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ヤリスが強いのは当然として、スープラの頑張りが目立つ、タイヤはNEOVAかな？皆いい車です
各マシンスペックと価格○トヨタ スープラ 3.0L 直6 ツインターボ 320馬力 / 441Nm 車両重量：1490kg 駆動方式：FR 4.1万ポンド(約630万円) 〔新車価格〕○トヨタ GRヤリス 1.6L 3気筒ターボ 261馬力 / 360Nm 車両重量：1280kg 駆動方式：4WD 3万3500ポンド(約515万円)○トヨタ セリカ GT-FOUR 2.0L 4気筒ターボ 252馬力 / 304Nm 車両重量：1390kg 駆動方式：4WD (動画内で価格についての記載はありませんが、調べたところ2万1500ポンド(約330万円)らしいです。)
最近の排ガス規制ってスポーツカーを作る上で昔の280馬力規制よりもかなり弊害になってるんじゃないかな？その中でこのパフォーマンスを出すヤリスは現代のエコに対応してきた技術のお陰でもある
GRヤリス「俺はいつになったら休ませてもらえるんだ…」
300馬力のGRMNヤリスが出たらだ....
@@下田洋介-p2f なんだそのバケモンは…
月月火水木金金 や
@@Atago_on_tube 朝だ夜明けだ 潮の息吹…
壊れるまで活躍してもらおうか
かつてトヨタ最速のスープラよりヤリスみたいなコンパクトカーのスポーツグレードが勝つなんて車の進歩は凄いな
トヨタ対決最高〜
キロ表示だからややこしいのではなく、イギリスもメートルを使ってくださいメートルがフランス発だからって毛嫌いしないで
GRヤリスはスープラの半分の排気量でこのスピードさすがトヨタしかもセリカの2Lターボエンジンのスペックを上回るなんて
時代だね
1:02 聞き慣れた言葉
もう馬力トルク覚えちまったぜ
マニュアルのA80スープラだったら各勝負どうなるのかまたお願いします🙇
ST205めっちゃ好きだからビリなの悲しい…
5:14 そこはアメリカ発音使うのかw
2JZの音が至高すぎる…
5AT×5MT○
直6めちゃ良い音😭
0:46 2.7ポンドで草
415円w
お買い得すぎるww
もはやトミカ
当たり前だけど、当時のフラッグシップの車が1.6、3気筒ターボに負けるのねしょうがないけど、時代を感じるなぁ
あれ？セリカってMTじゃなかった？
2.7ポンドだったら脳死で買ってしまうぞ…
300円弱くらいでしょうか...5~6台は欲しいですね
@@pandapandapandaaa 揚げ足面白い
セリカとかこの頃のffスポーツカーはめちゃくちゃカッコいいと思うな(特にfto)
今のスポーツカーと比べても負けないくらいいいデザインしてると思う
@R32 そんなそんなここでダサいなんて言えないですもの。正直自分も今より旧車がかっこいいと思ってます！（チェイサー、マークII、シルビア等）
知ってる限り80スープラとST205のキャリパーは同じものなので(ローターがどうだったかは知らない)、制動距離の差はちょっと腑に落ちないというかタイヤの差かな？同じだったから不人気車でアフターパーツの少ないST205もブレーキパッドは豊富にあったんだよね。
80スープラと同じブレーキだってのは聞いたことあります❕
80スープラ、修復歴なし、走行距離１０万キロ、すっぴん、ターボモデルだとだいたい５００万くらいするんだけど2.7ポンド・・だと！？
なおほぼ未使用車は最高約1500万円(オークション)もはや玉数が外国の方が多そうよなぁ…あと日本の車屋がこれでもかと値上げてそれを買う人が居るから更に拍車をかけてる気がするな…
もう日本じゃ、名のある昔のスポーツカーは買えなくなってきてますよね…20代前半のうちにもう1台くらいは旧車ほしいのに…
今更ながらスープラの偉大さを感じました😍👏世界中で愛される車なんですね✨
やはりGRヤリスのほうが速いが、スタイリングではクーペには勝てんなぁ。
勝つとかどうというより、もう好みだよね〜
6代目セリカは小学校の時先生が乗ってたなー…
必ずと言っていいほどヤリスの排気音を掃除機に例える
まだ同じグレードのセリカに乗っていますが、結果は、まあ...仕方ないですね。
カラーは何色ですか？
@@abugarcia0026 202の黒色です
トヨタのドラッグレースとは！
最高やん
昔自動車評論家の徳大寺有恒氏が80スープラデビュー時に「こんな暴力的な加速をするクルマを出していいのか」みたいなコメントをしててビックリした記憶あるな。
0:45くっそ安くて草
毎回ヤリスの排気音、掃除機って言ってて草
スープラの音惚れちゃう
全く関係ないけど、GRのカローラ出るのって本当？デマ？
出たら面白いよねえ
@@raku0828 うん今のカローラスポーツ形が好きだからもしでたらヤリスよりも欲しいかも
@@user-lm3bo3dt2u 実用性ありますもんね
ホントだと信じたい
レースで走ってる水素カローラがありますが、必要ではないのにわざわざGRヤリスのメカニズムを移植してるのでGRカローラの開発を兼ねてるのは間違いないかと
スープラやセリカには劣るけどGRヤリスもなかなかなサウンドな気がする...
