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あの価格でハイパワーターボ車に対抗出来るGR86は凄いし、登場から30年経ったスープラも現代の車と張り合えるんだからほんと凄い
馬力とトルクがこんだけ劣っていてもいい勝負できるんだからすげーな
carwowのレースのいいところ、車が何であってもちゃんとドライバーが本気になってくれるところ他のチャンネルだと大体「や〜やっぱこの車だと厳しいよね〜」「いや、でも運転してて楽しいのはそっちっすよ」って感じでなあなあで終わるもん
わかる愛車でバチバチやりあうより「角を立てないこと」を優先しすぎてて見ててキツい
ドライ路面だったらスープラが引きちぎるかもしれんけど、ウェットでもパワーを十分に引き出せるのは最新技術のおかげだな
GR86とBRZ、先代と比べて少し高くなってしまったけど、このクオリティの車を頑張れば手が届く価格で売ってくれてるトヨタとスバルに感謝ですね！
やっぱりクルマの進化は凄い。スープラのターボの力も侮れないが、GR86のバランスの取れた性能から発揮される加速が目を見張るな…それぞれの長所がよく出たレースだったと思う。
30年前のおじいちゃんがここまで若人に張り合えるの普通にすげぇ
これが、けもりゅのイチモツペニスープラ。
80スープラの魅力は色褪せないが、最新の86もさすが。
GR86「これが時の差だ。」
こうみると80スープラって神格化されすぎてるんだなと。今となっては古い車なんよね。とても面白い検証。
80「ﾇﾝｯ（1000馬力）」でも最近のスポーツカーは兎に角最適化がダンチでスゴイ
@@ichibandude ブーストアップしたら対等じゃなくなるのよ。
BMW「じゃあスープラさんに手を貸しましょう」
今の時代にこんな車が開発されるなんて
これだけ高性能マシンなのにGR86を頑なに認めないアンチばかりで草普通に速いだろ
そうなんだよな。GR86よりスイスポやロードスターっていう連中ばかり。レベルが一個上って何回言ってもダメ。
昔の早くはないけど楽しい86の印象が残ってるんだろうね価格もお手頃だし
86アンチはただ単に批判することが目的になってる印象
86もスープラもどっちも好きや👍️
GR86にソフトリミッターがないだけでも感動しちゃうわ
えぇ、(困惑)
@@マックサムライ-p4f まじ草
GR86に乗り換えて半年経ったけど、この動画見てもっと好きになりました
でも遅いよね
@@かぁいいね速いわw
@@g16e-gts遅いよ？？？？？？
@@gtk1822 何と比較して遅いの？
@@g16e-gts 他スポーツカーと比べて明らかに遅いだろ。0-100で6.5sくらいだっけ？遅いよね？？？あなたはミニバンやらと比較してるのですか？
ライトウェイトスポーツと現代技術の真髄だ、素晴らしい。数値の上下は問題じゃない。
これだけ現行の86との差を見せられても、80推しは辞められないなぁ笑笑
gr86のってるけど80スープラが欲しすぎる😫
@@aridai6334 いくら86が進化しようと、80の需要は衰えずファンが減るはずもないですよね笑笑
車とタイヤの進化って凄いなあ！スープラのABSだってベスモで絶賛されてたのに
あれは結構後半の一部のモデルだけじゃなかったっけ…？うろ覚えだけど
@@sugagagren たしか98年の動画？だった気がします。菅生バトルの時
ベスモの90年代レースの中にgr86入れたらどの位のポテンシャル発揮するんか気になる...
86がスープラに一度だって勝つ時が来るとは、素晴らしい
2:35 ここブリティッシュジョークって感じの皮肉で好き
んーシンプルすぎ
NAで3ℓターボにこんな僅差で張り合えるのかすげーな今の車
逆を言えば25年前の車で現代の車と張り合ってるのが凄いライトエースノア乗ってるけどミニバンとか最新と比べるとやっぱり最新の方が良いなってなる…
この時代にこんな車を作るなんて最高やん
僕の日本語版でも見たい！という小さな願いを聞いていただきありがとうございます！
晴れだったら逆の結果だろうけどトラコンも未発達な時代のハイパワーカーで雨だとこうなるよね
どっちもいい音するなぁ
7:10ヤニの魂が乗り移ったマット氏
???「勝った！？…86がか！？」(イニシャルD風)
10:13 これが80スープラの本当の力だ。
馬力と排気量の差がちゃんと出ましたね。
どっちもかっこええなぁ
7:09 謎ダンス草
元スティッグに「持って帰りたい」と言われる80スープラ(ノーマル)は間違いなくスポーツカーだったんだな。実際スープラは当初、日本より海外の方が評価高かった。アメリカ試乗では35GTRのように当時のスーパーカー(フェラーリテスタロッサ)より速いという評判だったり色々。面白いのがイギリス仕様だけ保安基準の違いによってヘッドライトがガラス製、なのでUV劣化による変色等が起こりにくい。
86が500万なのか。日本は恵まれてる
イギリスは自動車保険料だけで車両価格を上回るケースもあるのでスポーツカーはかなり高額かつ不遇。それでも東南アジア圏某国とかじゃカローラ乗るだけで1000万とかするし日本はマジで恵まれてる。
買えば日本のGDPに貢献できるという意味では恵まれてるな
@ネルZ 車検が無くてガソリン安いアメリカは確かに羨ましい。ただ向こうはパンクやタイミングベルトの修理交換くらいは自分でやるのが当たり前なんで車検無い代わりに自力で整備出来ないとキツイ。保険もバカ高いから無保険ドライバーめちゃ多いんで日曜ドライバー程度の日本人基準だと厳しい。86やスープラ買うような人には天国なんだがｗｗ
@ネルZ それな物価も違うしな( 'ω')
@user-es9xp3qc4l ガソリンはイギリスドイツあたりのほうが遥かに高いけど
86にもJZX100と同じ部品が使われているのにエンジンが熱に厳しくてロータリーより軽いボクサーだから良い所をあまり活かせてないけどトヨタが目指したのは未来の若者が免許を取った時に安く買えるMTのFRスポーツが開発コンセプトだから仕方がない。
晴れて高校卒業して進学するので今月免許取ってから最初のマイカーとして2023年モデルが発表されたら速攻で買えたらいいなと思ってます。このクルマを世に出してくれるトヨタには頭が上がりません...
