2024年発売なのに、中古車が大量発生してるハーレーの問題作の実態とは？【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 17 вер 2024
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中華バイクにハーレーのブランドをつけても、全然魅力を感じない。
@@zeppelin6394
中華ベネリにハーレーラベル貼っつけた中型モデルですね。
それどころか、大型のソフテイルなんかも2022年以降はタイ🇹🇭生産になりました
性能や信頼性よりも、ブランドイメージを優先していたマーケティングをやっていて、これでは販売が落ちるのは当り前過ぎます。
中国バイクにハーレーのステッカー貼ったバイク
@@バイク看護師な金魚
ハンターカブでも乗ってれば？www.
@@Lita0420 ハンターカブの方がよっぽどいいもんな。。
クリスチャンディオールなどの高級バッグなんて、中国で作っていたり（つまり人権無視の労働やりたい放題）フランスやイタリアで不法滞在外国人を危険かつ劣悪低賃金な環境で労働させて原価の約50倍の値段で売ってることが次々と明らかになっていますからねえ。
パワハラやセクハラも山ほど横行していた職場だと容易に想像できますし、そうした環境の中で作られたバッグをドヤ顔で使うのは私は理解できませんね。
フランスやイタリアのブランドなんてだいたいそんなもんだと賢い人は気づいてる。ハーレーも似たようなもんでしょう。ブランドに幻想を抱くのは勝手ですが、賢いとは思えませんよね。
結局は日本企業による日本製のものが世界一の品質だと世界を知れば知るほどわかります。
鉄クズにまたがって嬉しそうｗｗ
コメ主の意見は俺も思った。
中華バイクは、俺の知ってるバイクじゃない。
中華バイクなんて買ってられるか(笑)
これ買うくらいならロイヤルエンフィールド買うからなあ
それは当たりな考えだと思いますよ ハーレー乗ってますが それは当たりです
インドだっけ？
ロイヤルもいらないけどね
なんならGB350も。
shotgunが良いね👍欲しい🙆
@@miru3881
買えない口だけヤローが
ブヒってますWWW
インドネシア製でもなくインド製でもなくブラジル製でもなくタイ製でもなく中国製というのがな・・・無いわ
バイク系UA-camrがレビューはしても、実際に所有してるケースが少ないのが全てを物語ってそう。
やたら中古の玉が多いから代理店が自爆やらされたのかなと推察してしまう。
お察しの通り過剰ノルマのせいでいたるところで自爆が起きましたｗおまけに一部を除いてアジア生産で、もうアメリカ産のバイクじゃないからな。
それ少し思った。地元でも走ってる姿ほとんど見ないのに中古車だけは見かける。需要からくる流通量とは思いにくい印象。ちょうどハーレー問題と時期的に被ってるっぽいし。
BMWモトラッドから来た2人が問題😅
参考までに
とある中古車サイトで9/13現在X350は
中古車が７７台で、走行距離が１０００キロ超えてるのは１２台
１００キロまでが２６台、その内、走行一桁キロが１５台。大部分が、一般ユーザーが自分で買った車両じゃ無さそう・・・
ハーレーが独禁法でやられましたからね。可能性高い気がしますね
X350所有している者です。
ハーレーらしさは正直よく分からないです。
単気筒より低速トルクがマイルドで中速トルクもしっかりしているので、日本で交通法規を守って走っている限りでは非常に扱いやすいです（扱いやすい=つまらない、という方には向いてないと思いますが）。
バックステップはその通りですが、停車中に足を真下に下ろしても足にステップが干渉しないのと、自然とちょっとした前傾姿勢を取れるので、スポーティーな走りをしたいけどレーサーレプリカはキツイという自分には丁度よかったです。
足回りが硬いのはその通りで、高速道路でちょっとした段差を踏んで跳ねたときは中々の恐怖でした。ただ、サスの強さは調整できるとマニュアルに書いてあるので、今度試してみようと思います。
