Автору уважение! Посмотрел старые карбы к-36 и другие - там эмульсионные трубки выступают на 5 мм. У себя зажал трубку в патрон дрели и аккуратно снял с гайки 3 мм квадратными напильником. После доделки мот поехал, иглу поднял на 1 деление и свечи стали как какао. Мотик юпитер 4.
Хм, надо попробовать. Логика в этом есть. Мне эти К68 уже всю голову вылюбили. Уже и не сосчитать сколько раз я их перебирал и сколько жиклеров/игл перепробовал. Не помогло 😞
Получается что на первом, Вы подтачивали, какие то миллиметры? У самого есть сомнения, по поводу внедрения конструктивной недоработки. Правильней было показать на примере сравнения, одной трубки с другой.
Спасибо огромное за это видео, реально спасли моего Юпитера! Я уже всю голову сломал с переобагащением на низах. Сделал как у вас на видео ( поднял на 2 мм. Общий выступ в диффузоре составил 5мм.) Всё заработало как надо, даже пришлось иглу обратно поднять выше середины, т.к. на верхах по трассе обеденная стала. Правда ещё не глушил доп. Воздушный канал в диффузоре. Сейчас поезжу, посмотрю, если что наверное и его ещё заглушу.
@@user-jh8zl1hv3q Приветствую! А подойдет эмульсионная трубка из ремкомплекта к68И на к68У, чтобы ничего не точить - не все инструменты есть в наличии, а вот что-то ремкомплектов с трубкой для к68Д в продаже не могу найти, или от к68И он другой?
Добрый день. Может быть работали с карбом для явы 638. Изнашивается эмульсионная трубка гтж, трубка меняется, но карб на холостых и на прогреве с обогатителем все равно льет. закрывал гтж болтом, один хрен подливает. у меня подозрение, что есть износ жиклера холостого хода или обогатителя. может посоветуете как лечить такой карб?
Очень долго рассказывал. Я китайские карбюраторы сверлил в 2017 г. Канал 4мм., эмульсионка с к65 жиклёры165, выступ эмульсионка 4мм. На регулировку реагируют отлично, горка яркая, свечи(какао), единственно зимой заводится, постоянно на поднятых флажках.Летом замерял скорость, максималка135 на 8-й паре.
подскажи пожалуйста у меня планета работает только на подсосе и ездиет только на нем только стоит бурать подсос бензина начинает глохнуть вчем может быть причина?
Здравствуйте! У меня к 68 р на больших оборотах работает хорошо свечи коричневые игла опущена до конца. А на малых богатит дико холостой ход отсутствует не поддаётся регулировка. Поможет ли мне этот способ
*Карбюратор К-68. Мне интересно винт изменяет сечение эмульсионного канала или воздушного канала в заводском исполнении. У вас нет схемы каналов К-68д.???*
@@user-jh8zl1hv3q*Воздух к жиклеру холостого как бы был он, с завода Марк! А с завода он стоит на каком канале @МОТО КЛОУН ??? Чем изменяется соотношение смеси прибавкой топлива, или воздушным ограничением по воздуху в составе эмульсии!!!*
@@user-jh8zl1hv3q У Евгения Травникова есть подробное видео зачем надо сверлить доп канал,там всё грамотно показано и рассказано. У меня и трубка на 5 мм выступает в диффузоре и ещё просверлил. Разница есть,поверь,я её почуствовал.Происходит лучшее смесеобразование ,доп.воздух мельче дробит бенз. Улучшаются характеристики ТВС.
Идеальнее, торчать трубка, или распылитель на 3-4 мм. для одиночки идеально. Та дырка, точнее канал, дает распыление топливной смеси вместо срача. Так и на самом распылителе сверлится 4 отверстия по 2,5-3 мм под тот самый воздух.
