Зачем поступил на механа, наш преподаватель вообще не понятно рассказывает. Семёна послушал все понятно. Серёга спасибо за годный контент. И поздравляю с 300к.
Как вариант темы для разговора: карб (не только о жигах, но и о американский биг и смол блоках) как это работает на компрессоре турбине и прочая магия ну и в начале вставка об общем устройстве карба
Семён, заводи свой канал! Будешь гайды пилить на тюнинг тему. + можешь снимать, как вы у себя в серваке делаете тачки. В частности какое у вас внимание к деталям. Это даст прирост к клиентской базе.
отлично заходит, 10 минут на одном дыхании)) лично мне очень хотелось бы узнать про мотор 4a-ge! а именно: зачем ему по 5 клапанов на цилиндр, какого хрена этот малыш крутиться 8-9 тысяч и вообще какой плюс ему дают дросселя. Ну и в целом затронуть тему индивидуальнх дросселей для каждого цилиндра. Это я так понимаю хороший тюнинг атмо моторов)
Мне кажется этот видос для отдельной рубрики сойдет! Делай больше Серёга таких видосов,очень занимательно,а для начинающих автомехаников это вообще бонус особый.
Хотелось бы ещё послушать про фазы впуска и выпуска более подробно, в частности про углы зажигания и как это всё происходит внутри. Также о коллекторах - равнодлинные или с разной длиной раннеров, как это всё влияет на продувку двигателя. А видос как всегда - топчик. Семён классно всё по полочкам раскладывает.
Касательно темы необходим срочный вызов пояснительной бригады! конкретнее по системам фазовращателей которые меняют положение фаз р.в. относительно к.в. не меняя при этом подъёма клапанов ( параметры распредвала такие как фаза и подъём остаются статичными меняется только момент открытия и закрытия клапана относительно коленчатого вала), а суть вопроса вот в чем: на 5.05 сказано что фазовращатель управляемый давлением масла может менять положение плавно не из крайнего в крайнее и иметь промежуточные значения угла поворота. Хотелось бы узнать более подробно об таких исполнительных механизмах так как всё что встречалось в подобных конструкциях было выполнено из разряда включено/ выключено, имело две камеры для заполнения маслом и оснащалось электромагнитным соленоидом который при работе перекрывает подачу масла в одном канале и соответственно открывает подачу в другом. Интересует фактическая возможность с ростом числа оборотов к.в. на каждую 1000 поворачивать р.в. на 10 градусов. К примеру ходят легенды относительно системы vanos на BMW двигателях n серии с valvetronic, что при растяжении цепи фазовращатели могу компенсировать сдвинутые фазы однако есть предположение что эту проблему как раз таки компенсирует подъём клапана меняя количество подаваемой т.в.с. (но это не точно) было бы великолепно внести ясность в этом вопросе раз и навсегда для таких необразованных любителей как я. Заранее пасибэ\благадэ за развёрнутый ответ.
супер годый контент! продолжайте развивать тему теории, очень много тонких вещей рассказываете, которые, просто так в просторах интернета, не так просто найти!
Благодаря Вам я начал понимать почему мне пришлось задрать обороты на Левине - на холостых, а особенно на D + тормоз шла бешеная вибрация по кузову, решить я этот вопрос никак не мог иначе как задрать обороты с помощью натяжения тросика, совсем немного. Тряска прекратилась. Очень интересно!!☝😊
Хорошие серии, Семен отлично рассказывает. Касаемо темы, на которую снять видос в этой рубрике, хочу предложить турбо для М50В25. Серег, тебя смотрит множество людей, которых объединяет по большей степени увлечение дрифтом. Среди этих людей множество тех, кто тащится от японских тачек, но и не меньше тех, кто сохнет по бэхам. И любой бэховод позавидует количеству существующих для японских тачек всяких классных тюнячек, спеков, видосов, описаний по устанке и прочее и тому подобное. Так почему тебе не помочь немного в развитии темы "турбо для М50В25"? Уверен, Семен, сумеет подробно рассказать об этом исходя из опыта. Я думаю тема весьма актуальна и пусть дрифт развивается в каждом городе!))
