Это потому, что Логаны собираются в России. На румынских - таких косяков по кузову можно добиться только если совсем "забить" на состояние ЛКП. Российская сборка - это вообще беда...
у меня Dacia Logan румынская 2006 г.в на левых дверях уже еж по углам полез, а лезет он от того что наружняя обшивка и внутренняя рамка трутся от вибрации между собой и от попадания влаги происходит коррозия (точечной сварки на обшивке мало, все на герметике)
@@fotal73 ты что, дурак? Что там где гниёт? Мозги у тебя гниют. Логан 2008 года, до 2016 года никакой ржавчины, даже в местах скола. И это при езде в городе круглый год с реагентами.
Александр, здравствуйте! Отличная, грамотная и умелая работа, приятно смотреть и учиться. Не могли бы Вы назвать диаметр и углы фрез для правки сёдел клапанов этого двигателя, которые Вы используете? Какая для выведения рабочей фаски, а какой зауживать её до нужного размера? К сожалению, нигде не могу найти, как тайна за семью печатями... В видео услышал лишь "сорок пятая" для выпуска, наверное, 45 градусов, но не понял, это для рабочей фаски, или же нет.
Что тут сказать. Молодец. Хорошая работа,завилась с пол оборота. Могу сказать,купив такой же агрегат в 2008 году (Новый с салона),проехав 75 тыс,не поменял ГРМ в 65тыс,как надо. Оборвало ГРМ и оборвало мне его в 2012 г. 31 декабря )). Как в понимаете что праздники и новый год. Не буду врать что там загнуло,впускные или выпускные,но что то загнуло,мужики мне показывали клапона. Вся работа с запчастями мне обошлась в 16 тыс.р. не мало важный факт заметил,до обрыва ГРМ в некоторых частях примыкания головы и подона были масляные пятна и это машина была с салона. После ремонта в гараже,ничего и нигде не течёт( Ремонта в гараже,мужики которые ремонтировали мне,они первый раз делали с рено.) Вот такие у нас рукожопы на заводе. Щас по истечению 9 лет жизни авто,у меня 149500 км пробега-после ремонта,ремень менял 1 раз в офф.центре,а последний раз сам и всё норм. Масло меняю, каждые 10тыс. Всем удачи.
Течь переднего сальника коленвала,из за этого и оборвался так рано.Ведь материал ремня не маслостойкий.Если ТО-1 у официалов делали,они должны были указать на это.
Логан прошел 467т.км.,с головой проблем не было(коррозии).У нас каждые 5 лет замена всех жидкостей,а тут видно не менял вовремя (или вообще))),вот коррозия головы и пошла.
У меня вопрос к участникам этого видео.Как после сборки повела себя ГБЦ и почему не производить регулировку клапанов после совмещения меток и установки ремня?
+TJackx0 Да, при затяжке зазоры ушли в минус на 5 соток. Я надеялся, что зазоры не уйдут, т.к. ГБЦ чугунная (автомашина Форд Эскорт 1.8 дизельная), но не прокатило.
Александр, добрый день, не подскажите где можно не оригинальные запчасти подешевле брать на рено симбол двигатель к7j 1.4. В реноводе дорого брал недавно радиатор Lasar сказали 2300 в реноводе взял за 1790 на северных. Но у них мало ассортимента в основном маслами занимаются
Александр, Хорошая работа!! Вы молодец!! Подскажите, K7m шлифануть головку на 1мм - во сколько обойдётся под ключ? - снять, шлифануть, проверить все, поставить на авто. В Москве нужно.
вот нет доверия у меня к такой притирке клапанов, я всегда после притирки клапан собираю, наливаю бензина в камеру и со стороны каналов подаю воздух, если нигде на травит то все нормально, если травит продолжаю притерать. Вот и после вашего метода хотелось бы увидеть такую проверку.
добрый день...вопрос такого характера ,как Вы выставляли метки коленвала и распредвала после сборки мотора...суть в чем, менял ГРМ, ремень встал, метки совпали...все отлично ... прочитал где-то !!! проверьте метки !!! прокрутите два оборота, я прокрутил а на шикиве закончилась(слизалась) шпонка, (слава богу не на работабщем моторе) .... Завтра поеду за новым шкивом.но теперь надо выставить метки,колена и распредвала,но я не знаю как это сделать правильно,хотел бы у Вас попросить помощи...
У меня шпонка слизалась. Ремень стоял по меткам.в каком то руководстве прочитал провните колено на два оборота. Начал крутить...колено про вернулось а шкив не сдвинулся с места. Снял шкив и шпонка слизанна.видать держалась на честном слове... Теперь когда куплю шкив мне нужно выставить колено и газорасрредиление что бы не промахнутся
добрый день подскажите что может быть, на рено логан 1.4 к7j газ-бензин на холодную запускается хорошо но через 5-7 секунд обороты падают и плавают как будто троит мотор дергается и трясется г дето секунд 40-60, потом обороты стабилизируются и все нормально, на диагностике был у многих, никто ничего не видет, говорят все нормально.
