Шел 2057 год, судный день мы мы пережили. Санчо внедрил чип и редуктор от терминатора т800.. но больше 80 все равно не едет. Тогда Санчо решил отомстить скайнету и установил на терминатора кулачковое зажигание, но робот вырвался и убежал
Санче, думаю нужно ставить днепровский двигатель , на него "Совек" и 9редуктор , настраивать карбы и в путь! По поводу 9ки , ты сейчас катаешь пустой, а мощности не хватает все равно , посадишь Танюшку забьешь каляску палатками и т.д. и просадка станет еще больше 🤷♂️
Конечно же на днепросвском движке, конь должен быть чистокровным ))) и "совек", по редуктору такое ощущение что многовато ему 10-ка, тяжеловасто моторчику, ведь в путешествиях груза он везёт прилично. Приятно что дело сдвинулось с мёртвой точки и есть прогресс, удачи и привет из Киева.
Здравствуйте, Санчо! Я рад за Вас! Пазлы складываются! Теперь все по порядку: - двигатель "Днепр", - зажигание "Совек", - редуктор 9-ка, - под всю эту механику настройка К-68, - наконец - ветрозащита. Удачи!😀🤝
Думаю,что это последний видос ,который я смотрю про всю эту хрень.Надоело уже все это возилово с карбами.Полгода ждали этот Днепр и толку ноль.Как то в этом году вообще смотреть нечего.Море я смотрел первую серию.Про мопеды тоже одну или две- не интересно абсолютно.
привет Санчо из Иркутска))смотрю всегда и везде)) коменты не всегда успеваю оставить)) респект за Путь на Скутерах!!!)) я сам катался на Хонда Дио18 , на остров Ольхон озера Байкал,-370км в одну сторону))было это 7раз примерно по два раза за лето))привет сыну и Танюшке!)) Благодаря Тебе -нас стали принимать за своих(микроБайкеры))) клубов мото тематики у нас много, но скутеристов раньше "стремались))) а сейчас другое дело!))) с Уважением Константин (скутерист) с Берегов Байкала))!!
Привет. Я помню у нас в Гомеле был даже скутер-клуб. Дружно ребята катались, общались, но когда ввели обязательные права и регистрацию все как-то зачахло сразу.
"Вдох" двигателю сделан! Наконец-то вижу карбы на головках без всяких проставок! Осталось теперь сделать грамотный "выдох". Выпускные патрубки должны быть абсолютно равной длины у каждого цилиндра. Кто не верит, может обратить внимание на выпускные коллектора гоночных автомобилей. Там конструкторы такие "пауки" высчитывают, что с первого взгляда даже не всегда поймёшь, где начало и конец того или иного патрубка. Особенно на 12-тицилиндровых движках Формулы-1 это хорошо заметно.
Я рад Александр за тебя что динамика разгона..и крейсерская скорость стала выше при меньших оборотах.....ты упрямый как я ...)) сто раз буду делать одно дело пока не добьюсь нужного результата..мололец
В далеком 1996 году мой сетап был такой: Урал с коляской, двигатель от Урала, Днепровская коробка, задний редуктор восьмерка!, карбы К-65, бесконтактная система зажигания. От 68-х отказался в пользу 65-х из за качества изготовления 68-х. Может сейчас на Пекаре что то поменялось, но тогда через 350км происходило истирание дроссельной заслонки о стенки карбюратора и овализация, что приводило к подклиниванию их на ходу и невозможности выставить холостой ход. Девятый редуктор использовал только без коляски ибо с ней под нагрузкой двигатель очень сильно грелся. Средняя скорость по трассе была около 85-90 км в ч. Прикольно смотреть как за почти 25 лет меняется техника и инструмент, а грабли, на которые наступаешь, остаются все те же))), прям захотелось купить Урал и с ним повозиться)))
Сколько я намучился с такими карбами 😂 потом купил с AliExpress карбюраторы Suzuki GN250 и перекрестился самые лучшие на Днепр тяга сумасшедшая расход очень маленький уже четвёртый год без обслуживания всё просто супер
Для моего Днепра именно такая погода позволяла ему выдавать самую максимальную мощность. Холод, дождливая, влажная погода, он просто преображался в ней. Этот эффект наблюдался на протяжении всего срока эксплуатации.
Часто звучит фраза: до 80 всё хорошо. Дело в том, что 80, является пределом, за которым, затраты мощности на сопротивление встречного воздуха превышают все остальные затраты мощности. И при этом сопротивление встречного воздуха растёт пропорционально скорости, возведённой в третью степень.
@@tormozzzful потому что момент на высоких падает. Собственно, основная проблема конструкторов моторов была "едет на низких или едет на высоких, выбирай одно" и решили ее по-факту только в 90х втеками, ваносами и прочими сложными фазовращателями и клапаноопускателями. По факту, Уралу нужна 5ст коробка с укороченным рядом целиком, что бы предвоенное железо прошлого века хоть как то поехало как заведено в веке 21.
Это верно. Даже на грузовиках, с их аэродинамикой кирпича, та же песня. Именно где-то в диапазоне 80-90 км/ч находится "золотая серединка", когда масса транспортного средства способна уравновешивать сопротивление воздуха и даёт возможность идти в режиме без пережога топлива. То есть, на относительно ровной дороге, газ нужно держать ровно настолько, что бы поддерживать накат за счёт массы и не пытаться идти на разгон. Тогда идёт экономия топлива, масла и ресурса двигателя.
Тю-ю-ю-ю ... у меня как раз строгальный станок с твоего завода ! Привет , Саш , рад снова тебя видеть , особо твою счастливую рожицу ))) , карбы-то пашут !!! Добра, здоровья , счастья и успехов тебе и всей твоей семье !!!! Привет из Омска .
Ну, 110 км, как я заметил уже хорошо. Летать то по такой погоде всё равно придется низенько низенько. Крылышки то намокают! Ни гвоздя, ни жезла, Санчо!
Санчо, приветствую! На моем Днепре стоят китайские к-68, с сверленными каналами к эмульсионным трубкам (d-3,5мм) и сверленными трубками (d-3,0мм). ГТЖ 165 вместо родного 190. На 190 была богатая смесь. Третий год, полет нормальный. Расход около 7 литров, зажигание совек микропроцессорное, главная пара 9. Езжу одиночкой. Максималка 130. До сверления разгон был никакой, при открытии заслонок чувствовался большой провал и больше 100 не разгонялся.