carwawのGT-RドラッグレースでR32とかR34とか15秒台だったけどGR86はウェットで14秒台だから結果は見えてた
これはいい勉強になりました。チェイサーツアラーv純正乗りですが86には100%負ける。しかし86よりスープラの方がカッコイイ🎉
めちゃくちゃイギリスって感じの会話でおもろい
勝負のとき２回目はマットともう一人が乗る車入れ替えてみてほしい
4:54 別のことで理由つけようとしたけど無理やった反応面白いw
GR86とGRスープラやってほしいです😮
GR86とGRMNスープラだったら最高かも
イギリスだと500万のgr86が300万で買える素晴らしい国が東アジアにあるらしい...
すいません、貧乏な国なんで・・
ポンド円の為替レートを挟むと500万近くになるけど、動画にある通り29,995ポンドとなっている物価の感覚として1ポンド100円をベースに考えればそんなに変わらない
そもそもイギリスは販売制限あるし...
こういうのを日本でもやって欲しい
君がやってくれ
類似したことはホットバージョンがやってるね大体群サイか筑波サーキットでコーナリング性能も含めて比較してる
やっぱ80かっけーなぁ
まさか、イギリスできつねダンスを聞くとは思わなかった
アレは日本で流行る前から海外ではネットミームになってた曲だからなぁ
GR86/BRZの0-100タイム、MTなら現行スープラ相手でもSZよりは速かったはす。スープラRZ＞SZ-R＞86/BRZ(MT)＞SZ＞86/BRZ(AT)先代と比較したら排気量アップも効いてそうだけど、軽さは正義w
MTが最遅だよ😂😂
86のどこが軽いねんw
@@嘘つく人嫌い 80スープラは1510kgで86は1270kgだから、スープラと比べると断然軽いで
@@嘘つく人嫌い 40年前のZと重さ変わらんからね86FRなのに軽いよ
@@なゆ-o4o2q 1200キロ代の2.4Lで軽いと言われたらもうおしまい笑
やっぱり80スープラの方がデザインにも色気があって良い。
80スープラ乗りとしてはちょっと残念だけど、個体のコンディションによる影響も大きいしな(特にターボ車は）まあゆったりと走る分には全く不満無いので、まだまだ乗り続けるぞー
250kg差はかなり大きな差ですねそもそも80スープラは立ち上がり加速のマシンというより回転を保って中間以上の伸びが凄いマシンですしスープラやGT-Rでドラッグやってる人はかなり軽くするし馬力も桁違いにするので別物ですがその別物に出来るのが本来の力を封印されて売ってるこの時代の車ですからねただサーキットとかガンガン行くのではなく一般道を走る分にはある程度の重さも乗り心地に繋がるので遠出とかではメリットあるはずです
見た目もエンジン音もGR86の方が好き
海外の動画で4.1Lのアメ車が1Lのフォルクスワーゲンに負けてたから、時代はもう馬力だけじゃないことが分かりますね
まぁ時代差だし、そもそも進化しててくれなきゃ困るしな
80は4000回転からのドッカンターボだからこの路面じゃ全然前に進まないだろうね😌ちなみにトラコンもオンだとスリップを検知してからしばらくはアクセル全開でも全く加速しなくなります。も
スロットルが半開きでパワーおちますよねー😦💦
あとスープラや34GT-Rは本来400馬力以上とか500馬力とか想定したエンジンなのでこの時代にしては車重がノーマルの馬力の割に重いです1500kg越えなのでこれで当時のトラコンが介入したらグダグダでしょうね電子制御も今の車は凄いですからねGRヤリスとかそれこそ35GT-Rなんかはドラッグも速い…
86のけつが80スープラみたいな4連の丸目だったらなぁ…
4:56〜THEブリテン人ですこ😘スープラとGR86楽しそう😂
雨の日だしタイヤの差だろうか？タイヤの銘柄やサイズが気になるな。
ドライならどうなってただろうか
次はS2000とGR86で対決させて欲しい
GR86の方が速いよ
それはもうやってるよライトチューンS2000タイプSでもGR86BRZの方が速い
@@なゆ-o4o2q どの動画？？
@@Leclerc__16 大井さんの動画
20年前の日本車でGR86といい勝負するのは同じ軽量でターボのFDくらいだと思うよ
スープラかわいいんじゃ
スープラかわいいね
みんなスープラ神格化してるけどそれはチューニングされたスープラだから速いんだよ。ノーマルだとこんなもん。金かければどれでも速くなる
GT-Rも神格化されたのはサーキットに出てるGT-Rが速かったからですからねただこの時代の日本は売るためにはデチューン版しか出せないのが痛いですね品質は一気に追い上げたけどドイツ車や欧州スーパーカーとのブランドイメージに差がついてしまった
顰蹙を食らわないリーフのCMみたい
トップギアの人も出るのか…
何回か出てきてますよ。
新型の86/BRZは速いな、30年前の車とは言えスープラが勝つと思ってた😅