燃費に関する意見が極端に分かれているのは、トリップメーターの表記がm（メートル）ではなくmi（マイル）なので、勘違いしている方がいることも原因かと思います（1マイルは約1.6km）。自分も最初は騙されました。
メーターにタコメーターもシフトインジケーターもついていないのは前の愛車と同じだったので気にならなかったのですが、メーターのランプの光量が低いので、日中はウインカーのランプが点滅しているのにも気づかずウインカーつけっぱなしなんてこともありました。これは動画では言及されていないですがマイナスポイントです。ウインカーの消し忘れは恥ずかしいですからね。
自分にとって、バイクは100点よりも60～80点のほうが可愛がり甲斐があるので、満足しています。
パッケージングは良さそうなのでホンダでライセンス生産してFTRの名前で売ったら化けるかも？
すごくわかりやすかったです🎉
先日杉並区のハーレー屋で試乗車借りて、近所を１時間グルグル走り回りましたが、期待以上の面白さでしたよ。これはかなりいいかなと。ハーレーのVツインをイメージしてたら、そりゃ中身が違うからアレですけど、一つのバイクとしてみれば、格好いいし、乗って楽しいし、バイクの原点を感じるほどでした。
他のコメで散々な言われようだけど、このバイクはハーレーブランドに惹かれて買うのではなく、純粋にこのバイク自体に惚れた人が買うバイクだと思うわ。
ハーレー側の思惑もそこにあるし、プアマンズハーレーではないよ。
そういう意味では、ハーレー信者さんではなくニュートラルな人が乗ってると言える。
@@古広 やはりプアマンズハーレーって、やはりヤマハのXVとかビラーゴですな。
ハーレー自体もうウジャウジャいすぎて、もはや希少性もステイタス性もブランド性も0。
誰でも持ってるルイヴィトンの財布みたいなもん。
そもそも350ccでタンクにハーレーって書いてても、パチモンのルイヴィトンの財布みたい。
@@zadkmb
ルイヴィトンのバリバリ財布開けて小銭落としたい
@@zadkmb
んでも買えんのでしょ？
こちとら
一括ニコニコ現金払いだよ！？
フェンディー「GB350」
でも手がでんでしょ
カブでも乗っとけ
笑笑
@@Lita0420
その昔勤めてたバイク屋はハーレーのディーラーも兼ねてましたが、ハーレーは乗ってもつまらないから買おうと思った事は一度も無いですね。
その頃からずっとドカティ乗ってます。
うじゃうじゃいる割には、取扱店には自爆経営を強いて問題になってるんですよね。
これがアメリカンクルーザーだと思って買う人はいないでしょう。
メーカーもいろいろ、モデルもいろいろ。自分の好きなバイクを買えばいいわけで。
ちなみに私のバイクはタコもギアポジもフューエルメーターも付いていないけど全然気になりませんよ。
本当に人気が無いモデルなら自然消滅していくでしょう。
まあハーレーブランドが欲しい人にはいいんじゃないのかな
ブランドに興味がない人にとってはもっと良いバイクが他社から出てるんでどうでもいいバイクでしかないけど
現行ハーレーなんかよりもレブルの方が何倍も性能もコスパも優れたバイクだしハーレーなんてブランド以外に価値が無いバイクなので、それを言っちゃお終いですよ（笑）
ミルウォーキーは州じゃなくて、ウィスコンシン州にある都市の名前です。
やはりアメリカンならマグナ50に限るな。
「マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします」
CBR600RRより速いしな
600CCガチSSのcbr600rrより速いなら高速道路余裕か(納得)
そんなのマグナキッド君だけですよ
JAZZ50だなぁ
あんだけバイク系UA-camrが褒めてたのにね
おぉっと!!公道で白バイコスプレをして叩かれたせいか以前植毛したのに最近毛量が減った様に見える某バイク屋店主UA-camrの悪口はそこまでだ!
