【ドラッグレース！】日産 GT-R ニスモ vs ホンダ NSX vs ポルシェ 911 ターボS
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- Опубліковано 19 вер 2021
- UKチャンネル投稿日 2020/09/18
究極の三つ巴のドラッグレースの時が来ました！
マットは最新の日産 GT-R NISMOに乗り、横に並ぶのはホンダNSXとポルシェ911ターボSです。
3台ともかなりのパワーを誇る車です。GT-R NISMOは、3.6L V型6気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力600ps、最大トルク652Nmを発揮します。車重は1,703kgで、ホンダNSXの1,759kgをわずかに下回っています。NSXは、3.5LのツインターボV6エンジンに加えて3つのモーターを搭載しており、合計で581馬力と645Nmのトルクを発揮します。
そして最後は、ドラッグレースで何度もライバルを打ち負かしてきたポルシェ911ターボSです。3.8L ツインターボ・フラットシックス エンジンを搭載し、最高出力650hp、最大トルク800Nmを発揮します。重量も1,640kgと最も軽量です。
スペックを見ると、ポルシェの勝ちは見えているかもしれませんが、本当の結果は実際にレースを見ないと分かりません！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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最近トンデモマシンばっかりだったからこの面子でも「おっ今回は普通車ばっかりか」って思ってしまった
まあこっちもスーパーカーだけどなwブガッティとフォーミュラにはかてないか
なんか毎回GTRをゴジラって呼んでくれてるのとても嬉しい。個人的にはNSXが好きだから出してくれて嬉しい。
ポルシェが勝つってわかってるのに何故かGT-RとNSXを応援してしまう…
日本車だからですか❓
@@uc-gy2fc 多分無意識に日本車を応援する癖があるみたいですw
@@user-yu8kn1de7b 愛国心なんですかね
@@uc-gy2fc おそらくそーですね
@@user-yu8kn1de7b 全然いいと思いますよ(^-^)
３台のスペックを確認してくれるのはとてもありがたい!
来年のSUPERGTはZでいくそうなので
GTRの開発がどうなるのか見物ですね
NSXはtypeRと呼べる迄のパフォーマンスを作りきれませんでしたが
ベースモデルでここまで戦える車を
開発出来たことは褒めるべきだと思います
ポルシェは速い！凄い！イカれてる！
NSXはアシスト切れるし、GT-Rも進化してるとはいえもう13~4年経過してるし、
最新のバケモノ911に勝てるとは到底思えない…
いつも楽しく拝見させていただいております。
NSXは200km/hを超えるとフロントモータのアシストが無くなるらしいので、中間加速でGT-Rに勝てなかったのかもしれません。
ポルシェは相変わらずの速さで驚かされるばかりです。。。
日本車いっぱい出してくれるの嬉しい
そうだね嬉しい
相変わらずポルシェすげぇ
３台の車のそれぞれの価格はどうなっていますか？それに伴うコストパフォーマンスの差は？？
どれも美しい
スペック比較からして911に勝てる部分がない
3台とも欲しい。
日替わりで乗りたい！
車重の差が如実に出てるな
2世代目NSXは年式でエンジン出力とか違うかららしいので、
2021年Verではどうなるんだろう？
偏見かもしれないが、911がドラッグレースに出たら他の車に勝ち目がない笑
軽い上にパワーがあるからポルシェが勝つ、
って感じでシンプルにやってのけたわけだけど、
日本のメーカーにも技術的に911t系に勝つ事が可能なのか、すごく気になる。
次はケーニグセグアゲーラRSとポルシェの勝負を観たいなぁ！！
リアエンジンの恐ろしさを再度認識した
無知ですみません、なぜ恐ろしいのか教えて下さい、、、。
@@SI-km1lr 横から失礼します。
車体の後ろに重量物であるエンジンがあることにより、加速時にはトラクションが鬼のようにかかります。
減速時は荷重が極端に前にかかりますが、これもエンジンが後ろにあることによって、後輪のブレーキをより効果的に効かせることができます。
他のエンジン搭載位置の車ではマネできない圧倒的長所が恐ろしいという事ですね。
@@LEA-ej 詳しくありがとうございます。
加速の際も減速の際も凄いということですね！
自分も無知で申し訳ないのですが、RRのほうが4WDより軽くもなるので加速、減速、旋回性能3つとも良くなると言う事ですか？？
@@Mr-dg5qc 今回の3台は全て4WDになります。
エンジンの搭載位置がGT-Rがフロント、NSXがミッドシップ、911がリアですね。
一般的にRRは加減速に優れますが、高速域では前輪の荷重不足により直進安定性が不足します。また旋回時はオーバーステアの傾向が強く出ます。