Ставил карбюратор данной фирмы на Юпитер. Игла на предпоследнее деление вниз, винтом качества настраивал на повышенных оборотах. Набирал обороты как спорт байк, и не каких провалов не было, как не газуй.
Саня, ну наконец-то, ты вспомнил о 9-ке)), вообще картина один к одному с Москвичем 2141на УЗАМ 1500, он у меня ровно также груженый душился на 5 передаче, доходило до того, что я вообще ее не включал, только когда пустым ехал иногда включал.
Привет, Санче! Привет из Рязани. Спасибо тебе, очень приятно и интересно смотреть твои выпуски! Мне кажется, лучше карбы на днепровском движке настраивать. Всё-таки ты хотел днепр))) и зажигание микропроцессорное. а редуктор пока не трогать, в путешествие же не скоро ещё поедешь(
У Евгения Быковского на канале было что то подобное. На больших оборотах двигателю не хватало топлива. Когда бензин течет самотеком из бака в карбюратор в баке создается разряжение. Для его компенсации в пробке бака должно быть маленькое отверстие, которое уравнивает давление в баке с атмосферным. Так вот Евгений восстановил бака с атмосферой и двухцилиндровый у него поехал. Всем добра удачи .
Если уровень топлива установлен правильно ещё на заводе, и одинаково на обоих карбюраторах - то это уже очень хорошо, поскольку является самым нестабильным параметром в авто и мото технике, от которого зависит нормальная работа двигателя.
Саня привет из Кричева!Что бы не терзали сомнения испытывай все в чем есть сомнения.Мне как и раньше писал,кажется скорее всего основная причина в карбах...ЕСЛИ у тебя на урале с десяткой хватало мощности,то и здесь же у тебя практически двигатель и коробка и редуктор такие же,а значит согласно логике основная причина приготовление топливной смеси...Поэтому на мой взгляд все придется и дальше делать методом "тыка"и надо добиваться желаемого на этом двигуне и если добьешься желаемого то можно все будет проецировать на днепровский двигатель...
Привет тебе Саня из посёлка Нью Йорк - Донецкая область - Я сам точно не в курсе но ., говорят , если проваливается газ , какой то ФУОЗ ставят . И , кстати - ты почему не ставишь стекло , лопух ( как правильно ? ) . Пора вроде . Приедешь домой - горячий душ прими , горячего чайку выпей . Не рискуй здоровьем . Болезней уйма ходит . От чистого сердца пишу . Не подумай ничего такого . Семье большой привет )))
Ну наконец-то правильный вывод про редуктор! А ещё бы обкатать до 1000-1500 км, а потом заниматься настройкой. Может после обкатки он на этих заводских настройках ( на стенде) и так попрет 120.
Против ветра-80,по ветру-105. Явно не хватает крутящего момента двигателю. Если замена карбюраторов на ненастроенные дает явный эффект,значит правильная настройка их может добавить крутящего момента. Зажигание тоже нужно будет двинуть фпирод,на моторе Урала как я понял,нет возможности менять фазы газораспределения-это тоже может играть определенную роль. Но установка японского сорокасильного дизеля Кибота решит все проблемы,а если установить турбину-Касик полетит! Мой земляк катал меня на МТ 36 с коляской на скорости 140 км/час.Без запасных штанов рисковано было к нему садиться... Сегодня я краем глаза смотрел ролик про впрысковый турбоКасик с распредвалом от МТ9,у того по словам автора ролика лучшая характеристика момента на низких оборотах,у МТ10 максимум момента на максимальных оборотах,а это неправильно. Чем шире диапазон оборотов от максимального момента до максимальной мощности,тем более тяговитый мотор.
Санче добавь в свой плакат на гараже руль с приборной панелью от Днепра на видео 20:30 он прям и просится туда. Я сначало подумал что это так и есть но потом понял что это мотоцикл стоит
хоть и планетовод но по карбам скажу так что пробовал от к62 до пвк 32, пвк лучший оказался, пз30 без коляски показал отличный результат и по приемистости и по скорости но вот с коляской не хватало ему хотя и жиклеры менял настраивал, итог не хватает, пвк в этом плане изумителен, и по расходу и по мощности, но нужно к нему брать комплект жиклеров для тонкой настройки, хотя с коробки работал отлично но гтж был большой , на планете с коляской мой конфиг таков, жхх 32, гтж 125, игла в среднем положении, попробуй их и по цене они приятные в отличии от пекаровских)
гениально конечно ставить на мот карбюратор с диффузором 25,5мм у которого по заводу стоит карбюратор с диффузором 32мм,и при этом ещё удивляться что его не хватает).
@@Купец-бакалейщикЭмгырВанЭмрейс у всего есть мера, воткнув мотор сильно мощнее надо менять КПП, мост, тормоза и т.д. по вашим предложениям и Санчо в итоге соберёт БМВ или голду в итоге))
Александр, будьте здоровы, обязательно, Вы и ваша семья!!!Переболел короной в августе, не пожелаешь и врагу. Последствия до сих пор ощущаются. Лучше чуток поостеречься. А с лекарствами, вообще, банкротом можно стать запросто.
у меня днепр с коляской на 9-м мосту бежал 120.на 63х карбах.так что не мучай мот ставь 9-ку.чтобы поехал на 10-ке нужна мощность 50 лошадок а это как минимум 82 поршня и прочие заморочки. есть еще один варик это коляска алюминиевая с панонии у нее вес 50 кг.но она менее вместительная.удачи тебе санчо.
Поставил я на свой днепр с ураловским двигателем(головки на импорте,ЦПГ СССР новая,зажигание СОВЕК) пз-30,без всяких настроек мот с коляской идет спокойно 80,надо спокойно до 100 разгоняется...еще часто таскает прицеп)на холостых работает-просто сказка,карбами доволен как слон)
Саша всё что ты показал с карбами так и есть. На непре тоже так ани работают. Низы хорошие и заводится, резко газ в захлёб. Пробовал настраивать не особо дало результат. Тока тяга бывала больше или меньше. Оставил на серединке, не сверлил отверстия. Скорость мне не важна.
