Спасибо огромное, на редкость толковая лекция по карбюраторам. В общем то, все по книге, так что для желающих вникнуть в суть стоит почитать какую-нибудь книжку по мотоциклам СССР. Первую книгу по советским мотоциклам, которую стоит изучить, это руководство от вашего мотоцикла. =) По крайней мере в руководстве по моей Туле все разжевано.
Карбюраторы К-302 Производитель: Тайвань, Усовершенствованный аналог К-301 на Днепр 11 есть смысл ставить. И разница есть между К-65 и К-302. Заранее спасибо.
Винтом качества регулируется подача топлива, а не воздуха, но подача топлива через жиклёр хх регулируется воздухом. Чем больше открыт винт качества, тем больше засасывается бензина через жиклёр хх
Нет. Ещё раз повторю для особо умных. Винтом качества регулируется подача воздуха в канал, где он смешивается с топливом. Топливо как всасывалось, так и всасывается. Подача топлива регулируется только размером жиклёра холостого хода. Чем больше вывернут винт качества - тем беднее смесь. Ещё раз повторю для особо умных. Это русский карбюратор а не японский кейхен.
Приветствую подскажите иж п4 карбюратор к62и свеча новая искра есть прерыватель новый все настроенно на холодную в минус 15 градусов заводица легко работает ровно через минут 5 работы глохнет и больше невкакую незаводица на следующий день приходишь опять так же 5 минут работает и все глохнет когда глохнет на свече искра есть и свеча мокрая подскажите что может быть????
Купил два к 68, на одном были отверстия 4 шт на наружней обойме, на второй нет , каналы тоже не расверлены, в итоге один просверлил нормально , второй промазал 😂 отверстие попало в поплавковую камеру
Подскажи пожалуйста,а как разобрать то ,что ты вынул на 2.40 ? там игла торчит,а к ней видимо крепится трос газа. У меня на Урале трос газа отсоединился,точнее в самой рукоятке цепочка разъединилась. Рукоятку я снял,и штуки эти выкрутил (карбюраторы видимо)))) А там пружина и какая-то куполоообразная штука внутри куда тросик входит. Вот как мне сделать этот трос газа. Извини за такую глупость,но просто мотоцикл первый раз купил ,а руки растут из очень очень глубокой задницы... Час уже вожусь...
Добрый день , подскажите карбюратор к65 на тросик реагирует с перебоями , если поднять корректор то сразу хорошо набирает иголку поднял на последнее деление свеча белая
ПРИВЕТ. подскажите_ - купил новые к 68 У пекар карбы нормально поддаются регулировки, но левый горшок при сбросе газа стреляет. если винт качества затянуть полностью или на 1 оборот оставить, при перегазовки стрелять перестает. думал зажиг я менял колпачки местами не помогло. при этом правый цилиндр работает как надо. может ли это быть из-за подсоса воздуха головка -колено.? ИЛИ из-за больших зазоров в клапанах? головки после капиталки.
Потому что или зажигание позднее, или бедная смесь, нужно регулировать винт качества. Или износ двигателя. А вообще, это нормальный эффект если ты очень сильно открываешь газ, так сказать, больше чем надо.
Александр здравствуйте. Вопрос про обратнопоточную систему карбюратора.На сноумобале есть такая тема ,но она както угасла. Смысл доработки карба следующий,герметизируем поплавковую камеру(к68),потом соединяем её жиклером 1мм с задроссельным пространством,второе разбалансировачное отв 2,2мм выводим в атмосферу. Я повторил на снегоходе,работает,но мало пока заездов и замеров. Не применяли ли вы эту систему(я её всеж таки назван экономайзером)?
Такой вопрос ещё у меня : на К65В под крышкой,не было жиклёра под топливным ускорителем.Кто то говорит,что он вмонтирован и не доступен для разборки,но резьба то есть.Я вкрутил туда из ремкомплекта от ИЖ,стал заводиться,но не тянет на высоких оборотах,разгон до 65км. Иглу попробую опустить.Какие по номерам должны стоять жиклёры в этом карбе?В гтж как я понял 200 или 190,а остальные?
когда снята нижняя крышка карба-там гтж -он 200 или 190 я так понимаю ,жиклёр холостого хода не знаю какой № и под клапаном пускового устройства тоже не ясно какой №. На моём карбе там не стояло жиклёра,я его закрутил из ремкомплекта ИЖ.У меня ускоритель вообще не вынимается.
чтоб карбы регулировать 68 китай или пекарь какое зажигание должно стоять простое или электронное? сейчас у меня простое стоит но потом поставлю МПБСЗ. На днях регулировал 68 китайские с левой стороны снял подсвечник сразу заглох,так же и на другом но на двух хоть рукой заводи.
При чем тут зажигание и карбы???? Где связь!?!! Ставь любое зажигание и регулируй на слух не снимая колпачки - я удивляюсь тому, кто придумал этот дурацкий метод. Если ты на БСЗ так снимишь, то или сгорит что-то, или тебя искра под 20 000 вольт шарахнет - станцуешь лезгинку) Смотри видос внимательнее. Нипрокакое снятие колпачков я не говорил
привет вопрос такой про накал свечей правая свеча у меня красного цвета а левая маленько темнее в том плане что немного бурого цвета но немножко этот цвет нормальный или как
А подскажи.если К65Т,стоит как монокарб на регулировку не реагирует никак.Игла по середине-богатит,в самом низу-богатит.Карб стоит ровно выстраивал поплавковую камеру 14 мм по середине поплавка.За 1км цилиндры и головы греются до 80-100градусов,за 20 км сожрало литра 4 бензина,уже незнаю что делать.Еще стоит МПБСЗ Совек выстроеное по инструкции,клапана притерты,новые поршни алмот.
странное у тебя что-то творится. Во первых этот карб ставить как один .... не лучшая идея. Надо жиклёры подбирать и т.д. А уровень выстави так как я в видео говорил. попробуй. Богатит не игла, а неправильно отрегулированный винт качества. Или уровень. Я ж в видео об этом сказал.
На к65 с завода на среднем делении игла (третье деление). Вопрос такой- игла в распылителе должна болтаться при закрытой заслонке? И вообще изнашиваются ли иглы и распылители? Ведь в ремкомплектах их кладут.
Должна болтаться. Чтобы ей износится долго пройти Хренова туча времени. Не видел ещё ниодной изношенной. Да кладут, так сказать "по фен-шую". Но по сути там ничего критичного
Саня..объясни как регулировать уровень в поплавковой камере.... путём поднятия-опускания главной топливной иглы??? или же надо подгинать поплавок както!? ниразу не сталкивался с этим! (да и ты забыл про это рассказать)
Вадим Ковалев не жиклёр а эмульсионная трубка! Какие лучше ставить -я ответил в видео. Что те, что ту надо сверлить, но естественно лучше пекар - у них качество каналов лучше и т.д. Хотя у меня стоят кидай по доле случая.
зазор на кольцах проверял? если он в норме то износ направляек. Но ещё не факт что не сильно изношена поршневая. Бывает что и замена колец не помогает.
zeiss36 они не самодельные , они должны быть с завода. Но бывает в китай к68 из забывают делать, помимо отверстия к самой эмульсионной трубке. Что они делают я говорил в видео.
здравствуйте. вопрос по регулировке карба.на любой скорости когда откраваешь дросель до отказа.и он не тянет уже в конце.по журналу мото.когда работает основной жиглер.не разгоняется. а вот во время работы иглы все ровно........и на холодную на малых оборотах плохо работает.как будто заглохнет.скажите возможные причины.с чего начать.