ＮＳＸ近くのいっつも行ってるホンダにあったw
やっぱりポルシェはすごい
伝統がありながら、世界最高クラスの性能を持ってるなんて
価格も近い3台だから結構フェアなんだよなぁ
Rが出た当初は、1000万以下でポルシェやランボと肩張れるなんて！！日産すげぇ！！ってなってたわけで、実際学生の当時本気で憧れた。
でも、2000万ならRファンとかじゃなければポルシェ行っちゃうよ多分
@syarc2011 PWRもポルシェが3台中最大だしね
@@t.hirosue5931 なぜ価格だけ？
スペックとか年式とか速さに直結するもの沢山あるでしょ
@@user-p2020 年式も近い3台だぞこれ
年式も価格も近いのにスペックに優劣がある、つまりRが2000万になっちゃったらコスパ悪いよね、ってことやで
NSXは200キロでモーターアシスト無くなるから途中から507psになっちゃうのが辛いよね
いつかTYPE Sをこのチャンネルに出してくれよマット…
ポルシェが速いのは見る前からわかっとったけど、GTRはやっぱり古さが出てるしNSXは多分モードのせいもあるけどハイブリッドカーの長所も短所も出てる感じ。
でもRもNSXも時期型って出るんだろうか。
やっぱGTRは重過ぎる
ポルシェは毎回凄いな
NSXがビリなのは分かりきってた。
それでもやっぱりカッコいい。
@1 1 そうか…
@1 1
ぷりんにしょうゆをかけるとうにのあじ（°∀。）
あいすにしょうゆをかけるとみたらし（°∀。）
とうふにしょうゆをかけるとおいしい（°∀。）
@1 1 どんな性癖だよ…
クワイエットモードは確か街乗りする時に使われるものだったような気がする
名前的にも静粛性重視のモードですよね
@@user-se7dp4iy4m
もしかしたらモード選択を間違っていたのかもしれませんね。分かりませんけど
5:50あたりで「車は1番快適な設定」とあるので全車がそれぞれ1番大人しいモードにしているんだと思います
@@user-wp3wu1hm9h という事は、モーターは1個しか使って走ってないということになりますね
モデルチェンジしてから911ターボSって市販車相手に負けてない気がする(1億超えの化け物は置いといて)
基本設計が15年近く昔の車でよくここまで走れるな
しかしポルシェの新型にはもう勝てないな
今や某スポーツカーメーカーが採用し始めた3モーターハイブリッドAWD
ホンダの快挙は忘れない。
GT-Rニスモは細かなシステムそのものがもうレーシングカーだね。ターボSは最速クルーザーか。
ポルシェが勝つのもNSXが負けるのも
勝負する前から分かりきってるけど
それでも勝負はやっぱり面白い！
911の圧勝なんやろな思ったら予想通りでした…
おい
動画開いたらこのコメントがすぐに見えたぞどうしてくれるんだヨ
@@user-nu6mx5ns9u ネタバレ注意です！(時既に遅し)
マットの動画見てたらコメント見なくても勝敗が分かってしまう
スペックのリスト表示してくれるようになったの有り難え
なんでNSXはクワイエットモードで走ってるねんww
思いましたw
誰が乗っても速いのがポルシェ。
ランボもフェラーリも勝負にならない。
直線だけなら言えてる
コーナーは腕がないと一番厳しいのがRR
ポルシェの加速気持ちよすぎだろ
あくまで標準仕様のホンダNSXでもここまでの力を持ってる、流石NC2。
何れはタイプＳのレビューも見たい所です。
タイプRや、ホンダF1パワーユニットスペックなんかも見てみたかった。
標準仕様（2400万）
2400万でも利益度外視、日本で作ったエンジンをオハイオに持っていって組み着け走行テストにエンジン含む基本の慣らしも済ませて納車と言う至れり尽くせりで、カーボンパッケージ含めても乗り出し3000万は中身を見るとかなりバーゲン。北米仕様の何も着いてないグレードだと皮シートとか要らない、素の走りだけ求める人のみって感じ。
遠回しに後追いで出た3モーターハイブリッドのSF90のよりハイパフォーマンスなパッケージと利益の取れる価格設定を水上さんが羨んでるインタビュー映像がどこかにあった気がする。初代の様に他グレード設定がままならず少し不完全燃焼感はあるが、それでも限られる予算や人員の中で本当によくやったと思う。
次回９１１ｖｓＦ１
やはり真実の杖とペットボトルとトランクケースで競わないとw GT-Rが勝てるかな？
ホンダが出てるから恒例のホーンチェックあるかと思ったw
右ハンドル仕様は左ハンドル用の高級ホーンが入らない為、初代NSXの初代と二代目タイプRと同様に軽量のホーンが採用されているみたいなので、日本仕様と音は一緒ではないでしょうか？
@@user-iv7vi5pi6l 別にホーンの音が聞きたいわけじゃないw
あのくだりが欲しいだけw
ポルシェ速すぎやろ笑
サムネで勝敗が分かってしまうww
R35はいつまでこの型で行くつもりなのかな
そろそろフルモデルチェンジ見たい
いやもうこの型で終わりじゃない？
36が出るとは思えない....
