@@ЮраЖ-л7п нашел видео как делают подвод масла к правому цылиндры .Но там нужен аргон ! С токаркой у меня проблем нет ,а вот с сваркой алюминия все куда труднее.Хотелось бы поскорее увидеть Ваш вариант .Но я думаю ,что можно как-то изхитрица с медной трубкой)
@@ЮраЖ-л7п в верхней части гильзы цилиндра имеется три отверстия, как на правом, так и на левом цилиндре. Мотор 750ка верхнеклап, маслонасос - днепр, поршни автотехнология. После пробега около 4000км, снимал горшки (подсекало масло из под прокладки цилиндра) задиров не было.
Если уже отвечали на этот вопрос, то простите меня за невнимательность, но почему поршни не автотехнология? Цена или ВАЗовские чем-то принципиально лучше? Какая у них компрессионная высота? Жаровой пояс вроде как обычно, около 5 мм.
@@accountdeleted8619 Ну я лично не готов ставить фигню в двигатель ради экономии нескольких тысяч. Я и масло в Урал лью ПАО синтетику. С нынешними ценами Урал это уже игрушка. А для экономии есть китайские мопеды.
Я на 82 когда первый раз делал заплавлял, но делал как, установил старые кольца вставил палец потом воткнул в цилиндр и заплавил, потом все это дело остыло и вытащил иначе поведет.
@@ЮраЖ-л7п припоминаю вы вроде этот способ на форуме рассказывали, попробую пока просто без заплавки. Ждём продолжение по системе смазки, всегда жду с нетерпение видео на вашем канале, побольше снимайте по мотоциклу. Спасибо вам за ваши видео, знания полученный из ваших видео бесценны.
При ходе поршня 78, 7.0-7.2 , а при ходе 88мм , надо считать или после сборки замерить. Но приблизительно около 8.0. Но это все для нижнеклапанного, для верхнеклапанного 9-10.
У Урала подвода масла в правый цилиндр отсутствует , так как в низ ,в нагруженную часть цилиндра забрасывает масло с подшипника нгш , а в левый подаётся через каналы вверх гильзы
На разных оборотах в маслянном тумане происходят разные процессы заброса масла , но маслянное голодание возникает на нижней части цилиндра, особенно при больших оборотах, при очень быстром перемещении поршня!!, масло просто не успевает создать пленку и возникает сухое трение.Но твое право думать по своему.
@@ЮраЖ-л7п делать подвод масла на правый цилиндр бесполезная затея . Например моторы Хонда ,которые повсеместно используются с хозяйственной и строительной технике используют наклоненный на 45° цилиндр и черпак забрасывающий масло . Такой же принцип используется на моторе Хонды устанавливаемый на мопеды типа " альфа,дельта" . В случае с оппозитом и его лежачим цилиндром ( субароводы плачут) масла в избытке . Достаточно иметь добротный маслонасос и чистый фильтр . Желательно лить относительно густое масло стойкое к перегревам , например м10г²к . Или найти авиационное мс20 . Тепловозное мк23 . Они по умолчанию имеют вязкость 20/50 и стоят не дорого ибо без маркетинга скупаются в крупные конторы
@@ЮраЖ-л7п масло не принципиально для совкопозитов , Урал и на растительном поедет . Не в масле его смерть ,а в качестве деталей и термонагруженности неравномерной . Рукожопы ещё и термоизолируют паранитовой прокладкой головку от цилиндра и блока увеличивая разность температуры и деформируют головку , перегревают направляющие и масло
@@Ruinskiy В советское время я на МС20 только и ездил, проблема правого цилиндра сколько я ездию и другие всегда была и при подводе масла она решалась полностью, смотря как и где ездить. На затяжных тяжелых подъемах , как правило правый цилиндр отказывает.
@@Ruinskiy Без масла ни один двигатель работать не будет и уж тем более без хорошей маслосистемы она и спасает двигатель воздушного охлаждения , кстати на ЗАЗе , хоть херовенький а маслянный радиатор стоит.
@@ЮраЖ-л7п ваш вариант больше по душе, он и проще и достаточен. Попробую при следующем обслуживании реализовать на 650(777) моторе. Кстати прокатился на «карбюраторах» от m2boxer... вам однозначно нужно это попробовать, особенно с вашей постоянной работой над увеличением объема, и необходимостью корректировки топливной смеси😉
@@ЮраЖ-л7п ещё в передней опоре подшипника и задней опоре подшипника просверлил отверстие диаметром 2.15 а в стандарте было 1.9 отверстие для прохода масла стало больше-больше пропускная способность тоесть расверлил масляные каналы и больше масла стало попадать в маслоуловители.