コメ欄開いてない時に唯一表示されるコメントがコレで、殺意が湧きました😊
@@fisherman-turareruzakootu ネタバレされちゃったんですね…
｢殺意が湧きました｣って書き込んじゃうの残念すぎ😁
SUPRA大型の梟だったけっこう気が付いてからは凄い車の１台
TL701V8ACAのギア比と古いゲト6の関係は大きそうだね
GR86は3000回転付近から最大トルク出すからホント加速は鋭いですよ。80スープラはさすがに時代遅れ。排気量差でドライなら勝てるかもだけどコーナーは勝ち目ないでしょう。
コーナーは当時も弱かった1500kgだしNSXとかには逆立しても勝てなかった
これrzなん？
ツインターボだからRZだね
このまま乗って帰りたい、で草
3リッターのツインターボが2.4リッターのNAに負けるとはNSXも真っ青だな車体全体の性能がやっぱ全然違うんだろうねシャシー性能から車体バランスからトラクション性能やら
かなり大きいのは重さの違いですねスープラは本来400馬力以上に対応するエンジンってのもあるけどGR86は今の時代にカーボン等の使用なしで1300kg切りは頑張ってる軽いのは強い今のGRヤリスとかR34GT-Rとかより速いケータハムの軽とか660ccだけどサーキットタイムとか凄いですまぁトラクションに全振りしたようなR35とか出しちゃうと重くても電子制御やパーツの進歩もどれだけ大きいか実感させられます
欧州仕様だからテールランプの配置が日本仕様と違う。
正直86もbrzも普通に速い友達の乗ったけどドライでも2速までタイヤ鳴らしながら怒涛の加速してったよ
今の車はタイヤの性能も良いし太いタイヤ履いてるってのがでかい気はする車ももちろん進化してるけど薄くて太い性能の良いタイヤの進化って凄まじいと思うわ
さすがにタイヤは20年前じゃないと思うの。
@@susan178210 たぶんタイヤサイズは変えてないから厚くて細いタイヤ履いてると思われる
@@umibutailuka 80スープラのRZは純正235/45R17らしいです。GR86のRZは215/40R18なので…タイヤは揃えてドラックレースして欲しかったですね……。
全然スープラの方が大きいタイヤ履いてたんですねそれでこの結果は不自然な気もするけどウェットだからなのか…
@@umibutailuka よく見たらスープラはリアもう20mm太かった…それはそうと、20年前の車に新車当時の性能を求めるのは酷だし、いずれにせよ新しい車 is ベストなんだなぁという結果には変わらないですね
コメ欄、スープラボロ負けでみんなイライラしてて草www
何を言われようともgr86を買います！カッコいいので
GR86がこれでNAだぜ… あの車体の軽さでターボやったらめっちゃ速い車になったと思う
80って３００馬力こえてたか？海外だと馬力違うのかな？
86早いのねｗｗ
3型以降のsw20持ってきて欲しいな
GR86所有してるので嬉しい動画でした(^o^)まさか８０型スープラと良い勝負が出来るとは！
その新形86とスープラのsz-rの対決が見たいんだよなー。2.4Lの86と2Lのスープラなら86の方が速いのかな？でも値段的にはスープラだよね。なんでやらないんだろ。
6:57本人がマジでダメ！って言ってるように見えたw新型86も良いけど…やっぱり旧車好きからしたらスープラ応援したくなる｡
欧州仕様だからヘッドランプウォッシャーが付いてるのね。
あとガラス製だからコスト少し高いけどライトが黄ばまない製造されてる頃は見た目を気にする人はこのライトカバーに変えるのもやってる人そこそこいましたね
damn it の訳わろた
新型スープラと比べて欲しかった
GR86ってリアがNSXにソックリだな。
フロントはRX-8…とくにBRZの方は
俺のZD8、こんな性能あるのか…まだまだ乗りこなせてない、運転練習せんといかんな。
サーキットに毎週通おう
やっぱりターボは高速が得意！
86のほうがロークロスミッション？だからスープラより速いのかなぁ🤔
重さが全然違うのと4000以下のスープラの出力見ると厳しいかとドライでいい勝負くらいなはず少し濡れてると当時の電子制御は安定して加速させるのではなく加速させない方向なので勝てないでしょうねこの時代のスープラやGT-Rは本来400馬力500馬力と出したい車でノーマルのパワーの割りにこの時代にしてはかなり車重が重いですねゼロ発進はGRヤリスとか乗ると電子制御の進歩の凄さを感じると思いますトラクションをかける事に全振りしたような35GT-Rとかはもう異次元ですけど
どっちもかっこいいな。このチューンされたスープラはある程度速度を出したら本領発揮してえげつない加速をするし、86はスタートも加速もすごいし。
スープラはフロントヘビーなので0発進は苦手ですね。ウェットだと余計に差が出ます。昔、雨の中でMR2（SW20）とヨーイドンしたことがありますが当然、MR2の圧勝。
