Ремонт турбины на Ford Transit 2,5D, 1991-98 г.в. Двиг. 4ЕА, 4ЕВ, 4НС
Вставка
- Опубліковано 1 тра 2020
- По интересующим вопросам, по вопросам сотрудничества обращайтесь
+7(990) 0074485 (на этом номере есть Viber)
+380(96) 5402191 (только для связи по WhatsApp или Telegram)
planeta-turbin.com.ua
Имеем большой обменный фонд новых и реставрированных турбин. Так же занимаемся реализацией запчастей к турбинам: картриджи, геометрии, актуаторы и т.д.
1. Замена картриджа своими руками.
• Ремонт турбины. Замена...
2. Как самостоятельно проверить актуатор (клапан) турбины.
• Как самостоятельно про...
3. Настройка актуатора (клапана, вакуума) турбины без изменяемой геометрии на Redat Gate Test 3.
• Настройка актуатора (к...
вовще форт матор турбино луче или прастой луче скажите пажалуста
Доброго времени,такая же турбина стоит,транзит 1998г..не работает шток,при нажатии на педаль газа, и машина не едит. Дело в штоке? Или сама турбина?
Здравствуйте. Или не рабочий актуатор, либо заклинила заслонка вестгейта на корпусе турбины
@@planetaturbin такая же проблема. Актуатор рабочий,клапан открытия не заклинил. Я так понимаю нет вакуума к актуатору. В чем может быть проблема?
@@user-ob4gf3rm1e на турбине установлен актуатор на давление. Значит не создается необходимое давление. Возможен увеличенный люфт вала или износ лопастей колес
Здравствуйте где можно приобрести катридж к Форду транзиту где вы их приобретаете ?
Здравствуйте. Приобрести можно у меня. Мой номер 096-5402191.
@@planetaturbin спасибо
Круто я тоже хочу.. турбину . У меня мотор транзит 2.5 дизель 4вс не турбированый. Автор может вы знаете можно ставить турбину на такой двигатель ?
Подписка🤓👍
Здравствуйте. Турбируют даже Жигули....) Однозначно можно
@@planetaturbin ок это понятно. я имел в виду грамотность этого мероприятия.
@@planetaturbin на олх ваши объявления?
Пользуюсь только Пром и личный сайт
@@planetaturbin на турбированных двигателях стоят усиленные поршни. Не турбовые поршни могут прогореть.
Скажите пожалуйста, эта турбина в двигателе крутится постоянно и ее давление ограничивается вестгейт через актуатор. Или она не вращается, но когда нужен прирост мощности открывается вестгейт и на горячую часть подаются выхлопные газы и начинает крутиться турбина? И как оно там понимает что нужно турбину включать? Какой порядок, а то у меня транзит 2,5 тд и я не пойму как работает эта шайтан машина. И на впускном коллекторе у меня стоит два бочонка, типа как актуатор, и к ним идут воздушные патрубки. Я так понимаю что один открывает закрывает дроссель, а второй стоит на металлической трубке, соединяющей выпускной коллектор и впускной. И я не пойму это подмес выхлопа на впуск? Или это клапан стравить избыток со впускного коллектора в выпускной? Достался автомобиль, но видимо за ним не смотрели. И не понимаю там турбина хоть как то дует или она для красоты. Спасибо
И да. Стоял видимо лукос, его выкинули и поставили механику. И я подумал если это все выкинули, то значит какой то ЭБУ был, но он не фурычит теперь. Как тогда движок понимает когда турбину включать? Спасибо
@@user-sz7wf3zc1c тоже самое, нашел ответ?
@@user-qe1wr8kg1r да) время то идёт) сам начал колупать) два боченка на впуске это клапан егр и дроссельная заслонка. Этот узел служит для подмеса выхлопных газов во впуск. Делается это для того, что бы охладить камеру сгорания ( как бы ни странно это звучало) во впуске стоит датчик температуры воздуха, от него сигнал поступает в блок управления, с блока на клапан н73, который управляя вакуумом открывает клапан егр и чутка перекрывает дроссель. Но так как у меня лукас выкинули эта вся система не работает. Турбина в этой тачке дует постоянно ( если я не ошибаюсь), о чем свидетельствует небольшой избыток давления на соске на впуске, когда шланг снимаешь. А давление ограничивает актуатор. Он шерез трубку сообщается с выпуском турбины, и если избыток больше чем нужно, актуатор толкает шток, который открывает лючок, и выхлоп идёт не через горячую часть турбины а напрямую в выхлопную трубу. Турбина замедляется. Как то так
@@user-sz7wf3zc1c да, также и у меня лукас выкинули и без мозгов работает, картридж турбины разобрал был большой износ на валу и был люфт горизонтальный, какая-то шайбочка рассыпалась, было принято решение купить новый картридж и сразу решил заменить актуатор на всякий случай, но говорят прежде чем ставить новые запчасти нужно прочистить систему слива картриджа турбины и шланг подачи масла, а также замерить давление, обосновывают это тем что если масло не менять по регламенту то оно закоксовывается в трубках и турбина голодает либо нет маслослива в поддон и от этого масло не рециркулируется в системе, поэтому нужно лить хорошее масло и раз в 10 тыс км менять его с фильтрами либо раз в пол года если не ездится 10 тыс
форт матор турбина не работает паменат лучче или атремантирует луче
Ремонтировать дешевле. Если качественно сделан ремонт, то разницы никакой нет
Скільки коштує такий ремонт?
Цена базового ремонта 2500 грн
Это
Походу с помойки принесли
😂😂😂👍🏻