3気筒のスッカスカなサウンドだけどね…w
軽トラの方がいい音してる件
@@-noruneko-2966 3気筒とかN-BOXと同じで草
N-BOXが1600ccターボエンジンだって？()
@@rikulove4eva そんなこと言ったらマーチもあるな
最新の電子制御ってスゴイんだなって事だな
仮に自分が70スープラ乗りでヤリスにちぎられたら即効で改造しに行くだろうなぁ
そもそもST205は装備を豪華にし過ぎて車体重量が増加してしまったことで、ベスモでも同クラスの車種に惨敗してましたねST185には90年頃まではエアコン、パワーウインドレスの「ラリー」というグレードがあったみたいですが、91年のMCでエアコンのみ標準化され、その後登場したホモロゲモデルの「RC」ではパワーウインドも標準化されレスオプションも設定されていませんでしたこのST205にも「ラリー」というグレードはありますが、そちらもRC同様にエアコン、パワーウインドのレス仕様はオプションですら用意されていなかったみたいですね
GRヤリスの音を掃除機って、旨い事言いますね。最近のB○W車のブワブワ音が「良い」なんて言ってる人にスープラや直6NAだったB○Wの音を聞かせてあげたい。エキゾーストノートと掃除機の違いが解るから。
セリカのエンジンは3SGTEだったと思いましたが、名作ですよね。いずれトヨタには、ヤリスのエンジン２個繋げて直列６気筒化して欲しいなぁ。
同じエンジンのカルディナST215Wに乗ってましたが、いいエンジンと、いいクルマでした碓氷峠もAE111レビンと比較しても安心して走れました
直6はマツダが作るからトヨタは作らんでしょうね〜
ST215Wは弟の愛車だったのですが、家族出来ても乗っていました。良い車ですよね。当時、私はスバル党だったので、良さを知りませんでしたが、今になると盲目だったと思います。
@@KS-wi4sb レガシィワゴンと比較して、2年くらいかなり悩んで、自分はカルディナにしましたPCD100の5穴のマニュアルトランスミッションの4WDのターボのワゴンというかなりの共通点がありますよね
@@ayu_CREA PSD100の５穴って、今はプリウスが引き継いでいるのが興味深いです。あと、4AGとか２jzエンジンの人気はアニメと映画の影響がどうしても大きいかなと思いますし、３S系のエンジンは再評価されても良いと思います。GTカー選手権でスープラに搭載されていたエンジンは2jzではなく、３S-GTEだったのですから。
セリカこのシフトでオートマ？って思ったけどMTの間違いなのね
Is that a supra!?
セリカ意外と重かったんだな
サウンドチェックでスープラ圧勝だから勝者はスープラ
なんてカッコイイ車たちなんだ!!
スープラ新車が600万ってマ?ただ中古相場はあっちの方が安いってなんだ汗
70 80乗り継いでゼロヨンやってましたがトラクションが稼げないので結局ミッキートンプソンとか履かせる羽目になるどうあがいても32R33RやGTIRのテールしか拝めませんでした エンジンだけで200万掛けてましたけどねATの80ノーマルとかあたり街乗りするのが楽しかったと思うわ ほんと勿体なかったｗ
パルサーGTI-Rとか懐かし過ぎる！
概ね想像通りだが、セリカが思ったよりスタート早くないなと感じた。
マイル表示の方がややこしいと思うんだけど…
400円ちょっとは草
シロンVSF1マシンのせいで霞んで見えるの草
結局スープラしか勝たん🔥
0-400ならMR2もってきた方がよかったな。
この頃のセリカはラリーベースでもミッションはクロスしていなかったと思う。
限定モデルだけがクロスでしたね
@@tiagosanchez9663 RCセリカでしたっけ？
@@kshimizu9508 st185がrcでst205はwrcモデルです
@@tiagosanchez9663 ありがとうございます。セリカも競技用ベース発売していたんですね。なんか、あの頃のトヨタが。。。って意外でした。
@@kshimizu9508 むしろあの頃のトヨタはラリーに関してはどこよりもガチってたような
ST205前期なら実家で眠ってます
ください
ST205セリカ
ヤリスGRのお尻こんなにワイドなの！笑
セリカATあったんだ
少なくとも日本では売られてませんでした＞GT-FourのAT
このレース、すごい車ばっかりなのに前のレースが｢F1カーvsシロン｣だからちょっとレベルが低く見える……w
『凍ってるね...』『うん...』
セリカは完調なら、もう少し速い。どちらにせよ、敵わないけど。
たしかに。もう1秒くらいは速くなったんじゃないかと思います。
GT-FOUR、調子良ければ13秒代入ると思うんだけどな…