Серега, ты просто КРАСАВЕЦ! Спасибо за эту рубрику! Наконец-то все наглядно и понятно для начинающих "автолюбителей". Семен, спасибо за то, как ты преподносишь информацию, тебя очень интересно слушать!)
Вообще отличная идея! Спасибо мужчины! Серега, а ты обещал что историю Семена снимешь! Как он к этому пришёл и с чего начинал!) Замутите пож-та такой видосик! Идея отличная, не останавливайтесь! Лайки от меня- гарантирую
Спасибо Семен, очень понятно и доходчиво объясняешь. Ну а Сереге хочется сказать, очевидно что такие выпуски не особо будут пользоваться популярностью, но тем не менее их стоит выпускать, контент очень полезный. Спасибо.
Отличный видос для подрастающего поколения, теперь не будут думать что машину кормят бензином и она просто так едет Побольше таких выпусков , мне очень нравиться . Я это все знаю , но повторить лишним не будет )
Великолепно! С юмором всё отлично, столько сколько нужно, ну и Семён -красавчег, как всегда всё чётко рассказывает. Особенно нравится услышать некоторые секреты типа как сделать втек быстрее контроллером, у моего друга был втековый цивик, там он очень ядерно подрубался, а оказывается можно было настроить и мягче и быстрее. Лайк!
Если вы уставшие пришли с работы|учебы, то не советую смотреть - начинаешь залипать и половину не улавливаешь. Завтра посмотрю на свежую голову. Продолжайте в том же духе! Семён красавчик. Серёга красавчик за постинг такого контента! +rep
Спасибо за классную рубрику. Мне кажется лучше бы смотрелось когда все это было в боксе и он объяснял на примере сливы не отходя от нее. Мне кажется и Семену будет по спокойнее, не надо будет как ведущей перед камерой стоять, да и зрителю будет по интересней так как будет действие вокруг. Это сугубо мое мнение, вообще очень большие молодцы что сделали такую рубрику смотрю с удовольствием!
Отличный выпуск, очень нравится смотреть техничку от Семена! Попросите его рассказать про систему EGR и стоит ли ее вырезать или блокировать на атмо маторе, приводит ли это к увеличению мощности
Серега, прикинь как круто будет, если видео с технической частью будут с боку от Семена просто ставим его не посередине, а сбоку. сразу и картинку можно расширить, так ещё и красиво
Шоу зашло, знатно! Но, хотелось бы дальше совсем сложной конкретики и более углубленного рассказа про какую-то одну тему. Я думаю все жаждут рассказа Семёна минут эдак на 30-40 😁
Сейчас научишь Стилыча всему, он к тебе ездить перестанет, начнет сам себе корч строить :D Ну, а если серьезно, то спасибо за видос, хоть я ничего нового и не узнал, но посмотреть было приятно, жду следующих)
Вот этот выпуск очень зашел. Спасибо за контент и проделанную работу. Остался один вопрос, можно немного подробнее про "Дизельный звук", когда система изнашивается. Просто сам являюсь обладателем Toyota Crown на 1g-fe Beams (VVT-i) и мне совсем не нравится звук работы двигателя, как раз как будто он работает как дизельный грузовик. Получается износ Муфты VVT-i и является причиной такого звука? можно смело менять? если кто из комментаторов разбирается, дайте пожалуйста знать, заранее спасибо.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Семен такой милый, он похож на моего батю после 2 литров пива
Завязывай бухать
Интересное сравнение)
Он похож на два литра пива после твоего бати.
ua-cam.com/video/v-B6Decg8Po/v-deo.html
@@obaoba3301 ахахах
Бааааа. Просто теку с выпусков с Семёном. Спасибо вам за очень познавательный контент!
Зачем поступил на механа, наш преподаватель вообще не понятно рассказывает. Семёна послушал все понятно. Серёга спасибо за годный контент. И поздравляю с 300к.