Привет Санчо!! Абсолютно с тобой согласен, ветровик на мотик и коляску - однозначно!!! Запаска создает сопротивление как и мотик без защиты, а хорошая аэродинамика добавит комфорта и пяток км к максималке!!! Ну и конечно же я остаюсь приверженцем 9-ки в редукторе, как говорится: "" золотая середина"". В общем верным путем идете , товарищ!!! Успехов!!
@@КостянтинНовик Просто личный опыт с советско-российскими карбами лично у меня и всего моего окружения крайне печальный, а вот про PZ30 скорее наоборот. Сам сменил К65Д на PWK 34 и для себя зарекся больше к карбам тех лет никогда не возвращаться. Видимо Пекар сейчас сильно поднял качество и круто если у Санчо с ними мот будет хорошо работать)
@@КириллАлександрович-ы2т я на касика ставил микуни вакуумные и они мне вообще не понравились, так как не регулируются и смесь очень очень бедная. После чего вернул к302 и радуюсь. Может pz норм на эти мотоциклы не знаю, нужно лично пробовать
@@КостянтинНовик да ни сочтут за рекламу вот буквально сегодня смотрел видео на MotoGO. Там как раз днепр с pz30 и по-моему 10й в редукторе со старта очень бодро уходил и, со слов владельца, едет 130. Та же история и у Палыча. НО! Это одиночка, а Санчо с коляской гоняет. Так что условия неравные. Ну в любом случае ждём продолжения истории)
Санчо привет от Мартена! На свободное дыхание двигателя, кроме диффузора карбюраторов, так же очень сильно влияет высота кулачков распредвала! Т.е. максимальное отверстие открытия клапана.
Санчо, я может не то маленько скажу, но все же скажу. Ты развил скорость в 90-110 км в час это ещё с ограничителями на карбюраторах. А если их снять..... 😀 Попрёт опозит однозначно ещё больше!
@@MotoSancho ух ты, я реально не знал что их нет. Я просто судил по своим к-65. Там есть. У меня колясыч урал 89 года, у меня он идёт 90-100 на ограничителях. Редуктор с 8-кой. Мне хватает.
И получил прибавку в 10 км к максималке,зато ресурс и надёжность у них в разы хуже чем у китайцев,эти 10 км можно было получить заменой редуктора при этом иметь всегда стабильные холостые и приятную работу,без течей бензина и регулировок через каждые 1000 км.
Санчо ! Лайфхак тебе . В коляску положи любой ворсистый коврик автомобильный с места пассажира . . Это будет очень приятно и удобно и не холодно осенью катать.
Ох эти 68е намучался я с ними. При открытии, провал, при прогретом моторе, то богатит, то беднит, вечно его регулировать приходится из за того, что эти карбы греются, поэтому буду брать pwk 32 и через фланец их крепить)
9ка в коляску, это правило. обороты ниже это да, но с 10й, мотору тяжело очень. он у тебя пустой не разгоняется на 4й с ней)) Реально устал писать коменты, проще мне к тебе в Беларусь приехать и все настроить)
Возьму на себя смелость посоветовать вам подобрать п.ч. редуктора таким образом, чтобы нужная вам крейсерская скорость соответствовала оборотам максимального крутящего момента двигателя. Это позволит иметь запас оборотов и тяги для подъемов и обгонов. Максималка должна соответствовать оборотам максимальной мощности. Временно для этого надо поставить тахометр, или высчитать их исходя из длины окружности ведущего колеса и п.ч. трансмиссии.
Александр контактное зажигание подвисает с четырех с половиной пяти тысяч оборотов в зависимости от жосткости контактной плостинчятой пружины ставь процессорное у контактного зж большая погрешность при опережении
Ну хз.. Карбы настроить - это да.. Поднятие игл влияет на переходной режим от холостого к "мощностному", т.е. влияют на подхват, а при полном открытии заслонки игла в любом случае полностью открывает жиклёр и перестаёт как-либо влиять на образование топливо воздушной смеси. Теорию по карбам хорошо изложил Матвеев. Если знать, как работает, то и настраивать становится проще )
Желательно эти карбы просверлить,конечно 100500 лошадей прироста мощности не будет,но после сверления они становятся лучше,приёмистей,адекватней.Однозначно.Главное при сверлении их не запороть,делать это надо аккуратно.
А может стоит приобрести ещё один комплект карбов 68-х на Днепра.Ты же вроде говорил, что не едет на ПЗ ни тот, ни другой. Поставь одинаковые карбухи на оба моцика и тестирую. Кстати, тут в комментах был совет о настройках с грузом. Думаю, народ дело говорит. Удачи!
Привет СанчоС! Собирай комплектацию, которую планируешь в долгую и поэтапно добивайся нужного результата! Уже прогресс на лице, всё у тебя получится, по другому не будет, ты с головой и руками... Удачи, не болейте и радости в семье!!!
Сань да поменяй ты 10 на 9! Вот сколько комментарии читаю очень большое количество ребят топят за 9 ку. Я конечно как бы не шарю в этой теме особо, но такое количество людей херни не скажут.
Да накуя ему эта одиночка нужна???! И ежу понятно, что до 140 легко поедет! Какой в этом смысл? Что это даст??? Ему с коляской ездить! И результат нужен с коляской!
@@wem1986 Аудитория разная, всем понятно, что конечная цель это мотоцикл с коляской, но многим было бы интересно посмотреть, сколько выжмет именно этот мотоцикл, собранный Мото Санчо, и естественно смотреть на результат одиночки, не у всехж байкеров есть коляска.
С десятой парой на третьей это примерно как на восьмёрке на четвёртой передаточные числа так что результат нормальный и закономерный . И ещё одно : с ветрозащитой аэродинамика не уменьшится - она увеличится , весь этот обвес - лобачи , багажники ,ящики и т.п. довольно сильное сопротивление дают на хороших ходах и мот просто начинает тупо упиратся в аэродинамику .
Попробуй установить оригинальный глушитель. У моего мотоцикла была похожая проблема. Двигатель не имеет достаточного противодавления выхлопных газов. На высоких оборотах не хватает мощности. B двигателе возникает "Сквозняк".
хотел купить к68 но порылся в карберах что стоят с завода к 301 ! ехал он раньше 80 с натягом но сейчас рвет с места и 110 свободный разгон ! 90-95 крейсер ! посмотрю как поведет себя зимой ! если будет все норм то и покупать к68 незачем ! к 301 хитрые карбы но экономичные
Привет Санчо. я насчет 68 карбов. Эти карбы из Китая. На ПЕКАРЕ делают только упаковку и приклеивают наклейки ( такжики или узбеки) не какой настройки на заводе нет. Поверь мне я на этом заводе третий десяток работаю.