на любой скорости нормальный человек не открывает дроссель до отказа в надежде получить ускорение как на ракете, а добавляет газ постепенно по мере ускорнения. Ты дроссель открыл - воздуха много, а топлива ещё мало, провал - вот и не тянет. Можешь поднять иглу на 1 деление или сделать зажигание на 1-3 градуса по раньше. Полностью избавиться от этого на советских карбах нельзя, и про это я говорил в этом видео - а значит его невнимательно слушал. На холодную любая техника плохо работает. Ну так холостой подними чуть-чуть, чтобы работал устойчивее.
смотрел Настройка, регулировка карбюраторов и увидел у тебя на днепре синхроность стоить между карбами и головкой .себе я такие же поставил.ток вот вопрос....как ты регулируешь с ними карбы?
ни чего сказать не могу, так как не пробовал на практике. Могу сказать что, кто-то говорил типо хорошо они если настроить, мол прёт и провалов нет - но это не мои слова... Прикрутить можно что угодно - главное настроить
в одноклассниках затронул эту тему про карбы 68 кто то пишет что надо сверлить кто то не надо сверлить. пишут что не сверленные лучше идут чем просверленные я им писал что надо сверлить короче дошло до матов. я взял китайские просверлил сразу сверлом 4 регулировку оба чувствуют за трос газа по отдельно подымаю левый то набирает обороты то чахнет правый вовсе не хочет тоже чахнет почему не знаю.
настраивай по лекции. Показатель работоспособности мой мотоцикл, видео на канале полно как он урчит. И да, если у тебя воздухан не одет - он будет чахнуть.
здравствуй. вопрос .на полном открытий дросселя чуть тупит.разгоняется но не до конца.как бы разогнался и чувствуется что не набирает дальше.не глохнет но и не разгоняется. в чем может быть причина???муравей.
Вот такой вопрос: Урал 650 +к65т+текстолитовые проставки 10мм. Регулировал летом (мотор прогрет, на улице около +20): холодный нормально заводится с наполненными камерами и небольшим добавлением газа (прим 1/3). Но при движении по проселку, холостые начинают расти, вплоть до того, что из нейтрали невозможно передачу включить. Если опустить заслонку регулировочным винтом, то заводить сложнее и холостые начинает держать только через 5мин. Что можно сделать? И ещё: пробовал использовать обогатитель- так с ним или не заводится, или начинает глохнуть. Обогатитель только для зимы?
+Dmitry B Свечи черные? Если да - богатая смесь. Когда мотор холодный, бензин не испаряется так, как ему положено и обороты держатся в норме. Как только мотор прогревается - бензин начинает испаряться эффективнее и обороты растут. Регулируй обороты винтом качества, а не количества. Если все правильно сделаешь - заводиться будет только с обогатителем, обороты будут стабильно держаться. И глохнет с обогатителем по той же причине - карбюратор нещадно льет, да так, что мотор уже не может работать.
Свечи почти чистые. Винты качества крутил по инструкции (вывернуты на 1,5 и 2 оборота). Правда регулировку производил на прогретом на холостых моторе (минут 5-7 работал). На ходу отзыв на газ вполне устраивает ( разгон на 4-й плавный, подергиваний нет). Проблема в том, что не с чем сравнить- это первый урал у меня. Так ещё он с ограничителями в карбах (пробег 1500км).
+Dmitry B Один карб усиленно беднил количество бензина в смеси. Резинка на клапане поплавка всё же разбухла (хотя я её не так давно проверял) и застряла в отверстии.
Подняты иглы на всю и уровень добавил, уже на малых и больших оборотах льёт а середины нет,т.е если при разгоне резко открутить наблюдается провал.При плавном разгоне идёт нормально.Думаю ставить ускорительный насос от солекса-как думаешь не будет лить?(носики 40) и каков будет эффект?
В видео сказал и ещё раз говорю. Этот провал про который ты говоришь, его не уберёшь и не зачем это делать. Ты же на ходу никогда газ резко открывать не будешь, и никто этого не делают. Все добавляют газ по мере увеличения ускорения, в независимости от того плавно или быстро он ускоряется. Ты же 100% стоишь у дома,резко с холостых поворачиваешь на всю ручку газа и у тебя провал, верно?)))) как все... сам себе, прости за слово, "мозг ебёшь" пытаясь устранить то - что по сути незачем... Насосы ускорительные и прочее? Нахрена? НУ хочется, поставь кейхены... чего изобретать. заняться тебе нечем. Я езжу и такой же провал(если на месте газ откручивать). А на ходу я его не замечаю и в видео это слышно...
Air1580 на холосты всё отлично набирает.а именно под нагрузкой я не могу реализовать полностью потенциал двигателя-зачем форсировать двигатель а потом плавно на нём разгонятся?Приходится изобретать так как денег мне хватило на 2 китайских к 68
Вячеслав Авдюхин ты видел как я разгоняюсь? там типо плавно? там давлю на всю... и ничего. .Если у тебя на верхах тупит это вероятно опережение зажигания. У меня, тем более на верхах ничего не тупит, ни намёка. Газ круть-пиу полетел.
Вячеслав Авдюхин хм, ну не знаю даже...этож не япошка) Хочешь резкого подхвата облегчи маховик. Кстати,я как облегчил на газ сразу резче отклик стал. Он как баласт мешает двигу...
Привет! Подскажи пожалуйста, мотор к-750 карбы к68(новые российские без доработок) правый горшок вроде бы настроил на холостых он в одиночку работает более менее стабильно, а левый отказывается работать на ХХ на газ мотор отзывается вяло и тупо но если подключить оба цилиндра то на ХХ вроде бы работает но на газ опять не очень отзывается! В чем проблема? как быть? и от чего стоит отталкиваться?
+Макс Шабанов "от чего стоит отталкиваться" - от видео под которым ты написал этот коммент. Просверли карбы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! А потом настраивай по лекции.
+Air1580 Всё, правый цилиндр заработал вроде бы, он нормально холостые держит и на газ отзывается, лучше чем было, но левый цилиндр отказывается заводится с кика, а на заведенном правым горшке, если левому включить подсос, то он включается в работу, но с огромными перебоями и стрельбой огнем из глушителя
иглу на какое отделение надо ставить? когда я их поставил завел пытался регулировать потянул за трос газа то хорошо набирает обороты то ему что то не хватает то в патробок хлопает в чем может быть?
блин ну сколько можно. Тебе не стыдно??? Я про это всё разжевал в видео!!!! Нахера я там распинался пол часа???? Иглу на 1-2 деление сверху. Про прогазовку всё разжовано. Если хлопает - отрегулируй зажигание и клапана как следует.
Привет. Днепр-11, К-63Т, Совек. Чёрный матовый нагар на свечах. Регулировки винтом особо толку не дают.Игла по середине. На холостом вроде норм, заводится норм. на ходу начинает засирать свечи. Может опустить иглу?
я же в видео говорю: Регулируем уровень. Опускаем иглу в самый низ. Регулируем винт качества. После поездки если надо поднимаем иглу. Проделай все операции
Понял. Мне просто наши московские сервис мены говорят мол у тя поршневой хана приезжай переберём. А иглу мол не трогай. Видос посмотрел так и сделаю. Жаль только камера фокус на свечи не навела, нагар почти не разглядеть... Удачи.
Provotor8 возможно они правы. замерь компрессию.. самое простое заткни свечное отверстие пальцем - при провороте кика его должно мощно выбивать. если нет - плохо дело
прошлой осенью мой карб К65 стал переливать,этой весной поменял прокладку на игольчатом клапане,теперь вообще перестал заводиться)) игла стоит в самом низу т.е. защёлкнута на последнее верхнее положение.Подскажите на сколько вывернуть винт качества,что бы его завести и флажок пуска на карбе должен быть поднят в верх или опущен при пуске?