Канал "теория двс". Евгений травников. Иногда, крайне редко он не точен, но в целом расскажет и покажет все что хочешь знать
@@Pinigin спасибо за информацию.
Денис Ахметов, просто большинство преподов старые пердуны - теоретики. А Семён живет этим., по-этому и интересно слушать.
Денис Ахметов я бы хотел препода Семёна. Даже присмерти приходил бы на его лекции)
@@pbshnikify ахаха я тоже)))
Расскажите про разные моторы (Лс,рб,ср,джей,вр38) и другие моторы,какие приймущества у какого мотора,а какие присуцтвуют недостатки.
Рекомендую канал "теория двс". Сам многое узнал оттуда
Почитай в инете, все черным по белому написано
Круто.Спасибо,если кому не интересно то ждите стиловдэйли.И да лучше сделай проект про сцепу.Какую лучше брать?И какая быстрее палится)
Согласен. Под какие мощности/какую сцепу брать. Чтоб и не переплачивать и чтоб не всирать ее через 500км
@@SergeyLukyan 154
Та что у Борща скорее всего))))
Как вариант темы для разговора: карб (не только о жигах, но и о американский биг и смол блоках) как это работает на компрессоре турбине и прочая магия ну и в начале вставка об общем устройстве карба
За карб жырный +
#СемёнDaily
Дай поспать стилаф
2107 VLOG Корч, это из разряда: тупые деффки?)
@@foxiezzz типо того)
Пусть Семён расскажет за жизнь! Как он к этому всему пришел! Обещали в одном из роликов!
ап
Семён, заводи свой канал!
Будешь гайды пилить на тюнинг тему. + можешь снимать, как вы у себя в серваке делаете тачки. В частности какое у вас внимание к деталям. Это даст прирост к клиентской базе.
ZLOY DRIFTER и будет у него 10к подписоты за 5 лет. Сила в коллективе
Anton Malyukov стилов его раскрутит. Дальше само пойдёт.
отлично заходит, 10 минут на одном дыхании))
лично мне очень хотелось бы узнать про мотор 4a-ge! а именно: зачем ему по 5 клапанов на цилиндр, какого хрена этот малыш крутиться 8-9 тысяч и вообще какой плюс ему дают дросселя. Ну и в целом затронуть тему индивидуальнх дросселей для каждого цилиндра. Это я так понимаю хороший тюнинг атмо моторов)
Мне кажется этот видос для отдельной рубрики сойдет!
Делай больше Серёга таких видосов,очень занимательно,а для начинающих автомехаников это вообще бонус особый.
Семёну определённо респект!!! Молодчага вообще!!!! Интересно, доступно, ни капли не нудно!!!!!
Спасибо от души! Гора ценной инфы, без лишнего академизма, доступным языком, отличная подача. Больше таких выпусков!!!!!
Хотелось бы ещё послушать про фазы впуска и выпуска более подробно, в частности про углы зажигания и как это всё происходит внутри. Также о коллекторах - равнодлинные или с разной длиной раннеров, как это всё влияет на продувку двигателя.
А видос как всегда - топчик. Семён классно всё по полочкам раскладывает.
Ребята спасибо вам за то, что вы не поддались общей деградационной тенденции площадки ютуба. Очень рад.
Очень круто Семён рассказывает! Наконец то, хоть кто то, нормально объяснил предназначение и принцип работы фазовращателей.
Поздравляю с 300к!
Очень нравится эта рубрика, желаю успехов!)
Какой подход! Как познавательно, как все четко разложено по полочкам, куда донатить на новые серии?)
Серега, Семен это самый интересный технический гид на ютубе!! смотреть одно удовольствие; максимально информативно и понятно! лайк)
Супер. Чисто в тему попало. Подбирал себе распредвалы. И общее понятие как это все работает было очень кстати. Спасибо огромное за ваш труд.
