А если поменять втулки под 21й палец и поставить автотехнологию на 79мм? Кстати, у Максима True на канале был обзор поршней на касик с диаметром 80мм (на оппозите тема есть такая тоже, называется “запчасти от иномарки на Урал") у них компрессионная высота выше стандартных.
Жрать не будет, а с пулеметом и лёгкой пушкой при полной загрузке, будет спокойно идти. Эти мотоциклы создавались для этого. А дополнительный объем и крутящий момент двигателя, это дополнительный ресурс, тем более в опытных руках.
Почему на такие коленвалы не делают пальцы с четырехгранными типа как кулачки в зажигании ... чтоб не было проворота валов ...Почему не убрать эту проблему навсегда...может у мотоциклов БМВ давно такие коленвалы и пальцы применяються.
Юра доброго времени суток. Вы этот коленвал установили в двигатель. Интересно, имеет ли он возможность вращается вместе с распредвалом . Снимите ролик или прокоментируйте пожалуйста.
@@TheSinner. ну, дефорсировать, в плане степени сжатия? или что ты имел в виду? там мощность за счет объема все равно увеличится, мне кажется, но это не точно ))
@@Piton_Ivanovich ну мощность увеличится то с победовскими или жулиными поршнями но ее немного снизить для ресурса и все , там то и урал у автора наверное литр или литр с копейками по объему
Да, Юр! Фрезеруй картер на 4.5-5 мм и устанавливай поршни от мотора BMW M20B20. Их диаметр 80 мм, палец 22мм, компрессионная высота - выше родных на 1.4 мм, если не ошибаюсь - 43.4 мм. Объём получится 884 куб. Этих поршней как мусора на авторазборках. Зазор можно делать 0.07.
@@Alex34m , на нормальных воздушниках это оптимальный зазор. На водянке, эти поршни 0.05-0.55. Увеличить до 0.07 вполне здраво для воздушника. Никакого клина не будет, если не крутить пенсионера "до отсечки" на низших передачах.
Мой пенсионер М72 1953 года спокойно ездил 120-140 по трассе с зазором 0,7 и то во время прикатки до 75км/ч первые пару сотен были прихваты а тут сотки!
@@Alex34m, не путай сплав ложек с нормальным поршневым сплавом. В советское время были конечно же хорошие ложки. И тазики. Поэтому поршни даже работали и не плавились в цилиндрах.))) А если серьёзно, то по большей части зазор определяется не типом двигателя, а заводом-изготовителем поршней. Выбирая себе на иномарку ремонтный поршень, неизбежно увидишь на нём цифры - рекомендуемый зазор, установленный именно производителем поршней. Для современных авто это может быть даже 0.03 мм. Для некоторых поршней, в большинстве это 0.05-0.06. Но поскольку двигатель воздушного охлаждения, то надо накинуть пару соток для компенсации. Именно 0.07 соток рекомендуют производители кованых поршней для мотоцикла Урал, а ковка, как известно, имеет более большой коэффициент расширения. Опять же, я не говорю о поршнях советского производства, ибо там технологии не выдержаны ни в чём. Да и нет там этих технологий.
Если я не ошибся,то степень ,сжатия получается получается 4,9 маловато надо хотя-бы 6,0. Даже если применить поршни на 79 все-равно получается только 5,0 . Подрезать надо где-то совсем не много.
@@user-cb3jl1xf7z как вы считаете?? при установке коленвала на Урал с ходом 78 при стандартных поршнях степень сжатия увеличивает с 7.2 до 8.5 . если поставить ход 88, то увеличится еще больше! Если еще поставить поршни с вытеснителем , то еще больше получится! надо просто собирать и мерить компрессию.
Спасибо за обзор этого вала давно на него облизовался но мне нужно было под 208 подшипник а они пока не делают. А почему вы не захотели приобрести коленвал от современного 750сс урала? там уже нгш импортные с метоллической обоймой и запас прочности большой и ресурс а посадочные места под подшипник можно было бы проточить у токаря под 207 подшипник за одно и биение ушло бы если оно присутствовало
есть подшипники у которых внутрянка 35 как на 207 , а наружка как у 750 мотора . так что всего лишь подшипники надо другие и можно поставить его в новый картер
\палец 22мм .от диаметра пальца до верха 32 мм это уже с торцовкой.порш с мотора 88года бенз 2двухклапаник. присутствуют метал вставки .тонкие кольца.вся высота 68мм
Поршневой палец подходит один в один в верхнию головку шатуна урала, при этом юбка поршня при нижней точке не уперается в коленвал. А вот расстояние от центра пальца до днища непомню. У москвичёвского поршня большой запас по толшине днища порщня . Его можно смело из овального проточить в прямой профиль или даже вогнутый. Либо даже делать смело проточки в днище поршня под выступающие при работе клапана.