Дело в том, что у Рено Логан глубокий свечной колодец, и если при замене свечей не продуть его от грязи, то при заворачивании новой свечи она, т.е. грязь, попадёт между юбкой свечи и посадочным местом и свеча не доворачивается до конца. Из личного опыта. Поэтому перед выкручиванием старых свечей продуйте колодцы компрессором для накачивания колеса, предварительно одев на штуцер иглу для накачивания мячей и пережав шланг для создания максимального давления.
У меня Mazda2, пробег почти 300 тысяч, масло от до замены грамм 100 уходит (за 15 тысяч, хотя по книге надо менять каждые 20 или полгода). Вот хочу клапана проверить, притереть, не знаю куда обратиться, так-то все порядке в с мотором. Но пора уже залезть во внутрь посмотреть что да как. Или же не мешать работать?
Замена помпы один раз в 400 тысяч километров - это перепсихоз... По регламенту Рено ее нужно менять каждые 60 тысяч, многие владельцы меняют на 90 тысячах, таксисты на 120 тысячах, но чтобы так... Это шок. конечно... Жаль, что я не услышал причину досрочного выхода из строя ремня ГРМ. По регламенту Рено его нужно менять через 60 тысяч вместе с роликами и помпой, но это для стран СНГ. В Европе эти ремни ходят по регламенту до 90 тысяч. Впрочем, в Европе условия эксплуатации автомобиля не такие жесткие, как в России. У меня такое смутное подозрение, что ремень пострадал из-за заклинивших роликов или помпы, которая меняется от случая к случаю. В этом случае "гиперэкономичность" владельца Логана вышла ему боком.
алмазной пастой не стоит пользоваться. Если частицы останються то разобьют опять клапана. Не мои мысли но сними согласен. Видео у другого мастера смотрел, где он рассказывал про алмазную притирку что ей не стоит пользоваться.
Ресурс напрямую зависит от вождения, реновский наверно по надёжней, но ладовский дешевле в ремонте, на современных моторах цепь ходит примерно столько же сколько и ремень, а комплект грм и замена гораздо дороже.
На Ниссан Санни 1999г. двиг. QG15,коробка МКПП5 откатал 472 000км. так и не менял ни разу цепь,когда снимал клапанную крышку,осмотрел цепь-натянута,потом продал авто и никогда она не брякала,помпу раз только менял,сцепление тоже ни разу не менял и в двигатель не лазил ни разу,ни в электрику ни разу,ни в электронику ни разу не лазил,только стойки по одной постепенно заменял-брал в сборе контрактные вместе с пружинами,шаровые раз менял,подшипники ступичные менял только в сборе с ступицей-тупо брал на разборке контрактную ступицу с подшипником.Даже тормозные колодки брал контрактные родные Хитачи-диск не грызут,не скрипят и не пылят,выбирали мне потолще,ставил и на 100 000км. мне их хватало,а тормозные диски как новенькие,чуть только буртик мааленький был и не били они при торможении,так и продал.Блин,надежный автомобиль был-мне очень понравился.Там самое главное антифриз нормальный брать,чтоб вот такого дерьма с головой не было и ещё там есть прокладка КХХ-я её ни разу не трогал,но если антифриз хороший,плоскостям и этой прокладке ничего не будет.
Саша привет! Тоже делаю Логан (голова) впервые,гараж неотапливаемый,масл.радиатор только, при таких услових 80 ньютон думаю много,да и болты старые,непотянутые,что посоветуеш и обязательно тянуть крестом или можно по книге, заранее Благодарочка👍👍👍👍👍👍👍🤔
@@user-ts9vl3wc9l Саш спасибо за ответ,но я то спрашивал про то, сколько тянуть старые болты,когда в гараже холодно и порядок затяжки,как на рисунке в книге,так можно?🤔👍👍👍👍👍👍
Здравствуйте Александр не подскажите рено логан 1.6 8 ми клапанный сильно колбасит на холодную сильная вибрация когда прогрееться то нормально поменял всё катушку свечи провода подушку двигателя отрегулировали клапана дросельный узел в сборе всё новое
Сварщик накосячил надо было заставить переделать,причём бесплатно. Это с наруже поры ,а что в внутри вы же на просвет не делали. Да и воопще откозаться от услуг горе сварщика, узел ответственный и не терпит брака. Да двиг. да и сома машинка просто порожает своей выносливаситью, а нынишнии логаны жалкое подобие тех первых годов выпуска. Удачи вам, хотел бы с вами пороботать,есть желании,да нет возможности!
