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新も旧も、これが普通に売ってるのが本当に良い時代。もっともっと発信してクルマ好きを増殖してほしいです
土屋さんから「タイムや競技で使うならオートマ！」と言わしめてしまうとは、ヤリスすんげえー！😊
ATの方が速いとドリキンさんが言い切るのは説得力しかない。
何故、S耐やジムカーナのベース車両は未だにMTばかり選ばれるのか不思議ですね。
時代の変わり目って事を伝えたいのだと思いますよ。
@@revlimit81MTと比べてまずオイル交換する量が多い上に手間が掛かるし壊れた時の費用も高い重量も10〜20キロ重い冷却性能に難がある事が多い
@@ku3310 ATにはデメリットが沢山あるのですね。
同じ前期乗りとして見苦しいよ
やっぱり、手引きのサイドブレーキ。
土屋さんの話の通りだと思います。今やATの方が、タイム計測なら早いし、一般の人が乗ってもATの方がタイムは、出せると思います。サーキット初心者なら尚更、ハンドリングとブレーキに集中出来るだろうし、それに、世の中AT免許が9割なら、メーカーとして一般の人にもっと走りを楽しんでほしいと云う観点からもAT(優秀な)でしょ！個人的には、ホントに操る楽しさは、MTだと思いますが、競技も考えるとATなんでしょうね。もし、ぉいらがGRヤリスを購入するなら、新型のMTですけどね。タイムを出す、コンマ1でも削るってより、より自分のモノにする楽しさを選ぶかな…街乗りもMTで良いし😅
サイドを引き過ぎたんじゃなくて前期型と同じ力で引いたら効き過ぎた・・・瞬時に的確な説明で切り返せるって凄いね。なるほど、前期よりも進化型の方がサイドがよく効くという事なんだね。
来月に前期型と、さよならすることになる寂しいような嬉しいような複雑な気分だ
私も同意見です。3年間乗りましたが、最高でした。旧型のほうが、好きですね。
章男の魂を具現化したマシン
MT車の方は郡サイで思うままブン回して貰った方が面白そう
ラリー、ダートラ、ジムカーナみたいにステアリングを沢山回したりリアを振り回すような乗り方をする人には、パドルシフトは使いづらいんじゃないかな？
パドル使わなきゃいいじゃん
ムダを楽しむために新型MTで注文しましま
👏👏 👏👏 👏👏 👏👏 👏👏
まずはサーキットでスピンする事が大事ですよね🎵
4wdモードとドライブモードはどれにしたんだろ？
ATは今後社外パーツで馬力を上げた場合のATミッションの耐久性が気になる
わたしも納車したら、本庄&群サイAttackしてみます🎵
加速凄すぎて映像見てるだけで怖かった
Ordered my Gen2 with Manual Transmision, TBH you could have Tsuchiya san try that one as well to see the difference in the Gen2 AT v MT
新型、先日走ってるの見たけど、旧型のほうがカッコ良かった!
新型ATひと昔前の2000ccターボ並
マニュアル車ずっと運転していた私もオートマに乗り換えたらリズムが取りにくい。同じ感覚です。またマニュアル車に乗り換えようと思ってます。
やっぱり旧型サイドＢの効きそんなにだと思った
走行中に何でサイドブレーキ使うんだ？
アンダーを抑える、向きを変える為です！
たぶん、MTはエアコン入ってますよ
デザインは旧型の方が良かったと思うのは俺だけじゃないはず
でも新型は機能重視のデザインだと思えばカッコよく見えてきますよw
旧型は忘れて
見てる期間が長いからそう思うだけで慣れれば問題ないと思うけど
問題ないというのはちょっと可笑しいようなwどちらかがカッコいいと聞かれたら旧型ですね
@@revlimit81 ごめんなさい 確かにそうですね リアとインテリアデザインはすごくいいなと思いました フロントマスクは初期型に軍配が上がりますね
目に見えて速さ違うじゃん!
👏😊👍
前期はエアコンオンで後期はエアコンオフだし、パワーとミッション方式の違いがあるのにこのタイム差って…😂
これで貧乏たれのわしにも旧型中古がお手ごろ価格になればいいなぁtt
総じて昨今の走り系の車は、エンジンの耐久性云々他、壊れやすいと感じるのは俺だけ❓と、いちランエボ乗りは感じてるんだが。
サイドブレーキ、立ってるやつじゃないんですね。
あれはRC限定オプションです
@@OK-jh8vv ありがとうございます。
縦弾きサイドにすればいいのに。エンジン馬力ちがうし
English comment - auto faster than manual
GRヤリス横乗りだけしたことありますけど、十分すぎる性能です(￣▽￣;)頭文字Dの時代に存在したら拓海無双しちゃうんだろな
He doesn't have much panache.... please can i see a video of Tommy makinen in this car❤
Good show, but guys, please take this granma off the show, its like im watching best motoring but with my mum on there.
