BR/BS/MD, isso sim é motor, tem dois Passat, são máquinas só anda e não da trabalho. O BR 1.5 destaxado de fabrica não queima nem junta de cabeçote. Parabéns!
Boa noite amigo estou montando um MD 1.6 fluxo cruzado. No cavalete de óleo estou pensando em fazer igual vc e aproveitar pra colocar um radiador de oleo
@@brunodepaula2875 Teoricamente o rolamentos é para dura mais se for feito com peças de qualidade e fornece menos atrito , já os originais esta ai até hoje e é do projeto original do motor problema é desgaste (gastou é só trocar) .
opa meu fera beleza, fiz a troca recentemente dessas buchas montei outro bloco do zero, pressao na baixa tem 2bar na lenta ta otimo, porem de alta nao passa de 4 no max 5mil sera que pode ser as bucha do eixo comando auxiliar? ou se fosse ruim alenta estaria pressao baixa tambem sabe me dizer
Gambiarra eu nunca montei com isso e nem recomendo. Motor que perde pressão de óleo por cabeçote e ai fazem o pior limitam óleo p/ cabeçote . Tem vídeo dedicado a esta assunto .
Olá, desculpe minha ignorância, talvez eu explique em algum vídeo, minha dúvida é se você pode colocar o virabrequim, pistão e biela 144 em um bloco md ou o pistão ap se projeta do plano do bloco.
@@luisjavieroliva3640 Opa de boa , quer coisa pode perguntar blz , mais temos alguma coisa de vídeos dedicado sobre este assusto tem uma serie mais completa que vou solta mais para frente .
Boa noite meu amigo fazer uma pergunta fiz meu motor ap inteiro coloquei bom de óleo nova carro funciona normal mais quando vai sai pra anda ele zera a pressão de óleo vc consegue me uma forca no possa fazer
Boa tarde , Estranho quando vai sair ou quando esquenta , pode ter coisa errada ai nesse motor com certeza . -Lembrando que não sabemos qual motor que é . -Quando for fazer um motor tudo deve ser medido e conferido digo tudo .
Bacana suas idéias mas eu uso esses motores a anos turbo e nunca precisei mexer no projeto otiginal de fábrica . Tem amigos com carro com 400cv também usando a bomba original e nunca deu B.O.
Então é para turminha que vive reclamando que perde pressão de óleo troca a bomba por nova e continua sem vir pressão ai reclamam que as bombas não prestam ; entendeu . Aqui temos Voyage verde turbo a anos deve estar com as buchas originais , foi trocado a bomba de óleo detalhe por uma dos hidralicos só que é usada (não conta para turma não) . A bomba original do MD é pequena a engrenagem tem vídeo dedicado . O Santana turbo com certeza é original as buchas detalhe , estava com cabeçote com os mancais tudo zuados e pressão de óleo estava aceitável .
BR/BS/MD, isso sim é motor, tem dois Passat, são máquinas só anda e não da trabalho.
O BR 1.5 destaxado de fabrica não queima nem junta de cabeçote. Parabéns!
É da época das coisas robustas , blz .
Bom dia Luizão, vc é fera demais
Opa blz . Só uns detalhezinhos .
Boa noite amigo estou montando um MD 1.6 fluxo cruzado. No cavalete de óleo estou pensando em fazer igual vc e aproveitar pra colocar um radiador de oleo
Boa noite .
Fácil é só usar uma bolacha entre cavalete e o filtro comum nas lojas de preparação .
Blz .
No meu bloco eu passei um macho pra colocar um parafuso alen sem cabeça tampando a saída de óleo na bucha dianteira, e o eixo loco tá com rolamento
Opa ai sim Show , neste aqui provavelmente vou fazer isso das roscas só não vai ter o eixo loco .
BLZ .
