Взял на тест Volkswagen Tiguan на излете, прямо перед обновлением. Хотел, чтобы этот автомобиль был на канале. Причем, это дизельная версия, которая после обновления продаваться не будет. Скорее всего временно, потом дизель вернется. Но когда, пока сказать не может никто. Тест-драйв рестайлинга планирую провести в ближайшее время. А вы что думаете о Тигуане? И о дизеле?
Александр, огромное Вам спасибо за канал. Очень качественная подача материала, просто подобранные слова, выверенные интервалы роликов, очень интеллигентный ведущий. Сразу видно огромный журналистский опыт на лучшем российском радио. Смотришь Ваши ролики, как хорошее классическое советское кино. Огромное Вам спасибо за подачу материала классическим русским языком, в Ваших роликах нет профессионального и жаргонного сленга, что качественно отличает от большинства блогеров данной тематики. Ролик можно смотреть с детьми , не опасаясь услышать "ненормативку». Еще раз спасибо за канал. Всем рекомендую. Ждем с детьми новых роликов, и берегите себя.
Спасибо! Особенно приятно, когда смотрят дети. Что касается ненормативной лексики, причиной ее широкого использования является бедность словарного запаса людей, которые к ней прибегают. Они не могут ярко и точно выразить свои мысли и эмоции на литературном языке, поэтому приходится добавлять перчинку общеизвестными, но не общеупотребляемыми словами)
Купил Тиггуан 2 с мотором 1,4 150 лс (czda) ДСГ6, 2 ВД,до этого всегда были овощные атмосферники,не поонимаю,как может 1,4 ТСИ кому-то казаться слабым,рвет всех атмосферных конкурентов с более обьемными моторами,при этом очень экономичный,первое время не мог привыкнуть плавно трогаться и обгонять равномерно,через месяцок-другой понял,и теперь получается ездить и трогаться плавно, а при необходимости поддать газку,и машина выстреливает. Разве 9,2 сек до сотни мало? Не думаю,более чем для кроссовера и в сегменте кроссоверов С класса Тигуан с любыми агрегатами самый быстрый и самый экономичный,да и турбовые лошади всегда резвее атмосферных. Меня и динамика более чем устраивает и безумно радует средний расход в 7 литров (от 5,5 до 8,5 литров). При желании можно этот мотор чипануть до 180 лс,и никакой 2,0 ТСИ и ТДИ не нужен,а стоит этот мотор дешевле, и масла для замены нужно всего 4 литра. По поводу шумки,да,меня она немного расстроила,ождал лучшего,даже предыдущий мой Рено Каптур казался тише. Сделал шумку арок,не помогло,вобщем со временем смирился и уже привык,и не напрягает,зато удовольствие от рулежки супер,не ождал,что супруга будет в диком восторге,теперь если едем вместе,чаще она едет за рулем.
Александр приветствую! Подумал тут, что было бы интересно видеть на вашем канале. И вот пришел к какому выводу - не пробовали ли вы снимать влог?! За кадром на радиостанции, как готовитесь к обзорам, вообщем, что происходит с вами в будни, как забираете машину из пресс-парка и так далее, мне кажется, это было бы интересно, таким как я, кто уже следит именно за вами как за фигурой и личностью, а не приходят просто посмотреть на авто. Успехов! P.S. И я конечно же уже писал здесь в комментах на ютубе, что жду ресурсных тестов, это реально интересно (мне импонировала подача Авторевю когда они делали ресурсные тесты) я понимаю, что это будет еще не скоро, так как нужны спонсоры и прочее есть нюансы таких мероприятий, но жду :)
Иван, спасибо! Думаю, пока рановато делать влог. Я не исключаю появления второго канала, когда на этом будет больше подписчиков. Но это дело далекой перспективы, со 100 000 подписчиков о таком имеет смысл думать. Но к 10 000 подписчиков на канале, а этого ждать осталось недолго, планирую выпустить не совсем обычное видео. Посмотрим, как на него отреагирует аудитория. Что касается ресурсного теста, то теперь уже можно сказать. Полгода вел переговоры с одним производителем, но не получилось. Пока не получилось. Это к лучшему, от идеи не отказываюсь, будет время подготовиться как следует. Тест будет не как у Авторевю, придумаем что-нибудь новенькое)
Дизайн понравился... но немцев не люблю :) Показывайте новинки, у вас наверняка доступ к ним не особо ограничен, как я думаю... п.с. 2:57 собакену не разрешайте поднимать и потом "зажевывать" поднятое, могут быть проблемы с желудком.
Александр спасибо за обзор. Как всегда интересно и качественно. Обратил внимание на не такой уж и тихий дизель. По крайней мере по звуку на улице. Странно слышать от малыша тракторный звук.... но вопрос в другом, это штатный обес (юбка, бампера)? Помнится, что на старте ФФ предлагал 2 версии- город и "бездорожье", а этот автомобиль выглядит как то по спортивному.
Денис, спасибо! Все штатное, это комплектация Sportline. Мне она внешне очень понравилась, именно в белом цвете. У них есть еще Offroad, там, по-моему, некрашеный пластик по кругу и другие бамперы, лучше углы въезда/съезда
@@Денис-ц4ц6л такой обвес идет только в определенной комплектации. Цена фиксированная, изменить ее можно, только добавив опций. У RLine есть шильдик на решетке радиатора. На этом автомобиле нет.
Вот бы Ваше мнение про Мазду 6. Есть ли скрипы в салоне, а то они поставили 150 кг шумки. Тактико-технические характеристики и вообще, как Вы относитесь к ней. Мне нравится вроде, но что то ей не даёт встать рядом с Камри.
Мне Шестерка очень нравится, особенно с двигателем 2.5. Отличная управляемость, заметно лучше, чем у Камри, салон более современный и собран очень качественно. С шумоизоляцией у Мазды все стало заметно лучше в последние годы, претензий к шумке Шестерки у меня нет. Я, вообще, не люблю седаны, но Мазда 6 одно из немногих исключений, получаю удовольствие каждый раз, когда беру ее на тест. Скрипов в салоне не замечал. Но! Во-первых, я обычно езду на новых автомобилях, а Мазды мне в руки в последнее время попадают совсем "нулевые". Во-вторых, я не очень привередлив в отношении таких вещей, как скрипы в салоне, если речь не идет о совсем уж криминальных вещах.