Касательно темы необходим срочный вызов пояснительной бригады! конкретнее по системам фазовращателей которые меняют положение фаз р.в. относительно к.в. не меняя при этом подъёма клапанов ( параметры распредвала такие как фаза и подъём остаются статичными меняется только момент открытия и закрытия клапана относительно коленчатого вала), а суть вопроса вот в чем: на 5.05 сказано что фазовращатель управляемый давлением масла может менять положение плавно не из крайнего в крайнее и иметь промежуточные значения угла поворота. Хотелось бы узнать более подробно об таких исполнительных механизмах так как всё что встречалось в подобных конструкциях было выполнено из разряда включено/ выключено, имело две камеры для заполнения маслом и оснащалось электромагнитным соленоидом который при работе перекрывает подачу масла в одном канале и соответственно открывает подачу в другом. Интересует фактическая возможность с ростом числа оборотов к.в. на каждую 1000 поворачивать р.в. на 10 градусов. К примеру ходят легенды относительно системы vanos на BMW двигателях n серии с valvetronic, что при растяжении цепи фазовращатели могу компенсировать сдвинутые фазы однако есть предположение что эту проблему как раз таки компенсирует подъём клапана меняя количество подаваемой т.в.с. (но это не точно) было бы великолепно внести ясность в этом вопросе раз и навсегда для таких необразованных любителей как я.
Заранее пасибэ\благадэ за развёрнутый ответ.
Спасибо! Грамотные нарезки, ничего лишнего, обожаю такой формат!
супер годый контент!
продолжайте развивать тему теории, очень много тонких вещей рассказываете, которые, просто так в просторах интернета, не так просто найти!
Учусь на автомеханика, очень понятно рассказываешь. Лойс однозначно, хотелось бы выпуск о коробке передач и сцеплению.
Вот чего не хватало на этом канале! Прям очень заходят такие, интересные видосы!)) Продолжайте в том же духе!
Это затягивает. Очень сложно, но интереса к этому еще больше. Мужики, вы начинаете менять мне жизнь в сторону автомобилей и автосервисов!!!
Благодаря Вам я начал понимать почему мне пришлось задрать обороты на Левине - на холостых, а особенно на D + тормоз шла бешеная вибрация по кузову, решить я этот вопрос никак не мог иначе как задрать обороты с помощью натяжения тросика, совсем немного. Тряска прекратилась. Очень интересно!!☝😊
Хорошие серии, Семен отлично рассказывает.
Касаемо темы, на которую снять видос в этой рубрике, хочу предложить турбо для М50В25. Серег, тебя смотрит множество людей, которых объединяет по большей степени увлечение дрифтом. Среди этих людей множество тех, кто тащится от японских тачек, но и не меньше тех, кто сохнет по бэхам. И любой бэховод позавидует количеству существующих для японских тачек всяких классных тюнячек, спеков, видосов, описаний по устанке и прочее и тому подобное. Так почему тебе не помочь немного в развитии темы "турбо для М50В25"? Уверен, Семен, сумеет подробно рассказать об этом исходя из опыта. Я думаю тема весьма актуальна и пусть дрифт развивается в каждом городе!))
Вот оно, будущее твоего канала. Такими штуками интерисуется больше людей, чем дрифтом. А контент оочень крутой
Серега, ты просто КРАСАВЕЦ! Спасибо за эту рубрику! Наконец-то все наглядно и понятно для начинающих "автолюбителей". Семен, спасибо за то, как ты преподносишь информацию, тебя очень интересно слушать!)
ДАА,ее,Семен пошел)контент позновательный)смотрю тебя с 121к подписчиков)поздравляю с 300к подписчиков)желаю успехов в развитии канала)
Вообще отличная идея! Спасибо мужчины! Серега, а ты обещал что историю Семена снимешь! Как он к этому пришёл и с чего начинал!) Замутите пож-та такой видосик! Идея отличная, не останавливайтесь! Лайки от меня- гарантирую
Спасибо Семен, очень понятно и доходчиво объясняешь. Ну а Сереге хочется сказать, очевидно что такие выпуски не особо будут пользоваться популярностью, но тем не менее их стоит выпускать, контент очень полезный. Спасибо.