@@divannyj-ekspert Не знаешь не пиши. Может ты в школу ходишь да на диване лежишь. Приезжай в Питер я тебя на завод проведу. Сам посмотришь. А эти наклейки что на коробке и на карбе я тебе могу выслать сколько надо.
Как всегда круто. Надеюсь когда - нибудь увидеть инжектор у вас на канале, думаю это будет самый продуманный инжектор на оппозите. Спасибо за ваш труд и внимание к деталям.
@@ivankonoplya1003 перед получением опыта, оцени цену его получения и финансовую рентабельность. Это всё будет стремиться в минус. И в таком случае, за чей счёт банкет?
Привет Санчо! Попробуй ещё поэкспериментировать с выхлопом, я думаю многим будет интересно как он поедет на стоковом днепровском? Ураловском? Прямотоке? Или может ещё какую нибудь дичь придумаешь.
Санчё, я понял что ты хочешь ехать 90 на пол газа и быстро разгоняться дальше хотя бы на третьей. Это возможно с увеличенным ходом поршня. Ищи коленвал или делай сам.
На таких оборотах контактное зажигание дает ошибку. Его можно ставить, если надо сено в деревне возить. А регулировка к68 занятие увлекательное. У меня на них разная высота установки иглы, благо там есть еще и шайбочка на половину деления. В общем настраивать их нужно или для города или для трассы. Пробовал карбюратор от Оки, гораздо лучше. Хотя я противник монокарба.
По диаграмме в книге грузики автомата опережения упираються в ограничители при 1700 об/мин. Микропроцессорное совек опережает еще дальше , проверял стробоскопом, делайте выводы.
Шел 2057 год, судный день мы мы пережили. Санчо внедрил чип и редуктор от терминатора т800.. но больше 80 все равно не едет. Тогда Санчо решил отомстить скайнету и установил на терминатора кулачковое зажигание, но робот вырвался и убежал
Та да, 100км в наше время скорость просто "космическая" 😉😂
😂😂😂
😂
Если уже собирать то боевую комплектацию, которая и планировалась днепровский двиг, электронное зажигание и новые карбы.
ага, и редуктор 9-ка :) вот тогда попрёёт.... Главное в днепре не забыть фазу ГРМ назад вернуть :)
А потом, если не поедет возвращать все обратно и менять все по очереди??
Санче, думаю нужно ставить днепровский двигатель , на него "Совек" и 9редуктор , настраивать карбы и в путь! По поводу 9ки , ты сейчас катаешь пустой, а мощности не хватает все равно , посадишь Танюшку забьешь каляску палатками и т.д. и просадка станет еще больше 🤷♂️
Ему говоришь говоришь, а он не слушает)
@@Введітьназву-ю3и лучший аргумент Санчо - это синий Урал с 10
@@Никита17-ы3й не попробует, не узнает. У всех остальных всё едет, с пз30 и 9 парой в редукторе
@@Введітьназву-ю3и у него есть точно такая же конфигурация на синеммурале, которая ездит и ездит, притом достойно. Единственное отличие монокарб
@@tormozzzful какая точно такая?
Конечно же на днепросвском движке, конь должен быть чистокровным ))) и "совек", по редуктору такое ощущение что многовато ему 10-ка, тяжеловасто моторчику, ведь в путешествиях груза он везёт прилично. Приятно что дело сдвинулось с мёртвой точки и есть прогресс, удачи и привет из Киева.
Здравствуйте, Санчо! Я рад за Вас! Пазлы складываются! Теперь все по порядку: - двигатель "Днепр", - зажигание "Совек", - редуктор 9-ка, - под всю эту механику настройка К-68, - наконец - ветрозащита. Удачи!😀🤝
Ветрозащита в первую очередь. Железо железом, а здоровье не купишь.
Пз-30
Прям мои мысли прописал 😅👍я Андрею.
Даёшь 9-ку!!! Я уже забил на эти видосы с эксперементами карбов и зажигания.
Думаю,что это последний видос ,который я смотрю про всю эту хрень.Надоело уже все это возилово с карбами.Полгода ждали этот Днепр и толку ноль.Как то в этом году вообще смотреть нечего.Море я смотрел первую серию.Про мопеды тоже одну или две- не интересно абсолютно.
Александр, возвращай днепровский мотор! Уралов у тебя и так достаточно)
Саня. Я бы,в этой конфигурации попробовал поставить 9ку! Что бы, окончательно закрыть этот вопрос!
привет Санчо из Иркутска))смотрю всегда и везде)) коменты не всегда успеваю оставить)) респект за Путь на Скутерах!!!)) я сам катался на Хонда Дио18 , на остров Ольхон озера Байкал,-370км в одну сторону))было это 7раз примерно по два раза за лето))привет сыну и Танюшке!)) Благодаря Тебе -нас стали принимать за своих(микроБайкеры))) клубов мото тематики у нас много, но скутеристов раньше "стремались))) а сейчас другое дело!))) с Уважением Константин (скутерист) с Берегов Байкала))!!
Привет. Я помню у нас в Гомеле был даже скутер-клуб. Дружно ребята катались, общались, но когда ввели обязательные права и регистрацию все как-то зачахло сразу.
"Вдох" двигателю сделан! Наконец-то вижу карбы на головках без всяких проставок! Осталось теперь сделать грамотный "выдох". Выпускные патрубки должны быть абсолютно равной длины у каждого цилиндра. Кто не верит, может обратить внимание на выпускные коллектора гоночных автомобилей. Там конструкторы такие "пауки" высчитывают, что с первого взгляда даже не всегда поймёшь, где начало и конец того или иного патрубка. Особенно на 12-тицилиндровых движках Формулы-1 это хорошо заметно.
