С меня огромное спасибо за видос, как всегда смотрю и кайфую! Тебе пора школу диагностов открывать с такими знаниями, мне кажется каждый автомобилист хотел бы попасть к тебе на прием
Уважаемый Данила-мастер, спасибо за видео.Это была моя проблема, теперь всё стало понятно.Будем исправляться.Форд гелакси,26 лет, пробег 0,5млн.км ,но это не точно...
Приветствую,видео отличное,вот у меня тоже беда расход большой,наказания расхода воздуха 0,01 г секунду это вообще как,это ДМРВ даёт неверную информацию ?
Данила добрый вечер. У меня точно такая проблема правда не на 1.6, а на 2.0 литра 2012. Не могли бы Вы подсказать настройки на ForScan только для 2.0 мотора .Чтобы проверить это Maf сенсор или лямбда. Заранее благодарю Вас.
Добрый вечер Данила.Не подскажешь какая норма показаний у ДМРВ.У меня фф2 и он показывает 0.9 грамм в секунду.А открытие дросселя 12.59%.А долгосрочная коррекция примерно 13%.А проблема у меня в том что у машины пропала тяга и повышенный расход топлива.
Привет Данила, скажи как работает заслонка на всасывающем каллекторе, егр нет, а эта заслонка постоянно открыта, при попытки закрыть силой, он сапротевляется тоесть не даёт закрытся и при выключинном зажигании тоже открыт, ситроен автобус. Он не набирает обороты выше 2000 ,если егр удалён ,поможет толька пере прошивка да , потомучто ошибки по егр постояггые, одна из них р0487, может ли из за этой ошибки находится в открытом состоянии.
Купил новую Гранту 8 ми клапанник.Всё заводское естественно. После запуска на холодную при прогревочных оборотах через 1 минуту начинается топливная коррекция на 10 секунд. Дрыгатель работает как дизель потом выравнивается.Не думаю , что это нормально но это божественный автоваз.
Хороший видос, видно профессионала. Может дадите наколку, куда копать, все разводят руками. Фф-3 1,6 125. Пробег 108. При заводке проседают холостые, идут хлопки пол капотом. При прогазовке все встает на свои места. Далее все штатно, ни провалов, ни дёрганий, все динамично. После длительного простоя все повторяется. Свечи, дросель, провода,, давление в рампе проверяли, в норме. Ошибок нет. Заводка с двумя, тремя вкл.зажигания ( для нагнетания давления) толку не дает. Дмрв чистили. До хлопков доходит не всегда, но если после заводки попытаться сразу тронуться, хлопки обеспечены. Данила, я не прошу решить проблему, но может подскажите, на что указать диагностам, может у них просто не хватает квалификации? И да, машина прошита под евро 2, лямбда 2 отключена, ну и прочипована. Расход радует, жора топлива нет. Каталики на месте. Спасибо!
Вопрос сложный.... Могут ещё влиять подсосы воздуха перед первой лямдой.... нужно проверять. Так же плохая искра, смесь толком не прогорает и лямбда видит много воздуха и идёт коррекция (не всегда блок управления видит пропуски зажигания) ... На счёт датчика расхода воздуха, делал схему и ставил после него, она корректировала его показания до нужных, всё прекрасно работает. Расход по трассе при 120-140км в час, упал с 9.5 до 7.2. Но это не для всех, кому то проще заменить датчик. И не все любят инородные схемы под капотом автомобиля.
Подскажи какую лямбду купить на мазду 3 2 литра после прогрева начинает троить плавает холостой, большой расход, была ошибка по лямбде, её заменили и все это началось, лямбда первая
Столкнулся с такой машинкой, ф3 спорадически терял тягу, мог даже глохнуть. В корпусе воздушного фильтра перед дмрв должна стоять втулка, ее часто на ТО отламывают и выкидывают. Ее диаметр меньше и без неё дмрв адекватно не работает. Но в моей ситуации она выпала и в поворотах вставала поперёк вызывая турбулентный поток вместо ламинарного, и показания впадали в белую горячку
Тоже сталкивался с этим. Симптомы такие же. Бедная смесь и периодически двигатель глохнет. На третий раз только показывало бедную смесь. Все дело было в этой втулке. Также находил на форумах что есть там обжимка на массу датчика и датчика температуры в жгуте дмрв с которой также есть проблемы, есть даже ремонтный жгут.
Данила привет. Всегда смотрю твои ролики очень нравится подача материала. На данных автомобилях была проблема трёх проводов где коррекция уходила в плюс. Посмотри были беллютени по данной машине там как раз связанно все с дмрв
@@Danila_Avto у меня просто один был случай связанный с такой бедой, там правда после продолжительной поездки. Там коррекция +25 и дмрв чушь показывает. Ошибки были потому что коррекции уже настолько сильно ушли что вышли из диапазона. Но будет интересно посмотреть на значения дмрв. Ты все равно красавчик! Удачи
Считаю ,что вывод об неисправности ДМРВ преждевременен. Поскольку не проверен сам датчик и не учтено, что высокая коррекция может происходить и по другим причинам, например подсоса воздуха в выпуске, до датчика кислорода.
