Visti i tanti commenti, ci teniamo a fare qualche specifica: 1. Come abbiamo specificato, le variabili sono molteplici. È importante leggere i grafici tenendole presenti tutte. 2. Gli autovelox sono spesso nascosti per lo stesso motivo per cui vengono segnalati: se li vedessimo, inchioderemmo, provocando così un’incidente. Sapendo invece che - se sono a norma - si trovano dopo il cartello che avvisa della loro presenza, rallentiamo sotto il limite di velocità e lo manteniamo. È vero che spesso sono segnalati, ma non presenti, sempre allo scopo di far rallentare. Questo perché non dovremmo vedere gli autovelox come “pericolo di multa” ma come richiamo all’attenzione e ai limiti presenti sul tratto di strada. È abitudine stare sotto i limiti di velocità solo in presenza di autovelox. Questo è pericoloso sia per il nostro portafogli (se non vediamo l’autovelox, prendiamo la multa), che per la nostra sicurezza. 3. Anche ipotizzando che la velocità elevata non fosse causa di incidenti (cosa che è), è sicuramente causa di morte: se faccio un incidente a bassa velocità, la probabilità di morire o provocare vittime è bassa. Se lo faccio ad alta velocità, la probabilità di morire o provocare vittime è alta. 4. I dissuasori della velocità, cioè i dossi, non possono e non devono essere posizionati in strade dove la velocità è elevata. Se infatti stiamo guidando a 130 km/h e non abbassiamo per tempo la velocità, la macchina incontrando il dosso perde aderenza con la strada, provocando incidenti e danni sia a veicolo, che ai conducenti. 5. Come detto nel video, ESISTONO comuni che li utilizzano per fare cassa, posizionandoli strategicamente come abbiamo sottolineato. Se si tratta di un autovelox non a norma, è possibile FARE RICORSO alle multe. Come già detto, la legge cerca di tutelarci in questo senso.
Sempre più allineati. Sempre più lontani dal vostro pubblico. 👍 Ci manca solo che giustificate le multe per aver superato la linea di stop al semaforo, (semafori che hanno il giallo che dura sempre meno). Mi piacerebbe sentire che tipo di scuse trovereste anche per questo. 🤦
il punto 3 è fondamentale ma molti non vogliono ammetterlo perchè gli piace correre in auto, dicono che il problema sono quelli che vanno piano perchè gli intralciano la strada. Se fosse per me in ogni auto ci dovrebbe essere un limitatore di velocità geo-localizzato e collegato in tempo reale alla centralina, in modo da costringere tutti a non superare il limite di velocità in base alla strada su cui ti trovi. Se vuoi correre per divertirti vai in pista. Probabilmente sarebbe una soluzione un po' estrema; siamo sicuri però che andare forte in macchina mettendo a rischio la vita degli altri, sia una libertà inalienabile?
Personalmente i dissuasori troppo alti (aka dossi, perché ben vengano bande rumorose e tagli sull'asfalto) fanno più danni che altro. Devo praticamente fermarmi per non danneggiare la mia auto (bassa e con assetto rigido), mi devo sorbire gli insulti di chi segue dietro e potenzialmente potrebbero venirmi addosso ogni volta che incontro un dosso. Per non parlare del rischio che sono alcuni dossi per i motociclisti. Sono sempre più convinto di lanciare una petizione per rendere illegale dissuasori "troppo alti" (da formalizzare meglio)
sono d'accordo nonostanti il mio commento negativo, solo che in italia spesso i limiti sono veramnete bassi ed assurdi, tenendo di conto anche delle vetture sicuramente ed abbondantemente più sicure di quelle che c'erano al momento dell'introduzione dei limiti.
Parto dal presupposto che chi danneggia un bene pubblico non ha nessuna ragione, anzi; purtroppo avete omesso tutti gli atri comportamenti che vanno censurati, se andate a vedere il report dell'ISTAT 2022 i tre comportamenti più frequenti che danno origine a incidenti mortali sono, nell'ordine che viene scritto dall'ISTAT: distrazione, mancato rispetto delle precedenze e velocità eccessiva. Se volete vi invito a fare un giro in motocicletta, che è un veicolo con un punto di vista privilegiato per questa cattiva abitudine, per vedere quante persone messaggiano mentre guidano l'automobile (attenzione questo non scusa parecchi motociclisti hanno comportamenti da sanzionare), ma a quanto pare questa cattiva abitudine da Geopop non viene considerata, peccato.
Conosco due degli autovelox abbattuti da Fleximan. In entrambi i casi trattasi di strade extraurbane dove il limite viene abbassato a 70 km/h e subito dopo il velox viene riportato a 90 km/h. In uno dei due, so per certo che il cartello del limite è a meno di un km di distanza e chi ha impugnato il verbale ha vinto il ricorso (pagando però di più di spese processuali), perciò almeno in questi due casi, posso affermare tranquillamente e senza possibilità di smentita che l'autovelox serva solo ed esclusivamente per fare cassa.
Il fleximan originale è Veneto, io circolo spesso nelle strade che ha battezzato è ho incrociato spesso i velox che ha abbattutto. Posso garantirti che sono tutte trappole mangiasoldi e non salvano alcuna vita. Infatti sono tutti piazzati in starde ad alto scorrimento con limiti a 70km/h, e su tratti di strada dove non ci sono mai stati incidenti gravi. In Emilia Romagna è anche peggio, lo nascondono nelle vegetazione, dove la banchina non supera il metro, ma si fanno fare deroghe dai prefetti e li installano lostesso. Così se vai a contestare perdi anche il ricorso a causa di questa deroga non facile da scovare (nemmeno alcuni avvocati ci sono riusciti).
queste verità fanno paura a chi fa questi video di disinformazione... vedrai che cancelleranno il commento se vedono che troppe persone ti daranno ragione.
Il km di distanza non mi pare sia legge, ma solo una sentenza di Cassazione. Il limite a 70 è dovuto al numero di incidenti che è avvenuto in quel tratto di strada e per farlo rispettare hanno messo un autovelox. Come vedi il tuo errore, e quello di molti altri, è errare completamente la sequenza dei fatti. L'autovelox non è messo in un tratto che passa da 90 a 70 per inculare la gente, ma in un tratto di strada pericoloso si abbassa il limite da 90 a 70 per far rallentare la gente, ma siccome in Italia i cartelli coi limiti non se li fila nessuno, allora ci si trova costretti a mettere un Velox. Se continuate a chiedere a cappuccetto rosso, il cattivo sarà sempre il lupo
In Italia si preferisce fare cassa con autovelox, e questo è un dato oggettivo. Ci sarebbero molti altri modi per educare e fare cassa, ma sono impegnativi e rischiosi. Inoltre molti limiti di velocità sono messi non seguendo la logica della strada, non si capisce perchè in alcune strade extraurbane dove i pericoli sono oggettivamente pochi, o peggio, strade a 2 corsie con spartitraffico si debba andare a 50 o 60 Kmh, senza contare la condizione delle strade e della segnaletica, anche questi fattori incidono tantissimo sulla sicurezza, eppure sono trascuratissimi sulle nostre strade.
Il cartello di segnalazione dell' Autovelox dovrebbe segnalare anche il limite di velocità vigente. Infatti, con i limiti di velocità che variano anche sullo stesso tratto di strada, potrebbe capitare di non ricordare qual è il limite di velocità vigente nel tratto di strada che si sta percorrendo
@@morenosingercartoon8986no nn c’è e nemmeno in autostrada tant è vero ke si percorrono delle tratte senza sapere qual è il limite vigente .. Se nn fosse per i nostri navigatori,ciao
Io non conosco tutti i Velox abbattuti da fleximan ma in quella zona in Veneto è pieno di Velox che si trovano in strade extraurbane con magari pezzi di strada con curve con limite dei 90 (che non hanno senso) per poi ritrovarsi in strade completamente dritte con limite dei 70 e poco dopo il Velox, che si possono essere posizionati anche a più di un 1km e quindi essere posti li legalmente ma parliamo sempre di limiti e Velox insensati posti appunto per portarti in confusione e farti la multa.
C'è da dire che in Italia, le cause principali oltre alla velocità e alla distrazione sono l'ignoranza e l'ingenuità alla guida, il che porta a diminuire il fattore prudenza sulle strade. La verità è questa. Bisognerebbe insegnare già nelle scuole la parola prudenza e sicurezza, perché non sono solo le morti sulle strade ma anche le morti sul lavoro.
GRAZIE, e te lo scrivo in maiuscolo perché il problema di fondo è questo. Siamo un paese mediamente molto ignorante (il primo in Occidente), e chi è ignorante si lascia guidare dall'istinto e pensa di essere superiore agli altri (molto spesso ostentazione della virilità). Questo sia in strada che in altre situazioni (fare la fila, buttare i rifiuti, ecc.).
Io direi soprattutto, e alla base di tutto, una plateale maleducazione, ovvero sprezzo verso il prossimo, cosa che si vede bene o male in qualsiasi frangente del vivere civile. Soprattutto non arriva l'idea che la strada è un bene comune che va condiviso con tutti, e rispettando il diritto di tutti ad usarlo per i propri diversissimi bisogni. Sembra invece che molti automobilisti considerino la strada una loro proprietà privata e chiunque altri capiti intorno a loro degli scocciatori o, peggio, degli avversari da battere.
Ma il problema della velocità non è che è una _causa_ , la velocità è, in realtà, *sempre* un fattore. Non bisogna guardare la velocità come un motivo per cui si fanno gli incidenti. È irrilevante se un incidente è stato causato direttamente dalla velocità, dalla distrazione o da qualunque altra cosa. La velocità è sempre presente in un incidente stradale e l'esito finale dipende fortemente dalla velocità, per questo vanno rispettati i limiti, non perché se vai più veloce hai un incidente, ma perché se hai un incidente riduci drasticamente il rischio di ammazzare qualcuno. Per il resto, gli studi scientifici hanno mostrato che in realtà, l'educazione nelle scuole non sembra essere la strada, nel senso che certo aumenta la conoscenza, ma non ci sono evidenze che questo cambia significativamente il comportamento delle persone, cioè non si capisce se vi è effettiva una riduzione degli incidenti e/o della loro gravità fra le persone che hanno ricevuto una educazione stradale (vi è anche un possibile rischio che una maggior confidenza porti a prendersi rischi maggiori), la stessa cosa vale per i corsi di guida, anzi in questo caso vi sono maggiori evidenze della non efficacia, fra chi ha seguito corsi non si è registrata una riduzione degli incidenti, spiegata proprio dal fatto per alcune persone una maggiore confidenza con il rischio porta a sottovalutarlo.
@@leonidam1608 sulla prima parte perfettamente d'accordo, sulla seconda ho dei dubbi. per Esempio se hai paura a guidare come è possibile che tu abbia la patente e con la consapevolezza di aver paura guidi in ogni caso?
Sta di fatto che, dopo l'arrivo di Fleximan, gli autovelox siano stati ripristinati subito, mentre le buche non le sistemano manco a pregarli in ginocchio. Ok, entrambe le cose servono a mantenere la sicurezza stradale, ma com'è che intervengono solo sulle cose che hanno anche "l'effetto secondario" di fare cassa?
secondo me, piu che ripristinarli subito solo per fare cassa è anche un modo per dimostrare forza, del tipo che tu rompi l'autovelox ma facendo cosi non cambi niente perché tanto lo rimettiamo subito
A mio modesto parere, un autovelox il cui obiettivo principale sia la sicurezza stradale deve avere alcune caratteristiche: 1) Essere ben segnalato e ben visibile, anche a distanza. Quindi niente "nascondino" dietro curve, cespugli, alberi o leggere salite. 2) Essere posizionato in un tratto di strada in cui si ha evidenza che il rischio di incidenti, oppure la tendenza a procedere a velocità elevate, siano maggiori. Quindi niente centri abitati, dove di solito si va piano ugualmente, e dove sono ben più efficaci i dissuasori. Ma anche niente tratti di strade dissestati o carenti dal punto di vista della sicurezza, perché in questi casi uno Stato serio interviene con la manutenzione, non con l'autovelox. 3) Essere preceduto, a debita distanza, da cartelli con limiti di velocità chiari e ben visibili; ma soprattutto essere in una zona con limiti COSTANTI, che non si modifichino "casualmente" proprio nel tratto dell'autovelox, e CONGRUI al tratto di strada di riferimento. Non si può percorrere una statale con limite teorico a 90 km/h, trovare un tratto di un km con limite ridotto a 50 all'ora e imbattersi proprio lì in un autovelox... 4) Per tratti di strada extraurbani e con pochi incroci, sono comunque migliori i rilevatori di velocità media, dato che incoraggiano a mantenere una velocità costante senza "inchiodate" di fronte agli autovelox e "strappi" immediatamente dopo. Tutto il resto, e sulle nostre strade mi sa che ne abbiamo diversi esempi, è solo un tentativo di rimpinguare le casse comunali.
@@joedima4434 potresti approfondire? Perché le uniche due volte che mi è capitato di fare “un giro in Svizzera” (Ginevra e Zurigo) mi sono reso conto di quanto pena faccia l’Italia, sotto molteplici punti di vista.
@@bernardoparrini3401 in Svizzera gli autovelox non devono essere segnalati per legge come in Italia, sono messi tutti a tradimento, l'obiettivo è colpire i trasgressori, perché solo tramite severe punizioni si può reprimere l'infrazione. Ciò determina che per quanto riguarda il CDS le infrazioni vengono multate al kmh oltre la tolleranza (che è il 5%). Da 0 a 15kmh oltre il limite c'è una pena pecuniaria, da 15 a 20kmh oltre il limite c'è un warning, da 20 a 25kmh oltre il limite c'è un ammonimento con consecutiva perdita della patente da 1 a 3 mesi (vale solo se sei recidivo, cioè se negli ultimi 3 anni hai commesso lo stesso reato), da 25kmh a salire c'è la pena detentiva, oltre alla pena pecuniaria e la sospensione della patente da 6 mesi a salire. Tutto ciò perché in Svizzera l'eccesso di velocità è considerato un reato penale. Ora come puoi notare dalla foto sono un motociclista, e se hai una moto o uno scooter sai bene quanto è facile superare i limiti... Considera che se in città c'è il 30 ed io vado a 50 mi faccio 6 mesi
@@joedima4434 vero, già ho sentito da più parti che sulla velocità sono piuttosto rigidi. E sugli autovelox a tradimento, il reato penale di eccesso di velocità, oppure sulla diffusione un po’ “estrema” dei limiti a 30 km/h, sono pienamente d’accordo con te. Però mi sembra anche di capire che l’uso di autovelox in Svizzera sia molto più contenuto rispetto all’Italia, e che si accompagni anche ad una ben diversa cultura del rispetto delle regole.
@@bernardoparrini3401ed indovina da cosa è dovuto quel rispetto delle regole? Eh già già...dal fatto di avere autovelox piazzati ovunque senza segnalazione e da sanzioni seriamente pesanti. Ma in Italia l'automobilista medio non è capace di rispettare il limite e ama inventare le scuse più assurde.
Il problema sono le molte persone che non sanno proprio guidare anche se non sono sotto effetti di stupefacenti o alcol e non si sa come abbiano fatto a prendere la patente. In molti che guidano non sanno nemmeno le precedenze e i significati dei cartelli stradali. E se al rinnovo ci fosse un test pratico e teorico oltre alle classiche visite mediche (in alcuni casi svolte "su fiducia"), quanti patentati si ritroverebbero ancora con la patente in mano? Quante persone guidano senza avere la consapevolezza delle proprie capacità al volante e delle potenzialità dei mezzi che guidano? In giro ci sono persone che guidano a velocità elevate dei mezzi che non sono progettati per farlo solo per il gusto dell'adrenalina e di andare al limite o in condizioni stradali pessime, oppure persone che guidano mezzi fuori dalla loro portata, cioè alte cilindrate, quando non sanno andare nemmeno a piedi. Gli incidenti alla guida sono scaturiti da degli errori umani e per tale motivo bisognerebbe rendere più consapevoli i guidatori, ma anche pedoni, ciclisti e chiunque metta piede in strada perchè non c'è in gioco solo la vita di chi guida, ma anche quella di chi gli sta intorno. Gli autovelox, per chi ha paura di ricevere multe e detrazioni dei punti della patente (gli altri se ne fregano e sfrecciano comunque), porta il conducente ad avere attenzione a limiti e restrizioni solo in un ridotto tratto stradale, mentre per il resto delle percorrenza se ne infischia. I casi in cui sono piazzati solo per fare cassa non sono pochi, soprattutto gli autovelox mobili. Anche il recente caso di Bologna col limite di 30km/h è un espediente. E facile superare i 35km/h e ricevere una multa. I 30km/h sono sotto la normale andatura di transito delle automobili e genera così imbottigliamenti, maggiore emissioni di inquinanti e maggiori distrazioni alla guida perché indovinate cosa fa un utente medio fermo nel traffico? Esatto, prende il telefono.
