Рад, что "перезалили" ролик. Сергей! Желаю Вам творческих успехов, уважения зрителей и конкурентов. Так же желаю, чтобы запретительные организации обходили этот канал стороной, поскольку ПРАВДУ ЖИЗНИ НЕ ЗАПРЕТИТЬ!
Болтливость -черта которую ищет шпион,скорее всего английцкой но не факт разведки,возможно это типа свои провацируют,дабы изобличить,а по сути заработать новую звезду
Что за тупизм свастикобоязни? Даже Путин фоткался на коне со свастикой. А вообще - да пусть боятся... Главное, что есть чего. А свастика все равно у людей - останется. Как символ древности хотя бы.
Ну очевидно, подразумевается, что если всем во всём мире запретить рисовать свастику то фашизм немедленно канет в лету. Это как с зонтиком, закрываем зонтик и дождь немедленно заканчивается.
Встречал глухие упоминания о реактивных бомбардировщиках на восточном фронте, и о применении реактивных самолётов в битве над Днепром . Это в интернете.
По поводу планер или планёр, в 1987 г. на лекции по КС (конструкции самолёта) преподаватель тоже нам бестолочам сказал, что слово не наше родное, а от французского и правильно говорить Планёр. Сейчас времена елок, ежиков, какой в пень планёр. По поводу воздушного винта не согласен, если память не изменяет, то в районе скорости 1000 км/ч кончики лопастей всё равно сверхзвук пройдут и там уже до лампады 3000-10000 л/с, плюс эффективность падает не по детски уже начиная с 850-900 км/ч. Вертолётам ещё хуже с лопастями из-за длинны, но там 3 оси вращения и одна из них как раз борется с приближением кончиков к слишком большим скоростям. МК-108 это нечто из-за баллистики, почти гранатомёты, стволы коротышки. МК-103 получше были, но мои любимки ГШ-30-1 и ГШ-6-30(9-11 тонн отдачи)😂.
Сергей, большое вам спасибо за данное видео (и за все прочие тоже)! Недавно стал подписчиком канала и теперь с удовольствием просматриваю все ваши работы. А у вас не возникало мысли сделать материал про такую интересную (но ставшую тупиковой) ветвь развития авиации Второй Мировой, как ракетные истребители типа немецкого Me-163 и советского БИ-1?
Сергей, немного отвлекаясь от основной темы обсуждения ролика😊. На 2:20 минуте вы говорите что первый реактивны самолёт Коандэ эксперты считают не достаточно реактивным из за 70 процентов тяги создаваемой компрессором. А разве многие современные двухконтурные двигатели не получают 80 процентов своей тяги именно от вентилятора, только раскручиваемого газотурбинным двигателем?
Отличный выпуск! Большое спасибо за ваш не лёгкий труд. А то что старый выпуск забанили, то это уже перегиб палки... Дизлайки наверное ставят те кому правда жизни глаза режет. ps Было бы интересно увидеть выпуск про ME163
По поводу "планёр" и "планер" полез гуглить. Оказывается "планёр" -- это летательный аппарат без двигателя, а "планер" -- это несущая конструкция летательного аппарата тяжелее воздуха. Т.е. существует планер планёра.
Сей апарат при превышении скорости в 800 км / ч становился трудно управляемым...пикировал...и разбивался!Только потом поняли что обороты надо было РУДом добавлять плавно...и плавно их снижать...
1:42 "Единственным выходом из такой ситуации был переход на использование реактивной тяги" С глубочайшими уважением и благодарностью к автору канала, позволю себе дерзость заявить, что это совершенно точное высказывание, в контексте рассмотрения вопроса в текущее время, в корне неверно. 1) Прежде всего, ни в коей мере не отвергая сложившуюся практическую терминологию, давайте, однако, обозначим физическую ясность, что абсолютно любой движитель (в т ч лошадь) являются реактивными, т е полагаются на 3й закон Ньютона. 2) Помимо этого, то, что мы привычно называем реактивным двигателем, тоже имеет пропеллер - а именно, лопатки компрессора. Именно по этому, в реактивных движках (кроме прямоточных), даже при сверхзвуковой скорости полета, воздухозаборники должны снизить скорость потока до дозвуковой - иначе этот самый пропеллер, т е компрессор, перестанет работать. 3) Давайте вспомним о вертолете - его лопасти (наверное, в 2023м корректнее сказать "их лопасти" - ведь en.wikipedia.org/wiki/I_Sexually_Identify_as_an_Attack_Helicopter ) тоже являются винтом, а также вращающимся крылом. 4) Современные винты по форме соответствуют крыльям дозвуковых самолетов - не имеют существенной стреловидности либо треугольной формы. Ясно, что сверхзвуковой пропеллер должен иметь форму (относительно своего спиралевидного воздушного потока) соответствующую сверхзвуковому крылу. Вот и всё.