+yura travkin я в видео говорил же - 1,5 оборота чтобы завести. Далее настройка. Флажок - ну попробуй и так и сяк. Мой днепр заводится на холодную с 1 го пинка с поднятыми флажками. Как только заводится тут же их опускаю. Поплавки НИКОГДА не утапливаю
я не прослушал про 1,5,даже так и пробовал,но без толку...может иголку поднять попробую и как ты -не буду бензин подсасывать...попробую опять в эти выходные.Искра главное есть и заводился в том году хорошо,как поменял прокладку-сдох))
yura travkin игла влияет на 30-70% открытия дросселя. Если у тебя не заводится, то или нет искры, или свечи в нагаре, или уровень низкий или фильтр воздушный не стоит и слабое разряжение на впуске, или нет компрессии, что-то с цилиндром
Это Восход3М,с пробегом 700км.Искра -хорошая,свеча-новая,уровень от края камеры до средины поплавка-12мм,фильтр- вырезал из старого воздушного автомобильного(чисттый)и масло налил в корыто на донышко,ну а компрессия хорошая я думаю,поменял на головке прокладку,почистил нагар на поршне и головке.Скорее что то с карбом,когда вставлял заслонку-она сначала входила туго,а потом провалилась...и когда пытался выкрутить ускоритель с флажком,то гайка открутилась,а сам ускоритель не вылезает из карба,может пружина замялась...
+yura travkin Саш,можно еще твой совет? Поплавки в норме на 12мм стоят,игла в поплавках в норме(поставил по центру),свеча новая,зажигание-норма. Вот только тот самый флажок с системой ускорителя пуска не могу вытащить из карба.Винт откручивается,а вся система не вытаскивается.Но когда в разобранном дую в жиклёр и опускаю флажок-канал закрывается,поднимаю-открывается,вроде работает хз... с внешней стороны карба где и находится система флажка есть 3 вмятины от механического удара,видимо кто то пытался пробить засор))но вроде ломаться там нечему имхо, я думаю из-за вмятин он и не вынимается.Завёл только с толкача машиной,подкрутил регулировку...на 1 и 2 скорости тащит норм,а на 3 и 4 ваще не тянет.Пробовал заводить с ноги после 30-го раза завёлся,но только с опущенном флажком,с поднятым ваще не схватывает.Как только поднимаю флаг при заведенном-сразу глохнет.Беда прям, хз что делать)) И на лежачем полицейском если побыстрее переезжаю,то после сильной встряски-ощущение,что залило карб и начинает троить и постепенно приходит в норму ...
Скажите пожалуйста какая причина мотор Урал стоят новые К 65 неработает нормально двс с воздушным фильтром снемаешь резиновый патрубки двс работает и берет нормальные обороты
прочистите краник, залейте топлива побольше. Поставьте если не стоит воздушный фильтр. Если нечего не помогло - смотрите ролик "поиск неисправностей мотоциклов"
Зазор на кольцах подгонял сам, с ремонтных колец и он в норме, ошибиться не мог. Направляшки новые с маслосъемными колпачками. Выработки в цилиндрах даже не прощупывается. Возможно такое, из-за перегрева цилиндра?
Какой все таки уровень должен быть? На к 65-ом в книжке пишут нужно выставлять 26 мм и это никак не параллельно основанию. Очень плохо заводится когда горячий постоит минутку две. Мотоцикл тула.
Diman france если карб расположен горизонтально сам по себе на мотоцикле, то и поплавки просто тупо средней линией параллельно основанию - я так на минске себе делал, всё норм.
регулируются они также(система холостого ода и винт качества) достаточно в яндексе найти фото в разрезе и понять где какой винт. НАрод ездит, кому что нравится. как по мне - те карбы ерунда, у них диаметр дифуззора маленький, да и вообще они из прошлого века. Снимать про них, если и быду то не скоро. Про Явовские - лично не пробовал. Народ в нете писал -читай мнения. Я за к68, Кейхен, и распределённый топливный впрыск.
Здравствуйте . Подскажите мотоцикл Восход 2 М .Проблема в следующем, карбюратор К65 пекар. При подсоединении воздушного фильтра, глохнет мотоцикл, а без фильтра работает. Какая причина?
В том то и дело, что ставил даже нулевик и тоже глохнет и не заводится . Облазил все форумы нашел такую же проблему у одного мотолюбителя , он также не смог решить эту проблему с К65,поставил свой старенький К62В и все работает.Я думаю что стоит снять карб и внимательно пересмотреть.
Пробовал 1000 и 1 вариант. Там еще такая штука. При работе без фильтра, вылетает бензин с карбюратора со стороны подачи воздушной смеси особенно обильно при увеличении оборотов.
парни, а если поставить один карбер, что мот теряет? ну мощность там оборотистость и т.п (я про оппозиты если что) желательно бы узнать все плюсы и минусы и как можно подробнее, да и еще если ставить один карб, то какой посоветуете?
и еще подскажи,если мотоцикл бодро набирает обороты на месте(хороший отклик на ручку газа,провала нет во всем деапазоне оборотов),а на ходу не развивает больших оборотов,на слух какбудто пропуски зажигания,может ли быть это из за богатой смеси,большой жиклер??
дело втом что у меня стоял чуть меньший жиклер,мотоцикл хорошо работал на верхах но плохо тянул на низах,я поменял жиклер на новый 270(такой должен стоять по книжке,карбюратор к 62и) и после этого он перестал развивать обороты. поплавок уменя не регулируемый(металического язычка нет) я пробовал сделать уровень как по книжке 26мм,путем подкладывания под крепления иглы на поплавке прокладки. вообщем при книжном уровне мот вообще не тянет на низах и также не развивает обороты. сегодня поставлю старый жиклер,и отрегулирую смесь при помощи прибора икс 1
Привет,чем отличается к68 оригенал и Китай и что лучше, просто Китай 50$ а оригенал 100$ стоит не хочится деньги тратить если там не так значительно все плохо
практически ничем. Качеством изготовления. У меня лично китайские, покупал за 2000р 3-5 лет назад. Что китай, что не китай - оба надо сверлить и дорабатывать. Просто китай разный бывает попадается. Есть норм, а есть где все винты люфтят и резьбы, и прочие дефекты.
Смешная идея по поводу выставления болтов в одинаковое положение) Если бы наш мир был бы на столько идеален, то регулировочные болты вообще бы не делали)) двигатели ведь тогда у всех тоже одинаково работали) а за видео спасибо большое
А коричневый нагар на свечах это единственный признак хорошо настроенного карбюратора? У меня на Планете нагар на свечах вроде нормальный, и меняю я их редко.Но есть сомнения что что то отрегулировано не так, либо зажигание либо карбюратор. Потому что идет большая вибрация и порой бензин живьем вылетает прямо из труб.
Air1580 Какой посоветуешь. Он уже купил новый (по моему с планеты) В общем какой лучше? Я ему передам,он поставит. Мото сейчас на покраске и доработке.
1 карб от планеты -это маразм. Или солекс какой нить от 8ки 9ки или оки... и подбирать жиклёры и настраивать. Или 2 к68 с доработкой, или если есть деньги 2 кейхена - самое лучшее.
ну народ ставит...я лично не ставил. Но имейте ввиду что его придётся помучаться настроить. Надо будет жиклёры вроде подбирать... у меня друг боялся, но я его убедил не бояться. Поставил от оки, настроил сам. Ездит - довольный как слон.