Sul discorso delle auto vecchie mi tengo qualche perplessità: la mia ha 20 anni, va benissimo, faccio continua manutenzione e sto attentissimo alla guida. Ho guidato auto ancora più vecchie e vi assicuro che con la giusta attenzione si possono guidare anche oggigiorno. Mentre ho visto auto ben più nuove della mia fare fumate bianche dal tubo di scappamento e restare coinvolte in incidenti tremendi. Il motivo, a mio avviso, è il sentirsi troppo sicuri di chi le guida (tanti automatismi = posso stare meno concentrato sulla strada) e le troppe distrazioni presenti a bordo. Banalmente, dover controllare l'aria nell'abitacolo con uno schermo touch invece che con le care, vecchie manopole, distrae ancora di più: provare per credere.
Pienamente ragione ! Basta un attimo, anche solo per guardare il tachimetro, che ti puoi trovare coinvolto in un incidente. Adesso con lo "screeeeen" (che sembra il suono di una ghiacciata), (ci manca solo You Tube e TV), il rischio è molto maggiore. Poi abbiamo quelli che telefonano, che messaggiano, che parlano col passeggero voltando la testa verso di lui, come se la voce viaggiasse in linea retta come un raggio di luce ... , ma la cosa più terribile è avere di fianco la moglie che ti parla della scadenza della rata del mutuo, del figlio che non studia, della cantina da sgombrare, e parla, parla continuamente ... 😵💫😆
sempre che non hai la 500l che ha le manopole dell AC più bassa delle ginocchia e per vedere la temperatura devi anche abbassare la testa. in questo caso è meglio il tablet. Ricordo cmq che per il codice della strada la console centrale non può essere toccata dal guidatore durante la marcia, anche se sono manopole, lo puoi fare fermo in coda al semaforo, ma durante la marcia no.
Lascia stare la non certezza della pena, per le persone oneste la cosa più grave non è stare in galera o meno, non ci pensa nemmeno, solo i malandrini ne sono coscienti. Il problema più grande per un normie è la fine della vita civile, se tu fai un incidente che va sul penale hai finito di vivere, la tua vita lavorativa a certi livelli te la puoi scordare.
Il video è indubbiamente utile ma fare una domanda del genere su Fleximan senza analizzare quello che hai fatto non è corretto,dovreste analizzare quali sono gli autovelox abbattuti e vedere se questi sono più utili alla sicurezza o al portafoglio del comune...dopo questa analisi magari si si potrebbe fare questa ultima domanda....
Vorrei fare un esempio con una cosa che mi é successa nel periodo del natale 2022: di ritorno da Alba (cn) stavo tornando a casa in provincia di Torino, ho preso 2 multe per eccesso di velocità a Canale (cn) sulla circonvallazione. Quando ho ricevuto gli avvisi della raccomandata ho pensato:strano non andato più veloce del solito (faccio quella strada una volta a settimana praticamente tutto l'anno). Scopro poi aprendo le raccomandate che andavo rispettivamente ai 58 ed ai 62 km/h. Decido poi di chiamare i vigili per chiedere spiegazioni e la risposta è stata : si abbiamo aggiunto un velox (al fondo di una curva in discesa) con il cartello di segnalazione (sempre in curva) ed abbiamo abbassato il limite da 70 a 50 km/h (non segnalato, aggiunto poi il segnale qualche mese dopo). Ora io capisco che lo si faccia per la sicurezza però non segnalare il cambio del limite fin da subito mi sembra un po' una maniera per rientrare nell'investimento
Sto andando a 90 km/h, il limite è 70, c'è un autovelox, non rallento e prendo la multa. Ma siccome sto andando veloce mi schianto e muoio. La multa l'ho presa, e sono morto. Considerando che se so che in punto c'è l'autovelox rallento (solo in quel punto, poi accelero con gli interessi), chi prende la multa non sa dell'esistenza dell'autovelox. Quindi l'incidente non lo si evita e non lo si previene.
concordo al 100% il problema sta anche nell’incoscienza delle persone in italia, ma non solo… influisce troppo lo stile di vita quasi imposto qui …abbiamo tutti sempre troppa fretta, quasi che non bastano più 24 ore per fare tutto quello che dobbiamo fare..siamo uno dei paesi con il maggior numero di persone stressate in europa, ma perché non ci fanno vivere bene..con tutte le risorse che abbiamo! penso che anche questo influisca… le troppe automobili sono dovute dalla mancanza o scarsità/efficienza dei trasporti/mezzi pubblici in italia, ritornando al discorso, specialmente nelle piccole città..com’è possibile che funzioni tutto così male solo qui? nel paese più bello al mondo? non dovremmo avere problemi e invece siamo schiavi dello stato sotto un finto nome di repubblica democratica …non mi dilungo di più..
Carissimi vi seguo sempre ma devo dissentire a riguardo di diverse cose. La prima è SI servono per far cassa e vi spiego il perché. Quando sono statininstallati i.primi autovelox il ricavato andava per il miglioramento dello stato delle strade, dei segnali stradali sia verticali che orrizontali e dell'illuminazione adeguata nei punti cruciali. Ora invece il denaro ricavato dalle multe degli autovelox è stato veicolato per altri aspetti e per una minima parte alle strade e anche quella minima parte spesso non applicata. Il fatto che ci siano dei segnali posti prima è perché la legge gli ha obbligati e spesso anche li non disposti in maniera idonea
Il dissenso non è contemplato altrimenti sei un novax: devi andare a 30 kmh, mangiare insetti e pagare gli autovelox piazzati dietro la siepe. Lo dice la scienza ed è per la tua sicurezza.
Più di un anno fa vi avevo chiesto/proposto di realizzare video dedicati alla sicurezza stradale. Ne avete già prodotti diversi e li avete fatti a modo vostro e con l'originalità che vi contraddistingue. Grazie!
La valutazione è molto semplice. Se un autovelox fa migliaia di multe al mese vuol dire che non ha funzionato, ovvero non ha abbassato le situazioni di pericolo legate alla velocità e quindi non ha motivo di esistere.
Probabilmente non ha funzionato per chi ha preso le prime multe,ma sicuramente funzionerà in seguito,quando gli indisciplinati si stancheranno di pagarle.
In svizzera (dove vivo), non vi è alcun obbligo di comunicazione del rilevatore di velocità. Quindi può essere disposto un radar ovunque senza nessun preavviso e quindi porta i conducenti a rispettare i limiti a prescindere per non incorrere in sanzioni esorbitanti o citazioni penali e carcere in caso di eccessi.
Vivo in svizzera e aggiungo due cosette: qui gli autovelox non sono quasi mai segnalati e molto spesso sono ben nascost (soprattutto in autostrada). In più se ti becca, la multa sarà salatissima. 240 franchi se sorpassi il limite di 16km/h in autostrada. Se superi i 20 scatta la denuncia… in tratti urbani bastano 16km/h in più per una denuncia. Con ciò voglio dire che, oltre che per la sicurezza, è anche una questione finanziaria se in svizzera non si corre 😅
Confermo ,per chi è nuovo è soprattutto frontaliere è un bagno di sangue, oggettivamente le forze del ordine nel Canton Ticino sono molto cordiali,magari ti fanno 240 franchi di multa però non ti vessano come se fossi un narcotrafficante
Intanto in questo modo rispettiamo i limiti a prescindere. Non rallentiamo SOLO vicino agli autovelox. Vivo in Svizzera anche io, e per me è un'oasi di serenità alla guida...
Ricordiamoci anche una altra cosa, quando furono introdotte le strisce blu dei parcheggi a pagamento, l idea era quella di decongestionare i centri storici, poi si è passati alla scusa di decongestionare i centri urbani e infine le si sono disegnate pure sulle cime delle montagne, sono diventate uno strumento per fare cassa per i comuni. Purtroppo quando si è gestiti da pessimi politici che non hanno visioni lungimiranti, anche le migliori idee con i migliori propositi diventano fonte di sospetto ed è una cosa tutta italiana, come al solito, la colpa non è di fleximen ma della mala politica.
Mi è piaciuto il vostro video, ma non a caso, perchè ho lavorato per la Città Metropolitana nel settore strade. Sarebbe importante anche citare lo specifico articolo del codice della strada che dice come devono essere destinati i proventi delle multe dalle Pubbliche Amministrazioni. Perchè questo è un problema. Le Amministrazioni locali, ovvero quelle che hanno in capo gran parte della rete stradale e quindi la loro manutenzione destinano con grande difficoltà queste entrate allo scopo manutentivo e lo fanno quasi sempre con grande ritardo per motivi di bilancio, e qui il discorso si fa lungo. Comunque mi complimento con Voi perchè fare un servizio sugli autovelox così come lo avete fatto, di questi tempi, ci vuole coraggio. Avete servito la scienza, bravi!!
Sarebbe opportuno valutare anche il motivo di queste multe, considerando se molte di esse sono state comminate per superamenti di velocità relativamente lievi. Per esempio, se il limite è di 50 km/h e si riceve una multa per aver superato di poco questo limite (tenendo conto della tolleranza), potrebbe essere ragionevole chiedersi se realmente si rappresenti un grave pericolo per la circolazione. A volte, infatti, si può superare il limite anche senza rendersene conto, pur guidando con attenzione. A chi non è capitato??? Questo fenomeno molto diffuso, dove si possono ricevere multe per leggeri eccessi di velocità. I comuni sembrano avere un forte interesse economico nel far cassa attraverso queste multe, tanto che spesso i proventi vengono inseriti nei bilanci futuri. Questa situazione è paradossale, perché se, per ipotesi, tutti gli automobilisti italiani smettessero improvvisamente di commettere infrazioni, i comuni non percepirebbero più introiti dalle multe. Ciò solleva la questione su come i comuni si troverebbero a far fronte alla perdita di questa fonte di reddito.
Perfettamente d'accordo su quanto avete detto, ma aggiungerei che il comportamento dell' automobilista italiano medio è allucinante, crede di essere in una giungla, ho vissuto in UK e ora vivo in Austria, ogni volta the torno in Italia noto una grande differenza per quanto riguarda la disciplina al volante.
Servono per fare cassa? Eccovi la risposta: L'anno scorso i comuni italiani hanno incassato dai velox 76 milioni di Euro. Di tale cifra sono stati reinvestiti per la sicurezza stradale solo lo 0,02%. Fonte, sito del Viminale. Non credo che serva aggiungere altro.
Non si é parlato di un aspetto: quello culturale. In Svizzera non c'è la cultura del tamarro che corre con il suv enorme come qui in Italia, il culto della velocità qui è molto radicato. Una guerra ogni giorno sulle strade, pedoni investiti perfino sui marciapiedi. Per non parlare di quanto inquinano ed uccidono indirettamente. Tutti con la macchina, bloccati nel traffico, incazzati e pericolosi, siamo un paese che è rimasto indietro
Io vorrei sentire cosa pensate invece dei T-Red, con i quali si controllano le infrazioni semaforiche, dei quali alcune città del nord come Torino e dintorni sono piene. Tolto ovviamente che passare col rosso sia sbagliato e pericoloso, vorrei comprendere meglio come la loro installazione è effettivamente connessa al numero di incidenti negli incroci dove sono posizionati. Tra le varie infrazioni sanzionate, mi viene in mente il caso dell'arresto erroneo dopo la linea dello stop del semaforo. Oppure delle svolte a sinistra obbligatorie, dove ad esempio un utente che sbaglia corsia e vuole procedere dritto, passa col rosso sulla svolta obbligatoria, e poi riprende la stessa corsia, dritto davanti a lui. Sbagliato, ma va dritto e continua dritto. È una cosa che ho visto capitare a chiunque guidi in città, tuttosommato senza che mai ci fossero problemi. La cosa che più mi sembra assurda è la durata della lanterna arancione: in alcuni di questi semafori, posizionati anche su corsi dove il limite è 70km/h o 50km/h, dura soli 3 secondi! Non mi sembrano affatto sufficienti a sgomberare l'incrocio prima del rosso, o per fermarsi in tutta sicurezza, senza oltrepassare lo stop per sbaglio e beccarsi una bella multa. Senza contare che spesso si creano ingorghi negli incroci, e questi rilevatori creano solo panico tra gli utenti, e che spesso la segnaletica che li indica si limita ad un piccolo cartello non troppo visibile. In un paese civilizzato, che vuole essere completamente trasparente sulle leggi della strada verso i cittadini, vorrei che su ogni T-Red fosse installato un conto alla rovescia ben visibile per la durata di ogni lanterna (o al limite della verde), e un arancione di 10 secondi o poco meno. Non mi sembra chiedere troppo. Tornando al discorso, come dicevo è sbagliato sicuramente, non c'è dubbio, ma i dati in questo caso quali sono? Raramente ho visto qualcuno passare tranquillo col rosso, mentre molto spesso si vedono persone ignorare bellamente i limiti di velocità... quindi il caso degli autovelox mi sembra più "facile". In ogni caso ottimo lavoro di informazione ragazzi, siete unici! Brava la nuova arrivata 💪🏻
sono partito preventivo visto che geopop tende ad essere "politicamente corretto", ma il video è veramente completo, mi piace 👍. Aggiungo che dopo una multa non ho segnalato i punti della patente, mi è arrivata un ulteriore multa di quasi il doppio che magicamente non mi ha sottratto i punti. Quindi paghi e i punti non scalano, inoltre la multa è uguale per ricchi e poveri. Alla domanda la multa è per fare soldi? Dipende, in Italia è l'obiettivo principale, il fatto che i morti calino è una felice conseguenza
Grandissimi, video preciso, analitico ed obiettivo. Con tutta la diatriba montata sul caso di Bologna, sarebbe bella una analisi di come soprattutto in città i limiti di velocità più bassi favoriscano la mobilità, diminuiscano incidenti ecc.
Innanzitutto complimenti per i servizi che fate sono bellissimi e molto chiari, anche questo sugli autovelox è chiaro ma quello degli incidenti è un problema molto complesso che spesso dipende dalle pessime condizioni delle strade, dalla troppa distrazione degli automobilisti sempre costantemente con il telefono in mano, quindi sugli autovelox sono ingenerale d'accordo alla loro installazione ma spesso troppo spesso sono messi solo per fare cassa, lo affermo con cognizione di causa e ne ho le prove, faccio presente che a 56 anni percorro per lavoro la media di 50.000 chilometri l'anno su quelle che spesso vengono definite strade ma sono invece delle mulattiere, con buche che assomigliano a pozzi senza fondo, con l'asfalto che assomiglia più ad una pista di pattinaggio sul ghiaccio, con segnaletica che non viene sostituita da più di 20 anni perdendo la sua catarifrangenza, ma ancor peggio ci sono strade provinciali a 2 corsie per senso di marcia e relativo spartitraffico centrale ma visto che da quanto sono state costruite non sono mai state omologate e sulle quali vige un limite assurdo di 60 km/h al posto dei 90 km/h è proprio su una di queste il Comune di Marcianise senza redigere l'obbligatoria documentazione relativa alla incidentalità del tratto di strada di 2 chilometri che passa nel proprio comune ha pensato di installare un autovelox che misura la velocità media facendo una strage di patenti e migliaia di multe ma anche migliaia di ricorsi tutti vinti con enorme spreco di denaro pubblico, non solo questo autovelox era installato in difformità a quanto previsto dal decreto di omologazione perché non perpendicolare al senso di marcia, ma nel mezzo delle 2 telecamere di rilevamento c'è uno svincolo di uscita, condizione difforme da quanto previsto dal decreto di omologazione, fatto sta che dopo migliaia di ricorsi il Prefetto ne ha sospeso l'utilizzo, ne cito solo un altro in Provincia di Terni perché sono stato multato mentre andavo a 56 km/h contro i 50 previsti dalla segnaletica, ma visto che l'autovelox era in discesa, fuori città, posizionato dopo una curva a destra e dietro un albero il giudice di pace mi ha dato ragione, anche perché il decreto nel decreto prefettizio di autorizzazione c'era una nota dove si consigliava di tarare la rilevazione solo oltre i 70 km/h per evitare troppi contenziosi, di conseguenza è stato costretto a darmi ragione ma solo dopo avermi fatto andare in tribunale a Terni per ben 3 volte per una multa di € 112,00 ma visto che il comune aveva le casse vuote "per sua stessa ammissione davanti al mio avvocato" mi ha compensato le spese, faccio presente che solo di benzina e autostrada mi è costato più di € 250,00, diciamo che mi fermo quì ma di esempi ne ho tantissimi da poter scrivere un libro, quindi noi cittadini accettiamo anche l'installazione di un autovelox dove gli incidenti provocano dei morti, ma se poi su quella strada di incidenti non se ne sono mai verificati e mi spunta un autovelox casomai dopo aver abbassato il limite di velocità è Legittimo pensare che l'ente che lo installa vuole solo fare cassa.
Chi ha qualche anno ricorderà sicuramente gli anni 80/90 e le stragi del sabato sera, allora si andava veramente veloci e molte volte ubriachi o peggio. Dopo l'introduzione della patente a punti e regole più ferree c'è stato un drastico calo.
Caso reale: via della libertà a Venezia: limite dei 90, dove già le auto frenavano solo davanti ai Velox, hanno messo il tram, limite dei 70 anche ben dopo le rotaie; e di recente, hanno messo un Velox a 50 per dei lavori nella stazione ferroviaria a financo in cui la strada non è più interessata da quest'estate. Se questo non è giocare ad 1 2 3 stella con le auto.
