ですね
ゆっちさん見てたはずが一瞬目を離した隙にフォアグラさんのアッブスのCMに変わったので脳みそが「ﾌｧｯ!?」ってなった。笑
公道での練習は、確かに有りますね。バイクの動きとかブレーキ、アクセルの操作とかを意識して走ると意外と、オンロードバイクでもダート走れました。一緒にダートを走ったライダーさんに本当に免許取り立てですか（普通二輪免許取って半年です）と驚かれました。ゆっちさんの教習動画も免許取ってる時や、走り始めてからでも凄く参考になってます。
てっきりプロモーション含みますの内容はエンジンオイルの案件と途中で思ってたら、まさかの広告にアヒル（フォアグラ）が出てきて（笑）、広告スキップしたら、買い取りのアップス（笑）一本取られたわ（笑）😂🤣👍
女性ですがバイク好きだと聞き入ってしまいます！勉強になります🎉
スーパースポーツ＝危険というのは半分正解で半分は大間違いだと個人的には思います正解と思う面では高性能なバイクと言うのはライダーの技術が未発達だとしても、やはり限界性能を試して見たくなってしまう心理的作用が働き易いから、自身の技量を越えた運転をしがちになる事大間違いと思う面は当然の事ですがエンジン性能、車体剛性、タイヤ性能、ブレーキ性能、ABSやトラクションコントロール等、ライダー自身の安全意識次第でスーパースポーツより勝る安全性能をもつバイクは存在しないから旧車等の中に余程欲しい物が定まってて、乗り続ける為の相応の覚悟を持っていない限りは、バイクに乗る事自体が嫌にならない為にも最新バイクをお勧めします
姿勢や用途が適正であればSSほど乗りやすく、良くも悪くも自分の運転が上手くなったと勘違いしてしまうバイクはないですよね🤔
はじめまして！初めてコメント失礼いたします。昨年10月に突然バイクに乗りたいと思い立ち、教習所に通い、1月に卒業してからバイクライフを楽しんでいます！！原付やMT車も乗ったことが無かったので最初は訳が分からず、更に低身長&女のため立ちゴケしまくり、何度も補習になりましたが、ゆっちさんのおかげでなんとか卒業できました。ゆっちさんの動画を何度も何度も見返し、頭の中でシミュレーションし教習所で実践しました。できなかったことができるようになること、そして教官にも「前よりできるようになってるね」と褒めて頂けて、すごく嬉しかったのを覚えています。バイクライフを楽しんでいる現在でもゆっちさんの動画を楽しみにしています！！また、ゆっちさんのおかげで、教習所を出てからも「運転が上手くなりたい！！」という意欲に溢れていて(笑)、街乗りでも常に練習という意識を持って乗っています。最近ブリッピングを覚え、練習をしているのですが、もしブリッピングのコツやなぜやるのかなど、分かりやすい解説があればゆっちさんの動画で見たいなあと思っています。UA-camでブリッピングについて言及している動画があまり無く、四輪MT車に乗っている知人に少し教えてもらって、試行錯誤しながら一人で練習しているので...お忙しいと思いますので、ご無理なく。これからも動画楽しみにしています！
スポーツバイク＝速くて危険だから買わない、はナンセンスな考え方ですが、トップブリッジの下にハンドルがあって垂れ角がついているバイクは腰が痛いという点で買えなくなってしまった腰痛持ちのオジサンがここにいます。
同じく腰痛持ちでスポーツバイクに乗ることを断念しました🤣
スポーツバイクの件ですが、中型クラス（400cc）位ならどれでも好きなのを選べば？と言えますね。大型で「これはやめた方がいいのでは？」と思うのはハーレー。多くのおっさんがいきなり大型免許を取って、初めて買うのがハーレーだったりしますが、あのバイクはフロントブレーキは効きにくい・重い・小回りしにくい等ある程度のスキルが身についてからの方がいいバイクだと思っています。それと、年齢高目の人が重いバイク（CB1300等）を買って立ちゴケしているのを見た事があります。自分で起こせなくて一緒に居る若い人に起こして貰ってるのを見た事もあります。周りに人が居たから良かったけど、山の中に一人でいた時にコケた事を考えると…。初心者は250クラスから慣れて少しずつステップアップするのが一番安全だと思うんですが…。
オイルはディーラーさんの話しでは、指定の中の最安値で充分だそうです（笑）😅。
バイクの場合 殆んどが湿式クラッチなので誰でもオイル交換で交換前後の違いが実感できますそれ故に本当にオイル毎の良し悪しが評価できるかは案外勘違いもあると思います結局、メーカー指定オイルが無難 余程粗悪品のオイルでなければ大丈夫エンジン本体よりもクラッチとの相性フィーリングで違和感感じなければ問題ないと思います勿論、レースのような過酷な使用条件下ではオイルを厳選しなければならないでしょう
エンジンオイルは、僕は純正オイルのG3を入れてます。サーキットは走らず、街乗りで時々、高回転まで回す程度なので、G4ではなくG3で十分と判断してます。