Отличный видос для подрастающего поколения, теперь не будут думать что машину кормят бензином и она просто так едет
Побольше таких выпусков , мне очень нравиться . Я это все знаю , но повторить лишним не будет )
Рубрика просто огонь , слушать как Семён все это рассказывает сплошной кайф , продолжайте в том же духе
Очень круто. Интересно было бы послушать про турбирование атмо моторов , таких как за спиной у Семена)
7:08 Муфта (сиська) на SR20DET называется VTC! Ваше очко уходит в зрительный зал)
А я слышал что она называется NVCS (Nissan Variable Control System) , видимо, у этой системы много названий )
Великолепно! С юмором всё отлично, столько сколько нужно, ну и Семён -красавчег, как всегда всё чётко рассказывает. Особенно нравится услышать некоторые секреты типа как сделать втек быстрее контроллером, у моего друга был втековый цивик, там он очень ядерно подрубался, а оказывается можно было настроить и мягче и быстрее. Лайк!
О Боже, техническая часть, которую интересно слушать!!!))
Парни, умеете делать годноту! Респект!
Вставка с миллионером - огонь )
Крутецкая рубрика)
Семён нереально крут! Стилыч спасибо за эти выпуски. Просто на одном дыхании смотрю. Жду серии по настройке, очень интересно.
Если вы уставшие пришли с работы|учебы, то не советую смотреть - начинаешь залипать и половину не улавливаешь. Завтра посмотрю на свежую голову. Продолжайте в том же духе! Семён красавчик. Серёга красавчик за постинг такого контента! +rep
Спасибо за классную рубрику. Мне кажется лучше бы смотрелось когда все это было в боксе и он объяснял на примере сливы не отходя от нее. Мне кажется и Семену будет по спокойнее, не надо будет как ведущей перед камерой стоять, да и зрителю будет по интересней так как будет действие вокруг.
Это сугубо мое мнение, вообще очень большие молодцы что сделали такую рубрику смотрю с удовольствием!
Поздравляю с 300к тебя, Серёга, желаю ещё больше подпыжыков
Конечно совпадение) В коментах к прошлому видео попросил рассказать про vvt-i и вот пожалуйста!) Респект!)
Гораздо интереснее, чем первое видео! Давайте дальше про не менее сложные технические разработки! Например, чем сингл турбо лучше, чем битурбо.
Отлично!Зачётный выпуск))))Семен красавчик просто!
Отличный выпуск, очень нравится смотреть техничку от Семена! Попросите его рассказать про систему EGR и стоит ли ее вырезать или блокировать на атмо маторе, приводит ли это к увеличению мощности
Поздровляю с 300к подпишиков ))
Удачи братуха
Очень круто, просто, понятно, крайне информативно!)) Продолжайте в том же духе ))
Серега, прикинь как круто будет, если видео с технической частью будут с боку от Семена
просто ставим его не посередине, а сбоку. сразу и картинку можно расширить, так ещё и красиво
Начинал смотреть Серёгу когда было 11к, а уже 300к! Поздравляю! Продолжай в том же духе.
Оооо,тех серия подъехала)по больше бы таких серий)Топ))))👍👍
УРАААА, 300К! ПОЗДОРОВЛЯЮ СЕРЁГА
Очень интересно и познавательно! Круто, что без вставок)
все классно ребята, делайте дальше!! очень интересно и доступным языком
Рубрика просто огонь !!!
Интересно послушать от Семёна ,за роторные моторы ;)))!
это. просто. охрененно. спасибо Серёге и Семёну!
Семен вообще красава! Хоть я и многое знал до этого, но было чертовски интересно слушать! Семен топ!
Потрясающе!!!идея крутая вы молодцы,снимайте дальше
Сёрега! Поздравляю с 300к
Приятно, когда именно твой предыдущий коммент, повлиял на выбор темы для этого видео:)Спасибо!
Голову ломаю как сделать так, что бы заработала VVT-I после свапа с акпп на мкпп )
Видос зачетный! Всё рассказал более чем подробно!)
мне нравится подача контента ))
заходит на ура )
в принципе и так знал как оно работает, но Семен объясняет это так что любой школоло поймет!