+Сергей Катков Не надо пороть чушь,все Логаны качественные.У нас в такси и старые и новые(2010-2014г) бегаю без проблем.У самых новых пробег уже под 350т.км.А вот у первых годов выпуска были проблемы с кузовом(антикорозийная обработка ),а с двиглом 8кл проблем не было тогда и сейчас не будет.
+Сергей Катков Да они все, Логаны, всех годов нормальные. У первых были проблемы по коррозии кузова, но быстро устранили. Движки у них, что 8V, что 16V - оба высокоресурсные и надёжные. Считаю Рено Логан - отличным решением для России, особенно как вариант в наших условиях.
голову надо было не фрезеровать если зубы на фрезе выставлены не ровно (попросите фрезеровщика сделать пробную фрезеровку, а шлифонуть на плоско-шлифовальном абразивом по алюминиевым сплавам
Даа... обидно, сварщика на переаттестацию а расточника на мыло... (не в обиду) за сварку конечно уже писали что переделывать надо было, на плоскость под металлопакет только на плоскошлифовальном делаю, под паронит допускаю на фрезе но по возможности тоже на шлифовку отдаю, я так понял до спецов далеко ехать???
далеко... вот почему у Вас столько станков , мне проще 500р отдать за шлифовку и через час забрать готовую голову за сварку примерно 500-1000 отдали бы там зависит от глубины и объёма повреждений
здраствуете не давно у меня на большой скоростью оборвался ремень грм мастера сказали загнулся клапана и это работа стоить около 30000 т.р сказали сделают за 3 дня это нормально цена.спасибо за ответ
Я бы отправил поры заваривать. Как сварщик говорю это халтура трындец. А 500 или даже тысячу за шлифовку отдать еще это не так много что бы ездить долго и не лазить туда.
Александр,вот чисто мое мнение музыка утомляет и кажется здесь не в тему,более приятно слушать радио на дальнем плане в видео,а так спасибо что снимаете познавательные и интересные видео
+Борис Кякинин Было включено радио, и записалась музыка битлов, ютуб закрывает ауди дорожку, вырезать этот кусок не захотел вот и прикрыл фон. Уж не судите строго.
да нахера вообще ремень менять - прошел этот логан до обрыва тысяч 300 наверняка. Это 5 смен ремня по тех.регламенту или 25 тысяч рублей у неофицалов! У официального дилера даже не заикаюсь. А как стукнул, купил за 25 бу двигатель плюс свой стуканутый двигатель за 10 впарил на разбор. Это дешевле выходит)
Можно вообще масло не менять - загорелась масленка - подлил и так до 100-150т.км., прикиньте сколько денег съэкономите! А еще дешевле таксовать на велике!
Антифриз должен быть желтый ( так с завода), а залит красный. Может быть в этом причина раковин на головке блока, проедает? Двигатель то сохранный и голова нормальная, а из-за этих раковин скоро голове придет конец. Вот из-за такой мелочи!
Вот, что значит у человека руки не из жопы растут... даже сёдла притёр, и не поленился... никакого колхоза... а есть бараны, даже масло поменять не могут... я уже не говорю об умении пользоваться микрометром... ЧЕЛОВЕК ДАЖЕ ЗНАЕТ, КАК ПРАВИЛЬНО СМОТРЕТЬ НА ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ!!! ЧТО ВЫ ЗАКАНЧИВАЛИ??? P.s. вот, одного не пойму, а почему вы решили фрезеровать, вместо шлифования? и про болты... если, я правильно понял (правда, не видел какой номер куда идет), то болты не просто так затягиваются... в этом есть смысл. если они идут примерно так. 1 3 5 7 9 2 4 6 8 10 ( примерно так?) даже если и не так, то суть такая....как же вам объяснить... правильно прикрутив/открути/зажав (в правильной последовательности и с нужным моментом) вы как бы убираете внутренние концентраторы напряжения. "рагладите" посадку. Естественно, что это нужно делать на холодном двигателе. Если делать как хочется, то после прогрева металл расширится... и пойдет легкое смещение.. т.е. какой-то болт получит большую нагрузку(даже скорее всего боковое давление), какой-то меньше (или вообще ничего)... и с каждым запуском-остыванием будет играть... может и не так критично, но все же... но, температура в этом случае будет делать своё дело... не удивлюсь, если и зазоры будут из-за этого уплывать.... p/p/s/ можете дать ссылку на книжку?