どこまでも止まらない息をするように加速していく
やっぱりスープラはモンスターマシン
スープラの方が断然いい音や
GR86ってこんなに速いのかヨ
マットが踊ってるとこ。吹いたw
はあ～～こういう結果か～～～
スープラのタイム、当時のNAの車より遅いな。
FR車めちゃ不利のウェット路面だからねドライならどっちももっと速いよ
まぁ当時の電子制御でウエットだとこうなるよね安定して加速するってより加速させない制御になるからただでさえ重くてRB26やロータリー程じゃないにせよ下は厳しいからね
極端に言ってしまえば馬力とトルクがハンパない、コマツの炭鉱用ダンプとその3分の1くらいの馬力と10分の1くらいのトルクのF1どっちがゼロヨン速いかこんな感じの比較
6:56唐突な日本語www
昔500馬力のライトチューン80スープラ乗ってたけど、ちょっとでも雨降ると4速からの加速でもホイールスピンした。峠で踏むなら友達の300馬力S14のが怖くなかった。
500馬力はライトチューンじゃないよ……
@@g16e-gts 2JZは自主規制になんとか合わせるためにかなりデチューンされてるから、ポン付けの社外品タービンだけでも500馬力くらいまでは上げれるはず...それ以上はエンジン内部まで強化しないとすぐ壊れるようになっちゃうけど
そもそも80スープラは峠に向いているのか
ターボがかかり出すと絶対勝てへんなぁ💦ゼロヨンはNAの86有利、ローリングはターボのSUPRA有利やなぁ
ゼロヨンはNAよりターボ有利じゃね？ローリングはターボとかよりも排気量とトルクじゃね？
GR86とロードスターRFならどっちがはやいのか🤔RFも意外に速いんすよね？
比べるべきじゃない結果は見えてる排気量も違う
@@なゆ-o4o2q アメリカに2.2Lモデル無かったっけ？
@@なゆ-o4o2q 比較してる動画はないけどベタ踏みチャンネルさんがどっちも0-100動画上げててタイム的にはほぼ一緒だぞ。出力は86brzに分があるけどロードスター はRFと言えど軽いからな。
べた踏みチャンネルw全く当てにならなくて草
@@lux8148 メーター表示だから正確な証拠にはならんけど参考程度にはなるだろ。どっちも試乗したことあるけど直線だけなら86もロードスターRFも大差ないよ。吊るしのままサーキット行けば間違いなく86が勝つと思うが。
海外仕様と日本仕様って一緒なの？
もはや！大衆車。！
GR86の実馬力190くらいと聞いていたから、パワー差でボロ負けと思って動画観たらGR86めっちゃ頑張ってたw
どう低く見ても実馬力190では無いね海外だと240とか250は出てるって言われてるね
@@なゆ-o4o2q そんな情報もあるんですね、良い情報をありがとうございます！
190は絶対無いだろ.舐めすぎ乗ればわかるけど普通に加速鋭いぞ
@@ぼるしん GR86所有しているので、乗った感覚はわかりますよー！故に、この加速感で190馬力くらいなのか…？と少し疑問に思っていました
@@めっちゃ原田 本当かどうかは知らないが所有していて190に感じる事は無いだろｗ
エボ乗りの同級生にGR86はスポ車じゃねーよって言われた
エボよりもスポ車でしょエボはセダンボディのスポーティカーGR86は純粋なスポーツカースバルもインプwrx stiではピュアスポーツとは呼ばなかったけどBRZはピュアスポーツで売り出してる
そいつ頭にタオル巻いてない？
エボオタクか昭和の古臭いオッサンが言いそう
@@なゆ-o4o2q流石にランエボは大分ピュアなスポーツモデルだと思いますよ。
あの価格でハイパワーターボ車に対抗出来るGR86は凄いし、登場から30年経ったスープラも現代の車と張り合えるんだからほんと凄い
馬力とトルクがこんだけ劣っていてもいい勝負できるんだからすげーな
carwowのレースのいいところ、車が何であってもちゃんとドライバーが本気になってくれるところ
他のチャンネルだと大体
「や〜やっぱこの車だと厳しいよね〜」
「いや、でも運転してて楽しいのはそっちっすよ」
って感じでなあなあで終わるもん
わかる
愛車でバチバチやりあうより「角を立てないこと」を優先しすぎてて見ててキツい
ドライ路面だったらスープラが引きちぎるかもしれんけど、ウェットでもパワーを十分に引き出せるのは最新技術のおかげだな
GR86とBRZ、先代と比べて少し高くなってしまったけど、このクオリティの車を頑張れば手が届く価格で売ってくれてるトヨタとスバルに感謝ですね！
やっぱりクルマの進化は凄い。
スープラのターボの力も侮れないが、GR86のバランスの取れた性能から発揮される加速が目を見張るな…
それぞれの長所がよく出たレースだったと思う。
30年前のおじいちゃんがここまで若人に張り合えるの普通にすげぇ
これが、けもりゅのイチモツペニスープラ。
80スープラの魅力は色褪せないが、最新の86もさすが。
GR86「これが時の差だ。」