Ci sara un complotto degli installatori di Autovelox.. la nemesi di Fleximan. Dai che tu puoi dimostrarlo al mondo che la notte si riuniscono solo le notti di luna piena per sacrificare un semaforo appena installato.
Ciao @geopop, due curiosità: 1. la legge dice che i proventi delle contravvenzioni (o parte di essi) devono essere reinvestiti per migliorare la sicurezza stradale? È corretto? Quanti comuni lo fanno? Quanto reinvestono? 2. Al netto dei limiti imposti per tipologia di strada, ci sono linee guida per giustificare alcuni limiti di velocità che sono davvero troppo bassi e sproporzionati? Grazie
In Spagna il limite in autostrada è 110Km/h. All'ingresso delle autostrade viene scritto che la velocità è controllata. Non c'è nessun'altra segnalazione. Gli autovelox vengono mascherati, nascosti, inoltre girano pattuglie della stradale che verificano la velocità con il laser degli altri veicoli e persino, in particolare nei periodi di esodo estivo, anche dall'elicottero della polizia sempre con il laser. In più vengono anche considerati i tempi casello casello per calcolare la velocità media. Tutto questo ha portato ad un unico risultato, nessuno si azzarda mai a superare i 110km/h, in qualsiasi punto. Riguardo al guidare in stato di ebrezza il problema in italia è la rieducazione. Un mio amico uscito da un locale appena acceso il motore della vettura è stato fermato dalla polizia locale, non era neanche partito. Aveva 0.6 al test alcolemico. Sicuramente lui ha sbagliato ma anche il metodo lo è, loro volevano fare la multa. In inghilterra dove si beve molto più che da noi nei WE. La polizia locale si piazza davanti i locali e spizzano tutti quelli che vi escono. Quando si accorgono che una persona non è in grado di guidare e si sta accingendo ad entrare in auto lato guida, la polizia lo ferma lo fa alzare chiama un taxi e lo mette dentro al taxi, senza fare multe, poi verifica attraverso il test alcolemico i vari amici e parenti per dargli l'ok o meno a guidare la sua macchina rimasta lì. Aggiungiamoci anche che in Inghilterra e posso dirlo anche per la Spagna, non so negli altri paesi, fuori dai locali ci sono sempre decine di taxi in coda, a Roma, la notte non ci sono proprio taxi e se provi a chiamare il numero se ti dice bene ti fanno attendere 1 ora, se ti dice male ti dicono che non ci sono proprio, figuriamoci se davanti ad ogni pub e discoteca della città tu possa trovare qualche taxi in coda.
Io vorrei aggiungere anche che in molti altri paesi dell'Unione Europea gli autovelox non sono segnalati preventivamente, quandi gli automobilisti non sanno dove sono piazzati, vanno a che velocità desiderano poi all'improvviso si ritrovano o inseguiti dalla polizia o ricevono la multa a casa perché sono stati beccati da un autovelox superando il limite di velocità su quel tratto di strada. In questi stati per esempio i autovelox possono essere installati anche sulle auto della polizia in moto, quindi devi stare attento quando passi vicino ad un'auto della polizia che ti prendera la velocità e se hai superato il limite ti inseguira e i poliziotti ti contesteranno l'infrazione sul posto.
Io inizialmente ero quasi a favore di questi personaggi, essendo stato un pó come tutti pizzicato di poco oltre i limiti di velocità. poi riflettendo su quel che vedo ogni giorno per strada sono giunto alla conclusione che il proliferare di autovelox e dossi rallentatori è fondamentale colpa nostra. Sorpassi azzardati, velocità folli su strade aperte al traffico (anche su youtube ci sono fenomeni che pubblicano video di sparate in auto o moto a oltre 180 orari). Quindi fleximan alla fine secondo me rappresenta la volontà di continuare a essere indisciplinati, senza volerne pagare le conseguenze quando si viene colti in fallo, a prescindere del fatto che poi le sanzioni servano o meno a fare cassa
P.s. come mai in tv che si parla tanto di autovelox nessuno dice che chi ha tanti soldi se ne può "fregare" della multa e dei punti tanto basta semplicemente non compilare il modulo dove si indica chi guida e semplicemente si riceverà un ulteriore multa (più bassa) per omessa dichiarazione del trasgressore ! Tutto qui quindi ovviamente per le persone che hanno soldi da buttare semplicemente in strada se non vengono fermati posso fare ciò che vogliono!!!
Questo è il primo e fino ad ora unico video che non abbia apprezzato sul vostro canale. Vi siete nascosti codardamente dietro facili retoriche e calcoli matematici invece di dire apertamente che gli autovelox son messi maliziosamente allo scopo di spennare gli automobilisti. Il fatto stesso che ci siano un numero spropositato di multe è la prova che non servono allo scopo prefissato, questo senza parlare del fatto che in italia abbiamo limiti di velocità ridicoli.
Una precisazione, nel video dite che l'Italia ha molti veicoli vecchi, a parte il fatto che è normale visto il costo di quelli nuovi (e non solo acquisto ma anche manutenzione, per ogni fesseria devi portarla in officina) e i salari sempre uguali negli ultimi anni, ma teniamo conto che siamo un paese molto conservatore e sarei curioso di sapere la statistica delle auto d'epoca tenute solo per ricordo o sfilate! Un altro fattore che secondo me incide non è tanto ubriacarsi e drogarsi ma il fatto che molti incidenti sono dovuti all'incapacità dei patentati, nuovi e vecchi, la Svizzera ha pochi incidenti parchè hanno una cultura di guida molto diversa dalla nostra! Vedo nelle strade idiozie di autisti che non farebbero manco i bambini! Ultimo appunto, mettere i limiti di velocità ma sfornare auto che vanno a 200 Km/h a parer mio è una presa in giro! Complimenti pe ril video siete sempre precisi e ricchi di dettagli in quello che dite!
Onestamente l'analisi statistica che è stata fatta mi sembra approssimativa: 1. superficie? Ma che ci incastra la superficie? Bisogna considerare i kilometri di strade, non certo la superficie; 2. tra il 2015 e il 2019 (fermiamoci pre covid, che poi sono entrati in gioco altri fattori) gli autovelox sono aumentati del 60% e le morti sono rimaste pressoché costanti; 3. il fatto che i paesi con più autovelox abbiano meno morti in strada non necessariamente dimostra una correlazione tra autovelox e morti, la prima cosa che mi viene in mente è che un paese che installa tanti autovelox è ricco e/o sensibilizza molto sul tema "spostamenti in macchina"; 4. bisognerebbe considerare le ore che in media, una persona media di un determinato paese, trascorre alla guida; 5. bisogna considerare solo ed esclusivamente i morti per eccesso di velocità, perché la presenza di autovelox certo non previene le morti per guida in stato di ebrezza, colpi di sonno ecc. ecc. Non so se sono stati prodotti paper più rigorosi sul tema, magari potevate rifarvi direttamente a quelli.
Il problema non sono gli autovelox messi per ridurre le vittime,ma quelli messi a tradimento, solo per fare la cassa,dell' comune e delle ditte private che gestiscono gli autovelox.
Il problema è che strade indentiche come conformazione e situazioni di traffico in Italia hanno limiti diversi o addirittura invertiti . A volte proprio per indurre all'errore di valutazione. Igiro tutto il giorno con il mezzo aziendale, per paura di superare limiti che a volte non sono segnalati chiaramente ,oppure ci sono cosi tanti cartelli a bordo strada che o guardi quelli o guardi la strada , finisci per non sapere il limite di quella strada , quindi preventivamente no supero i 50 . A questo hanno portato , a viaggiare con un ansia costante di essere multati non perché guidi da imprudente ma per il timore di una normale ed umana distrazione ti trovi a superare magari di qualche km orario il limite . Ripeto il tutto senza guidare imprudentemente. Un discorso è una carreggiata vuota un altro è la stessa carreggiata piena di altri veicoli . Limiti sempre gli stessi.
Abito in Svizzera, i motivi per cui ci sono molti meno incidenti sono presto spiegabili: 1) chi non rispetta i limiti, comunque lo fa senza esagerare…se c’è il limite degli 80, puoi vedere gente andare a 90…ma non a 200. 2) Quasi nessuno sorpassa in strade a una sola corsia per senso di marcia…per cui non vedi gente sorpassare prima di una curva, gente sorpassare con la riga continua o scarsa visibilità come in Italia. 3) Auto generalmente più recenti e in ottimo stato di manutenzione…se hai gomme finite, freni finiti, ruggine, la macchina tira da un lato ect ect non passerai mai la revisione… 4) Strade perfette…non farai mai un incidente perché c’è ghiaia in mezzo alla strada, o buche che ti fanno esplodere una gomma, o mancata segnaletica per curve e simili (i cartelli stradali tra l’altro passano pure a lavarli) Aggiungo che qui gli autovelox sono messi con 2 filosofie diverse: - quelli ben segnalati messi prima di curve pericolose o in zone piene di pedoni - quelli nascosti, camuffati, minuscoli, non segnalati, che servono solo a fare cassa Nel dubbio conviene andare piano.
Dovrebbero inventare dei smartphone che una volta entrati a bordo di un automobile smettono di funzionare... Scommettiamo che calerebbero drasticamente gli incidenti?
Condivido tutto a parte la questione delle auto vecchie. Se io vado forte il rischio di perdere la vita è alto indipendentemente dal fatto che l'auto sia nuova o vecchia.
L'autovelox serve come deterrente per gli eccessi di velocità e per preservare la sicurezza stradale. Però è vero che se ne fà un uso/abuso con limiti assolutamente irragionevoli, attrezzature non omologate, ecc.; quindi per fare "cassa". Poi c'è da considerare anche lo stato delle strade, assolutamente una manutenzione inadeguata che non garantisce una percorrenza in sicurezza delle strade, soprattutto cittadine.
Se su una strada lunga ad esempio 100km ci sono soltanto 2 autovelox posso rallentare in prossimità di questi ultimi e oltrepassare il limite per tutto il resto della percorrenza. Ha senso ? Poi la mancata manutenzione di molte strade soprattutto al centro sud aumenta il rischio di incidente o no ? Personalmente auguro lunga vita a Fleximan.
Grandi ragazzi come sempre!! Potete fare un video sull'incendio al grattacielo di Valencia e sul perché è bruciato completamente nel giro di 30 minuti? Grazie!!❤
In Italia ci sono il 10% di tutti gli autovelox del mondo e nonostante questo abbiamo un numero elevato procapite di morti su strada. I comuni mettono nel bilancio gli incassi delle multe... e i limiti in italia sono troppo bassi per alcune strade, concepiti per auto vecchie di 70 anni fa meno sicure. La gente che beve o corre lo fa a prescindere come il caso dello youtuber che andava a 130km/h in zona 30
ottimo servizio come sempre , pero un aspetto interessante sarebbe un grafico , dove si inseriva anche la differenza di incasso dei comuni prima e dopo l'installazione degli autovelox con i morti in quel preciso punto così da capire veramente se serve come deterrente o come cassa contando comunque che in italia (già lo stato) i comuni/provincie hanno le pezze al "culo" .......un pò il dubbio viene
Da noi ad Alessandria le strade hanno buchi così grossi che bastano e avanzano come deterrente per l'alta velocità !!! Si spendono decine e decine di migliaia di euro per colonnine e telecamere ecc ..anziché riparare le strade... Dove sta la sicurezza? Oppure le multe con l arancione che qualcuno ha deciso fosse a tempo ..cosa non descritta nel codice stradale..motivo per cui ora tanti frenano inaspettatamente già col verde per paura...creando situazioni di pericolo!! 🤨 Se questa è per la nostra sicurezza ...ditemi voi !! 😅🤔
Mi chiamo Andrea, faccio il camionista di linea internazionale e la grande differenza che noto tra le varie nazioni europee e l’Italia é che da noi non esiste una vera e propria educazione stradale. Una volta ottenuta la licenza di guida ci sentiamo padroni della strada, quando invece in mano abbiamo una…licenza di uccidere. Indipendentemente dalle varie cause che provocano incidenti ci si dimentica spesso che la sicurezza passiva dei veicoli è parte fondamentale tra la vita e la morte. Mi riferisco alle cinture di sicurezza. Leggendo molte notizie sui media riguardo gli incidenti noto che tante vittime vengono “sbalzate” fuori dai veicoli. Dimostrazione che le cinture di sicurezza non erano state indossate. Un’altra cosa che vorrei far notare è che più grande è il veicolo che guidiamo e più alta è la “sicurezza” che ci infonde. Ci sentiamo più protetti e non si percepisce più la sensazione di velocità o limite a cui stiamo andando. Considerando che, anche solo a 50 km/h, un Suv che urta una utilitaria, può seriamente causare danni e ferite seri agli occupanti della piccola auto coinvolta. Negli Stati Uniti alcuni Suv elettrici hanno raggiunto il 3300 kg di peso!!! Una bella inerzia in movimento. E i cittadini cominciano a preoccuparsi dell’utilità di certi veicoli… Saluti e avanti Geopop!!!
Un video in merito alla possibilità di dover pagare le multe in base all'ISEE? Complimenti per la vostra professionalità anche su temi come questi. Sempre meravigliosi. Grazie per il vostro lavoro.
Personalmente ho sempre guidato in modo prudente e infatti non ho mai preso multe per eccesso di velocità. Però un'ansia... Vi spiego. L'estate scorsa, per recarmi al lavoro, ho dovuto percorrere molto spesso una strada extraurbana dove i limiti si alternavano tra i 70 e i 50 e, in un tratto di 10 km, c'erano ben 5 autovelox all'andata e 4 al ritorno. Gli autovelox erano stati messi a volte dove il limite era 50, a volte dove il limite era 70. Uno di questi era in fondo a una discesa, dove anche non volendo l'auto prende velocità. Conseguenza: non mi ricordavo mai quale fosse il limite in questione e per sicurezza mi ritrovavo a sfondare i freni. Ripeto i passaggi chiave: 5 autovelox su 10 chilometri e uno di essi in fondo a una discesa, anche abbastanza ripida. Voi che pensereste?
Mancano 2 elementi importanti all'analisi: 1 - La considerazione che tra il 2013 e il 2019 le vittime sono scarsamente diminuite, mentre gli autovelox aumentavano selvaggiamente. Ovvero, non c'è relazione tra autovelox e vittime (oppure è debolissima). 2 - L'andamento nel tempo delle vittime negli altri Paesi com'è? Se sono diminuite anche dove non installano autovelox, probabilmente gli autovelox non salvano vite. Spoiler: ho controllato ed è proprio così. Verdetto: gli autovelox servono in effetti solo a far cassa, se non in rari casi.
ci sono comuni che lo fanno per soldi , qualche anno fa sulla superstrada Perugia Cesena nel comune di Sarsina c'erano dei rettilinei con al fianco delle piazzuole con mucchi di terra , appostati dietro queste montagnole la macchina dei vigili urbani a fare foto , si accorgeva di loro quando ormai eri transitato !!! chissà se al giorno d'oggi hanno ancora questa industria , a detta di molti , molto reddintizia
Bel video, come sempre. Vorrei tuttavia fare alcune considerazioni: 1. la legge è chiara, ma è altrettanto chiara la capacità di poter trovare dei cavilli, delle interpretazioni o degli escamotage per poterla in qualche modo aggirare. L'esempio da voi riportato è un caso, anche abbastanza maldestro, ma ve ne sono di più fini, come ad esempio l'obbligo per le pattuglie con apparecchio barellabile di mettere l'automobile visibile e posizionare il cartello di sdegnazione. L'automobile viene posteggiata con in evidenza il solo cofano (che non riporta le insegne o sono di dimensioni ridotte) ed il resto semi nascosto da piante o siepi; il cartello anch'esso obbligatorio è alto meno di 50 cm e la scritta risulta visibile ad una distanze in cui il cartello stesso, per via della sua altezza, è fuori dall'angolo si vista dato dai finestrini. A tal proposito sarebbe interessante avere dei dati su ad esempio una serie di installazioni il numero di multe in un dato periodo rapportato al flusso di traffico nel determinato periodo. Una installazione ben visibile e ben segnalata dovrebbe agire da deterrente, quindi provocare il rallentamento del veicolo prima dell'autovelox stesso e quindi dovrebbe a parità di flusso performare un numero inferiore di multe di una installazione invece mal posizionata. 2. in linea teorica la multa dovrebbe essere contestata nell'immediatezza, ma per motivi di sicurezza e se non è possibile fermare il veicolo questa viene notificata via raccomandata. Certo che la sicurezza deve essere sempre garantita, ma questa apertura della legge inibisce la funzione di deterrenza. infatti se guido distratto e passo da un apparecchio che scatta e non me ne accorgo, continuerò a guidare distratto e, magari, dopo un chilometro, sempre immerso nei miei pensieri, investo un pedone. E' servito lo scatto dell’autovelox? (volutamente non ho citato guida in stati alterati, che sono un altro pianeta come bene avete evidenziato!) 3. sarebbe bello poter analizzare dati relativi alle multe combinate dalle varie forze dell'ordine (Polizia di Stato, Carabinieri, Vigili) a parità di condizioni (di tecnologia impiegata, di tipo di installazione, di periodo, di flusso di traffico ecc); Questo perché è tendenza credere che gli "stratagemmi sul filo di legge" per incrementare il numero di multe siano per la maggiore messi in atto dal corpo che ha la dipendenza organica da chi ha interesse ad incrementare le entrate del Comune. 4. Vi sono particolari installazioni ben visibili, ripetute ed efficaci. Mi riferisco ad esempio alle serie di contenitori arancioni posti in sequenza su di una strada, spesso posti sia da un lato che dall'altro della carreggiata, ripetuti anche qualche km. In questi casi il Comune notifica che solo uno è effettivamente attivo (riempito per così dire con l'apparecchio), ma ovviamente l'attivazione è casuale o comunque non nota nello spazio e nel tempo. Sembrerebbe questa una soluzione estremamente efficace per deterrenza. Sarebbe interessante vedere anche in questo caso i dati sul numero di multe combinate ed il numero di incidenti a condizioni normalizzate rispetto ad altre installazioni (come ad esempio i pali fissi tanto cari a flexmam), e confrontare il numero di questo tipo di installazioni rispetto alle altre. Comunque i miei complimenti.