респект!
Поздравляю с 300К Серёга!
Очень интересно я не находил ещё такой поучительной информации продолжайте . Было бы хорошо если зделать отдельный канал
Семен спасибо ! все четко на пальцах! Ждем новых выпусков
Доходчиво и не замудренно
Сейчас выпуск стал лучше намного. Просто класс с чаем Семёна слушать
Шоу зашло, знатно! Но, хотелось бы дальше совсем сложной конкретики и более углубленного рассказа про какую-то одну тему. Я думаю все жаждут рассказа Семёна минут эдак на 30-40 😁
Очень много нужной информации и это круто что так подробно и понятно .. Продолжайте дальше так делать
Поздравляю с 300к!
Продолжайте ребята, толково рассказывает, всё понятно, расскажите про отдельные серии моторов и их особенности
Семён красавчик, Серёга спасибо за рубрику, продолжайте в том же духе, очень интересно!
Круто!! мне интересно было послушать! Даёшь ещё Семёна)
Крутяк!Давай ещё!Нууу про движки че нить!
Поздравляю с 300к подписчиками👍🏼💪
Реально крутая рубрика. Даже знающим людям, интересно и полезно посмотреть)
Продолжайте в том же духе, лайк и репост)
Очень годно + познавательно. P.s. Придётся по второму разу пересматривать)
Думал ложиться спать, но увидел уведомления от Стилова, а я в КРАСНОЯРСКЕ У МЕНЯ 1:16!Спать охото, но все же гляну
Абакан, та-же херь)
Ничего, у меня 3:36, полет нормальный
@@gira51 черногорск тоже смотрел сразу.
Семен Красавчик!:) Объясняет доступно, просто, понятно.)
Шестерня называется NVCS. :D
Сейчас научишь Стилыча всему, он к тебе ездить перестанет, начнет сам себе корч строить :D
Ну, а если серьезно, то спасибо за видос, хоть я ничего нового и не узнал, но посмотреть было приятно, жду следующих)
Толково! Делай почаще такие полезные сюжеты.
Семен красава все по полочкам разложил.
Хочется послушать не только про моторы, но и мкпп и акпп , прочность, тюнинг, применяемость, выдержка нагрузок
Лайк Семёну! Серёга, давай больше таких видосов.
Каеф!)Серёга, поздравляю с 300000
Огромное спасибо за такой контент!Очень интересно,время потрачено с пользой!
Спасибо большое,Семён
Вот только выпуски почаще бы
Семен, ты просто супер мозг!!! ПРОДОЛЖАЙТЕ В ТОМ ЖЕ ДУХЕ!!!
Семёна очень интересно слушать, отлично обьясняет, спасибо за новый видос, жду новую серию
49 просмотров и 52 лайка - круто.
300к - поздравляю , я тобой с 50к.
Семён просто красавчик всё качественно, доходчиво
Всегда в лучшем виде) Спасибо вам за интересный контент
300тыс подписчиков , поздравляю Серег)
Вот этот выпуск очень зашел. Спасибо за контент и проделанную работу. Остался один вопрос, можно немного подробнее про "Дизельный звук", когда система изнашивается. Просто сам являюсь обладателем Toyota Crown на 1g-fe Beams (VVT-i) и мне совсем не нравится звук работы двигателя, как раз как будто он работает как дизельный грузовик. Получается износ Муфты VVT-i и является причиной такого звука? можно смело менять? если кто из комментаторов разбирается, дайте пожалуйста знать, заранее спасибо.
No Money No Honey абсолютно такая же беда, марк 110 бимс. как стук убрать не знаю. и до этого момента думал клапана стучат. а оказывается муфта
ДА я как только вижу Семёна,сразу ставлю лайк не глядя!!!
Ооох, хорошо-то как! С бутерами и чайком под рассказы Семена - превосходно!
Очень круто рассказывает, приятно смотреть и слушать.
Четкая тема! Побольше таких видосов.
Серёга поздравляю с 300К!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!