Спасибо тебе огромное за огромную работу..изчерпывающие данные и точные сведения.. С вкраплениями юмора..на самом деле это очень большая работа.. С нетерпением ждём следующего ролика
В русском языке буква "ч", изображающая на письме звук [ч], который является глухим звуком, заставляет оглушаться и согласный, предстоящий перед этой самой "ч". Таким образом, правда жизни заключается в том, что писать следует не "иЗчерпывающие", а ИСЧЕРПЫВАЮЩИЕ!!!
Ну какой же вы потрясающий автор!!! Жду каждый выпуск с нетерпением! Здорово! Содержательно, популярно, точно. Картинка не подменяет текст. Лишняя информция информация безжалостно в корзину. Точно по монтажу и по ритму. Это даже лучше чем "Историческая серия "ТМ"". Большущее спсибо!!!
СПАСИБО, Сергей ! Хочу поблагодарить за сравнительную форму рассказа, позволяющую оценить атмосферу острого соперничества в начале реактивной эры. Да, и про однодвигательный истребитель Як-25 я услышал впервые !!! (до сих пор думал, что Яковлев после Як-23 переключился на создание барражирующего перехватчика - двухдвигательного ЯК-25) Но чего не бывает с нумерацией машин так и не пошедших в серию. 😎😎😎 Буду ждать вторую серию с огромным интересом ! ( Это уже в плане ожидания Вашего мнения, кто же кому надрал хвоста в Корее.) Потому, как статистика - вещь сильно лукавая, а мне запомнилась фраза из воспоминаний Пепеляева, сказанная им американскому полковнику: -"Я не могу оценить достоверность всей статистики по Корейской войне, но в моём полку соотношение сбитых к собственным потерям в конце той войны составляло 10 : 1."
Как всегда отлично! Спасибо!. Особенно порадовал пассаж по то, что М.Гуревич и К.Танк - одно лицо. Вспомнился отрывочек из "«Самолеты «МиГ», 1939-1995» Р.А.Беляков": "На первом этапе деятельности КБ роль Гуревича была столь велика, что некоторые шутники предлагали назвать самолет ГуМ..."
Слышал сплетню, что Гуревич был начальником отдела у Поликарпова и вел проект истребителя, который стал МИГ-3. Поликарпов считал, что в предстоящей войне высотный истребитель не будет нужен и собирался закрывать почти реализованный проект. Во время командировки Поликарпова в Америку Гуревич на базе своего отдела создал КБ и взял к себе недавнего выпускника ВВА им. Жуковского А. И. Микояна, который работал на заводе военпредом. Первой машиной КБ стал МиГ-1. К середине 50-х Артем Иванович набрал опыт и создал, например МиГ-21. Есть фильм конца 30-х годов, где Гуревич с очень выразительным лицом стоит за спиной Микояна.
Всегда интересно послушать истории создания столь легендарных машин и вдвойне интересно слушать эту историю от такого рассказчика . Думаю вторая часть рассказа будет еще интереснее , с нетерпением буду ждать !!!
Хотите точку? " Постановление Совета Министров СССР за №2804-1057, озаглавленное «О самолете Ф-86А «Сейбр», вышло 18 июня 1952 г. Суть его сводилась к тому, что на заводе № 1 в Куйбышеве организовывалось опытно-конструкторское бюро для копирования, постройки и дальнейшего развития самолета F-86А." Очень жирная точка, не находите ? Как и не имеющий аналогов Ту-4.
@@jok2775 сам придумал? Сэйбр уступал МиГу-15, что показал Чёрный четверг. А ваш бред про копирование Сэйбра позабавил)))) но видимо все было настолько секретно, что никто никогда этой копии не видел)))
@@user-sb6sp3sh9g Вы считаете что в СМ СССР сидели идиоты, чтобы тратить деньги на копирование техники которая уступала отечественной ? Но! Скопировать не удалось. Технологический уровень не позволял, да и Кондратьев не Туполев. Не осилил. История развития авиации в СССР она вся забавная.