Оригинальный ЕЛС27 стоит 4к. Важно купить российский, с официального сайта, а не китайскую подделку с божэкспресса. Как бы и китайская подделка работает, но шить ею, например, PCM - на свой страх и риск. Focccus только для дорестайлового фф3. Рестайловый конфигурировать Форсканом.
Привет. Спасибо за видео. меня мучает проблема с тягой авто. Уже почистил дрмв, менял свечи, проверял бронепровода, проверял давление топлива, менял кислородные датчики на универсальные (у меня их 2 верхних и 2 нижних).У меня есть и ЕЛМ27 и форскан, но опыта мало. Настроил экран все как у тебя, но еще не соображаю в показателях как должно быть. С тобой можно связаться по ватсапп или еще как чтобы показать онлайн экран программыи получить совет, что делать?
Какой толковый парень!!!! Может у тебя получится разгадать тайну высокого СО в выхлопе,слабой тяге и конскому аппетиту...ошибок нет ,чек не горит.заменён каталитик на неоригинал ,но американский под евро 6,лямбда оригинал ,свечи оригинал,ДАД-не оригинал,промыт дроссель,давление в топливной рейке на холостых после езды показывает 4170 Kпа,по елм не показывает данные ДАД,клапан адсорбера щёлкает ,крышка бензобака при открытии не шипит ,значит рабочий ,при отключении ЯДАД от фишки ,чек не загорается,топливные коррекции стремятся к нулю ......вооооообще ничего не поменялось Киа Соренто 2016 2.4 бензин... есть мыли?
Скажи пожалуйста тоета 1,5 показания по диагностике обороты двигателя показывает то 16000 то 700 ,и так скачют, показания мафа также то 2,1 то 6000, двигатель работает нармально ровно.
Надо не просто мыть надо с фонариком осмотреть чувствительные элементы, бывало повиснет на них какая то нитка, которая сбивает показания дмрв ее механически убрать нужно, промый или нет она так и будет висеть или попадалось, что в расходомер попадает муха и там мертвая лежит так же сбивает показания, пинцетом достаем ее и все ок. Мыть тоже бесполезно, но если промыли и чувствительные спиральки без мусора тогда уже замена точно. И показания расходомеров почти на всех машинах равняються объем двигателя плюс 0.2 0.3 г/сек. На холостых если не плавают обороты и без кондея. На этом моторе думаю около двух грамм в секунду на холостых нормальный показатель
Ребята есть ещё один нюанс, точнее косяк производителя, он кроется в хреновом жгуте на дмрв, там несколько спаек, они окисляются и показания ложные датчик даёт. Решается заменой жгута (либо купить ремонтный, но он стоит сейчас нормальных денег, либо если есть навыки пайки, то можно и самим несчастных три провода к ЭБУ прокинуть)
Здравствуйте! Форд фокус 2 1.6 100 - двигатель после капиталки. Заводится идеально, на холодную работает отлично. Но как начинается работать лямбда начинается тряска , нестабильный холостой ход и детонация на перегазовке от 1500 до 3000 оборотов. Также детонация на ходу - когда отпускаешь и нажимаешь на газ. Есть небольшой пшик, когда откручиваешь пробку бензобака. Долгосрочная коррекция - 20%, датчик дад показывает 35-38кПа на хх, расход на прогретой - 1.1-1.3 л/ч. Компрессия по 15.5 в каждом, давление в рампе ~4атм (за 20мин уходит давление на неработающем двигателе) Форсунки мыл в ультразвуке, подкидывал дешевый дад- тоже самое. Воздушный фильтр новый. Через диагностику сбрасывал адаптации - в итоге краткосрочная -20% перекачивала в долгосрочную. В чем может быть дело и куда копать?)
Данила, расскажи пожалуйста о работе с клиентами и ценообразованием на работы. Занимаюсь много лет тем чем и ты и так и не не наработал единых стандартов.
Привет Данила! Хочу подсказать может ты не в курсе по фокусам 2 и 3. Есть клапан картерных газов,находится под впускным коллектором.Я меняю целиком клапан с отстойником,газы подаются во впуск.Вот дмрв и пляшет.))Клапан адекватно не проверишь, только замена на новый.
@@Danila_Avto Очень похоже по симптомам ,что интересно любые манипуляции под капотом и о чудо все работает но не надолго.Ошибок нет, но двигатель трясется и не едет проблема с клапаном,а бывает работает ровно.Кстати трубка от клапана подло передавливается от раздутий в процессе работы и рвется тоже подсос будет причем только при тряске.
Очень класный видос. Было бы интересно посмотреть про широкополосный лямбду. У меня шкода фабия 1.4 2002 г. Топливная корекция +31%.широкополосный лямбда показывает 1.2 вольта при перегазовке поднимается до 1.3 и падает на 0.8.потом ровно идет 1.2.и стоит ДАД на холостых показывает 36 кПа. На заглушеном точно не помню. Примерно 100 вроде даже ниже. Температура воздуха и воды. Вроде как нормально показывает. Притом что на бензине и на газу ведет себя одинаково.