+Александр Дизер да все так... просто, в книге скорее всего расписано, как правильно крутить болты, что бы деталь уселась без перекосов, с нужным моментом и без напряжений... просто наберите "как правильно закручивать болты гбц"
Видно Очень Высокого класса специалист !!! Все подробно понятно обЪективно 100% моторист от Бога !!!
класс!!! Видать профи. Если бы все мотористы так ремонтировали бы .Хорошое видео .спасибо!!!
Хорошее видео! спасибо за полезную информацию, всегда Вас смотрю с первой и до последней секунды! жду с нетерпение новых видео!!! еще раз спасибо!
Спасибо за видео, Золотые руки.
Рассказал и показал всё грамотно спасибо🙏💕
Запуск и звук двигла- бальзам на уши!👍
Хорошее видео. Мастер своего дела
И особенно шикарная музыка 🎹 🙏😁
Ну,что сказать...Отличное видео (правда качество местами не очень) ,в меру подробно показан ремонт. Автору спасибо.
Спасибо Мастер! Отличное видео! Лайк однозначно.
а по моему,это простая и самое главное,надёжная машина.в отличие от других марок
двиг да надёжный , кузов нет ,гниёт как и наши
Это потому, что Логаны собираются в России. На румынских - таких косяков по кузову можно добиться только если совсем "забить" на состояние ЛКП. Российская сборка - это вообще беда...
у меня Dacia Logan румынская 2006 г.в на левых дверях уже еж по углам полез, а лезет он от того что наружняя обшивка и внутренняя рамка трутся от вибрации между собой и от попадания влаги происходит коррозия (точечной сварки на обшивке мало, все на герметике)
@@fotal73 ты что, дурак? Что там где гниёт? Мозги у тебя гниют. Логан 2008 года, до 2016 года никакой ржавчины, даже в местах скола. И это при езде в городе круглый год с реагентами.
@@John86region разговаривать научись.эксперт диванный
Мастеру респект.
Александр, здравствуйте! Отличная, грамотная и умелая работа, приятно смотреть и учиться. Не могли бы Вы назвать диаметр и углы фрез для правки сёдел клапанов этого двигателя, которые Вы используете? Какая для выведения рабочей фаски, а какой зауживать её до нужного размера? К сожалению, нигде не могу найти, как тайна за семью печатями... В видео услышал лишь "сорок пятая" для выпуска, наверное, 45 градусов, но не понял, это для рабочей фаски, или же нет.
Что тут сказать. Молодец. Хорошая работа,завилась с пол оборота. Могу сказать,купив такой же агрегат в 2008 году (Новый с салона),проехав 75 тыс,не поменял ГРМ в 65тыс,как надо. Оборвало ГРМ и оборвало мне его в 2012 г. 31 декабря )). Как в понимаете что праздники и новый год. Не буду врать что там загнуло,впускные или выпускные,но что то загнуло,мужики мне показывали клапона. Вся работа с запчастями мне обошлась в 16 тыс.р. не мало важный факт заметил,до обрыва ГРМ в некоторых частях примыкания головы и подона были масляные пятна и это машина была с салона. После ремонта в гараже,ничего и нигде не течёт( Ремонта в гараже,мужики которые ремонтировали мне,они первый раз делали с рено.) Вот такие у нас рукожопы на заводе. Щас по истечению 9 лет жизни авто,у меня 149500 км пробега-после ремонта,ремень менял 1 раз в офф.центре,а последний раз сам и всё норм. Масло меняю, каждые 10тыс. Всем удачи.
Течь переднего сальника коленвала,из за этого и оборвался так рано.Ведь материал ремня не маслостойкий.Если ТО-1 у официалов делали,они должны были указать на это.
Музыка , класс. Подскажите что это и где взять. Спасибо за видео
масло неотложилось потому что небыло время откладыватся ,матор тарахтел по 20 чисов в сутки. а вот тосол - гавно. блок прогрыз.
Логан прошел 467т.км.,с головой проблем не было(коррозии).У нас каждые 5 лет замена всех жидкостей,а тут видно не менял вовремя (или вообще))),вот коррозия головы и пошла.
У меня при протяжке на третьем подходе 84 н.м 3 болт поплыл, заменил все болты на новые фирмы ajusa они и 80 н.м не вывезли.
nice job well done
Не дал двигателю уйти в навь. Хвала великому Сварогу! От сердца к небу, добрый мололец о/
умница
У меня вопрос к участникам этого видео.Как после сборки повела себя ГБЦ и почему не производить регулировку клапанов после совмещения меток и установки ремня?
Буду ждать ответа заранее спасибо
Сколька обошлось ремонт с запчастями
Добрый вечер,подскажите как по распредвалу определить(выставить ВМТ ) спасибо
я градусами закрутил норм !!! на дешманском динамке еще прокладку не метал а мягкую поставил ))и впускной медяхой залил
Отличная работа! а антифриз что не заменили?