Ты говориш что это отверстие ни чего не даёт ты шипко ошибаешся ,если у меня карбюратор к68у не работал,а просверлил как на старых карбюраторах стал работать
У всех нормальных карбюраторов есть это отверстие,но видимо инженеры пекара решили превзойти всех мировых производителей в этом плане,и есть люди которые действительно в это верят)
На счет эмульсионной трубки проверю, но у меня на к 68 у был косяк с обогатителями, а именно через них был просос воздуха. Я их заглушил и сразу холостой ход стал ровный.А сверление лично меня устраивает, нет провалов ,мотор более отзывчивый. Вместо обогатителей закрываю воздушную заслонку. Эмульсионную трубку подпилил после чего карбы отказываются нормально работать. Зря это сделал.
Карбюрвторы эти разные , один спроектирован для 2х тактного , а другой для 4 х тактного ,одному нужно отверстие другому не нужно И первая причина обогощения или обеднения смеси это уровень топлива и запорная игла карбюратора , но что то про это никто не рассказывает , залазиют В самые недры А начинать надо с простого
@@user-jh8zl1hv3q по поводу отверстий есть чёткое объяснение конструктором Пекара Уровень топлива есть конкретные цифры и у к 68 по сравнению с к65 они очень отличаются
Да зная что это закон или правили Бернеуля что распылитель должен быть на 4или5 мм выше. В вот на своем карбе не обратил внимание на него. И провал тоже есть
Бляха , так я растерялся , что мне с ними делать на днепре , сверлить или поднимать трубку или и то и другое , потому что сравнивать иж и днепр немного не правильно , ведь один 4 тактный ,а другой 2 тактный ? !!!
Да. Но эмульсию в любом случае поднимать.если просверлишь то смесь до пол газа будет победней. На весь газ бедной. Можешь для Днепра просверлить. Только не большим сверлом. Мм 2 где то
Вобщем получается так , сегодня ковырялся весь день , трубки значит на моих подняты и были на 5 мм , просверлил каналы на 3.5 мм а в самой трубке на 3 мм , уровень бенза отрегулировал , был просто охрененно большой , теперь посмотрим , заводка на них была отвратительная и холостые плохо держал ну и свечи чёрные были и совек поставлю , какой зазор на свечах делать ? @@user-jh8zl1hv3q
@@user-lf4qr4uv4g я не знаю. У меня машынные стоят свечи. На них0.7 по-моему. Я раньше на 68 пекар ездил. Теперь на пз перешёл. Был удивлён качеством. И как он смесь дает по обаротом.но пришлось жиклёры менять.
Ладно сделаю 0.8, тоже когда-то перейду на пз 30, но пока на это не выделено средств, если не купят с этими , а так в приоретете электро техника , уже два сезона откатал на самодельных самокатах просто кайф ,хочу развиваться в этом направлении , если бы ещё не эта сраная война@@user-jh8zl1hv3q
В твоих словах есть логика,но только если сравнивать оригинальные к68 с китайскими,да действительно все так и есть так и работает,иглы приходится опускать ниже и тд,но что одни что вторые все равно тупят при разгоне, тут твоя теория уже не работает,ну и все таки в оригинальном к68у трубка не выступает на 5 мм,а максимум на 4мм,на китайских же на 1,5мм,все же ты не туда копаешь,что ты скажешь например про к301,ведь там трубка выступает все то на 1,5-2 мм,и что дальше?
301.не смотрел вообще.а про что видио все там раскопалось.даже тот же днепровский к 63 тоже имеет такой косяк.поставив его на иж для эксперемента немогли добиться нормальной смеси.так как на 63 она торчит мало на 3 мм.и по этому на всех днепрах при нормальной тяги черные свечи.потом все преподнялось и все стало ништяяякк.
@@user-jh8zl1hv3q отчасти все верно,но от провала по разгоне все равно не спасает,по крайней мере на оппозитах,ну и к примеру у тех же 301 выступает на 1,5 мм,что тоже очень мало,но при этом все работает,можно предположить что из за меньшего диффузора,но опять же разница 27мм против 28мм у к68,да и вообще это отверстие воздушное есть у всех карбюраторов,даже у тех же японских вакуумников например,у явовских оно тоже есть,и как бы логично подумать что если бы работало без него то естественно его бы и не было нигде вовсе,кстати в книге по топливным системам об этом отверстии тоже пишется.