0:20 2 Jay-Z禿ワロタ
2.7ポンドはボケじゃなくて字幕屋さんのミスやで！一応言っとく
TOYOTAは進化し続けてるって事ですな新スープラ楽しみ実質BMWなのは知ってるけどさ
サムネのヤリス、なんか細いな。
スープラのサウンド飯3杯はいける😎
掃除機の音か？は爆笑😂😂
掃除機😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
プースラ 案の定 メーターフードの表皮が剥がれてる。ここ、折り返しの接着面積が少なすぎて5年ぐらいの経年でプラの土台から剥がれ浮いてしまうんだよね。パネルで隠れる部分に生地を継ぎ足して引っ張ってアロンアルファで土台に固定してたの思い出した。
ヤリスクッソ速くて草
スープラが日本仕様で320馬力ってなってるけど、改造してるのかな？ノーマルで320馬力は北米仕様だと思ったけど‥MTで見てみたかったなぁ‥
カタログ上は280馬力ですが、実馬力はそれぐらい出てます。当時のgtrもそれぐらい出てましたね。
@@uz5004 なるほど、カタログ値かと思ったら実馬力だったんですね。ありがとう。
この動画見てると旧スープラ信者になりそう(笑)
80スープラってトラクションのかかり悪いって言うしね さすがに4AT、0スタートで1200キロ代の4wdには勝てないか
いつまで経ってもGRヤリスの排気音に辛酸でワロタ
セリカGT-fourといえば頭文字d
雪の下りでいにしえのポンコツFRに突っつき回されてガードレールとキスした御木先輩じゃん
ボロクソで草
土屋「雪で86がGTFOURに勝っちゃう？ありえない！」織戸「あれはバトルと言うよりイジメです」
このスープラは日本仕様になると280馬力なので訂正が必要ですね。
@おっぱいぷるんぷるん でも20年以上たった今計測したら280馬力を下回ってそう
「日本仕様で320馬力です。」？？？？？？？
実馬力の事言ってるんだと思う
@@kow-g7k 実馬力がなんの事言ってるのか分からんけど、日本仕様であれば規制で280馬力なはずだが...320馬力だと北米仕様...
@@ガンジャブリ太郎 実馬力は実際に出ている馬力の話で、規制の関係で表記だけ280psにしてるけど、実際は320psを超えてたとされる(GT-Rもそう)のでマットはそれを言ったんじゃないかという予想です
俺のMR2ならヤリスより速いぞい！
MRしかかたん🥺👊
ここに3匹の車がおるじゃろ…お前に1匹やろう…さあ…えらべ!
掃除機の音wwwせめて4発で作ってくれたら買ったかもな、音がクソ過ぎる...
ヤリス以外古い
セリカ古い。
流石に20〜30年前の車には負けないだろう。だが、GRヤリス、デザインが好きになれないわ。
1番目のコメ
3ばんめな
これはアレだな.....スープラにもっとマシなLSD入れたらスープラが勝ちそうな雰囲気だぜ。ギア比的にも4速だと不利かもしれない。セリカは論外だな。この頃のトヨタの4駆制御は拙過ぎで、重い上にエンジンも車にあってない。ヤリスに関してはスバルの技術提供のおかげで4駆制御かなり熟成できてるから速い！
GRヤリスはトヨタ単独だけど.......断絶したスポーツ四駆技術をまた一から構築したからこそ開発インタビューにあるような苦労があるわけでスバルの四駆技術/知見がトヨタに関わるのはEVだけ
え？いやいや.....(呆れ)スバルの技術提供ってのはつまり、スバルが今まで積み上げてきたデータの提供って事なんですよ。トヨタは本来10年掛けて取るデータを、数字を手に入れたんですよ。技術進歩っていうのは失敗の積み重ねからくるもので、その失敗のデータはなにより貴重なんですよ。分かりやすく例えるなら数学の公式ですよ。その公式を発見するまでにどれだけの苦労があるか理解できますか？公式が分かればそこから発展問題を解く事に繋がります。→これがあなたの言うトヨタ単独の云々ですよ。べつにWRXの駆動システムをそのままヤリスに載せる訳じゃありませんよ。スバルの力なしじゃ、あそこまで熟成させるのはトヨタには無理でしたよ。
そのデータを（旧型）ヴィッツ改造の実験車からひたすら走らせて、一から取り直したんでしょうが＞スバルの力なしじゃ、あそこまで熟成させるのはトヨタには無理でしたよ。それをやったの。あなたの言う失敗の積み重ね、それこそ一度走らせては修正して走らせては修正してを延々と繰り返すような、レーシングカーじみた開発環境によってね。10年かけてデータを取らなきゃまともなのはできないってあなたの思い込みでしょ。適切な予算のもとに優れた人員・環境・計測・技術があれば4年前後で可能だったのが現実。そもそも（というか最初からこれに尽きる話だけど）、誰がどこでスバルの技術提供がなんて言ってたの？（編集：以前から）開発主査や開発ドライバーのインタビュー記事/動画を見漁ってたけど「スバルさんの技術提供が」「スバルさんのデータによって」なんて一言もなかったけど。 できればこっちが検証できる方法でソースを示して欲しいな、知り合いのスバルの技術者があなたに言ったとかだと信憑性に欠けるから。