Санчо, ты когда рассказывал об итогах заезда на свороте на трассе у тебя в глазах была прямо настоящая радость опозитчика! 😀😀😀
Я рад Александр за тебя что динамика разгона..и крейсерская скорость стала выше при меньших оборотах.....ты упрямый как я ...)) сто раз буду делать одно дело пока не добьюсь нужного результата..мололец
В далеком 1996 году мой сетап был такой: Урал с коляской, двигатель от Урала, Днепровская коробка, задний редуктор восьмерка!, карбы К-65, бесконтактная система зажигания. От 68-х отказался в пользу 65-х из за качества изготовления 68-х. Может сейчас на Пекаре что то поменялось, но тогда через 350км происходило истирание дроссельной заслонки о стенки карбюратора и овализация, что приводило к подклиниванию их на ходу и невозможности выставить холостой ход. Девятый редуктор использовал только без коляски ибо с ней под нагрузкой двигатель очень сильно грелся. Средняя скорость по трассе была около 85-90 км в ч. Прикольно смотреть как за почти 25 лет меняется техника и инструмент, а грабли, на которые наступаешь, остаются все те же))), прям захотелось купить Урал и с ним повозиться)))
В конце настройки,примерно серий через 7-8, нас ждет капиталка.Вот нахрена,я это смотрю. Ай да Санчо молодец! Может завлечь.
На мой взгляд 10-ка это все же для одиночки. Для колясыча все же оптимальна 9
выглядит именно так.
Я тоже уверен виновата 10ка. Всетаки она создана для одиночки. 9ка всетаки лучше.
Я бы сказал что 8 пара лучше, если по лесу кататься
@@ДмитрийГ-к4я Санчо в основном дальняки наматывает. Восьмерки не хватит
@@renegat97 но синий Урал то так не думает, верно?) с 10 в редукторе на монокарбе 105 максималка
Следующий видос о том, как Санчо поднимает иглы меняет жиклеры и оно снова не едет)
Бесконечность и далее !
А потом он меняет карбы местами и ....оно не едет.
И вся эта история закончится монокарбом.
Сколько я намучился с такими карбами 😂 потом купил с AliExpress карбюраторы Suzuki GN250 и перекрестился самые лучшие на Днепр тяга сумасшедшая расход очень маленький уже четвёртый год без обслуживания всё просто супер
В какую цену купил?
Для моего Днепра именно такая погода позволяла ему выдавать самую максимальную мощность. Холод, дождливая, влажная погода, он просто преображался в ней. Этот эффект наблюдался на протяжении всего срока эксплуатации.
Дело в повышенной влажности
Я тоже за Днепровский двигатель и 9 в мосте. Это же все-таки Днепр.
Часто звучит фраза: до 80 всё хорошо. Дело в том, что 80, является пределом, за которым, затраты мощности на сопротивление встречного воздуха превышают все остальные затраты мощности. И при этом сопротивление встречного воздуха растёт пропорционально скорости, возведённой в третью степень.
Тогда почему на третьей 115 спокойно едет, а на 4 уже не едет?
@@tormozzzful передаточное число студент
@@tormozzzful потому что момент на высоких падает.
Собственно, основная проблема конструкторов моторов была "едет на низких или едет на высоких, выбирай одно" и решили ее по-факту только в 90х втеками, ваносами и прочими сложными фазовращателями и клапаноопускателями.
По факту, Уралу нужна 5ст коробка с укороченным рядом целиком, что бы предвоенное железо прошлого века хоть как то поехало как заведено в веке 21.
@@tormozzzful мощность зависит от оборотов, а при переключении передач обороны меняются, а за ними и мощность.
Это верно. Даже на грузовиках, с их аэродинамикой кирпича, та же песня. Именно где-то в диапазоне 80-90 км/ч находится "золотая серединка", когда масса транспортного средства способна уравновешивать сопротивление воздуха и даёт возможность идти в режиме без пережога топлива. То есть, на относительно ровной дороге, газ нужно держать ровно настолько, что бы поддерживать накат за счёт массы и не пытаться идти на разгон. Тогда идёт экономия топлива, масла и ресурса двигателя.
Тю-ю-ю-ю ... у меня как раз строгальный станок с твоего завода ! Привет , Саш , рад снова тебя видеть , особо твою счастливую рожицу ))) , карбы-то пашут !!! Добра, здоровья , счастья и успехов тебе и всей твоей семье !!!! Привет из Омска .
Ну, 110 км, как я заметил уже хорошо. Летать то по такой погоде всё равно придется низенько низенько. Крылышки то намокают! Ни гвоздя, ни жезла, Санчо!
Ну да,за ветром,а ещё бы с горки так вообще 120 будет)
Санчо, поставь монокарб от запорожца, народ скучает по старым временам. И синего урала с охламоном давно невидно, покажи хоть одним глазком
Санчо, приветствую! На моем Днепре стоят китайские к-68, с сверленными каналами к эмульсионным трубкам (d-3,5мм) и сверленными трубками (d-3,0мм). ГТЖ 165 вместо родного 190. На 190 была богатая смесь. Третий год, полет нормальный. Расход около 7 литров, зажигание совек микропроцессорное, главная пара 9. Езжу одиночкой. Максималка 130. До сверления разгон был никакой, при открытии заслонок чувствовался большой провал и больше 100 не разгонялся.
Сегодня ездил в Краснодар и видел наклейку МотоСанчо на летающей тарелке, инопланетяне тоже опозитчики🤣
Ставил карбюратор данной фирмы на Юпитер. Игла на предпоследнее деление вниз, винтом качества настраивал на повышенных оборотах. Набирал обороты как спорт байк, и не каких провалов не было, как не газуй.
Эт правильно, карбы из коробки не надо регулировать. А ещё можно после сборки зазоры в клапанах не проверять и зажигание просто установить и кататься.
Алилуя! Наконец то поставил к68. Теперь ишшо 9 ку в редуктор и будет норм.
Ты про мот рассказываешь как Дроздов про животных. Манера очень похожая. Всегда смотрю с интересом.
Саня, ну наконец-то, ты вспомнил о 9-ке)), вообще картина один к одному с Москвичем 2141на УЗАМ 1500, он у меня ровно также груженый душился на 5 передаче, доходило до того, что я вообще ее не включал, только когда пустым ехал иногда включал.
Привет, Санче! Привет из Рязани. Спасибо тебе, очень приятно и интересно смотреть твои выпуски! Мне кажется, лучше карбы на днепровском движке настраивать. Всё-таки ты хотел днепр))) и зажигание микропроцессорное. а редуктор пока не трогать, в путешествие же не скоро ещё поедешь(
У Евгения Быковского на канале было что то подобное. На больших оборотах двигателю не хватало топлива. Когда бензин течет самотеком из бака в карбюратор в баке создается разряжение. Для его компенсации в пробке бака должно быть маленькое отверстие, которое уравнивает давление в баке с атмосферным. Так вот Евгений восстановил бака с атмосферой и двухцилиндровый у него поехал. Всем добра удачи .