EV化が進む中で日産がこれから新型のガソリン車を開発することはないかもね…ホンダもNSXから手を引く事だしそろそろ引き際なのかな😭
モデルライフ長過ぎですわ💦
ポルシェの前にはGT-Rもランボルギーニも違いないように見えるという
NC1音いいな
見た目だとNSXが１番早そうに見えるんだけどね
やはりドイツ車ってすごいということを再認識させられた
RRだしストレートは勝って当然だけどね
グラツーでよくポルシェにしばかれたなぁ
ポルシェ911のサムネの色と動画の色が違うのが気になる
NSXのエンジンは共同開発なんですよね
速さの比較以上に、三台の売れ行きの差の方がヤバいという現実。。。911は売れまくる→開発に金かけられるので短いサイクルで新型をせる→性能で圧倒する→売れるの好循環。NSXもGTRも赤字を垂れ流すしかないから辛い。。
GT-Rはやっぱ分厚すぎる。次期型はもうちょいスレンダーになってほしいな。
だからこその存在感。それでも標準仕様はこれでcd値0.26。
背高すぎてズングリムックリだよね
@@uc-gy2fc GTRに何求めてんの？
GT-Rはいつの時代もチー牛ゴリマッチョなスポーツカーだからいいんだよ。
細マッチョなイケメンがよければマクラーレン等がいいと思うの
@@taici120407 格好良さ
オタク向きのダサいデザインは求めてないしオタク向きでもカッコいいデザインであるべき
日本の親戚のお子さん2人(GTRくん、NSXくん)とかけっこをするドイツ人のお兄さん(ポル911)の図
お兄さんの方がかわいい
もうポルシェの噛ませ犬的立ち位置になってきたな
そりゃ設計年数考えりゃ健闘してるけど
毎回思うんだけどポルシェの価格とスペックのバランス壊れすぎだろw
頂上決戦来た
やっぱGTRはスーパーカーって言うよりスポーツカーって感じの見た目だけどその見た目でスーパーカーと接戦できるところにロマンが詰まってると思うんだあ…
クラクションも比べて欲しい！
左ハンドル仕様は良い音します。
よーし、ポルシェ買おう😊😊
軽さ、パワー、リアエンジン、負ける要素が見当たらない。
パワーは全てを解決する。
かの偉人の言う事は真実だったと言う事か。
リミッターって必要なのかな？
4:11まあ容量によるけど電気のパワーフルに解放しちまうからなぁ
特にバッテリー一気に減ってくとバッテリーからのパワー無くなってチャージ開始するからね
見る前から答えがわかるこの感じよw
９１１しか勝たん。
911ターボと比べるから遅い、てなるけど...国産2台もフツーにバケモンレベルですよねw
開発時期が全然違うからそりゃ性能差あるわな
もうGTRはドーピングでも限界ある
やっぱポルシェか。
911 ターボ 速いな
なんでポルシェはこんなに速いんだw
車のことは詳しく無いけど、ホンダやニッサンが本気出せばポルシェやランボルギーニより速い車作れるのかな？
NSXよく叩かれる事が多いけど、やっぱりカッコいいな。
何で叩かれてるんですか
@@illegal_immigration サーキットとかで能力を発揮できないからやと思う
土屋さんは電子制御が強いって言ってた
@@ver-hu3ji
ラグジュアリー寄り(なお内装はチープな模様)
モーターで電子制御なかったら真っ直ぐ走れん
@@ver-hu3ji 内装N-boxでラグジュアリーは草
ポルシェじゃなくて、LCとかどうなのかな？
LC重いんで結構厳しいんじゃないですかね?