先生こんばんは！オイルは沼ですか…🫣笑私はいつもバイク屋任せなので、全国のGN乗りの知識人達を参考に自分でも交換したいですね😎先日、バイクフェスタでレブルにまたがってきました！懸念していたハンドルの遠さですが、案外大丈夫そうで嬉しくなりました😆そして帰宅してから、ふと、思いました、もしや胴が長いっ……てこと⁉︎
同じく整備はバイク屋任せなので使用している商品だけ教えてもらうようにしてます🙋🏻♂️胴長もしくは腕が長い…？リーチが長いのはボクシングではかなりの長所なので羨ましいです🤣
あっ先生がいうてたアップスのおかげで新車買ったところで売るより6万高く売れました🤣🙏大分前の話ですがありがとうございました😽
バイクで＋6万はすごいですね😲お役に立てたようで何よりです！
逆にオイル交換の事を考えると、バ○ンでしか買いたくなかったりしますね…品質も悪いわけではないし値段も安いので、こまめに行った方が、バイクに優しいのではと思ったりします🤔
オイルは目に見えないから、難しいですね。 私は、評判の良くない大手の「取っといてシステム」使ってますが、外車で１０万キロオーバーでも、オイルが原因のトラブルは経験ありません。 とはいえ、むっちゃ高いオイルは入れたことないので、比較できないし・・・。
高いオイルだからバイクに合っているとも限らないですからね🤔結局は自己満だと思います！
ゆっち先生こんばんは！オイル選び難しいですよね。バイクは駆動系も兼用だし合う合わないもありますし…自分のバイクに合う物が見つかるまで色々と試すのも面白いと思います😃スピードが原因で事故るというのはスポーツタイプに限らず他のバイクに乗っても結果的には同じな様な気がします…要は自分の技量を過信しないということとどうしても限界域まで試してみたいならエスケープゾーンのあるサーキット等で思い切り走った方が確実に安全だし誰にも迷惑は掛からないと思います🏍=333
そしてオイル沼にハマるという…🤣公道で飛ばして事故を起こすことを考えると、お金を払ってサーキットに行った方が安上がりで済みますからね笑
やはり公道で走る以上は法規もありますし、それ以上に他人に迷惑を掛けてしまうリスクが大き過ぎますから…迷惑を過ぎた過ちを犯してしまうと一生の償いになるし好きで乗ってたはずのバイクにも乗れなくなるだろうしそうなる前にサーキットを走ってみればお金は掛かるけど公道で飛ばすのが怖くなると思うんですけどね💡
旧車に質が良すぎるオイルを入れると、油膜を作れないせいで漏れて結果エンジンを痛めるのは本当に勿体ない…
SSはトライしてみましたが、姿勢で諦めました。年齢的(還暦オーバー) なものもありますが、特に過去手術した頚椎が保ちませんでした。で、ネイキッドに乗ってます。
SSは姿勢が合わないとかなりキツいですよね😱
自分の車両は古い空冷エンジンの為、銘柄よりも番手を重視しています。車両や乗り方に合うオイルがベストかと。練習の意識で乗ると様々な危険予測も出来ると感じています(実際に回避出来た事もありました)今どきの車両は乗った事ありませんが乗り手が安全意識を持って走れば危険と言うことはそうそうないと思いますね！
さらっと案件感を出していく
黄色ナンバーの料金間違ってるよ高いよね４００もボスホスも同じ税金ってつまりリッター以上乗らなきゃ損ってかぁでも保険料とかは排気量で中型と大型で同じでもないし大体３００ミリリットルとかもあるのにひとまとめで跳ね上げ過ぎなんよね
ゆっち先生こんばんは＼(^▽^)／！エンジンオイルはワコーズの10W40を3000km毎に自分で行ってます。ボッタクられることも無く、実に安心です(笑)しかしながら、サラッと案件まぜるの、お上手になりましたね？
しっかり3000km毎にオイル交換ができている人ってどれくらいいるんですかね🤔
『超一流になるのは才能か努力か？』（文藝春秋）によれば、「特に意識せずにできるようになってしまうと、そこで上達は止まる」「自然にできるようになってしまった能力は、改善に向けた意識的な努力をしないと徐々に劣化していく」そうです。運転歴5年のライダーより、運転歴20年のライダーの方が技術が劣っていることもありうる。
最初ssはコカしたとき修理費嵩むと思って選択肢から外してしまったぁ
SSはカウル代がすごいですからね🤣
10年以上前ですが、何も知らなかった僕は「4月1日に」車体を買ってしまいました。知ってるひとなら、4月2日にしてたでしょうね。そういうことで「買うなら4月」と考えるひとは多いでしょうし、3月までの買い取り強化月間があるわけですね。
クルマもバイクもA.S.H.シリーズの100%PAO+エステル化学合成油がお気に入りでかれこれ10年以上使ってます。1リッター4000円前後と高いのですがレーシングオイルでありながらロングライフにも配慮しているので重宝してます。クルマとは違いバイクはギアオイルも兼ねているのでオイル選択と交換タイミングは結構重要なポイントかな😅