Название видео: Все проблемы из-за дырки, или почему не едет К 750???
Если уровень топлива установлен правильно ещё на заводе, и одинаково на обоих карбюраторах - то это уже очень хорошо, поскольку является самым нестабильным параметром в авто и мото технике, от которого зависит нормальная работа двигателя.
Саня привет из Кричева!Что бы не терзали сомнения испытывай все в чем есть сомнения.Мне как и раньше писал,кажется скорее всего основная причина в карбах...ЕСЛИ у тебя на урале с десяткой хватало мощности,то и здесь же у тебя практически двигатель и коробка и редуктор такие же,а значит согласно логике основная причина приготовление топливной смеси...Поэтому на мой взгляд все придется и дальше делать методом "тыка"и надо добиваться желаемого на этом двигуне и если добьешься желаемого то можно все будет проецировать на днепровский двигатель...
Привет тебе Саня из посёлка Нью Йорк - Донецкая область - Я сам точно не в курсе но ., говорят , если проваливается газ , какой то ФУОЗ ставят . И , кстати - ты почему не ставишь стекло , лопух ( как правильно ? ) . Пора вроде . Приедешь домой - горячий душ прими , горячего чайку выпей . Не рискуй здоровьем . Болезней уйма ходит . От чистого сердца пишу . Не подумай ничего такого . Семье большой привет )))
Ну наконец-то правильный вывод про редуктор! А ещё бы обкатать до 1000-1500 км, а потом заниматься настройкой. Может после обкатки он на этих заводских настройках ( на стенде) и так попрет 120.
Против ветра-80,по ветру-105.
Явно не хватает крутящего момента двигателю.
Если замена карбюраторов на ненастроенные дает явный эффект,значит правильная настройка их может добавить крутящего момента.
Зажигание тоже нужно будет двинуть фпирод,на моторе Урала как я понял,нет возможности менять фазы газораспределения-это тоже может играть определенную роль.
Но установка японского сорокасильного дизеля Кибота решит все проблемы,а если установить турбину-Касик полетит!
Мой земляк катал меня на МТ 36 с коляской на скорости 140 км/час.Без запасных штанов рисковано было к нему садиться...
Сегодня я краем глаза смотрел ролик про впрысковый турбоКасик с распредвалом от МТ9,у того по словам автора ролика лучшая характеристика момента на низких оборотах,у МТ10 максимум момента на максимальных оборотах,а это неправильно.
Чем шире диапазон оборотов от максимального момента до максимальной мощности,тем более тяговитый мотор.
Санче привет. Это же Днепр тогда ставь днепровский мотор, и совек, и регулируй К68.
Санчо держи десятку до конца , поставишь девятку и видео закончатся , а так и ты занят чем-то и мы видосы смотрим .
там москвич скучает . контента не початый край ))
на урале стояла десятка и все норм было
Санче добавь в свой плакат на гараже руль с приборной панелью от Днепра на видео 20:30 он прям и просится туда. Я сначало подумал что это так и есть но потом понял что это мотоцикл стоит
хоть и планетовод но по карбам скажу так что пробовал от к62 до пвк 32, пвк лучший оказался, пз30 без коляски показал отличный результат и по приемистости и по скорости но вот с коляской не хватало ему хотя и жиклеры менял настраивал, итог не хватает, пвк в этом плане изумителен, и по расходу и по мощности, но нужно к нему брать комплект жиклеров для тонкой настройки, хотя с коробки работал отлично но гтж был большой , на планете с коляской мой конфиг таков, жхх 32, гтж 125, игла в среднем положении, попробуй их и по цене они приятные в отличии от пекаровских)
гениально конечно ставить на мот карбюратор с диффузором 25,5мм у которого по заводу стоит карбюратор с диффузором 32мм,и при этом ещё удивляться что его не хватает).
Класс, Санчо восстановил рубрику "неудачные дубли"
Санчо, как владелец Газ 21 хочу сказать, чем больше оригинальных деталей встаёт на технику, тем лучше она едет) инженеры раньше вещи делали!
не думаю,что ГАЗ 21 поедет лучше на стоковом двигателе,если в этот же ГАЗ 21 воткнуть японский мотор,ну или хотя бы 409й)
@@Купец-бакалейщикЭмгырВанЭмрейс у всего есть мера, воткнув мотор сильно мощнее надо менять КПП, мост, тормоза и т.д. по вашим предложениям и Санчо в итоге соберёт БМВ или голду в итоге))
Александр, будьте здоровы, обязательно, Вы и ваша семья!!!Переболел короной в августе, не пожелаешь и врагу. Последствия до сих пор ощущаются. Лучше чуток поостеречься. А с лекарствами, вообще, банкротом можно стать запросто.
у меня днепр с коляской на 9-м мосту бежал 120.на 63х карбах.так что не мучай мот ставь 9-ку.чтобы поехал на 10-ке нужна мощность 50 лошадок а это как минимум 82 поршня и прочие заморочки. есть еще один варик это коляска алюминиевая с панонии у нее вес 50 кг.но она менее вместительная.удачи тебе санчо.
Санчо выреж из текстолита проставки под 68 е карбы будут меньше грется и бензин не будет так испарится
Поставил я на свой днепр с ураловским двигателем(головки на импорте,ЦПГ СССР новая,зажигание СОВЕК) пз-30,без всяких настроек мот с коляской идет спокойно 80,надо спокойно до 100 разгоняется...еще часто таскает прицеп)на холостых работает-просто сказка,карбами доволен как слон)
увозможно у тебя врет спидометр,замеряй по гпс
@@stygmatory спидометр врет,но в нижнюю сторону.проверял.на к 65 конечно мот пободрее был,но гемора с ними много...а с пз 30 он полностью отсутствует)
Саша всё что ты показал с карбами так и есть. На непре тоже так ани работают. Низы хорошие и заводится, резко газ в захлёб. Пробовал настраивать не особо дало результат. Тока тяга бывала больше или меньше. Оставил на серединке, не сверлил отверстия. Скорость мне не важна.