А да еще сказали что это конструктивная особенность. Ошибок нету.проверяли какой-то бошовской диагностика. А моя елм327 показывает что код Р0131 ну эту ошибку надо ловить так как при переходе на газ она пропадает. И елм327 говорит что ожидается в скором времени код ошибки Р0171
Может по лямде быть так что при езде вроди как норм,но при езде 3000 оборотов бывает так что график не стабильный,а потом и вовсе ровняетса.глушишь чуть по стояла и вроди как норм.один раз был загорелся чек по лямде сбросил снятием клемы акб больше чек не горел.
Форд транзит дизель фургон. Таже проблема. Причина в дождь развалился воздушный фильтр и бумага полетела в цилиндр и дмрв. Обычная продувка воздухом решила проблему.
ПО 6:08 - либо в искусственно обогатить "прямо в горло" с одновременным мониторингом параметров O_2_sensors в граафике. Что быстрее всего(типо подменных лямбд )) )
@@mg-gk2dm Скомпенсировано знанием мат части и опытом в диагностике и настройке. Преподавателям Русского языка и литературы могу предоставить (недорого) возможность испачкать лицо и руки в содержимом подкапотного пространства, а знания разбавить некоторым количеством общепринятых терминов.
Посмотрел видос, довольно хорошо рассказал, приятно, что до мелочей раскладыааешь. ханыги, которые зажрались деньгами умалчивают о многих тонкостях. Красавчик, всегда говори всю информацию, заработок от этого у тебя меньше не станет!
Привет. Форд Фокус 3 1.6tdci 2012 turnier. Лямбда зонда нет. Ошибка лямбда зонд 1 обрыв цепи. Пропуски во всех цилиндрах. На сто сказали такая особенность двигателя , на ошибку можна не реагировать. Симптомы трусит двигатель, небольшая вибрация в салоне, дерганье при нажатии газа, расход повышен на пару литров. Отключал датчики на дмрв и дпдз - изменений нет. Кстати подсоса воздуха нет. Помогите что делать и куда смотреть
Здравствуйте,такие параметры ,кратковременное 0.78,долговременное 3.91,форсунки 2.17 мс.Есть где то отклонение?Двигатель 1.8 тойота,1ⓩⓩ, Проблема по утрам в морозы -25-30,на холостых дергается,плавают обороты,после перегазовки и езды кратковременной выравнивается и работает чётко при этих параметрах.Поменян маф,свечи,помыта заслонка.😢
Добрый вечер. Посмотрел много видео роликов про топливные коррекции и запутался ещё больше, так как некоторые авторы заявляют что если коррекции в плюсе то это бедная смесь, а некоторые авторы уверяют что коррекции в плюсе это богатая смесь. Кто прав? У меня лада xray 16 года, когда кратковременная в плюсе то эбу уменьшает время впрыска. Получается если эбу уменьшает время впрыска при плюсовой коррекции то смесь богатая?
Если ты отключил дмрв, то программа контроллера работает по аварийной карте, к примеру по показаниям дпдз, и не стоит издеваться над пленочным расходомером. Замена и все
@@Danila_Avto у меня Фф3 1.6 13года, проблема один в один, коррекция только в минус, буду менять провод, много сопутствующих проблем но упёрся именно в провод
Проблемы с проводом всегда шли с ошибками. Да и сам провод менять не нужно, там в 20см от разъема обжимка можно убрать ее. Хотя за сотни сделанных фордов с ней проблем никогда не было
@@Danila_Avto проблему искали 3 крупных автосервиса в которых авто обслуживается с начала эксплуатации, пробег почти 420тыс, ни в одном сервисе не нашли проблему, проблема проявлялась только в + погоду и под нагрузкой, ошибок нет, на провод вышел только после устранения многих неисправностей типо неисправного квкг подсоса с крышки, удаления ката свечи провода... Нашёл я чисто случайно, сильно ергаться стала, полез в косу и увидел маленький окис в трещине изоляции провода, когда отрезал 1см провода косячного что бы скрутить то обнаружил что более 50% провода почернело, после скрутки мотор норм заработал, но все равно чувствуется что не выдаёт полную мощность на горячую, коррекция уходит в минус но только на холостых и не полном газу, при полностью открытом доселе коррекции 0%
Данила, скажи пожалуйста куда смотреть если нет ДМРВ, а стоит датчик ДАД. Машина Форд фокус 2 рест 1.6 100 л.с. Уже поменял свечи, провода, катушку зажигания, датчик дад и лямбда тоже . при запуске на хололдную более менее работае но когда прогревается и лямбда вступает в работу начинает труханить и коррекция 21 в плюсе
Разряжение на ДАД на исправном двигателе должно быть в районе 0.32-0.34 bar (32-34 kpa ) если больше то имеется подсос воздуха, показания по ДМРВ долдны быть примерно в районе 12 кг в час, или примерно 3.2 грамма в секунду ( небольшой плюс минус в каждую сторону в зависимости от объема и модели мотора )
Так вроде показания дмрв соответствуют нормальным, обычно показания в г/сек соответствует объёму двигателя. Т.е если двигатель 1.6 то и расход воздуха будет тоже около 1.6 г/сек.