@@user-jh8zl1hv3q я тебе скажу так что родной к63 днепровский и тот же к 301 на много-много лучше имеет разгон чем к 68у,что с выступающей трубкой что с короткой,единственное это то что с короткой трудно настроить,то льет на малых но зато хватает на высоких,то не льет и нагар на свечах правильный но дохнет с низов да и мощности не развивает как надо.
@@user-jh8zl1hv3q а чем он отличается??расположением поплавковой камеры и все,у него и тяга с низов отличная и провала такого как на к 68 нет,все советские карбюраторы плюс минус одинаковы за исключением к 68у,вот это действительно нонсенс какой то,воздушный насадок есть у всех карбюраторов,а короткая трубка это просто косяк новодельных карбов,на оригинальных пекарских она выступает на 3,5 мм,можно подогнать конечно,но полностью ситуацию это не спасает,тут уж как не крути,физику не обманешь,как бы нам этого не хотелось.
Эта лишняя дырка,как вы выражаетесь ничто иное,как канал воздушого торможения топлива и если его заглушить то в момент торможения двигателем , например при движении с горы когда заслонка полностью закрыта а скорость потока воздуха большая ,его будет переобогащать . Читайте книги . Всем удачи.
Друг ты конечно не обижайся но ты чучють не прав,у меня мотоцикл Урал 58года ездил дедушка,отец а теперь я,так вот и дед и отец всю жизнь проездили на 301карбах их не разу не меняли ,заметь мотоциклу больше 60лет,так вот я ездил на 301,купил 68вбр он хер ехал на них пока не просверлил в них отверстия,только тогда он начал нормально ехать и работать,так что не надо изобретать велосипед он давно изобретён,и не забывай про кубатуру ишака и Урала,две разные машины,надо было физику учить в школе а не букварь курить.
Поддерживаю тоже поставил к68у свечи чёрные были ,менял свечи каждую неделю ,просверлил отверстие в дифузоре и в эмульсионной трубке несколько отверстий , урал заработал неузнать ,свечи с нормальным нагаром ,поддаются регулировке ,и мот приёт что зверь
@@user-we2oq5yf2l И я поддерживаю. Тоже Урал и тоже пока не просверлил свои к-68 свечи менял часто.Как только просверлил,так и динамика улучшилась и свечи кирпич.
Я полностью согласен, уже ездию на 68 лет шесть, если просто по асфальту ездить проблем нету а куда нибудь в бездорожье под нагрузкой то без сверловки он не едит, я сам с деревни и с бездорожьем сталкиваюсь постоянно.
Автор вообще ничего не понимает в образовании топливо-воздушной смеси, сверлится и это отверстие и эмульсионная трубка тем самым обедняя смесь. На личном опыте пройдено, так что может в чем то и есть логика в словах автора но процентов 10.
Да отверстие там должно быть но маленькое. Но я когда ездил на Юпитере я наоборот это отверстие заглушил. На PZ те тоже оно естественно есть. Но откалиброваное как жиклер. А все тупо берутисверло 3 мм. И сверлят там дупла . хотя для 4 т.оно больше нужно. Для 2 т.она нах не нужно.
Автору уважение! Посмотрел старые карбы к-36 и другие - там эмульсионные трубки выступают на 5 мм. У себя зажал трубку в патрон дрели и аккуратно снял с гайки 3 мм квадратными напильником. После доделки мот поехал, иглу поднял на 1 деление и свечи стали как какао. Мотик юпитер 4.
Карбюраторы,бро,это целая наука, молодец.
От души спасибо
Реально помог) сам задумывался над разностью высоты эмульсионной трубки, только размера высоты не знал
Спасибо 👍
Хм, надо попробовать. Логика в этом есть. Мне эти К68 уже всю голову вылюбили. Уже и не сосчитать сколько раз я их перебирал и сколько жиклеров/игл перепробовал.