こうみると80スープラって神格化されすぎてるんだなと。今となっては古い車なんよね。とても面白い検証。
80「ﾇﾝｯ（1000馬力）」
でも最近のスポーツカーは兎に角最適化がダンチでスゴイ
@@ichibandude ブーストアップしたら対等じゃなくなるのよ。
BMW「じゃあスープラさんに手を貸しましょう」
今の時代にこんな車が開発されるなんて
これだけ高性能マシンなのにGR86を頑なに認めないアンチばかりで草
普通に速いだろ
そうなんだよな。GR86よりスイスポやロードスターっていう連中ばかり。レベルが一個上って何回言ってもダメ。
昔の早くはないけど楽しい86の印象が残ってるんだろうね
価格もお手頃だし
86アンチはただ単に批判することが目的になってる印象
86もスープラもどっちも好きや👍️
GR86にソフトリミッターがないだけでも感動しちゃうわ
えぇ、(困惑)
@@マックサムライ-p4f まじ草
GR86に乗り換えて半年経ったけど、この動画見てもっと好きになりました
でも遅いよね
@@かぁいいね速いわw
@@g16e-gts遅いよ？？？？？？
@@gtk1822 何と比較して遅いの？
@@g16e-gts 他スポーツカーと比べて明らかに遅いだろ。0-100で6.5sくらいだっけ？遅いよね？？？あなたはミニバンやらと比較してるのですか？
ライトウェイトスポーツと現代技術の真髄だ、素晴らしい。数値の上下は問題じゃない。
これだけ現行の86との差を見せられても、80推しは辞められないなぁ笑笑
gr86のってるけど80スープラが欲しすぎる😫
@@aridai6334 いくら86が進化しようと、80の需要は衰えずファンが減るはずもないですよね笑笑
車とタイヤの進化って凄いなあ！スープラのABSだってベスモで絶賛されてたのに
あれは結構後半の一部のモデルだけじゃなかったっけ…？
うろ覚えだけど
@@sugagagren たしか98年の動画？だった気がします。菅生バトルの時
ベスモの90年代レースの中にgr86入れたらどの位のポテンシャル発揮するんか気になる...
86がスープラに一度だって勝つ時が来るとは、素晴らしい
2:35 ここブリティッシュジョークって感じの皮肉で好き
んーシンプルすぎ
NAで3ℓターボにこんな僅差で張り合えるのか
すげーな今の車
逆を言えば25年前の車で現代の車と張り合ってるのが凄い
ライトエースノア乗ってるけどミニバンとか最新と比べるとやっぱり最新の方が良いなってなる…
この時代にこんな車を作るなんて最高やん
僕の日本語版でも見たい！という小さな願いを聞いていただきありがとうございます！
晴れだったら逆の結果だろうけどトラコンも未発達な時代のハイパワーカーで雨だとこうなるよね
どっちもいい音するなぁ
7:10ヤニの魂が乗り移ったマット氏
???「勝った！？…86がか！？」(イニシャルD風)
10:13 これが80スープラの本当の力だ。
馬力と排気量の差がちゃんと出ましたね。
どっちもかっこええなぁ
7:09 謎ダンス草
元スティッグに「持って帰りたい」と言われる80スープラ(ノーマル)は間違いなくスポーツカーだったんだな。
実際スープラは当初、日本より海外の方が評価高かった。
アメリカ試乗では35GTRのように当時のスーパーカー(フェラーリテスタロッサ)より速いという評判だったり色々。
面白いのがイギリス仕様だけ保安基準の違いによってヘッドライトがガラス製、なのでUV劣化による変色等が起こりにくい。
86が500万なのか。
日本は恵まれてる
イギリスは自動車保険料だけで車両価格を上回るケースもあるのでスポーツカーはかなり高額かつ不遇。
それでも東南アジア圏某国とかじゃカローラ乗るだけで1000万とかするし日本はマジで恵まれてる。
買えば日本のGDPに貢献できるという意味では恵まれてるな
@ネルZ 車検が無くてガソリン安いアメリカは確かに羨ましい。
ただ向こうはパンクやタイミングベルトの修理交換くらいは自分でやるのが当たり前なんで車検無い代わりに自力で整備出来ないとキツイ。
保険もバカ高いから無保険ドライバーめちゃ多いんで日曜ドライバー程度の日本人基準だと厳しい。
86やスープラ買うような人には天国なんだがｗｗ
@ネルZ それな物価も違うしな( 'ω')
@user-es9xp3qc4l ガソリンはイギリスドイツあたりのほうが遥かに高いけど
86にもJZX100と同じ部品が使われているのにエンジンが熱に厳しくてロータリーより軽いボクサーだから
良い所をあまり活かせてないけど
トヨタが目指したのは未来の若者が免許を取った時に安く買えるMTのFRスポーツが開発コンセプトだから
仕方がない。
晴れて高校卒業して進学するので今月免許取ってから最初のマイカーとして2023年モデルが発表されたら速攻で買えたらいいなと思ってます。
このクルマを世に出してくれるトヨタには頭が上がりません...
