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仕事で年に数回ドイツに行くことがあるので、興味深く拝見しました。ドイツは国土が比較的平らで、南部のアルプスに近い地域以外には日本のような峠道が少ないので、峠が好きな私にとっては日本でバイクに乗った方が楽しいと思います。アウトバーンの存在が大きく、バイクでも150 km/h 位で巡行している人を良く見かけました。この速度域で快適に巡行するにはやはり BMW GSのようなバイクが合っていると思います。一般道での速度域も高いので大型バイクの割合が高いのだと思います。
御貴重なコメントありがとうございます！150㎞/hですか・・・すごいですね😅日本はバイク乗りにとっては恵まれていると私も思います。舗装がキレイで各地に峠がある、道の駅も充実、治安もいい、少し走ればガソリンスタンドは必ずあり、景観も素晴らしい。各国の道路状況を見る限り、ライダーにとっては聖地のような国だと改めて感じました。ありがとうございます。
お返事ありがとうございます。同意します！
最近、Wikiを改ざんして自分の主張を最もらしく書き込んで正当化しようとした人物が現れて問題になっていますから「Wikiに書いてあった」は要注意。「Wikiに書いてあったので調べてみた」とか、幾つかの情報を比較したほうが良いかと思います。もしくは「Wikiにはこう書いてありました」と、参考情報程度にしておいた方が無難かも。
2016-2019の3年間ドイツに駐在していましたが、確かにバイクは少なかったです。ドイツ国内で、バイクといえば警察のBMW R1200RTを一番良く見た気がします。ドイツでのバイクは、車を持っている人が嗜好品として購入しているように見えました。GSが多く売れているのも納得です。(モデルチェンジがあったので、1250と1300を足すと8000台超え)一方、バイクが多いのはフランス、イタリアで、今でもスクーターメーカーが頑張っているイメージと一致しました。これは都市部で便利な足として使われているようです。動画でも語られていますが、ドイツをはじめとした欧州、日本は「国民が車が買えるようになった」のが大きいと思います。日本でもバイクより軽自動車を買う人が圧倒的に多いですよね。一方で、東南アジアやインドでは「車が買えないから小型バイク」という人々が多いようで、各地域・国でバイクの立ち位置が違うようですね。
ありがとうございます！BMWの警察車両ですか、チェックしてみます☺自動車の件ですが、車が買えるぐらい豊かになったと喜ぶべきなのかもしれません。国ごとの違いや人気モデルの違いはとても面白いです。日本の様に統計を取っている国は少ないのが難点ですが、いずれ世界各国人気ランキングなど作ってみようかなと思っています☺
@@bikeandtsumugi 今年スクーター王国である台湾に行きまして、台北市内は商店街の店の前がズラっと駐輪場になっていて、「原付で駐禁を切られる国」としては羨ましいと思ったのですが、台湾出身の方に聞くと、スクーターに3人乗りしてるような時代が長かったとのことです。>>車が買えるぐらい豊かになったと喜ぶべきこれは本当にそうだと思います。スバル360、ホンダ360のように、「庶民のための車を作った」技術者の熱意と相まって、日本のモータリゼーション、自動車文化ができたのだと思います。日本では日本なりにバイクを楽しんでいきたいものです。
ドイツはネイキッドが強い。面白いですね。
メーカーでは無くて西ドイツの頃のカスタマーのような会社のバイクですが、Munch 4 1200TTS というNSUの1200ccのエンジンを搭載したバイクは結構有名。
カワサキの人気結構あるな
フォルクスワーゲンが自国工場閉鎖の検討を始めているというのはビッグニュースだった……
えーそうなんですか？！暴動が起きそうですね😅
欧州の一部の国は有事の際に戦闘機の離発着に使用出来るように高速道路を作り実際に訓練が行われることもありますから、日本との単純な比較は難しいかも。
最近は欧州ブランドでも中国生産やアジア生産だったりするから、生産国という視点も入れるとまて違って見えるかもね
移動距離がバカにならない+環境が過酷or不快すぎる、雨がヤバい地形が頃しに来る、道は狭いところは狭い、交通事情はさながらジェットコースター強盗がヤバすぎる、で相対的に乗るメリットをトータルで上回ってくるから車が安牌な国。
車の方が便利ですもんね・・・😅
自動車にしろオートバイにしろ世界一の製品を送り出す事が出来る日本は凄い事ですね。
そうですね、製造業は世界トップクラスだと思います！がんばれニッポン！😁
本国ドイツでもＧＳが孤軍奮闘なんですね
GS良いですよね😆買えませんけど・・・
日本は人口1億2500万で二輪販売台数36〜37万台ドイツは人口8000万で二輪販売台数 21万台 どちらの国でも自動車の販売台数の数％しかない。日本の住宅事情改善(マンションの駐輪場増設)とか、高速道路の二輪料金引き下げされたら、バイクはもっと売れるはずという意見もあるが、果たしてどうか？
駐輪場増設、高速道路の割引ですか、確かに良いですね。免許制度の改正が一番効果があると、個人的には思っています。
![[ Top 5] Japanese inimitable manufacturing process! amazing Japanese craftsmen!](http://i.ytimg.com/vi/6fq9tLGOoOk/mqdefault.jpg)