как насчет к65 на уд25(минитрактор)? я что то не смог их поженить, максимум чего добился это хорошего холостого хода, тяги нет вообще, поднимаю иглу на максимум чуть чуть лучше ,но не то. когда как на древнем к16 тяга с низов замечательная. решил расход убавить и ничего не вышло :(( может есть какие идеи?
podzabornyj не знаю, я же таких опытов не проводил.... помоему он с таким жиклером будет тупо заливать всё. Главное правильно настроить, и наличие норм воздушного(не говно нулевика) фильтра, чтобы было хорошее разряжение на впуске
Здравствуйте, после просверливания отверстия в карбюраторе К-68 один карбюратор перестал адекватно реагировать на регулировку подачи качества смеси, постоянно держится высокие обороты, даже при полностью выкрученном регуляторе оборотов, при поднятие подсоса глохнет, подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?
не знаю, посмотри внимательно ещё раз лекцию и самостоятельно найди причину. Если ты всё сделал ПРАВИЛЬНО - то всё должно быть нормально. Я лично просверлил уже 4ре пары карбов (1 пара оригинал, 3 пары китай) - всё отлично.
винтом топливо не экономят. винтом настраивают качество смеси. я рассказал в видео о последствиях неправильной смеси. экономят топливо стилем езды. можешь поставить 165 главный топливный жиклер. про это в видео я тоже говорил
+Роман 9 это называется отсутствие логики. если вжаривать - расход большой. если ехать спокойно расход ниже. ты когда бегаешь, работаешь, у тебя аппетит растет. а когда днями на диване лежишь - аппетит ниже. простая логика. а не новичек....
Мой совет по настройке этих карбюраторов:снимаем их с мотоцикла,деваем куда угодно,а теперь самое главное,если есть деньги - покупаем пару вакуумников,если нет - китайские к-2401 для к-750\м-72 и китайские йиков 2928 для уралоднепров - и радуемся
поставил карб 62 г.даёшь газ глохнет .чуть тянешь подсос она едет норм.на регулировку иглы не особо реагирует. жиглеры 125 е.когда даю газ закрываю рукой возд.магистраль главный на половину набирает. а так только с подсосом.
Скажите правда что карбы 68 пекарь надо дорабатывать сверлить канал и эмульсионную трубку китай это точно надо дорабатывать,а про пекарь не знаю мне много кто так пишут как и Владимер Куницкий
Спасибо огромное, на редкость толковая лекция по карбюраторам. В общем то, все по книге, так что для желающих вникнуть в суть стоит почитать какую-нибудь книжку по мотоциклам СССР. Первую книгу по советским мотоциклам, которую стоит изучить, это руководство от вашего мотоцикла. =) По крайней мере в руководстве по моей Туле все разжевано.
Толково, доходчиво - лучшее видео к 65.
Спасибо!!!!
Большое спасибо за лекцию! Всё подробно и понятно.
парень красавчик, делиться своим опытом.
Парень красавец !!!
Спасибо за познавательное видео. Нашел ответы на многие вопросы. Жду новых выпусков.
парень красавец!! не то что пни старые тупые с гонором! всё с наукой в паре ! доходчиво
Умница, все правильно сказал.
Спасибо. всё просто и понятно рассказал.
хорошее видео как в механке преподы объясняет
Красава. Все только и по делу👍
просмотрел еще раз ваше видео про иголки вы говорили я отпустил до конца на малых не глох начинал страгиваться заглох.
Спасибо за видео!
Подскажи пожалуйста, на юпитер 5 какой лучше взять, к68 или 65 ? пекары ...
спасибо
1/15 ето смесь бензина(1 кг) и воздуха(15кг).
А в целом палец вверх👍👍👍
Да, я в видео походу оговорился.
Красавчик!
Спасибо огромное за видео!!! Не могли бы вы рассказать об особенностях регулировки карбюратора на муравей к65г ...
Опыта не было, но судя по названию к65...регулируется аналогично
Красава!
Спасибо, интересно
Спасибо за помощь.
лучшее объяснение
Спасибо тебе!
Радостно что уже 10 лет это видео помогает всем
спасибо! познавательно!
Карбюраторы К-302 Производитель: Тайвань, Усовершенствованный аналог К-301 на Днепр 11 есть смысл ставить. И разница есть между К-65 и К-302. Заранее спасибо.
Жиклёры стоят 165 и 55 для одтночки их достаточно?
Спасибо )
есть два вопроса. первый, кейхина какие именно надо брать(номер или буквы). второй, нашел вакуумные карбы koco, слышал что-нибудь о этих карбах.
Спасибо все доходчиво, если не секрет какие свечи используешь?
Сегодня посмотрел, все нормально. Просто иглу закусывало в жиклере, я ее поправил и все стало нормально.
у меня и так один воздухан стоит. влияет ли на регулировку что компрессия плохая проходят газы между головой и горшком и на ГРМ выработка на кулочках.
Маладес утибя дела очин харош
Сміють
Зинiкую
Ещё Ещё видосов)))
Молоток!!!!
может как нить сниму - когда будет возможность и подопотные карбы.
впринципе это нормально. Хочешь чтобы меньше ел, жиклёры от к65 поставь 165 е...и подожми головки под 92 бензин.
Привет. подскажите урал карбы к68. не падают холостые обороты жеклер 190. Что может быть.????
Винтом качества регулируется подача топлива, а не воздуха, но подача топлива через жиклёр хх регулируется воздухом. Чем больше открыт винт качества, тем больше засасывается бензина через жиклёр хх
Воздух при этом подаётся через зазор в заслонке . Он фиксирован на холостом ходу и составляет 2 мм
Нет. Ещё раз повторю для особо умных.
Винтом качества регулируется подача воздуха в канал, где он смешивается с топливом. Топливо как всасывалось, так и всасывается.
Подача топлива регулируется только размером жиклёра холостого хода.
Чем больше вывернут винт качества - тем беднее смесь.
Ещё раз повторю для особо умных. Это русский карбюратор а не японский кейхен.
Смотря на каком карбе если на к62. 68 то НЕТ
Приветствую подскажите иж п4 карбюратор к62и свеча новая искра есть прерыватель новый все настроенно на холодную в минус 15 градусов заводица легко работает ровно через минут 5 работы глохнет и больше невкакую незаводица на следующий день приходишь опять так же 5 минут работает и все глохнет когда глохнет на свече искра есть и свеча мокрая подскажите что может быть????
Купил два к 68, на одном были отверстия 4 шт на наружней обойме, на второй нет , каналы тоже не расверлены, в итоге один просверлил нормально , второй промазал 😂 отверстие попало в поплавковую камеру
Вставляешь тормозную трубку от ваз и проливаешь супер клеем со стороны поплавковой.
Подскажи пожалуйста,а как разобрать то ,что ты вынул на 2.40 ? там игла торчит,а к ней видимо крепится трос газа. У меня на Урале трос газа отсоединился,точнее в самой рукоятке цепочка разъединилась. Рукоятку я снял,и штуки эти выкрутил (карбюраторы видимо)))) А там пружина и какая-то куполоообразная штука внутри куда тросик входит. Вот как мне сделать этот трос газа. Извини за такую глупость,но просто мотоцикл первый раз купил ,а руки растут из очень очень глубокой задницы... Час уже вожусь...
почему моторолеровский к65 г "выплевывет" смесь в воздушный фильтр, или так должно быть?
Как всё это посмотришь, так охота самому карб запилить... Один на два цилиндра и попроще, чтоб даже прокладок не было
спс
Добрый день , подскажите карбюратор к65 на тросик реагирует с перебоями , если поднять корректор то сразу хорошо набирает иголку поднял на последнее деление свеча белая
Здравствуйте! Все как говорю в видео. Основа уровень, потом винт.