Come detto nel video il maggior numero di auto é normale che causi più incidenti… Il problema è che nel nostro paese spesso non esiste un’alternativa al mezzo privato, vista la scarsa qualità del trasporto pubblico… senza parlare della terribile condizione delle strade… Se fosse a cuore la salute del cittadino si investirebbe in primis su infrastrutture efficienti e di qualità, con un vantaggio anche per l’ambiente. Secondo la mia opinione l’installazione di questi dispositivi è “fare buon viso a cattivo gioco”.
Se vai a 52 all'ora ti becchi 60 Euro di multa, (1 giornata di lavoro) se vai a 48 nulla. Per 3 all'ora si mette in grave pericolo la circolazione🤣🤣 . Se questo non è far cassa, che cosa è?
una variabile importante legata agli autovelox stessi, è la pena relativa: se in Italia per una infrazione prendo 300 euro di multa, e in Svizzera ne prendo 2000 più ritiro patente e processo penale, capite bene che il comportamento cambia parecchio. comunque video molto ben fatto e coraggioso, tema per nulla facile da affrontare con oggettività
Per non parlare dei semafori con telecamere che fanno cassa da far paura, perché prima di mettersi all anima un ricorso la gente paga, anche la mancata comunicazione dei dati del conducente.. in molti paesi europei, sempre che l Italia ne faccia veramente parte, il giallo ha un contasecondi che indica dopo quanto si attiverà il rosso ed eventuale telecamera… quindi la gente per timore di infrangere il codice inchioda all istante provocando incidenti… ok per la sicurezza stradale, ma a mio avviso il primo pensiero è quello economico… almeno nelle mie zone… grazie comunque per il servizio impeccabile come sempre…
Mi sarebbe piaciuto che aveste spiegato lo spazio di arresto in funzione della velocità e l'energia e la gravità dell'impatto in funzione della velocità
Ciao ragazzi, il vostro obiettivo di sensibilizzarmi sull'utilità dell'autovelox è stato raggiunto. Le vostre spiegazioni con approccio scientifico mi daranno sempre quel qualcosa in più... detto questo però perdonatemi ma io continuo a pensare che Fleximan sia un eroe perché gli autovelox che sta abbattendo sono quelli che palesemente non salvano la vita a nessuno ma stanno li su un rettilineo di statale immerso nel nulla solo per fare cassa. Purtroppo come avete detto voi molti autovelox sono illegali tra quegli 11000. E molti altri sono legali ma inutili ai fini della prevenzione. Tanti comuni piccoli di provincia ci marciano perché hanno scarse possibilità di fare cassa se non con questi mezzucci. Io viaggio tanto per lavoro in macchina e ne vedo di cotte e di crude. Perciò grandi come sempre, grazie della spiegazione ma viva Fleximan finché non abbatte gli autovelox utili ma solo quelli inutili!
In 40 anni di patente (mai fatto un incidente) ho visto il deteriorasi dell’abilità nella guida. Quelli che per noi erano automatismi, oggi non ci sono più. Manca il colpo d’occhio, la consapevolezza della tenuta di strada, di cosa “potrebbe” fare chi ci precede o chi ci segue, l’attenzione a chi sopraggiunge, a come ci sorpassa. Oggi un giovane non capisce che se non piove da un mese e inizia a piovere, l’asfalto è una saponetta. Gli autovelox poi per come sono collocati servono al 90% a far cassa, di sicuro non per prevenire incidenti
Buonasera Andrea, secondo me c'è un imprecisione al minuto 8:34. Tu dici che se viene messo autovelox 20 m dopo il cambiamento di velocità abbassata. Dovresti usare lo spazio dopo per rallentare. Per me invece, dovrebbe essere cosi: tu vedi a distanza il cartello della "nuova" velocità abbassata. Mentre arrivi tu adegui la velocità in modo che al cartello, arrivi con la velocità effettiva. Perché il limite nuovo parte proprio lì e non dopo x metri. La stessa cosa vale per la velocità che viene incrementata. Parte all'altezza del cartello non, ad esempio 200 metri prima. Poi un'ultima considerazione, si dovrebbero togliere tutti quei cartelli inutili, o fare in modo che se ci sono messi in modo logico. Non che nello spazio di metri ti ritrovi 2-3 velocità diverse. Continuate così. Con le vostre spiegazioni in modo semplice e chiaro. Riuscite a far comprendere la scienza e quello che gira intorno a noi a tutti
Da me in Svizzera gli autovelox non vengono segnalati come in Italia, poi dai in autostrada non c'è rischio di investire nessuno non capisco a cosa servono lì. Un video interessante!
Molto chiari, come sempre. Quindi quelli non segnalati adeguatamente, che sono chiaramente istallati per fare cassa, sono fuorilegge? E quindi si può contestare con successo la multa? Grazie
Un'analisi più seria ed accurata non si sarebbe limitata ad analizzare degli asettici dati europei senza considerare i fattori economici e politici. Inoltre si sarebbe dovuto parlare delle alternative e del perché non vengono usate. Parlando del Veneto, se veramente gli autovelox fossero un mezzo per limitare gli incidenti, quando un'amministrazione decide di usarli, dovrebbe dimostrare l'effettività utilità confrontando i dati prima e dopo e rendendo pubbliche le variazioni. Inoltre sarebbe interessante sapere chi produce questi autovelox e se ci sono interessi politici ed economici in mezzo. Infine non prendere sul serio e i fenomeni che nascono dal basso, punirli e riderci sù, non fa altro che creare scollamento sociale, non meravigliatevi se poi le persone sostengano Casa Pound invece che il PD. Ultima cosa manchevole: se aveste verificato, in Veneto si è largamente abusato degli autovelox mettendone alcune in tratti precisi di una stessa strada, spesso meno di un km, nei quali, per qualche cavillo burocratico, si possono diminuire i limiti. Quindi nella stessa strada, senza considerare la reale pericolosità e le esigenze dei guidatori, ci si trova un limite ulteriormente ridotto, senza un reale motivo. Se un anziano ottantenne in auto non si è mai preso una multa per eccesso di velocità nella sua carriera e inizia a prenderne 50 di fila per andare al cimitero e all'ospedale, forse qualche problema di onestà morale / etica dell'amministratore c'è.
Ottimo video, come sempre molto interessante? 11.000 autovelox? Solo? In Italia ce vorrebbero 100.000 e oltre per come guida la gente... Troppa velocità, disattenzione, telefono sempre in mano, persone ubriache... Il fattore comportamentale umano è quello che influenza maggiormente gli incidenti... Pro autovelox tutta la vita.
il problema dei guidatori italiani è culturale perchè troppo spesso c'è il "massi" massi abbasso lo sguardo un secondo solo per leggere il messaggio massi un bicchiere di vino cosa farà mai ... poi diventano 2, 3, 4 massi sono in ritardo anche se tiro una volta
Bravi. Quello della distanza dell'autovelox dal cartello mi sa che vale solo in Italia. L'anno scorso ho preso un autovelox in francia, posizionato attaccato al cartello dei 60 di rallentamento in autostrada prima del casello, mentre andavo alla folle velocità di 64Kmh, senza margine dei 5Kmh. In Svizzera invece, non state troppo attaccati a chi vi precede, perchè lì hanno l'abitudine di inchiodare nei pressi del limite di velocità per adattare la propria velocità
Bel video Raga, son d'accordo.. bisogna essere presenti quando si è sullo sterzo, e se qualcuno pensa che cmq. non gli succederà mai nulla di male anche se corre,beve,fuma,telefona chatta e via dicendo... dovrebbe pensare che potrebbe farne forse a un padre o a una madre di famiglia, o un Bambino o peggio a una famiglia intera, con anche le peggiori conseguenze... (Andate a vedere i crash test) La guida è una cosa Seria! E la Vita Non è un Gioco!
Sono stato più volte finanziatore contro la mia volontà di un autovelox piazzato su una strada dritta, larga, senza incroci per un lungo tratto e con perfetta visibilità, di notte, quando era quasi completamente vuota (non andavo a 500 km/h e non bevo né altro, semplicemente la strada è vuota, si spinge un po'). Posso dire sono l'ovvio: in determinati punti, modi e orari, un autovelox è sicuramente positivo; in altre situazioni è puramente una trappola e chi l'ha piazzato andrebbe perseguito.
In Svizzera non sono segnalati,vengono nascosti,sono di diverse forme ed è vietato sia avere applicazioni che li possano segnalare sia informare gli altri conducenti in ogni modo (in Germania tutte le stazioni radio durante lo spazio pubblicitario di ogni 30 min. segnalano dove sono installati gli autovelox mobili).
Comprendo il messaggio che era vostra intenzione inviare. tuttavia sono in forte disaccordo . Infatti è mia opinione che i limiti di velocità presenti oggi in strada sono ridicoli per la maggior parte delle auto moderne “che ha 50 km/o , ci arrivano in seconda” . Propio per tale motivo io conosco ben poche persone che rispettano davvero tali limiti. Forse sarebbe interessante provare ad inserire limiti più idonei alla circolazione moderna , per poi andare ad eseguire un vero e propio , sensato , controllo sul rispetto di essi .
Il vero problema in italia sono i cellulari durante la guida e soprattutto la mancata manutenzione delle strade, per non parlare dei ponti/cavalcavia nonostante sia il paese con maggiore tasse
E' vero... ci sono molti fattori da considerare... è un sistema complesso. Per mettere in relazione diretta la diminuzione delle vittime stradali con l'aumento degli autovelox bisognerebbe verificare quanti incidenti mortali sono avvenuti in passato nei punti esatti dove hanno installato gli autovelox. Se penso agli autovelox della mia zona non ricordo nessun incidente grave in tali punti.
Dalla mia esperienza, la gran parte degli autovelox è posizionata con lo specifico obiettivo di fare cassa. I cartelli non sempre sono posizionati a distanza regolamentare, soprattutto per le postazioni mobili. Il fatto che in italia ci sia una mortalità più elevata è la dimostrazione. Troppo spesso gli autovelox sono posizionati dove è più facile fare multe, tratti in discesa, strade molto larghe e dritte con limiti bassissimi, inoltre il limite di velocità imposto sulle strade cambia in maniera frequente e non sempre chi guida può stare attento a memorizzare l'ultimo limite. Le strade sono una cera giungla. Siamo trattati da sudditi in quanto se sbagliamo noi automobilisti siamo multati, se sbagliano le amministrazioni siamo del tutto disincentivati a fare ricorso per via delle lungaggini e delle spese che spesso superano quelle delle multe stesse. Infine tanto per gradire, altro motivo per cui in italia la mortalità è alta è perchè una bassissima percentuale degli incassi viene spesa per la sicurezza stradale, come prevede la legge. Ma anche in questo caso nessuno prende provvedimenti e gli enti fanno i loro comodi con gli incassi delle multe. Non condivido fleximan ma è sintomo che la gente ne ha le tasche piene delle prese in giro degli enti.
Manca un dettaglio importante: solo in Italia gli autovelox devono essere SEMPRE segnalati e ben visibili, con grosse limitazioni per l’uso di auto civetta. Questo trasforma gli autovelox italiani in una costosa forma di segnaletica.
L'altro giorno in autostrada in Liguria ho deciso di fare un esperimento: rispettare i limiti di velocità. Il limite di velocità passa da 130 a 60 Km/h con divieto di sorpasso. E' stato veramente difficile. Ho gradualmente rallentato fino alla velocità indicata. Tutti, compresi i camion, mi hanno sorpassato. Qualcuno ha resistito per un po', qualcuno sfanalava, tutti hanno sorpassato. Ora, io trovo molto ingenuo pensare che in Italia le limitazioni vengano stabilite in maniera sensata, e che lo scopo sia nobile. Inoltre, se i limiti imposti vengono abitualmente infranti è evidente che sono considerati eccessivi dalla maggioranza degli automobilisti. Credo che questo sia in netta opposizione ai principi della democrazia. Poi per quanto riguarda il grafico mostrato nel video, si vede il numero di velox aumentare fino al 2019, mentre il numero di morti rimane stabile dal 2013, quindi dovreste spiegare dov'è che vedete una correlazione. Ci vuole tanta fantasia e qualche sostanza biricchina per riuscire a vederci una correlazione!
Vorrei dire che le dichiarazioni di alcuni politici etc... Che prevedono ad esempio "in un anno faremo 30k" fanno seriamente pensare il fatto che lo fanno per fare cassa, tra l'altro, almeno nelle mie zone, gli autovelox funzionano che vai veloce, ti ricordi all'ultimo dell'autovelox, freni di botta, quelli dietro ti sbattono visto che spesso stanno attaccati alla macchina, incidente+multa, quindi effettivamente alcuni servono, ma non in alcune zone con strade che sono state pensate per velocizzare il trasporto ed evitare traffico e poi mettono il limite a 50km/h(da poco tornato a 80) fuori città con in alcuni tratti anche 3 corsie(2 salgono 1 scende) e che si può andare tranquillamente anche a 110/120
Il problema é la distrazione in generale, la stanchezza di guida, la confusione. Poi ci sono quelle persone che non sanno guidare, proprio non sono in grado di gestire bene un mezzo, i timorosi perenni, gli spericolati senza testa, gli impediti. Ci sono casi in cui le strade o i parcheggi, aumentano il rischio di portare a degli scontri e nessuno interviene, specialmente dove é possibile ma per anni si ignoraaaa.
I comuni hanno i soldi per fare Velox e semafori inutili con Velox spia che ti danno salacchi, ma per fare le strisce o rattoppamenti nelle strade trafficate e strette giorno e notte, per quello la sicurezza ESISTE
Gli autovelox dovrebbero essere messi su tutte le strade, ad ogni km, a 2 condizioni: 1) limiti adeguati alle auto odierne e 2) rendere sicure le strade in primis (no buche, corsie larghe, rotonde in caso di incroci pericolosi, ecc)
Visti i tanti commenti, ci teniamo a fare qualche specifica:
1. Come abbiamo specificato, le variabili sono molteplici. È importante leggere i grafici tenendole presenti tutte.
2. Gli autovelox sono spesso nascosti per lo stesso motivo per cui vengono segnalati: se li vedessimo, inchioderemmo, provocando così un’incidente. Sapendo invece che - se sono a norma - si trovano dopo il cartello che avvisa della loro presenza, rallentiamo sotto il limite di velocità e lo manteniamo.
È vero che spesso sono segnalati, ma non presenti, sempre allo scopo di far rallentare. Questo perché non dovremmo vedere gli autovelox come “pericolo di multa” ma come richiamo all’attenzione e ai limiti presenti sul tratto di strada.
È abitudine stare sotto i limiti di velocità solo in presenza di autovelox. Questo è pericoloso sia per il nostro portafogli (se non vediamo l’autovelox, prendiamo la multa), che per la nostra sicurezza.
3. Anche ipotizzando che la velocità elevata non fosse causa di incidenti (cosa che è), è sicuramente causa di morte: se faccio un incidente a bassa velocità, la probabilità di morire o provocare vittime è bassa. Se lo faccio ad alta velocità, la probabilità di morire o provocare vittime è alta.
4. I dissuasori della velocità, cioè i dossi, non possono e non devono essere posizionati in strade dove la velocità è elevata. Se infatti stiamo guidando a 130 km/h e non abbassiamo per tempo la velocità, la macchina incontrando il dosso perde aderenza con la strada, provocando incidenti e danni sia a veicolo, che ai conducenti.
5. Come detto nel video, ESISTONO comuni che li utilizzano per fare cassa, posizionandoli strategicamente come abbiamo sottolineato. Se si tratta di un autovelox non a norma, è possibile FARE RICORSO alle multe. Come già detto, la legge cerca di tutelarci in questo senso.