Спасибо за обзор. Из новых машин хотелось бы увидеть обновлённый Land Rover Discovery. Он только что появился в продаже в Европе и один за другим появляются обзоры на него от зарубежных авторов. Попробуйте взять его на тест и записать обзор одним из первых в России? Очень интересует сравнение с дорестайлинговой модификацией.
Отвечу в обратном порядке) Рифтер в Россию не привезут, соответственно, его обзора на канале Автопортрет не будет. В Российском представительстве считают полноценной заменой Рифтеру Peugeot Partner. Он у нас будет и я возьму его на тест, если будет запрос от аудитории на такие автомобили.
Отличное авто. Месяц назад взял машинку с пробегом 2019 г. 2.0 TDI с передним приводом и двигателем DFGA. С полным мне просто не нужна. Доволен на все 100!
У новой Тиги фары заходят на крыло, а не как в вашем варианте. И вроде бы есть возможность добавить руль в стиле GT. Мне уже давно перестали нравится ваговские и шкодовские рули, но похоже ситуация выправляется. Дизель хорош адекватным раходом и честным моментом.
Спасибо, хорошая подача информации, просто профи. Без всяких, как у всехпопалошных имеющих видеокамеру - ..друзья...ребят..наш автомобиль.. мы видим..и т.д. Когда совсем расслабился услышал атавизм: сам за собой...- задро"енная фраза. И на мой взгляд слишком много смен позиций съёмки. Отвлекает от темы. Этой фишкой у нас в стране не умеет пользоваться никто, даже... и не даже, а особенно на центр. тв. Нарушается цельность подачи. А так, по моему, лучшее видео на ютубе в своей теме. Буду смотреть остальные. Рад, что есть ещё вменяемые. А то уж совсем опечалился))
Сам за собой - все понимают, о чем идет речь, это главное. По съемке - работаем, думаем, анализируем. Думаю, через год наши ролики будут выглядеть по-другому.
Спасибо за обзор Александр. Было бы неплохо, если бы вы в конце каждого видео добавляли 2 минуты с ночного загородного шоссе о работе фар. Особенно интересно какой свет у китайских авто. Mercedes и BMW не особо отказываются от дизелей. У Mercedes сейчас появился новый кроссовер GLB и он на дизеле, а BMW X1 тоже на дизеле. Возьмите на тест Mercedes GLB. Хотя вам уже скоро нужно начинать снимать парные съёмки автомобилей, конечно же так же без тягомотины как вы снимаете сейчас.
Владимир, спасибо! К сожалению, делать более подробные ролики трудно технически. Нужны дополнительные съемки, а это, прежде всего, время. Которого у нас не так много. Канал же хобби, мы все работаем на основной работе, подчас она не одна. Поэтому выехать ночью на съемку бывает затруднительно. Но по мере роста аудитории будем расти и улучшаться. То же самое касается и парных тестов. Нужно получить и сдать уже две машины, т.е. времени потребуется в два раза больше. Не исключаю, что мы в ближайшее время проведем эксперимент, сделаем такой ролик. Хотя бы для того, чтобы самим оценить трудозатраты. Делать некачественно не хочется. А качественно это будет минимум два дня съемок.
Нужно снять, обсуждал это с ребятами. Это одна из машин, которая просто обязана быть на канале. Но в графике тестов Кодиак пока не стоит, я еще не договаривался. Кстати, сегодня пойду на хоккей со Шкодой, возможно, там поговорю.
По паспорту дизель и 1.4 до 100 едут одинаково, ездил на 1.4 150 сил классный мотор для Тигуана. Эти моторы не для мамкиных гонщиков и это надо понимать. А по выбору, кто много путешествует и много трассового пробега тогда дизель, у кого 90 процентов времени город, маленькие расстояния и поездка раз в год в отпуск тогда выбор 1.4 очевиден.
Александр, что дизель, что бензин 150 л.с по динамике одинаковы, бензин даже чуть веселее. Дизель предпочтительнее при загрузке авто выше «не хочу». В этот раз плохо подготовились.
Бензин натужно идет в горку, как вы правильно заметили, с пассажирами в салоне - беда. Я же об ощущениях, а не о паспортных данных, которые часто имеют мало отношения к реальности. Кроме того, бензин обычно превосходит дизель на высоких скоростях, где дизельные движки уже не тянут. А тут и такого не скажешь) Для машины вроде Карока такой движок - норм, для Тигуана маловат. Естественно, ИМХО)
@@Autoportret это кто же Вам такое сказал что на высоких оборотах TSI 150 не превосходит TDI 150, еще как превосходит! Дизель после 100 км/ч не едет совсем. Я Вам даже больше скажу, по идее при равных мощностях дизель должен уезжать от бензина легко и непринужденно, а в данном случае до 100 км/ч они идут ноздря в ноздрю, после 100 дизель сливает. Но мы же не гонщики. Так?) Еще раз, единственным преимуществом дизеля является его тяговитость при любой загрузке авто. Причем чтобы ощутимо почувствовать разницу, нужно в багажник кирпичей загрузить. При наличии 4-х пассажиров и багажа разница не так велика. Да, на подъеме где машина на бензине скинет передачу с 6-й на 5-ю, дизель будет тащить 7-й, но опять же, коробка автомат, действий водителя не требуется. На тестдрайве сначала проехал на дизеле и следом на бензине, TSI ощутимо бодрее. Не согласен с Вашим утверждением что TSI 150 слабоват для Tiguan, мощность то одинакова. Переплачивать за дизель 200 т.р. нет смысла. Я даже считал в деньгах при каком пробеге дизель начнет окупаться - 200 тыс. км и это без учета более дорого ТО.