@@ЮраЖ-л7п до этого ставил от днепра кольца были урал там такое давление что на левом цилиндре кольца маслосьёмные с маслом не спраалялись, а когда поставил штатный маслонасос на место и рассверлил масляные каналы то и кольца справляются и масло больше стало закидывать в головки цилиндров через толкатели я вижу что есть еффект двигатель 650
@@ЮраЖ-л7п понятно, трицикл собрал ежу от дома недолеко по квадрату с километр, поехал на дольняк,а оказалось не до конца собрал,о чём и мысля приходила, движок греется и тяга падает и глохнет, хорошо вовремя сообразил,перегрев,ехал с перекурами,надо охлаждение соображать щас!
@@ДжамарДудаев-ь4г Желательно тебе движок от К-750 или М-72 их трудно перегреть , степень сжатия низкая, а оребрение головок большое как у двухтактных. Я поэтому себе такой и поставил проблем с перегревом нет движки очень выносливые.
Дядя Юра спасибо за видео а то кв у поршня набрали а собирают в темноте чтоб никто не видел только вы и Айболит освещают эту тему, кстати вопрос почему не поставить поршни на 82 например от приоры объем больше соответственно и мощность выше?
Можно и на 82, но попробую сначала на 79, мощи должно хватить, на 82 у меня и цилиндры есть то-есть тот двигатель у меня на мотоцикле стоит, я на нем отъездил 8 или 9 сезонов, показал себя просто отлично, хотя дороги были очень тяжелые и длинные.Вообще объем 825 очень удачным оказался ВЫНОСЛИВЫМ.
@@motosaray7338 Самое главное это правильная сборка, ни каких ударов молотком и уж тем более газовой горелкой.Все собирается только под феном и контролем по термометру не выше 200 градусов.Если ты выполнишь эти условия , при сборке (ТО ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ ХОДИТЬ ОЧЕНЬ ДОЛГО) ИМХО.
@@ЮраЖ-л7п Я имел ввиду у наших всех по часовой стрелки крутится, кроме иж планета спорт, там против часовой коленвал крутится, на обычных (всех) ижах цепная передача на сцепление, а там шестеренки, и получается в итоге на коробке вращение такое же как на всех остальных
Объясните пожалуйста, каким образом смещены пальцы? Как это понять? Ато вы толком не объяснили...пальцем ткнули и сказали что "смотрит вниз" и хрен пойми как это? Как расположен палец относительно коленвала? Это типа как шатун слегка перекручен или как? Или палец набекрень? Если набекрень тогда поршень как ходить будет. Объясните друзья раз и навсегда, просто ни один чел не смог пока объяснить...
Я сделал полив поршней маслом, днепро насос и просверленные каналы...ни каких торчащих трубок из картера. На моем канале есть короткое видео работы этой системы
Поршня с жигуля сдеданы для водяного охлаждения , состав сплава для водяного охлаждения и для воздушного разный , в поршнях для воздушного охлаждения больше кремния и разширение их меньше. Поршни ваз водянка работают максимум +105°, а поршни для воздушного охлаждения работают при максимальной температуре ~ +130., получается если устанавливать поршня водянки на воздушку то зазоры гильза поршень нужны увеличеные , я бы не устанавливал их на урал , я устанавливал вазовские за заз сороковку = херня полная, думаю так же будет и на урале .
Я отъездил на Вазовских 9 сезонов тяжелой эксплуатации без принудительного охлаждения и они показали себя лучше родных, если-бы показали плохо я поставил-бы родные.
@@L_NIKOLAI_VIKTOROVICH установить можно , но хорошо и долго не будет , кремния очень мало в сплаве для поршней предназначенных для водяного охлаждения, будут расширяться и клинить , или нужно делать больше зазор поршень гильза , а это не хорошо. На запорожец 40-овку с жигуля поршня ставят , ездит , но херня 👎
Пожалуй, подпишусь! Очень интересно про подводку масла на правый цилиндр.