Титул "первый реактивный серийный" у Ме-262 вполне успешно могут оспорить Ме-163 и Глостер Метеор. По дате первого полёта уж точно: Ме-262 с ТРД взлетел только в 1942, а два соперника (с ЖРД и ТРД соответственно) в 1941. Боевые вылеты оба соперника тоже совершили раньше, чем Ме-262. Да, Ме-262 строился более крупной серией, чем соперники, сбил больше самолётов противника, но и его успехи в масштабах той войны были довольно скромными. Так что стоит крепко подумать, как же правильно назвать его "первенство" в этой троице (и истории авиации вообще).
"У каждой аварии есть имя, фамилия и должность". И произнес ее нарком путей сообщения Лазарь Каганович. СОВЕТ.СЕРИАЛ "ТАЛАНТ"1977. (ГЛАВНОЕ:) ПРИДУМАТЬ,И ДАЖЕ СОЗДАТЬ ОДНОМУ,- ЭТО НЕСЛОЖНО, А ВОТ ДОВЕСТИ ДО УМА !!!
@@Pravda-Jizni называть может кто попало что угодно. если так уж принципиальна эта разница кому-то, надо всем сослаться на всем известный источник, достоверность которого достаточна. например, Википедия. или ещё какой-то ресурс по русскому языку. в данном случае, комментатор неправ только в том, что не сослался на источник.
На самом деле трёхстоечное шасси с носовым колесом на нём появилось из-за того, что с хвостовым колесом самолёт не мог поднять на разбеге хвост и, соответственно, набрать взлётную скорость. Разумеется с ТРД. Дошло дело до того, что на ВПП нарисовали белую поперечную полосу. Достигнув которую пилот резко тормозил, хвост отрывался от земли и дальше шёл нормальный, стабильный разгон. Дело было в том, что, оказывается, тогдашние ТРД очень не любили скошенный входящий поток и не давали нормальной мощности.
Только сейчас увидел, что теперь криво смонтировано. Перезалить ещё раз через неделю?
Совершенству нет предела...
не стоит 🤷♂
@@user-vh3hh6ip8h Тогда попробую вырезать эти мелькания в панели управления.
Совершенству конечно нет предела, однако думаю тема раскрыта достаточно подробно.
Главное, что теперь понятно почему первым был Мессер, а не Хенкель.
Спасибо, что вернули! Надеюсь теперь все ровно будет!
Спасибо за труды, вот вроде бы немало знал, а благодаря Вам узнал ещё больше)
Рад, что "перезалили" ролик.
Сергей! Желаю Вам творческих успехов, уважения зрителей и конкурентов.
Так же желаю, чтобы запретительные организации обходили этот канал стороной, поскольку ПРАВДУ ЖИЗНИ НЕ ЗАПРЕТИТЬ!
"Краткость - сестра таланта."- А.П.Чехов. Как всегда, превосходное видео!
Болтливость -черта которую ищет шпион,скорее всего английцкой но не факт разведки,возможно это типа свои провацируют,дабы изобличить,а по сути заработать новую звезду
у меня день сурка. Этот день уже начинался.
БЛАГОДАРЮ душевно
С удовольствием пересмотрел новое видео с переосмысленным сюжетом.
Роскомпозор смокчет)))))
К утру разродится , пропоганда фошизмы крути не крути..
Спасибо
А на сегодня, пока не всё! Я готов и ещё раз посмотреть перезалив 😊😊
Спасибо Сергей.
Про планер особенно хорошо.