С каких это пор лонг и шорт коррекции стали суммировать? Шорт - ежемоментная, которая должна работать в примерном диапазоне от -7 до +7, а лонг на х.х. должна быть стабильна и в диапазоне от -5 до +5 на нее вообще не обращают внимания.
Добрый день. Не подскажите что если долгосрочная уходит в минус 13. Машина плохо едет как будто за жопу держат. И увеличился расход по городу. Раньше зимой 10.5 сейчас 14.1. Куда копать что смотреть. Не могут найти. Куда только не ездил
Дмрв тут занижает, похоже. 1.5грамм в секунду, это 5.5кг в час (по вазам к килограмам привык). 2-2.5 грамм в секунду это 7-8кг воздуха в час, что уже похоже на минимально нормальный расход воздуха для 1.6л двигателя.
На этих машинах заводской косяк был, даже tsb выходил. В жгуте проводов на дмрв окислялась скрутка массы. Ошибки по смеси p 0171 или p 0172. И ещё в корпусе дмрв диффузор выпадает на больших пробегах
Как всегда, информативно, интересно и качественно! Спасибо.
Спасибо Данила. Приятно смотреть тебя.
Будь здоров Человек с большой буквы и спасибо тебе за видосы и потраченое время на запись видосов для нас!
Спасибо! Как всегда интересно и информативно!!
С меня огромное спасибо за видос, как всегда смотрю и кайфую! Тебе пора школу диагностов открывать с такими знаниями, мне кажется каждый автомобилист хотел бы попасть к тебе на прием
Данила красавчик!!! Самое главное здоровья тебе брат!!!
Супер! Спасибо за видео, процветания тебе и твоему каналу.
Спасибо большое, как всегда лайк 👍👍👍
Спасибо ИНТЕРЕСНО !
информативно. спасибо!
Отлично. Кратко и по делу.
Лайк и просмотр! Спасибо за видео и опыт!👍
Привет коллега все всегда на высоте 👍💥
Приветствую Данила .Хороший видос.Есть вопрос по поводу els27 с помощью его можно прокачать ABS на форде .
Уважаемый Данила-мастер, спасибо за видео.Это была моя проблема, теперь всё стало понятно.Будем исправляться.Форд гелакси,26 лет, пробег 0,5млн.км ,но это не точно...
Отличное видео 👍
Хах))) заставка - бомба...
Как всегда моё почтение мастеру!
За рулем Женя?🤣
Агаа, думал мне показалось
Интересно. Спасибо 👍
Спасибо!
Спасибо за информацию
Молодец 👍👍👍
Приветствую,видео отличное,вот у меня тоже беда расход большой,наказания расхода воздуха 0,01 г секунду это вообще как,это ДМРВ даёт неверную информацию ?
Данила добрый вечер. У меня точно такая проблема правда не на 1.6, а на 2.0 литра 2012. Не могли бы Вы подсказать настройки на ForScan только для 2.0 мотора .Чтобы проверить это Maf сенсор или лямбда. Заранее благодарю Вас.
Добрый вечер Данила.Не подскажешь какая норма показаний у ДМРВ.У меня фф2 и он показывает 0.9 грамм в секунду.А открытие дросселя 12.59%.А долгосрочная коррекция примерно 13%.А проблема у меня в том что у машины пропала тяга и повышенный расход топлива.
Привет Данила, скажи как работает заслонка на всасывающем каллекторе, егр нет, а эта заслонка постоянно открыта, при попытки закрыть силой, он сапротевляется тоесть не даёт закрытся и при выключинном зажигании тоже открыт, ситроен автобус. Он не набирает обороты выше 2000 ,если егр удалён ,поможет толька пере прошивка да , потомучто ошибки по егр постояггые, одна из них р0487, может ли из за этой ошибки находится в открытом состоянии.
Данила,не подскажешь какой процент должна показывать дроссельная заслонка на холостом ходу.У меня 15%
Купил новую Гранту 8 ми клапанник.Всё заводское естественно. После запуска на холодную при прогревочных оборотах через 1 минуту начинается топливная коррекция на 10 секунд. Дрыгатель работает как дизель потом выравнивается.Не думаю , что это нормально но это божественный автоваз.
Привет, ты сталкивался, когда нибудь на фф3 1.6, чтобы топливная долгосрочная коррекция сваливалась за минус 25%?
Добрый день а а фордофский совместим с автоком или Делфи?
Лайк. Конечно ДМРВ не ходят столько. А вообще то у Ford, как я заметил свои некоторые представлен ия о коррекциях.