@@user-sb6sp3sh9g ЧЕРНЫЙ ЧЕТВЕРГ все же черный не по тому что Сэйбр был слабее или хуже. И вообще тут больше идет речь о бомбардировщиках. А черный он по тому что в этот день погибло (взято в плен) больше людей а не самолетов. 12 апреля 1951 года в небе Кореи произошло событие, вошедшее в историю Америки как "Чёрный четверг". Меньше чем за 10 минут ВВС США потеряли 14 самолетов: 10 тяжелых бомбардировщиков и 4 истребителя, ещё 15 тяжелых бомбардировщиков было списано после возвращения на базу. Около 120 человек личного состава попали в плен. Атаковавшие их советские истребители вернулись на базу без потерь.[6]
Пожалуйста - когда произносите оригинальные названия техники и прочего - пишите это название вместе с зачиткой. Сквозь акценты и прочее иногда трудно понять обозначение.
@@pedrorodriges9733 во-первых, смогу, во-вторых, вещи уже становятся гуглящимися, в-третьих, я просил субтитров именований у автора, а не увещеваний случайного человека. Спасибо за внимание.
Согласен было бы шикарно и проще найти, я был бы вполне доволен добавлением такого в описании но думаю если так будет в самом видео то качество немного станет лучше
Интересно вы начали свой рассказ с Бремена). А куда делся Henkel He 178 который взлетел еще в августе 1939 г.? Как то забывают эту машину и сразу переходят к прототипам которые не летали ). Не летающих было очень много тот же "Блом и Фосс"BV P211.01 или Mессершмитт P1101 который был на том же уровне подготовки к полетам как и вами упомянутый проект Курта Танка. Самолет He 178 на момент полета в 1939 г. уже имел реактивный двигатель в фюзеляже. А какое влияние эти машины оказывали в дальнейшем на развитие реактивной авиации, написано в книге "Секретные проекты истребителей Люфтваффе" авторов Вальтера Шика и Ингольфа Мейера издательства "Русич" 2001г.
Меня всегда радуют удивительные совпадения. Когда две страны, получив доступ к неким разработкам неожиданно абсолютно самостоятельно разрабатывают и выпускают два самолёта, похожих как две капли воды друг на друга и на попавший к ним прототип. Удивительно же. А ещё удивительным совпадением было то, что для реализации проектов им крайне понадобился двигатель, абсолютно самостоятельно разработанный третьей страной, имевшей доступ к прототипу. И эти двигатели для разработки новейшего военного самолёта СССР были проданы английской компанией Роллс-Ройс прямо в разгар холодной войны. Мне весьма понравилось выражение автора ролика: "В Советском Союзе появились два британских двигателя". Появились. Материализовались.
...подземное подземелье)))) а ха ха))) ну хоть " господа дамы и товариши" убрали! я лично не господин и тем более не дама, а товарищем могу быть, но почему со мной с последним сдороваются?! продожайте, товарищь! ваш канал прекрасен!
Спасибо. Наверное это лучшие, проработанные документальные обзоры. Не из игрушек в танчики, самолетики и прочую военную херню. (в детских садиках не наигрались ) Там- то все генералы. Помню дедов, которые в танках горели.
Наверное, лучший фактологический канал, который я видел.
Категорически потдерживаю. Это как глоток свежевого лесного воздуха, после дождя, на фоне свалки помоев под название ютуб.
СОЛИДАРЕН !
"работал в подземном поземелье". Автор спасибо тебе. Поржал.))))
Ваш Юмор это Нечто не от мира сего, такие перлы и каламбуры да ещё и со смысловой нагрузгой, браво! Заслуженый лайк!
Душный юмор
@@user-sd8ym3yc6l и тут ты такой, выдаешь получше, ой вейт...