@@3uphoria777 ヴィッツでひたすら走らせるって、それは当たり前でしょうw他メーカーの技術をいきなり自社の車にそのまま使える訳ないんですからね。それをやった...? 面白い事言いますね。4年で？ 面白い冗談ですね。そもそもそんな短期間でここまでの技術に昇華させられるなら、何故WRCにおいてセリカに不正を行ったんですかねぇ？不正しなきゃ勝てない→技術力の敗北を認めていたからこそのやらかしですよ。まず前提として、豊田社長が4WDの練習の際にスバルのWRXを使っていたのは有名な話であり、スバルの素晴らしい4WD技術を肌で感じていたとの発言もある。そして、それがGRヤリスの開発の切っ掛けだったりしますが、トヨタ開発陣は悔しさを感じて打倒スバルをコンセプトとしてDCCDとは違う完成形を目指す事になった訳で、GRfourやITCCを構築していく上で比較対象としてのDCCDのデータが必要だった。(打倒を掲げる敵のデータを求めるのは必然)センターデフ式ではない方式を選んだのもスバルへの当て付け的な意味もありますが、結局のところやってる事はかつてのスバルと同じで目的の前後トルク配分のデータは多いに活用されたでしょう。DCCDの良いところを絞り尽くして、悪いところを徹底的に排除していった先の理想の駆動システムとしてGR-FOURの主体が浮かび上がってきた。GR-fourって名前もセリカGT-fourを絡めたスバルへの当てつけの１つですね。↑上記からも察せると思いますが、トヨタ開発陣はスバルのアンチなので表立って口に出す事はないのでは？そもそも自社の新開発のインタビューに他社の名前なんてわざわざ出したくないのはどこの世界でもそうでしょう。ソース云々に関しては、本当に申し訳ないんですけど、あなたの言う通りの感じなので少し難しいです。私はスバル系ディーラーで働かせて貰ってる身なんですけど、スバル業界に詳しい方ならご存知の通り、スバル本社との距離(関係的な意味での)が近い会社なので、スバルの開発部はもちろんトヨタの開発側の方と話す機会もありました。改めて言わせて貰うと、4年で開発できるならもっと早く発表してるでしょwって話で、10年前に出しとけばもっと売れたのは明白ですよ。こんなスポーツカー撲滅みたいな時代に出すよりね。まぁ無理だったから今更出してきた訳なんですけどね......。スバルも三菱も撤退して強敵がいない中復帰してヒュンダイと遊んでるトヨタの今のWRCも大分謎ですけどね。
極端に高速化されたPDCAサイクルをはじめとするレーシングカー同様の開発手法を採用したのを「ヴィッツをひたすら走らせる」に矮小化しちゃうのはだめでしょ。それがあるからこその開発スピードなんだから。現代の技術/開発状況と20年前のそれを同一視して「そもそも〜なら〜〜でしょう」ってかなりトンチンカンだし、ついでに不正って別にそこまで悲惨な状況じゃなくてもやるってのはモータースポーツ史が証明してると思うんだけど。トヨタの戦績も当時別に低迷してなかったでしょ。データ云々は正直タイミングとか目的とか具体性に欠けててよくわかんないけど、あなたの話を読んでても、例えるなら「長大な学術書の参考文献のうちの一つ」くらいの影響に感じる。それによって補強されている理論がある、しかし無ければ無いで意外となんとかなる。本当のところはわかんないんで無意味な印象論だけどね。というかまるでWRXばかりが重要視されているかのような書き振りだけど、豊田社長がWRXに乗っていたというのが開発の動機の一つというだけで、性能的な目標や調査対象としてはいくつかある車の一つに過ぎない。＞4年で開発できるならもっと早く発表してるでしょw＞って話で、10年前に出しとけばもっと売れたのは明白ですよ。ほとんどWRC復帰が開発のきっかけなのに何言ってんの。豊田社長がWRX乗り回して悔しいの前に、これがなきゃ始まんないの。あとスバルも三菱も最後の方はかなり弱体化してたの忘れてない？ヒュンダイと遊んでるとか言うけど三つ以上ライバル関係にあるチームが居た時代の方がレアだよね。参加チームの少なさで盛り上がり云々と今のWRCバカにするならわからなくもないけど二強の状況をどうこういうのは的外れ。
セリカ？AT?なんかグダグダなの持ちこんだね笑それなりにいじってるの持ち込まないとでIMPREZA WRXはまだ?