Благодарю
Хороший видос, видно профессионала. Может дадите наколку, куда копать, все разводят руками. Фф-3 1,6 125. Пробег 108. При заводке проседают холостые, идут хлопки пол капотом. При прогазовке все встает на свои места. Далее все штатно, ни провалов, ни дёрганий, все динамично. После длительного простоя все повторяется. Свечи, дросель, провода,, давление в рампе проверяли, в норме. Ошибок нет. Заводка с двумя, тремя вкл.зажигания ( для нагнетания давления) толку не дает. Дмрв чистили. До хлопков доходит не всегда, но если после заводки попытаться сразу тронуться, хлопки обеспечены. Данила, я не прошу решить проблему, но может подскажите, на что указать диагностам, может у них просто не хватает квалификации? И да, машина прошита под евро 2, лямбда 2 отключена, ну и прочипована. Расход радует, жора топлива нет. Каталики на месте. Спасибо!
Такое нужно слушать, смотреть параметры в этот момент. Нюансы есть
Вопрос сложный.... Могут ещё влиять подсосы воздуха перед первой лямдой.... нужно проверять. Так же плохая искра, смесь толком не прогорает и лямбда видит много воздуха и идёт коррекция (не всегда блок управления видит пропуски зажигания) ... На счёт датчика расхода воздуха, делал схему и ставил после него, она корректировала его показания до нужных, всё прекрасно работает. Расход по трассе при 120-140км в час, упал с 9.5 до 7.2. Но это не для всех, кому то проще заменить датчик. И не все любят инородные схемы под капотом автомобиля.
Достойно. Большинство бы с порога катализатор бы приговорили выбить и прошивать
Его нет чтобы выбить )
Подскажи какую лямбду купить на мазду 3 2 литра после прогрева начинает троить плавает холостой, большой расход, была ошибка по лямбде, её заменили и все это началось, лямбда первая
Столкнулся с такой машинкой, ф3 спорадически терял тягу, мог даже глохнуть. В корпусе воздушного фильтра перед дмрв должна стоять втулка, ее часто на ТО отламывают и выкидывают. Ее диаметр меньше и без неё дмрв адекватно не работает. Но в моей ситуации она выпала и в поворотах вставала поперёк вызывая турбулентный поток вместо ламинарного, и показания впадали в белую горячку
Тоже сталкивался с этим. Симптомы такие же. Бедная смесь и периодически двигатель глохнет. На третий раз только показывало бедную смесь. Все дело было в этой втулке. Также находил на форумах что есть там обжимка на массу датчика и датчика температуры в жгуте дмрв с которой также есть проблемы, есть даже ремонтный жгут.
@@user-lv1kr1mu1g ага была такая ТСБеха разъем дмрв шёл в комплекте, а с другого конца пины эбу
Данила привет. Всегда смотрю твои ролики очень нравится подача материала. На данных автомобилях была проблема трёх проводов где коррекция уходила в плюс. Посмотри были беллютени по данной машине там как раз связанно все с дмрв
Я не разу не нашёл подтверждения этим бюлетеням. Много раз разбирал все было нормально. Обычно тогда еше ошибки будут.
@@Danila_Avto у меня просто один был случай связанный с такой бедой, там правда после продолжительной поездки. Там коррекция +25 и дмрв чушь показывает. Ошибки были потому что коррекции уже настолько сильно ушли что вышли из диапазона. Но будет интересно посмотреть на значения дмрв. Ты все равно красавчик! Удачи
Странно тут все пришло в норму после замены.
У них еще с лямбдой проблемы есть и бюлетень тоже несет чушь
@@Danila_Avto а сколько если не секрет на новом значения?
@@user-xp8ng6tt1y в конце видео все есть
Считаю ,что вывод об неисправности ДМРВ преждевременен. Поскольку не проверен сам датчик и не учтено, что высокая коррекция может происходить и по другим причинам, например подсоса воздуха в выпуске, до датчика кислорода.
спасибо
Здравствуй Данила я думаю че проблема е в каталик конвертер има заглушан
Данила привет!За труды спасибо!Мне одному показалось на заставке в машине Иримия Женя?
Не одному)
Если будет возможность сними видео как проверить широкополосную лямбду
Подскажи когда ДК в минусе - 30 что делать, троит
Оригинальный ЕЛС27 стоит 4к. Важно купить российский, с официального сайта, а не китайскую подделку с божэкспресса. Как бы и китайская подделка работает, но шить ею, например, PCM - на свой страх и риск.
Focccus только для дорестайлового фф3. Рестайловый конфигурировать Форсканом.
Привет. Спасибо за видео. меня мучает проблема с тягой авто. Уже почистил дрмв, менял свечи, проверял бронепровода, проверял давление топлива, менял кислородные датчики на универсальные (у меня их 2 верхних и 2 нижних).У меня есть и ЕЛМ27 и форскан, но опыта мало. Настроил экран все как у тебя, но еще не соображаю в показателях как должно быть. С тобой можно связаться по ватсапп или еще как чтобы показать онлайн экран программыи получить совет, что делать?
Дпнил, здравствуйте. Скажите пожалуйста, можно ли попасть к вам на диагностику?
Посмотрел последнее фото.Что ж на этот раз повезло, а может и прокатить!