植毛ベースのことかぁ！！！
見た目は悪くないんだが……
昔は「燃料計は甘え」かもしれないが、これはある方が絶対に便利なんだよなあ。ギアはどうでもいいや、どうせ感覚でチェンジしてるんだし。
慣れてくると要らないんだよ。
ギア表示、軽いクラッチ、積載、電子制御…快適が欲しいなら車乗れよ。
燃料計は出来れば欲しいよね
ギア表示は一度も欲しいと思った事がない。
キャブですと 予備タンが使えますけど インジェクションだとガス欠即死デス😅
ホンダのように大型からスーパーカブまで、ありとあらゆるジャンルを造るメーカーだったら、X350もアリだったのでしょう。
ハーレーはVロッドのような例外はあったものの、大排気量の空冷VTwinのクルーザーがアイコンなってしまうと、新たなジャンルは難しいようです。
このデザインでHONDAがHONDAクォリティで出してたらマジ欲しい
お盆に東京から福岡までX350で行きました。
半年乗っているのですが、先日ナイトスターに乗り換えました。
バイクに乗りたい人じゃなくてハーレーに乗りたい人が買うイメージ
けど名前だけのハーレーでも回りからいじられて恥ずかしくなって売却？
は？
ちがうと思うよ。
バイクのことをよく知らない人に「俺、ハーレー乗ってるねん」って自慢したい人用。
むしろハーレーには興味ないが、バイク自身のビジュが気に入って買うイメージですが。
外車の中型新作という事でトライアンフのspeed400との比較も欲しかったなあ
納車して高速だとリッター34
街中だと28〜29位？
尚且つギアポジションもあり燃料メーターもあり
欠点はタコメーターがデジタル化だが小さくて見にくい😅かな
ステップポジションは操作しやすいし楽
ハーレーであって
ハーレーじゃないと言われる
可哀想なモデル
カスタムパーツがほぼ中華だから微妙に合わない ピッチとか色々
ハーレーのブランド名では無く、たとえばsmartのように別ブランド名で出てきてたら、また違う市場の反応になった様な気がします
そもそも、ハーレーでも何でもないもんね。
「中国メーカー」が造った「イタリアのベネリTNT249S」の
外装を変えただけの「アメリカ」のバイクですよ。
昔ドンキにハーレーって書いてある折りたたみ自転車売ってるの見たことあるけどハーレーX350買うのってそんなの買っちゃう層なんだろうな
そっちのほうが洒落効いてていいな
シボレーだかハマーだか書いてある自転車もありましたね。そうした自転車は低品質の地雷だというのは銀輪界隈では昔からの常識。
ライセンス料が高くつくので、その分フレームやコンポーネント、タイヤ、チューブの質が劣悪なものになりがちですから。
このハーレーも似たようなもんだという臭いがぷんぷんしますよね。
素直に日本で昔から自転車に携わってる信頼あるメーカーから出されてる自転車を買うのが製品寿命が長く、結局は維持費も安くつく。
乗り物全般それが言えるでしょう。
@@tanakakoharu
ハマーは折り畳みとマウンテンバイクもあって街でも見かけますね、電動アシストも見たことあるし
それと行きつけの自転車屋の話だと定価5万以上の物最低でも買わないとフレームの溶接が良くないから安物は買わない方が良いと言われたことがある、見るとたしかに安物は溶接が良くない
素直にアエルマッキ250を復刻させてビットピレンの対抗馬とするべし。
こんなん作る前にビューエルに義理を返さなあかんぞハレダビ。
ブラスト欲しかったなぁ‥。
シフトインジケーターは無くてもいいけど燃料計は必要。ネイキッドじゃなくてクルーザーにしてれば良かったのに。
購入しました。納車の前に、バックステップを前にずらすキットをつけてミッドステップにしました。シートの腿に当たる部分は削って、座る部分を盛る加工をしてもらったので痛くないです(トライジャ)。エンデュランスのリアキャリアも装着済みです。乗るのは快適ですがメーターは変えたい。(シフトインジケーターとタコメーターを自分で足すしかないかな)
@@cafe2638
エンデュランス
折れました
@@cafe2638
シフトインジゲーター
3回に1回は誤作動します。