@@comturbo8209o eixo auxiliar roletado dura bem os rolamentos ou precisa de manutenção? O original com bronzina dura até o motor acabar né
@@brunodepaula2875 Teoricamente o rolamentos é para dura mais se for feito com peças de qualidade e fornece menos atrito , já os originais esta ai até hoje e é do projeto original do motor problema é desgaste (gastou é só trocar) .
Bom dia me tira uma dúvida estou montando um ap 2.0 20 válvulas bloco baixo a pergunta e preciso fazer um retorno de oleo por fora jogando no carter
Ai vai a gosto e de seu projeto .
Resposta é analise um origina bloco Audi original e depois um bloco AP .
Bom dia e como fica a lubrificação do eixo auxiliar 😅
Este motor não vai usar o eixo louco (auxiliar).
Não vai ter distribuidor e bomba de óleo interna O sistema vai ser carter seco , e roda fônica .
opa meu fera beleza, fiz a troca recentemente dessas buchas montei outro bloco do zero, pressao na baixa tem 2bar na lenta ta otimo, porem de alta nao passa de 4 no max 5mil sera que pode ser as bucha do eixo comando auxiliar? ou se fosse ruim alenta estaria pressao baixa tambem sabe me dizer
Tem muito mais coisas que pode ser mais lembrando que pressão do sistema não esta tão baixa em alto regime .
Me tira uma dúvida mestre, todo motor turbo que descontei o cabeçote, , vi a presença da cabecinha de vela. Quando e porque adotaram isso?
Gambiarra eu nunca montei com isso e nem recomendo.
Motor que perde pressão de óleo por cabeçote e ai fazem o pior limitam óleo p/ cabeçote .
Tem vídeo dedicado a esta assunto .
Olá, desculpe minha ignorância, talvez eu explique em algum vídeo, minha dúvida é se você pode colocar o virabrequim, pistão e biela 144 em um bloco md ou o pistão ap se projeta do plano do bloco.
Sim e tenho vídeo dedicado sobre isso aqui no canal se quiser pode montar 1.6 , 1.8 e até 2.0 tudo AP .
@@comturbo8209 Muito obrigado por responder, sou da Argentina e não entendi algumas coisas por causa do idioma
@@luisjavieroliva3640 Opa de boa , quer coisa pode perguntar blz , mais temos alguma coisa de vídeos dedicado sobre este assusto tem uma serie mais completa que vou solta mais para frente .
Boa noite meu amigo fazer uma pergunta fiz meu motor ap inteiro coloquei bom de óleo nova carro funciona normal mais quando vai sai pra anda ele zera a pressão de óleo vc consegue me uma forca no possa fazer
Boa tarde ,
Estranho quando vai sair ou quando esquenta , pode ter coisa errada ai nesse motor com certeza .
-Lembrando que não sabemos qual motor que é .
-Quando for fazer um motor tudo deve ser medido e conferido digo tudo .
Tem algum problema monta um md 1.6 20v ? Eu não gosto de carro arisco de baixa quero um carro forte só de alta
Pode montar como quiser .
Se seu proposito é isso , as consequências vai se aquilo , entendeu .
Bacana suas idéias mas eu uso esses motores a anos turbo e nunca precisei mexer no projeto otiginal de fábrica . Tem amigos com carro com 400cv também usando a bomba original e nunca deu B.O.
Então é para turminha que vive reclamando que perde pressão de óleo troca a bomba por nova e continua sem vir pressão ai reclamam que as bombas não prestam ; entendeu .
Aqui temos Voyage verde turbo a anos deve estar com as buchas originais , foi trocado a bomba de óleo detalhe por uma dos hidralicos só que é usada (não conta para turma não) . A bomba original do MD é pequena a engrenagem tem vídeo dedicado .
O Santana turbo com certeza é original as buchas detalhe , estava com cabeçote com os mancais tudo zuados e pressão de óleo estava aceitável .
Vai eliminar até o óleo daqui a pouco
Sem óleo não tem como .