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走行中の車の間を我が物顔ですり抜けていくバイク共はバイクに乗っている自分でさえ「あいつらいなくなってほしい」と思ってしまう
アイツら、何であんな他人を、信じられるんだろう？ウインカー出さずに車線変更するヤツなんて、よく見るのに。
あ〜、ビグスクブームの頃は半キャップの兄ちゃん達がビグスクですげえ速さで街中や峠道ですっ飛んでたなあ。全て『上手いなあ』じゃなくて『死ぬ気かw?!』って走りだったけど。
路駐禁止厳格化はビグスクだけでなく全バイクの息の根を止めたね街なかで使えなくなった
そうそう、自分でも前より乗る事が減ったのは、初期のえげつない取り締まりが嫌になったのは原因の一因であります…😢
私はYAMAHAのDT-250Mからバイク道を初めました。今は手元に無いのですが、それと過ごした日々を心の中で回想しています。
上野のバイク街にバイクで行って、路駐を普通にできた時代が懐かしいです。
オフロードは能登地震の際に安否確認に役に立った。１月２日に奥能登とまで行けたのは自衛隊の高起動車でなくオフロードバイクだけでした。
高機動車
オフロードバイクに乗った事が無い人に知ってほしい事高速は苦手とか、弱点はあるが『実は、（いわゆる）オフロードバイクと呼ばれるバイクは、【オンロードも結構得意、快適、速い】デュアルパーパスでオフ専用じゃない』なお、シートが狭く、サスが沈むので足つきは数値より全然いい。（ただしケツが痛くはなる）さらに『モタードはある意味、下道最強クラス』。乗れば、目からウロコって事が起きるジャンルだったりもする。が、弱点もあるｗ
スピード狂でもなければオフロードバイクはホント良いと思うんですよね。どんな道でもそこそこ走れてるし。それに当時はそんなのがあるのは知らなかったけど峠最強はCRM250のモタード仕様だと思う。
2台目に250cc以下を選ぶならオフロードバイクを是非おすすめしたい
今の250ccクラスオフ車にはセルも付いているから、あとはグリップの良いソフト目のエンデューロタイヤあたりを履けば、峠でも楽しく走れますね。まぁ、Fタイヤはすぐに減って交換でしたが...。
オフロードジャンルで唯一の存在を守ってきたCRFにも触れて欲しかったな。
有り余る性能を電子デバイスで制御して高価格になった物よりも、ABSとオンオフのみのトラコン簡易なクルコンで安くした方がよほど良いよ。学生の時しか乗れない人も多くいるのだし。駐車場問題もキツいね、車用しかない。一人用の移動手段としては場所も取らないし都市部では優遇しても良い位だが現実には排除政策。わけわからんボードみたいなモンを免許なしでOKにしたり。
てっきり、ダートトラッカーとか、トライアルとか出てくるもんだと思ってたけど。オフロードバイクとして纏められちゃったのかな？
今も現役でビックスクーターに乗っているけど何か？（400ｃｃ）
音楽流してたり、夜チカチカ光ってたり、エアロパーツてコテコテじゃなかったら全く文句無し 400ではそんな馬鹿いないですね
便利さでは最強でしょう。ビクスクは欲しくなるときが年に数回ありますｗ
空冷のオフ車はメンテナンスがとても簡単です。外装も柔らかい素材なので倒しても割れにくいです。片足しか着かないオンロードバイクとオフロードバイクだとシート幅の狭いオフロードバイク方が足着きがいいです。軽いから街中でも速いです。サスペンションストロークがあるので握りゴケし難いです。初心者の方こそ乗って頂きたいです。
オフロードが消える？いやいやいや、災害時にはスクーターもオンロードも全く役立たずになる事実があるので一家に一台サバイバル用に保有すると良い・・・なんて啓蒙すると逆転のチャンスは大いに有る。
今舗装されていても、いずれ補修が間に合わなくなって（財政的及び時間的に）オフロード化すると思う。
被災地支援の仕事であちこち回ったけど現実的にはスク－タ－，特にカブが大活躍していた。
つまりハンターカブが最強という事ですね👍
流行りとか見栄、強がりなどの邪念を捨てた境地で理想のバイクを突き詰めるとオフロード系のバイクになるのは必然かも。あと50〜125ccのスクーターも良いね。
旦那様談スクーターはすっごい楽♫👍でも面白みは全く無いって😂😂
カワサキは自衛隊等にオフロード作ってるからな
学生時代DT‐1に乗ってました。現在セロー250に乗ってます。今新型シェルパが気になってます…😅