@@Lita0420 あんなにしっかりした作りなのに折れたんですか😱気をつけます
@@Lita0420 シフトインジケーターつけるのやめます。乗ってて気付いたのですが、私はメーター全然みないで走るタイプだと気づきました。なんとなく感覚で乗ってます。メーターに関しては目をつむって、何も考えないで乗ることにしました。（教えてくださってありがとうございました）
@@cafe2638
写メ送り方わからないんでみせられませんがエンデュランスはポッキリ逝きます
１２月辺りにキジマからリアキャリアでるんで待ちます
ハーレー乗りの人こそ認めなさそう
ナンセンスですね ソフテイル系乗ってますが あれは チャレンジ商品的なものだと思ってます 試乗はしましたが メーカーがハーレーってだけで 普通のバイクでしたよ🏍🏍³₃
ハーレー乗りにとっては、あの【空冷Vツインエンジン】が付いててこそのハーレーだからな。
むしろあのエンジンさえ付いてれば、バイクじゃなくてトライクでも『仲間』とみなすからね(笑
ハーレーって乗った違いは、交差点でプルプルするかってのと、バンク角なくて緊張を強いられるってことだけだからな。
見た目がアメリカンじゃないなら意味ない気がする。
７５０ストリートが出たあたりから、ん？ って思ってました。
コストダウンによる各部品の劣化具合が半端ない印象。
＜レンタルバイク屋で勤務してた経験から、勝手にﾒｰｶｰﾜｰｽﾄﾗﾝｷﾝｸﾞ作ってみた。＞
ﾜｰｽﾄ１：ドゥカティー（新車でも、色んな所がすぐ壊れるから怖くてツーリングに使う気しない）
ﾜｰｽﾄ２：BMW（電装系がとにかく弱い、頻繁に電球変えてた印象しかない）
ﾜｰｽﾄ３：ビューエル（ベルト切れやすい、整備めんどくさい）
ﾜｰｽﾄ４：ハーレー（あまり壊れる所が無いけどクラッチが弱いしニュートラ入りにくい）
「ﾜｰｽﾄ」とは言うものの「ﾍﾞｽﾄ」と感じてるライダーも少なくない。順位は兎も角、販売台数が証明。
BueLL、ハーレーが見放して 潰れちゃったペガサスさんですね！
人によって好き嫌いが有るので、一概にダメとは言えないですよね～
上記コメントはレンタルバイク屋に勤めていた時に感じた、手がかかるとか、コスパが悪いとか、ツーリング先の客から苦情来るとか、そんなﾜｰｽﾄﾗﾝｷﾝｸﾞですね。
僕のX350の燃費は、街乗りで約16km/L・高速道路を含むロングツーリングで約23km/Lでした。
僕もだいたい同じ程度の燃費です。燃費悪い以外では特に不満は無いですけどね。
X350ってどう見てもアメリカンじゃなくてシートをちょっと低くしただけのネイキッドだよね
個人的にX500はハーレーどうのこうのじゃなく「こういうパッケージングのバイクが欲しい」って１台なんですよね。
普通に日本でベネリから出てくれたら飛びついんたんですが…
逆にハーレーなので買いにくい…悩む…
ベネリは プロトが正規輸入してますよ。
@@creamdonutsyourmajesty3411
レオンチーノ500がプロトのラインナップにないんですよ…
値段高くてもいいから空冷vツインにした方が良かったんじゃないかな
カワサキのｚｘ-25r、ｚｘ-4rが売れてんだから
従来からのハーレーファンから見れば、きっとハーレーとは認めないって感じでしょう。アメリカンなどクルーザー乗りたい人も買わないでしょう。
X350かトライアンフのSPEED400か選べと言われれば、日本製部品を多く使ってるトライアンフを選ぶかも。
本命ハーレーダヒッドソン、オワコンよ😢。
中身はベネリだからな。
アメリカンやなくてクルーザーな。アメリカンバイクなんて言ってるの日本人だけよ
350と500は中華で、従来からある大排気量車はシャム生産に切り替わったしどれもアメリカ製ではない。
試乗して購入予定でしたが、ステップの位置が悪すぎて、泣く泣く断念しました。
SR400ファイナルエディション購入しました。
レブルみたいな中型クルーザーだったら売れたかもしれないな
普通、そっち方面に行きますよね❓。まぁ、ベース車両からいろいろと変える部分が出てきてコストは嵩むんでしょうが、ハーレー故に少しくらい高くても良いでしょう。
日常で乗れるハーレーも楽しそう