Если у вас снят воздушник или стоит нулевик, будет перекос регулировки.
ПРИВЕТ. подскажите_ - купил новые к 68 У пекар карбы нормально поддаются регулировки, но левый горшок при сбросе газа стреляет. если винт качества затянуть полностью или на 1 оборот оставить, при перегазовки стрелять перестает. думал зажиг я менял колпачки местами не помогло. при этом правый цилиндр работает как надо. может ли это быть из-за подсоса воздуха головка -колено.? ИЛИ из-за больших зазоров в клапанах? головки после капиталки.
стреляет куда? В карб - зажигание немного поправь.
В глушитель богатит. Как сделать чтобы не богатил рассказано в видео
Привет, почему мотороллер с первой скорости на вторую переключаеш добавляю газ не тянет чучуть опускаешь начинает разгон также с 3 на четвёртую?
Потому что или зажигание позднее, или бедная смесь, нужно регулировать винт качества. Или износ двигателя. А вообще, это нормальный эффект если ты очень сильно открываешь газ, так сказать, больше чем надо.
может есть смысл перевести на один карбюратор?
Александр здравствуйте.
Вопрос про обратнопоточную систему карбюратора.На сноумобале есть такая тема ,но она както угасла.
Смысл доработки карба следующий,герметизируем поплавковую камеру(к68),потом соединяем её жиклером 1мм с задроссельным пространством,второе разбалансировачное отв 2,2мм выводим в атмосферу.
Я повторил на снегоходе,работает,но мало пока заездов и замеров.
Не применяли ли вы эту систему(я её всеж таки назван экономайзером)?
+Виктор Дубинин привет, нет, не пробовал
+Air1580 Жаль,надеялся,что поможем друг другу развить тему,но ешё не вечер,ведь так?
+Виктор Дубинин пробуй. я эту систему тестировать не буду, не вижу в ней смысла, да и на Днепре сейчас не езжу
Тут принцип тот же,при малых нагрузках и большом разряжении,разряжениев поплавковой удерживает истечение топлива,через ТХ
Такой вопрос ещё у меня : на К65В под крышкой,не было жиклёра под топливным ускорителем.Кто то говорит,что он вмонтирован и не доступен для разборки,но резьба то есть.Я вкрутил туда из ремкомплекта от ИЖ,стал заводиться,но не тянет на высоких оборотах,разгон до 65км. Иглу попробую опустить.Какие по номерам должны стоять жиклёры в этом карбе?В гтж как я понял 200 или 190,а остальные?
в к65 обычно стоит 165й жиклер. какой топливный ускоритель - я не понял
когда снята нижняя крышка карба-там гтж -он 200 или 190 я так понимаю ,жиклёр холостого хода не знаю какой № и под клапаном пускового устройства тоже не ясно какой №. На моём карбе там не стояло жиклёра,я его закрутил из ремкомплекта ИЖ.У меня ускоритель вообще не вынимается.
чтоб карбы регулировать 68 китай или пекарь какое зажигание должно стоять простое или электронное? сейчас у меня простое стоит но потом поставлю МПБСЗ. На днях регулировал 68 китайские с левой стороны снял подсвечник сразу заглох,так же и на другом но на двух хоть рукой заводи.
При чем тут зажигание и карбы???? Где связь!?!! Ставь любое зажигание и регулируй на слух не снимая колпачки - я удивляюсь тому, кто придумал этот дурацкий метод. Если ты на БСЗ так снимишь, то или сгорит что-то, или тебя искра под 20 000 вольт шарахнет - станцуешь лезгинку)
Смотри видос внимательнее. Нипрокакое снятие колпачков я не говорил
привет вопрос такой про накал свечей правая свеча у меня красного цвета а левая маленько темнее в том плане что немного бурого цвета но немножко этот цвет нормальный или как
+Неля Мироненко норм. пойдет
+Air1580 спасибо
А подскажи.если К65Т,стоит как монокарб на регулировку не реагирует никак.Игла по середине-богатит,в самом низу-богатит.Карб стоит ровно выстраивал поплавковую камеру 14 мм по середине поплавка.За 1км цилиндры и головы греются до 80-100градусов,за 20 км сожрало литра 4 бензина,уже незнаю что делать.Еще стоит МПБСЗ Совек выстроеное по инструкции,клапана притерты,новые поршни алмот.
странное у тебя что-то творится. Во первых этот карб ставить как один .... не лучшая идея. Надо жиклёры подбирать и т.д. А уровень выстави так как я в видео говорил. попробуй.
Богатит не игла, а неправильно отрегулированный винт качества. Или уровень. Я ж в видео об этом сказал.
На к65 с завода на среднем делении игла (третье деление). Вопрос такой- игла в распылителе должна болтаться при закрытой заслонке? И вообще изнашиваются ли иглы и распылители? Ведь в ремкомплектах их кладут.
Должна болтаться. Чтобы ей износится долго пройти Хренова туча времени. Не видел ещё ниодной изношенной. Да кладут, так сказать "по фен-шую". Но по сути там ничего критичного
@@Air1580 спасибо за ответ. Значит оставлю все родное.
Саня..объясни как регулировать уровень в поплавковой камере.... путём поднятия-опускания главной топливной иглы??? или же надо подгинать поплавок както!? ниразу не сталкивался с этим! (да и ты забыл про это рассказать)
+Leoner Max путём подгибания ушка на поплавке
А какой зазор по клапанам?
так получается к65т (пекар) не отличаются характеристиками от к 68 у (пекар) да? просто ломаю голову вопросом какие лудше купить на урал 8-103-10.
+Иван Сергеевич характеристиками практически нет. Разные жиклеры может. Конструкция заслонки разная - круглая долговечнее
Здравствуйте,скажите у меня карбы 68 китай я их просверлил сверло на 4 жиклёр уже был просверлен,какие лучше ставить китай или пекарь?
Вадим Ковалев не жиклёр а эмульсионная трубка!
Какие лучше ставить -я ответил в видео. Что те, что ту надо сверлить, но естественно лучше пекар - у них качество каналов лучше и т.д. Хотя у меня стоят кидай по доле случая.
здравствуй, подскажи поменял на урале кольца а он дымит как самый больной ижак, кольца раскидал правельно
зазор на кольцах проверял? если он в норме то износ направляек. Но ещё не факт что не сильно изношена поршневая. Бывает что и замена колец не помогает.
раскажи по подробнее про самодельные дырки в эмульсионной трубке,что они дают? получается лучшее смешение бензо воздушной смеси?
zeiss36 они не самодельные , они должны быть с завода. Но бывает в китай к68 из забывают делать, помимо отверстия к самой эмульсионной трубке. Что они делают я говорил в видео.
спасибо
здравствуйте. вопрос по регулировке карба.на любой скорости когда откраваешь дросель до отказа.и он не тянет уже в конце.по журналу мото.когда работает основной жиглер.не разгоняется. а вот во время работы иглы все ровно........и на холодную на малых оборотах плохо работает.как будто заглохнет.скажите возможные причины.с чего начать.
на любой скорости нормальный человек не открывает дроссель до отказа в надежде получить ускорение как на ракете, а добавляет газ постепенно по мере ускорнения. Ты дроссель открыл - воздуха много, а топлива ещё мало, провал - вот и не тянет.
Можешь поднять иглу на 1 деление или сделать зажигание на 1-3 градуса по раньше.
Полностью избавиться от этого на советских карбах нельзя, и про это я говорил в этом видео - а значит его невнимательно слушал.