Здравствуйте!я на правом горшке,просверлил два отверстия,и под них в блоке пропилил два канала,поставил поршня под 92й ,пока езжу, спосибо за науку!
Ваши технические видео как всегда очень наглядны :)
Спасибо.
Очень интересная и важная информация!
Мотаем на ус. Никогда раньше не задумывался об этом... Ждем видеоряд по подводу масла к поршню правого цилиндра!
Юрий,видео как раз в тему ! Все теперь ясно почему один шатун всегда убит.Спасибо Вам большое !
Да это болезнь правого цилиндра , но она лечится.
@@ЮраЖ-л7п нашел видео как делают подвод масла к правому цылиндры .Но там нужен аргон ! С токаркой у меня проблем нет ,а вот с сваркой алюминия все куда труднее.Хотелось бы поскорее увидеть Ваш вариант .Но я думаю ,что можно как-то изхитрица с медной трубкой)
Я делал без сварки/ Буду делать выложу.
@@ЮраЖ-л7п Ждём-с!
Молодец дедуля. Много лет тебе и здравия.
На Урале как масло к правому цилиндру подвести, и ещё вопрос какое сверло надо для сверления цилиндра
В самом цилиндре отверстие на 2.5, в ранних роликах я показывал как подвел масло на правый цилиндр
@@ЮраЖ-л7п да не диаметр, отверстия, это понятно, интересно какой материал сверла, какой сплав
@@МаксимАйрапетян-ю3к Обыкновенное сверло ,чугун очень хорошо сверлится
Ура! Наконец-то дождался про этот коленвал рассказ!!! И про сапуны расскажите!
В ближайшее время. Как потеплеет.
@@ЮраЖ-л7п, а у нас на Алтае не теплеет нисколь...
@@slavagorbunow Знакомое дело сам из тех мест.Как унас говорили военнопленные немцы ЗИБИРЬ
Спасибо дядя Юра, нам нужны Ваше просвещение!💥
Обязательно покажите как подвели масло очень интересно.
Буду делать выложу.
Спасибо за информацию.
По вашему совету подвел смазку к правому цилиндру, но отверстие внизу не сверлил.
А как смазывает
@@ЮраЖ-л7п в верхней части гильзы цилиндра имеется три отверстия, как на правом, так и на левом цилиндре. Мотор 750ка верхнеклап, маслонасос - днепр, поршни автотехнология. После пробега около 4000км, снимал горшки (подсекало масло из под прокладки цилиндра) задиров не было.
@@MotorHead87 Теперь понял, а задиров и прихватов теперь не будет.
@@ЮраЖ-л7п надеюсь))
Полезно, спасибо!
Если уже отвечали на этот вопрос, то простите меня за невнимательность, но почему поршни не автотехнология? Цена или ВАЗовские чем-то принципиально лучше? Какая у них компрессионная высота? Жаровой пояс вроде как обычно, около 5 мм.
Автотехнология 2 поршня 6тысяч , ваз 4 поршня 3000 тысячи!
@@accountdeleted8619 Ну я лично не готов ставить фигню в двигатель ради экономии нескольких тысяч. Я и масло в Урал лью ПАО синтетику. С нынешними ценами Урал это уже игрушка. А для экономии есть китайские мопеды.
@@АртёмБородаев-ф7ю ну для тебя, а я навоз, дрова сено на нем вожу
Отличное видео, Спасибо
Так на поршнях же буква "П" есть, вот ей и надо ставить вперёд. Юрий, а c каким тепловым зазором Вы растачиваете цилиндры под вазопоршни?
Ни на всех поршнях " П " имеется, а зазор я писал, отдал расточнику , а какой он сделал я не спросил.
@@ЮраЖ-л7п какой нахер урал??? Это касик!)))
@@alexandruvisnevschi1271 По паспорту.
Здравствуйте от чего поршня и диаметр от какого авто подходит спасибо заранее
На 79 от шестерки ВАЗ
@@ЮраЖ-л7п Спасибо вам огромное долгих лет жизни вам
Почему вы выбрали нижнеклапанный двигатель?
По каким дорогам я ездию кассик работает лучше.
А на 650 верхнеклапанный нужно дорабатывать подачу масла к цилиндру или нет?
Конечно, это только плюс.
@@ЮраЖ-л7п спасибо
Кто то мотает на ус, я уже на бороду мотать пошёл, у меня таких движков несколько и они уже на вес золота)) так что беречь нужно
Спасибо за знания.