Привет ! Это распред вал ! Нужно ставить 10 36 , будет ещё лучше ! А на счёт карбов , я тоже подхожу к покупке новых оригинальных 68 .
Привет Санчо!! Абсолютно с тобой согласен, ветровик на мотик и коляску - однозначно!!! Запаска создает сопротивление как и мотик без защиты, а хорошая аэродинамика добавит комфорта и пяток км к максималке!!! Ну и конечно же я остаюсь приверженцем 9-ки в редукторе, как говорится: "" золотая середина"". В общем верным путем идете , товарищ!!! Успехов!!
Санчо, возвращай мотор от Днепра и компутерное зажигание.
Даёшь Днепр. Уралы зажрались :)
Санчо привет хорошо что с новыми карбами мотор поашол хорошо но надо пробывать их на днепровском моторе Всё-таки Днепр должен быть Днепром
Если возможно, скинь пожалуйста ссылку на дождевик или хотя бы марку/модель ))
Категорически поддерживаю вопрос))
Всё закономерно карбюраторы и редуктор наконец Саша и ты это понял👍
Не ожидал, что к68 покажут себя лучше) Желаю удачи с дальнейшей настройкой!
что тут удивительного. сравни размеры старых карбов и этих
@@КостянтинНовик Просто личный опыт с советско-российскими карбами лично у меня и всего моего окружения крайне печальный, а вот про PZ30 скорее наоборот. Сам сменил К65Д на PWK 34 и для себя зарекся больше к карбам тех лет никогда не возвращаться. Видимо Пекар сейчас сильно поднял качество и круто если у Санчо с ними мот будет хорошо работать)
@@КириллАлександрович-ы2т я на касика ставил микуни вакуумные и они мне вообще не понравились, так как не регулируются и смесь очень очень бедная. После чего вернул к302 и радуюсь. Может pz норм на эти мотоциклы не знаю, нужно лично пробовать
@@КостянтинНовик да ни сочтут за рекламу вот буквально сегодня смотрел видео на MotoGO. Там как раз днепр с pz30 и по-моему 10й в редукторе со старта очень бодро уходил и, со слов владельца, едет 130. Та же история и у Палыча. НО! Это одиночка, а Санчо с коляской гоняет. Так что условия неравные. Ну в любом случае ждём продолжения истории)
Попробовать надо установить 9ку, 10,для одиночки, мотор не обкатан, так что всё довольно условно.
Санчо привет от Мартена! На свободное дыхание двигателя, кроме диффузора карбюраторов, так же очень сильно влияет высота кулачков распредвала! Т.е. максимальное отверстие открытия клапана.
"отверстие открытия клапана" это как?
Санчо, я может не то маленько скажу, но все же скажу. Ты развил скорость в 90-110 км в час это ещё с ограничителями на карбюраторах. А если их снять..... 😀 Попрёт опозит однозначно ещё больше!
А где в К-68 ограничители? Их там нет. Заслонка поднимается полностью.
@@MotoSancho ух ты, я реально не знал что их нет. Я просто судил по своим к-65. Там есть. У меня колясыч урал 89 года, у меня он идёт 90-100 на ограничителях. Редуктор с 8-кой. Мне хватает.
Молодец Санчо .Пришел к такому же выводу с карбами как на канале " днепр 7 континентов" говорите всё одинаковыми словами.🏍️💨
И получил прибавку в 10 км к максималке,зато ресурс и надёжность у них в разы хуже чем у китайцев,эти 10 км можно было получить заменой редуктора при этом иметь всегда стабильные холостые и приятную работу,без течей бензина и регулировок через каждые 1000 км.
По-любому на днепровском моторе и новом зажигания регулировать надо
Санчо ! Лайфхак тебе .
В коляску положи любой ворсистый коврик автомобильный с места пассажира . . Это будет очень приятно и удобно и не холодно осенью катать.
Ох эти 68е намучался я с ними. При открытии, провал, при прогретом моторе, то богатит, то беднит, вечно его регулировать приходится из за того, что эти карбы греются, поэтому буду брать pwk 32 и через фланец их крепить)
9ка в коляску, это правило. обороты ниже это да, но с 10й, мотору тяжело очень. он у тебя пустой не разгоняется на 4й с ней)) Реально устал писать коменты, проще мне к тебе в Беларусь приехать и все настроить)
Возьму на себя смелость посоветовать вам подобрать п.ч. редуктора таким образом, чтобы нужная вам крейсерская скорость соответствовала оборотам максимального крутящего момента двигателя. Это позволит иметь запас оборотов и тяги для подъемов и обгонов. Максималка должна соответствовать оборотам максимальной мощности. Временно для этого надо поставить тахометр, или высчитать их исходя из длины окружности ведущего колеса и п.ч. трансмиссии.
Такой карб ставил на иж юпитер- 5 в далёком 2007 помнится очень нравился! 110 на одиночке запросто шёл.
Александр контактное зажигание подвисает с четырех с половиной пяти тысяч оборотов в зависимости от жосткости контактной плостинчятой пружины ставь процессорное у контактного зж большая погрешность при опережении
Ну хз.. Карбы настроить - это да.. Поднятие игл влияет на переходной режим от холостого к "мощностному", т.е. влияют на подхват, а при полном открытии заслонки игла в любом случае полностью открывает жиклёр и перестаёт как-либо влиять на образование топливо воздушной смеси.
Теорию по карбам хорошо изложил Матвеев. Если знать, как работает, то и настраивать становится проще )
Да прям заметно потеря скорости после переключения с третьей на четвертую . А вообще спасибо тебе Санчо что радуеш Видосиками
5:37, опа, котеешный !!! Срочно обзор кота ! Дадли уже был, нужен кот, срочно ! ;)
Желательно эти карбы просверлить,конечно 100500 лошадей прироста мощности не будет,но после сверления они становятся лучше,приёмистей,адекватней.Однозначно.Главное при сверлении их не запороть,делать это надо аккуратно.
Александр погода не испортилась она просто по настоящему осенняя.
По настоящему осенняя, это солнце, красно-желтые листья, иней по утрам и особенный такой запах который бывает только осенью.
А может стоит приобрести ещё один комплект карбов 68-х на Днепра.Ты же вроде говорил, что не едет на ПЗ ни тот, ни другой. Поставь одинаковые карбухи на оба моцика и тестирую. Кстати, тут в комментах был совет о настройках с грузом. Думаю, народ дело говорит. Удачи!