Неплохо бы поршня от автомобиля москвич рассмотреть. Двигатель УЗАМ , целая гамма двигателей от 1300куб.см. до 2,0 литра. Разный диаметр поршней от 82 и больше. С разными расстояниями от центра пальца до днища порщня.
На мой взгляд по надёжности это колено не намного лучше качественного заводского коленала из 5 частей. А почему? В теории точная и качественная сборка коленвала из 3х частей с заваркой увеличивает ресурс, но!!! за 20-30 тыс маслоотбойные кольца забьются грязью, это раз, допустим один цилиндр отключится и придётся сколько-то на одном проехать - это два, ну и другие ситуации которые приведут к износу нижнего подшипника шатуна. И что делать с этим коленвалом? Резать сварку? А стоимость ремонта стандартного коленвала вполне адекватна на сегодняшний день, поэтому делайте выводы.
Ремонт, тоже риск и не всегда удачный, маслоподающие кольца даже если и забьются, то только до подающего отверстия и масло за счет центробежной силы будет поступать в подшипник у роликового подшипника такие зазоры, что масло все будет смазывать и промывать и вылетать, а вот вкладыши они требовательные к чистоте масла , там такой фокус боком выходит, вообще эта смазка разработана для авиационного звездообразного двигателя которая работала безотказно на длительных режимах работы еще сто лет назад.
Москвичевские ставьте поршни. У них компрессионная высота хорошая, бывают по-моему 43 и 46 мм. Где заказывали коленвал? За хорошую вещь не жалко денег отдать...
@@user-cb3jl1xf7z Слишком много подрезать придётся. В поршне К-750 залезешь в канавку нижнего маслосъёмного кольца, в Газ-20-Газ-51 останется малое расстояние до термокомпенсационного разреза-может обломаться кусок юбки поршня при работе движка. Как вариант -резать поршень автотехнологии для К-750, в нём нет нижнего маслосъёмного кольца.
А если поршень от 412 москвича, у него палец 22мм, помоему от выше от оси пальца, чем вазовский, есть с вытеснителем под 92 бензин, есть под 80 без вытеснителя
Неплохо бы поршня от автомобиля москвич рассмотреть. Двигатель УЗАМ , целая гамма двигателей от 1300куб.см. до 2,0 литра. Разный диаметр поршней от 82 и больше. С разными расстояниями от центра пальца до днища порщня.
А если поменять втулки под 21й палец и поставить автотехнологию на 79мм? Кстати, у Максима True на канале был обзор поршней на касик с диаметром 80мм (на оппозите тема есть такая тоже, называется “запчасти от иномарки на Урал") у них компрессионная высота выше стандартных.
да в магазинах же есть. Можно в нэте набрать запчасти на м-2141
Для такого колена Нужны Кованые Поршня на заказ с просчитаной компрессионной высотой !!!
Хорошо-бы.
Жрать не будет, а с пулеметом и лёгкой пушкой при полной загрузке, будет спокойно идти. Эти мотоциклы создавались для этого. А дополнительный объем и крутящий момент двигателя, это дополнительный ресурс, тем более в опытных руках.
Именно эта задумка у меня и была, высокая надежность и выносливость.
@@user-cb3jl1xf7z Неплохо бы поставить масляный радиатор для лучшего температурного режима, как делают немцы. Возможно днепровский масляный насос.
Здравствуйте земляк,сам с Ленинска-Кузнецка.Хотелось бы узнать подробнее где можно заказать такой коленвал?
Ещё можно рассмотреть порщня с запорожца сороковки (40л.с)
Придумали как установить этот вал ?
Такой😊
Почему на такие коленвалы не делают пальцы с четырехгранными типа как кулачки в зажигании ... чтоб не было проворота валов ...Почему не убрать эту проблему навсегда...может у мотоциклов БМВ давно такие коленвалы и пальцы применяються.
Да потому как этот коленвал не для к-750 и не для м-72,а в простой 650-й проектировался. Чтоб его туда без проблем поставить!