Скиньте ссылку где брали коленвал на Урал пожалуйста,
В видео за коленвал там всё в описании есть
@@СтудентМотоциклист Все верно.
Скажите а в какой зазор точить цилиндры под 79 поршни ВАЗ.
Не знаю это у расточника он все знает.
Интересный формат размещения камеры
На мотошлеме
Приветствую, подскажите пожалуйста - в днищах поршней лужи заплавлять аргоном есть необходимость или так двигателю степени сжатия хватает ?
Я на 82 когда первый раз делал заплавлял, но делал как, установил старые кольца вставил палец потом воткнул в цилиндр и заплавил, потом все это дело остыло и вытащил иначе поведет.
А вообще степени сжатия и так хватает 7,0 с заплавкой 7,6
@@ЮраЖ-л7п припоминаю вы вроде этот способ на форуме рассказывали, попробую пока просто без заплавки. Ждём продолжение по системе смазки, всегда жду с нетерпение видео на вашем канале, побольше снимайте по мотоциклу. Спасибо вам за ваши видео, знания полученный из ваших видео бесценны.
@@Жизньпростогопацана Спасибо, буду делать маслосистему отсниму и выложу.
@@ЮраЖ-л7п это же очень мало.
А какая степень сжатия на пршнях нива 82мм? у них лунка под понижение степени
При ходе поршня 78, 7.0-7.2 , а при ходе 88мм , надо считать или после сборки замерить. Но приблизительно около 8.0. Но это все для нижнеклапанного, для верхнеклапанного 9-10.
У Урала подвода масла в правый цилиндр отсутствует , так как в низ ,в нагруженную часть цилиндра забрасывает масло с подшипника нгш , а в левый подаётся через каналы вверх гильзы
На разных оборотах в маслянном тумане происходят разные процессы заброса масла , но маслянное голодание возникает на нижней части цилиндра, особенно при больших оборотах, при очень быстром перемещении поршня!!, масло просто не успевает создать пленку и возникает сухое трение.Но твое право думать по своему.
@@ЮраЖ-л7п делать подвод масла на правый цилиндр бесполезная затея . Например моторы Хонда ,которые повсеместно используются с хозяйственной и строительной технике используют наклоненный на 45° цилиндр и черпак забрасывающий масло . Такой же принцип используется на моторе Хонды устанавливаемый на мопеды типа " альфа,дельта" . В случае с оппозитом и его лежачим цилиндром ( субароводы плачут) масла в избытке . Достаточно иметь добротный маслонасос и чистый фильтр . Желательно лить относительно густое масло стойкое к перегревам , например м10г²к . Или найти авиационное мс20 . Тепловозное мк23 . Они по умолчанию имеют вязкость 20/50 и стоят не дорого ибо без маркетинга скупаются в крупные конторы
@@ЮраЖ-л7п масло не принципиально для совкопозитов , Урал и на растительном поедет . Не в масле его смерть ,а в качестве деталей и термонагруженности неравномерной . Рукожопы ещё и термоизолируют паранитовой прокладкой головку от цилиндра и блока увеличивая разность температуры и деформируют головку , перегревают направляющие и масло
@@Ruinskiy В советское время я на МС20 только и ездил, проблема правого цилиндра сколько я ездию и другие всегда была и при подводе масла она решалась полностью, смотря как и где ездить. На затяжных тяжелых подъемах , как правило правый цилиндр отказывает.
@@Ruinskiy Без масла ни один двигатель работать не будет и уж тем более без хорошей маслосистемы она и спасает двигатель воздушного охлаждения , кстати на ЗАЗе , хоть херовенький а маслянный радиатор стоит.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какие поршни ставить на к 750 и какие доработки нужны. Как все сложно с зч )))
С запчастями все сложно искать на АВИТО.
Серый кот. Для тех кто не читает техническую литературу наверное полезно.
В проекте «парадный» тоже интересно организована подача масла😉
Спасибо, скинь ссылку.
@@ЮраЖ-л7п ua-cam.com/video/TBun0QVP-ag/v-deo.html
@@ИванСтепанов-ф4с Спасибо понятно ,я делаю попроще.