Привет СанчоС! Собирай комплектацию, которую планируешь в долгую и поэтапно добивайся нужного результата! Уже прогресс на лице, всё у тебя получится, по другому не будет, ты с головой и руками... Удачи, не болейте и радости в семье!!!
Сань да поменяй ты 10 на 9! Вот сколько комментарии читаю очень большое количество ребят топят за 9 ку. Я конечно как бы не шарю в этой теме особо, но такое количество людей херни не скажут.
Санчо, сделай из него (на время) одиночку и попробуй сделать рекорд максималки скорости, думаю 120 поедет!!! Будет интересно посмотреть.
хорошо бы! но не в такую погоду)
без коляски он и 140 поедет
Да накуя ему эта одиночка нужна???! И ежу понятно, что до 140 легко поедет! Какой в этом смысл? Что это даст???
Ему с коляской ездить! И результат нужен с коляской!
@@wem1986 Аудитория разная, всем понятно, что конечная цель это мотоцикл с коляской, но многим было бы интересно посмотреть, сколько выжмет именно этот мотоцикл, собранный Мото Санчо, и естественно смотреть на результат одиночки, не у всехж байкеров есть коляска.
С десятой парой на третьей это примерно как на восьмёрке на четвёртой передаточные числа так что результат нормальный и закономерный . И ещё одно : с ветрозащитой аэродинамика не уменьшится - она увеличится , весь этот обвес - лобачи , багажники ,ящики и т.п. довольно сильное сопротивление дают на хороших ходах и мот просто начинает тупо упиратся в аэродинамику .
Кисундрику чёрному мой Привет! Для уличных бедолаг настают сложные времена, как говорится: Зима близко!))
Ок, поглажу ее за тебя)
Если уж настраивать всё по-серьезному, то на днепровском двигателе и с микропроцессорным зажиганием. Главное не спешить, тогда всё нормально будет)
Днепровском?
днепропетровский двигатель?!
@@ДмитрийШуршалев , т9, мать его))
@@Toxa969 , т9 проклятый
@@smoke379 понятно)
Санчо, ставь днепровский мотор, он потяговитей, должен десятку нормально раскрутить, единственное расход будет явно не 5 литров😀😀😀
Саня не прекращай тесты, а то я такие же купил!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Я за любой движ Санчо)
Попробуй установить оригинальный глушитель. У моего мотоцикла была похожая проблема. Двигатель не имеет достаточного противодавления выхлопных газов. На высоких оборотах не хватает мощности. B двигателе возникает "Сквозняк".
Привет. Ну наконец-то!) поздравляю!
Санчо поставь шестерни 3-й и 4-й ускоренные и приятно удивишься!)
Девятку ставь, опять колено « крякнет». Десятка для одиночки .лайк
Саша спасибо твои видео интересные и смотрятся на одном дыхание.
Днепродвиг, совек + отстроить карбы обязательно и 9-ка для теста, а там уже смотреть что и как)
хотел купить к68 но порылся в карберах что стоят с завода к 301 ! ехал он раньше 80 с натягом но сейчас рвет с места и 110 свободный разгон ! 90-95 крейсер ! посмотрю как поведет себя зимой ! если будет все норм то и покупать к68 незачем ! к 301 хитрые карбы но экономичные
Привет Санчо. я насчет 68 карбов. Эти карбы из Китая. На ПЕКАРЕ делают только упаковку и приклеивают наклейки ( такжики или узбеки) не какой настройки на заводе нет. Поверь мне я на этом заводе третий десяток работаю.
Не 3,14зди, где ты там работаешь. На диване, да в школу ходишь.
Пекар уже 7лет не существует.
сам ты из китая
@@ПашкаПашкович-д3ч так производства реально нет
@@divannyj-ekspert Не знаешь не пиши. Может ты в школу ходишь да на диване лежишь. Приезжай в Питер я тебя на завод проведу. Сам посмотришь. А эти наклейки что на коробке и на карбе я тебе могу выслать сколько надо.
@@ПашкаПашкович-д3ч Не веришь что из Китая. Приезжай я тебе все покажу.
Как всегда круто. Надеюсь когда - нибудь увидеть инжектор у вас на канале, думаю это будет самый продуманный инжектор на оппозите. Спасибо за ваш труд и внимание к деталям.
Дешевле будет купить японский мотоцикл и ездить в кайф, чем делать инжектор
@@Igor_S_66 Так японец у него и так уже есть. Смысл в том чтобы опыт определенный получить
@@ivankonoplya1003 перед получением опыта, оцени цену его получения и финансовую рентабельность. Это всё будет стремиться в минус.
И в таком случае, за чей счёт банкет?
Привет Санчо! Попробуй ещё поэкспериментировать с выхлопом, я думаю многим будет интересно как он поедет на стоковом днепровском? Ураловском? Прямотоке? Или может ещё какую нибудь дичь придумаешь.
У меня нет стоковых глушителей. Ставлю что есть под рукой.
Саша добрый день!!! Поздравляю с 110 км.ч. Здорово.! В добрый час.
Ай, как красиво стрекочет двигатель!
Санчё, я понял что ты хочешь ехать 90 на пол газа и быстро разгоняться дальше хотя бы на третьей. Это возможно с увеличенным ходом поршня. Ищи коленвал или делай сам.
На таких оборотах контактное зажигание дает ошибку. Его можно ставить, если надо сено в деревне возить. А регулировка к68 занятие увлекательное. У меня на них разная высота установки иглы, благо там есть еще и шайбочка на половину деления. В общем настраивать их нужно или для города или для трассы. Пробовал карбюратор от Оки, гораздо лучше. Хотя я противник монокарба.
У нас тоже дожди сегодня и снег мокрый обещают а через пару-тройку недель и коренной снег ляжет
Приветствую Сань🤝 Смотрю все твои видосы. Всё в тему!!! Что за дождевик у тебя? Как справляется?
Дождевик отличный. Это мне на прошлый новый год подарили.
16:12 по-моему правая информационная панель(часы вольтметр,датчик температуры)сбилась со своей орбиты
По диаграмме в книге грузики автомата опережения упираються в ограничители при 1700 об/мин. Микропроцессорное совек опережает еще дальше , проверял стробоскопом, делайте выводы.
Санчо, как вариант попробуй 2 трубы поставить на этих карбах