Юра доброго времени суток. Вы этот коленвал установили в двигатель. Интересно, имеет ли он возможность вращается вместе с распредвалом . Снимите ролик или прокоментируйте пожалуйста.
Я пока его еще не ставил, буду ставить сниму видео.
Вы не хотите его продать?
Здравствуйте скажите где вы купили этот коленвал88?
В Волжском .
Если дефорсировать , будет большой запас на усталость , то есть ресурс , но дело хозяйское : )
+
А куда еще то к750 дефорсировать?))) Там и так не так много сил)
@@Piton_Ivanovich так он не К 750 отнюдь планируется и не 750 сс
@@TheSinner. ну, дефорсировать, в плане степени сжатия? или что ты имел в виду? там мощность за счет объема все равно увеличится, мне кажется, но это не точно ))
@@Piton_Ivanovich ну мощность увеличится то с победовскими или жулиными поршнями но ее немного снизить для ресурса и все , там то и урал у автора наверное литр или литр с копейками по объему
а как вы поставите поршень нивы если на нем такая выемка ?
Нет на это колено я хочу ставить на 79мм.
мощность лишней не бывает!
👍
А он балансируется нормально и соосность хорошая? А то вдруг бьёт и тогда беда печаль, что неразборный
qaz261 центров нет,что-бы проверить,вставлю в картер посмотрю
Цилиндр и голову подрезал и будет до верха доходить нормально.Так наверное легче чем картер резать...Или не получится?
Чугуняку тоже тоньше делать не желательно, а у картера до 5_6мм можно снимать без вреда
Да, Юр! Фрезеруй картер на 4.5-5 мм и устанавливай поршни от мотора BMW M20B20. Их диаметр 80 мм, палец 22мм, компрессионная высота - выше родных на 1.4 мм, если не ошибаюсь - 43.4 мм. Объём получится 884 куб. Этих поршней как мусора на авторазборках. Зазор можно делать 0.07.
93435600 артикул новых поршней. Но на разборке всё проще.
С таким зазором клин неизбежен
@@Alex34m , на нормальных воздушниках это оптимальный зазор. На водянке, эти поршни 0.05-0.55. Увеличить до 0.07 вполне здраво для воздушника. Никакого клина не будет, если не крутить пенсионера "до отсечки" на низших передачах.
Мой пенсионер М72 1953 года спокойно ездил 120-140 по трассе с зазором 0,7 и то во время прикатки до 75км/ч первые пару сотен были прихваты а тут сотки!
@@Alex34m, не путай сплав ложек с нормальным поршневым сплавом. В советское время были конечно же хорошие ложки. И тазики. Поэтому поршни даже работали и не плавились в цилиндрах.)))
А если серьёзно, то по большей части зазор определяется не типом двигателя, а заводом-изготовителем поршней. Выбирая себе на иномарку ремонтный поршень, неизбежно увидишь на нём цифры - рекомендуемый зазор, установленный именно производителем поршней. Для современных авто это может быть даже 0.03 мм. Для некоторых поршней, в большинстве это 0.05-0.06. Но поскольку двигатель воздушного охлаждения, то надо накинуть пару соток для компенсации. Именно 0.07 соток рекомендуют производители кованых поршней для мотоцикла Урал, а ковка, как известно, имеет более большой коэффициент расширения. Опять же, я не говорю о поршнях советского производства, ибо там технологии не выдержаны ни в чём. Да и нет там этих технологий.
У этого колена ход больше и сильно увеличится степень сжатия, недоход как раз и компенсирует нехватку обьема камеры сгорания!
Недоход сильно большой 5мм это много , хотя сейчас посчитаю.
Если я не ошибся,то степень ,сжатия получается получается 4,9 маловато надо хотя-бы 6,0. Даже если применить поршни на 79 все-равно получается только 5,0 . Подрезать надо где-то совсем не много.
@@user-cb3jl1xf7z как вы считаете?? при установке коленвала на Урал с ходом 78 при стандартных поршнях степень сжатия увеличивает с 7.2 до 8.5 . если поставить ход 88, то увеличится еще больше! Если еще поставить поршни с вытеснителем , то еще больше получится! надо просто собирать и мерить компрессию.
@@DenTuning Почему можно посчитать. Смотря какие головки и поршня применять.
Если применять стандартные головки и поршня , то с коленом на 88 степень сжатия будет 9.4
Ставь современный поршень на 82. Не увеличится критично расход, зато увеличится крутящий момент.