@@НиколайНагорный-о9г а я и не говорю, что нужно брать 2.0 дизель, наборот, это только для тех, кто много ездит и хочет экономить на топливе. На мой взгляд, оптимальный для Тигуана бензиновый двигатель 180 л.с. И за него стоит переплатить по сравнению с 150 л.с.
@@Autoportret ты неездил явно на 1 .4 150 сил . Пробовал в пятером на дальняк в любую гору залетает шустрее лубого 2.0литра атмосферника😊250 крутящего момента ему вполне хватает . Ездил на 1, 4 150сил два с половиной года и маторчик толбко радовал всегда что по динамики что по расходу. Так что если вам по полям по яйца в грязи нелазить и прицепы нетаскать то 1.4 150 сил полн. Привод . Особенно для города за глаза . И ненадо крутящий момент 250ньютон у него доступен тоже с 1.5 тыщь оборотов. И я не блогер который поездив пару часов на автомобиле судит о нём я реальный владелец проездил на 1.4 150сил 50000 да и еще дизель тарахтит намного сильнее 1.4 вообше неслыхать в салоне . Попробуйте 1.4 150сил очень хороший и современный мотор с ремнём грм а не цепью как раньше и без масложера вообше . Ну а если нравится весёлое тарахтение дизеля тогда дизель . Он хорш прицепы возить но не для гонок . Дизеля 2.0л на трасе делал на своём 1.4 150 сил только на раз два😊воттак вот
Да дизель это для офроод. Вообше непонимаю зачем переплачивать за спортлайн с дизельным мотором . Спортлайн должен быть только с 2.0л. Бензином на 180 а лучше с чудо мотором на 220л.с .10секуд до сотни это не спорт😊у меня 1.4 л. 150л.с.ехал шустрее дизеля. Катался на дизеле две недели ничего суперскова я в нём не нашол. Вот был бы он сил на 190. Вот тогда бы да взял бы дизель. А что на щёт цены так 2.0л 180сил тигуан в одинаковой комплектацыи стоит одинаково с дизелем а 2.0л 220л.с стоит намного дороже дизеля дизель стоит только дороже 1.4л. Матора незнаю зачем переплачивать за дизель если динамика 1.4 150 сил немного динамичнее .а я вот поездив два года на 1.4 150 сил щитаю что дизель 150 сил нахер ненужен😊
@@АндрейМартынов-ь2ч может кому-то и не нужен, разница была между дизелем и 1.4 в сорок тысяч всего... кому надо, получает с дизелем ресурс в два раза выше чем у бензина, семиступую коробку с запасом двойным по крутящему моменту, емкий гелевый аккумулятор, про расход можно не рассказывать.... можно рассуждать по разному, но я при покупке все это учитывал и дизелем доволен полностью...
@@Autoportret 6л это летний трассовый расход в режиме 90-110, можно и менее упасть. Зимой, да плюс с отопителем ниже 7,5 не выйти, опять же если только на трассе тошнить можно в 6 упасть. На короткие поездки в нем вообще нет смысла, т.к. дизель долго прогревается до рабочей температуры и расход за это время идет повышенный, не ниже 9л. За зимнюю поездку менее 9 км двигатель не прогреть, даже с учетом работы автономки перед запуском, она только салон практически и греет, на мотор идет мизер тепла. Кстати по поводу цен на ТО, везде говорят что дизель дороже в обслуге, а чем я так и не понял? Свечи не меняются, количество масла практически то же самое, разве если только мочу ослиную в бак лить, тогда наверно дороже выйдет)
Как обладатель такого же Tiguan в комплектации Sportline (за исключением того, что в моём двигатель бензиновый 220 л.с.) подтверждаю каждое слово. Сверчков нет, кстати. Я ещё покупал со скидкой, но сейчас ситуация изменилась. Плюс вышел рестайлинг, который лично для меня проигрывает в эстетике по дизайну, но чёрный потолок и новый руль хорош. Вот только подорожал приблизительно на 10% и RLine стоит неприличных 3320000+ руб, что выше психологической отметки, мой полгода назад стоил ровно 3 млн
Так есть уже ролик) Заходите на канал, открывайте вкладку "Видео". Там и про е-Трон найдете и много еще чего интересного, например, про Jaguar i-Pace, если электромобили интересуют
Тут дело в том, что я перед каждым тестом запрашиваю информацию о комплектации тестового автомобиля. В присланном мне файле говорилось, что под креслами есть ящики. По факту их не оказалось)
Шумоизодяция по сравнению с прошлым кузовом. Места по высоте хватает с запасом, правда у меня нет панорамы, но я и выше на 8 см, сидение даже немного приподнято. Парктроники работают отлично, не знаю чем они нервируют)
Отличная машина, но зачем кроссоверу такая жесткая подвеска?! Ну, управляется хорошо, большинство владельцев ездят по неплохим дорогам в крупных городах...для чего тогда вообще им кроссовер? Берите Октавию, Пассат, Джетту. На мой взгляд, жесткая подвеска для кроссовера - зло! В итоге купил другой кроссовер с более комфортной подвеской.
Лучшая управляемость может потребоваться при возникновении экстренной ситуации в любом месте, и в городе, и на трассе. Что касается кроссоверов, то они во многом удобнее, в том числе в городе. Снега, сугробов, разбитых дорог никто не отменял. Да и высокая посадка обеспечивает лучшую обзорность. После того, как водитель к ней привыкает, ему не хочется садиться за руль седана. Бывают, конечно, исключения, но продажи показывают, что кроссоверы нравятся потребителю больше.
@@AutoportretВ общем согласен, но все-таки жесткая подвеска Тигуана делает крайне неприятным движение по разбитым дорогам, для которых кроссоверы и предназначены. Тем более, что основные конкуренты тоже неплохо и надежно управляются в большинстве ситуаций. Лучшая управляемость Тигуана может понадобиться лишь любителям ездить "на грани" и погонять.
Дизель это интересно. Еврейский мотор. Очень эластичный по городу, отличная динамика 0-80 (далее немного скисает перед бензинкой 180 л.с.), не чувствует загрузки, езды по глубокому снегу, подъема в гору, экономичный (правда это съедается стоимостью дизеля). Бонусом идет мизерный налог за 150 л.с. и 7-ступенчатая коробка.