オフはスズキからDR出たし、ヤマハもセロー復活の噂があるしこれからでしょ。スズキはせっかく油冷単気筒の250ccエンジンがあるんだからDR250シリーズの復活を。というか今の流行りはSSじゃなくてアドベンチャー系でしょ。
第二次オフロードブームはエンデューロで闘えるKDXやらXLRやらが中心でしたねセローは初心者や女の子バイクのイメージ、後は達人御用達でしたね、セローが注目されたのは2000年以降でしたね
何故消えたかって？何時までも 同じカテゴリーに人気が有っては 業界が困るから、 意図的に次のカテゴリーを作り出すからだよ、 バイクは趣味色が強く 愛好家は 限られた 人数、そこを取り合うから 次々変化させなきゃ業界が維持できない。先ずは 自分の愛車を 選んだ時の事を思えば 選んだ理由がある筈、 その理由を 直ぐに忘れるから 目が移る。長く乗れば気づく 良いところも有ると思う。愛車の良いところを 果たして 使いきってるだろうか？
消えるカテゴリーも多いけど、スクランブラーみたいに、復活したカテゴリーも有るし、新ジャンルの登場もも有りうるかも。
オフロードはめっちゃ流行ってはないけど常に一定数乗る人いてるイメージ。消えることはないと思う。
海外での50ccバイクは、免許がいらなかったり、中学生から乗れるんだ。たから外国産50ccバイクがある。
バイクも車も改造する輩が悪いのは当然やけど改造する業者も悪いんと違うか規制するんなら改造した業者も摘発しろと思うわ
50㏄が嫌なのは2段階右折かな。2STはドッカンターボ並みの加速感と価格の安さ。
ホンダのフリーウェイ乗ってました。
動画内で高いと言われたビッグスクーター。現在ヤマハのトリシティ300が100万円代なのですが、ぐーむ
原付一種に関しては交通事情に適合していない面もある。少なくとも自転車と同じ走り方をしない限りは、30キロ制限なんて守ってられん。
スクランブラー仕様マヂかっけー！
世紀末覇王とかの乗るバイクも最近見ないな
ビクスクに関しては魔理沙の気持ちがわかる
obd2 とか要らない
車もねぇ。バン系かコンパクト系ばかりでセダン、スポーツは休日の趣味系の人しか見かけないし
色々な動画で思うのですけれど、【アホすぎます】ってドレの事ですか？
セローはもういらんシェルパがええ
タイトルは消えたカテゴリーだが、サムネの「に」は消し忘れたの巻
走行中の車の間を我が物顔ですり抜けていくバイク共は
バイクに乗っている自分でさえ「あいつらいなくなってほしい」と思ってしまう
アイツら、何であんな他人を、信じられるんだろう？
ウインカー出さずに車線変更するヤツなんて、よく見るのに。
あ〜、ビグスクブームの頃は半キャップの兄ちゃん達がビグスクですげえ速さで街中や峠道ですっ飛んでたなあ。全て『上手いなあ』じゃなくて『死ぬ気かw?!』って走りだったけど。
路駐禁止厳格化はビグスクだけでなく全バイクの息の根を止めたね
街なかで使えなくなった
そうそう、自分でも前より乗る事が減ったのは、初期のえげつない取り締まりが嫌になったのは原因の一因であります…😢
私はYAMAHAのDT-250Mからバイク道を初めました。今は手元に無いのですが、それと過ごした日々を心の中で回想しています。
上野のバイク街にバイクで行って、路駐を普通にできた時代が懐かしいです。
オフロードは能登地震の際に安否確認に役に立った。
１月２日に奥能登とまで行けたのは自衛隊の高起動車でなくオフロードバイクだけでした。
高機動車
オフロードバイクに乗った事が無い人に知ってほしい事
高速は苦手とか、弱点はあるが『実は、（いわゆる）オフロードバイクと呼ばれるバイクは、【オンロードも結構得意、快適、速い】
デュアルパーパスでオフ専用じゃない』なお、シートが狭く、サスが沈むので足つきは数値より全然いい。（ただしケツが痛くはなる）
さらに『モタードはある意味、下道最強クラス』。乗れば、目からウロコって事が起きるジャンルだったりもする。が、弱点もあるｗ
スピード狂でもなければオフロードバイクはホント良いと思うんですよね。どんな道でもそこそこ走れてるし。それに当時はそんなのがあるのは知らなかったけど峠最強はCRM250のモタード仕様だと思う。
2台目に250cc以下を選ぶならオフロードバイクを是非おすすめしたい
今の250ccクラスオフ車にはセルも付いているから、あとはグリップの良いソフト目のエンデューロタイヤあたりを履けば、峠でも楽しく走れますね。まぁ、Fタイヤはすぐに減って交換でしたが...。
オフロードジャンルで唯一の存在を守ってきたCRFにも触れて欲しかったな。
有り余る性能を電子デバイスで制御して