@@Luchemeti11 , исторические выкладки норм. Юмор душный, не его.
Как всегда - великолепно. И, как всегда, огромное спасибо.
феерично и фантастично
Невероятно интересный рассказ! Не смог оторваться до самого конца. Сергей, моё почтение. Ваши работы выше всяких похвал.
Заметил, что мне нравится, когда Вы разбрасываетясь в разные темы! 😊
Разные темы это когда: от физики до кулинарии, а так история она и есть история.
@@alexandrmatheev1407 физика и кулинария очень рядом. История финансов и самолётов, очень далеко. А вот, физика и лирика, это другая история)))
Спасибо тебе огромное за огромную работу..изчерпывающие данные и точные сведения..
С вкраплениями юмора..на самом деле это очень большая работа..
С нетерпением ждём следующего ролика
В русском языке буква "ч", изображающая на письме звук [ч], который является глухим звуком, заставляет оглушаться и согласный, предстоящий перед этой самой "ч". Таким образом, правда жизни заключается в том, что писать следует не "иЗчерпывающие", а ИСЧЕРПЫВАЮЩИЕ!!!
Очень интересно. Не знаю, сколько слов надо писать в коментарии, но и правда, жду продолжения.
Кратко и емко, молодец.
Как всегда на самом интересном месте.
Спасибо за все видео Сергей! ВЫ вне очереди!!!
Слушать Сергея одно удовольствие. Человек действительно знающий и эрудированный. Респект.
Спасибо Сергей, очень хорош рассказ, приятно Вас слушать и не утомительно. Продолжайте в том же духе.
Сергей браво браво браво! Продолжайте пожалуйста. Ждём
Ну какой же вы потрясающий автор!!! Жду каждый выпуск с нетерпением! Здорово! Содержательно, популярно, точно. Картинка не подменяет текст. Лишняя информция информация безжалостно в корзину. Точно по монтажу и по ритму. Это даже лучше чем "Историческая серия "ТМ"". Большущее спсибо!!!
просто преоогромнешее спасибо и поцелуй!
Спасибо, большое! Очень рад, что когда-то попал на Ваш канал!
Это мистика. Ваши речевые обороты отвлекают от сути повествования😀 Приходится пересматривать, когда отсмеюсь😀
СПАСИБО, Сергей ! Хочу поблагодарить за сравнительную форму рассказа, позволяющую оценить атмосферу острого соперничества в начале реактивной эры.
Да, и про однодвигательный истребитель Як-25 я услышал впервые !!! (до сих пор думал, что Яковлев после Як-23 переключился на создание барражирующего перехватчика - двухдвигательного ЯК-25) Но чего не бывает с нумерацией машин так и не пошедших в серию. 😎😎😎
Буду ждать вторую серию с огромным интересом ! ( Это уже в плане ожидания Вашего мнения, кто же кому надрал хвоста в Корее.) Потому, как статистика - вещь сильно лукавая, а мне запомнилась фраза из воспоминаний Пепеляева, сказанная им американскому полковнику: -"Я не могу оценить достоверность всей статистики по Корейской войне, но в моём полку соотношение сбитых к собственным потерям в конце той войны составляло 10 : 1."
Вот честное слово, Сергей, смотрю Ваши видео и как будто советские научные фильмы вижу. Ваш труд бесценен.
Хороший сюжетик, ждемс продолжения!
Как всегда прекрасный материал! Покорнейше благодарю.
Великолепный обзор!....
В очередной раз!
Сергей, Спасибо!))
Лайк, однозначно!
Не устаю прикалываться над тавтологией !
@@user-pl8wt2lj5l я понимаю !
Как всегда отлично! Спасибо!. Особенно порадовал пассаж по то, что М.Гуревич и К.Танк - одно лицо. Вспомнился отрывочек из "«Самолеты «МиГ», 1939-1995» Р.А.Беляков": "На первом этапе деятельности КБ роль Гуревича была столь велика, что некоторые шутники предлагали назвать самолет ГуМ..."