Что за тупизм свастикобоязни? Даже Путин фоткался на коне со свастикой. А вообще - да пусть боятся... Главное, что есть чего. А свастика все равно у людей - останется. Как символ древности хотя бы.
пусть боятся-не боятся только мертвой идеи-Рим, Греция,Половцы,Славяне.Этт мертвы..
И часто говорят о ФАШИ, сами не зная и не понимая о чём говорят! Кстати, в Европе до сих пор Фашинг празднуют!
когда то символ солнца и удачи.... но он пролил кровь ..миллионов. хоть конечно сам он не виноват. но....должны вы понимать.
Ну очевидно, подразумевается, что если всем во всём мире запретить рисовать свастику то фашизм немедленно канет в лету.
Это как с зонтиком, закрываем зонтик и дождь немедленно заканчивается.
@@user-uv3nf8yv6z Красная Звезда пролила больше крови!!!
Встречал глухие упоминания о реактивных бомбардировщиках на восточном фронте, и о применении реактивных самолётов в битве над Днепром . Это в интернете.
👍✌️😁
Привет всем любителям турбореактивной тяги! Спасибо за познавательные видео!
спасибо , что вернули. Как всегда, очень интересно
Сергей спасибо, очень интересный выпуск.
Шумаков, ты крут!
Интересно !
Ура!
Сергей - Огромное Спасибо за Вашу Работу!!!
Серёжа,браво и ...спасибо!
Очень интересный ролик. Спб.
"А на сегодня пока не всё."
Большое спасибо мне очень понравилось
Мне тоже, в коком то смысле это произведение искусства в самолётостроении.
@@urgengraf3692 это произведение искусства в журналистике.
@@user-jo4hq8ks8n Согласен Ürgen Graf Человек с Большой буквы и со стальными яйцами! И я взяв его ник стараюсь не опозорить его имя!
Первый реактивный самолёт-He-280 с двигателями BMW-003
По поводу планер или планёр, в 1987 г. на лекции по КС (конструкции самолёта) преподаватель тоже нам бестолочам сказал, что слово не наше родное, а от французского и правильно говорить Планёр. Сейчас времена елок, ежиков, какой в пень планёр. По поводу воздушного винта не согласен, если память не изменяет, то в районе скорости 1000 км/ч кончики лопастей всё равно сверхзвук пройдут и там уже до лампады 3000-10000 л/с, плюс эффективность падает не по детски уже начиная с 850-900 км/ч. Вертолётам ещё хуже с лопастями из-за длинны, но там 3 оси вращения и одна из них как раз борется с приближением кончиков к слишком большим скоростям. МК-108 это нечто из-за баллистики, почти гранатомёты, стволы коротышки. МК-103 получше были, но мои любимки ГШ-30-1 и ГШ-6-30(9-11 тонн отдачи)😂.
Сергей, большое вам спасибо за данное видео (и за все прочие тоже)! Недавно стал подписчиком канала и теперь с удовольствием просматриваю все ваши работы. А у вас не возникало мысли сделать материал про такую интересную (но ставшую тупиковой) ветвь развития авиации Второй Мировой, как ракетные истребители типа немецкого Me-163 и советского БИ-1?
Про Ё Сергей Шумаков хорошо подметил.
Моё почтение и благодарность автору!
Спасибо.
Я из тех кто смотрит и этот перезалив для поддержания канала.
И в третий раз посмотрю, если надо будет.
Засчитывается только один просмотр с одного аккаунта
Ты супер твои видио класс интиресная передача
Оч.интересно)
Сергей, огромное спасибо за перезалив! Первую попытку не захватил… И огромное спасибо Вам за Ваш труд!!!
немцы умели делать вещи)
👍👍👍👍👍👍👍
Любо. Спасибо большое что вернули
Ролики- высший пилотаж!
Господа все в Париже!
Восхищаюсь автором. Ролик перекрасил, перемонтировал и перезалил, так ещё и переозвучил, убрав помарки!
Спасибо за красивый и удобо усвояемый способ подачи информации,очень результативно!
Что такое, ведомство Гебельса в этот раз не забанило? Или еще все впереди?
Гебельс,был мужик умный,так засирать мозги,-Пескову как до Китая;)
Они учатся по дневникам Гебельса, и тут стырили идеи......