Не помогло 😞
Спасиббо собрал капиталка минск не разгонялось и 3 тоже , карб новый попробую спрашивайте результат раскажу
Видео понравилось. Лайк. Но его лучше смотреть на скорости +1.75.
Тоже проблема перелива,пойду мерить выход главного распылителя
Подскажи, пожалуйста, для к63 тоже 5 мм ?
😮😊дааа маладес брат
В чем может быть проблема как только открываешь кран то через некоторое время сразу глохнет, закрываешь работает к 68 д Веббер
Приду дамой проверю спасибо за подсказку
Получается что на первом, Вы подтачивали, какие то миллиметры? У самого есть сомнения, по поводу внедрения конструктивной недоработки. Правильней было показать на примере сравнения, одной трубки с другой.
да на 2 мм.
Браво
Где вы раньше были,я блин другой карб купил
Спасибо огромное за это видео, реально спасли моего Юпитера! Я уже всю голову сломал с переобагащением на низах. Сделал как у вас на видео ( поднял на 2 мм. Общий выступ в диффузоре составил 5мм.) Всё заработало как надо, даже пришлось иглу обратно поднять выше середины, т.к. на верхах по трассе обеденная стала. Правда ещё не глушил доп. Воздушный канал в диффузоре. Сейчас поезжу, посмотрю, если что наверное и его ещё заглушу.
С тебя пиво😊
@@user-jh8zl1hv3q Приветствую! А подойдет эмульсионная трубка из ремкомплекта к68И на к68У, чтобы ничего не точить - не все инструменты есть в наличии, а вот что-то ремкомплектов с трубкой для к68Д в продаже не могу найти, или от к68И он другой?
@@aaronzipfer6031 одинаковый.но ее тоже точить придётся. Чтоб приподнять
Спасибо большое буду пробивать у меня такие два новые стоять на Днепре 😮
Добрый день. Может быть работали с карбом для явы 638. Изнашивается эмульсионная трубка гтж, трубка меняется, но карб на холостых и на прогреве с обогатителем все равно льет. закрывал гтж болтом, один хрен подливает. у меня подозрение, что есть износ жиклера холостого хода или обогатителя. может посоветуете как лечить такой карб?
Может.еще может обоготитель пропускает.вобще иков это ужасный карб.как тезнолргически так и практически.
Надо было ещё добавить про иглу,если игла сильно люфтит в главном распылителе,то тоже будет богатить нужно менять главный распылитель
Эта проблема восновном к говнаиковам относится.
Очень долго рассказывал. Я китайские карбюраторы сверлил в 2017 г. Канал 4мм., эмульсионка с к65 жиклёры165, выступ эмульсионка 4мм. На регулировку реагируют отлично, горка яркая, свечи(какао), единственно зимой заводится, постоянно на поднятых флажках.Летом замерял скорость, максималка135 на 8-й паре.
Значит Все таки сверление необходимо. Потому что у меня на верхах тупо не едит. Беднит. Свечи белые. Но на низах и холостой просто идеально
@@user-qk7xt5cp7j неа.сверление наоборот дает забеднение на верхах.проверенно на юпитере 5.щас езжу с заткнутой этой дыркой.
Хорошо, буду смотреть. А, что с просверленным отверстием
к эмульсионке? Запаять, или
уж пусть "живёт"?
Та пока оставь.потом видно будет
А я понять не могу. Почему так льет на хх.
Давай про Йиков пили видос!
Приветствую подскажите пожалуйста какие цифры должны быть на эмульсионной трубке на юпитеровском карбюраторе.
265 трубка эмульсии
@@user-wf4xe2ns9i Спасибо.
дружище, добрый день! а , если выше 5 мм, с торца эмульсионную трубку подточить , или, шайбочки на гайку подложить?
непонял
если эмульсионная трубка выше 5 мм выступает.
@@user-bo2eu1gj7o ну такого не может быть на 68. ну шайбочку подложить да.под гайку
я, про к-62д
я не про то, что может , или не может быть , а вдруг с таким столкнусь , поэтому и спрашиваю.