@@ЮраЖ-л7п ваш вариант больше по душе, он и проще и достаточен. Попробую при следующем обслуживании реализовать на 650(777) моторе. Кстати прокатился на «карбюраторах» от m2boxer... вам однозначно нужно это попробовать, особенно с вашей постоянной работой над увеличением объема, и необходимостью корректировки топливной смеси😉
@@ИванСтепанов-ф4с Сбрось ссылку
Д.Юра как мне с вами созвониться
Сбрось СМС на 89095140210, а то мошенники достали своими звонками.
Дядя Юра, от какой техники сапуны?
Это жигулей (вроде от заднего моста) сапун.
С Газели, но качество отменное.
Юра здарова я сделал немного по другому в поршне просверлил три отверстия 2.0 мм в правом поршне для смазки
Возможно ,тоже вариант , главное , что-бы была смазка.
@@ЮраЖ-л7п ещё в передней опоре подшипника и задней опоре подшипника просверлил отверстие диаметром 2.15 а в стандарте было 1.9 отверстие для прохода масла стало больше-больше пропускная способность тоесть расверлил масляные каналы и больше масла стало попадать в маслоуловители.
@@ВалерийПетрыкин-и8ш Дело хорошее , но и маслонасос надо с большей производительностью, я сделал сдвоенный.
@@ЮраЖ-л7п до этого ставил от днепра кольца были урал там такое давление что на левом цилиндре кольца маслосьёмные с маслом не спраалялись, а когда поставил штатный маслонасос на место и рассверлил масляные каналы то и кольца справляются и масло больше стало закидывать в головки цилиндров через толкатели я вижу что есть еффект двигатель 650
@@ВалерийПетрыкин-и8ш У днепра маслонасос конечно мощный.
Привет, разработка есть по масленому охлаждению,на тричикл Урал?мне будет очень полезно!
Охлаждением масла я не занимался..
@@ЮраЖ-л7п понятно, трицикл собрал ежу от дома недолеко по квадрату с километр, поехал на дольняк,а оказалось не до конца собрал,о чём и мысля приходила, движок греется и тяга падает и глохнет, хорошо вовремя сообразил,перегрев,ехал с перекурами,надо охлаждение соображать щас!
@@ДжамарДудаев-ь4г Желательно тебе движок от К-750 или М-72 их трудно перегреть , степень сжатия низкая, а оребрение головок большое как у двухтактных. Я поэтому себе такой и поставил проблем с перегревом нет движки очень выносливые.
@@ЮраЖ-л7п понятно
На блоках 12в. Трудно,но можно подвести масляное охолождение,а вот на 6в.проще там стенки отлива толще ,для сверления проще.
Если мне не изменяет память то у двигателей хонда, вращение коленвала против часовой стрелки
Исключения возможны, почему-бы и нет, но BMW спроектирован в 20х годах прошлого столетия.
Так и есть, у Хонды двигатель крутится в другую сторону. Это их фишка так сказать
@@metallkuz Да, кстати двигатель хонды под капотом развернут на 180 градусов , у остальных наоборот.
Дядя Юра спасибо за видео а то кв у поршня набрали а собирают в темноте чтоб никто не видел только вы и Айболит освещают эту тему, кстати вопрос почему не поставить поршни на 82 например от приоры объем больше соответственно и мощность выше?
Можно и на 82, но попробую сначала на 79, мощи должно хватить, на 82 у меня и цилиндры есть то-есть тот двигатель у меня на мотоцикле стоит, я на нем отъездил 8 или 9 сезонов, показал себя просто отлично, хотя дороги были очень тяжелые и длинные.Вообще объем 825 очень удачным оказался ВЫНОСЛИВЫМ.
Дядя Юра, а этот двигатель 8-9 сезонов прошёл на стандартном коленвале? Щеки ему не заваривали? Я хотел заварить, но как бы его не расцентровать!?
@@motosaray7338 Самое главное это правильная сборка, ни каких ударов молотком и уж тем более газовой горелкой.Все собирается только под феном и контролем по термометру не выше 200 градусов.Если ты выполнишь эти условия , при сборке (ТО ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ ХОДИТЬ ОЧЕНЬ ДОЛГО) ИМХО.
Понял, спасибо дядя Юра!
@@motosaray7338 Я тоже рад за тебя
Когда был урал я в бензин на 10 литров лил 70 грамм масла никаких прихватов
Где ты раньше был, для обкатки самое то.
Блгодарю за информацию, очень вовремя.