ドリキンがめちゃくちゃアンダー出してる。これはミスなのか、車の問題なのか…
フルノーマルの車体だから車の問題じゃない？サーキット走るなら最低でも足回りは変えないと厳しいそしてGRヤリスはそれだけでもタイム出るから凄いんよね
好みだろうけど新型になってから買う気になった。旧型の時はフロントの見た目がどうしても受け入れがたくて買う気にならなかったなぁ〜身近に乗ってる人いるけど全然魅力感じなかったし・・・・・新型になって本当に良くなったなぁ〜と思う。リアは相変わらずもっさりしててカッコ良くはないですけどね。基はヴィッツ、おばちゃんおじちゃんの買い物グルマですからねぇ〜あんまり無茶言ってもしょうがないかなぁ〜リアスポイラーが後から多分純正で出てくると思うんでそれつけたらマシになるんじゃないかな？ラリー2とかオジエ仕様の限定車が出てからだろうけど
全く同意見です
いちいちコメするな。イキリダッシュ頑張って
なぜ、同じマニュアル同士で比較しないの？一度スピード出てしまえば、オートマの場合、普通ブレーキングで抑えるしかないから個人的には怖いし､こういう車が増えるのはどうかと。
パドルシフトだよ
それをいうなら新型同士で比べるべきでは。パワーがアップしたことを比べて多少速くなっても面白く無い。この動画のせこいところはDATの効果をパワーと一緒くたにしてアピールしているところ。
逃げるな
この程度でサイドいりまっか？
土屋は素人とレースして負けただけあってスピンしてたね。
ヤリスじゃなく スターレットって車ならなお可😂 昔の広報車疑惑の 再現だけは 嫌だね😅
テリー伊藤ボケじじいでしか無いだろもう
元気に見えてもドリキンだっておじいちゃんだよ
いる意味
普通に失礼で草
新も旧も、これが普通に売ってるのが本当に良い時代。
もっともっと発信してクルマ好きを増殖してほしいです
土屋さんから「タイムや競技で使うならオートマ！」と言わしめてしまうとは、ヤリスすんげえー！😊
ATの方が速いとドリキンさんが言い切るのは説得力しかない。
何故、S耐やジムカーナのベース車両は未だにMTばかり選ばれるのか不思議ですね。
時代の変わり目って事を伝えたいのだと思いますよ。
@@revlimit81
MTと比べてまずオイル交換する量が多い上に手間が掛かるし
壊れた時の費用も高い
重量も10〜20キロ重い
冷却性能に難がある事が多い
@@ku3310
ATにはデメリットが沢山あるのですね。
同じ前期乗りとして見苦しいよ
やっぱり、手引きのサイドブレーキ。
土屋さんの話の通りだと思います。
今やATの方が、タイム計測なら早いし、一般の人が乗ってもATの方がタイムは、出せると思います。
サーキット初心者なら尚更、ハンドリングとブレーキに集中出来るだろうし、
それに、世の中AT免許が9割なら、メーカーとして一般の人にもっと走りを楽しんでほしいと云う観点からもAT(優秀な)でしょ！
個人的には、ホントに操る楽しさは、MTだと思いますが、競技も考えるとATなんでしょうね。
もし、ぉいらがGRヤリスを購入するなら、新型のMTですけどね。
タイムを出す、コンマ1でも削るってより、より自分のモノにする楽しさを選ぶかな…
街乗りもMTで良いし😅
サイドを引き過ぎたんじゃなくて前期型と同じ力で引いたら効き過ぎた・・・瞬時に的確な説明で切り返せるって凄いね。
なるほど、前期よりも進化型の方がサイドがよく効くという事なんだね。
来月に前期型と、さよならすることになる
寂しいような嬉しいような複雑な気分だ
私も同意見です。3年間乗りましたが、最高でした。旧型のほうが、好きですね。
章男の魂を具現化したマシン
MT車の方は郡サイで思うままブン回して貰った方が面白そう
ラリー、ダートラ、ジムカーナみたいにステアリングを沢山回したりリアを振り回すような乗り方をする人には、パドルシフトは使いづらいんじゃないかな？
パドル使わなきゃいいじゃん
ムダを楽しむために新型MTで注文しましま
👏👏 👏👏 👏👏 👏👏 👏👏
まずはサーキットでスピンする事が大事ですよね🎵
4wdモードとドライブモードはどれにしたんだろ？
ATは今後社外パーツで馬力を上げた場合のATミッションの耐久性が気になる
わたしも納車したら、本庄&群サイAttackしてみます🎵
加速凄すぎて映像見てるだけで怖かった
Ordered my Gen2 with Manual Transmision, TBH you could have Tsuchiya san try that one as well to see the difference in the Gen2 AT v MT
新型、先日走ってるの見たけど、旧型のほうがカッコ良かった!