Если Mazda купить за эти деньги, то можно лет десть ездить и не заморачиваться. Купив же VW за такие деньги столько не проездить, при всех прочих равных условиях. Заплатив 2-80 за это возникает чувство, что тебя обокрали.
Есть сравнительный тест по ресурсу? У мазды не мало косяков о которых, почему то не говорят, как впрочем и о тойотах. За эти деньги все комплектации будут примерно одинаковы
Обоснуйте? Езжу 6 лет, только плановые ТО. Про мазду не скажу, но до этого был Мицу Аут первого поколения, в челом ничего, но дважды менял сцепление за 10 лет (была МКПП).
Дойдет очередь и до Теслы. Но нужно сказать, что электромобили пока особой популярностью у зрителей не пользуются. Просмотров у роликов про Jaguar I-Pace Audi и e-Tron не так много, как хотелось бы
Неужели 1.4 турбо так плох? Вы первый кто сказал что его не хватает. Все отмечают что он едет не хуже японских 2.5 атмо и ещё экономичнее значительно. Да и надёжнее 2.0.
Ехать лучше японских 2.0 атмо не сложно) По поводу надежности многие не согласятся, хотя лично я не считаю 1.4 ненадежным. Но для Тигуана он слабоват. Для Карока - нормально.
Он едет на уровне 2.5 атмо). Все кто пересаживались с 2.0 в восторге, а кто с 2.5 не разочарован. 2.0 конечно хорош, но за него просят доплату около четверти миллиона. 1.4 турбо пока считается надёжнее 2.0 турбо.
@@iprevail1336 Согласен с Вами, но лишь частично. 1,4 турбированные двигатели намного быстрее чем "атмосферные" 2.0 разгоняются примерно до 100 км/ч, а вот после преимущества перед 2.0 почти нет, а уж 2.4-2.5 после 100 км/ч гораздо быстрее разгоняются в сравнении с малообъемными турбодвигателями.
@@iprevail1336 Кстати, вспомнил про ролик Шкода-клуба-Питер. Они тестировали Икс-Трейл 2.5 и сравнивали с Кодиаком 2.0 турбо. В итоге сказали, что обгоны на Икс-Трейл выполняются лучше, чем на Кодиаке. Работа вариатора на скорости за 100 км/ч им больше понравилась. Согласитесь, что парней из Шкода-клуба сложно заподозрить в предвзятом отношении к Кодиаку и нелюбви к этой марке.
Как обладатель такого же Tiguan в комплектации Sportline (за исключением того, что в моём двигатель бензиновый 220 л.с.) подтверждаю каждое слово. Сверчков нет, кстати. Я ещё покупал со скидкой, но сейчас ситуация изменилась. Плюс вышел рестайлинг, который лично для меня проигрывает в эстетике по дизайну, но чёрный потолок и новый руль хорош. Вот только подорожал приблизительно на 10% и RLine стоит неприличных 3320000+ руб, что выше психологической отметки, мой полгода назад стоил ровно 3 млн
Взял на тест Volkswagen Tiguan на излете, прямо перед обновлением. Хотел, чтобы этот автомобиль был на канале. Причем, это дизельная версия, которая после обновления продаваться не будет. Скорее всего временно, потом дизель вернется. Но когда, пока сказать не может никто. Тест-драйв рестайлинга планирую провести в ближайшее время.
А вы что думаете о Тигуане? И о дизеле?
А на обновлённый тигуан будете обзор делать ?
Мне кажется, в будущем дизеля будут заменены гибридами
Ставьте в разделе "Сообщество" в шапке своего ютюб канала текстовые анонсы предстоящих видео
@@John_Greystok да, конечно
@@sasafarov Если речь о нашей стране, то у меня это вызывает сомнения. Для нас идеальное топливо - газ.
Александр, огромное Вам спасибо за канал. Очень качественная подача материала, просто подобранные слова, выверенные интервалы роликов, очень интеллигентный ведущий. Сразу видно огромный журналистский опыт на лучшем российском радио. Смотришь Ваши ролики, как хорошее классическое советское кино. Огромное Вам спасибо за подачу материала классическим русским языком, в Ваших роликах нет профессионального и жаргонного сленга, что качественно отличает от большинства блогеров данной тематики. Ролик можно смотреть с детьми , не опасаясь услышать "ненормативку». Еще раз спасибо за канал. Всем рекомендую. Ждем с детьми новых роликов, и берегите себя.
Спасибо! Особенно приятно, когда смотрят дети. Что касается ненормативной лексики, причиной ее широкого использования является бедность словарного запаса людей, которые к ней прибегают. Они не могут ярко и точно выразить свои мысли и эмоции на литературном языке, поэтому приходится добавлять перчинку общеизвестными, но не общеупотребляемыми словами)
Разница между профессиональным журналистом (или репортером) и блогером видна сразу.
Спасибо Саша за обзор сам такой катаю....
🎅👍
Давно? Какие-то нарекания есть?
Александру и команде спасибо из Калининграда!
Калининграду привет и спасибо, что смотрите!
Какой хороший канал! Посмотрел сразу несколько выпусков. Супер!
Спасибо, Александр! Подписывайтесь, впереди еще много интересного)
Купил Тиггуан 2 с мотором 1,4 150 лс (czda) ДСГ6, 2 ВД,до этого всегда были овощные атмосферники,не поонимаю,как может 1,4 ТСИ кому-то казаться слабым,рвет всех атмосферных конкурентов с более обьемными моторами,при этом очень экономичный,первое время не мог привыкнуть плавно трогаться и обгонять равномерно,через месяцок-другой понял,и теперь получается ездить и трогаться плавно, а при необходимости поддать газку,и машина выстреливает. Разве 9,2 сек до сотни мало? Не думаю,более чем для кроссовера и в сегменте кроссоверов С класса Тигуан с любыми агрегатами самый быстрый и самый экономичный,да и турбовые лошади всегда резвее атмосферных. Меня и динамика более чем устраивает и безумно радует средний расход в 7 литров (от 5,5 до 8,5 литров). При желании можно этот мотор чипануть до 180 лс,и никакой 2,0 ТСИ и ТДИ не нужен,а стоит этот мотор дешевле, и масла для замены нужно всего 4 литра. По поводу шумки,да,меня она немного расстроила,ождал лучшего,даже предыдущий мой Рено Каптур казался тише. Сделал шумку арок,не помогло,вобщем со временем смирился и уже привык,и не напрягает,зато удовольствие от рулежки супер,не ождал,что супруга будет в диком восторге,теперь если едем вместе,чаще она едет за рулем.