Кто нашел свастику, ставьте класс)))
Я нашёл. Но я никому не скажу, дабы не "спалить" Мастера.
Сергей, немного отвлекаясь от основной темы обсуждения ролика😊.
На 2:20 минуте вы говорите что первый реактивны самолёт Коандэ эксперты считают не достаточно реактивным из за 70 процентов тяги создаваемой компрессором. А разве многие современные двухконтурные двигатели не получают 80 процентов своей тяги именно от вентилятора, только раскручиваемого газотурбинным двигателем?
Фактически первый двухконтурный двигатель.
Спасибо за перезалив.
Спасибо. Очень интересно.
👍👍👍🤝🤝🤝😊
Отличный выпуск! Большое спасибо за ваш не лёгкий труд.
А то что старый выпуск забанили, то это уже перегиб палки...
Дизлайки наверное ставят те кому правда жизни глаза режет.
ps Было бы интересно увидеть выпуск про ME163
По поводу "планёр" и "планер" полез гуглить. Оказывается "планёр" -- это летательный аппарат без двигателя, а "планер" -- это несущая конструкция летательного аппарата тяжелее воздуха. Т.е. существует планер планёра.
МАСТЕР！ . Смотрел и еще посмотрю！
Я тоже, очень грамотно рассказывает.
Сергей удивляюсь вашей силе... это столько нужно сделать работы что бы выпустить один ролик... спасибо. ...жаль нет в правительстве таких людей
Вы не в
"А на сегодня, пока не всё" (c) Сильно!
Здравствуй дорогой товарищ Шумаков.
Спасибо за информацию. Удачи вам и каналу.
Интересный фильм.
Но почему-то не пошёл. Наверное, слишком длинный.
Отличный канал! Много смотрел каналов про оружие, но ваш самый лучший. Ролики относительно короткие, но очень информативные и интересные.
Да, правда жизни ещё та ...ука правда))). Спасибо ✌️
Сей апарат при превышении скорости в 800 км / ч становился трудно управляемым...пикировал...и разбивался!Только потом поняли что обороты надо было РУДом добавлять плавно...и плавно их снижать...
В восторге от Ваших роликов
«А на сегодня, пока не все» вызывает триггер:)
Как всегда шикарно !!!
1:42 "Единственным выходом из такой ситуации был переход на использование реактивной тяги"
С глубочайшими уважением и благодарностью к автору канала, позволю себе дерзость заявить, что это совершенно точное высказывание, в контексте рассмотрения вопроса в текущее время, в корне неверно.
1) Прежде всего, ни в коей мере не отвергая сложившуюся практическую терминологию, давайте, однако, обозначим физическую ясность, что абсолютно любой движитель (в т ч лошадь) являются реактивными, т е полагаются на 3й закон Ньютона.
2) Помимо этого, то, что мы привычно называем реактивным двигателем, тоже имеет пропеллер - а именно, лопатки компрессора. Именно по этому, в реактивных движках (кроме прямоточных), даже при сверхзвуковой скорости полета, воздухозаборники должны снизить скорость потока до дозвуковой - иначе этот самый пропеллер, т е компрессор, перестанет работать.
3) Давайте вспомним о вертолете - его лопасти (наверное, в 2023м корректнее сказать "их лопасти" - ведь en.wikipedia.org/wiki/I_Sexually_Identify_as_an_Attack_Helicopter ) тоже являются винтом, а также вращающимся крылом.
4) Современные винты по форме соответствуют крыльям дозвуковых самолетов - не имеют существенной стреловидности либо треугольной формы. Ясно, что сверхзвуковой пропеллер должен иметь форму (относительно своего спиралевидного воздушного потока) соответствующую сверхзвуковому крылу. Вот и всё.
Титул "первый реактивный серийный" у Ме-262 вполне успешно могут оспорить Ме-163 и Глостер Метеор. По дате первого полёта уж точно: Ме-262 с ТРД взлетел только в 1942, а два соперника (с ЖРД и ТРД соответственно) в 1941. Боевые вылеты оба соперника тоже совершили раньше, чем Ме-262. Да, Ме-262 строился более крупной серией, чем соперники, сбил больше самолётов противника, но и его успехи в масштабах той войны были довольно скромными. Так что стоит крепко подумать, как же правильно назвать его "первенство" в этой троице (и истории авиации вообще).