Sempre più allineati. Sempre più lontani dal vostro pubblico. 👍 Ci manca solo che giustificate le multe per aver superato la linea di stop al semaforo, (semafori che hanno il giallo che dura sempre meno). Mi piacerebbe sentire che tipo di scuse trovereste anche per questo. 🤦
il punto 3 è fondamentale ma molti non vogliono ammetterlo perchè gli piace correre in auto, dicono che il problema sono quelli che vanno piano perchè gli intralciano la strada. Se fosse per me in ogni auto ci dovrebbe essere un limitatore di velocità geo-localizzato e collegato in tempo reale alla centralina, in modo da costringere tutti a non superare il limite di velocità in base alla strada su cui ti trovi. Se vuoi correre per divertirti vai in pista. Probabilmente sarebbe una soluzione un po' estrema; siamo sicuri però che andare forte in macchina mettendo a rischio la vita degli altri, sia una libertà inalienabile?
Personalmente i dissuasori troppo alti (aka dossi, perché ben vengano bande rumorose e tagli sull'asfalto) fanno più danni che altro. Devo praticamente fermarmi per non danneggiare la mia auto (bassa e con assetto rigido), mi devo sorbire gli insulti di chi segue dietro e potenzialmente potrebbero venirmi addosso ogni volta che incontro un dosso. Per non parlare del rischio che sono alcuni dossi per i motociclisti. Sono sempre più convinto di lanciare una petizione per rendere illegale dissuasori "troppo alti" (da formalizzare meglio)
sono d'accordo nonostanti il mio commento negativo, solo che in italia spesso i limiti sono veramnete bassi ed assurdi, tenendo di conto anche delle vetture sicuramente ed abbondantemente più sicure di quelle che c'erano al momento dell'introduzione dei limiti.
Parto dal presupposto che chi danneggia un bene pubblico non ha nessuna ragione, anzi; purtroppo avete omesso tutti gli atri comportamenti che vanno censurati, se andate a vedere il report dell'ISTAT 2022 i tre comportamenti più frequenti che danno origine a incidenti mortali sono, nell'ordine che viene scritto dall'ISTAT: distrazione, mancato rispetto delle precedenze e velocità eccessiva. Se volete vi invito a fare un giro in motocicletta, che è un veicolo con un punto di vista privilegiato per questa cattiva abitudine, per vedere quante persone messaggiano mentre guidano l'automobile (attenzione questo non scusa parecchi motociclisti hanno comportamenti da sanzionare), ma a quanto pare questa cattiva abitudine da Geopop non viene considerata, peccato.
Conosco due degli autovelox abbattuti da Fleximan. In entrambi i casi trattasi di strade extraurbane dove il limite viene abbassato a 70 km/h e subito dopo il velox viene riportato a 90 km/h.
In uno dei due, so per certo che il cartello del limite è a meno di un km di distanza e chi ha impugnato il verbale ha vinto il ricorso (pagando però di più di spese processuali), perciò almeno in questi due casi, posso affermare tranquillamente e senza possibilità di smentita che l'autovelox serva solo ed esclusivamente per fare cassa.
Semplice, rispetta i limiti e vedi come magicamente lo stato non guadagnerà più. Branco di celebrolesi italioti
Asti-Cuneo?😅
Il fleximan originale è Veneto, io circolo spesso nelle strade che ha battezzato è ho incrociato spesso i velox che ha abbattutto. Posso garantirti che sono tutte trappole mangiasoldi e non salvano alcuna vita. Infatti sono tutti piazzati in starde ad alto scorrimento con limiti a 70km/h, e su tratti di strada dove non ci sono mai stati incidenti gravi. In Emilia Romagna è anche peggio, lo nascondono nelle vegetazione, dove la banchina non supera il metro, ma si fanno fare deroghe dai prefetti e li installano lostesso. Così se vai a contestare perdi anche il ricorso a causa di questa deroga non facile da scovare (nemmeno alcuni avvocati ci sono riusciti).
queste verità fanno paura a chi fa questi video di disinformazione... vedrai che cancelleranno il commento se vedono che troppe persone ti daranno ragione.
Il km di distanza non mi pare sia legge, ma solo una sentenza di Cassazione. Il limite a 70 è dovuto al numero di incidenti che è avvenuto in quel tratto di strada e per farlo rispettare hanno messo un autovelox. Come vedi il tuo errore, e quello di molti altri, è errare completamente la sequenza dei fatti. L'autovelox non è messo in un tratto che passa da 90 a 70 per inculare la gente, ma in un tratto di strada pericoloso si abbassa il limite da 90 a 70 per far rallentare la gente, ma siccome in Italia i cartelli coi limiti non se li fila nessuno, allora ci si trova costretti a mettere un Velox. Se continuate a chiedere a cappuccetto rosso, il cattivo sarà sempre il lupo
In Italia si preferisce fare cassa con autovelox, e questo è un dato oggettivo. Ci sarebbero molti altri modi per educare e fare cassa, ma sono impegnativi e rischiosi. Inoltre molti limiti di velocità sono messi non seguendo la logica della strada, non si capisce perchè in alcune strade extraurbane dove i pericoli sono oggettivamente pochi, o peggio, strade a 2 corsie con spartitraffico si debba andare a 50 o 60 Kmh, senza contare la condizione delle strade e della segnaletica, anche questi fattori incidono tantissimo sulla sicurezza, eppure sono trascuratissimi sulle nostre strade.
Il cartello di segnalazione dell' Autovelox dovrebbe segnalare anche il limite di velocità vigente. Infatti, con i limiti di velocità che variano anche sullo stesso tratto di strada, potrebbe capitare di non ricordare qual è il limite di velocità vigente nel tratto di strada che si sta percorrendo
C'è sempre il cartello del limite di velocità ma voi non lo guardate nemmeno
@@morenosingercartoon8986 Bravissimo non è un problema di memoria corta ma della mancanza di rispetto e non solo dei limiti di velocità.
@@morenosingercartoon8986no nn c’è e nemmeno in autostrada tant è vero ke si percorrono delle tratte senza sapere qual è il limite vigente ..
Se nn fosse per i nostri navigatori,ciao
@@nikthesinger Concordo in pieno, ci ho più e più volte fatto caso
@@morenosingercartoon8986Voi chi?
Io non conosco tutti i Velox abbattuti da fleximan ma in quella zona in Veneto è pieno di Velox che si trovano in strade extraurbane con magari pezzi di strada con curve con limite dei 90 (che non hanno senso) per poi ritrovarsi in strade completamente dritte con limite dei 70 e poco dopo il Velox, che si possono essere posizionati anche a più di un 1km e quindi essere posti li legalmente ma parliamo sempre di limiti e Velox insensati posti appunto per portarti in confusione e farti la multa.
C'è da dire che in Italia, le cause principali oltre alla velocità e alla distrazione sono l'ignoranza e l'ingenuità alla guida, il che porta a diminuire il fattore prudenza sulle strade. La verità è questa. Bisognerebbe insegnare già nelle scuole la parola prudenza e sicurezza, perché non sono solo le morti sulle strade ma anche le morti sul lavoro.
GRAZIE, e te lo scrivo in maiuscolo perché il problema di fondo è questo. Siamo un paese mediamente molto ignorante (il primo in Occidente), e chi è ignorante si lascia guidare dall'istinto e pensa di essere superiore agli altri (molto spesso ostentazione della virilità). Questo sia in strada che in altre situazioni (fare la fila, buttare i rifiuti, ecc.).
Io direi soprattutto, e alla base di tutto, una plateale maleducazione, ovvero sprezzo verso il prossimo, cosa che si vede bene o male in qualsiasi frangente del vivere civile. Soprattutto non arriva l'idea che la strada è un bene comune che va condiviso con tutti, e rispettando il diritto di tutti ad usarlo per i propri diversissimi bisogni. Sembra invece che molti automobilisti considerino la strada una loro proprietà privata e chiunque altri capiti intorno a loro degli scocciatori o, peggio, degli avversari da battere.
@@cochazza Esatto, non aggiungo altro.
Ma il problema della velocità non è che è una _causa_ , la velocità è, in realtà, *sempre* un fattore.
Non bisogna guardare la velocità come un motivo per cui si fanno gli incidenti. È irrilevante se un incidente è stato causato direttamente dalla velocità, dalla distrazione o da qualunque altra cosa.
La velocità è sempre presente in un incidente stradale e l'esito finale dipende fortemente dalla velocità, per questo vanno rispettati i limiti, non perché se vai più veloce hai un incidente, ma perché se hai un incidente riduci drasticamente il rischio di ammazzare qualcuno.
Per il resto, gli studi scientifici hanno mostrato che in realtà, l'educazione nelle scuole non sembra essere la strada, nel senso che certo aumenta la conoscenza, ma non ci sono evidenze che questo cambia significativamente il comportamento delle persone, cioè non si capisce se vi è effettiva una riduzione degli incidenti e/o della loro gravità fra le persone che hanno ricevuto una educazione stradale (vi è anche un possibile rischio che una maggior confidenza porti a prendersi rischi maggiori), la stessa cosa vale per i corsi di guida, anzi in questo caso vi sono maggiori evidenze della non efficacia, fra chi ha seguito corsi non si è registrata una riduzione degli incidenti, spiegata proprio dal fatto per alcune persone una maggiore confidenza con il rischio porta a sottovalutarlo.
@@leonidam1608 sulla prima parte perfettamente d'accordo, sulla seconda ho dei dubbi. per Esempio se hai paura a guidare come è possibile che tu abbia la patente e con la consapevolezza di aver paura guidi in ogni caso?
Sta di fatto che, dopo l'arrivo di Fleximan, gli autovelox siano stati ripristinati subito, mentre le buche non le sistemano manco a pregarli in ginocchio. Ok, entrambe le cose servono a mantenere la sicurezza stradale, ma com'è che intervengono solo sulle cose che hanno anche "l'effetto secondario" di fare cassa?
secondo me, piu che ripristinarli subito solo per fare cassa è anche un modo per dimostrare forza, del tipo che tu rompi l'autovelox ma facendo cosi non cambi niente perché tanto lo rimettiamo subito
@@nsj9442però è anche vero che si può buttare di nuovo giú a meno che non ci metti un guardiano ahahahahahah
A mio modesto parere, un autovelox il cui obiettivo principale sia la sicurezza stradale deve avere alcune caratteristiche:
1) Essere ben segnalato e ben visibile, anche a distanza. Quindi niente "nascondino" dietro curve, cespugli, alberi o leggere salite.
2) Essere posizionato in un tratto di strada in cui si ha evidenza che il rischio di incidenti, oppure la tendenza a procedere a velocità elevate, siano maggiori. Quindi niente centri abitati, dove di solito si va piano ugualmente, e dove sono ben più efficaci i dissuasori. Ma anche niente tratti di strade dissestati o carenti dal punto di vista della sicurezza, perché in questi casi uno Stato serio interviene con la manutenzione, non con l'autovelox.
3) Essere preceduto, a debita distanza, da cartelli con limiti di velocità chiari e ben visibili; ma soprattutto essere in una zona con limiti COSTANTI, che non si modifichino "casualmente" proprio nel tratto dell'autovelox, e CONGRUI al tratto di strada di riferimento. Non si può percorrere una statale con limite teorico a 90 km/h, trovare un tratto di un km con limite ridotto a 50 all'ora e imbattersi proprio lì in un autovelox...
4) Per tratti di strada extraurbani e con pochi incroci, sono comunque migliori i rilevatori di velocità media, dato che incoraggiano a mantenere una velocità costante senza "inchiodate" di fronte agli autovelox e "strappi" immediatamente dopo.
Tutto il resto, e sulle nostre strade mi sa che ne abbiamo diversi esempi, è solo un tentativo di rimpinguare le casse comunali.
Vieni a farti un giro in svizzera, poi ti rendi conto di quant'è bella l'italia
@@joedima4434 potresti approfondire? Perché le uniche due volte che mi è capitato di fare “un giro in Svizzera” (Ginevra e Zurigo) mi sono reso conto di quanto pena faccia l’Italia, sotto molteplici punti di vista.
@@bernardoparrini3401 in Svizzera gli autovelox non devono essere segnalati per legge come in Italia, sono messi tutti a tradimento, l'obiettivo è colpire i trasgressori, perché solo tramite severe punizioni si può reprimere l'infrazione. Ciò determina che per quanto riguarda il CDS le infrazioni vengono multate al kmh oltre la tolleranza (che è il 5%). Da 0 a 15kmh oltre il limite c'è una pena pecuniaria, da 15 a 20kmh oltre il limite c'è un warning, da 20 a 25kmh oltre il limite c'è un ammonimento con consecutiva perdita della patente da 1 a 3 mesi (vale solo se sei recidivo, cioè se negli ultimi 3 anni hai commesso lo stesso reato), da 25kmh a salire c'è la pena detentiva, oltre alla pena pecuniaria e la sospensione della patente da 6 mesi a salire. Tutto ciò perché in Svizzera l'eccesso di velocità è considerato un reato penale. Ora come puoi notare dalla foto sono un motociclista, e se hai una moto o uno scooter sai bene quanto è facile superare i limiti... Considera che se in città c'è il 30 ed io vado a 50 mi faccio 6 mesi
@@joedima4434 vero, già ho sentito da più parti che sulla velocità sono piuttosto rigidi. E sugli autovelox a tradimento, il reato penale di eccesso di velocità, oppure sulla diffusione un po’ “estrema” dei limiti a 30 km/h, sono pienamente d’accordo con te. Però mi sembra anche di capire che l’uso di autovelox in Svizzera sia molto più contenuto rispetto all’Italia, e che si accompagni anche ad una ben diversa cultura del rispetto delle regole.
@@bernardoparrini3401ed indovina da cosa è dovuto quel rispetto delle regole? Eh già già...dal fatto di avere autovelox piazzati ovunque senza segnalazione e da sanzioni seriamente pesanti. Ma in Italia l'automobilista medio non è capace di rispettare il limite e ama inventare le scuse più assurde.
Il problema sono le molte persone che non sanno proprio guidare anche se non sono sotto effetti di stupefacenti o alcol e non si sa come abbiano fatto a prendere la patente. In molti che guidano non sanno nemmeno le precedenze e i significati dei cartelli stradali. E se al rinnovo ci fosse un test pratico e teorico oltre alle classiche visite mediche (in alcuni casi svolte "su fiducia"), quanti patentati si ritroverebbero ancora con la patente in mano? Quante persone guidano senza avere la consapevolezza delle proprie capacità al volante e delle potenzialità dei mezzi che guidano? In giro ci sono persone che guidano a velocità elevate dei mezzi che non sono progettati per farlo solo per il gusto dell'adrenalina e di andare al limite o in condizioni stradali pessime, oppure persone che guidano mezzi fuori dalla loro portata, cioè alte cilindrate, quando non sanno andare nemmeno a piedi. Gli incidenti alla guida sono scaturiti da degli errori umani e per tale motivo bisognerebbe rendere più consapevoli i guidatori, ma anche pedoni, ciclisti e chiunque metta piede in strada perchè non c'è in gioco solo la vita di chi guida, ma anche quella di chi gli sta intorno.
Gli autovelox, per chi ha paura di ricevere multe e detrazioni dei punti della patente (gli altri se ne fregano e sfrecciano comunque), porta il conducente ad avere attenzione a limiti e restrizioni solo in un ridotto tratto stradale, mentre per il resto delle percorrenza se ne infischia.
I casi in cui sono piazzati solo per fare cassa non sono pochi, soprattutto gli autovelox mobili. Anche il recente caso di Bologna col limite di 30km/h è un espediente. E facile superare i 35km/h e ricevere una multa. I 30km/h sono sotto la normale andatura di transito delle automobili e genera così imbottigliamenti, maggiore emissioni di inquinanti e maggiori distrazioni alla guida perché indovinate cosa fa un utente medio fermo nel traffico? Esatto, prende il telefono.
Sul discorso delle auto vecchie mi tengo qualche perplessità: la mia ha 20 anni, va benissimo, faccio continua manutenzione e sto attentissimo alla guida. Ho guidato auto ancora più vecchie e vi assicuro che con la giusta attenzione si possono guidare anche oggigiorno. Mentre ho visto auto ben più nuove della mia fare fumate bianche dal tubo di scappamento e restare coinvolte in incidenti tremendi. Il motivo, a mio avviso, è il sentirsi troppo sicuri di chi le guida (tanti automatismi = posso stare meno concentrato sulla strada) e le troppe distrazioni presenti a bordo. Banalmente, dover controllare l'aria nell'abitacolo con uno schermo touch invece che con le care, vecchie manopole, distrae ancora di più: provare per credere.
Per auto vecchie intende, non abbastanza sicure, purtroppo è fondamentale in caso di incidente
@@davidserretti1794ma per favore
Pienamente ragione ! Basta un attimo, anche solo per guardare il tachimetro, che ti puoi trovare coinvolto in un incidente.
Adesso con lo "screeeeen" (che sembra il suono di una ghiacciata), (ci manca solo You Tube e TV), il rischio è molto maggiore.
Poi abbiamo quelli che telefonano, che messaggiano, che parlano col passeggero voltando la testa verso di lui, come se la voce viaggiasse in linea retta come un raggio di luce ... , ma la cosa più terribile è avere di fianco la moglie che ti parla della scadenza della rata del mutuo, del figlio che non studia, della cantina da sgombrare, e parla, parla continuamente ... 😵💫😆
sempre che non hai la 500l che ha le manopole dell AC più bassa delle ginocchia e per vedere la temperatura devi anche abbassare la testa. in questo caso è meglio il tablet. Ricordo cmq che per il codice della strada la console centrale non può essere toccata dal guidatore durante la marcia, anche se sono manopole, lo puoi fare fermo in coda al semaforo, ma durante la marcia no.