Так от чего ремень порвался, и что за ремень был?
При обрыве ГРМ. Загибает все клапана или часть?
А я увидел в конце пузыри в бак пошли через верх ))
Малодец
Я регулировал зазоры клапанов на снятой головке, а после затяжки к блоку они "ушли".
+Сергей Зверев Знакомому на калине 8кл тоже мастер говорил, что зазоры на 5 соток разница будет при регулировке на снятой и при установке гбц
+TJackx0 Да, при затяжке зазоры ушли в минус на 5 соток. Я надеялся, что зазоры не уйдут, т.к. ГБЦ чугунная (автомашина Форд Эскорт 1.8 дизельная), но не прокатило.
Выемки можна делать или поршня поменять можна
Раскажи какие шарожки и под каким углом.
Добрый день вопрос.а прокладку преемной трубы где менять нужно или нет
Нет.
вот и секрет в большом пробеге и чистоте, 10000км за месяц и смена масла раз в месяц и не паленое масло ...
8, 4 очень много для этого мотора и вполне возможно что это его последняя сборка. (при малейшей перетяжке и нагреве лопается блок)
Александр, добрый день, не подскажите где можно не оригинальные запчасти подешевле брать на рено симбол двигатель к7j 1.4. В реноводе дорого брал недавно радиатор Lasar сказали 2300 в реноводе взял за 1790 на северных. Но у них мало ассортимента в основном маслами занимаются
Извини дружище я не знаю.
Александр,
Хорошая работа!! Вы молодец!!
Подскажите, K7m шлифануть головку на 1мм - во сколько обойдётся под ключ? - снять, шлифануть, проверить все, поставить на авто.
В Москве нужно.
Авто на ГБО, хочу поднять степень сжатия до 11-11.5, для этого план руб шлифовка гбц
Сергей Л У нас примерно так, 600 шлифовка, 2.500 снять поставить, ну и прокладки, с ревизией головы, ну в районе пяти.
вот нет доверия у меня к такой притирке клапанов, я всегда после притирки клапан собираю, наливаю бензина в камеру и со стороны каналов подаю воздух, если нигде на травит то все нормально, если травит продолжаю притерать. Вот и после вашего метода хотелось бы увидеть такую проверку.
добрый день...вопрос такого характера ,как Вы выставляли метки коленвала и распредвала после сборки мотора...суть в чем, менял ГРМ, ремень встал, метки совпали...все отлично ... прочитал где-то !!! проверьте метки !!! прокрутите два оборота, я прокрутил а на шикиве закончилась(слизалась) шпонка, (слава богу не на работабщем моторе) .... Завтра поеду за новым шкивом.но теперь надо выставить метки,колена и распредвала,но я не знаю как это сделать правильно,хотел бы у Вас попросить помощи...
Ремень с метками, просто совмести их с метками на шестернях.
У меня шпонка слизалась. Ремень стоял по меткам.в каком то руководстве прочитал провните колено на два оборота. Начал крутить...колено про вернулось а шкив не сдвинулся с места. Снял шкив и шпонка слизанна.видать держалась на честном слове... Теперь когда куплю шкив мне нужно выставить колено и газорасрредиление что бы не промахнутся
Какой вы сделали зазор п 10 вып 25 или 15 на 25
Видио супер!!! Но почему бы не показывать номера запчастей было получше
добрый день подскажите что может быть, на рено логан 1.4 к7j газ-бензин на холодную запускается хорошо но через 5-7 секунд обороты падают и плавают как будто троит мотор дергается и трясется г дето секунд 40-60, потом обороты стабилизируются и все нормально, на диагностике был у многих, никто ничего не видет, говорят все нормально.
Я ему даже свой из грудной клетки мотор доверил бы !!!
со свечкой то всё-таки что было, почему не завёрнутая до конца была?
Дело в том, что у Рено Логан глубокий свечной колодец, и если при замене свечей не продуть его от грязи, то при заворачивании новой свечи она, т.е. грязь, попадёт между юбкой свечи и посадочным местом и свеча не доворачивается до конца. Из личного опыта. Поэтому перед выкручиванием старых свечей продуйте колодцы компрессором для накачивания колеса, предварительно одев на штуцер иглу для накачивания мячей и пережав шланг для создания максимального давления.
Т.е. затяжка после 20 нМ идет 50 и 80? Я после 20 с небольшим дальше не смог болтики боюсь не выдержат просто
У меня Mazda2, пробег почти 300 тысяч, масло от до замены грамм 100 уходит (за 15 тысяч, хотя по книге надо менять каждые 20 или полгода). Вот хочу клапана проверить, притереть, не знаю куда обратиться, так-то все порядке в с мотором. Но пора уже залезть во внутрь посмотреть что да как. Или же не мешать работать?