carwawのGT-RドラッグレースでR32とかR34とか15秒台だったけどGR86はウェットで14秒台だから結果は見えてた
これはいい勉強になりました。チェイサーツアラーv純正乗りですが86には100%負ける。
しかし86よりスープラの方がカッコイイ🎉
めちゃくちゃイギリスって感じの会話でおもろい
勝負のとき２回目はマットともう一人が乗る車入れ替えてみてほしい
4:54 別のことで理由つけようとしたけど無理やった反応面白いw
GR86とGRスープラやってほしいです😮
GR86とGRMNスープラだったら最高かも
イギリスだと500万のgr86が300万で買える素晴らしい国が東アジアにあるらしい...
すいません、貧乏な国なんで・・
ポンド円の為替レートを挟むと500万近くになるけど、動画にある通り29,995ポンドとなっている
物価の感覚として1ポンド100円をベースに考えればそんなに変わらない
そもそもイギリスは販売制限あるし...
こういうのを日本でもやって欲しい
君がやってくれ
類似したことはホットバージョンがやってるね
大体群サイか筑波サーキットでコーナリング性能も含めて比較してる
やっぱ80かっけーなぁ
まさか、イギリスできつねダンスを聞くとは思わなかった
アレは日本で流行る前から海外ではネットミームになってた曲だからなぁ
GR86/BRZの0-100タイム、MTなら現行スープラ相手でもSZよりは速かったはす。
スープラRZ＞SZ-R＞86/BRZ(MT)＞SZ＞86/BRZ(AT)
先代と比較したら排気量アップも効いてそうだけど、軽さは正義w
MTが最遅だよ😂😂
86のどこが軽いねんw
@@嘘つく人嫌い 80スープラは1510kgで86は1270kgだから、スープラと比べると断然軽いで
@@嘘つく人嫌い 40年前のZと重さ変わらんからね
86FRなのに軽いよ
@@なゆ-o4o2q 1200キロ代の2.4Lで軽いと言われたらもうおしまい笑
やっぱり80スープラの方がデザインにも色気があって良い。
80スープラ乗りとしてはちょっと残念だけど、個体のコンディションによる影響も大きいしな(特にターボ車は）
まあゆったりと走る分には全く不満無いので、まだまだ乗り続けるぞー
250kg差はかなり大きな差ですね
そもそも80スープラは立ち上がり加速のマシンというより回転を保って中間以上の伸びが凄いマシンですし
スープラやGT-Rでドラッグやってる人はかなり軽くするし馬力も桁違いにするので別物ですが
その別物に出来るのが本来の力を封印されて売ってるこの時代の車ですからね
ただサーキットとかガンガン行くのではなく一般道を走る分にはある程度の重さも乗り心地に繋がるので遠出とかではメリットあるはずです
見た目もエンジン音もGR86の方が好き
海外の動画で4.1Lのアメ車が1Lのフォルクスワーゲンに負けてたから、時代はもう馬力だけじゃないことが分かりますね
まぁ時代差だし、そもそも進化しててくれなきゃ困るしな
80は4000回転からのドッカンターボだからこの路面じゃ全然前に進まないだろうね😌
ちなみにトラコンもオンだとスリップを検知してからしばらくはアクセル全開でも全く加速しなくなります。も
スロットルが半開きでパワーおちますよねー😦💦
あとスープラや34GT-Rは本来400馬力以上とか500馬力とか想定したエンジンなので
この時代にしては車重がノーマルの馬力の割に重いです
1500kg越えなので
これで当時のトラコンが介入したらグダグダでしょうね
電子制御も今の車は凄いですからね
GRヤリスとかそれこそ35GT-Rなんかは
ドラッグも速い…
86のけつが80スープラみたいな4連の丸目だったらなぁ…
4:56〜THEブリテン人ですこ😘
スープラとGR86楽しそう😂
雨の日だしタイヤの差だろうか？
タイヤの銘柄やサイズが気になるな。
ドライならどうなってただろうか
次はS2000とGR86で対決させて欲しい
GR86の方が速いよ
それはもうやってるよ
ライトチューンS2000タイプSでもGR86BRZの方が速い
@@なゆ-o4o2q
どの動画？？
@@Leclerc__16 大井さんの動画
20年前の日本車でGR86といい勝負するのは同じ軽量でターボのFDくらいだと思うよ
スープラかわいいんじゃ
スープラかわいいね
みんなスープラ神格化してるけどそれはチューニングされたスープラだから速いんだよ。
ノーマルだとこんなもん。
金かければどれでも速くなる
GT-Rも神格化されたのはサーキットに出てるGT-Rが速かったからですからね