コレに乗ったところで、同じハーレー乗りから蔑まれる事になるだけなんだよね。
昔は、スポスタすら格下認定されて、バカにされる事もあったらしいからなおさら。
あれ ハーレーブランド欲しさに
スポスタ乗っている芸能人多かったからねぇ😅
まあこれが売れなくてもベネリ社のOEM製品だから、外装を変更しただけで大した開発費はかかっておらずハーレー本社には然程影響はなさそう。
コレむしろハーレー日本法人の社長が代理店に対し、販売ノルマを課す際に自爆営業を推奨する為のツールとして企画された商品ではないかと邪推してしまう…
信号待ちで大排気量ハーレーが隣に来たら恥ずかしくなって後悔するよ。それなら最初から国産乗りな。
恥ずかしくないし後悔もしないと思うけど。
そのバイク自体が楽しくて乗っているんじゃ？
人目を気にして人の意見に左右されやすい日本人には向いてないモデルかも。
昔ながらのハーレー乗りはマウント取ろうとしそうだしな😂
雑誌記者なら絶対に記事にしない内容だね、貴重な情報をありがとう！
試乗した時の印象は凄く良かった。とても乗りやすく良くも悪くも普通のバイク。ステップ位置のネガティブな意見多いみたいだけどMT03乗ってる自分からしたら全く違和感なかったし、シフトインジケータやタコメーターのないバイクに慣れてるライダーなら尚更。ただ『ハーレーなのかな？』という先入観が少しでもあると…あれ？と思う人いるのかも…
自分は一切合切そのイメージ切り捨てて乗ったので好印象でした(^_^;)
ハーレーX350は日本人の憧れるハーレーじゃない。
直立２気筒なら日本のバイクと変わらない。だったらKawasakiのninjaを買うだろう。
中型免許でクルーザータイプなら、中古になるけどドラッグスター買うよ。あの形がいいんだよ。
中免向けなら新車でカワサキのエリミネーターがありますよ。
マグナ125とか出したら売れると思うでホンダさん
10年ほど前にも水冷７５０のハーレー販売したけど いつの間にか無くなっていた。結局883を買ってしまう。ポルシェ911とかBMWのRシリーズと同じでハーレーの場合あのVツインエンジンがハーレーなんだよね。
左側のネジ類が異様に緩む
ステッカーチューンみたいだし 劣化版の中国製ハーレーなんて商品としての魅力ないよね。
バイクにこれから触れる客層が不幸になるだけ。 酷い商品に触れすぐに冷めてバイクから離れていく未来が見える。
まあハーレーに乗りたいやつは、大型二輪免許を教習所で取るだろうね。
どうせなら「ビューエル」の名で出せば違和感なく受け入れれたんじゃ無いのかな？と思う ハーレーのイメージダウンにしかならない リサーチすれば解る様な案件
16歳です これで憧れのハーレー軍団と肩を並べて走れるので嬉しいです
たぶん 排気量マウントを一番取るハーレー乗りには これでは相手されないかと😢
いつの日がマグナ５０君のような話が出てき匂いがぷんぷんしてる
90年代のカスタムで社外バックステップ取り付けたら「正座してごめんなさい」ってのを思い出したorz
ハーレー初の中型ではないですよ。過去に250や350を出してます。中古市場にも少し出てます。
このシリーズ元々日本で発売予定はなかったモデルです。野田が強引に発売に持ち込んだようです。
工具が違うのでディーラーはいい迷惑では。
250で作ればきっと売れたのに。350ならナナハン辺りのハーレーでいいやってなっちゃうかな～😂
パラツインではなく、思い切ってシングルだったら評価が変わっていたかもしれない。Vツインのハーレーもいにしえはシングルがあったわけで。
間違いなくSRXやGBとか20年前の中古に食われます。
だってそっちの方が性能いいんだもの。
@@mnori77
20年じゃなく30年前ですね(登場は40年近く前)
ここまで古くなると部品が欠品したりしだしてるから、いろいろ自信ある人以外には新車のアドバンテージである程度売れるんじゃないですかね。
あまり売れずに失敗になってもＸシリーズをきっかけにハーレーを欲しがる方々が増えてくれたら嬉しいです
ライバルは居ないな。逆の意味で。
ハーレーがオワコン化してるからなぁ
衰退する未来しかみえない
ベネリTNT302Sがベース車です。