はいいちばん
負けました。
@@keito6266 え
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
ヤリスが強いのは当然として、スープラの頑張りが目立つ、タイヤはNEOVAかな？
皆いい車です
各マシンスペックと価格
○トヨタ スープラ
3.0L 直6 ツインターボ 320馬力 / 441Nm
車両重量：1490kg
駆動方式：FR
4.1万ポンド(約630万円) 〔新車価格〕
○トヨタ GRヤリス
1.6L 3気筒ターボ 261馬力 / 360Nm
車両重量：1280kg
駆動方式：4WD
3万3500ポンド(約515万円)
○トヨタ セリカ GT-FOUR
2.0L 4気筒ターボ 252馬力 / 304Nm
車両重量：1390kg
駆動方式：4WD
(動画内で価格についての記載はありませんが、調べたところ2万1500ポンド(約330万円)らしいです。)
最近の排ガス規制ってスポーツカーを作る上で昔の280馬力規制よりもかなり弊害になってるんじゃないかな？
その中でこのパフォーマンスを出すヤリスは現代のエコに対応してきた技術のお陰でもある
GRヤリス「俺はいつになったら休ませてもらえるんだ…」
300馬力のGRMNヤリスが出たらだ....
@@下田洋介-p2f なんだそのバケモンは…
月月火水木金金 や
@@Atago_on_tube 朝だ夜明けだ 潮の息吹…
壊れるまで活躍してもらおうか
かつてトヨタ最速のスープラよりヤリスみたいなコンパクトカーのスポーツグレードが勝つなんて車の進歩は凄いな
トヨタ対決最高〜
キロ表示だからややこしいのではなく、イギリスもメートルを使ってください
メートルがフランス発だからって毛嫌いしないで
GRヤリスはスープラの半分の排気量でこのスピードさすがトヨタ
しかもセリカの2Lターボエンジンのスペックを上回るなんて
時代だね
1:02 聞き慣れた言葉
もう馬力トルク覚えちまったぜ
マニュアルのA80スープラだったら
各勝負どうなるのか
またお願いします🙇
ST205めっちゃ好きだからビリなの悲しい…
5:14 そこはアメリカ発音使うのかw
2JZの音が至高すぎる…
5AT×
5MT○
直6めちゃ良い音😭
0:46 2.7ポンドで草
415円w
お買い得すぎるww
もはやトミカ
当たり前だけど、当時のフラッグシップの車が
1.6、3気筒ターボに負けるのね
しょうがないけど、時代を感じるなぁ
あれ？セリカってMTじゃなかった？
2.7ポンドだったら脳死で買ってしまうぞ…
300円弱くらいでしょうか...
5~6台は欲しいですね
@@pandapandapandaaa 揚げ足面白い
セリカとかこの頃のffスポーツカーはめちゃくちゃカッコいいと思うな(特にfto)
今のスポーツカーと比べても負けないくらいいいデザインしてると思う
@R32 そんなそんなここでダサいなんて言えないですもの。正直自分も今より旧車がかっこいいと思ってます！（チェイサー、マークII、シルビア等）
知ってる限り80スープラとST205のキャリパーは同じものなので(ローターがどうだったかは知らない)、制動距離の差はちょっと腑に落ちないというかタイヤの差かな？
同じだったから不人気車でアフターパーツの少ないST205もブレーキパッドは豊富にあったんだよね。
80スープラと同じブレーキだってのは聞いたことあります❕
80スープラ、修復歴なし、走行距離１０万キロ、すっぴん、ターボモデルだと
だいたい５００万くらいするんだけど2.7ポンド・・だと！？
なおほぼ未使用車は最高約1500万円(オークション)
もはや玉数が外国の方が多そうよなぁ…あと日本の車屋がこれでもかと値上げてそれを買う人が居るから更に拍車をかけてる気がするな…
もう日本じゃ、名のある昔のスポーツカーは買えなくなってきてますよね…
20代前半のうちにもう1台くらいは旧車ほしいのに…
今更ながらスープラの偉大さを感じました😍👏世界中で愛される車なんですね✨
やはりGRヤリスのほうが速いが、スタイリングではクーペには勝てんなぁ。
勝つとかどうというより、もう好みだよね〜
6代目セリカは小学校の時先生が乗ってたなー…
必ずと言っていいほどヤリスの排気音を掃除機に例える
まだ同じグレードのセリカに乗っていますが、結果は、まあ...仕方ないですね。
カラーは何色ですか？
@@abugarcia0026 202の黒色です
トヨタのドラッグレースとは！
最高やん
昔自動車評論家の徳大寺有恒氏が80スープラデビュー時に
「こんな暴力的な加速をするクルマを出していいのか」みたいなコメントをしててビックリした記憶あるな。
0:45
くっそ安くて草
毎回ヤリスの排気音、掃除機って言ってて草
スープラの音惚れちゃう
全く関係ないけど、GRのカローラ出るのって本当？デマ？
出たら面白いよねえ
@@raku0828 うん
今のカローラスポーツ形が好きだから
もしでたらヤリスよりも欲しいかも
@@user-lm3bo3dt2u 実用性ありますもんね
ホントだと信じたい
レースで走ってる水素カローラがありますが、必要ではないのにわざわざGRヤリスのメカニズムを移植してるので
GRカローラの開発を兼ねてるのは間違いないかと
スープラやセリカには劣るけどGRヤリスもなかなかなサウンドな気がする...