ПОКА НЕТ ПРОБЛЕМ НЕ ЛЕЗЬ...
по ремонту замечаний нет только смутило то что пузырьки пошли в расширительный бочек
Все просто, залили антифриз, мотор после запуска выгнал излишки воздуха. Помпа, точнее
Я б вам доверил машину на ремонт, жалко вы не в Тверской области!
Замена помпы один раз в 400 тысяч километров - это перепсихоз... По регламенту Рено ее нужно менять каждые 60 тысяч, многие владельцы меняют на 90 тысячах, таксисты на 120 тысячах, но чтобы так... Это шок. конечно...
Жаль, что я не услышал причину досрочного выхода из строя ремня ГРМ. По регламенту Рено его нужно менять через 60 тысяч вместе с роликами и помпой, но это для стран СНГ. В Европе эти ремни ходят по регламенту до 90 тысяч. Впрочем, в Европе условия эксплуатации автомобиля не такие жесткие, как в России. У меня такое смутное подозрение, что ремень пострадал из-за заклинивших роликов или помпы, которая меняется от случая к случаю. В этом случае "гиперэкономичность" владельца Логана вышла ему боком.
Ты чё, дурак чтоли, мент? Какие 60 тыс? Замена помпы вообще не регламентируются. Параноик ты старый
Александр,на слогане 170 тысяч пробег!погнуло клапана при обрыве!нужно ли менять помпу заодно.она пока хорошая!
Ну если хорошая, пусть работает, он к этому не относится.
@@user-ts9vl3wc9l некоторые говорят,что если она заклинит то порвет опять ремень!и как проверить ее ресурс?сколько она еще пройдет?
алмазной пастой не стоит пользоваться. Если частицы останються то разобьют опять клапана. Не мои мысли но сними согласен. Видео у другого мастера смотрел, где он рассказывал про алмазную притирку что ей не стоит пользоваться.
после пасты промывка керосином..
Не знаю че все так к музыке докопались, не особо она и мешает. А как вы проверяете головку на герметичность?
+Nico Dzyuba Глянул в 1ой части, получается вы после притирки клапанов не проверяете? или просто не показали на видео?
+Nico Dzyuba Знаешь, как то уже по самой фаске видно как клапан притёрт, наверно уже рука и глаз знает.
+Александр Дизер А свечу докрутили?
Полезное видео!Спасибо!Александр,какой движек надежнее реновский,ладовский или вообще лучше с цепочкой как у хундай солярис?Как вы думаете?
Ресурс напрямую зависит от вождения, реновский наверно по надёжней, но ладовский дешевле в ремонте, на современных моторах цепь ходит примерно столько же сколько и ремень, а комплект грм и замена гораздо дороже.
Александр Дизер цепь японцев ходит 200-250т, потом до 300т гремит но работает и не рвется!
На Ниссан Санни 1999г. двиг. QG15,коробка МКПП5 откатал 472 000км. так и не менял ни разу цепь,когда снимал клапанную крышку,осмотрел цепь-натянута,потом продал авто и никогда она не брякала,помпу раз только менял,сцепление тоже ни разу не менял и в двигатель не лазил ни разу,ни в электрику ни разу,ни в электронику ни разу не лазил,только стойки по одной постепенно заменял-брал в сборе контрактные вместе с пружинами,шаровые раз менял,подшипники ступичные менял только в сборе с ступицей-тупо брал на разборке контрактную ступицу с подшипником.Даже тормозные колодки брал контрактные родные Хитачи-диск не грызут,не скрипят и не пылят,выбирали мне потолще,ставил и на 100 000км. мне их хватало,а тормозные диски как новенькие,чуть только буртик мааленький был и не били они при торможении,так и продал.Блин,надежный автомобиль был-мне очень понравился.Там самое главное антифриз нормальный брать,чтоб вот такого дерьма с головой не было и ещё там есть прокладка КХХ-я её ни разу не трогал,но если антифриз хороший,плоскостям и этой прокладке ничего не будет.
Саша привет! Тоже делаю Логан (голова) впервые,гараж неотапливаемый,масл.радиатор только, при таких услових 80 ньютон думаю много,да и болты старые,непотянутые,что посоветуеш и обязательно тянуть крестом или можно по книге, заранее Благодарочка👍👍👍👍👍👍👍🤔
Затянул по книге. Болты старые, нормально, получилось в районе 9 кг.