@@davidserretti1794 ma non dire stupidaggini
In Italia il problema più grande non è la velocità, sono i telefonini uniti alla quasi certezza della NON pena.
E le strade di merda che abbiamo ne vogliamo parlare
Lascia stare la non certezza della pena, per le persone oneste la cosa più grave non è stare in galera o meno, non ci pensa nemmeno, solo i malandrini ne sono coscienti. Il problema più grande per un normie è la fine della vita civile, se tu fai un incidente che va sul penale hai finito di vivere, la tua vita lavorativa a certi livelli te la puoi scordare.
Mah.. se vai piano puoi essere anche fuso che non succede niente..
@@deciomure9434 che cazzo stai dicendo??
no, certo. Infatti nell'incidente di Casal Palocco quel 124 km orari è stato ininfluente.
Il video è indubbiamente utile ma fare una domanda del genere su Fleximan senza analizzare quello che hai fatto non è corretto,dovreste analizzare quali sono gli autovelox abbattuti e vedere se questi sono più utili alla sicurezza o al portafoglio del comune...dopo questa analisi magari si si potrebbe fare questa ultima domanda....
Vorrei fare un esempio con una cosa che mi é successa nel periodo del natale 2022: di ritorno da Alba (cn) stavo tornando a casa in provincia di Torino, ho preso 2 multe per eccesso di velocità a Canale (cn) sulla circonvallazione. Quando ho ricevuto gli avvisi della raccomandata ho pensato:strano non andato più veloce del solito (faccio quella strada una volta a settimana praticamente tutto l'anno). Scopro poi aprendo le raccomandate che andavo rispettivamente ai 58 ed ai 62 km/h. Decido poi di chiamare i vigili per chiedere spiegazioni e la risposta è stata : si abbiamo aggiunto un velox (al fondo di una curva in discesa) con il cartello di segnalazione (sempre in curva) ed abbiamo abbassato il limite da 70 a 50 km/h (non segnalato, aggiunto poi il segnale qualche mese dopo).
Ora io capisco che lo si faccia per la sicurezza però non segnalare il cambio del limite fin da subito mi sembra un po' una maniera per rientrare nell'investimento
Sto andando a 90 km/h, il limite è 70, c'è un autovelox, non rallento e prendo la multa. Ma siccome sto andando veloce mi schianto e muoio. La multa l'ho presa, e sono morto. Considerando che se so che in punto c'è l'autovelox rallento (solo in quel punto, poi accelero con gli interessi), chi prende la multa non sa dell'esistenza dell'autovelox. Quindi l'incidente non lo si evita e non lo si previene.
concordo al 100%
il problema sta anche nell’incoscienza delle persone in italia, ma non solo…
influisce troppo lo stile di vita quasi imposto qui …abbiamo tutti sempre troppa fretta, quasi che non bastano più 24 ore per fare tutto quello che dobbiamo fare..siamo uno dei paesi con il maggior numero di persone stressate in europa, ma perché non ci fanno vivere bene..con tutte le risorse che abbiamo!
penso che anche questo influisca…
le troppe automobili sono dovute dalla mancanza o scarsità/efficienza dei trasporti/mezzi pubblici in italia, ritornando al discorso, specialmente nelle piccole città..com’è possibile che funzioni tutto così male solo qui? nel paese più bello al mondo? non dovremmo avere problemi e invece siamo schiavi dello stato sotto un finto nome di repubblica democratica …non mi dilungo di più..
Carissimi vi seguo sempre ma devo dissentire a riguardo di diverse cose. La prima è SI servono per far cassa e vi spiego il perché. Quando sono statininstallati i.primi autovelox il ricavato andava per il miglioramento dello stato delle strade, dei segnali stradali sia verticali che orrizontali e dell'illuminazione adeguata nei punti cruciali. Ora invece il denaro ricavato dalle multe degli autovelox è stato veicolato per altri aspetti e per una minima parte alle strade e anche quella minima parte spesso non applicata. Il fatto che ci siano dei segnali posti prima è perché la legge gli ha obbligati e spesso anche li non disposti in maniera idonea
Il dissenso non è contemplato altrimenti sei un novax: devi andare a 30 kmh, mangiare insetti e pagare gli autovelox piazzati dietro la siepe. Lo dice la scienza ed è per la tua sicurezza.
Ma che spiegazione è??? Manca la logica, completamente
FARE CASSA
Anni fa ho visto con i miei occhi la previsione di bilancio comunale.
Poi vietata per legge, ma non nelle intenzioni
Più di un anno fa vi avevo chiesto/proposto di realizzare video dedicati alla sicurezza stradale.
Ne avete già prodotti diversi e li avete fatti a modo vostro e con l'originalità che vi contraddistingue.
Grazie!
Sicuramente gli autovelox sono utili, ma bisogna anche dire che molti comuni riducono i limiti di velocità per fare cassa.
La valutazione è molto semplice. Se un autovelox fa migliaia di multe al mese vuol dire che non ha funzionato, ovvero non ha abbassato le situazioni di pericolo legate alla velocità e quindi non ha motivo di esistere.
Probabilmente non ha funzionato per chi ha preso le prime multe,ma sicuramente funzionerà in seguito,quando gli indisciplinati si stancheranno di pagarle.
@@SuperAretinonon difendere i tuoi amici politici, quei pali non servono a una ceppa! Servono solo ad ingrossare le loro tasche ,ben venga Fleximan!
In svizzera (dove vivo), non vi è alcun obbligo di comunicazione del rilevatore di velocità. Quindi può essere disposto un radar ovunque senza nessun preavviso e quindi porta i conducenti a rispettare i limiti a prescindere per non incorrere in sanzioni esorbitanti o citazioni penali e carcere in caso di eccessi.
giusto così però poi tanti tuoi connazionali in Italia in autostrada li vedi divertirsi con ferrari, porsche
Vivo in svizzera e aggiungo due cosette: qui gli autovelox non sono quasi mai segnalati e molto spesso sono ben nascost (soprattutto in autostrada). In più se ti becca, la multa sarà salatissima. 240 franchi se sorpassi il limite di 16km/h in autostrada. Se superi i 20 scatta la denuncia… in tratti urbani bastano 16km/h in più per una denuncia. Con ciò voglio dire che, oltre che per la sicurezza, è anche una questione finanziaria se in svizzera non si corre 😅
Bhe c'è il ritiro della patente se commetti piu di tot volte lo stesso reato. E mi pare giusto
Confermo ,per chi è nuovo è soprattutto frontaliere è un bagno di sangue, oggettivamente le forze del ordine nel Canton Ticino sono molto cordiali,magari ti fanno 240 franchi di multa però non ti vessano come se fossi un narcotrafficante
Concordo ed aggiungerei che qui in CH l'educazione stradale è un'altra cosa rispetto all'Italia per non parlare delle strade sicuramente messe meglio
Intanto in questo modo rispettiamo i limiti a prescindere. Non rallentiamo SOLO vicino agli autovelox. Vivo in Svizzera anche io, e per me è un'oasi di serenità alla guida...
Ricordiamoci anche una altra cosa, quando furono introdotte le strisce blu dei parcheggi a pagamento, l idea era quella di decongestionare i centri storici, poi si è passati alla scusa di decongestionare i centri urbani e infine le si sono disegnate pure sulle cime delle montagne, sono diventate uno strumento per fare cassa per i comuni. Purtroppo quando si è gestiti da pessimi politici che non hanno visioni lungimiranti, anche le migliori idee con i migliori propositi diventano fonte di sospetto ed è una cosa tutta italiana, come al solito, la colpa non è di fleximen ma della mala politica.
Mi è piaciuto il vostro video, ma non a caso, perchè ho lavorato per la Città Metropolitana nel settore strade. Sarebbe importante anche citare lo specifico articolo del codice della strada che dice come devono essere destinati i proventi delle multe dalle Pubbliche Amministrazioni. Perchè questo è un problema. Le Amministrazioni locali, ovvero quelle che hanno in capo gran parte della rete stradale e quindi la loro manutenzione destinano con grande difficoltà queste entrate allo scopo manutentivo e lo fanno quasi sempre con grande ritardo per motivi di bilancio, e qui il discorso si fa lungo. Comunque mi complimento con Voi perchè fare un servizio sugli autovelox così come lo avete fatto, di questi tempi, ci vuole coraggio. Avete servito la scienza, bravi!!
Uno dei problemi maggiori sulle strade italiane è l'arroganza e la prepotenza di molti, uniti all'ignoranza.
Sempre tutti di fretta
Sarebbe opportuno valutare anche il motivo di queste multe, considerando se molte di esse sono state comminate per superamenti di velocità relativamente lievi. Per esempio, se il limite è di 50 km/h e si riceve una multa per aver superato di poco questo limite (tenendo conto della tolleranza), potrebbe essere ragionevole chiedersi se realmente si rappresenti un grave pericolo per la circolazione. A volte, infatti, si può superare il limite anche senza rendersene conto, pur guidando con attenzione. A chi non è capitato???
Questo fenomeno molto diffuso, dove si possono ricevere multe per leggeri eccessi di velocità. I comuni sembrano avere un forte interesse economico nel far cassa attraverso queste multe, tanto che spesso i proventi vengono inseriti nei bilanci futuri. Questa situazione è paradossale, perché se, per ipotesi, tutti gli automobilisti italiani smettessero improvvisamente di commettere infrazioni, i comuni non percepirebbero più introiti dalle multe. Ciò solleva la questione su come i comuni si troverebbero a far fronte alla perdita di questa fonte di reddito.
Perfettamente d'accordo su quanto avete detto, ma aggiungerei che il comportamento dell' automobilista italiano medio è allucinante, crede di essere in una giungla, ho vissuto in UK e ora vivo in Austria, ogni volta the torno in Italia noto una grande differenza per quanto riguarda la disciplina al volante.
Servono per fare cassa? Eccovi la risposta:
L'anno scorso i comuni italiani hanno incassato dai velox 76 milioni di Euro. Di tale cifra sono stati reinvestiti per la sicurezza stradale solo lo 0,02%.
Fonte, sito del Viminale. Non credo che serva aggiungere altro.
Giusto! Quindi torniamo all' ipotesi che tutti quei soldi se li pappano i signori dei palazzi
come sempre, ottimo video e chiarimento
Non si é parlato di un aspetto: quello culturale. In Svizzera non c'è la cultura del tamarro che corre con il suv enorme come qui in Italia, il culto della velocità qui è molto radicato. Una guerra ogni giorno sulle strade, pedoni investiti perfino sui marciapiedi. Per non parlare di quanto inquinano ed uccidono indirettamente. Tutti con la macchina, bloccati nel traffico, incazzati e pericolosi, siamo un paese che è rimasto indietro
Io vorrei sentire cosa pensate invece dei T-Red, con i quali si controllano le infrazioni semaforiche, dei quali alcune città del nord come Torino e dintorni sono piene.
Tolto ovviamente che passare col rosso sia sbagliato e pericoloso, vorrei comprendere meglio come la loro installazione è effettivamente connessa al numero di incidenti negli incroci dove sono posizionati.
Tra le varie infrazioni sanzionate, mi viene in mente il caso dell'arresto erroneo dopo la linea dello stop del semaforo.
Oppure delle svolte a sinistra obbligatorie, dove ad esempio un utente che sbaglia corsia e vuole procedere dritto, passa col rosso sulla svolta obbligatoria, e poi riprende la stessa corsia, dritto davanti a lui.
Sbagliato, ma va dritto e continua dritto. È una cosa che ho visto capitare a chiunque guidi in città, tuttosommato senza che mai ci fossero problemi.
La cosa che più mi sembra assurda è la durata della lanterna arancione: in alcuni di questi semafori, posizionati anche su corsi dove il limite è 70km/h o 50km/h, dura soli 3 secondi! Non mi sembrano affatto sufficienti a sgomberare l'incrocio prima del rosso, o per fermarsi in tutta sicurezza, senza oltrepassare lo stop per sbaglio e beccarsi una bella multa.
Senza contare che spesso si creano ingorghi negli incroci, e questi rilevatori creano solo panico tra gli utenti, e che spesso la segnaletica che li indica si limita ad un piccolo cartello non troppo visibile.
In un paese civilizzato, che vuole essere completamente trasparente sulle leggi della strada verso i cittadini, vorrei che su ogni T-Red fosse installato un conto alla rovescia ben visibile per la durata di ogni lanterna (o al limite della verde), e un arancione di 10 secondi o poco meno. Non mi sembra chiedere troppo.
Tornando al discorso, come dicevo è sbagliato sicuramente, non c'è dubbio, ma i dati in questo caso quali sono?
Raramente ho visto qualcuno passare tranquillo col rosso, mentre molto spesso si vedono persone ignorare bellamente i limiti di velocità... quindi il caso degli autovelox mi sembra più "facile".
In ogni caso ottimo lavoro di informazione ragazzi, siete unici! Brava la nuova arrivata 💪🏻
sono partito preventivo visto che geopop tende ad essere "politicamente corretto", ma il video è veramente completo, mi piace 👍. Aggiungo che dopo una multa non ho segnalato i punti della patente, mi è arrivata un ulteriore multa di quasi il doppio che magicamente non mi ha sottratto i punti. Quindi paghi e i punti non scalano, inoltre la multa è uguale per ricchi e poveri. Alla domanda la multa è per fare soldi? Dipende, in Italia è l'obiettivo principale, il fatto che i morti calino è una felice conseguenza
Grandissimi, video preciso, analitico ed obiettivo. Con tutta la diatriba montata sul caso di Bologna, sarebbe bella una analisi di come soprattutto in città i limiti di velocità più bassi favoriscano la mobilità, diminuiscano incidenti ecc.
Innanzitutto complimenti per i servizi che fate sono bellissimi e molto chiari, anche questo sugli autovelox è chiaro ma quello degli incidenti è un problema molto complesso che spesso dipende dalle pessime condizioni delle strade, dalla troppa distrazione degli automobilisti sempre costantemente con il telefono in mano, quindi sugli autovelox sono ingenerale d'accordo alla loro installazione ma spesso troppo spesso sono messi solo per fare cassa, lo affermo con cognizione di causa e ne ho le prove, faccio presente che a 56 anni percorro per lavoro la media di 50.000 chilometri l'anno su quelle che spesso vengono definite strade ma sono invece delle mulattiere, con buche che assomigliano a pozzi senza fondo, con l'asfalto che assomiglia più ad una pista di pattinaggio sul ghiaccio, con segnaletica che non viene sostituita da più di 20 anni perdendo la sua catarifrangenza, ma ancor peggio ci sono strade provinciali a 2 corsie per senso di marcia e relativo spartitraffico centrale ma visto che da quanto sono state costruite non sono mai state omologate e sulle quali vige un limite assurdo di 60 km/h al posto dei 90 km/h è proprio su una di queste il Comune di Marcianise senza redigere l'obbligatoria documentazione relativa alla incidentalità del tratto di strada di 2 chilometri che passa nel proprio comune ha pensato di installare un autovelox che misura la velocità media facendo una strage di patenti e migliaia di multe ma anche migliaia di ricorsi tutti vinti con enorme spreco di denaro pubblico, non solo questo autovelox era installato in difformità a quanto previsto dal decreto di omologazione perché non perpendicolare al senso di marcia, ma nel mezzo delle 2 telecamere di rilevamento c'è uno svincolo di uscita, condizione difforme da quanto previsto dal decreto di omologazione, fatto sta che dopo migliaia di ricorsi il Prefetto ne ha sospeso l'utilizzo, ne cito solo un altro in Provincia di Terni perché sono stato multato mentre andavo a 56 km/h contro i 50 previsti dalla segnaletica, ma visto che l'autovelox era in discesa, fuori città, posizionato dopo una curva a destra e dietro un albero il giudice di pace mi ha dato ragione, anche perché il decreto nel decreto prefettizio di autorizzazione c'era una nota dove si consigliava di tarare la rilevazione solo oltre i 70 km/h per evitare troppi contenziosi, di conseguenza è stato costretto a darmi ragione ma solo dopo avermi fatto andare in tribunale a Terni per ben 3 volte per una multa di € 112,00 ma visto che il comune aveva le casse vuote "per sua stessa ammissione davanti al mio avvocato" mi ha compensato le spese, faccio presente che solo di benzina e autostrada mi è costato più di € 250,00, diciamo che mi fermo quì ma di esempi ne ho tantissimi da poter scrivere un libro, quindi noi cittadini accettiamo anche l'installazione di un autovelox dove gli incidenti provocano dei morti, ma se poi su quella strada di incidenti non se ne sono mai verificati e mi spunta un autovelox casomai dopo aver abbassato il limite di velocità è Legittimo pensare che l'ente che lo installa vuole solo fare cassa.
