A290 La prima elettrica di Alpine
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- Опубліковано 17 чер 2024
- Dalle berlinette alle elettriche. La prima auto full electric di Alpine è una compatta di 4 metri costruita sulla base della prossima Renault 5 elettrica ma appare molto più sportiva: sia nel design che nelle prestazioni.
Anche se questa A290 deriva da un'utilitaria Renault, Alpine non ha commesso l'errore di Abarth che aveva realizzato un'utilitaria troppo simile alla Fiat 500e e ben poco sportiva nel carattere. Questa A290, da quello che abbiamo visto esaminandola sotto il cofano, sembra avere molto più personalità ed un carattere decisamente sportivo. Eroga 220 cavalli, scatta da 0 a 100 km/h in 6"4 e avrà un'autonomia di 380 km. Potremo guidarla soltanto in autunno ma adesso vi accompagno a scoprire come è fatta "dentro". Con un ospite d'eccezione: uno dei piloti di F1 del team Alpine. - Авто та транспорт
Molto bella e interessante in tanti aspetti. Peccato non abbia la trazione posteriore o almeno una versione all wheel drive
È già equilibrata così. Una versione AWD significherebbe doppio motore, batteria più grande e costi superiori. Su un'auto di 4 metri non si giustifica
molto bella questa Alpine… grande tecnologia purtroppo i costi sono troppo alti poi a maggior ragione per un auto sportiva che ha numeri più limitati… vedremo se avrà successo
Niente male come estetica, ma la mia domanda è: ha senso una sportiva elettrica quando già la versione normale è già brillante? Tra la R5 Alpine e le altre la differenza era abissale anche nell'uso cittadino, tra questa e le altre credo di no
Le elettriche sono dei chiodi, di "brillante" hanno solo il prezzo.
Cosa ce ne facciamo di un misero 0-100 se poi hai una velocità massima ridicola e dei pesi assurdi da portarti dietro, senza contare che se guardiamo bene i numeri nemmeno sullo scatto da fermo hanno questo grande vantaggio: considerando la potenza in gioco, un motore termico di pari cavalleria è in grado di ottenere lo stesso risultato. Bisogna fare attenzione perchè spesso si omette il fatto che le elettriche hanno molti cavalli, ed ecco perchè sembrano impressionare nei numeri, ma a conti fatti non è così, basta osservare bene i dati e si scopre che non vi è alcun vantaggio, con l'aggravio di avere un auto pesantissima da condurre e con velocità massime ridottissime rispetto alle varianti termiche, in pista non ci si fa nulla di un auto limitata a 150/170 kmh, con auto del genere i track day diventano un miraggio.
Questa R5 è l'ennesima dimostrazione della cecità dei manager europei, incapaci di osservare il mercato e di capire che delle elettriche alla stragrande maggioranza del pubblico non interessa nulla. Ma i media continuano imperterriti a dare un altra narrazione, pur con evidenti dati che indicano invece un totale disinteresse.
Farà la stessa fine della 500e Abarth e a breve ci sono altri flop annunciati: 600 Abarth e Lancia Y HF.
Manager che andrebbero buttati fuori a calci, invece prendono milionate per produrre queste aspirapolveri a pile.
No sense...
Ma basta con queste prese in giro. Chi vuole un marchio dal passato prestigioso come Abarth, Alpine, Alfa Romeo, Lotus, mica è attirato da questi mezzi sovrappeso. L' appassionato vorrebbe poi poter mettere le mani nella propria auto, ma qui si rischia di restare fulminati...
tombino elettrico
Fanno a gara a chi produce il cesso peggiore?😂
Rispetto all'Abarth a (quasi) pari prezzo, questa Alpine è avanti anni-luce.
@@alberto_sabbatinima anni luce in COSA??? Fai a stento i 170km/h e pesa 1 tonnellata e mezza, ma in cosa è avanti???😅😂
Ma andiamo su siamo seri per cortesia!