У меня три карба к68у разных производителей и все работаю по разному
Привет друг, не могу настроить холостой ход на пекарях, не держит хоть на каких настройках, что может быть
Хз мож косячные какие.
подскажи пожалуйста у меня планета работает только на подсосе и ездиет только на нем только стоит бурать подсос бензина начинает глохнуть вчем может быть причина?
над смотреть.
Топлива не хватает главн топлвн жиклёр надо почистить
На планетовском карбюраторе на такую же высоту должна трубка выглядывать ?
Да
Доброго времени суток, купил новый к-68 д, поставил, завел, но вылетает бензин в воздухан может подскажите в чем причина и как лечить. Заранее спасибо
Пекар или китай
Здравствуйте! У меня к 68 р на больших оборотах работает хорошо свечи коричневые игла опущена до конца. А на малых богатит дико холостой ход отсутствует не поддаётся регулировка. Поможет ли мне этот способ
А что за мотик
@@user-jh8zl1hv3q рысь снегоход. Спасибо уже решил проблему
@@user-cx5tj5pe9e что было
Доброго Вечера а у обоих просверлино отверстие?😮
У Юпитера с завода. Ураловский сверлили
*Карбюратор К-68Д. на каком канале стоит винт качества смеси, на эмульсии или на воздухе @МОТО КЛОУН плис ???*
Воздух к жиклеру холостого как бы был он
*Карбюратор К-68. Мне интересно винт изменяет сечение эмульсионного канала или воздушного канала в заводском исполнении. У вас нет схемы каналов К-68д.???*
@@user-jh8zl1hv3q*Воздух к жиклеру холостого как бы был он, с завода Марк! А с завода он стоит на каком канале @МОТО КЛОУН ??? Чем изменяется соотношение смеси прибавкой топлива, или воздушным ограничением по воздуху в составе эмульсии!!!*
@МОТО КЛОУН *Вам вопрос мой понятен ?*
@@MarkBerg несовсем
Необходима сверловка. Иначе смысл эмульсионной трубки пропадает. Название трубки подразумевает смесь воздуха и топлива.
Согласен!
Нет.я даже на юпитере ее заделал.и все лучше стало.и крейсер и расход.ну все.сверлят только балбесы как стадо баранов
@@user-jh8zl1hv3q У Евгения Травникова есть подробное видео зачем надо сверлить доп канал,там всё грамотно показано и рассказано. У меня и трубка на 5 мм выступает в диффузоре и ещё просверлил. Разница есть,поверь,я её почуствовал.Происходит лучшее смесеобразование ,доп.воздух мельче дробит бенз. Улучшаются характеристики ТВС.
А да,у меня Урал. Карбы к-68 у.Но еще те,из первых,где верхняя крышка не пластик,а алюмин.
@@user-ns7ic8og1l травников балбес твой
Идеальнее, торчать трубка, или распылитель на 3-4 мм. для одиночки идеально. Та дырка, точнее канал, дает распыление топливной смеси вместо срача. Так и на самом распылителе сверлится 4 отверстия по 2,5-3 мм под тот самый воздух.
Кодскажи к68д подойдет для лифан 20лс 4т просто ставят к68у про д негде ненашоь
Пойдет думаю. Раз денег нет)
@@user-jh8zl1hv3q бомж у тебя в гове, если сидишь по парбам
такая же беда на к 68И на планете 3,поначулу вроде норм,а чуток позже постоянно приходилось крутить.
А как можно доработать этот карбюратор?
На планете жик холостого меняешь и все.
@@user-jh8zl1hv3q я так и сделал на к68и
@@_Porsh_ и что как стало
@@user-jh8zl1hv3q хорошо держит, но сам карб не очень понравился
Спасибо большое что подсказал что не надо сверлить дырку
У меня наоборот бедная смесь, иглы поднял полностью не помогает,ещё не сверлил, что может быть ?