Какой толковый парень!!!! Может у тебя получится разгадать тайну высокого СО в выхлопе,слабой тяге и конскому аппетиту...ошибок нет ,чек не горит.заменён каталитик на неоригинал ,но американский под евро 6,лямбда оригинал ,свечи оригинал,ДАД-не оригинал,промыт дроссель,давление в топливной рейке на холостых после езды показывает 4170 Kпа,по елм не показывает данные ДАД,клапан адсорбера щёлкает ,крышка бензобака при открытии не шипит ,значит рабочий ,при отключении ЯДАД от фишки ,чек не загорается,топливные коррекции стремятся к нулю ......вооооообще ничего не поменялось Киа Соренто 2016 2.4 бензин... есть мыли?
Спасибо
Что-то я последнее время поздно вижу уведомления 🤷♂️привет сосед.
Скажи пожалуйста тоета 1,5 показания по диагностике обороты двигателя показывает то 16000 то 700 ,и так скачют, показания мафа также то 2,1 то 6000, двигатель работает нармально ровно.
Надо не просто мыть надо с фонариком осмотреть чувствительные элементы, бывало повиснет на них какая то нитка, которая сбивает показания дмрв ее механически убрать нужно, промый или нет она так и будет висеть или попадалось, что в расходомер попадает муха и там мертвая лежит так же сбивает показания, пинцетом достаем ее и все ок. Мыть тоже бесполезно, но если промыли и чувствительные спиральки без мусора тогда уже замена точно. И показания расходомеров почти на всех машинах равняються объем двигателя плюс 0.2 0.3 г/сек. На холостых если не плавают обороты и без кондея. На этом моторе думаю около двух грамм в секунду на холостых нормальный показатель
Вах, вах.... Дело мастера боится! Даня! Тебя там не затопило??
Нет, но с ног сбило
Ребята есть ещё один нюанс, точнее косяк производителя, он кроется в хреновом жгуте на дмрв, там несколько спаек, они окисляются и показания ложные датчик даёт. Решается заменой жгута (либо купить ремонтный, но он стоит сейчас нормальных денег, либо если есть навыки пайки, то можно и самим несчастных три провода к ЭБУ прокинуть)
Здравствуйте! Форд фокус 2 1.6 100 - двигатель после капиталки. Заводится идеально, на холодную работает отлично. Но как начинается работать лямбда начинается тряска , нестабильный холостой ход и детонация на перегазовке от 1500 до 3000 оборотов. Также детонация на ходу - когда отпускаешь и нажимаешь на газ. Есть небольшой пшик, когда откручиваешь пробку бензобака.
Долгосрочная коррекция - 20%, датчик дад показывает 35-38кПа на хх, расход на прогретой - 1.1-1.3 л/ч.
Компрессия по 15.5 в каждом, давление в рампе ~4атм (за 20мин уходит давление на неработающем двигателе)
Форсунки мыл в ультразвуке, подкидывал дешевый дад- тоже самое.
Воздушный фильтр новый.
Через диагностику сбрасывал адаптации - в итоге краткосрочная -20% перекачивала в долгосрочную.
В чем может быть дело и куда копать?)
Компрессии не многовато ли? Вроде бы рабочая 11-13
С таким пробегом, надо смотреть состояние двигателя!
Данила, расскажи пожалуйста о работе с клиентами и ценообразованием на работы. Занимаюсь много лет тем чем и ты и так и не не наработал единых стандартов.
Да пора повторить, много воды утекло с тех пор.
👍🏻👍🏻👍🏻
Ну как всегда, молодчина. Лайк как всегда и комент.
Аааа, и ещё.
Кто поставил дизлайк, можете обосновать почему просто интересно.
Дизлайки ставят привитые вакциной😁
@@Danila_Avto Да ну, чего ты. Я то привитый. Вакцина тут не причём, а вот ширнуться спутником, вполне возможно
@@timecode2813 тогда ждем более рационального объяснения
Привет Данила! Хочу подсказать может ты не в курсе по фокусам 2 и 3. Есть клапан картерных газов,находится под впускным коллектором.Я меняю целиком клапан с отстойником,газы подаются во впуск.Вот дмрв и пляшет.))Клапан адекватно не проверишь, только замена на новый.
При таком деле вырастает давление картерных газов. Можно замерить или просто открыть крышку на заведенном моторе
@@Danila_Avto Очень похоже по симптомам ,что интересно любые манипуляции под капотом и о чудо все работает но не надолго.Ошибок нет, но двигатель трясется и не едет проблема с клапаном,а бывает работает ровно.Кстати трубка от клапана подло передавливается от раздутий в процессе работы и рвется тоже подсос будет причем только при тряске.
Иримия в Форде вообще знатный тролинг)))
Очень класный видос. Было бы интересно посмотреть про широкополосный лямбду. У меня шкода фабия 1.4 2002 г. Топливная корекция +31%.широкополосный лямбда показывает 1.2 вольта при перегазовке поднимается до 1.3 и падает на 0.8.потом ровно идет 1.2.и стоит ДАД на холостых показывает 36 кПа. На заглушеном точно не помню. Примерно 100 вроде даже ниже. Температура воздуха и воды. Вроде как нормально показывает. Притом что на бензине и на газу ведет себя одинаково.