На холодную любая техника плохо работает. Ну так холостой подними чуть-чуть, чтобы работал устойчивее.
а у тебя какие жиклеры стоят на к68?? ГТЖ 190 или 165?
я в видео сказал что у меня 165й, какой раз народ спрашивает)))
смотрел Настройка, регулировка карбюраторов и увидел у тебя на днепре синхроность стоить между карбами и головкой .себе я такие же поставил.ток вот вопрос....как ты регулируешь с ними карбы?
Пережимаю, или блокирую толстым поэлителеном шланг
а что ты считаеш по поводу установки карбюраторов с явы 638 на днепр, пойдет или нет?
ни чего сказать не могу, так как не пробовал на практике. Могу сказать что, кто-то говорил типо хорошо они если настроить, мол прёт и провалов нет - но это не мои слова...
Прикрутить можно что угодно - главное настроить
в одноклассниках затронул эту тему про карбы 68 кто то пишет что надо сверлить кто то не надо сверлить. пишут что не сверленные лучше идут чем просверленные я им писал что надо сверлить короче дошло до матов. я взял китайские просверлил сразу сверлом 4 регулировку оба чувствуют за трос газа по отдельно подымаю левый то набирает обороты то чахнет правый вовсе не хочет тоже чахнет почему не знаю.
настраивай по лекции. Показатель работоспособности мой мотоцикл, видео на канале полно как он урчит.
И да, если у тебя воздухан не одет - он будет чахнуть.
здравствуй. вопрос .на полном открытий дросселя чуть тупит.разгоняется но не до конца.как бы разогнался и чувствуется что не набирает дальше.не глохнет но и не разгоняется. в чем может быть причина???муравей.
Air1580 зажигание на раннем стоит.это влияет??
Вот такой вопрос:
Урал 650 +к65т+текстолитовые проставки 10мм.
Регулировал летом (мотор прогрет, на улице около +20): холодный нормально заводится с наполненными камерами и небольшим добавлением газа (прим 1/3). Но при движении по проселку, холостые начинают расти, вплоть до того, что из нейтрали невозможно передачу включить. Если опустить заслонку регулировочным винтом, то заводить сложнее и холостые начинает держать только через 5мин. Что можно сделать?
И ещё: пробовал использовать обогатитель- так с ним или не заводится, или начинает глохнуть. Обогатитель только для зимы?
+Dmitry B Свечи черные? Если да - богатая смесь. Когда мотор холодный, бензин не испаряется так, как ему положено и обороты держатся в норме. Как только мотор прогревается - бензин начинает испаряться эффективнее и обороты растут. Регулируй обороты винтом качества, а не количества. Если все правильно сделаешь - заводиться будет только с обогатителем, обороты будут стабильно держаться. И глохнет с обогатителем по той же причине - карбюратор нещадно льет, да так, что мотор уже не может работать.
Свечи почти чистые. Винты качества крутил по инструкции (вывернуты на 1,5 и 2 оборота). Правда регулировку производил на прогретом на холостых моторе (минут 5-7 работал). На ходу отзыв на газ вполне устраивает ( разгон на 4-й плавный, подергиваний нет). Проблема в том, что не с чем сравнить- это первый урал у меня. Так ещё он с ограничителями в карбах (пробег 1500км).
+Dmitry B
Один карб усиленно беднил количество бензина в смеси. Резинка на клапане поплавка всё же разбухла (хотя я её не так давно проверял) и застряла в отверстии.
Подняты иглы на всю и уровень добавил, уже на малых и больших оборотах льёт а середины нет,т.е если при разгоне резко открутить наблюдается провал.При плавном разгоне идёт нормально.Думаю ставить ускорительный насос от солекса-как думаешь не будет лить?(носики 40) и каков будет эффект?
В видео сказал и ещё раз говорю. Этот провал про который ты говоришь, его не уберёшь и не зачем это делать. Ты же на ходу никогда газ резко открывать не будешь, и никто этого не делают. Все добавляют газ по мере увеличения ускорения, в независимости от того плавно или быстро он ускоряется. Ты же 100% стоишь у дома,резко с холостых поворачиваешь на всю ручку газа и у тебя провал, верно?)))) как все... сам себе, прости за слово, "мозг ебёшь" пытаясь устранить то - что по сути незачем...
Насосы ускорительные и прочее? Нахрена? НУ хочется, поставь кейхены... чего изобретать.
заняться тебе нечем. Я езжу и такой же провал(если на месте газ откручивать). А на ходу я его не замечаю и в видео это слышно...
Air1580 на холосты всё отлично набирает.а именно под нагрузкой я не могу реализовать полностью потенциал двигателя-зачем форсировать двигатель а потом плавно на нём разгонятся?Приходится изобретать так как денег мне хватило на 2 китайских к 68
Вячеслав Авдюхин ты видел как я разгоняюсь? там типо плавно? там давлю на всю... и ничего. .Если у тебя на верхах тупит это вероятно опережение зажигания. У меня, тем более на верхах ничего не тупит, ни намёка. Газ круть-пиу полетел.
Air1580 на верхах не тупит,а при резком открытии тупит как бы разрежения не достаточно чтоб топливо вытянуть,если плавнее откручивать то всё нормально
Вячеслав Авдюхин хм, ну не знаю даже...этож не япошка) Хочешь резкого подхвата облегчи маховик. Кстати,я как облегчил на газ сразу резче отклик стал. Он как баласт мешает двигу...
Привет! Подскажи пожалуйста, мотор к-750 карбы к68(новые российские без доработок) правый горшок вроде бы настроил на холостых он в одиночку работает более менее стабильно, а левый отказывается работать на ХХ на газ мотор отзывается вяло и тупо но если подключить оба цилиндра то на ХХ вроде бы работает но на газ опять не очень отзывается! В чем проблема? как быть? и от чего стоит отталкиваться?
+Макс Шабанов "от чего стоит отталкиваться" - от видео под которым ты написал этот коммент. Просверли карбы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! А потом настраивай по лекции.
+Air1580 Всё, правый цилиндр заработал вроде бы, он нормально холостые держит и на газ отзывается, лучше чем было, но левый цилиндр отказывается заводится с кика, а на заведенном правым горшке, если левому включить подсос, то он включается в работу, но с огромными перебоями и стрельбой огнем из глушителя
Макс Шабанов замени свечу на чистую и проверь на исправность поршневую, есть ли компрессия, не зажаты ли клапана, и снова регулируй карб
иглу на какое отделение надо ставить? когда я их поставил завел пытался регулировать потянул за трос газа то хорошо набирает обороты то ему что то не хватает то в патробок хлопает в чем может быть?
блин ну сколько можно. Тебе не стыдно??? Я про это всё разжевал в видео!!!! Нахера я там распинался пол часа????
Иглу на 1-2 деление сверху. Про прогазовку всё разжовано.
Если хлопает - отрегулируй зажигание и клапана как следует.
Привет.
Днепр-11, К-63Т, Совек.
Чёрный матовый нагар на свечах. Регулировки винтом особо толку не дают.Игла по середине. На холостом вроде норм, заводится норм. на ходу начинает засирать свечи.
Может опустить иглу?
я же в видео говорю:
Регулируем уровень. Опускаем иглу в самый низ. Регулируем винт качества. После поездки если надо поднимаем иглу.
Проделай все операции
Понял. Мне просто наши московские сервис мены говорят мол у тя поршневой хана приезжай переберём. А иглу мол не трогай.
Видос посмотрел так и сделаю.
Жаль только камера фокус на свечи не навела, нагар почти не разглядеть...
Удачи.