Цилиндры на 82 есть расточенные, пока на 79 поставлю.
Посоветовать может Евгений Быковский. Его канал вы найдете.
Спасибо за обзор этого вала давно на него облизовался но мне нужно было под 208 подшипник а они пока не делают. А почему вы не захотели приобрести коленвал от современного 750сс урала? там уже нгш импортные с метоллической обоймой и запас прочности большой и ресурс а посадочные места под подшипник можно было бы проточить у токаря под 207 подшипник за одно и биение ушло бы если оно присутствовало
А где такое колено можно заказать что на видео?
@@bonfire6875 в контакте есть их группа называется Волжский Мотоцикл вот номер 89610620430
есть подшипники у которых внутрянка 35 как на 207 , а наружка как у 750 мотора . так что всего лишь подшипники надо другие и можно поставить его в новый картер
@@DenTuningа номер подшипника не подскажите?
Юрий по поводу поршней возьмите от бмв 2 литра 6 цил на разборке они по диаметру 80 мм и по высоте нормально
Спасибо , только где их найти.
@@user-cb3jl1xf7z м
@@user-cb3jl1xf7z могу выслать из днепра
@@borodarik2284 А палец у него какого диаметра и расстояние от пальца до днища какое, ну и стоимость?
\палец 22мм .от диаметра пальца до верха 32 мм это уже с торцовкой.порш с мотора 88года бенз 2двухклапаник. присутствуют метал вставки .тонкие кольца.вся высота 68мм
🤓🖐✊👍
Подайдёт данный каленвал в стандартный двигатель 650?
в картер подойдет , только под цилиндры похоже проставки надо ставить.
Поршневой палец подходит один в один в верхнию головку шатуна урала, при этом юбка поршня при нижней точке не уперается в коленвал.
А вот расстояние от центра пальца до днища непомню. У москвичёвского поршня большой запас по толшине днища порщня . Его можно смело из овального проточить в прямой профиль или даже вогнутый. Либо даже делать смело проточки в днище поршня под выступающие при работе клапана.
Нужны геометрические данные
Неплохо бы поршня от автомобиля москвич рассмотреть. Двигатель УЗАМ , целая гамма двигателей от 1300куб.см. до 2,0 литра.
Разный диаметр поршней от 82 и больше. С разными расстояниями от центра пальца до днища порщня.
На мой взгляд по надёжности это колено не намного лучше качественного заводского коленала из 5 частей. А почему? В теории точная и качественная сборка коленвала из 3х частей с заваркой увеличивает ресурс, но!!! за 20-30 тыс маслоотбойные кольца забьются грязью, это раз, допустим один цилиндр отключится и придётся сколько-то на одном проехать - это два, ну и другие ситуации которые приведут к износу нижнего подшипника шатуна. И что делать с этим коленвалом? Резать сварку? А стоимость ремонта стандартного коленвала вполне адекватна на сегодняшний день, поэтому делайте выводы.
Ремонт, тоже риск и не всегда удачный, маслоподающие кольца даже если и забьются, то только до подающего отверстия и масло за счет центробежной силы будет поступать в подшипник у роликового подшипника такие зазоры, что масло все будет смазывать и промывать и вылетать, а вот вкладыши они требовательные к чистоте масла , там такой фокус боком выходит, вообще эта смазка разработана для авиационного звездообразного двигателя которая работала безотказно на длительных режимах работы еще сто лет назад.
Надо было и про поршень поговорить когда он будет в НМТ. Как выглядить будет юбка поршня
В следующем видео покажу.
Дааааа, своеобразный коленвал.
Я сперва расстроился после прикидки потом порадовался))))
Максим TRUE Макс, увидел видео, и о тебе вспомнил!
@@user-ex1to4pw8m почему это?
ПС. А мне тоже есть о чем рассказать ;-)
@@true5231 ждём видоса
Макс куда пропал
@@user-fe4wt3nc2i да тут я.....
Москвичевские ставьте поршни. У них компрессионная высота хорошая, бывают по-моему 43 и 46 мм. Где заказывали коленвал? За хорошую вещь не жалко денег отдать...
Daniil Gumirov он тогда будет литровый , хотя на заводе на него ставят на 85.
@@user-cb3jl1xf7z А ну дык днепровские тогда. Компрессионная высота как раз будет. По-моему она на 8 мм больше чем на урале
@@daniilgumirov6654 Это с вытеснителями.
