Emozione non significa solo andare a 300 all'ora, significa anche entrare forte in curve e esse in sequenza con buona velocità e cedere che la macchina derapa,, s'intraversa ma chiude la curva come sia eve: non scusa, non sottosterza e invece ti invita ad osare di più. Ti dirò: io ho disputato diverse corse con la Renault Clio RS nel monomarca Renault e questa Alpine A290 già così com'è, puramente stradale senza gomme slick, si guida meglio della Clio. La Clio per farla andare forte dovevi fare un assetto posteriore con camber molto ma molto accentuato (5-6 gradi) sennò non voltava. Questa Alpine ha una base (telaio-sospensioni) molto più sportiva. Cosa che la rende divertente da guidare. "Divertente" vuol dire che è maneggevole, ha reazioni sincere, dà confidenza e non è imprevedibile e mette le ruote dove vuoi tu guidandola forte, non che va dove vuole andare lei e tu devi adattarti. Poi è chiaro che non è una GT e nemmeno una monoposto ma è una macchina che in pista ti fa divertire. Intendo su una pista tortuosa: tipo Varano, Magione. Su un circuito veloce soffrirà perché le manca sicuramente l'allungo. Per questo dico che è una sportiva da misto stretto dove l'agilità conta di più.
Ho foto tre giri tirati e non ha avuto alcun tipo di calo. Altre macchine elettriche che ho provato in passato andavano in protezione (velocità ridotta, motore che non sale di giri ecc) dopo un giro. Il concetto di "sportività" non significa solo un motore più potente o una taratura di ammortizzatori più rigida, ma vuol dire lavorare su un set-up complessivo che permetta un uso sportivo della macchina senza decremento di prestazioni nel tempo.
Bravo Alberto, finalmente uno che la scanna sul serio senza perdersi in chiacchiere.
Dai emozioni... sei un pilota ...
Concordo 😍
Emozione non significa solo andare a 300 all'ora, significa anche entrare forte in curve e esse in sequenza con buona velocità e cedere che la macchina derapa,, s'intraversa ma chiude la curva come sia eve: non scusa, non sottosterza e invece ti invita ad osare di più. Ti dirò: io ho disputato diverse corse con la Renault Clio RS nel monomarca Renault e questa Alpine A290 già così com'è, puramente stradale senza gomme slick, si guida meglio della Clio. La Clio per farla andare forte dovevi fare un assetto posteriore con camber molto ma molto accentuato (5-6 gradi) sennò non voltava. Questa Alpine ha una base (telaio-sospensioni) molto più sportiva. Cosa che la rende divertente da guidare. "Divertente" vuol dire che è maneggevole, ha reazioni sincere, dà confidenza e non è imprevedibile e mette le ruote dove vuoi tu guidandola forte, non che va dove vuole andare lei e tu devi adattarti. Poi è chiaro che non è una GT e nemmeno una monoposto ma è una macchina che in pista ti fa divertire. Intendo su una pista tortuosa: tipo Varano, Magione. Su un circuito veloce soffrirà perché le manca sicuramente l'allungo. Per questo dico che è una sportiva da misto stretto dove l'agilità conta di più.
La batteria si surriscalda girando in circuito ?
Ho foto tre giri tirati e non ha avuto alcun tipo di calo. Altre macchine elettriche che ho provato in passato andavano in protezione (velocità ridotta, motore che non sale di giri ecc) dopo un giro. Il concetto di "sportività" non significa solo un motore più potente o una taratura di ammortizzatori più rigida, ma vuol dire lavorare su un set-up complessivo che permetta un uso sportivo della macchina senza decremento di prestazioni nel tempo.
finalmente hanno integrato l' antipiega dopo la centrifuga
Mai stoppato così velocemente un video
La macchina è bella!!! Elettrica ahimè è per pochi
vuoi rovinare una macchina...? falla elettrica
molto peggio Diesel