高価なものでも自分が満足して使えればコスパが良い物と言えますね🤩しかしロングライフのレーシングオイルとは最強ですね…笑
そーなんですよ。ここの社長さんがルマン24時間レース後の各チームのマシンの廃オイルを採集・分析した結果、ポリマーを使わない事でオイル自体の劣化が少ない、よって長期間に渡り油膜粘度の 低下を抑える事に成功しているようです。元々はクルマで使っていて、その後CB400にこのオイルを入れたのですがギアのフィーリングが変わったのを実感しましたね。自分でオイル交換は出来るのですが、廃オイルの処理が面倒な横着者なので今もこのオイルにおんぶにだっこです。って言ったら案件来るかな？😁
質のいいオイルでも街乗りしか乗らないバイクにはダメなのかな?😅 知らなかった^^; バロンに任せてたけど バイク買い変えるのにバロンだと高いから別な所で買ったから バロンでやってもらえないと思うから自分でやるようにしてるけど^^;
マッスルバイクちゃんねるさんにお聞きしたいのですが、小型二輪AT→普通二輪ATに限定解除するとき、xmax250とスカブ400の2台あったとして、限定解除はスカブ400でやるって規定があるんですか？
普通自動二輪の教習は排気量と車重に規定が設けられているので、250ccのバイクでは行えないです！
レッドバロンは合成油なので安心して交換して貰っているよ。しかし高いオイルを街乗りのバイクに使うと早期オイル劣化するのは初めて知りました！
オイルはバイクにあったもの、乗り方にあったものを選ぶのも大事ですが、自分は交換頻度(3,000kmもしくは3ヶ月)を守り、オイルによってもっと早く劣化する場合は劣化状態をなるべくなくすことも大事だと思っています。自分はFZ400、ヤマルーブで絶対に3,000km交換していて、総走行距離70,000kmでもエンジン絶好調です。その他ついては全く同感です。いかに考え、意識して乗るかで気付きを得て、改善していくことが上達の道で、漫然と乗っているだけであれば、下手したら教習上がりすぐの人のほうが上手な場合も感じます。税金に加えて自賠責保険も乗らない場合は切ると日割りで多少返ってきますし、両方とも早めに切っておけば良いご飯代くらいにはなりますので、小さい額でも大事なことだと思います。スポーツバイク速い怖いもおっしゃるとおり、道具は使い方、原付でも事故る人はいるし、スポーツバイクだから（＝早いから）事故りそうで怖いは偏見？で事故らないように自分の技量にあった乗り方をすればいいと思います。
動画の内容とは違いますが、長距離を走ると左手が腱鞘炎になりそうになります。訓練ですかね？クラッチ操作についてコツなどあれば知りたいです
最近知ったのですが、二速発進について解説お願いしますやった方がいいのかやらない方がいいのかどっちでもいいのか、どうなんでしょ？
🚥信号待ちのたび「マッスル先生…ゆっち先生好きー(｡-ω-)♪」くらい思い返したい
可能ならワコーのオイルを入れたい。四輪ではお世話になりまくったので！ホンダ車には適正かな？
娘が勤めているバイク屋さんに 全てお任せしています。😂
教習所卒業したてで公道に対する恐怖心が若干残ってる人こそフルカウルのバイクに乗って欲しい。ネイキッドで公道出ると法定速度内でも風で身体持ってかれそうな恐怖感あるもん。
ゆっちが語るニッチな叡智！
呂布カルマの親戚ですか？
オイル選びは難しい…こだわりだすと沼になる…
もうメーカー指定オイルでええわ。ってなるやつですね🤣
@@MuscleBike さん行き着く先ですねw
二台目から買い取り購入を続け6台。各10万キロ弱走行して楽しんでおりバイクに乗って旅をする楽しさは捨てがたく。良い趣味を持ったもんだと自負しております。
各10万キロはすごいですね😲
なるほどアマニオイルと大きく表示されてはいるものの、成分表には菜種油が先に掲げられている某有名ドレッシングと同じ手口ですか
オイル業界はどこも闇が深そうですね🤣
自分はレッドバロンのオイルに頼っています。他に比べて交換代は安いので大丈夫かなって思ってますねw
また、ひとつ賢くして頂きました☺️ありがとうございます🎶
こちらこそご覧いただきありがとうございます😊
メンバー荒木です無理矢理に後ろから抜いてくる車は仕方ないのでしょうか酷い速度で抜くおかしいのもいます
バイク＝遅い＝抜かすものと思っているドライバーも一定数いますからね🤔あまり左側に寄りすぎると譲っているようにも見えるので、車と同じような走行位置を走れば多少はマシになるかと思います！
@@MuscleBike やってみますね
なるほど…🤔ﾊﾞｲｸ購入してまだｵｲﾙの交換をした事ないのですが､任せてしまいがちですがｵｲﾙ1つにしても長く調子よく乗るために何が良いのか考えたいと思います！