У него нет такого титула. Он первый реактивный самолёт вступивший в воздушный бой, и первый массовый реактивный истребитель
"А на сегодня, пока не всё.. " 🤣🤣🤣
Очень жалею, что ранее не знал об этом канале. Автор просто большой молодец.
видео гуд!
"У каждой аварии есть имя, фамилия и должность".
И произнес ее нарком путей сообщения Лазарь Каганович.
СОВЕТ.СЕРИАЛ "ТАЛАНТ"1977.
(ГЛАВНОЕ:) ПРИДУМАТЬ,И ДАЖЕ СОЗДАТЬ ОДНОМУ,- ЭТО НЕСЛОЖНО, А ВОТ ДОВЕСТИ ДО УМА !!!
Какой национальности были руководители СССР? И шо ви думаете, что после 91-93 годов что-то поменялось? ua-cam.com/video/bmm1QSYD-b4/v-deo.html
Этот самолет появился позно...Испытания показали проблемы с двигателем и управлением на высоких скоростях.Больше разговоров....
Правда жизни заключается в том, что прежде чем начинать видео на новую тему, нужно закончить старую. (Про миг15 и Сейбр, про Кобру…)
Премия за риск _мотоциклом_ -- это очень, очень логично =)
Спасибо за видеоролик
жду следующей серии
Одни говорят, что для продвижения видео нужно не менее 5 слов, другие - не менее 8...
ХЗ, сколько я тут написал, но теперь точно хватит)
2 раза посмотрел :))
Очень поверхностное повествование, так, ликбез для тех кто вообще никогда не интересовался историей авиации. Но автору спасибо!
Блин то то я думаю, что уже видел его, думал дежавю
Класс!
Класс 👍
Я читал что у немцев было 6 марок серийных
Как всегда великолепно
Просто лайк.
Сере́га,- Красавчик=) Весьма интересно ведаешь факты!=) Йоу...
вспоминается журнал Моделист-Конструктор,статья Лебединая песня Люфтваффе,вроде так
Как всегда интересно! Ждём продолжения про реактивные самолёты других стран
Обратите внимание на значок Вилли Месершидта)))))
До этого был уже с ракетным движителем.
Видимо , не полутора километровую , а полутораметровую высоту . ,,Следитезабазаром".
При всём уважении, то что полвека назад "планёр" было правильным написанием, не означает, что оно правильное сейчас. Что в современных словарях?
Чем ютубу могло не угодить видео про самолёт 40-х годов, что кадры из какой-то хроники закопирайтчены?
Планер😆 Сергей походу пьесы успел ещё и по-быстрому чпокнуть всяких там знатоков русского языка 😂
Спасибо, очень интересно! Сергей, очень хочется увидеть от Вас ролики про первые реактивы союзников: Шутинг Стар и Метеор. Плииииззз))
Комментарии для поддержки автора, с уважением
В ногах правды нет. Она где-то посередине.
А на сегодня, пока не всё 😂😂😂😂😂🤌🔥
Лайк за фигу на партийном значке Мессера))
планер - это часть самолета без силовой установки, а планёр - это аппарат который летает за счет планирования.
Планёром называется и то, и другое.
Знаток языкознания, не скажешь, чем вафлёр от вафлера отличается?
@@Pravda-Jizni называть может кто попало что угодно. если так уж принципиальна эта разница кому-то, надо всем сослаться на всем известный источник, достоверность которого достаточна. например, Википедия. или ещё какой-то ресурс по русскому языку. в данном случае, комментатор неправ только в том, что не сослался на источник.
Молодец смотреть одно удовольствие.
На самом деле трёхстоечное шасси с носовым колесом на нём появилось из-за того, что с хвостовым колесом самолёт не мог поднять на разбеге хвост и, соответственно, набрать взлётную скорость. Разумеется с ТРД. Дошло дело до того, что на ВПП нарисовали белую поперечную полосу. Достигнув которую пилот резко тормозил, хвост отрывался от земли и дальше шёл нормальный, стабильный разгон.
Дело было в том, что, оказывается, тогдашние ТРД очень не любили скошенный входящий поток и не давали нормальной мощности.