Подсоса вроде бы нету но думаю надо дымогенератором попробывать. И надо проверить давление топлива. Но смущает что на газу тоже самое.
Был на сто сказали что все норм
А да еще сказали что это конструктивная особенность. Ошибок нету.проверяли какой-то бошовской диагностика. А моя елм327 показывает что код Р0131 ну эту ошибку надо ловить так как при переходе на газ она пропадает. И елм327 говорит что ожидается в скором времени код ошибки Р0171
Здравствуйте как мне связаться с вами? У меня есть скрины диагностики хотелось бы узнать что там не то, расход топлива замучал
👍👍👍
Данила, скажи пожалуйста или дай ссылку что за гайковерт? красный у тебя в видео был
Купил на алике
Делайте покупки на AliExpress с купонами для новичков
Эти 148,96 руб. для тебя!
a.aliexpress.com/_9f8Xpv
Может по лямде быть так что при езде вроди как норм,но при езде 3000 оборотов бывает так что график не стабильный,а потом и вовсе ровняетса.глушишь чуть по стояла и вроди как норм.один раз был загорелся чек по лямде сбросил снятием клемы акб больше чек не горел.
Форд транзит дизель фургон. Таже проблема. Причина в дождь развалился воздушный фильтр и бумага полетела в цилиндр и дмрв. Обычная продувка воздухом решила проблему.
ПО 6:08 - либо в искусственно обогатить "прямо в горло" с одновременным мониторингом параметров O_2_sensors в граафике. Что быстрее всего(типо подменных лямбд )) )
@@mg-gk2dm Скомпенсировано знанием мат части и опытом в диагностике и настройке. Преподавателям Русского языка и литературы могу предоставить (недорого) возможность испачкать лицо и руки в содержимом подкапотного пространства, а знания разбавить некоторым количеством общепринятых терминов.
Дань, вопрос по ELS, по сути своей это супернавороченная ELM, или я ошибаюсь?
Да верно
Посмотрел видос, довольно хорошо рассказал, приятно, что до мелочей раскладыааешь. ханыги, которые зажрались деньгами умалчивают о многих тонкостях. Красавчик, всегда говори всю информацию, заработок от этого у тебя меньше не станет!
итог с новым дмрв та будет?
Привет. Форд Фокус 3 1.6tdci 2012 turnier. Лямбда зонда нет. Ошибка лямбда зонд 1 обрыв цепи. Пропуски во всех цилиндрах. На сто сказали такая особенность двигателя , на ошибку можна не реагировать. Симптомы трусит двигатель, небольшая вибрация в салоне, дерганье при нажатии газа, расход повышен на пару литров. Отключал датчики на дмрв и дпдз - изменений нет. Кстати подсоса воздуха нет. Помогите что делать и куда смотреть
Здравствуйте,такие параметры ,кратковременное 0.78,долговременное 3.91,форсунки 2.17 мс.Есть где то отклонение?Двигатель 1.8 тойота,1ⓩⓩ, Проблема по утрам в морозы -25-30,на холостых дергается,плавают обороты,после перегазовки и езды кратковременной выравнивается и работает чётко при этих параметрах.Поменян маф,свечи,помыта заслонка.😢
Перед заменой форсунок была долг. корр - 3.45, заменил форсунки стало 20.85, искал причину долгого запуска на горячую
При коррекции +-7% не нужно лазить. Хреново заменил форсунки, а вообще нахрена менять? Смотри прокладки форсунок, и сильно не перетягивай
👍👍👍👍🤝
купи хотя бы хайгировский очиститель для маф артикул HG3260
Данила привет,вопрос может не в тему.Ты походу в краснодаре живешь????????
Нет рядом
@@Danila_Avto так и думал,значит земляк👍👍👍👍
Добрый вечер. Посмотрел много видео роликов про топливные коррекции и запутался ещё больше, так как некоторые авторы заявляют что если коррекции в плюсе то это бедная смесь, а некоторые авторы уверяют что коррекции в плюсе это богатая смесь. Кто прав? У меня лада xray 16 года, когда кратковременная в плюсе то эбу уменьшает время впрыска. Получается если эбу уменьшает время впрыска при плюсовой коррекции то смесь богатая?
бедная-богатая смесь видит лямбда зонд, и уже даёт сигналы на ЭБУ который корректирует подачу топлива
Привет, Вопрос : может ли расход повышенный быть если в крышке бака нет клапана и лишний воздух идёт через абсорбер ???? Ответь пожалуйста!
Конечно почему нет
А абсорбер это что?
Если ты отключил дмрв, то программа контроллера работает по аварийной карте, к примеру по показаниям дпдз, и не стоит издеваться над пленочным расходомером. Замена и все
Хомяки схавают.