3気筒のスッカスカなサウンドだけどね…w
軽トラの方がいい音してる件
@@-noruneko-2966 3気筒とかN-BOXと同じで草
N-BOXが1600ccターボエンジンだって？()
@@rikulove4eva そんなこと言ったらマーチもあるな
最新の電子制御ってスゴイんだなって事だな
仮に自分が70スープラ乗りで
ヤリスにちぎられたら
即効で改造しに行くだろうなぁ
そもそもST205は装備を豪華にし過ぎて車体重量が増加してしまったことで、ベスモでも同クラスの車種に惨敗してましたね
ST185には90年頃まではエアコン、パワーウインドレスの「ラリー」というグレードがあったみたいですが、91年のMCでエアコンのみ標準化され、その後登場したホモロゲモデルの「RC」ではパワーウインドも標準化されレスオプションも設定されていませんでした
このST205にも「ラリー」というグレードはありますが、そちらもRC同様にエアコン、パワーウインドのレス仕様はオプションですら用意されていなかったみたいですね
GRヤリスの音を掃除機って、旨い事言いますね。最近のB○W車のブワブワ音が「良い」なんて言ってる人にスープラや直6NAだったB○Wの音を聞かせてあげたい。エキゾーストノートと掃除機の違いが解るから。
セリカのエンジンは3SGTEだったと思いましたが、名作ですよね。
いずれトヨタには、ヤリスのエンジン２個繋げて直列６気筒化して欲しいなぁ。
同じエンジンのカルディナST215Wに乗ってましたが、いいエンジンと、いいクルマでした
碓氷峠もAE111レビンと比較しても安心して走れました
直6はマツダが作るからトヨタは作らんでしょうね〜
ST215Wは弟の愛車だったのですが、家族出来ても乗っていました。良い車ですよね。
当時、私はスバル党だったので、良さを知りませんでしたが、今になると盲目だったと思います。
@@KS-wi4sb
レガシィワゴンと比較して、2年くらいかなり悩んで、自分はカルディナにしました
PCD100の5穴のマニュアルトランスミッションの4WDのターボのワゴンというかなりの共通点がありますよね
@@ayu_CREA
PSD100の５穴って、今はプリウスが引き継いでいるのが興味深いです。
あと、4AGとか２jzエンジンの人気はアニメと映画の影響がどうしても大きいかなと思いますし、３S系のエンジンは再評価されても良いと思います。
GTカー選手権でスープラに搭載されていたエンジンは2jzではなく、３S-GTEだったのですから。
セリカこのシフトでオートマ？って思ったけどMTの間違いなのね
Is that a supra!?
セリカ意外と重かったんだな
サウンドチェックでスープラ圧勝だから勝者はスープラ
なんてカッコイイ車たちなんだ!!
スープラ新車が600万ってマ?ただ中古相場はあっちの方が安いってなんだ汗
70 80乗り継いでゼロヨンやってましたがトラクションが稼げないので結局ミッキートンプソンとか履かせる羽目になる
どうあがいても32R33RやGTIRのテールしか拝めませんでした エンジンだけで200万掛けてましたけどね
ATの80ノーマルとかあたり街乗りするのが楽しかったと思うわ ほんと勿体なかったｗ
パルサーGTI-Rとか懐かし過ぎる！
概ね想像通りだが、セリカが思ったよりスタート早くないなと感じた。
マイル表示の方がややこしいと思うんだけど…
400円ちょっとは草
シロンVSF1マシンのせいで霞んで見えるの草
結局スープラしか勝たん🔥
0-400ならMR2もってきた方がよかったな。
この頃のセリカはラリーベースでもミッションはクロスしていなかったと思う。
限定モデルだけがクロスでしたね
@@tiagosanchez9663
RCセリカでしたっけ？
@@kshimizu9508 st185がrcでst205はwrcモデルです
@@tiagosanchez9663 ありがとうございます。
セリカも競技用ベース発売していたんですね。なんか、あの頃のトヨタが。。。って意外でした。
@@kshimizu9508 むしろあの頃のトヨタはラリーに関してはどこよりもガチってたような
ST205前期なら実家で眠ってます
ください
ST205セリカ
ヤリスGRのお尻こんなにワイドなの！笑
セリカATあったんだ
少なくとも日本では売られてませんでした＞GT-FourのAT
このレース、すごい車ばっかりなのに前のレースが｢F1カーvsシロン｣だからちょっとレベルが低く見える……w
『凍ってるね...』
『うん...』
セリカは完調なら、もう少し速い。
どちらにせよ、敵わないけど。
たしかに。もう1秒くらいは速くなったんじゃないかと思います。
GT-FOUR、調子良ければ13秒代入ると思うんだけどな…