Гуревич был конструктором. Микоян таким не был причём не разу
@@user-em9rw5vr9y А вы не путаете того Микояна, с министром торговли СССР?
@@MeTaLlIsT_78-198 Нет
Слышал сплетню, что Гуревич был начальником отдела у Поликарпова и вел проект истребителя, который стал МИГ-3. Поликарпов считал, что в предстоящей войне высотный истребитель не будет нужен и собирался закрывать почти реализованный проект. Во время командировки Поликарпова в Америку Гуревич на базе своего отдела создал КБ и взял к себе недавнего выпускника ВВА им. Жуковского А. И. Микояна, который работал на заводе военпредом. Первой машиной КБ стал МиГ-1. К середине 50-х Артем Иванович набрал опыт и создал, например МиГ-21. Есть фильм конца 30-х годов, где Гуревич с очень выразительным лицом стоит за спиной Микояна.
@@MeTaLlIsT_78-198 Они братья. Где вы видели умных армян? Они умеют только торговать на рынках.
Отлично ! Всегда смотрю с удовольствием . Очень познавательно.
Спасибо Сергей! В поддержку Канала от Алма-Атинцев Подмосковья)
Не обойдите своим пристальным вниманием Ла-15 в продолжении)))
Прекрасно, как всегда. Замечательный фото и видеоматериал, отличные схемы. Наглядно, информативно, познавательно. Сергей 👏👏👏
Спасибо, всегда с удовольствием смотрю Ваши ролики)
Как обычно, добротный сценарий. Как обычно, классно смонтированный и вкусно подобранный видеоряд.
Как это всё на самом деле необычно.
Всегда интересно послушать истории создания столь легендарных машин и вдвойне интересно слушать эту историю от такого рассказчика . Думаю вторая часть рассказа будет еще интереснее , с нетерпением буду ждать !!!
Точка в споре МиГ-Сейбр не поставлена, ждем вторую серию. НУ ОЧЕНЬ ЖДЕМ!
Эту точку уже поставила Корейская война. В Чёрный четверг 12 апреля 1951года.
Хотите точку? " Постановление Совета Министров СССР за №2804-1057, озаглавленное «О самолете Ф-86А «Сейбр», вышло 18 июня 1952 г. Суть его сводилась к тому, что на заводе № 1 в Куйбышеве организовывалось опытно-конструкторское бюро для копирования, постройки и дальнейшего развития самолета F-86А." Очень жирная точка, не находите ? Как и не имеющий аналогов Ту-4.
@@jok2775 сам придумал? Сэйбр уступал МиГу-15, что показал Чёрный четверг. А ваш бред про копирование Сэйбра позабавил)))) но видимо все было настолько секретно, что никто никогда этой копии не видел)))
@@user-sb6sp3sh9g Вы считаете что в СМ СССР сидели идиоты, чтобы тратить деньги на копирование техники которая уступала отечественной ? Но! Скопировать не удалось. Технологический уровень не позволял, да и Кондратьев не Туполев. Не осилил. История развития авиации в СССР она вся забавная.
@@user-sb6sp3sh9g ЧЕРНЫЙ ЧЕТВЕРГ все же черный не по тому что Сэйбр был слабее или хуже. И вообще тут больше идет речь о бомбардировщиках.
А черный он по тому что в этот день погибло (взято в плен) больше людей а не самолетов.
12 апреля 1951 года в небе Кореи произошло событие, вошедшее в историю Америки как "Чёрный четверг".
Меньше чем за 10 минут ВВС США потеряли 14 самолетов:
10 тяжелых бомбардировщиков и 4 истребителя, ещё 15 тяжелых бомбардировщиков было списано после возвращения на базу.
Около 120 человек личного состава попали в плен. Атаковавшие их советские истребители вернулись на базу без потерь.[6]
Спасибо большое. Очень интересная подача. Факты, факты и ещё раз факты...