На Фф3 есть проблема с прлводкой, ищи зелёный с белой полосой провод и вскрывал его, если горелый то соответственно меняй на большего сечения)
Тут такого нет
@@Danila_Avto у меня Фф3 1.6 13года, проблема один в один, коррекция только в минус, буду менять провод, много сопутствующих проблем но упёрся именно в провод
Проблемы с проводом всегда шли с ошибками. Да и сам провод менять не нужно, там в 20см от разъема обжимка можно убрать ее. Хотя за сотни сделанных фордов с ней проблем никогда не было
@@Danila_Avto проблему искали 3 крупных автосервиса в которых авто обслуживается с начала эксплуатации, пробег почти 420тыс, ни в одном сервисе не нашли проблему, проблема проявлялась только в + погоду и под нагрузкой, ошибок нет, на провод вышел только после устранения многих неисправностей типо неисправного квкг подсоса с крышки, удаления ката свечи провода... Нашёл я чисто случайно, сильно ергаться стала, полез в косу и увидел маленький окис в трещине изоляции провода, когда отрезал 1см провода косячного что бы скрутить то обнаружил что более 50% провода почернело, после скрутки мотор норм заработал, но все равно чувствуется что не выдаёт полную мощность на горячую, коррекция уходит в минус но только на холостых и не полном газу, при полностью открытом доселе коррекции 0%
Данила, скажи пожалуйста куда смотреть если нет ДМРВ, а стоит датчик ДАД. Машина Форд фокус 2 рест 1.6 100 л.с. Уже поменял свечи, провода, катушку зажигания, датчик дад и лямбда тоже . при запуске на хололдную более менее работае но когда прогревается и лямбда вступает в работу начинает труханить и коррекция 21 в плюсе
Разряжение на ДАД на исправном двигателе должно быть в районе 0.32-0.34 bar (32-34 kpa ) если больше то имеется подсос воздуха, показания по ДМРВ долдны быть примерно в районе 12 кг в час, или примерно 3.2 грамма в секунду ( небольшой плюс минус в каждую сторону в зависимости от объема и модели мотора )
Здравствуйте, скажите, пожалуйста, какие показатели должны быть в норме по дмрв?
У меня коррекция короткосрочная от -1 до - 5. Долгосрочная около - 10
Все у вас нормально
@@Danila_Avto понял, спасибо
Так вроде показания дмрв соответствуют нормальным, обычно показания в г/сек соответствует объёму двигателя. Т.е если двигатель 1.6 то и расход воздуха будет тоже около 1.6 г/сек.
Вот вам прямое доказательство что эта теория не совсем верна
@@Danila_Avto хотелось бы увидеть показания на новом дмрв
Вы видео до конца смотрели
@@Danila_Avto ну почти)))
Сколько живёт каталик У меня, 1.6 125 пробег 280. Как то машина не едет. Хотя чипанул. Но кат оставил
С каких это пор лонг и шорт коррекции стали суммировать? Шорт - ежемоментная, которая должна работать в примерном диапазоне от -7 до +7, а лонг на х.х. должна быть стабильна и в диапазоне от -5 до +5 на нее вообще не обращают внимания.
Добрый день. Не подскажите что если долгосрочная уходит в минус 13. Машина плохо едет как будто за жопу держат. И увеличился расход по городу. Раньше зимой 10.5 сейчас 14.1. Куда копать что смотреть. Не могут найти. Куда только не ездил
топливный фильтр?
Дмрв тут занижает, похоже. 1.5грамм в секунду, это 5.5кг в час (по вазам к килограмам привык). 2-2.5 грамм в секунду это 7-8кг воздуха в час, что уже похоже на минимально нормальный расход воздуха для 1.6л двигателя.
Подтвердился ли диагноз в итоге? Датчики такой кострукции очень надежны. Помыл и служит дальше.........
Только после замены дмрв нужно обязательно сбросить самоадаптацию блока
Какого блока??
Блока комфорта
На этих машинах заводской косяк был, даже tsb выходил. В жгуте проводов на дмрв окислялась скрутка массы. Ошибки по смеси p 0171 или p 0172. И ещё в корпусе дмрв диффузор выпадает на больших пробегах
Тут все нормально.
Проблема такая есть на 3х фокусах провода !
Где ты находишься хочу пригнать к тебе свой фокус большой расход и детонации двигателя
1.53 г/сек на Х.Х. для двигателя 1.6 литра вполне нормальные показания.
Может быть там другая проблема с топливными коррекциями ?
Нет смотрите до конца. Все проблемы как рукой сняло
@@Danila_Avto Т.е некоторая отрицательная коррекция -10% для этих моторов норма?
@@maximguskov9099 на многих моторах с пробегом за 300 отрицателтная в норме. Ввиду сгорания масла в цилиндрах, неплотностей цпг
Что за сканер и сколько стоит
Подскажите как скачать программу Forscan, чтобы не нахватать вирусни. Нужна ли лицензия?
Форскан тоже всё умеет менять конфиг
Сколько же этот фокус прошёл?
на превью ролика за рулем фокуса Евгений Еримеа?
Какие показания должны быть у исправно года дмрв
В фокусе на заставке Женька Иримия сидит?))))
Пасхалочка😁
@@Danila_Avto 😀
Точно! И довольный такой)))
Это Евгений иримия сидит в машине на заставке?