新型ATひと昔前の2000ccターボ並
マニュアル車ずっと運転していた私もオートマに乗り換えたらリズムが取りにくい。同じ感覚です。またマニュアル車に乗り換えようと思ってます。
やっぱり旧型サイドＢの効きそんなにだと思った
走行中に何でサイドブレーキ使うんだ？
アンダーを抑える、向きを変える為です！
たぶん、MTはエアコン入ってますよ
デザインは旧型の方が良かったと思うのは俺だけじゃないはず
でも新型は機能重視のデザインだと思えばカッコよく見えてきますよw
旧型は忘れて
見てる期間が長いからそう思うだけで慣れれば問題ないと思うけど
問題ないというのはちょっと可笑しいようなw
どちらかがカッコいいと聞かれたら旧型ですね
@@revlimit81 ごめんなさい 確かにそうですね リアとインテリアデザインはすごくいいなと思いました フロントマスクは初期型に軍配が上がりますね
目に見えて速さ違うじゃん!
👏😊👍
前期はエアコンオンで後期はエアコンオフだし、パワーとミッション方式の違いがあるのにこのタイム差って…😂
これで貧乏たれのわしにも旧型中古がお手ごろ価格になればいいなぁtt
総じて昨今の走り系の車は、エンジンの耐久性云々
他、壊れやすいと感じるのは俺だけ❓
と、いちランエボ乗りは感じてるんだが。
サイドブレーキ、立ってるやつじゃないんですね。
あれはRC限定オプションです
@@OK-jh8vv ありがとうございます。
縦弾きサイドにすればいいのに。エンジン馬力ちがうし
English comment - auto faster than manual
GRヤリス横乗りだけしたことありますけど、十分すぎる性能です(￣▽￣;)頭文字Dの時代に存在したら拓海無双しちゃうんだろな
He doesn't have much panache.... please can i see a video of Tommy makinen in this car❤
Good show, but guys, please take this granma off the show, its like im watching best motoring but with my mum on there.
ドリキンがめちゃくちゃアンダー出してる。
これはミスなのか、車の問題なのか…
フルノーマルの車体だから車の問題じゃない？
サーキット走るなら最低でも足回りは変えないと厳しい
そしてGRヤリスはそれだけでもタイム出るから凄いんよね
好みだろうけど新型になってから買う気になった。
旧型の時はフロントの見た目がどうしても受け入れがたくて買う気にならなかったなぁ〜
身近に乗ってる人いるけど全然魅力感じなかったし・・・・・
新型になって本当に良くなったなぁ〜と思う。
リアは相変わらずもっさりしててカッコ良くはないですけどね。
基はヴィッツ、おばちゃんおじちゃんの買い物グルマですからねぇ〜
あんまり無茶言ってもしょうがないかなぁ〜
リアスポイラーが後から多分純正で出てくると思うんでそれつけたらマシになるんじゃないかな？
ラリー2とかオジエ仕様の限定車が出てからだろうけど
全く同意見です
いちいちコメするな。
イキリダッシュ頑張って
なぜ、同じマニュアル同士で比較しないの？一度スピード出てしまえば、オートマの場合、普通ブレーキングで抑えるしかないから個人的には怖いし､こういう車が増えるのはどうかと。
パドルシフトだよ
それをいうなら新型同士で比べるべきでは。パワーがアップしたことを比べて多少速くなっても面白く無い。この動画のせこいところはDATの効果をパワーと一緒くたにしてアピールしているところ。
逃げるな
この程度でサイドいりまっか？
土屋は素人とレースして負けただけあってスピンしてたね。
ヤリスじゃなく スターレットって車ならなお可😂
昔の広報車疑惑の 再現だけは 嫌だね😅
テリー伊藤ボケじじいでしか無いだろもう
元気に見えてもドリキンだっておじいちゃんだよ
いる意味
普通に失礼で草