@@user-sb7go9qp4o жиклёр (сори что так поздно ответил)
Не подскажешь пз30 с ускор насосом будет лучше чем к68д? На Юпитер?
Думаю нет
@@user-jh8zl1hv3q а по расходу?
@@user-uc4zy6xh2g не могу сказать
Конечно , в разы , это небо и земля
@@Alexander12890 ощибаешься
Ты говориш что это отверстие ни чего не даёт ты шипко ошибаешся ,если у меня карбюратор к68у не работал,а просверлил как на старых карбюраторах стал работать
У всех нормальных карбюраторов есть это отверстие,но видимо инженеры пекара решили превзойти всех мировых производителей в этом плане,и есть люди которые действительно в это верят)
Из трёх карбюраторох только на одном 4-5 мм. На остальных около двух.
Хоть один нашелся не фанат лишних дырок в к68😂
Денец, не ровняй Днепр с юпитером☝️
Вот оно что, так инженеры зря сделали отверстие для воздуха)
Это практика клецк)
@@user-jh8zl1hv3q ясно
На счет эмульсионной трубки проверю, но у меня на к 68 у был косяк с обогатителями, а именно через них был просос воздуха. Я их заглушил и сразу холостой ход стал ровный.А сверление лично меня устраивает, нет провалов ,мотор более отзывчивый. Вместо обогатителей закрываю воздушную заслонку. Эмульсионную трубку подпилил после чего карбы отказываются нормально работать. Зря это сделал.
Ну я наоборот ее заделал на юпитере.и акуел что расход уменьшелся.и рвать луче стал.
Побольше слушай таких умельцев и вообще выкинешь карбы после таких допилов
Благодарю тебя я тоже заглушил богатели немножко приподнял эмульсионный трубку и двигатель стал хорошо заводиться и ехать
Спасибо. Всю башку уже на рыське сломал.👍👍👍👍👍
Что такое рыська)?
@@user-jh8zl1hv3q снегоход рысь 440
@@AVTODOCtor12 аааа.
Помогло тебе на рысе???
@@user-ft1pl3np6v да. ХХ выровнялся.
Не знаю что уже делать
Что делать
Здрасти стоит сверлить карбы ка 68
Нет
Спасибо уже хотел сверлить
@@user-jh8zl1hv3q нужно,никого не слушай
@@user-gn6eh2cl3b ниче там ни надо сверлить) кого мне слушать то)
@@user-jh8zl1hv3q если в к 65 есть отверстия в девуузоре ,а в к 68 нету,сами подумайте
Низнай у меня вроде все работает нормально
Карбюрвторы эти разные , один спроектирован для 2х тактного , а другой для 4 х тактного ,одному нужно отверстие другому не нужно
И первая причина обогощения или обеднения смеси это уровень топлива и запорная игла карбюратора , но что то про это никто не рассказывает , залазиют В самые недры А начинать надо с простого
Уровень топлива на 68ниже чем на 65.и какой же спроектиррван для 2т.а какой для 4?изночалтно на них на всех были эти дырки
@@user-jh8zl1hv3q по поводу отверстий есть чёткое объяснение конструктором Пекара
Уровень топлива есть конкретные цифры и у к 68 по сравнению с к65 они очень отличаются
@@user-uf2sc4bd9d ииииииииииииииии
Кто не понял вот
Так какой карбюратор выбрать😮??
В мае скажу)
На планета 5, боготит, карб к 62и
Конечно же у нас у всех есть токарный станок
Я не на стонке обтачивал.а напилтником стачивал место куду прилигает эмульсия
@@Igor-kq2qx и тебе могу
Хочу попробывать твой вариант) жалко коцать эмульсионку) но если это не поможет поставлю диз лайк😀
Да зная что это закон или правили Бернеуля что распылитель должен быть на 4или5 мм выше. В вот на своем карбе не обратил внимание на него. И провал тоже есть
Бляха , так я растерялся , что мне с ними делать на днепре , сверлить или поднимать трубку или и то и другое , потому что сравнивать иж и днепр немного не правильно , ведь один 4 тактный ,а другой 2 тактный ? !!!