Александр приветствую! Подумал тут, что было бы интересно видеть на вашем канале. И вот пришел к какому выводу - не пробовали ли вы снимать влог?! За кадром на радиостанции, как готовитесь к обзорам, вообщем, что происходит с вами в будни, как забираете машину из пресс-парка и так далее, мне кажется, это было бы интересно, таким как я, кто уже следит именно за вами как за фигурой и личностью, а не приходят просто посмотреть на авто. Успехов!
P.S. И я конечно же уже писал здесь в комментах на ютубе, что жду ресурсных тестов, это реально интересно (мне импонировала подача Авторевю когда они делали ресурсные тесты) я понимаю, что это будет еще не скоро, так как нужны спонсоры и прочее есть нюансы таких мероприятий, но жду :)
Иван, спасибо! Думаю, пока рановато делать влог. Я не исключаю появления второго канала, когда на этом будет больше подписчиков. Но это дело далекой перспективы, со 100 000 подписчиков о таком имеет смысл думать. Но к 10 000 подписчиков на канале, а этого ждать осталось недолго, планирую выпустить не совсем обычное видео. Посмотрим, как на него отреагирует аудитория.
Что касается ресурсного теста, то теперь уже можно сказать. Полгода вел переговоры с одним производителем, но не получилось. Пока не получилось. Это к лучшему, от идеи не отказываюсь, будет время подготовиться как следует. Тест будет не как у Авторевю, придумаем что-нибудь новенькое)
Здравствуйте когда будет тест и обзор Таоса?
Как всегда, великолепно. Честно и непредвзято.
Спасибо, Александр!
Дизайн понравился... но немцев не люблю :)
Показывайте новинки, у вас наверняка доступ к ним не особо ограничен, как я думаю...
п.с. 2:57 собакену не разрешайте поднимать и потом "зажевывать" поднятое, могут быть проблемы с желудком.
И новинки будут, в том числе обновленный Тигуан.
То, что Биби что-то подобрала, я увидел только при просмотре черновика ролика(
@@Autoportret ящики под переднимиба сиденьями кто-то прикарманил из журналистов))
@@sasafarov Такое ощущение, что вместе с креслами)) И поставили взамен попроще)
Александр спасибо за обзор. Как всегда интересно и качественно. Обратил внимание на не такой уж и тихий дизель. По крайней мере по звуку на улице. Странно слышать от малыша тракторный звук.... но вопрос в другом, это штатный обес (юбка, бампера)? Помнится, что на старте ФФ предлагал 2 версии- город и "бездорожье", а этот автомобиль выглядит как то по спортивному.
Денис, спасибо! Все штатное, это комплектация Sportline. Мне она внешне очень понравилась, именно в белом цвете. У них есть еще Offroad, там, по-моему, некрашеный пластик по кругу и другие бамперы, лучше углы въезда/съезда
@@Autoportret т.е это не Rline, a заводской пакет? Выглядит действительно здорово. Интересно цена меняется от выбранного обвеса?
@@Денис-ц4ц6л такой обвес идет только в определенной комплектации. Цена фиксированная, изменить ее можно, только добавив опций. У RLine есть шильдик на решетке радиатора. На этом автомобиле нет.
Дизельные на механике есть ?
Пока, после рестайлинга, вообще нет дизеля
Вот бы Ваше мнение про Мазду 6. Есть ли скрипы в салоне, а то они поставили 150 кг шумки. Тактико-технические характеристики и вообще, как Вы относитесь к ней. Мне нравится вроде, но что то ей не даёт встать рядом с Камри.
Мне Шестерка очень нравится, особенно с двигателем 2.5. Отличная управляемость, заметно лучше, чем у Камри, салон более современный и собран очень качественно. С шумоизоляцией у Мазды все стало заметно лучше в последние годы, претензий к шумке Шестерки у меня нет. Я, вообще, не люблю седаны, но Мазда 6 одно из немногих исключений, получаю удовольствие каждый раз, когда беру ее на тест.
Скрипов в салоне не замечал. Но! Во-первых, я обычно езду на новых автомобилях, а Мазды мне в руки в последнее время попадают совсем "нулевые". Во-вторых, я не очень привередлив в отношении таких вещей, как скрипы в салоне, если речь не идет о совсем уж криминальных вещах.
Хороший вариант для экономного водителя и больших пробегов
И для тех, у кого мало времени. Заправки приходится посещать редко.
Спасибо за обзор. Из новых машин хотелось бы увидеть обновлённый Land Rover Discovery. Он только что появился в продаже в Европе и один за другим появляются обзоры на него от зарубежных авторов. Попробуйте взять его на тест и записать обзор одним из первых в России? Очень интересует сравнение с дорестайлинговой модификацией.
Спасибо за совет. Думаю, это возможно
Будет ли на вашем канале обзор пежо рифтер и привезут ли его в Россию?
Отвечу в обратном порядке) Рифтер в Россию не привезут, соответственно, его обзора на канале Автопортрет не будет. В Российском представительстве считают полноценной заменой Рифтеру Peugeot Partner. Он у нас будет и я возьму его на тест, если будет запрос от аудитории на такие автомобили.
Отличное авто. Месяц назад взял машинку с пробегом 2019 г. 2.0 TDI с передним приводом и двигателем DFGA. С полным мне просто не нужна. Доволен на все 100!
Машина мне очень нравится, но цена. А хотя живём лишь раз.