今まではバイク屋さんに全て任せっぱなしだったのですけど、ぼったくられてる感 満載で不信感がつのる一方で💧オイルもだなんてビックリです‼️( ﾟдﾟ )‼️ゆっち先生、いつもNiceタイミングです👍️本当にありがとうございます🎵(*^^*)🎵
工賃が高いのは仕方ないですが、商品の質以上の料金を払う必要はないですからね！「ちなみにオイルってどんなやつ使ってますか？」と聞いてみるのも良いと思います🙋🏻♂️
@@MuscleBike 了解でーす🎵ありがとうございます(*^^*)❤️
何故何時もユッチ先生の話は的確で説明が正確なのでしょう!いちいち頷いて観てます。自分もCBR1000RR SC57を3年前に大型自動二輪を取得してCB400SBから乗り替えた還暦ライダーですが、リッターSSのパワーとそれを自制心を持って操る努力を日々しているつもりです。(バイクに乗っている時は)400ｃｃより繊細なアクセルワークが要求されるのと、コーナリング時にブレーキタイミングやコーナリング終盤での立ち上がりの際のアクセルワークは特に気を使います。この様なチャンネルは日々の練習やオートバイのフィーリングを養う為に非常に役立つと思います。これからも拝聴させていただきますね!
特にアクセルワークは全体的な安定感に繋がるポイントですので、そのように練習という意識を持って運転されているのはとても素晴らしいと思います！今後ともよろしくお願いします😊
GSX-R1000Rにシェルのアドバンスウルトラを使ってますが、余った分をスクーターのアドレスにも使ってます。スクーターは以前は「それなりのグレードで十分」と思っていたのですが、何時も高回転まで廻っているスクーターにこそ良いオイルを入れた方が良いのかなぁとも最近は思います。どっちなんでしょうね？
一時抹消の方法もあるのでは無いでしょうか。
横からですみませんが…動画内で「廃車手続き」と言っているのが、正しい言葉で言うと「一時抹消」です。
@@teens6745 無知ですみませんでした!
@@こんにゃく-c3g 知らない事は謝る必要もなければ恥じる必要もありませんよ。知らない事を知るために動画を見るということもあると思いますし。抹消の件は、動画での説明不足だと思いましたので補足致しました。
@@teens6745 ありがとうございます。
う～ん これは雑学とは違いますねぇ
オイルは種類変えると乗り味・挙動・エンジンの音質も変わりますからねぇ…。乗りやすくなると聞いてG1からG3に変えたら違い過ぎてこうも変わるものかと
エンジンオイルに関して、自分は「取扱説明書」に推奨してある粘度とグレードを選んでいます。メーカ純正の鉱物油を「取扱説明書」に記載してある頻度を守って交換するようにしています。これが最も廉価でエンジンの為にも良いのではと考えています。いつも有益なお話をありがとうございます。
めんどくさいよ。街乗りが練習とかオイルがどうとか結局、人それぞれで逃げてる。(笑)ネタ切れご愁傷様。
人それぞれと言うとそのような認識をされる方もいらっしゃるのですね！勉強になりました☺
セロー界隈ではヤマルーブのプレミアム入れとけばOKみたいな風潮があるとかないとか。アマでいつも4L5000円前後の半額です。
バイク毎にオイルはコレ！というのがありますよね🤣
恥ずかしいこと聞いてもいいですか//////🙈💕︎ガソリンはレギュラーよりハイオクをバイク乗りの方に良く勧められます。実際はどちらの方がいいとかあるのでしょうか？因みにバイクはCB250とPCX125です。125もハイオクを勧められました😮無知ですみません。宜しくご回答の程お願い致します。
燃費が良くなる・洗浄剤が入っている等の理由からハイオクを勧める方がいますが、差額を考えるとレギュラー仕様のバイクにハイオクを入れるメリットはないと思います！(一部のバイクを除く)
最後の「スピード出るからスポーツバイクを諦める」というのは、
もしかしたら『点検とか整備直後でチェーンをキツめに締めて伸びる前の、アクセル回すとレスポンス良すぎていつもよりぶっ飛んで行く』あの感じを推測・危惧しているのかもしれませんね。
選ぶ楽しさが目的でなければ純正指定入れておけば良いと思います
こんにちは。
練習？意識？は必須ですね。
教習所で習った事に加え、乗って慣れれば何も問題ない的な考えの者が身近にいます。
公道で必要な事などあるから学ばないと危ない事もあるよと言っても聞かないですね。
危なかった場面は数知れず、一度は転倒などもありましたが改めない、どうしたものか。
特にブレーキングや走行位置など危険なのでアドバイスしても、それはレーサーとかやるような特別な技術で、教習所で習わない事だから必要ないとか言ってましたね。
見てても怖い事多く安心できないし、巻き添えとか最悪なのでツーリングにも声掛けなくなりましたね。