Вопрос- а на 82х поршнях вал не проворачивает? Ещё раз спасибо
Нет, только подведи масло на правый цилиндр.
На иж пс влево крутится коленвал, остальное ничего не понял 🥺
Если смотреть слева, то влево,а если с правой стороны , то вправо.
@@ЮраЖ-л7п Я имел ввиду у наших всех по часовой стрелки крутится, кроме иж планета спорт, там против часовой коленвал крутится, на обычных (всех) ижах цепная передача на сцепление, а там шестеренки, и получается в итоге на коробке вращение такое же как на всех остальных
Вообще на 2х тактнике разнице нет в какую сторону колено крутить.
Поршень должен был упасть когда вы его засунули в цилиндр. Вот и будет вам прихват.)))
Не понял,а где Урал ?
У нас пришла зима поэтому в гараже.
@@ЮраЖ-л7п дык надо буржуйку шоб не задубеть
@@whitebro9595 Зима тут не надолго на той неделе потепление.
С каким зазором точили цилиндры?
Не знаю отдал расточнику он все сделал и хон тоже.
Объясните пожалуйста, каким образом смещены пальцы? Как это понять? Ато вы толком не объяснили...пальцем ткнули и сказали что "смотрит вниз" и хрен пойми как это? Как расположен палец относительно коленвала? Это типа как шатун слегка перекручен или как? Или палец набекрень? Если набекрень тогда поршень как ходить будет. Объясните друзья раз и навсегда, просто ни один чел не смог пока объяснить...
Ось пальца смещена относительно плоскости симметрии поршня. То есть не по центру поршня отверстие под палец.
Теперь я понял почему у меня оторвало правый цилиндр 😮😅
Я сделал полив поршней маслом, днепро насос и просверленные каналы...ни каких торчащих трубок из картера. На моем канале есть короткое видео работы этой системы
Обязательно посмотрю
@@ЮраЖ-л7п если заинтересует то могу скинуть ещё некоторые фото
@@КрасныйУрал Конечно скидывай (мотоцикл это жизнь)
@@ЮраЖ-л7п а куда скидывать, сдесь я не знаю как
@@КрасныйУрал Можно в ВК ВХОД ТОТ-ЖЕ
Всё да ни всё хонда вращается влево
На Хонде и двигатель стоит наоборот (РАЗВЕРНУТ НА 180)
👍👍
А где Урал то??
А где-то там в лесу, приглядись по лучше.
@@ЮраЖ-л7п пиз...ец ты Петросян, шутки за сто
👍👋👋
Почти везде вправо крутиться, хонда крутиться влево
У хонды и двигатель в кузове развернут на 180 градусов, все ни как у всех.
Это не арал а к 750 или м 72
СОВЕРШЕННО ВЕРНО
Блин я что-то ни понимаю, вообще то если смотреть спереди то двигун крутится против часовой стрелки
Когда смотришь на любой двигатель спереди коленвал крутится по часовой стрелке.
Муровей влево
Поршня с жигуля сдеданы для водяного охлаждения , состав сплава для водяного охлаждения и для воздушного разный , в поршнях для воздушного охлаждения больше кремния и разширение их меньше. Поршни ваз водянка работают максимум +105°, а поршни для воздушного охлаждения работают при максимальной температуре ~ +130., получается если устанавливать поршня водянки на воздушку то зазоры гильза поршень нужны увеличеные , я бы не устанавливал их на урал , я устанавливал вазовские за заз сороковку = херня полная, думаю так же будет и на урале .
Я отъездил на Вазовских 9 сезонов тяжелой эксплуатации без принудительного охлаждения и они показали себя лучше родных, если-бы показали плохо я поставил-бы родные.
Поршни от москвича ставят на мотоблоки Урал, который тоже с воздушным охлаждением. Всё ходит, ездит и пашет.
@@L_NIKOLAI_VIKTOROVICH установить можно , но хорошо и долго не будет , кремния очень мало в сплаве для поршней предназначенных для водяного охлаждения, будут расширяться и клинить , или нужно делать больше зазор поршень гильза , а это не хорошо. На запорожец 40-овку с жигуля поршня ставят , ездит , но херня 👎
Проблема в мозгах якась хрень
Не знаешь русский язык не хер писать.Сам-то понял ,что написал.
Так этож К-750.
Какой тепловой зазор сделали?
Позновательно 👍🤝