@@user-ts9vl3wc9l Саш спасибо за ответ,но я то спрашивал про то, сколько тянуть старые болты,когда в гараже холодно и порядок затяжки,как на рисунке в книге,так можно?🤔👍👍👍👍👍👍
Так так и тяни, если они не выдержат, тогда их менять, тяни все хорошо, не все книги правду говорят.
@@user-ts9vl3wc9l Всё понял,опять Благодарочка😜👍👍
У меня 1.6 2011г.в. наезжаю 10 тыщ в год
Фрезеровшику выговор строгий с занесением, аргоншику руки оторвать,можно сказать запороли, но мастер знает своё дело, Ещё бы доплачивали за доделки!
Здравствуйте Александр. Хотелось бы узнать сколько раз и на каких пробегах на данном логане регулировались клапана?
Один раз, регулировал я, авто стало тупить, это было тысяч за 100 перед обрывом.
Спасибо, пока буду спокойно ездить. А так машина хорошая.
Доброго.
Подскажи пожалуйста для увеличения степени сжатия,, сколько по твоему мнению можно снять с гбц фрезой мм без последсвий?
До 1.0мм, можно.
@@user-ts9vl3wc9l спасибо
Здравствуйте Александр не подскажите рено логан 1.6 8 ми клапанный сильно колбасит на холодную сильная вибрация когда прогрееться то нормально поменял всё катушку свечи провода подушку двигателя отрегулировали клапана дросельный узел в сборе всё новое
дмитрий водяницкий проверьте разъём низковольтных проводов на катушку зажигания. У меня в этом дело было
надо положить головку блока и дать ей полежать сутки, потом тянем моментом 2, потом окончательно...
Подкажите в чом причина ,сделали голову на Логан всеравно появилась емульсия
А по мыть мотор -слабо ?
А почему метка на ремне со стороны коленвала, снаружи ремня нарисована, а не в внутри, ремень поддельный?
нашел только что ремень который в германии меняли. там также метки. Правда может со внутреней стороны стерлись.
Ёлкин дрын 10тк в месяц)) это ж трындец как много для города))
1 замена масла в месяц.
Сварщик накосячил надо было заставить переделать,причём бесплатно. Это с наруже поры ,а что в внутри вы же на просвет не делали. Да и воопще откозаться от услуг горе сварщика, узел ответственный и не терпит брака. Да двиг. да и сома машинка просто порожает своей выносливаситью, а нынишнии логаны жалкое подобие тех первых годов выпуска. Удачи вам, хотел бы с вами пороботать,есть желании,да нет возможности!
+Сергей Катков Спасибо.
+Сергей Катков Не надо пороть чушь,все Логаны качественные.У нас в такси и старые и новые(2010-2014г) бегаю без проблем.У самых новых пробег уже под 350т.км.А вот у первых годов выпуска были проблемы с кузовом(антикорозийная обработка ),а с двиглом 8кл проблем не было тогда и сейчас не будет.
+Сергей Воронцов Этим двигателям хрен знает сколько лет.. технология отработана...
+Сергей Катков
Да они все, Логаны, всех годов нормальные. У первых были проблемы по коррозии кузова, но быстро устранили. Движки у них, что 8V, что 16V - оба высокоресурсные и надёжные. Считаю Рено Логан - отличным решением для России, особенно как вариант в наших условиях.
голову надо было не фрезеровать если зубы на фрезе выставлены не ровно (попросите фрезеровщика сделать пробную фрезеровку, а шлифонуть на плоско-шлифовальном абразивом по алюминиевым сплавам
почему не заливать эльф ?? что с ним интересно))
Масло то хорошее а вот подделок много.
Александр,приятно смотреть на руки мастера.Сейчас до хрена колхозников развелось,абы деньги содрать.Если не секрет,вы где проживаете?
Привет, Омская обл.
@@user-ts9vl3wc9l Спасибо Саша,жаль я с Волгограда.Не дай Бог приспичит,буду консультироваться.Всего доброго.
лай поставил за труд! но педагог с тебя никакой!
Даа... обидно, сварщика на переаттестацию а расточника на мыло... (не в обиду)
за сварку конечно уже писали что переделывать надо было, на плоскость под металлопакет только на плоскошлифовальном делаю, под паронит допускаю на фрезе но по возможности тоже на шлифовку отдаю, я так понял до спецов далеко ехать???
+Виталий Долгополов 200 км
далеко... вот почему у Вас столько станков , мне проще 500р отдать за шлифовку и через час забрать готовую голову за сварку примерно 500-1000 отдали бы там зависит от глубины и объёма повреждений
У меня такая же иконка
а через сколько на этих моторах вообще помпа меняется? каждые 60 тыщ?
меняю при каждой второй замене ремня грм,
Менял помпу. Стояла родная, не люфтила. Пробег 750ткм.
19:25 сколько натягивать ремень грм?