トラブルで時間ロスとかほかのメンバーなどにも迷惑かかりますからね。
こやつはオイル交換もショップ任せで、どんな種類のオイル入れてるか聞くと知りませんでしたね。
ユッチ先生、こんばんは😊 そう、バイクが危険な乗り物ではなくて、乗り手の技量が色濃く出やすいので、危険に陥りやすいだけで、大型ＳＳだから事故るんであれば、販売禁止になってますよね🤣
オイルは、いつも悩みます.....どの領域、油温からが効果を発揮してくれているのか、判断が難しいですから。
それにしても、背景の雰囲気で、これほどとは.....先生、引っ越し大成功🎉🎉😍👍
操作ミスによる事故は統計からも少ないことが分かりますからね🤔
壁紙にアクセントを入れるだけでかなり印象が変わりますね…笑
ユッチ先生こんばんは～🙋
オイルは大切ですよね🙆
緑の液体が大好きなのでkawasaki 冴速を注ぎ込んでおります🙌
自己満足🙆
Kawasaki乗りならパッケージ買いしてしまいそうになるやつですね🤣
色々な意見が有ることと思いますが、
自分は参考にさせて貰いました。
４番目の件ですが、自分も同じ意見です。 事故る人は何乗っても同じことするでしょう。 自分の乗りたい🏍️、体格、使用目的、その他もろもろを吟味して🏍️選びをするのがベストかと思います。
自分はまだ🏍️は二台目ですが、そうやって🏍️選びました。
👍
保険も停止させておいたほうが良いですね。大体10年位は停止できるはずなので。
基本的にVerityかニューテックかAZのオイル使いますね
５時間位乗りっぱなしとか普通ですので、色々試した結果この３社に落ち着きました
常用回転数とオイル温度によって交換時期を変えています
ギヤチェンジの気持ちよさが薄れたら、走行距離1,000㎞だろうが交換します
街乗りを、課題をもって走るのとそうでないのは、上達度合いが全く違うと思います。課題を意識しることは大事ですね
ゆっちさん見てたはずが一瞬目を離した隙にフォアグラさんのアッブスのCMに変わったので脳みそが「ﾌｧｯ!?」ってなった。笑
公道での練習は、確かに有りますね。バイクの動きとかブレーキ、アクセルの操作とかを意識して走ると意外と、オンロードバイクでもダート走れました。一緒にダートを走ったライダーさんに本当に免許取り立てですか（普通二輪免許取って半年です）と驚かれました。
ゆっちさんの教習動画も免許取ってる時や、走り始めてからでも凄く参考になってます。
てっきりプロモーション含みますの内容はエンジンオイルの案件と途中で思ってたら、まさかの広告にアヒル（フォアグラ）が出てきて（笑）、広告スキップ
したら、買い取りのアップス（笑）
一本取られたわ（笑）😂🤣👍
女性ですがバイク好きだと聞き入ってしまいます！
勉強になります🎉
スーパースポーツ＝危険というのは半分正解で半分は大間違いだと個人的には思います
正解と思う面では高性能なバイクと言うのはライダーの技術が未発達だとしても、やはり限界性能を試して見たくなってしまう心理的作用が働き易いから、自身の技量を越えた運転をしがちになる事
大間違いと思う面は当然の事ですがエンジン性能、車体剛性、タイヤ性能、ブレーキ性能、ABSやトラクションコントロール等、ライダー自身の安全意識次第でスーパースポーツより勝る安全性能をもつバイクは存在しないから
旧車等の中に余程欲しい物が定まってて、乗り続ける為の相応の覚悟を持っていない限りは、バイクに乗る事自体が嫌にならない為にも最新バイクをお勧めします
姿勢や用途が適正であればSSほど乗りやすく、良くも悪くも自分の運転が上手くなったと勘違いしてしまうバイクはないですよね🤔
はじめまして！
初めてコメント失礼いたします。
昨年10月に突然バイクに乗りたいと思い立ち、教習所に通い、1月に卒業してからバイクライフを楽しんでいます！！
原付やMT車も乗ったことが無かったので最初は訳が分からず、更に低身長&女のため立ちゴケしまくり、何度も補習になりましたが、ゆっちさんのおかげでなんとか卒業できました。
ゆっちさんの動画を何度も何度も見返し、頭の中でシミュレーションし教習所で実践しました。
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バイクライフを楽しんでいる現在でもゆっちさんの動画を楽しみにしています！！
また、ゆっちさんのおかげで、教習所を出てからも「運転が上手くなりたい！！」という意欲に溢れていて(笑)、街乗りでも常に練習という意識を持って乗っています。
最近ブリッピングを覚え、練習をしているのですが、もしブリッピングのコツやなぜやるのかなど、分かりやすい解説があればゆっちさんの動画で見たいなあと思っています。
UA-camでブリッピングについて言及している動画があまり無く、四輪MT車に乗っている知人に少し教えてもらって、試行錯誤しながら一人で練習しているので...