ただこの時代の日本は売るためにはデチューン版しか出せないのが痛いですね
品質は一気に追い上げたけどドイツ車や欧州スーパーカーとのブランドイメージに差がついてしまった
顰蹙を食らわないリーフのCMみたい
トップギアの人も出るのか…
何回か出てきてますよ。
新型の86/BRZは速いな、30年前の車とは言えスープラが勝つと思ってた😅
コメ欄開いてない時に唯一表示されるコメントがコレで、殺意が湧きました😊
@@fisherman-turareruzakootu ネタバレされちゃったんですね…
｢殺意が湧きました｣って書き込んじゃうの残念すぎ😁
SUPRA
大型の梟だった
けっこう
気が付いてからは
凄い車の１台
TL701V8ACAのギア比と古いゲト6の関係は大きそうだね
GR86は3000回転付近から最大トルク出すからホント加速は鋭いですよ。80スープラはさすがに時代遅れ。排気量差でドライなら勝てるかもだけどコーナーは勝ち目ないでしょう。
コーナーは当時も弱かった
1500kgだし
NSXとかには逆立しても勝てなかった
これrzなん？
ツインターボだからRZだね
このまま乗って帰りたい、で草
3リッターのツインターボが2.4リッターのNAに負けるとはNSXも真っ青だな
車体全体の性能がやっぱ全然違うんだろうね
シャシー性能から車体バランスからトラクション性能やら
かなり大きいのは重さの違いですね
スープラは本来400馬力以上に対応するエンジンってのもあるけど
GR86は今の時代にカーボン等の使用なしで1300kg切りは頑張ってる
軽いのは強い
今のGRヤリスとかR34GT-Rとかより速い
ケータハムの軽とか660ccだけどサーキットタイムとか凄いです
まぁトラクションに全振りしたようなR35とか出しちゃうと重くても電子制御やパーツの進歩もどれだけ大きいか実感させられます
欧州仕様だからテールランプの配置が日本仕様と違う。
正直86もbrzも普通に速い
友達の乗ったけどドライでも2速までタイヤ鳴らしながら怒涛の加速してったよ
今の車はタイヤの性能も良いし太いタイヤ履いてるってのがでかい気はする
車ももちろん進化してるけど薄くて太い性能の良いタイヤの進化って凄まじいと思うわ
さすがにタイヤは20年前じゃないと思うの。
@@susan178210 たぶんタイヤサイズは変えてないから厚くて細いタイヤ履いてると思われる
@@umibutailuka 80スープラのRZは純正235/45R17らしいです。GR86のRZは215/40R18なので…タイヤは揃えてドラックレースして欲しかったですね……。
全然スープラの方が大きいタイヤ履いてたんですね
それでこの結果は不自然な気もするけどウェットだからなのか…
@@umibutailuka よく見たらスープラはリアもう20mm太かった…それはそうと、20年前の車に新車当時の性能を求めるのは酷だし、いずれにせよ新しい車 is ベストなんだなぁという結果には変わらないですね
コメ欄、スープラボロ負けでみんなイライラしてて草www
何を言われようともgr86を買います！カッコいいので
GR86がこれでNAだぜ… あの車体の軽さでターボやったらめっちゃ速い車になったと思う
80って３００馬力こえてたか？海外だと馬力違うのかな？
86早いのねｗｗ
3型以降のsw20持ってきて欲しいな
GR86所有してるので嬉しい動画でした(^o^)まさか８０型スープラと良い勝負が出来るとは！
その新形86とスープラのsz-rの対決が見たいんだよなー。2.4Lの86と2Lのスープラなら86の方が速いのかな？でも値段的にはスープラだよね。なんでやらないんだろ。
6:57本人がマジでダメ！って言ってるように見えたw新型86も良いけど…やっぱり旧車好きからしたらスープラ応援したくなる｡
欧州仕様だからヘッドランプウォッシャーが付いてるのね。
あとガラス製だからコスト少し高いけどライトが黄ばまない
製造されてる頃は見た目を気にする人はこのライトカバーに変えるのもやってる人そこそこいましたね
damn it の訳わろた
新型スープラと比べて欲しかった
GR86ってリアがNSXにソックリだな。
フロントはRX-8…とくにBRZの方は
俺のZD8、こんな性能あるのか…
まだまだ乗りこなせてない、運転練習せんといかんな。
サーキットに毎週通おう
やっぱりターボは高速が得意！
86のほうがロークロスミッション？だからスープラより速いのかなぁ🤔