Так же как на вазовском.
здраствуете не давно у меня на большой скоростью оборвался ремень грм мастера сказали загнулся клапана и это работа стоить около 30000 т.р сказали сделают за 3 дня это нормально цена.спасибо за ответ
Что сказать, я бы сделал в половину, даже наверно и то дороговато, двс простой, у них такая цена, зависит и от региона, а если Москва то !))))))))
Александр Дизер.это питере
Там тоже не плохо, вторая столица.
В каком городе Вы работаете?
Омская обл.
Я бы отправил поры заваривать. Как сварщик говорю это халтура трындец.
А 500 или даже тысячу за шлифовку отдать еще это не так много что бы ездить долго и не лазить туда.
Вы бы хоть покрасили эту самопальный шарнир,он потом заржавеет как на старом ТАЗу!
+Димон мамон Не ужели такое плохое качество видео, я сейчас посмотрел, хорошо видно деталь покрашена .
Заебись музон .аж ужи режит .нахрена спрашивается
Александр,вот чисто мое мнение музыка утомляет и кажется здесь не в тему,более приятно слушать радио на дальнем плане в видео,а так спасибо что снимаете познавательные и интересные видео
+Борис Кякинин Было включено радио, и записалась музыка битлов, ютуб закрывает ауди дорожку, вырезать этот кусок не захотел вот и прикрыл фон. Уж не судите строго.
внатуре! ту люди собрались послушать звук мотора а не музыку
Да точно ! Музыка напрегает и порой голоса не слышно.
)) хорошее видео, показана как не надо собирать двигатель...
А правда что болты не стоит мазать ?
Aлексей Горский нет.
да нахера вообще ремень менять - прошел этот логан до обрыва тысяч 300 наверняка. Это 5 смен ремня по тех.регламенту или 25 тысяч рублей у неофицалов! У официального дилера даже не заикаюсь. А как стукнул, купил за 25 бу двигатель плюс свой стуканутый двигатель за 10 впарил на разбор. Это дешевле выходит)
вы какой то не адекват
6000р замена и КАКбы официальный комплект ремня.Срочно требовалосьВ
Так правильно.Лучше клапана махнуть чем ремень.))
Можно вообще масло не менять - загорелась масленка - подлил и так до 100-150т.км., прикиньте сколько денег съэкономите! А еще дешевле таксовать на велике!
Антифриз должен быть желтый ( так с завода), а залит красный. Может быть в этом причина раковин на головке блока, проедает? Двигатель то сохранный и голова нормальная, а из-за этих раковин скоро голове придет конец. Вот из-за такой мелочи!
Я поездил на G12+ и по налёту решил перейти как и положено для чугуна на G11 . А жёлтый регламентный какую маркировку имеет - кто в теме - скажите?
Обычный гаражный дядя Вася.
Вот, что значит у человека руки не из жопы растут...
даже сёдла притёр, и не поленился... никакого колхоза...
а есть бараны, даже масло поменять не могут... я уже не говорю об умении пользоваться микрометром...
ЧЕЛОВЕК ДАЖЕ ЗНАЕТ, КАК ПРАВИЛЬНО СМОТРЕТЬ НА ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ!!!
ЧТО ВЫ ЗАКАНЧИВАЛИ???
P.s. вот, одного не пойму, а почему вы решили фрезеровать, вместо шлифования?
и про болты...
если, я правильно понял (правда, не видел какой номер куда идет), то болты не просто так затягиваются...
в этом есть смысл. если они идут примерно так.
1 3 5 7 9
2 4 6 8 10 ( примерно так?)
даже если и не так, то суть такая....как же вам объяснить... правильно прикрутив/открути/зажав (в правильной последовательности и с нужным моментом) вы как бы убираете внутренние концентраторы напряжения. "рагладите" посадку. Естественно, что это нужно делать на холодном двигателе. Если делать как хочется, то после прогрева металл расширится... и пойдет легкое смещение.. т.е. какой-то болт получит большую нагрузку(даже скорее всего боковое давление), какой-то меньше (или вообще ничего)... и с каждым запуском-остыванием будет играть... может и не так критично, но все же... но, температура в этом случае будет делать своё дело...
не удивлюсь, если и зазоры будут из-за этого уплывать....
p/p/s/ можете дать ссылку на книжку?
+Михаил сЕргеев Книга есть, спасибо, а что с болтами не так?
+Александр Дизер
да все так... просто, в книге скорее всего расписано, как правильно крутить болты, что бы деталь уселась без перекосов, с нужным моментом и без напряжений...
просто наберите "как правильно закручивать болты гбц"
фрезеровка ужасная
Блин вот французы хотя гидрики кинули бы, было бы хорошо