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スポーツバイク＝速くて危険だから買わない、はナンセンスな考え方ですが、トップブリッジの下にハンドルがあって垂れ角がついているバイクは腰が痛いという点で買えなくなってしまった腰痛持ちのオジサンがここにいます。
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大型で「これはやめた方がいいのでは？」と思うのはハーレー。
多くのおっさんがいきなり大型免許を取って、初めて買うのがハーレーだったりしますが、あのバイクはフロントブレーキは効きにくい・重い・小回りしにくい等ある程度のスキルが身についてからの方がいいバイクだと思っています。
それと、年齢高目の人が重いバイク（CB1300等）を買って立ちゴケしているのを見た事があります。
自分で起こせなくて一緒に居る若い人に起こして貰ってるのを見た事もあります。
周りに人が居たから良かったけど、山の中に一人でいた時にコケた事を考えると…。
初心者は250クラスから慣れて少しずつステップアップするのが一番安全だと思うんですが…。
オイルはディーラーさんの話しでは、指定の中の最安値で充分だそうです（笑）😅。
バイクの場合 殆んどが湿式クラッチなので誰でもオイル交換で交換前後の違いが実感できます
それ故に本当にオイル毎の良し悪しが評価できるかは案外勘違いもあると思います
結局、メーカー指定オイルが無難 余程粗悪品のオイルでなければ大丈夫
エンジン本体よりもクラッチとの相性フィーリングで違和感感じなければ問題ないと思います
勿論、レースのような過酷な使用条件下ではオイルを厳選しなければならないでしょう
エンジンオイルは、僕は純正オイルのG3を入れてます。
サーキットは走らず、街乗りで時々、高回転まで回す程度なので、G4ではなくG3で十分と判断してます。
先生こんばんは！
オイルは沼ですか…🫣笑
私はいつもバイク屋任せなので、全国のGN乗りの知識人達を参考に自分でも交換したいですね😎
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懸念していたハンドルの遠さですが、案外大丈夫そうで嬉しくなりました😆
そして帰宅してから、ふと、思いました、
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同じく整備はバイク屋任せなので使用している商品だけ教えてもらうようにしてます🙋🏻♂️
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あっ先生がいうてたアップスのおかげで新車買ったところで売るより6万高く売れました🤣🙏大分前の話ですがありがとうございました😽
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逆にオイル交換の事を考えると、バ○ンでしか買いたくなかったりしますね…
品質も悪いわけではないし値段も安いので、こまめに行った方が、バイクに優しいのではと思ったりします🤔
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ゆっち先生こんばんは！
オイル選び難しいですよね。バイクは駆動系も兼用だし合う合わないもありますし…
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スピードが原因で事故るというのはスポーツタイプに限らず他のバイクに乗っても
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どうしても限界域まで試してみたいならエスケープゾーンのあるサーキット等で
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公道で飛ばして事故を起こすことを考えると、お金を払ってサーキットに行った方が安上がりで済みますからね笑
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旧車に質が良すぎるオイルを入れると、油膜を作れないせいで漏れて結果エンジンを痛めるのは本当に勿体ない…
SSはトライしてみましたが、姿勢で諦めました。年齢的(還暦オーバー) なものもありますが、特に過去手術した頚椎が保ちませんでした。で、ネイキッドに乗ってます。
SSは姿勢が合わないとかなりキツいですよね😱
自分の車両は古い空冷エンジンの為、銘柄よりも番手を重視しています。車両や乗り方に合うオイルがベストかと。練習の意識で乗ると様々な危険予測も出来ると感じています(実際に回避出来た事もありました)今どきの車両は乗った事ありませんが乗り手が安全意識を持って走れば危険と言うことはそうそうないと思いますね！
さらっと案件感を出していく
黄色ナンバーの料金間違ってるよ
高いよね４００もボスホスも
同じ税金って
つまりリッター以上乗らなきゃ損
ってかぁ
でも保険料とかは排気量で中型と大型で同じでもないし