LFAあたりでいい勝負かと、、、
@@konashiharuto298
なるほどLFAですか！
911には勝てる市販車スポーツカーはないな
14年前の車が最新の車と張り合っているのが何気に凄い
なんだかんだでR35も17年だからなぁ。アップデートしてるとはいえ基本設計が2000年代じゃあね。R36はどんなのが出てくるのか楽しみや。
NSXなtype Sに期待！！
見る前からわかるやつwwwターボSじゃなくて普通のターボでも勝てるねwww
nsxからハイブリッドモーターを無くしたら軽くなってそこそこ早くなりそうなのにね
なんだ…ヤニいないのかぁ
911の色サムネと違うのなんで？
ポルシェには勝てん( ºωº )ﾁｰﾝ…
ポルシェの進化は凄まじい
GTRは進化はしてるけど、ポルシェに比べるとほとんど変わってない？
ポルシェはフルモデルチェンジしてるけど、GT-Rは14年間経ってもしてないから…
見た目は９１１が一番おとなしいのに…
大人しくて見た目ゴリゴリの車を打ち負かすのが快感なんだろうな〜
能ある鷹は爪を隠す
ホンダ車は全般的に格好だけゴテゴテするから・・・格好だけイキってるチンピラ感はある
2007年発売の車が戦えてるのがすごいよ
とんでもない開発費が掛かる車故、もうモデルチェンジは無い事を見据えた水野氏設計の賜物です。
彼の著書で、彼が退職前に当時のトップであるゴーン氏（水野氏と仲が良かった様です）が会社内で段々と孤独の王様になって行き会社の空気が変わってきていたのを察知していた事も理由の一つの様に窺えます。
@おっぱいぷるんぷるん 真面目な事言ってるのに名前が総統閣下の名言で笑ってしまった。
911の4駆モデルがほしぃ。
911で4WDは無いだろう…。リアが重いというリスクを背負ってまで911を選ぶのは、そのRRが生むトラクションじゃないのか…
主力はほとんど4駆ですがね。
@@supercarmsr7214 ネタにも気付いてくれないとは…。湾岸ミッドナイト読んで出直してきてくれ
GTRの音が一番好き
もうGT-Rも出てから14年経つしねぇ
さすがにスペック的に限界きてるよな
次あるなら8気筒にしてバケモン作って欲しい
@@kg-pm3pz それはエコ正義な世の中じゃ無理かなあ…
@@yasyotaka4213 つまんねえ世の中だよな
@@kkkhhh9047 それな…
@@kg-pm3pz V8のGTRとか嫌だなぁ…笑
GTRは6気筒エンジンのイメージだし
まだみてないけどポルシェに勝てるわけが無いw
めっちゃわかる。
案の定で草
ポルシェ勝つんだろうな…って思って開いてる
911ターボは高みの見物
NSXもたいがい直線番長だからGTRはよくやった
Sどこいった？笑有り無しじゃ結構違いますよ
車に飛行機のエンジンつけたら早くなるんかな？
精鋭部隊
NSXのTYPE Sとニスモで戦ってほしい
NSXはやっぱスーパーカーだ‼️ペッタンコが、格好いい！
低いは正義。カッコいい
ニッサンとポルシェで発売時期が10年違うって考えればニッサンなかなかの健闘じゃないか？
911は2回モデルチェンジしてますからね。でもGT Rニスモなら911GT2と競えないとダメでは？ターボSは普通のグレードだし
@@911tetsu5 まぁそれは次のGTRに期待です。（無いかもしれんけど）
@@911tetsu5 もはや話にならなくて草
nismoならもっと馬力欲しい
将来nismo買いたいな(高校生)
現実を突き付ける様で悪いが今からでも努力しないと買えないぞ。並ではないってことね。
頑張れ！！
@@nhd679 ありがとうございます！！！
NSXは2022年で幕を閉じることになるらしいですよね？！
そうですね
生産拠点である栃木のエンジン工場とオハイオにあるホンダのパフォーマンスセンターにて2022年末迄には350台分のNSX TypeSを生産出来るキャパシティを用意し、それをもって生産を終了する予定です。
あくまで第二世代が最後って感じだったような。
まぁ第3世代が出るとしてもその頃の世界は電気(水素)だらけだしあまり期待できないけども。
1→2が15年ほど空いたので2037年か。その頃の車情勢はどうなってるんでしょうねw
今のポルシェ911って、R35が出た頃の911から既に2回もフルモデルチェンジをしてるんよね笑
イギリスじゃ911turboSよりGT-Rのが高いのか！日本人で良かったわ。どのみち買えないけどな！
見る前から分かってたけど、ポルシェは加速も減速もレベルが違うな…
ポルシェの猛者感
レースする前にガソリンの残量確認と給油しないとね。
NSXはクワイエットじゃ無くてスポーツモードにするべきだったな。
ガソリン残量チェック、気にしてなかったけどフェアなレースには確かに大事。。クワイエットは極力エンジンを使わないモードですしね。
トラックモードもあります。