откуда колено родом то? Китай или кто то из наших наловчился?
Завод Поршень изготавливает в Волжском.
Коленвал и правда мечта)) Только нет самой полезной информации, кто и за сколько делает??
15000 где то ,делает завод поршень
Dude такая цена более чем хороша, новый на касик и подороже продают, а про волчий вообще молчу
@@swmoto5192 16800
Вот их сайт avtomoto34.ru/spare-parts/motorcycle-shop/oppozit-old/engine-ural/
На этот коленвал поршень от Победы или К-750 установить не получится из-за слишком короткого шатуна. Юбка поршня в НМТ упирается в щёку коленвала.
QWA юбку можно подрезать
@@user-cb3jl1xf7z Слишком много подрезать придётся. В поршне К-750 залезешь в канавку нижнего маслосъёмного кольца, в Газ-20-Газ-51 останется малое расстояние до термокомпенсационного разреза-может обломаться кусок юбки поршня при работе движка. Как вариант -резать поршень автотехнологии для К-750, в нём нет нижнего маслосъёмного кольца.
QWA я нижнее маслосъемное кольцо никогда не ставлю поэтому можно резать
Наверно буду снимать картер на шесть мм и применю поршня на 79 от жигулей
Отпели болгаркрй юбку
Подскажите, а где можно приобрести такой коленвал?
В Волжском.
@@user-cb3jl1xf7z Я им написал в октябре. Сказали, что очередь до конца года. И тишина...
@@deni4h887 Да желающих много 4г. назад проблем не было.
Блин, так потом ещё и проблема будет вставить этот коленвал
Или Саня Четодел.
Собирай на 650 блоке и ставь цилиндры с головами от Днепра должно подойти
Мне нижнеклапанный нужен.
@@user-cb3jl1xf7z тогда подбирай поршни
@@user-fe4wt3nc2i Наверное автотехнологию на 79.
Есть такай кв с 72 кому надо в хорошем состоянии ссср
А если поршень от 412 москвича, у него палец 22мм, помоему от выше от оси пальца, чем вазовский, есть с вытеснителем под 92 бензин, есть под 80 без вытеснителя
А какой диаметр, там как-бы не на 85мм.а то за литр перемахнет.
@@user-cb3jl1xf7z У 412, 331 точно 82 мм, они 1,5 литра, у 3317, 3313 и 3318 поршень на 85мм, есть еще 3320 2 литровый, на 88мм
В магазине в г. Мыски, видел новую поршневую, могу заехать померить, ценник что-то около 2500 был за поршни и гильзы, при чем давно лежат, не новодел
@@user-qt5yt2ly4p Которые на 82 какая высота от пальца до днища.
@@user-cb3jl1xf7z заеду как-нибудь замерю, по интернету что-то найти не могу
Сваривать два цилиндра и гильзовать насквозь.
ua-cam.com/video/8sZV_S7v89Y/v-deo.html там чётодел показывал поршни АТ и бмв. Бмв вроде маленько повыше.
Золотое правило при постройке двигателя(квадратный)! Это когда ход коленвала и диаметр поршня одинаковы.
Как у ЗиЛ - 130 100*100 идеальная камера сгорания.
От 6 на 79 ставьте
Да под них и расточил.
Раз хорогий коленвал, делайте 950
Ваз 05 поршень и будит счастье
Где такой КВ продаётся?
qaz261 в Волжском
@@user-cb3jl1xf7z Я не "местный"... :) Что это? Инет магазин? Город? Гаражи? Яндекс с наскока выдал гору ссылок и ничего путного.
qaz261 посмотри в коментариях я писал телефон менеджера и позвони ему
@@user-cb3jl1xf7z Ок. Посмотрю. Спасибо
Если диаметр поршня меньше хода поршня-мощности двигателя не будет хватать(крутящий момент, лошадиные силы)
Неплохо бы поршня от автомобиля москвич рассмотреть. Двигатель УЗАМ , целая гамма двигателей от 1300куб.см. до 2,0 литра.
Разный диаметр поршней от 82 и больше. С разными расстояниями от центра пальца до днища порщня.
Да где их только взять.
Я хочу поставить от Жигулей на 79 объем будет 850 мощности для меня за глаза У меня сейчас 825 тянет как танк.
@@user-cb3jl1xf7z Юрий,ну так вал поставили или нет,просто тоже хочу покулибиничать.
@@TV-ow3mt Планирую на осень