大体３００ミリリットルとかもあるのに
ひとまとめで跳ね上げ過ぎなんよね
ゆっち先生こんばんは＼(^▽^)／！
エンジンオイルはワコーズの10W40を3000km毎に自分で行ってます。
ボッタクられることも無く、実に安心です(笑)
しかしながら、サラッと案件まぜるの、お上手になりましたね？
しっかり3000km毎にオイル交換ができている人ってどれくらいいるんですかね🤔
『超一流になるのは才能か努力か？』（文藝春秋）によれば、「特に意識せずにできるようになってしまうと、そこで上達は止まる」「自然にできるようになってしまった能力は、改善に向けた意識的な努力をしないと徐々に劣化していく」そうです。運転歴5年のライダーより、運転歴20年のライダーの方が技術が劣っていることもありうる。
最初ssはコカしたとき修理費嵩むと思って選択肢から外してしまったぁ
SSはカウル代がすごいですからね🤣
10年以上前ですが、何も知らなかった僕は「4月1日に」車体を買ってしまいました。
知ってるひとなら、4月2日にしてたでしょうね。
そういうことで「買うなら4月」と考えるひとは多いでしょうし、3月までの買い取り強化月間があるわけですね。
クルマもバイクもA.S.H.シリーズの100%PAO+エステル化学合成油がお気に入りでかれこれ10年以上使ってます。1リッター4000円前後と高いのですがレーシングオイルでありながらロングライフにも配慮しているので重宝してます。
クルマとは違いバイクはギアオイルも兼ねているのでオイル選択と交換タイミングは結構重要なポイントかな😅
高価なものでも自分が満足して使えればコスパが良い物と言えますね🤩
しかしロングライフのレーシングオイルとは最強ですね…笑
そーなんですよ。
ここの社長さんがルマン24時間レース後の各チームのマシンの廃オイルを採集・分析した結果、ポリマーを使わない事でオイル自体の劣化が少ない、よって長期間に渡り油膜粘度の 低下を抑える事に成功しているようです。
元々はクルマで使っていて、その後CB400にこのオイルを入れたのですがギアのフィーリングが変わったのを実感しましたね。自分でオイル交換は出来るのですが、廃オイルの処理が面倒な横着者なので今もこのオイルにおんぶにだっこです。
って言ったら案件来るかな？😁
質のいいオイルでも街乗りしか乗らないバイクにはダメなのかな?😅 知らなかった^^; バロンに任せてたけど バイク買い変えるのにバロンだと高いから別な所で買ったから バロンでやってもらえないと思うから自分でやるようにしてるけど^^;
マッスルバイクちゃんねるさんにお聞きしたいのですが、小型二輪AT→普通二輪ATに限定解除するとき、xmax250とスカブ400の2台あったとして、限定解除はスカブ400でやるって規定があるんですか？
普通自動二輪の教習は排気量と車重に規定が設けられているので、250ccのバイクでは行えないです！
レッドバロンは合成油なので安心して交換して貰っているよ。しかし高いオイルを街乗りのバイクに使うと早期オイル劣化するのは初めて知りました！
オイルはバイクにあったもの、乗り方にあったものを選ぶのも大事ですが、自分は交換頻度(3,000kmもしくは3ヶ月)を守り、オイルによってもっと早く劣化する場合は劣化状態をなるべくなくすことも大事だと思っています。自分はFZ400、ヤマルーブで絶対に3,000km交換していて、総走行距離70,000kmでもエンジン絶好調です。
その他ついては全く同感です。
いかに考え、意識して乗るかで気付きを得て、改善していくことが上達の道で、漫然と乗っているだけであれば、下手したら教習上がりすぐの人のほうが上手な場合も感じます。
税金に加えて自賠責保険も乗らない場合は切ると日割りで多少返ってきますし、両方とも早めに切っておけば良いご飯代くらいにはなりますので、小さい額でも大事なことだと思います。
スポーツバイク速い怖いもおっしゃるとおり、道具は使い方、原付でも事故る人はいるし、スポーツバイクだから（＝早いから）事故りそうで怖いは偏見？で事故らないように自分の技量にあった乗り方をすればいいと思います。
動画の内容とは違いますが、長距離を走ると左手が腱鞘炎になりそうになります。訓練ですかね？クラッチ操作についてコツなどあれば知りたいです
最近知ったのですが、二速発進について解説お願いします
やった方がいいのかやらない方がいいのかどっちでもいいのか、どうなんでしょ？
🚥信号待ちのたび「マッスル先生…ゆっち先生好きー(｡-ω-)♪」くらい思い返したい
可能ならワコーのオイルを入れたい。四輪ではお世話になりまくったので！
ホンダ車には適正かな？
娘が勤めているバイク屋さんに 全てお任せしています。😂
教習所卒業したてで公道に対する恐怖心が若干残ってる人こそフルカウルのバイクに乗って欲しい。
ネイキッドで公道出ると法定速度内でも風で身体持ってかれそうな恐怖感あるもん。
ゆっちが語るニッチな叡智！
呂布カルマの親戚ですか？
オイル選びは難しい…こだわりだすと沼になる…
もうメーカー指定オイルでええわ。ってなるやつですね🤣
@@MuscleBike さん