Цена меня просто шокировала. Не ожидал такой. При том, что ничего особенно в автомобиле нет и это даже не ТОП-комплектация
🤝точно сказал✊живём один раз☝️для комфортного и боле менее затратного тигуан👍 но самое то ,полный привод 150-180 л/с
У новой Тиги фары заходят на крыло, а не как в вашем варианте. И вроде бы есть возможность добавить руль в стиле GT. Мне уже давно перестали нравится ваговские и шкодовские рули, но похоже ситуация выправляется. Дизель хорош адекватным раходом и честным моментом.
Да, фары другие, самые продвинутые из доступных у ВАГа. Про руль уточню во время теста обновленного автомобиля.
Спасибо, хорошая подача информации, просто профи. Без всяких, как у всехпопалошных имеющих видеокамеру - ..друзья...ребят..наш автомобиль.. мы видим..и т.д. Когда совсем расслабился услышал атавизм: сам за собой...- задро"енная фраза. И на мой взгляд слишком много смен позиций съёмки. Отвлекает от темы. Этой фишкой у нас в стране не умеет пользоваться никто, даже... и не даже, а особенно на центр. тв. Нарушается цельность подачи. А так, по моему, лучшее видео на ютубе в своей теме. Буду смотреть остальные. Рад, что есть ещё вменяемые. А то уж совсем опечалился))
Сам за собой - все понимают, о чем идет речь, это главное. По съемке - работаем, думаем, анализируем. Думаю, через год наши ролики будут выглядеть по-другому.
Класс.
Спасибо!
Спасибо за видео👍 А вот БиБи не сильно шкодил на съемках?😀
Съела какую-то дрянь. Но без последствий))
@@Autoportret мой брат тоже мучается на прогулках со своей таксой
@@sasafarov Биби не слишком пылесосит, когда находится под присмотром. А тут отвлекся.
Спасибо за обзор Александр. Было бы неплохо, если бы вы в конце каждого видео добавляли 2 минуты с ночного загородного шоссе о работе фар. Особенно интересно какой свет у китайских авто. Mercedes и BMW не особо отказываются от дизелей. У Mercedes сейчас появился новый кроссовер GLB и он на дизеле, а BMW X1 тоже на дизеле. Возьмите на тест Mercedes GLB. Хотя вам уже скоро нужно начинать снимать парные съёмки автомобилей, конечно же так же без тягомотины как вы снимаете сейчас.
Владимир, спасибо! К сожалению, делать более подробные ролики трудно технически. Нужны дополнительные съемки, а это, прежде всего, время. Которого у нас не так много. Канал же хобби, мы все работаем на основной работе, подчас она не одна. Поэтому выехать ночью на съемку бывает затруднительно. Но по мере роста аудитории будем расти и улучшаться. То же самое касается и парных тестов. Нужно получить и сдать уже две машины, т.е. времени потребуется в два раза больше. Не исключаю, что мы в ближайшее время проведем эксперимент, сделаем такой ролик. Хотя бы для того, чтобы самим оценить трудозатраты. Делать некачественно не хочется. А качественно это будет минимум два дня съемок.
Спасибо за видео. Про Кодиак будет видео?
Нужно снять, обсуждал это с ребятами. Это одна из машин, которая просто обязана быть на канале. Но в графике тестов Кодиак пока не стоит, я еще не договаривался. Кстати, сегодня пойду на хоккей со Шкодой, возможно, там поговорю.
крутой обзор
Спасибо
По паспорту дизель и 1.4 до 100 едут одинаково, ездил на 1.4 150 сил классный мотор для Тигуана. Эти моторы не для мамкиных гонщиков и это надо понимать. А по выбору, кто много путешествует и много трассового пробега тогда дизель, у кого 90 процентов времени город, маленькие расстояния и поездка раз в год в отпуск тогда выбор 1.4 очевиден.
Обсалютно согласен!
Да, ездил на всех. Для меня 1.4 лучший!
Так это разве не обновленный, судя по "пасти" нижней части бампера? Совершенно мне непонятное дизайнерское решение.
Нет, это еще дорестайл
Александр, что дизель, что бензин 150 л.с по динамике одинаковы, бензин даже чуть веселее. Дизель предпочтительнее при загрузке авто выше «не хочу». В этот раз плохо подготовились.
Бензин натужно идет в горку, как вы правильно заметили, с пассажирами в салоне - беда. Я же об ощущениях, а не о паспортных данных, которые часто имеют мало отношения к реальности. Кроме того, бензин обычно превосходит дизель на высоких скоростях, где дизельные движки уже не тянут. А тут и такого не скажешь) Для машины вроде Карока такой движок - норм, для Тигуана маловат. Естественно, ИМХО)
@@Autoportret это кто же Вам такое сказал что на высоких оборотах TSI 150 не превосходит TDI 150, еще как превосходит! Дизель после 100 км/ч не едет совсем. Я Вам даже больше скажу, по идее при равных мощностях дизель должен уезжать от бензина легко и непринужденно, а в данном случае до 100 км/ч они идут ноздря в ноздрю, после 100 дизель сливает. Но мы же не гонщики. Так?) Еще раз, единственным преимуществом дизеля является его тяговитость при любой загрузке авто. Причем чтобы ощутимо почувствовать разницу, нужно в багажник кирпичей загрузить. При наличии 4-х пассажиров и багажа разница не так велика. Да, на подъеме где машина на бензине скинет передачу с 6-й на 5-ю, дизель будет тащить 7-й, но опять же, коробка автомат, действий водителя не требуется. На тестдрайве сначала проехал на дизеле и следом на бензине, TSI ощутимо бодрее. Не согласен с Вашим утверждением что TSI 150 слабоват для Tiguan, мощность то одинакова. Переплачивать за дизель 200 т.р. нет смысла. Я даже считал в деньгах при каком пробеге дизель начнет окупаться - 200 тыс. км и это без учета более дорого ТО.
@@НиколайНагорный-о9г а я и не говорю, что нужно брать 2.0 дизель, наборот, это только для тех, кто много ездит и хочет экономить на топливе. На мой взгляд, оптимальный для Тигуана бензиновый двигатель 180 л.с. И за него стоит переплатить по сравнению с 150 л.с.
