Можно и так, но у меня получилось вкрутить винт, а если там сорвана резьба то можно твоим способом или нарезать новую резьбу, под болт большего диаметра
Я с начала регулировал карбюраторы по отдельности, чтобы при работе на одном цилиндре, двигатель работал устойчиво на максимально низких холостых, с начала на левом цилиндре потом на правом, очерёдность не имеет значения, после настройки обоих цилиндров запускал двигатель, прогревал до рабочей температуры, а потом уже делал синхронизацию
Привет На такой вопрос я ответить не могу корректно Каждый мотоцикл индивидуальный Смотря как на нём ездить и ухаживать Лично у меня за 4-5 лет Я менял свечи, катушку зажигания, главную пару в редукторе и диски сцепления и то потому-что они были очень старые А так за клапанами надо сделать за регулировкой, масло в ДВС, КПП и редукторе
@@user-ct9fz3xp1p первый вопрос, сколько он лет стоит без эксплуатации? Если очень долго, то он обязательно побежит изо всех щелей маслом, с сальников и прокладок, контакты на всех проводах в окислениях будут надо чистить, в зажигании, реле зарядки в фишках на замке зажигания, генераторе и в самом зажигание ещё в блоке предохранителей если он есть, перед тем как вращать двигатель в цилиндры лучше залить не много масла чтобы не задрало поршни с цилиндрами, карбюраторы надо снять и прочистить
Чушь это ты порешь. Всё правильно сделал на счёт тросов. Они с завода так-же проложены. У меня было два Урала, и пятнадцать лет и так-же были тросы пропущены.
Кто знает, скажите где должны проходить тросы на карбюраторы на Урал, я пропускаю где мне удобней, а как надо? Все критикуют, а как надо не говорят. И почему надо так,а не иначе? Трос ведь легко ходит, не перегибается до 90гр.Что ещё надо?
Тросы правильно пропустил, они с завода так-же проходят.
Если винт не работает, можно концилярскую резинку наматать на рукоять газа и зафиксировать за курок включения света.
Можно и так, но у меня получилось вкрутить винт, а если там сорвана резьба то можно твоим способом или нарезать новую резьбу, под болт большего диаметра
Я использую зажим массы от сварочного аппарата)))
У меня левый карбюратор не работает к68вебер новый год назад купил а правый хорошо работает
Он регулировке не поддаётся?
@@53andr53 точгяк братан .Потом пз30поставил и все заебись
У меня тоже один карб вебаровский не подаётся регулировке на холостом ходу, пламя с горшка красное.
Подскажи, всю процедуру регулировки нужно начинать с синхронности?
Я с начала регулировал карбюраторы по отдельности, чтобы при работе на одном цилиндре, двигатель работал устойчиво на максимально низких холостых, с начала на левом цилиндре потом на правом, очерёдность не имеет значения, после настройки обоих цилиндров запускал двигатель, прогревал до рабочей температуры, а потом уже делал синхронизацию
Можно намного проще и быстрее это сделать не в обиду) колено не убей на малых оборотах) удачи бро
Спасибо
Я другого способа не знаю, чему меня научили тем я и поделился
@@53andr53 красава однозначно
Какой другой способ можете подсказать?
@@moto6292 лично я не знаю как
Привет! Как часто и что ломается на Урале?
Привет
На такой вопрос я ответить не могу корректно
Каждый мотоцикл индивидуальный
Смотря как на нём ездить и ухаживать
Лично у меня за 4-5 лет
Я менял свечи, катушку зажигания, главную пару в редукторе и диски сцепления и то потому-что они были очень старые
А так за клапанами надо сделать за регулировкой, масло в ДВС, КПП и редукторе
Вообще может сломаться всё что угодно, но когда именно не узнаешь наверняка
Спросил потому, что у меня в гараже стоит Урал 1988 г. в. с пробегом 180 км и мне интересно сколько по началу он проедит без поломок- к чему готовится
@@user-ct9fz3xp1p первый вопрос, сколько он лет стоит без эксплуатации?
Если очень долго, то он обязательно побежит изо всех щелей маслом, с сальников и прокладок, контакты на всех проводах в окислениях будут надо чистить, в зажигании, реле зарядки в фишках на замке зажигания, генераторе и в самом зажигание ещё в блоке предохранителей если он есть, перед тем как вращать двигатель в цилиндры лучше залить не много масла чтобы не задрало поршни с цилиндрами, карбюраторы надо снять и прочистить
Мотоцикл купили в 1988 и поставили в гараж-так и стоит!
По поводу укладки тросов это ты чушь спорол!.
Чушь это ты порешь. Всё правильно сделал на счёт тросов. Они с завода так-же проложены. У меня было два Урала, и пятнадцать лет и так-же были тросы пропущены.
@@user-lh8xo2tk1b Я с 61 по 77 трудился на ИМЗ так что эти сказки про белого бычка оставь для своих современников!.
Ты хоть Урал когда нибудь видел втыкаеш троса куда нипободи ставлю дэзу за это
Если ты знаток по Уралам то скажи где именно проходят тросы?
Кто знает, скажите где должны проходить тросы на карбюраторы на Урал, я пропускаю где мне удобней, а как надо? Все критикуют, а как надо не говорят. И почему надо так,а не иначе? Трос ведь легко ходит, не перегибается до 90гр.Что ещё надо?
@Vanya-sl3fj ставить можно куда угодно, лишь бы не было больших загибов и не где не перетерало
@@53andr53 Спасибо я так и делаю, просто здесь изучаю опыт других любителей.
@@Vanya-sl3fj понятно, я так понимаю по заводу тоже делали по разному