Ste auto a pile sono RIDICOLE! Praticamente dei costosissimi giocattoli
Si
Alberto sei diventato il rappresentante di Alpine? Non tirarti addosso l'ira dei tuoi fans, molla elettrico che non interessa a nessuno 😢
Primo: non sono rappresentante di Alpine ma un giornalista che quando vede una novità la descrive ai propri lettori. Che mi piaccia o meno la novità. Secondo: non è vero che l'elettrico non interessa a nessuno. La realtà è che l'argomento "auto elettrica" interessa a tantissima gente. Ma soltanto per documentarsi e parlarne; poi (giustamente) adesso non la sceglie né la compra quasi nessuno perché l'auto elettrica al momento è più costosa e non dà altri vantaggi. Ma siccome tra cinque, massimo sette anni, l'auto elettrica sarà (e sottolineo purtroppo) una scelta quasi obbligata per mille motivi che non stiamo qui ad elencare, tanto vale imparare a conoscerle per tempo. Informarsi non costa niente.
@@alberto_sabbatini al momento in pochi comprano l'auto, non l'elettrica... l'auto, i prezzi sono folli (pure sull'usato) e troppa gente ha il problema più urgente di pagare le bollette
@@alberto_sabbatinil'auto elettrica non interessa quasi a nessuno, smettiamola di raccontare favolette alla gente! Il mercato ha ampiamente bocciato l'elettrico per ovvi motivi e se parliamo di auto sportive c'è veramente da piangere! Questi sono giocattoli per chi di auto non ne ha mai vista una, un appassionato di motori non comprerà mai un trabicolo autolimitato pesantissimo che non serve a nulla, magari pure col suono finto,una presa in giro bella e buona!
Basta prendere in giro la gente e l'Europa si svegli, tornando a far produrre auto che la gente vuole, non trabicoli a pile utili a fare 100 metri in città...
@@alberto_sabbatini leggerezza e agilità ?
Non esiste sul mercato altra auto elettrica che pesi meno di 16 quintali tolta la Dacia Spring, la Smart e la 500e che però hanno batterie che vanno bene per un telefonino non per un'automobile. Quindi sì, per gli standard delle elettriche, per me 1479 kg sono un bel risultato di leggerezza. In fondo pesa 100 kg più di una Mini Cooper John Cooper Works, mica tre tonnellate.
Davvero brutta. La 500 Abarth elettrica è patetica per velocità ma nettamente piu bella
170 km/h di velocità massima e 1,5 tonnellate di massa a vuoto, e questa sarebbe un auto SPORTIVA???😂😅
Ma davvero qui tra un po' torneremo ai cavalli, stiamo regredendo sempre di più...
Negli anni 80 la mitica Renault 5 Turbo faceva i 200 km/h e pesava 800kg, quella era un auto SPORTIVA, non sto giocattolo a pile
Ragioni su preconcetti sbagliati. La sportività di un'auto non si misura più da tempo in velocità massima, ma si valuta con la dinamica di guida: tenuta di strada, reattività, capacità di affrontare le curve in velocità. Oppure con lo spunto in accelerazione 0.-100. La Alpine fa lo 0-100 in 6,4 secondi, meglio di tante piccole sportive termiche. Una per tutte la Mini Cooper John Cooper Works.
@@alberto_sabbatinie per quante volte lo può fare 'sto zero/cento?
Dinamica di guida con quel peso?
170 orari plafonati in un track day?
La "A" non è di Alpine, ma di Ammàmmata.
Secondo i tecnici Alpine, il powertrain elettrico Alpine è pensato per accelerazioni ripetute. Anche a batteria non del tutto carica eroga la massima potenza. A differenza di Abarth che sotto 85% di capacità non ha lo stesso spunto.
Guarda che 1479 kg è un peso abbastanza contenuto per essere un'elettrica che si porta dietro una batteria di diversi quintali. La MINI Cooper S che è una normalissima turbo benzina pesa solo 100 kg in meno, La Fiesta ST da 200 CV pesa 180 kg in meno. Le auto segmento C sportive pesano uguale o di più (BMW 128 ti 1465 kg, Cupra Formentor VZ5 addirittura quasi 1700 kg. e non è mica elettrica...
Grasso è bello ;-)