野田社長は雲隠れしたとか。
えっ！マジですか？ 公取が動いてるからなぁ。
廃業したディーラーはロイエンとかKTMに鞍替えしてるみたいですねｗ
購入してのってます
250DUKEに乗ってました（諸事情で手放しましたが）。パラツインで普通二輪免許で乗れるバイク、って要素なら私なら国産のバイク選びます。ハーレーをあえて選ぶなら、「Vツイン」「アメリカン」の要素が欲しいと思います。ハーレージャパンの社長さんは、いっそ「日本向けに250ccのVツインのアメリカンバイク作ってくれ」と米国のハーレー本社と中国の製造工場に提案したほうがいいのではと考えました（250ccのVツイン、ってことなら中古ですがホンダのVTR250って選択肢もありますし）。
でも、VTRをハーレーのイメージで買った肩透かしくらいそう。
ハーレーって振動やら鼓動感(吹け上がりの抵抗)やらのネガな部分を楽しむ為に乗る人が多い気がするけど、VT系のエンジンってそう言うの全部消したスポーツ寄りの起源だから軽く回りすぎるし。
しかし、ヤマハが出したクルーザーエンジンのロードスポーツ？は全然売れず廃盤(ホンダもVRXで同じ轍踏みましたね)だし、結局クルーザーの「ミニハーレー」以外は生き残れない気がしますが…そんなの出すかなぁ？
@@kuplaskivladimir5295 さん
ご指摘ありがとうございます。同じVツインでも、そういう個性は違いがあるんですね…
@@Quensax250だと低回転は全く走らんから、パルス感味わおうとすると非常にどん臭いことになる。振動もないし、排気音も力無いし。
ハーレーも力は無くて1200でも「走らない400ccクラス」みたいな感じなんだけど、交差点でプルプルするのは味わえる。
@@Socrate2 さん
そういう違いがあるんですね
なんというか、ハーレーブランドであることが最大の欠点のような。
ハーレーの会社で売るのはいいが、何か別ブランドを立ち上げて売ったらいいような。
あと、これを出すなら本当にＸＲ750出してよ
このバイクは各販売店の自爆購入ノルマは何台ですか？
ハーレー好きの中にもジャンルは色々あるが、インジェクション迄が限界。
水冷以降はハーレー乗りとは思ってない。
「単気筒エンジン／排気量409cc／3馬力」の第１号のみ認めて、
「Vツインエンジン」以降は
ハーレーと思っていない … 強者が、ハーレー狂には ... いるはず。
@@iTa358様 その次は、サイド·バルブが絶対で OHV邪道派だったり😊
X350、500共に乗りましたが 中華とは言え中身がベネリだけあって走りは悪くないんですよ。ただハーレーファンが一番求めてるのは性能どうこうよりMade in USAなんじゃない？
例えば日本には入って無いビューエル ブラストのような、単純にスポスタのエンジンを片肺にしたバイクみたいなのとか、なんなら水冷400cc単気筒クルーザーとかの方が受け入れられたと思うのよ…
自爆営業で涙を流したディーラー達
あまりにも不憫すぎる
すぐには解決しないでしょうね。
海外メーカーで中型ってなるとBMWのG310Rも想定する利用シーンが同じかはわからないけど比較対象になりそうですね
こんなの誰が買うの？
インディアンはこうなって欲しくないなぁ
これ買うくらいなら、中国のThunder250買うわ。www
ライバルはBMW G310R･G310GSですな。
チャーレー・デイビッド孫とか呼ばれそう。
「何そのチャレえバイクは！？」とか「チャ…、チャレー！！！」とかも言われそう。
アドベンチャー系でパンアメリカ400とか出して欲しいな
欲しいかどうかは別として、予算以上に近場に外車の二輪ディーラーが全く無いので、購入するのが心配であったりします…😢
それにしてもX350は、まだ大型二輪免許が一発試験で合格しないと無理だった、1996年以前に発売したら大ヒットしたと思えます…Vツインでは無くてもデザインは格好良さを感じます😊
中国のバイクにハーレーのエンブレムをつけただけで話題になってそこそこ売れてしまうことがもうユーザーの敗北に感じてしまう 完全に米国製と思って乗ってる人いそう