Provotor8 возможно они правы. замерь компрессию.. самое простое заткни свечное отверстие пальцем - при провороте кика его должно мощно выбивать. если нет - плохо дело
Компрессию замерю. В цилиндры камерой светил там ещё хон живой. Мотор проехал всего 8 тысяч.
Если только кольца стерлись напрочь...
👍
прошлой осенью мой карб К65 стал переливать,этой весной поменял прокладку на игольчатом клапане,теперь вообще перестал заводиться)) игла стоит в самом низу т.е. защёлкнута на последнее верхнее положение.Подскажите на сколько вывернуть винт качества,что бы его завести и флажок пуска на карбе должен быть поднят в верх или опущен при пуске?
+yura travkin я в видео говорил же - 1,5 оборота чтобы завести. Далее настройка. Флажок - ну попробуй и так и сяк. Мой днепр заводится на холодную с 1 го пинка с поднятыми флажками. Как только заводится тут же их опускаю. Поплавки НИКОГДА не утапливаю
я не прослушал про 1,5,даже так и пробовал,но без толку...может иголку поднять попробую и как ты -не буду бензин подсасывать...попробую опять в эти выходные.Искра главное есть и заводился в том году хорошо,как поменял прокладку-сдох))
yura travkin игла влияет на 30-70% открытия дросселя. Если у тебя не заводится, то или нет искры, или свечи в нагаре, или уровень низкий или фильтр воздушный не стоит и слабое разряжение на впуске, или нет компрессии, что-то с цилиндром
Это Восход3М,с пробегом 700км.Искра -хорошая,свеча-новая,уровень от края камеры до средины поплавка-12мм,фильтр- вырезал из старого воздушного автомобильного(чисттый)и масло налил в корыто на донышко,ну а компрессия хорошая я думаю,поменял на головке прокладку,почистил нагар на поршне и головке.Скорее что то с карбом,когда вставлял заслонку-она сначала входила туго,а потом провалилась...и когда пытался выкрутить ускоритель с флажком,то гайка открутилась,а сам ускоритель не вылезает из карба,может пружина замялась...
+yura travkin Саш,можно еще твой совет?
Поплавки в норме на 12мм стоят,игла в поплавках в норме(поставил по центру),свеча новая,зажигание-норма. Вот только тот самый флажок с системой ускорителя пуска не могу вытащить из карба.Винт откручивается,а вся система не вытаскивается.Но когда в разобранном дую в жиклёр и опускаю флажок-канал закрывается,поднимаю-открывается,вроде работает хз... с внешней стороны карба где и находится система флажка есть 3 вмятины от механического удара,видимо кто то пытался пробить засор))но вроде ломаться там нечему имхо, я думаю из-за вмятин он и не вынимается.Завёл только с толкача машиной,подкрутил регулировку...на 1 и 2 скорости тащит норм,а на 3 и 4 ваще не тянет.Пробовал заводить с ноги после 30-го раза завёлся,но только с опущенном флажком,с поднятым ваще не схватывает.Как только поднимаю флаг при заведенном-сразу глохнет.Беда прям, хз что делать)) И на лежачем полицейском если побыстрее переезжаю,то после сильной встряски-ощущение,что залило карб и начинает троить и постепенно приходит в норму ...
Скажите пожалуйста какая причина мотор Урал стоят новые К 65 неработает нормально двс с воздушным фильтром снемаешь резиновый патрубки двс работает и берет нормальные обороты
Возможно фильтр забит, или неверно отрегулирован карбюратор.
Я как то другу настроить долго не мог, выяснилось, что фильтр был забит
здраствуйте. карбюратор к68. проблема в том, что без, так сказать 100грам не заводиться. после все работает хорошо. нет идей почему так? Спаибо!
прочистите краник, залейте топлива побольше. Поставьте если не стоит воздушный фильтр.
Если нечего не помогло - смотрите ролик "поиск неисправностей мотоциклов"
Зазор на кольцах подгонял сам, с ремонтных колец и он в норме, ошибиться не мог. Направляшки новые с маслосъемными колпачками. Выработки в цилиндрах даже не прощупывается. Возможно такое, из-за перегрева цилиндра?
блин тогда даже не знаю. Не должен дымить. Кроме как предположить что бензин плохой.... или богатая смесь ничего не могу.
Какой все таки уровень должен быть? На к 65-ом в книжке пишут нужно выставлять 26 мм и это никак не параллельно основанию. Очень плохо заводится когда горячий постоит минутку две. Мотоцикл тула.
Diman france если карб расположен горизонтально сам по себе на мотоцикле, то и поплавки просто тупо средней линией параллельно основанию - я так на минске себе делал, всё норм.
регулируются они также(система холостого ода и винт качества) достаточно в яндексе найти фото в разрезе и понять где какой винт. НАрод ездит, кому что нравится. как по мне - те карбы ерунда, у них диаметр дифуззора маленький, да и вообще они из прошлого века. Снимать про них, если и быду то не скоро. Про Явовские - лично не пробовал. Народ в нете писал -читай мнения. Я за к68, Кейхен, и распределённый топливный впрыск.
поставил карб от viper tornado 250/na dnepr/.prabuj pabotaet na xolodnuy/lebuy pabotaet nopmalno.Mozet postabut na prabuy k68
+Igor Volodumurovuch насттраивай. А если поставить разные карбы - ну ты одень на одну ногу валенок, на другую шлепок и поймешь.......
neznaju ja ne sapoznyk
Здравствуйте . Подскажите мотоцикл Восход 2 М .Проблема в следующем, карбюратор К65 пекар. При подсоединении воздушного фильтра, глохнет мотоцикл, а без фильтра работает. Какая причина?
наверное фильтр забит, не дышит должным образом
В том то и дело, что ставил даже нулевик и тоже глохнет и не заводится . Облазил все форумы нашел такую же проблему у одного мотолюбителя , он также не смог решить эту проблему с К65,поставил свой старенький К62В и все работает.Я думаю что стоит снять карб и внимательно пересмотреть.
ну а ты карбюратор настраивать пробовал? с установленным фильтром...завести и настраивать.
Пробовал 1000 и 1 вариант. Там еще такая штука. При работе без фильтра, вылетает бензин с карбюратора со стороны подачи воздушной смеси особенно обильно при увеличении оборотов.
парни, а если поставить один карбер, что мот теряет? ну мощность там оборотистость и т.п (я про оппозиты если что) желательно бы узнать все плюсы и минусы и как можно подробнее, да и еще если ставить один карб, то какой посоветуете?
Виктор, спроси это тут vk.com/funclub_dnedr_ural
у меня стоял один к63 . тянул лучше чем на двух ибо эти два к63 никто нормально не может настроить .
думаю снова вернуть один !
хз. У всех всё норм. Регулируй уровень, и винт качества.
и еще подскажи,если мотоцикл бодро набирает обороты на месте(хороший отклик на ручку газа,провала нет во всем деапазоне оборотов),а на ходу не развивает больших оборотов,на слух какбудто пропуски зажигания,может ли быть это из за богатой смеси,большой жиклер??
мотоцикл иж планета 3
zeiss36 какой стоит воздушный фильтр? Не нулевик сраный случаем?
нет,родной воздушно масляный
zeiss36 значит почисти его и т.д. И настрой карбюратор. Как- я в лекции рассказывал.
дело втом что у меня стоял чуть меньший жиклер,мотоцикл хорошо работал на верхах но плохо тянул на низах,я поменял жиклер на новый 270(такой должен стоять по книжке,карбюратор к 62и) и после этого он перестал развивать обороты. поплавок уменя не регулируемый(металического язычка нет) я пробовал сделать уровень как по книжке 26мм,путем подкладывания под крепления иглы на поплавке прокладки. вообщем при книжном уровне мот вообще не тянет на низах и также не развивает обороты. сегодня поставлю старый жиклер,и отрегулирую смесь при помощи прибора икс 1
Свечи с длинной резьбой?