![[ Top 5] Japanese inimitable manufacturing process! amazing Japanese craftsmen!](/img/tr.png)
仕事で年に数回ドイツに行くことがあるので、興味深く拝見しました。ドイツは国土が比較的平らで、南部のアルプスに近い地域以外には日本のような峠道が少ないので、峠が好きな私にとっては日本でバイクに乗った方が楽しいと思います。アウトバーンの存在が大きく、バイクでも150 km/h 位で巡行している人を良く見かけました。この速度域で快適に巡行するにはやはり BMW GSのようなバイクが合っていると思います。一般道での速度域も高いので大型バイクの割合が高いのだと思います。
御貴重なコメントありがとうございます！150㎞/hですか・・・すごいですね😅日本はバイク乗りにとっては恵まれていると私も思います。舗装がキレイで各地に峠がある、道の駅も充実、治安もいい、少し走ればガソリンスタンドは必ずあり、景観も素晴らしい。
各国の道路状況を見る限り、ライダーにとっては聖地のような国だと改めて感じました。
ありがとうございます。
お返事ありがとうございます。同意します！
最近、Wikiを改ざんして自分の主張を最もらしく書き込んで正当化しようとした人物が現れて問題になっていますから「Wikiに書いてあった」は要注意。
「Wikiに書いてあったので調べてみた」とか、幾つかの情報を比較したほうが良いかと思います。
もしくは「Wikiにはこう書いてありました」と、参考情報程度にしておいた方が無難かも。
2016-2019の3年間ドイツに駐在していましたが、確かにバイクは少なかったです。ドイツ国内で、バイクといえば警察のBMW R1200RTを一番良く見た気がします。
ドイツでのバイクは、車を持っている人が嗜好品として購入しているように見えました。GSが多く売れているのも納得です。(モデルチェンジがあったので、1250と1300を足すと8000台超え)
一方、バイクが多いのはフランス、イタリアで、今でもスクーターメーカーが頑張っているイメージと一致しました。これは都市部で便利な足として使われているようです。
動画でも語られていますが、ドイツをはじめとした欧州、日本は「国民が車が買えるようになった」のが大きいと思います。日本でもバイクより軽自動車を買う人が圧倒的に多いですよね。
一方で、東南アジアやインドでは「車が買えないから小型バイク」という人々が多いようで、各地域・国でバイクの立ち位置が違うようですね。
ありがとうございます！BMWの警察車両ですか、チェックしてみます☺
自動車の件ですが、車が買えるぐらい豊かになったと喜ぶべきなのかもしれません。
国ごとの違いや人気モデルの違いはとても面白いです。
日本の様に統計を取っている国は少ないのが難点ですが、いずれ世界各国人気ランキングなど作ってみようかなと思っています☺
@@bikeandtsumugi 今年スクーター王国である台湾に行きまして、台北市内は商店街の店の前がズラっと駐輪場になっていて、「原付で駐禁を切られる国」としては羨ましいと思ったのですが、台湾出身の方に聞くと、スクーターに3人乗りしてるような時代が長かったとのことです。
>>車が買えるぐらい豊かになったと喜ぶべき
これは本当にそうだと思います。
スバル360、ホンダ360のように、「庶民のための車を作った」技術者の熱意と相まって、日本のモータリゼーション、自動車文化ができたのだと思います。
日本では日本なりにバイクを楽しんでいきたいものです。
ドイツはネイキッドが強い。
面白いですね。
メーカーでは無くて西ドイツの頃のカスタマーのような会社のバイクですが、Munch 4 1200TTS というNSUの1200ccのエンジンを搭載したバイクは結構有名。
カワサキの人気結構あるな
フォルクスワーゲンが自国工場閉鎖の検討を始めているというのはビッグニュースだった……
えーそうなんですか？！暴動が起きそうですね😅
欧州の一部の国は有事の際に戦闘機の離発着に使用出来るように高速道路を作り実際に訓練が行われることもありますから、日本との単純な比較は難しいかも。
最近は欧州ブランドでも中国生産やアジア生産だったりするから、生産国という視点も入れるとまて違って見えるかもね
移動距離がバカにならない+環境が過酷or不快すぎる、雨がヤバい地形が頃しに来る、道は狭いところは狭い、交通事情はさながらジェットコースター
強盗がヤバすぎる、で相対的に乗るメリットをトータルで上回ってくるから車が安牌な国。
車の方が便利ですもんね・・・😅
自動車にしろオートバイにしろ世界一の製品を送り出す事が出来る日本は凄い事ですね。
そうですね、製造業は世界トップクラスだと思います！がんばれニッポン！😁
本国ドイツでもＧＳが孤軍奮闘なんですね
GS良いですよね😆買えませんけど・・・
日本は人口1億2500万で二輪販売台数36〜37万台
ドイツは人口8000万で二輪販売台数 21万台
どちらの国でも自動車の販売台数の数％しかない。日本の住宅事情改善(マンションの駐輪場増設)とか、高速道路の二輪料金引き下げされたら、バイクはもっと売れるはずという意見もあるが、果たしてどうか？
駐輪場増設、高速道路の割引ですか、確かに良いですね。免許制度の改正が一番効果があると、個人的には思っています。