Есть сравнение с 1,4 он там отстаёт ходом а с места дизель его рвёт
@@Autoportret ты неездил явно на 1 .4 150 сил . Пробовал в пятером на дальняк в любую гору залетает шустрее лубого 2.0литра атмосферника😊250 крутящего момента ему вполне хватает . Ездил на 1, 4 150сил два с половиной года и маторчик толбко радовал всегда что по динамики что по расходу. Так что если вам по полям по яйца в грязи нелазить и прицепы нетаскать то 1.4 150 сил полн. Привод . Особенно для города за глаза . И ненадо крутящий момент 250ньютон у него доступен тоже с 1.5 тыщь оборотов. И я не блогер который поездив пару часов на автомобиле судит о нём я реальный владелец проездил на 1.4 150сил 50000 да и еще дизель тарахтит намного сильнее 1.4 вообше неслыхать в салоне . Попробуйте 1.4 150сил очень хороший и современный мотор с ремнём грм а не цепью как раньше и без масложера вообше . Ну а если нравится весёлое тарахтение дизеля тогда дизель . Он хорш прицепы возить но не для гонок . Дизеля 2.0л на трасе делал на своём 1.4 150 сил только на раз два😊воттак вот
Тигуан Спортлайн только бензин 220 сил, дизеле был хорош для оффроад комплектации
Да дизель это для офроод. Вообше непонимаю зачем переплачивать за спортлайн с дизельным мотором . Спортлайн должен быть только с 2.0л. Бензином на 180 а лучше с чудо мотором на 220л.с .10секуд до сотни это не спорт😊у меня 1.4 л. 150л.с.ехал шустрее дизеля. Катался на дизеле две недели ничего суперскова я в нём не нашол. Вот был бы он сил на 190. Вот тогда бы да взял бы дизель. А что на щёт цены так 2.0л 180сил тигуан в одинаковой комплектацыи стоит одинаково с дизелем а 2.0л 220л.с стоит намного дороже дизеля дизель стоит только дороже 1.4л. Матора незнаю зачем переплачивать за дизель если динамика 1.4 150 сил немного динамичнее .а я вот поездив два года на 1.4 150 сил щитаю что дизель 150 сил нахер ненужен😊
@@АндрейМартынов-ь2ч согласен полностью, сам пересел с 1.4, на 220 сил,дизель интересен кто между городами мотается.
@@АндрейМартынов-ь2ч может кому-то и не нужен, разница была между дизелем и 1.4 в сорок тысяч всего... кому надо, получает с дизелем ресурс в два раза выше чем у бензина, семиступую коробку с запасом двойным по крутящему моменту, емкий гелевый аккумулятор, про расход можно не рассказывать.... можно рассуждать по разному, но я при покупке все это учитывал и дизелем доволен полностью...
За видео - лайк и за собакина - лайк )
Нужна коллаборация с Асафьевым и VAG Centr.
Я не против, но уверен, что им мой канал пока не интересен
Отличная машина. Понравился расход
Шикарный пробег на одной заправке
@@Autoportret 6л это летний трассовый расход в режиме 90-110, можно и менее упасть. Зимой, да плюс с отопителем ниже 7,5 не выйти, опять же если только на трассе тошнить можно в 6 упасть. На короткие поездки в нем вообще нет смысла, т.к. дизель долго прогревается до рабочей температуры и расход за это время идет повышенный, не ниже 9л. За зимнюю поездку менее 9 км двигатель не прогреть, даже с учетом работы автономки перед запуском, она только салон практически и греет, на мотор идет мизер тепла.
Кстати по поводу цен на ТО, везде говорят что дизель дороже в обслуге, а чем я так и не понял? Свечи не меняются, количество масла практически то же самое, разве если только мочу ослиную в бак лить, тогда наверно дороже выйдет)
@@ИльяМамонов-ъ3е так и большая часть пробега у многих приходится на лето, зимой ездят существенно меньше
Дизель тут просто замечательный.
Согласен на все 100%
Обсалютно!
Как обладатель такого же Tiguan в комплектации Sportline (за исключением того, что в моём двигатель бензиновый 220 л.с.) подтверждаю каждое слово. Сверчков нет, кстати. Я ещё покупал со скидкой, но сейчас ситуация изменилась. Плюс вышел рестайлинг, который лично для меня проигрывает в эстетике по дизайну, но чёрный потолок и новый руль хорош. Вот только подорожал приблизительно на 10% и RLine стоит неприличных 3320000+ руб, что выше психологической отметки, мой полгода назад стоил ровно 3 млн
Хотелось бы Ауди е трон посмотреть....!!
Так есть уже ролик) Заходите на канал, открывайте вкладку "Видео". Там и про е-Трон найдете и много еще чего интересного, например, про Jaguar i-Pace, если электромобили интересуют
Есть отличные видео-обзоры про E-tron, красочные и не скучные, собственно, как и весь электромобиль от ауди
Ящиков под сидениями нет, поскольку вместо них электропривод. У меня в кодиаке также: либо электропривод с памятью, либо «вёсла», но с ящичками.
Тут дело в том, что я перед каждым тестом запрашиваю информацию о комплектации тестового автомобиля. В присланном мне файле говорилось, что под креслами есть ящики. По факту их не оказалось)
Совет: делайте тест машины!!!! А в дополнение обзор!! А лучше всего хард юз тест!!! Вот будет интересно !
Тигуан спортлайн такой как в видео уже давно не продают!
К сожалению. И его не будет после обновления. Но в пресс-парке автомобиль был
Шумоизодяция по сравнению с прошлым кузовом. Места по высоте хватает с запасом, правда у меня нет панорамы, но я и выше на 8 см, сидение даже немного приподнято. Парктроники работают отлично, не знаю чем они нервируют)
Пес супер. Какая порода?
Джек Рассел Терьер
О самом главном зашёл посмотреть будет ли спортлайн и почём но об этом ни слова. Единственный тигуан не имевший конкурентов.
Об этом будет в ролике про обновленный Тигуан. Пока прощаемся с этой версией.