重さが全然違うのと4000以下のスープラの出力見ると厳しいかと
ドライでいい勝負くらいなはず
少し濡れてると当時の電子制御は安定して加速させるのではなく加速させない方向なので勝てないでしょうね
この時代のスープラやGT-Rは本来400馬力500馬力と出したい車でノーマルのパワーの割りにこの時代にしてはかなり車重が重いですね
ゼロ発進はGRヤリスとか乗ると電子制御の進歩の凄さを感じると思います
トラクションをかける事に全振りしたような35GT-Rとかはもう異次元ですけど
どっちもかっこいいな。このチューンされたスープラはある程度速度を出したら本領発揮してえげつない加速をするし、86はスタートも加速もすごいし。
スープラはフロントヘビーなので0発進は苦手ですね。
ウェットだと余計に差が出ます。
昔、雨の中でMR2（SW20）とヨーイドンしたことがありますが
当然、MR2の圧勝。
どこまでも止まらない息をするように加速していく
やっぱりスープラはモンスターマシン
スープラの方が断然いい音や
GR86ってこんなに速いのかヨ
マットが踊ってるとこ。吹いたw
はあ～～こういう結果か～～～
スープラのタイム、当時のNAの車より遅いな。
FR車めちゃ不利のウェット路面だからね
ドライならどっちももっと速いよ
まぁ当時の電子制御でウエットだとこうなるよね
安定して加速するってより加速させない制御になるから
ただでさえ重くてRB26やロータリー程じゃないにせよ下は厳しいからね
極端に言ってしまえば
馬力とトルクがハンパない、コマツの炭鉱用ダンプと
その3分の1くらいの馬力と10分の1くらいのトルクのF1
どっちがゼロヨン速いか
こんな感じの比較
6:56
唐突な日本語www
昔500馬力のライトチューン80スープラ乗ってたけど、ちょっとでも雨降ると4速からの加速でもホイールスピンした。
峠で踏むなら友達の300馬力S14のが怖くなかった。
500馬力はライトチューンじゃないよ……
@@g16e-gts 2JZは自主規制になんとか合わせるためにかなりデチューンされてるから、ポン付けの社外品タービンだけでも500馬力くらいまでは上げれるはず...
それ以上はエンジン内部まで強化しないとすぐ壊れるようになっちゃうけど
そもそも80スープラは峠に向いているのか
ターボがかかり出すと絶対勝てへんなぁ💦
ゼロヨンはNAの86有利、ローリングはターボのSUPRA有利やなぁ
ゼロヨンはNAよりターボ有利じゃね？
ローリングはターボとかよりも排気量とトルクじゃね？
GR86とロードスターRFならどっちがはやいのか🤔
RFも意外に速いんすよね？
比べるべきじゃない
結果は見えてる
排気量も違う
@@なゆ-o4o2q アメリカに2.2Lモデル無かったっけ？
@@なゆ-o4o2q 比較してる動画はないけどベタ踏みチャンネルさんがどっちも0-100動画上げててタイム的にはほぼ一緒だぞ。
出力は86brzに分があるけどロードスター はRFと言えど軽いからな。
べた踏みチャンネルw
全く当てにならなくて草
@@lux8148 メーター表示だから正確な証拠にはならんけど参考程度にはなるだろ。どっちも試乗したことあるけど直線だけなら86もロードスターRFも大差ないよ。
吊るしのままサーキット行けば間違いなく86が勝つと思うが。
海外仕様と日本仕様って一緒なの？
もはや！大衆車。！
GR86の実馬力190くらいと聞いていたから、パワー差でボロ負けと思って動画観たらGR86めっちゃ頑張ってたw
どう低く見ても実馬力190では無いね
海外だと240とか250は出てるって言われてるね
@@なゆ-o4o2q そんな情報もあるんですね、良い情報をありがとうございます！
190は絶対無いだろ.舐めすぎ
乗ればわかるけど普通に加速鋭いぞ
@@ぼるしん GR86所有しているので、乗った感覚はわかりますよー！
故に、この加速感で190馬力くらいなのか…？と少し疑問に思っていました
@@めっちゃ原田 本当かどうかは知らないが所有していて190に感じる事は無いだろｗ
エボ乗りの同級生にGR86はスポ車じゃねーよって言われた
エボよりもスポ車でしょ
エボはセダンボディのスポーティカー
GR86は純粋なスポーツカー
スバルもインプwrx stiではピュアスポーツとは呼ばなかったけどBRZはピュアスポーツで売り出してる
そいつ頭にタオル巻いてない？
エボオタクか昭和の古臭いオッサンが言いそう
@@なゆ-o4o2q流石にランエボは大分ピュアなスポーツモデルだと思いますよ。