行き着く先ですねw
二台目から買い取り購入を続け6台。各10万キロ弱走行して楽しんでおりバイクに乗って旅をする楽しさは捨てがたく。良い趣味を持ったもんだと自負しております。
各10万キロはすごいですね😲
なるほどアマニオイルと大きく表示されてはいるものの、成分表には菜種油が先に掲げられている某有名ドレッシングと同じ手口ですか
オイル業界はどこも闇が深そうですね🤣
自分はレッドバロンのオイルに頼っています。
他に比べて交換代は安いので大丈夫かなって思ってますねw
また、ひとつ賢くして頂きました☺️ありがとうございます🎶
こちらこそご覧いただきありがとうございます😊
メンバー荒木です
無理矢理に後ろから抜いてくる車は
仕方ないのでしょうか
酷い速度で抜くおかしいのもいます
バイク＝遅い＝抜かすものと思っているドライバーも一定数いますからね🤔
あまり左側に寄りすぎると譲っているようにも見えるので、車と同じような走行位置を走れば多少はマシになるかと思います！
@@MuscleBike やってみますね
なるほど…🤔
ﾊﾞｲｸ購入してまだｵｲﾙの交換をした事ないのですが､任せてしまいがちですがｵｲﾙ1つにしても長く調子よく乗るために何が良いのか考えたいと思います！
今まではバイク屋さんに全て任せっぱなしだったのですけど、ぼったくられてる感 満載で不信感がつのる一方で💧
オイルもだなんてビックリです‼️( ﾟдﾟ )‼️
ゆっち先生、いつもNiceタイミングです👍️本当にありがとうございます🎵(*^^*)🎵
工賃が高いのは仕方ないですが、商品の質以上の料金を払う必要はないですからね！
「ちなみにオイルってどんなやつ使ってますか？」と聞いてみるのも良いと思います🙋🏻♂️
@@MuscleBike 了解でーす🎵ありがとうございます(*^^*)❤️
何故何時もユッチ先生の話は的確で説明が正確なのでしょう!
いちいち頷いて観てます。
自分もCBR1000RR SC57を3年前に大型自動二輪を取得してCB400SBから乗り替えた還暦ライダーですが、リッターSSのパワーとそれを自制心を持って操る努力を日々しているつもりです。(バイクに乗っている時は)
400ｃｃより繊細なアクセルワークが要求されるのと、コーナリング時にブレーキタイミングやコーナリング終盤での立ち上がりの際のアクセルワークは特に気を使います。
この様なチャンネルは日々の練習やオートバイのフィーリングを養う為に非常に役立つと思います。
これからも拝聴させていただきますね!
特にアクセルワークは全体的な安定感に繋がるポイントですので、そのように練習という意識を持って運転されているのはとても素晴らしいと思います！
今後ともよろしくお願いします😊
GSX-R1000Rにシェルのアドバンスウルトラを使ってますが、余った分をスクーターのアドレスにも使ってます。
スクーターは以前は「それなりのグレードで十分」と思っていたのですが、何時も高回転まで廻っているスクーターにこそ良いオイルを入れた方が良いのかなぁとも最近は思います。どっちなんでしょうね？
一時抹消の方法もあるのでは無いでしょうか。
横からですみませんが…
動画内で「廃車手続き」と言っているのが、正しい言葉で言うと「一時抹消」です。
@@teens6745 無知ですみませんでした!
@@こんにゃく-c3g 知らない事は謝る必要もなければ恥じる必要もありませんよ。
知らない事を知るために動画を見るということもあると思いますし。
抹消の件は、動画での説明不足だと思いましたので補足致しました。
@@teens6745 ありがとうございます。
う～ん これは雑学とは違いますねぇ
オイルは種類変えると乗り味・挙動・エンジンの音質も変わりますからねぇ…。乗りやすくなると聞いてG1からG3に変えたら違い過ぎてこうも変わるものかと
エンジンオイルに関して、自分は「取扱説明書」に推奨してある粘度とグレードを選んでいます。メーカ純正の鉱物油を「取扱説明書」に記載してある頻度を守って交換するようにしています。これが最も廉価でエンジンの為にも良いのではと考えています。いつも有益なお話をありがとうございます。
めんどくさいよ。
街乗りが練習とかオイルがどうとか結局、人それぞれで逃げてる。(笑)
ネタ切れご愁傷様。
人それぞれと言うとそのような認識をされる方もいらっしゃるのですね！
勉強になりました☺
セロー界隈ではヤマルーブのプレミアム入れとけばOKみたいな風潮があるとかないとか。
アマでいつも4L5000円前後の半額です。
バイク毎にオイルはコレ！というのがありますよね🤣
恥ずかしいこと聞いてもいいですか//////🙈💕︎
ガソリンはレギュラーよりハイオクをバイク乗りの方に良く勧められます。実際はどちらの方がいいとかあるのでしょうか？因みにバイクはCB250とPCX125です。125もハイオクを勧められました😮無知ですみません。宜しくご回答の程お願い致します。
燃費が良くなる・洗浄剤が入っている等の理由からハイオクを勧める方がいますが、差額を考えるとレギュラー仕様のバイクにハイオクを入れるメリットはないと思います！(一部のバイクを除く)