0:20 2 Jay-Z禿ワロタ
2.7ポンドはボケじゃなくて字幕屋さんのミスやで！
一応言っとく
TOYOTAは進化し続けてるって事ですな
新スープラ楽しみ実質BMWなのは知ってるけどさ
サムネのヤリス、なんか細いな。
スープラのサウンド飯3杯はいける😎
掃除機の音か？は爆笑😂😂
掃除機😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
プースラ 案の定 メーターフードの表皮が剥がれてる。ここ、折り返しの接着面積が少なすぎて5年ぐらいの経年でプラの土台から剥がれ浮いてしまうんだよね。
パネルで隠れる部分に生地を継ぎ足して引っ張ってアロンアルファで土台に固定してたの思い出した。
ヤリスクッソ速くて草
スープラが日本仕様で320馬力ってなってるけど、改造してるのかな？
ノーマルで320馬力は北米仕様だと思ったけど‥
MTで見てみたかったなぁ‥
カタログ上は280馬力ですが、実馬力はそれぐらい出てます。当時のgtrもそれぐらい出てましたね。
@@uz5004 なるほど、カタログ値かと思ったら実馬力だったんですね。ありがとう。
この動画見てると旧スープラ信者になりそう(笑)
80スープラってトラクションのかかり悪いって言うしね さすがに4AT、0スタートで1200キロ代の4wdには勝てないか
いつまで経ってもGRヤリスの排気音に辛酸でワロタ
セリカGT-fourといえば頭文字d
雪の下りでいにしえのポンコツFRに突っつき回されてガードレールとキスした御木先輩じゃん
ボロクソで草
土屋「雪で86がGTFOURに勝っちゃう？ありえない！」織戸「あれはバトルと言うよりイジメです」
このスープラは日本仕様になると280馬力なので訂正が必要ですね。
@おっぱいぷるんぷるん でも20年以上たった今計測したら280馬力を下回ってそう
「日本仕様で320馬力です。」
？？？？？？？
実馬力の事言ってるんだと思う
@@kow-g7k 実馬力がなんの事言ってるのか分からんけど、日本仕様であれば規制で280馬力なはずだが...320馬力だと北米仕様...
@@ガンジャブリ太郎 実馬力は実際に出ている馬力の話で、規制の関係で表記だけ280psにしてるけど、実際は320psを超えてたとされる(GT-Rもそう)のでマットはそれを言ったんじゃないかという予想です
俺のMR2ならヤリスより速いぞい！
MRしかかたん🥺👊
ここに3匹の車がおるじゃろ…
お前に1匹やろう
…さあ…えらべ!
掃除機の音www
せめて4発で作ってくれたら買ったかもな、音がクソ過ぎる...
ヤリス以外古い
セリカ古い。
流石に20〜30年前の車には負けないだろう。だが、GRヤリス、デザインが好きになれないわ。
1番目のコメ
3ばんめな
これはアレだな.....
スープラにもっとマシなLSD入れたらスープラが勝ちそうな雰囲気だぜ。
ギア比的にも4速だと不利かもしれない。
セリカは論外だな。
この頃のトヨタの4駆制御は拙過ぎで、重い上にエンジンも車にあってない。
ヤリスに関してはスバルの技術提供のおかげで4駆制御かなり熟成できてるから速い！
GRヤリスはトヨタ単独だけど.......断絶したスポーツ四駆技術をまた一から構築したからこそ開発インタビューにあるような苦労があるわけで
スバルの四駆技術/知見がトヨタに関わるのはEVだけ
え？いやいや.....(呆れ)
スバルの技術提供ってのはつまり、スバルが今まで積み上げてきたデータの提供って事なんですよ。
トヨタは本来10年掛けて取るデータを、数字を手に入れたんですよ。
技術進歩っていうのは失敗の積み重ねからくるもので、その失敗のデータはなにより貴重なんですよ。
分かりやすく例えるなら数学の公式ですよ。その公式を発見するまでにどれだけの苦労があるか理解できますか？
公式が分かればそこから発展問題を解く事に繋がります。→これがあなたの言うトヨタ単独の云々ですよ。
べつにWRXの駆動システムをそのままヤリスに載せる訳じゃありませんよ。
スバルの力なしじゃ、あそこまで熟成させるのはトヨタには無理でしたよ。
そのデータを（旧型）ヴィッツ改造の実験車からひたすら走らせて、一から取り直したんでしょうが
＞スバルの力なしじゃ、あそこまで熟成させるのはトヨタには無理でしたよ。
それをやったの。あなたの言う失敗の積み重ね、それこそ一度走らせては修正して走らせては修正してを延々と繰り返すような、レーシングカーじみた開発環境によってね。10年かけてデータを取らなきゃまともなのはできないってあなたの思い込みでしょ。適切な予算のもとに優れた人員・環境・計測・技術があれば4年前後で可能だったのが現実。