Chi ha qualche anno ricorderà sicuramente gli anni 80/90 e le stragi del sabato sera, allora si andava veramente veloci e molte volte ubriachi o peggio. Dopo l'introduzione della patente a punti e regole più ferree c'è stato un drastico calo.
In quegli anni si guidavano delle bare volanti. Ora anche l'utilitaria più ecnomica ha ABS e airbag.
@@juneof E molti non usavano nemmeno le cinture. Era un mix mortale
@@MrGin68 Appunto. E dire che i morti sono calati grazie agli autovelox è un insulto all'intelligenza.
Caso reale: via della libertà a Venezia: limite dei 90, dove già le auto frenavano solo davanti ai Velox, hanno messo il tram, limite dei 70 anche ben dopo le rotaie; e di recente, hanno messo un Velox a 50 per dei lavori nella stazione ferroviaria a financo in cui la strada non è più interessata da quest'estate.
Se questo non è giocare ad 1 2 3 stella con le auto.
Apparentemente questo canale diventa sempre più strumentale all’ambiente in cui sta crescendo.
Ci sara un complotto degli installatori di Autovelox.. la nemesi di Fleximan. Dai che tu puoi dimostrarlo al mondo che la notte si riuniscono solo le notti di luna piena per sacrificare un semaforo appena installato.
Ciao @geopop, due curiosità: 1. la legge dice che i proventi delle contravvenzioni (o parte di essi) devono essere reinvestiti per migliorare la sicurezza stradale? È corretto? Quanti comuni lo fanno? Quanto reinvestono?
2. Al netto dei limiti imposti per tipologia di strada, ci sono linee guida per giustificare alcuni limiti di velocità che sono davvero troppo bassi e sproporzionati?
Grazie
In Spagna il limite in autostrada è 110Km/h. All'ingresso delle autostrade viene scritto che la velocità è controllata. Non c'è nessun'altra segnalazione. Gli autovelox vengono mascherati, nascosti, inoltre girano pattuglie della stradale che verificano la velocità con il laser degli altri veicoli e persino, in particolare nei periodi di esodo estivo, anche dall'elicottero della polizia sempre con il laser. In più vengono anche considerati i tempi casello casello per calcolare la velocità media. Tutto questo ha portato ad un unico risultato, nessuno si azzarda mai a superare i 110km/h, in qualsiasi punto.
Riguardo al guidare in stato di ebrezza il problema in italia è la rieducazione. Un mio amico uscito da un locale appena acceso il motore della vettura è stato fermato dalla polizia locale, non era neanche partito. Aveva 0.6 al test alcolemico. Sicuramente lui ha sbagliato ma anche il metodo lo è, loro volevano fare la multa. In inghilterra dove si beve molto più che da noi nei WE. La polizia locale si piazza davanti i locali e spizzano tutti quelli che vi escono. Quando si accorgono che una persona non è in grado di guidare e si sta accingendo ad entrare in auto lato guida, la polizia lo ferma lo fa alzare chiama un taxi e lo mette dentro al taxi, senza fare multe, poi verifica attraverso il test alcolemico i vari amici e parenti per dargli l'ok o meno a guidare la sua macchina rimasta lì. Aggiungiamoci anche che in Inghilterra e posso dirlo anche per la Spagna, non so negli altri paesi, fuori dai locali ci sono sempre decine di taxi in coda, a Roma, la notte non ci sono proprio taxi e se provi a chiamare il numero se ti dice bene ti fanno attendere 1 ora, se ti dice male ti dicono che non ci sono proprio, figuriamoci se davanti ad ogni pub e discoteca della città tu possa trovare qualche taxi in coda.
Io vorrei aggiungere anche che in molti altri paesi dell'Unione Europea gli autovelox non sono segnalati preventivamente, quandi gli automobilisti non sanno dove sono piazzati, vanno a che velocità desiderano poi all'improvviso si ritrovano o inseguiti dalla polizia o ricevono la multa a casa perché sono stati beccati da un autovelox superando il limite di velocità su quel tratto di strada.
In questi stati per esempio i autovelox possono essere installati anche sulle auto della polizia in moto, quindi devi stare attento quando passi vicino ad un'auto della polizia che ti prendera la velocità e se hai superato il limite ti inseguira e i poliziotti ti contesteranno l'infrazione sul posto.
Io inizialmente ero quasi a favore di questi personaggi, essendo stato un pó come tutti pizzicato di poco oltre i limiti di velocità. poi riflettendo su quel che vedo ogni giorno per strada sono giunto alla conclusione che il proliferare di autovelox e dossi rallentatori è fondamentale colpa nostra. Sorpassi azzardati, velocità folli su strade aperte al traffico (anche su youtube ci sono fenomeni che pubblicano video di sparate in auto o moto a oltre 180 orari). Quindi fleximan alla fine secondo me rappresenta la volontà di continuare a essere indisciplinati, senza volerne pagare le conseguenze quando si viene colti in fallo, a prescindere del fatto che poi le sanzioni servano o meno a fare cassa
P.s. come mai in tv che si parla tanto di autovelox nessuno dice che chi ha tanti soldi se ne può "fregare" della multa e dei punti tanto basta semplicemente non compilare il modulo dove si indica chi guida e semplicemente si riceverà un ulteriore multa (più bassa) per omessa dichiarazione del trasgressore ! Tutto qui quindi ovviamente per le persone che hanno soldi da buttare semplicemente in strada se non vengono fermati posso fare ciò che vogliono!!!
Questo è il primo e fino ad ora unico video che non abbia apprezzato sul vostro canale. Vi siete nascosti codardamente dietro facili retoriche e calcoli matematici invece di dire apertamente che gli autovelox son messi maliziosamente allo scopo di spennare gli automobilisti. Il fatto stesso che ci siano un numero spropositato di multe è la prova che non servono allo scopo prefissato, questo senza parlare del fatto che in italia abbiamo limiti di velocità ridicoli.
Una precisazione, nel video dite che l'Italia ha molti veicoli vecchi, a parte il fatto che è normale visto il costo di quelli nuovi (e non solo acquisto ma anche manutenzione, per ogni fesseria devi portarla in officina) e i salari sempre uguali negli ultimi anni, ma teniamo conto che siamo un paese molto conservatore e sarei curioso di sapere la statistica delle auto d'epoca tenute solo per ricordo o sfilate!
Un altro fattore che secondo me incide non è tanto ubriacarsi e drogarsi ma il fatto che molti incidenti sono dovuti all'incapacità dei patentati, nuovi e vecchi, la Svizzera ha pochi incidenti parchè hanno una cultura di guida molto diversa dalla nostra! Vedo nelle strade idiozie di autisti che non farebbero manco i bambini!
Ultimo appunto, mettere i limiti di velocità ma sfornare auto che vanno a 200 Km/h a parer mio è una presa in giro!
Complimenti pe ril video siete sempre precisi e ricchi di dettagli in quello che dite!
Onestamente l'analisi statistica che è stata fatta mi sembra approssimativa:
1. superficie? Ma che ci incastra la superficie? Bisogna considerare i kilometri di strade, non certo la superficie;
2. tra il 2015 e il 2019 (fermiamoci pre covid, che poi sono entrati in gioco altri fattori) gli autovelox sono aumentati del 60% e le morti sono rimaste pressoché costanti;
3. il fatto che i paesi con più autovelox abbiano meno morti in strada non necessariamente dimostra una correlazione tra autovelox e morti, la prima cosa che mi viene in mente è che un paese che installa tanti autovelox è ricco e/o sensibilizza molto sul tema "spostamenti in macchina";
4. bisognerebbe considerare le ore che in media, una persona media di un determinato paese, trascorre alla guida;
5. bisogna considerare solo ed esclusivamente i morti per eccesso di velocità, perché la presenza di autovelox certo non previene le morti per guida in stato di ebrezza, colpi di sonno ecc. ecc.
Non so se sono stati prodotti paper più rigorosi sul tema, magari potevate rifarvi direttamente a quelli.
Il problema non sono gli autovelox messi per ridurre le vittime,ma quelli messi a tradimento, solo per fare la cassa,dell' comune e delle ditte private che gestiscono gli autovelox.
Il problema è che strade indentiche come conformazione e situazioni di traffico in Italia hanno limiti diversi o addirittura invertiti .
A volte proprio per indurre all'errore di valutazione.
Igiro tutto il giorno con il mezzo aziendale, per paura di superare limiti che a volte non sono segnalati chiaramente ,oppure ci sono cosi tanti cartelli a bordo strada che o guardi quelli o guardi la strada , finisci per non sapere il limite di quella strada , quindi preventivamente no supero i 50 .
A questo hanno portato , a viaggiare con un ansia costante di essere multati non perché guidi da imprudente ma per il timore di una normale ed umana distrazione ti trovi a superare magari di qualche km orario il limite .
Ripeto il tutto senza guidare imprudentemente.
Un discorso è una carreggiata vuota un altro è la stessa carreggiata piena di altri veicoli .
Limiti sempre gli stessi.
Abito in Svizzera, i motivi per cui ci sono molti meno incidenti sono presto spiegabili:
1) chi non rispetta i limiti, comunque lo fa senza esagerare…se c’è il limite degli 80, puoi vedere gente andare a 90…ma non a 200.
2) Quasi nessuno sorpassa in strade a una sola corsia per senso di marcia…per cui non vedi gente sorpassare prima di una curva, gente sorpassare con la riga continua o scarsa visibilità come in Italia.
3) Auto generalmente più recenti e in ottimo stato di manutenzione…se hai gomme finite, freni finiti, ruggine, la macchina tira da un lato ect ect non passerai mai la revisione…
4) Strade perfette…non farai mai un incidente perché c’è ghiaia in mezzo alla strada, o buche che ti fanno esplodere una gomma, o mancata segnaletica per curve e simili (i cartelli stradali tra l’altro passano pure a lavarli)
Aggiungo che qui gli autovelox sono messi con 2 filosofie diverse:
- quelli ben segnalati messi prima di curve pericolose o in zone piene di pedoni
- quelli nascosti, camuffati, minuscoli, non segnalati, che servono solo a fare cassa
Nel dubbio conviene andare piano.
Dovrebbero inventare dei smartphone che una volta entrati a bordo di un automobile smettono di funzionare... Scommettiamo che calerebbero drasticamente gli incidenti?
Condivido tutto a parte la questione delle auto vecchie.
Se io vado forte il rischio di perdere la vita è alto indipendentemente dal fatto che l'auto sia nuova o vecchia.
L'autovelox serve come deterrente per gli eccessi di velocità e per preservare la sicurezza stradale. Però è vero che se ne fà un uso/abuso con limiti assolutamente irragionevoli, attrezzature non omologate, ecc.; quindi per fare "cassa". Poi c'è da considerare anche lo stato delle strade, assolutamente una manutenzione inadeguata che non garantisce una percorrenza in sicurezza delle strade, soprattutto cittadine.
Se su una strada lunga ad esempio 100km ci sono soltanto 2 autovelox posso rallentare in prossimità di questi ultimi e oltrepassare il limite per tutto il resto della percorrenza. Ha senso ? Poi la mancata manutenzione di molte strade soprattutto al centro sud aumenta il rischio di incidente o no ? Personalmente auguro lunga vita a Fleximan.
Grazie grazie, avevo chiesto jn video cosi tempo fa!! TOP!!
Grandi ragazzi come sempre!!
Potete fare un video sull'incendio al grattacielo di Valencia e sul perché è bruciato completamente nel giro di 30 minuti? Grazie!!❤
In Italia ci sono il 10% di tutti gli autovelox del mondo e nonostante questo abbiamo un numero elevato procapite di morti su strada. I comuni mettono nel bilancio gli incassi delle multe... e i limiti in italia sono troppo bassi per alcune strade, concepiti per auto vecchie di 70 anni fa meno sicure. La gente che beve o corre lo fa a prescindere come il caso dello youtuber che andava a 130km/h in zona 30
ottimo servizio come sempre , pero un aspetto interessante sarebbe un grafico , dove si inseriva anche la differenza di incasso dei comuni prima e dopo l'installazione degli autovelox con i morti in quel preciso punto così da capire veramente se serve come deterrente o come cassa
contando comunque che in italia (già lo stato) i comuni/provincie hanno le pezze al "culo" .......un pò il dubbio viene
Da noi ad Alessandria le strade hanno buchi così grossi che bastano e avanzano come deterrente per l'alta velocità !!!
Si spendono decine e decine di migliaia di euro per colonnine e telecamere ecc ..anziché riparare le strade...
Dove sta la sicurezza? Oppure le multe con
l arancione che qualcuno ha deciso fosse a tempo ..cosa non descritta nel codice stradale..motivo per cui ora tanti frenano inaspettatamente già col verde per paura...creando situazioni di pericolo!! 🤨 Se questa è per la nostra sicurezza ...ditemi voi !! 😅🤔
Mi chiamo Andrea, faccio il camionista di linea internazionale e la grande differenza che noto tra le varie nazioni europee e l’Italia é che da noi non esiste una vera e propria educazione stradale. Una volta ottenuta la licenza di guida ci sentiamo padroni della strada, quando invece in mano abbiamo una…licenza di uccidere. Indipendentemente dalle varie cause che provocano incidenti ci si dimentica spesso che la sicurezza passiva dei veicoli è parte fondamentale tra la vita e la morte. Mi riferisco alle cinture di sicurezza. Leggendo molte notizie sui media riguardo gli incidenti noto che tante vittime vengono “sbalzate” fuori dai veicoli. Dimostrazione che le cinture di sicurezza non erano state indossate. Un’altra cosa che vorrei far notare è che più grande è il veicolo che guidiamo e più alta è la “sicurezza” che ci infonde. Ci sentiamo più protetti e non si percepisce più la sensazione di velocità o limite a cui stiamo andando. Considerando che, anche solo a 50 km/h, un Suv che urta una utilitaria, può seriamente causare danni e ferite seri agli occupanti della piccola auto coinvolta. Negli Stati Uniti alcuni Suv elettrici hanno raggiunto il 3300 kg di peso!!! Una bella inerzia in movimento. E i cittadini cominciano a preoccuparsi dell’utilità di certi veicoli…
Saluti e avanti Geopop!!!
Un video in merito alla possibilità di dover pagare le multe in base all'ISEE?
Complimenti per la vostra professionalità anche su temi come questi. Sempre meravigliosi. Grazie per il vostro lavoro.
Personalmente ho sempre guidato in modo prudente e infatti non ho mai preso multe per eccesso di velocità. Però un'ansia...
Vi spiego.
L'estate scorsa, per recarmi al lavoro, ho dovuto percorrere molto spesso una strada extraurbana dove i limiti si alternavano tra i 70 e i 50 e, in un tratto di 10 km, c'erano ben 5 autovelox all'andata e 4 al ritorno. Gli autovelox erano stati messi a volte dove il limite era 50, a volte dove il limite era 70.
Uno di questi era in fondo a una discesa, dove anche non volendo l'auto prende velocità.
Conseguenza: non mi ricordavo mai quale fosse il limite in questione e per sicurezza mi ritrovavo a sfondare i freni.
Ripeto i passaggi chiave: 5 autovelox su 10 chilometri e uno di essi in fondo a una discesa, anche abbastanza ripida.
Voi che pensereste?
4:36 Sonic quando va a fare una passeggiata 😂
Grandi come sempre. Congratulazioni. 😊😊
Mancano 2 elementi importanti all'analisi:
1 - La considerazione che tra il 2013 e il 2019 le vittime sono scarsamente diminuite, mentre gli autovelox aumentavano selvaggiamente. Ovvero, non c'è relazione tra autovelox e vittime (oppure è debolissima).
2 - L'andamento nel tempo delle vittime negli altri Paesi com'è? Se sono diminuite anche dove non installano autovelox, probabilmente gli autovelox non salvano vite. Spoiler: ho controllato ed è proprio così.
Verdetto: gli autovelox servono in effetti solo a far cassa, se non in rari casi.
In italia preferiscono mettere gli autovelox sulle strade che le luci per illuminare la strada
ci sono comuni che lo fanno per soldi , qualche anno fa sulla superstrada Perugia Cesena nel comune di Sarsina c'erano dei rettilinei con al fianco delle piazzuole con mucchi di terra , appostati dietro queste montagnole la macchina dei vigili urbani a fare foto , si accorgeva di loro quando ormai eri transitato !!! chissà se al giorno d'oggi hanno ancora questa industria , a detta di molti , molto reddintizia
Ci voleva proprio un video così! Grazie 👍
Perché non fate un video anche sul bollo auto in Italia e confrontare con altri paesi europei? E spiegare a cosa serve e come abolire questa tassa ? 😅
Bel video, come sempre. Vorrei tuttavia fare alcune considerazioni:
1. la legge è chiara, ma è altrettanto chiara la capacità di poter trovare dei cavilli, delle interpretazioni o degli escamotage per poterla in qualche modo aggirare. L'esempio da voi riportato è un caso, anche abbastanza maldestro, ma ve ne sono di più fini, come ad esempio l'obbligo per le pattuglie con apparecchio barellabile di mettere l'automobile visibile e posizionare il cartello di sdegnazione. L'automobile viene posteggiata con in evidenza il solo cofano (che non riporta le insegne o sono di dimensioni ridotte) ed il resto semi nascosto da piante o siepi; il cartello anch'esso obbligatorio è alto meno di 50 cm e la scritta risulta visibile ad una distanze in cui il cartello stesso, per via della sua altezza, è fuori dall'angolo si vista dato dai finestrini. A tal proposito sarebbe interessante avere dei dati su ad esempio una serie di installazioni il numero di multe in un dato periodo rapportato al flusso di traffico nel determinato periodo. Una installazione ben visibile e ben segnalata dovrebbe agire da deterrente, quindi provocare il rallentamento del veicolo prima dell'autovelox stesso e quindi dovrebbe a parità di flusso performare un numero inferiore di multe di una installazione invece mal posizionata.