Будет, просто называться будет R-line
Про инфинити Q30 снимите
Отличная машина, но зачем кроссоверу такая жесткая подвеска?! Ну, управляется хорошо, большинство владельцев ездят по неплохим дорогам в крупных городах...для чего тогда вообще им кроссовер? Берите Октавию, Пассат, Джетту. На мой взгляд, жесткая подвеска для кроссовера - зло! В итоге купил другой кроссовер с более комфортной подвеской.
🤪🙈🙉🙊просто денег не хватило
@@АндрейГаврилов-е5ы Да, мог бы купить и Тигуан за те же деньги! Только не нужен он мне.
Лучшая управляемость может потребоваться при возникновении экстренной ситуации в любом месте, и в городе, и на трассе. Что касается кроссоверов, то они во многом удобнее, в том числе в городе. Снега, сугробов, разбитых дорог никто не отменял. Да и высокая посадка обеспечивает лучшую обзорность. После того, как водитель к ней привыкает, ему не хочется садиться за руль седана. Бывают, конечно, исключения, но продажи показывают, что кроссоверы нравятся потребителю больше.
@@AutoportretВ общем согласен, но все-таки жесткая подвеска Тигуана делает крайне неприятным движение по разбитым дорогам, для которых кроссоверы и предназначены. Тем более, что основные конкуренты тоже неплохо и надежно управляются в большинстве ситуаций. Лучшая управляемость Тигуана может понадобиться лишь любителям ездить "на грани" и погонять.
@@Сергей-у5к3г абсолютно согласен. Тигуан предназначен для езды по хорошим дорогам
Дизель это интересно. Еврейский мотор. Очень эластичный по городу, отличная динамика 0-80 (далее немного скисает перед бензинкой 180 л.с.), не чувствует загрузки, езды по глубокому снегу, подъема в гору, экономичный (правда это съедается стоимостью дизеля). Бонусом идет мизерный налог за 150 л.с. и 7-ступенчатая коробка.
Если Mazda купить за эти деньги, то можно лет десть ездить и не заморачиваться. Купив же VW за такие деньги столько не проездить, при всех прочих равных условиях. Заплатив 2-80 за это возникает чувство, что тебя обокрали.
Тут уж каждый сам расставляет приоритеты. Для больших пробегов Тигуан неплох. Но цена пугает, конечно.
Есть сравнительный тест по ресурсу? У мазды не мало косяков о которых, почему то не говорят, как впрочем и о тойотах. За эти деньги все комплектации будут примерно одинаковы
@@АндрейЛюкшин-т9э знакомым владельцам VAG называю свой пробег на Toyota без ремонта ДВС, все делают квадратные глаза.
Обоснуйте? Езжу 6 лет, только плановые ТО. Про мазду не скажу, но до этого был Мицу Аут первого поколения, в челом ничего, но дважды менял сцепление за 10 лет (была МКПП).
@@АндрейЛюкшин-т9э это да что мазда что тайота что тигуан стоят одинаково😊
👋🏻 ведущий
Спасибо, Марио!
Протестируйте тесла model Y
Дойдет очередь и до Теслы. Но нужно сказать, что электромобили пока особой популярностью у зрителей не пользуются. Просмотров у роликов про Jaguar I-Pace Audi и e-Tron не так много, как хотелось бы
Ещё б Ты не уместился сам за-собой!!!! Подвинься ещё ближе к рулю и могут за Тобой двое уместиться!!!
Если смысл думать об экономии топлива, покупая авто за 2,5 ляма
От многих владельцев Ленд Крузеров мне приходилось слышать, что они выбрали дизель, чтобы меньше тратить на топливо
Мдя... лучьше бы даже не попадал на этот канал :(
Неужели 1.4 турбо так плох? Вы первый кто сказал что его не хватает. Все отмечают что он едет не хуже японских 2.5 атмо и ещё экономичнее значительно. Да и надёжнее 2.0.
Ехать лучше японских 2.0 атмо не сложно) По поводу надежности многие не согласятся, хотя лично я не считаю 1.4 ненадежным. Но для Тигуана он слабоват. Для Карока - нормально.
Он едет на уровне 2.5 атмо). Все кто пересаживались с 2.0 в восторге, а кто с 2.5 не разочарован. 2.0 конечно хорош, но за него просят доплату около четверти миллиона. 1.4 турбо пока считается надёжнее 2.0 турбо.
@@iprevail1336 Согласен с Вами, но лишь частично. 1,4 турбированные двигатели намного быстрее чем "атмосферные" 2.0 разгоняются примерно до 100 км/ч, а вот после преимущества перед 2.0 почти нет, а уж 2.4-2.5 после 100 км/ч гораздо быстрее разгоняются в сравнении с малообъемными турбодвигателями.
@@iprevail1336 Кстати, вспомнил про ролик Шкода-клуба-Питер. Они тестировали Икс-Трейл 2.5 и сравнивали с Кодиаком 2.0 турбо. В итоге сказали, что обгоны на Икс-Трейл выполняются лучше, чем на Кодиаке. Работа вариатора на скорости за 100 км/ч им больше понравилась. Согласитесь, что парней из Шкода-клуба сложно заподозрить в предвзятом отношении к Кодиаку и нелюбви к этой марке.
Не едит 1,4 вообще никак а дизель надо либо 190 сил либо 240 сил
Фальцваген)
Тот случай, когда владелец такого же тигуана, у которого тоже есть джек рассел, смотрит обзор на тигуан с джек расселом😂
Как обладатель такого же Tiguan в комплектации Sportline (за исключением того, что в моём двигатель бензиновый 220 л.с.) подтверждаю каждое слово. Сверчков нет, кстати. Я ещё покупал со скидкой, но сейчас ситуация изменилась. Плюс вышел рестайлинг, который лично для меня проигрывает в эстетике по дизайну, но чёрный потолок и новый руль хорош. Вот только подорожал приблизительно на 10% и RLine стоит неприличных 3320000+ руб, что выше психологической отметки, мой полгода назад стоил ровно 3 млн