そもそも（というか最初からこれに尽きる話だけど）、誰がどこでスバルの技術提供がなんて言ってたの？（編集：以前から）開発主査や開発ドライバーのインタビュー記事/動画を見漁ってたけど「スバルさんの技術提供が」「スバルさんのデータによって」なんて一言もなかったけど。 できればこっちが検証できる方法でソースを示して欲しいな、知り合いのスバルの技術者があなたに言ったとかだと信憑性に欠けるから。
@@3uphoria777
ヴィッツでひたすら走らせるって、それは当たり前でしょうw
他メーカーの技術をいきなり自社の車にそのまま使える訳ないんですからね。
それをやった...? 面白い事言いますね。
4年で？ 面白い冗談ですね。
そもそもそんな短期間でここまでの技術に昇華させられるなら、何故WRCにおいてセリカに不正を行ったんですかねぇ？
不正しなきゃ勝てない→技術力の敗北を認めていたからこそのやらかしですよ。
まず前提として、豊田社長が4WDの練習の際にスバルのWRXを使っていたのは有名な話であり、スバルの素晴らしい4WD技術を肌で感じていたとの発言もある。
そして、それがGRヤリスの開発の切っ掛けだったりしますが、トヨタ開発陣は悔しさを感じて打倒スバルをコンセプトとしてDCCDとは違う完成形を目指す事になった訳で、GRfourやITCCを構築していく上で比較対象としてのDCCDのデータが必要だった。(打倒を掲げる敵のデータを求めるのは必然)
センターデフ式ではない方式を選んだのもスバルへの当て付け的な意味もありますが、結局のところやってる事はかつてのスバルと同じで目的の前後トルク配分のデータは多いに活用されたでしょう。
DCCDの良いところを絞り尽くして、悪いところを徹底的に排除していった先の理想の駆動システムとしてGR-FOURの主体が浮かび上がってきた。
GR-fourって名前もセリカGT-fourを絡めたスバルへの当てつけの１つですね。
↑上記からも察せると思いますが、トヨタ開発陣はスバルのアンチなので表立って口に出す事はないのでは？
そもそも自社の新開発のインタビューに他社の名前なんてわざわざ出したくないのはどこの世界でもそうでしょう。
ソース云々に関しては、本当に申し訳ないんですけど、あなたの言う通りの感じなので少し難しいです。
私はスバル系ディーラーで働かせて貰ってる身なんですけど、スバル業界に詳しい方ならご存知の通り、スバル本社との距離(関係的な意味での)が近い会社なので、スバルの開発部はもちろんトヨタの開発側の方と話す機会もありました。
改めて言わせて貰うと、4年で開発できるならもっと早く発表してるでしょw
って話で、10年前に出しとけばもっと売れたのは明白ですよ。
こんなスポーツカー撲滅みたいな時代に出すよりね。まぁ無理だったから今更出してきた訳なんですけどね......。
スバルも三菱も撤退して強敵がいない中復帰してヒュンダイと遊んでるトヨタの今のWRCも大分謎ですけどね。
極端に高速化されたPDCAサイクルをはじめとするレーシングカー同様の開発手法を採用したのを「ヴィッツをひたすら走らせる」に矮小化しちゃうのはだめでしょ。それがあるからこその開発スピードなんだから。
現代の技術/開発状況と20年前のそれを同一視して「そもそも〜なら〜〜でしょう」ってかなりトンチンカンだし、ついでに不正って別にそこまで悲惨な状況じゃなくてもやるってのはモータースポーツ史が証明してると思うんだけど。トヨタの戦績も当時別に低迷してなかったでしょ。
データ云々は正直タイミングとか目的とか具体性に欠けててよくわかんないけど、あなたの話を読んでても、例えるなら「長大な学術書の参考文献のうちの一つ」くらいの影響に感じる。それによって補強されている理論がある、しかし無ければ無いで意外となんとかなる。本当のところはわかんないんで無意味な印象論だけどね。というかまるでWRXばかりが重要視されているかのような書き振りだけど、豊田社長がWRXに乗っていたというのが開発の動機の一つというだけで、性能的な目標や調査対象としてはいくつかある車の一つに過ぎない。
＞4年で開発できるならもっと早く発表してるでしょw
＞って話で、10年前に出しとけばもっと売れたのは明白ですよ。
ほとんどWRC復帰が開発のきっかけなのに何言ってんの。豊田社長がWRX乗り回して悔しいの前に、これがなきゃ始まんないの。
あとスバルも三菱も最後の方はかなり弱体化してたの忘れてない？ヒュンダイと遊んでるとか言うけど三つ以上ライバル関係にあるチームが居た時代の方がレアだよね。参加チームの少なさで盛り上がり云々と今のWRCバカにするならわからなくもないけど二強の状況をどうこういうのは的外れ。
セリカ？AT?
なんかグダグダなの持ちこんだね笑
それなりにいじってるの
持ち込まないと
でIMPREZA WRXはまだ?
はいいちばん
負けました。
@@keito6266 え