提携するならヤマハとにしてドラッグスターのエンジンもらう方がいいノニ
此のバイクはバイク屋さんで一目惚れして買うタイプのバイクハーレーでしかも普通二輪免許で乗れるデザインが恰好いい同じクラスの他社と値段も替わらない私はギヤチェンジがし易いか気に成る
ハーレー乗りですが、最近のハーレーダビッドソンは目先の利益にとらわれてマーケティング不足な気がしてなりません💦
一度原点に戻って古き良きアメリカに戻って欲しいな😊
試乗した感想は「非常に素直で乗りやすい。」でした。
クセは一切無くピュアでプレーンです。街中でもモタつかずスムーズに走れそうでした。
事前情報なし、色眼鏡一切無しの感想は「・・・日本車で良くね？？？」でしたね。
文句なしに良いバイクなんですが外車リスクと価格を跳ね除けて「これが良いんだ！」と思わせる特長が薄いバイクでした。
350ccのエンジンを一から設計して生産するまでかなりのコストがかかるのでハーレーすげえなぁと思っていたけどスカシくったライダーがかなりみえたんですね。
国産の250ccに乗ってみえる方が国産でも同じ排気量だからと乗り換えたらライディングフィールが全然違うと言ってました。
ベネリですね。中国資本に買われた。
ヤマハのバイクのブレンボって、中身はブレンボじゃないけどあんな感じ。ニセモノじゃん、みたいな。
ビューエルしかり、ハーレーにこのストリートジャンルは誰も求めてないってことでしょう。
素直に自分のブランドの強みを活かしたほうが良いと思う。
ストリート系は他社が強すぎなんだよね。
やっぱりHONDAのJAZZがいい😁
なんかネオクラシック（レトロ）の流れでジャメリカンを今風に作ったように感じた。
ストファイベースにシート高下げて、タンクデザインを寄せてったみたいな？
昔もアエルマッキと提携してSXってオフ車とかラインナップにあったんだよね。
フラットトラック600ccクラスはロタックスのエンジン使ってたし。
まぁわざわざハーレィにする意味はあまりないから、大型ハーレィのセカンドバイク狙いなのかな、と。
押し並べて海外メーカーのバイクは、ディーラーの信頼感とメンテ性(部品供給等)如何ですね。
同じジャンルじゃないけど、KLX230はタコメーターもギヤポジション表示もないけど気にならないなぁ
要らねーし。
ハーレーの魅力は鼓動なんだよなぁ。883でさえ、ハーレーモドキと言われているのに。
先ずは乗り比べした方が無難。
オイル交換二万円超
マジで!?
@@tohru1966
ディーラーでのオイル交換です
@@tohru1966オイルの種類とか店選びによってはね。普通のオイルでいいしハーレー店じゃないなら1万あればいい あとは1万キロ毎でいいからミッションオイルとプライマリーオイルの二種のオイル交換が入ってきます😊
ディーラーならそのくらいボッタクるだろう
@@hira-e2x
ハーレーオイルが高い
南海で聞いたら
27000からですって
ビューエル復活してほしいな。
別に既存の車種を減らす訳じゃ無いならクルーザー以外も色々出せば良いんじゃない？
将来ハーレーがリッターSSとか出したら面白いやん
ハーレーの魅力って人それぞれだろうけど、やはり厩舎の価格を見ると空冷Ｖツインのキャブ車が正当な形だと思っている。
ので最近のいろんな装備の水冷また油冷のインジェクションで特に大排気量ともなると、スタイルは確かに引き付けられるのは確かだが、やはり飽きてしまう！ 私もミルウォーキーが出た当時にツーリングを一緒のモデルから乗り換えたがやはり飽きてしまいコロナ時の高価な時に売却して、残すはキャブ車のみになった。
まーキャブ車の悪い部分の交換などの修理代も日本車の大型が買えるぐらいの金額だったのでそれも理由でもあるが、やはり古いものを残したよ、まあ満足してるしもう新しい現行車には魅力は感じないね。
中国と絡んだ時点でダメ🙅♂️🙅♀️
V twinじゃなけりゃハーレーじゃない‼️
アメリカンじゃなけりゃハーレーじゃない‼️
って気がする‼️
どうせやるなら350のV twin、アメリカンなら、乗りたい女性も居るかもね🙋
フーデリでの活躍は最高でした❤
ポジハメ宣伝凄まじかったのにひっそり爆死してたのかよ