高価格になった物よりも、ABSとオンオフのみのトラコン
簡易なクルコンで安くした方がよほど良いよ。
学生の時しか乗れない人も多くいるのだし。
駐車場問題もキツいね、車用しかない。
一人用の移動手段としては場所も取らないし
都市部では優遇しても良い位だが現実には排除政策。
わけわからんボードみたいなモンを免許なしでOKにしたり。
てっきり、ダートトラッカーとか、トライアルとか出てくるもんだと思ってたけど。
オフロードバイクとして纏められちゃったのかな？
今も現役でビックスクーターに乗っているけど何か？（400ｃｃ）
音楽流してたり、夜チカチカ光ってたり、エアロパーツてコテコテじゃなかったら全く文句無し 400ではそんな馬鹿いないですね
便利さでは最強でしょう。
ビクスクは欲しくなるときが年に数回ありますｗ
空冷のオフ車はメンテナンスがとても簡単です。
外装も柔らかい素材なので倒しても割れにくいです。
片足しか着かないオンロードバイクとオフロードバイクだとシート幅の狭いオフロードバイク方が足着きがいいです。
軽いから街中でも速いです。
サスペンションストロークがあるので握りゴケし難いです。
初心者の方こそ乗って頂きたいです。
オフロードが消える？いやいやいや、災害時にはスクーターもオンロードも全く役立たずになる事実があるので一家に一台サバイバル用に保有すると良い・・・なんて啓蒙すると逆転のチャンスは大いに有る。
今舗装されていても、いずれ補修が間に合わなくなって（財政的及び時間的に）オフロード化すると思う。
被災地支援の仕事であちこち回ったけど現実的にはスク－タ－，特にカブが大活躍していた。
つまりハンターカブが最強という事ですね👍
流行りとか見栄、強がりなどの邪念を捨てた境地で理想のバイクを突き詰めるとオフロード系のバイクになるのは必然かも。あと50〜125ccのスクーターも良いね。
旦那様談
スクーターはすっごい楽♫👍
でも面白みは全く無いって😂😂
カワサキは自衛隊等にオフロード作ってるからな
学生時代DT‐1に乗ってました。現在セロー250に乗ってます。今新型シェルパが気になってます…😅
オフはスズキからDR出たし、ヤマハもセロー復活の噂があるしこれからでしょ。スズキはせっかく油冷単気筒の250ccエンジンがあるんだからDR250シリーズの復活を。というか今の流行りはSSじゃなくてアドベンチャー系でしょ。
第二次オフロードブームはエンデューロで闘えるKDXやらXLRやらが中心でしたね
セローは初心者や女の子バイクのイメージ、後は達人御用達でしたね、セローが注目されたのは2000年以降でしたね
何故消えたかって？
何時までも 同じカテゴリーに人気が有っては 業界が困るから、 意図的に次のカテゴリーを作り出すからだよ、 バイクは趣味色が強く 愛好家は 限られた 人数、そこを取り合うから 次々変化させなきゃ業界が維持できない。
先ずは 自分の愛車を 選んだ時の事を思えば 選んだ理由がある筈、 その理由を 直ぐに忘れるから 目が移る。
長く乗れば気づく 良いところも有ると思う。
愛車の良いところを 果たして 使いきってるだろうか？
消えるカテゴリーも多いけど、スクランブラーみたいに、復活したカテゴリーも有るし、新ジャンルの登場もも有りうるかも。
オフロードはめっちゃ流行ってはないけど常に一定数乗る人いてるイメージ。
消えることはないと思う。
海外での50ccバイクは、免許がいらなかったり、中学生から乗れるんだ。
たから外国産50ccバイクがある。
バイクも車も改造する輩が悪いのは当然やけど改造する業者も悪いんと違うか
規制するんなら改造した業者も摘発しろと思うわ
50㏄が嫌なのは2段階右折かな。2STはドッカンターボ並みの加速感と価格の安さ。
ホンダのフリーウェイ乗ってました。
動画内で高いと言われたビッグスクーター。現在ヤマハのトリシティ300が100万円代なのですが、ぐーむ
原付一種に関しては交通事情に適合していない面もある。少なくとも自転車と同じ走り方をしない限りは、30キロ制限なんて守ってられん。
スクランブラー仕様マヂかっけー！
世紀末覇王とかの乗るバイクも最近見ないな
ビクスクに関しては魔理沙の気持ちがわかる
obd2 とか要らない
車もねぇ。バン系かコンパクト系ばかりでセダン、スポーツは休日の趣味系の人しか見かけないし
色々な動画で思うのですけれど、
【アホすぎます】ってドレの事ですか？
セローはもういらんシェルパがええ
タイトルは消えたカテゴリーだが、サムネの「に」は消し忘れたの巻