Да. Но эмульсию в любом случае поднимать.если просверлишь то смесь до пол газа будет победней. На весь газ бедной. Можешь для Днепра просверлить. Только не большим сверлом. Мм 2 где то
Вобщем получается так , сегодня ковырялся весь день , трубки значит на моих подняты и были на 5 мм , просверлил каналы на 3.5 мм а в самой трубке на 3 мм , уровень бенза отрегулировал , был просто охрененно большой , теперь посмотрим , заводка на них была отвратительная и холостые плохо держал ну и свечи чёрные были и совек поставлю , какой зазор на свечах делать ? @@user-jh8zl1hv3q
@@user-lf4qr4uv4g я не знаю. У меня машынные стоят свечи. На них0.7 по-моему. Я раньше на 68 пекар ездил. Теперь на пз перешёл. Был удивлён качеством. И как он смесь дает по обаротом.но пришлось жиклёры менять.
@@user-lf4qr4uv4g ua-cam.com/users/shortsWrvCeqhahjc?si=1eIkyi6owCDwS_b4
Ладно сделаю 0.8, тоже когда-то перейду на пз 30, но пока на это не выделено средств, если не купят с этими , а так в приоретете электро техника , уже два сезона откатал на самодельных самокатах просто кайф ,хочу развиваться в этом направлении , если бы ещё не эта сраная война@@user-jh8zl1hv3q
В твоих словах есть логика,но только если сравнивать оригинальные к68 с китайскими,да действительно все так и есть так и работает,иглы приходится опускать ниже и тд,но что одни что вторые все равно тупят при разгоне, тут твоя теория уже не работает,ну и все таки в оригинальном к68у трубка не выступает на 5 мм,а максимум на 4мм,на китайских же на 1,5мм,все же ты не туда копаешь,что ты скажешь например про к301,ведь там трубка выступает все то на 1,5-2 мм,и что дальше?
301.не смотрел вообще.а про что видио все там раскопалось.даже тот же днепровский к 63 тоже имеет такой косяк.поставив его на иж для эксперемента немогли добиться нормальной смеси.так как на 63 она торчит мало на 3 мм.и по этому на всех днепрах при нормальной тяги черные свечи.потом все преподнялось и все стало ништяяякк.
@@user-jh8zl1hv3q отчасти все верно,но от провала по разгоне все равно не спасает,по крайней мере на оппозитах,ну и к примеру у тех же 301 выступает на 1,5 мм,что тоже очень мало,но при этом все работает,можно предположить что из за меньшего диффузора,но опять же разница 27мм против 28мм у к68,да и вообще это отверстие воздушное есть у всех карбюраторов,даже у тех же японских вакуумников например,у явовских оно тоже есть,и как бы логично подумать что если бы работало без него то естественно его бы и не было нигде вовсе,кстати в книге по топливным системам об этом отверстии тоже пишется.
@@user-jh8zl1hv3q я тебе скажу так что родной к63 днепровский и тот же к 301 на много-много лучше имеет разгон чем к 68у,что с выступающей трубкой что с короткой,единственное это то что с короткой трудно настроить,то льет на малых но зато хватает на высоких,то не льет и нагар на свечах правильный но дохнет с низов да и мощности не развивает как надо.
@@ivanpetrow172 попробуй и увидеш.301 это вообще другой карб.
@@user-jh8zl1hv3q а чем он отличается??расположением поплавковой камеры и все,у него и тяга с низов отличная и провала такого как на к 68 нет,все советские карбюраторы плюс минус одинаковы за исключением к 68у,вот это действительно нонсенс какой то,воздушный насадок есть у всех карбюраторов,а короткая трубка это просто косяк новодельных карбов,на оригинальных пекарских она выступает на 3,5 мм,можно подогнать конечно,но полностью ситуацию это не спасает,тут уж как не крути,физику не обманешь,как бы нам этого не хотелось.