Огромное спасибо! Узнал много нового о начале реактивной эры.
Бесподобно, маэстро, браво! Огромная Вам благодарность.
Спасибо! Очень познавательно. С нетерпением жду продолжения!
Превосходно. Спасибо автору. Продолжайте Ваш труд!
Пожалуйста - когда произносите оригинальные названия техники и прочего - пишите это название вместе с зачиткой. Сквозь акценты и прочее иногда трудно понять обозначение.
Тоже хотел это написать
Эти названия в оригинале, Вы ни так, ни этак не сможете воспринять. Нужно знание нескольких языков.
@@pedrorodriges9733 во-первых, смогу, во-вторых, вещи уже становятся гуглящимися, в-третьих, я просил субтитров именований у автора, а не увещеваний случайного человека. Спасибо за внимание.
Согласен было бы шикарно и проще найти, я был бы вполне доволен добавлением такого в описании но думаю если так будет в самом видео то качество немного станет лучше
а просто ответ другого человека, а не автора вас не устраивает? )
спрашивайте -- и наверное найдётся тот, кто расслышал и понял о чём речь
Круто, спасибо!!!ждём с нетерпением продолжения по этой теме.
Отлично, впрочем как и всегда, с нетерпением жду вторую часть
Материал подобного качества я бы мог смотреть даже 45-минутными частями. В любом случае большое спасибо за ваш труд.
О о❗ Да ты бездельник❗❓
@@user-em9rw5vr9y Это Вы - поверхностик.
С нетерпением ждём вторую часть. Автору как всегда огромный респект!
Огромное спасибо за ролики .
Годноту подвезли! Спасибо за работу, ждем второго ролика!
Спасибо за выпуск. Класс!
Сергей, как всегда : предельно конкретно и максимально информативно!!!
Спасибо!
👍👍👍⭐⭐⭐🤘🤘🤘
как обычно, вся соль за 13 минут. Столько фактов я не успеваю воспринимать, приходится ставить на паузу.
Смотрю на скорости 2х и всё норм воспринимается. Но, согласен, канал отличнейший
@@lev85lev66
Не правда!
Канал не отличный - великолепный!😁
@@sergeybalakin9705 Эх. Таких бы преподов в ХАИ начала 90х.
@@user-ro8dx9ec7p
Всему своё время.
@@sergeybalakin9705 ДА.
Класс! С нетерпением ждем второй выпуск!
Огромное спасибо, как всегда - отлично!
Спасибо за Ваш рассказ. Очень интересно было послушать.
Грамотно, интересно и как всегда смотрел от начала до конца.
Хорошие ролики спасибо большое :)
Сергей спасибо большое,просто бомба!)
Ждём с нетерпением продолжения.)))
Спасибо за видио очень интересно! Всех благ!
Спасибо большое за Видео! 👍
Спасибо. Очень интересный рассказ👍
Интересно вы начали свой рассказ с Бремена). А куда делся Henkel He 178 который взлетел еще в августе 1939 г.? Как то забывают эту машину и сразу переходят к прототипам которые не летали ). Не летающих было очень много тот же "Блом и Фосс"BV P211.01 или Mессершмитт P1101 который был на том же уровне подготовки к полетам как и вами упомянутый проект Курта Танка. Самолет He 178 на момент полета в 1939 г. уже имел реактивный двигатель в фюзеляже. А какое влияние эти машины оказывали в дальнейшем на развитие реактивной авиации, написано в книге "Секретные проекты истребителей Люфтваффе" авторов Вальтера Шика и Ингольфа Мейера издательства "Русич" 2001г.
Вы забыди упомянуть про МЕ-163, которого наши испытывали на прицепе, поскольку не нашли топливо, на чем тот летал. Наши прозвали его " карасем".
Браво Автор.Лаконично,Хоротко и Доходчиво!!!