Да. В Днепре с этим норм
Привет,чем отличается к68 оригенал и Китай и что лучше, просто Китай 50$ а оригенал 100$ стоит не хочится деньги тратить если там не так значительно все плохо
практически ничем. Качеством изготовления. У меня лично китайские, покупал за 2000р 3-5 лет назад. Что китай, что не китай - оба надо сверлить и дорабатывать. Просто китай разный бывает попадается. Есть норм, а есть где все винты люфтят и резьбы, и прочие дефекты.
Спасибо большое, т.е они нормальные просто надо доработать
подскажите пожалуйста на мт на холостому ходу работает даешь газу начинает стрелять и глохнуть.в чем проблема.Спасибо
Евгений Хворостовский попробуй зажигание пораньше и ещё раз видео пересмотреть полностью
Смешная идея по поводу выставления болтов в одинаковое положение) Если бы наш мир был бы на столько идеален, то регулировочные болты вообще бы не делали)) двигатели ведь тогда у всех тоже одинаково работали) а за видео спасибо большое
Павел Лимин в этом и смысл - а все не допрут. Задрали спрашивать "а на сколько у тебя винт качества выкручен? а оба карба одинаково?"))
А коричневый нагар на свечах это единственный признак хорошо настроенного карбюратора? У меня на Планете нагар на свечах вроде нормальный, и меняю я их редко.Но есть сомнения что что то отрегулировано не так, либо зажигание либо карбюратор. Потому что идет большая вибрация и порой бензин живьем вылетает прямо из труб.
Павел Лимин коричнивый нагар да - это первый признак. на то она и планета 2х тактник, чтобы плюваться...маслом)
сделай пожалуйста видео про полную настройку карбюратора к62в.
просто не могу найти толкового видео на ютубе.
это видео подходит к любым карбам
А ты говорил что можно рассверлить дыры в распфлитиле
На восход тоже так можно сделать?
Женя Марков нет. Это можно делать если в этом ЕСТЬ НЕОБХОДИМОСТЬ на китайских!!! Карбах. и все. Только китайские!
можешь скинуть ссылку на свою страницу в контакте
+Женя Марков она написана в описании моего канала в ютубе....:/
Не скажите дроссельная заслонка от К 65 на К 63 подойдет?
Подойдет
не про это ничего не могу посоветовать, лично не имел ещё дело с кейхенами.
брат купил Днепр, там один карбюратор. Что ты думаешь, на счет одного карбюратора? Ставить два, или оставить как есть?
там один -какой? если авто и норм настроен можно и оставить, моему отцу нравится один. Если хочешь мощу надо 2 но настраивать хорошо надо.
Air1580 Какой посоветуешь. Он уже купил новый (по моему с планеты) В общем какой лучше? Я ему передам,он поставит. Мото сейчас на покраске и доработке.
1 карб от планеты -это маразм. Или солекс какой нить от 8ки 9ки или оки... и подбирать жиклёры и настраивать. Или 2 к68 с доработкой, или если есть деньги 2 кейхена - самое лучшее.
Air1580 Не не, один пока хочет оставить. Солекс подойдет?
ну народ ставит...я лично не ставил. Но имейте ввиду что его придётся помучаться настроить. Надо будет жиклёры вроде подбирать... у меня друг боялся, но я его убедил не бояться. Поставил от оки, настроил сам. Ездит - довольный как слон.
как насчет к65 на уд25(минитрактор)? я что то не смог их поженить, максимум чего добился это хорошего холостого хода, тяги нет вообще, поднимаю иглу на максимум чуть чуть лучше ,но не то. когда как на древнем к16 тяга с низов замечательная. решил расход убавить и ничего не вышло :(( может есть какие идеи?
+podzabornyj без понятия
+Air1580 объем 490куб , обычный малолитражный двигатель с военки
к 65 он дрищеват для 450 кубов. поставь к68
+Air1580 главный жиклер даже если на 280 поискать. тоже будет слаб?
podzabornyj не знаю, я же таких опытов не проводил.... помоему он с таким жиклером будет тупо заливать всё. Главное правильно настроить, и наличие норм воздушного(не говно нулевика) фильтра, чтобы было хорошее разряжение на впуске
Здравствуйте, после просверливания отверстия в карбюраторе К-68 один карбюратор перестал адекватно реагировать на регулировку подачи качества смеси, постоянно держится высокие обороты, даже при полностью выкрученном регуляторе оборотов, при поднятие подсоса глохнет, подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?
не знаю, посмотри внимательно ещё раз лекцию и самостоятельно найди причину. Если ты всё сделал ПРАВИЛЬНО - то всё должно быть нормально. Я лично просверлил уже 4ре пары карбов (1 пара оригинал, 3 пары китай) - всё отлично.
Для экономии топлива нужно закрутить или открутить регулировочный винт смеси?
винтом топливо не экономят. винтом настраивают качество смеси. я рассказал в видео о последствиях неправильной смеси.
экономят топливо стилем езды.
можешь поставить 165 главный топливный жиклер. про это в видео я тоже говорил
+Air1580 тогда при каком стиле езды на днепре будет экономия?
Роман 9 глупый вопрос......очень. Неужели сложно самому догадаться?
Air1580 это называться чайник новичок купил днепр)
+Роман 9 это называется отсутствие логики. если вжаривать - расход большой. если ехать спокойно расход ниже.
ты когда бегаешь, работаешь, у тебя аппетит растет. а когда днями на диване лежишь - аппетит ниже.
простая логика. а не новичек....
Мой совет по настройке этих карбюраторов:снимаем их с мотоцикла,деваем куда угодно,а теперь самое главное,если есть деньги - покупаем пару вакуумников,если нет - китайские к-2401 для к-750\м-72 и китайские йиков 2928 для уралоднепров - и радуемся
Переделать чтото надо?
поставил карб 62 г.даёшь газ глохнет .чуть тянешь подсос она едет норм.на регулировку иглы не особо реагирует. жиглеры 125 е.когда даю газ закрываю рукой возд.магистраль главный на половину набирает. а так только с подсосом.
Хасим Ажгалиев жикреры поставь от к65. я в лекции сказал, что игла и отклик на газ вещи несвязные - чем вы слушание не понимаю.
пацаны хочу уточнить винт подачи воздуха вкручиваем до упора и 2.5 оборота назад?
выкручиваем на 1,5, заводим, а далее регулируем. как- в видео говорил.
на к 68 когда закручиваешь винт качества, то смесь богаче становится?
да, именно, про это я и говорю в видео
вы помой му в каком то видео говорили я уже не помню на днепре на вашем какие карбы стоят китай или пекарь?
я в этом видео это и говорил,у меня стоят китай
Скажите правда что карбы 68 пекарь надо дорабатывать сверлить канал и эмульсионную трубку китай это точно надо дорабатывать,а про пекарь не знаю мне много кто так пишут как и Владимер Куницкий
в видео сказал "сверлить надо что китай что перкар". НА-ДО.
Air1580 мне писали что пекарь 68 не надо сверлить он и так хорошо работает.
Вадим Ковалев а я тебе говорю, что НАААААДО. И целые пол часа в лекции распинался почему. Не хошь не сверли, дело твоё.
где как, я когда то видел по 4000р за штуку. Ценами лучше интересоваться в магазине))
Что за беда свечку заливает Не могу моторолер завести карбюратор к62 г