Учи МЧ
Эта лишняя дырка,как вы выражаетесь ничто иное,как канал воздушого торможения топлива и если его заглушить то в момент торможения двигателем , например при движении с горы когда заслонка полностью закрыта а скорость потока воздуха большая ,его будет переобогащать . Читайте книги . Всем удачи.
Сам читай)
@@user-jh8zl1hv3q Я то читаю.
Ставил на планету от Урала, переливал страшно
что ставил
он и на уралах богатит.все по этой же причине.
@@user-jh8zl1hv3q привет.подскажи пожалуйста а если эмульсионную поставить от к 65 польза будет?
@@user-dp2kv5iq5c такая же она
Ток от к 65 будет изношина
Жиклеры все родные остаются?
В каком
Если 68д то да родные.
@@user-jh8zl1hv3q к 68у
@@user-jh8zl1hv3q если трубку подыму на 2 мм то гтж тот же остовлял или с 190 на 165 менял?
@@user-zz5wq3wk7p какие стояли там такие и оставить.
У меня Урал.я просвелил,перегулировал.и он поехал...нагар кирпичный.так что вот так,на Урале катаю с 16 лет ,щас мне 48))))
Ну низа забеднил немного. По этому покоричнивели.
Вебер-это не Украина, а Питер😮
Пекар питер
Друг ты конечно не обижайся но ты чучють не прав,у меня мотоцикл Урал 58года ездил дедушка,отец а теперь я,так вот и дед и отец всю жизнь проездили на 301карбах их не разу не меняли ,заметь мотоциклу больше 60лет,так вот я ездил на 301,купил 68вбр он хер ехал на них пока не просверлил в них отверстия,только тогда он начал нормально ехать и работать,так что не надо изобретать велосипед он давно изобретён,и не забывай про кубатуру ишака и Урала,две разные машины,надо было физику учить в школе а не букварь курить.
Поддерживаю тоже поставил к68у свечи чёрные были ,менял свечи каждую неделю ,просверлил отверстие в дифузоре и в эмульсионной трубке несколько отверстий , урал заработал неузнать ,свечи с нормальным нагаром ,поддаются регулировке ,и мот приёт что зверь
@@user-we2oq5yf2l И я поддерживаю. Тоже Урал и тоже пока не просверлил свои к-68 свечи менял часто.Как только просверлил,так и динамика улучшилась и свечи кирпич.
Я полностью согласен, уже ездию на 68 лет шесть, если просто по асфальту ездить проблем нету а куда нибудь в бездорожье под нагрузкой то без сверловки он не едит, я сам с деревни и с бездорожьем сталкиваюсь постоянно.
диаметр сверла падскажи пажалуста
@@user-sk4nk9ti5x 4мм
Нахрена тогда братьк68у можна брать к68д
Может
Про сверловку отверстию ты вообще ни чего не знаешь как для чего это нужно. Тупее видео я не видел. Если снимаешь такие видео подготовься.
Не смотри прохрди мимо.
Карбюраторщик😅😅😅😅😅😅😅😅
А ты балбес
клоун сначала пойми работу карбюратора
И смени друг погоняло,если занемаешся мотоциклами,предстовляйся как мужчина,а не клоун.
Как скажешь)поменяю по пьяне делал акаунт😊
Автор вообще ничего не понимает в образовании топливо-воздушной смеси, сверлится и это отверстие и эмульсионная трубка тем самым обедняя смесь. На личном опыте пройдено, так что может в чем то и есть логика в словах автора но процентов 10.
Да отверстие там должно быть но маленькое. Но я когда ездил на Юпитере я наоборот это отверстие заглушил. На PZ те тоже оно естественно есть. Но откалиброваное как жиклер. А все тупо берутисверло 3 мм. И сверлят там дупла . хотя для 4 т.оно больше нужно. Для 2 т.она нах не нужно.
@@user-jh8zl1hv3q дружище я думал ты объясняешь про 4т. Да в 2т оно не нужно согласен
Ты мотогребень!
А ты лашара
Внатуре.клоун.
Бред все это?
@@alekhaordonesa...belgatoy2359 да