Замечательный фильм! Сергей! Как всегда - отличная работа! Чётко и грамотно!
Масса полезной информации собрано, в одном ключе!
Шикарный юмор, иногда очень тонкий. Спасибо. За видео!
Сергей, вы молодец , вы перестали свистеть, теперь ваши ролики смотреть ещё приятнее
Ну вот, на самом интересном месте! Бум ждать
Спасибо за интересный и исчерпывающе познавательный видос!
Спасибо за очень четкий и лаконичный рассказ, поведавший, тем не менее, огромное количество деталей, ранее прозябавших в тени.
Интересно, спасибо!
Спасибо за хороший контент
Удивительный канал. Факты, ненавязчивый юмор, отсутствие пропаганды. Случайно наткнулся. Обидно, что Ютуб такое не предлагает.
Меня всегда радуют удивительные совпадения. Когда две страны, получив доступ к неким разработкам неожиданно абсолютно самостоятельно разрабатывают и выпускают два самолёта, похожих как две капли воды друг на друга и на попавший к ним прототип. Удивительно же.
А ещё удивительным совпадением было то, что для реализации проектов им крайне понадобился двигатель, абсолютно самостоятельно разработанный третьей страной, имевшей доступ к прототипу. И эти двигатели для разработки новейшего военного самолёта СССР были проданы английской компанией Роллс-Ройс прямо в разгар холодной войны. Мне весьма понравилось выражение автора ролика: "В Советском Союзе появились два британских двигателя". Появились. Материализовались.
С нетерпением ждём продолжения
Спасибо большое за познавательное видео!
Превосходное изложение и проделаная работа!!!
Один из самых полезных и интересных каналов,спасибо за проделанную работу!Очень было позновательно.
Ждем продолжение.👍👍👍
Жду вторую часть!
Сергей пожалуйста не затягивайте выпуск следующего ролика!!!!
Спасибо, просто за физику, спасибо!
Хорошее прелюдия. Лайк. Жду продолжения.
Первый раз услышал о эффекте волнового кризиса, хоть пересмотрел сотни видео
Автору спасибо 👍
очень ждём вторую серию!!
Отлично, как всегда интересно и не банально.
Прекрасные технические подробности!
Спасибо!
Спасибо за исчерпывающе обстоятельный рассказ.
Спасибо за видео.
давай, серёжа вторую часть быстрее, больше, выше сильнее!
А где обращение к уважаемым дамам и милым товарищам?)))😉
Комментарий для продвижения 👍
Товарищи могут быть только дорогими.
Его стерненко обещал найти
@@viktor6608 кто это?
@@FG6661 набери в поиске ютуба :)
Отличное видео. Спасибо!
Ждем продолжения без всякого терпения!
Отличный ролик! Респект и уважуха автору!
спасибо, насладился глядя
...подземное подземелье))))
а ха ха)))
ну хоть " господа дамы и товариши" убрали!
я лично не господин и тем более не дама, а товарищем могу быть, но почему со мной с последним сдороваются?!
продожайте, товарищь!
ваш канал прекрасен!
Товарищ - мужского рода
@@ENROF правда?
ааа ....)))
Спасибо. Наверное это лучшие, проработанные документальные обзоры. Не из игрушек в танчики, самолетики и прочую военную херню. (в детских садиках не наигрались ) Там- то все генералы.
Помню дедов, которые в танках горели.
Как всегда. Интересно и позновательно. Спасибо. Привет из Киева.
Очередной приятный сюрприз под конец рабочего дня, большое спасибо)
Случайно увидел это видео. .Просто прекрасно!
Ролик начинается не сначала. Вальдемар Танк бегал по миру, оставляя за собой проекты реактивных самолётов...
Спасибо
Как же приятно слушать уважаемого С. Шумакова, ждём продолжения!
Lieber Herr Schumakoff,
Das ist ein Meisterwerk!
😊👍