2. in linea teorica la multa dovrebbe essere contestata nell'immediatezza, ma per motivi di sicurezza e se non è possibile fermare il veicolo questa viene notificata via raccomandata. Certo che la sicurezza deve essere sempre garantita, ma questa apertura della legge inibisce la funzione di deterrenza. infatti se guido distratto e passo da un apparecchio che scatta e non me ne accorgo, continuerò a guidare distratto e, magari, dopo un chilometro, sempre immerso nei miei pensieri, investo un pedone. E' servito lo scatto dell’autovelox? (volutamente non ho citato guida in stati alterati, che sono un altro pianeta come bene avete evidenziato!)
3. sarebbe bello poter analizzare dati relativi alle multe combinate dalle varie forze dell'ordine (Polizia di Stato, Carabinieri, Vigili) a parità di condizioni (di tecnologia impiegata, di tipo di installazione, di periodo, di flusso di traffico ecc); Questo perché è tendenza credere che gli "stratagemmi sul filo di legge" per incrementare il numero di multe siano per la maggiore messi in atto dal corpo che ha la dipendenza organica da chi ha interesse ad incrementare le entrate del Comune.
4. Vi sono particolari installazioni ben visibili, ripetute ed efficaci. Mi riferisco ad esempio alle serie di contenitori arancioni posti in sequenza su di una strada, spesso posti sia da un lato che dall'altro della carreggiata, ripetuti anche qualche km. In questi casi il Comune notifica che solo uno è effettivamente attivo (riempito per così dire con l'apparecchio), ma ovviamente l'attivazione è casuale o comunque non nota nello spazio e nel tempo. Sembrerebbe questa una soluzione estremamente efficace per deterrenza. Sarebbe interessante vedere anche in questo caso i dati sul numero di multe combinate ed il numero di incidenti a condizioni normalizzate rispetto ad altre installazioni (come ad esempio i pali fissi tanto cari a flexmam), e confrontare il numero di questo tipo di installazioni rispetto alle altre.
Comunque i miei complimenti.
In Svizzera non sono segnalati gli autovelox e la multa corrisponde ad un intero stipendio italiano medio😂 🇨🇭❤️
ma che in realtà è un quindicesimo di uno stipendio medio svizzero
Come detto nel video il maggior numero di auto é normale che causi più incidenti… Il problema è che nel nostro paese spesso non esiste un’alternativa al mezzo privato, vista la scarsa qualità del trasporto pubblico… senza parlare della terribile condizione delle strade…
Se fosse a cuore la salute del cittadino si investirebbe in primis su infrastrutture efficienti e di qualità, con un vantaggio anche per l’ambiente. Secondo la mia opinione l’installazione di questi dispositivi è “fare buon viso a cattivo gioco”.
Se vai a 52 all'ora ti becchi 60 Euro di multa, (1 giornata di lavoro) se vai a 48 nulla. Per 3 all'ora si mette in grave pericolo la circolazione🤣🤣 . Se questo non è far cassa, che cosa è?
una variabile importante legata agli autovelox stessi, è la pena relativa: se in Italia per una infrazione prendo 300 euro di multa, e in Svizzera ne prendo 2000 più ritiro patente e processo penale, capite bene che il comportamento cambia parecchio. comunque video molto ben fatto e coraggioso, tema per nulla facile da affrontare con oggettività
Per non parlare dei semafori con telecamere che fanno cassa da far paura, perché prima di mettersi all anima un ricorso la gente paga, anche la mancata comunicazione dei dati del conducente.. in molti paesi europei, sempre che l Italia ne faccia veramente parte, il giallo ha un contasecondi che indica dopo quanto si attiverà il rosso ed eventuale telecamera… quindi la gente per timore di infrangere il codice inchioda all istante provocando incidenti… ok per la sicurezza stradale, ma a mio avviso il primo pensiero è quello economico… almeno nelle mie zone… grazie comunque per il servizio impeccabile come sempre…
Mi sarebbe piaciuto che aveste spiegato lo spazio di arresto in funzione della velocità e l'energia e la gravità dell'impatto in funzione della velocità
Ciao ragazzi, il vostro obiettivo di sensibilizzarmi sull'utilità dell'autovelox è stato raggiunto. Le vostre spiegazioni con approccio scientifico mi daranno sempre quel qualcosa in più... detto questo però perdonatemi ma io continuo a pensare che Fleximan sia un eroe perché gli autovelox che sta abbattendo sono quelli che palesemente non salvano la vita a nessuno ma stanno li su un rettilineo di statale immerso nel nulla solo per fare cassa. Purtroppo come avete detto voi molti autovelox sono illegali tra quegli 11000. E molti altri sono legali ma inutili ai fini della prevenzione. Tanti comuni piccoli di provincia ci marciano perché hanno scarse possibilità di fare cassa se non con questi mezzucci. Io viaggio tanto per lavoro in macchina e ne vedo di cotte e di crude. Perciò grandi come sempre, grazie della spiegazione ma viva Fleximan finché non abbatte gli autovelox utili ma solo quelli inutili!
In 40 anni di patente (mai fatto un incidente) ho visto il deteriorasi dell’abilità nella guida. Quelli che per noi erano automatismi, oggi non ci sono più. Manca il colpo d’occhio, la consapevolezza della tenuta di strada, di cosa “potrebbe” fare chi ci precede o chi ci segue, l’attenzione a chi sopraggiunge, a come ci sorpassa. Oggi un giovane non capisce che se non piove da un mese e inizia a piovere, l’asfalto è una saponetta. Gli autovelox poi per come sono collocati servono al 90% a far cassa, di sicuro non per prevenire incidenti
Buonasera Andrea, secondo me c'è un imprecisione al minuto 8:34. Tu dici che se viene messo autovelox 20 m dopo il cambiamento di velocità abbassata. Dovresti usare lo spazio dopo per rallentare. Per me invece, dovrebbe essere cosi: tu vedi a distanza il cartello della "nuova" velocità abbassata. Mentre arrivi tu adegui la velocità in modo che al cartello, arrivi con la velocità effettiva. Perché il limite nuovo parte proprio lì e non dopo x metri. La stessa cosa vale per la velocità che viene incrementata. Parte all'altezza del cartello non, ad esempio 200 metri prima. Poi un'ultima considerazione, si dovrebbero togliere tutti quei cartelli inutili, o fare in modo che se ci sono messi in modo logico. Non che nello spazio di metri ti ritrovi 2-3 velocità diverse.
Continuate così. Con le vostre spiegazioni in modo semplice e chiaro. Riuscite a far comprendere la scienza e quello che gira intorno a noi a tutti
Riassumendo: Si! Gli autovelox servono soltanto per fare cassa! 👍
Da me in Svizzera gli autovelox non vengono segnalati come in Italia, poi dai in autostrada non c'è rischio di investire nessuno non capisco a cosa servono lì. Un video interessante!
Ottima analisi Dott.ssa Bosco (andate piano e bevete meno e solo quando siete a casa)
Molto chiari, come sempre. Quindi quelli non segnalati adeguatamente, che sono chiaramente istallati per fare cassa, sono fuorilegge? E quindi si può contestare con successo la multa? Grazie
Un'analisi più seria ed accurata non si sarebbe limitata ad analizzare degli asettici dati europei senza considerare i fattori economici e politici. Inoltre si sarebbe dovuto parlare delle alternative e del perché non vengono usate.
Parlando del Veneto, se veramente gli autovelox fossero un mezzo per limitare gli incidenti, quando un'amministrazione decide di usarli, dovrebbe dimostrare l'effettività utilità confrontando i dati prima e dopo e rendendo pubbliche le variazioni. Inoltre sarebbe interessante sapere chi produce questi autovelox e se ci sono interessi politici ed economici in mezzo.
Infine non prendere sul serio e i fenomeni che nascono dal basso, punirli e riderci sù, non fa altro che creare scollamento sociale, non meravigliatevi se poi le persone sostengano Casa Pound invece che il PD.
Ultima cosa manchevole: se aveste verificato, in Veneto si è largamente abusato degli autovelox mettendone alcune in tratti precisi di una stessa strada, spesso meno di un km, nei quali, per qualche cavillo burocratico, si possono diminuire i limiti. Quindi nella stessa strada, senza considerare la reale pericolosità e le esigenze dei guidatori, ci si trova un limite ulteriormente ridotto, senza un reale motivo. Se un anziano ottantenne in auto non si è mai preso una multa per eccesso di velocità nella sua carriera e inizia a prenderne 50 di fila per andare al cimitero e all'ospedale, forse qualche problema di onestà morale / etica dell'amministratore c'è.
Bravi per il contribito statistico, valore aggiunto tangibile!!!
Variabile 1: patenti che vengono comprate.
Variabile 2: svogliatezza di usare la bicicletta
Variabile 3: qualità della guida pessima
Ottimo video, come sempre molto interessante? 11.000 autovelox? Solo? In Italia ce vorrebbero 100.000 e oltre per come guida la gente... Troppa velocità, disattenzione, telefono sempre in mano, persone ubriache... Il fattore comportamentale umano è quello che influenza maggiormente gli incidenti... Pro autovelox tutta la vita.
il problema dei guidatori italiani è culturale perchè troppo spesso c'è il "massi"
massi abbasso lo sguardo un secondo solo per leggere il messaggio
massi un bicchiere di vino cosa farà mai ... poi diventano 2, 3, 4
massi sono in ritardo anche se tiro una volta
Bravi. Quello della distanza dell'autovelox dal cartello mi sa che vale solo in Italia. L'anno scorso ho preso un autovelox in francia, posizionato attaccato al cartello dei 60 di rallentamento in autostrada prima del casello, mentre andavo alla folle velocità di 64Kmh, senza margine dei 5Kmh. In Svizzera invece, non state troppo attaccati a chi vi precede, perchè lì hanno l'abitudine di inchiodare nei pressi del limite di velocità per adattare la propria velocità
Bel video Raga, son d'accordo.. bisogna essere presenti quando si è sullo sterzo, e se qualcuno pensa che cmq. non gli succederà mai nulla di male anche se corre,beve,fuma,telefona chatta e via dicendo... dovrebbe pensare che potrebbe farne forse a un padre o a una madre di famiglia, o un Bambino o peggio a una famiglia intera, con anche le peggiori conseguenze... (Andate a vedere i crash test) La guida è una cosa Seria! E la Vita Non è un Gioco!
Sono stato più volte finanziatore contro la mia volontà di un autovelox piazzato su una strada dritta, larga, senza incroci per un lungo tratto e con perfetta visibilità, di notte, quando era quasi completamente vuota (non andavo a 500 km/h e non bevo né altro, semplicemente la strada è vuota, si spinge un po'). Posso dire sono l'ovvio: in determinati punti, modi e orari, un autovelox è sicuramente positivo; in altre situazioni è puramente una trappola e chi l'ha piazzato andrebbe perseguito.
da piccolo adoravo l’uomo Tigre, oggi ho Fleximan
In Svizzera non sono segnalati,vengono nascosti,sono di diverse forme ed è vietato sia avere applicazioni che li possano segnalare sia informare gli altri conducenti in ogni modo (in Germania tutte le stazioni radio durante lo spazio pubblicitario di ogni 30 min. segnalano dove sono installati gli autovelox mobili).
Grandi! sempre puntuali
Comprendo il messaggio che era vostra intenzione inviare. tuttavia sono in forte disaccordo . Infatti è mia opinione che i limiti di velocità presenti oggi in strada sono ridicoli per la maggior parte delle auto moderne “che ha 50 km/o , ci arrivano in seconda” . Propio per tale motivo io conosco ben poche persone che rispettano davvero tali limiti. Forse sarebbe interessante provare ad inserire limiti più idonei alla circolazione moderna , per poi andare ad eseguire un vero e propio , sensato , controllo sul rispetto di essi .
Il vero problema in italia sono i cellulari durante la guida e soprattutto la mancata manutenzione delle strade, per non parlare dei ponti/cavalcavia nonostante sia il paese con maggiore tasse
E' vero... ci sono molti fattori da considerare... è un sistema complesso. Per mettere in relazione diretta la diminuzione delle vittime stradali con l'aumento degli autovelox bisognerebbe verificare quanti incidenti mortali sono avvenuti in passato nei punti esatti dove hanno installato gli autovelox. Se penso agli autovelox della mia zona non ricordo nessun incidente grave in tali punti.
Dalla mia esperienza, la gran parte degli autovelox è posizionata con lo specifico obiettivo di fare cassa. I cartelli non sempre sono posizionati a distanza regolamentare, soprattutto per le postazioni mobili. Il fatto che in italia ci sia una mortalità più elevata è la dimostrazione. Troppo spesso gli autovelox sono posizionati dove è più facile fare multe, tratti in discesa, strade molto larghe e dritte con limiti bassissimi, inoltre il limite di velocità imposto sulle strade cambia in maniera frequente e non sempre chi guida può stare attento a memorizzare l'ultimo limite. Le strade sono una cera giungla. Siamo trattati da sudditi in quanto se sbagliamo noi automobilisti siamo multati, se sbagliano le amministrazioni siamo del tutto disincentivati a fare ricorso per via delle lungaggini e delle spese che spesso superano quelle delle multe stesse. Infine tanto per gradire, altro motivo per cui in italia la mortalità è alta è perchè una bassissima percentuale degli incassi viene spesa per la sicurezza stradale, come prevede la legge. Ma anche in questo caso nessuno prende provvedimenti e gli enti fanno i loro comodi con gli incassi delle multe. Non condivido fleximan ma è sintomo che la gente ne ha le tasche piene delle prese in giro degli enti.
Manca un dettaglio importante: solo in Italia gli autovelox devono essere SEMPRE segnalati e ben visibili, con grosse limitazioni per l’uso di auto civetta. Questo trasforma gli autovelox italiani in una costosa forma di segnaletica.
L'altro giorno in autostrada in Liguria ho deciso di fare un esperimento: rispettare i limiti di velocità. Il limite di velocità passa da 130 a 60 Km/h con divieto di sorpasso. E' stato veramente difficile. Ho gradualmente rallentato fino alla velocità indicata. Tutti, compresi i camion, mi hanno sorpassato. Qualcuno ha resistito per un po', qualcuno sfanalava, tutti hanno sorpassato.
Ora, io trovo molto ingenuo pensare che in Italia le limitazioni vengano stabilite in maniera sensata, e che lo scopo sia nobile. Inoltre, se i limiti imposti vengono abitualmente infranti è evidente che sono considerati eccessivi dalla maggioranza degli automobilisti. Credo che questo sia in netta opposizione ai principi della democrazia.
Poi per quanto riguarda il grafico mostrato nel video, si vede il numero di velox aumentare fino al 2019, mentre il numero di morti rimane stabile dal 2013, quindi dovreste spiegare dov'è che vedete una correlazione. Ci vuole tanta fantasia e qualche sostanza biricchina per riuscire a vederci una correlazione!
Vorrei dire che le dichiarazioni di alcuni politici etc... Che prevedono ad esempio "in un anno faremo 30k" fanno seriamente pensare il fatto che lo fanno per fare cassa, tra l'altro, almeno nelle mie zone, gli autovelox funzionano che vai veloce, ti ricordi all'ultimo dell'autovelox, freni di botta, quelli dietro ti sbattono visto che spesso stanno attaccati alla macchina, incidente+multa, quindi effettivamente alcuni servono, ma non in alcune zone con strade che sono state pensate per velocizzare il trasporto ed evitare traffico e poi mettono il limite a 50km/h(da poco tornato a 80) fuori città con in alcuni tratti anche 3 corsie(2 salgono 1 scende) e che si può andare tranquillamente anche a 110/120
Il problema é la distrazione in generale, la stanchezza di guida, la confusione. Poi ci sono quelle persone che non sanno guidare, proprio non sono in grado di gestire bene un mezzo, i timorosi perenni, gli spericolati senza testa, gli impediti.
Ci sono casi in cui le strade o i parcheggi, aumentano il rischio di portare a degli scontri e nessuno interviene, specialmente dove é possibile ma per anni si ignoraaaa.
I comuni hanno i soldi per fare Velox e semafori inutili con Velox spia che ti danno salacchi, ma per fare le strisce o rattoppamenti nelle strade trafficate e strette giorno e notte, per quello la sicurezza ESISTE
Gli autovelox dovrebbero essere messi su tutte le strade, ad ogni km, a 2 condizioni: 1) limiti adeguati alle auto odierne e 2) rendere sicure le strade in primis (no buche, corsie larghe, rotonde in caso di incroci pericolosi, ecc)