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俺も2013年式のcbr400r乗ってるけど、下道は4000回転でマッタリのんびり。高速も5000回転付近で90～100km/hで振動も少ない。 ワインディングは6000回転以上で楽しいし。回せば回す程パワー出るからね良いエンジンだよ。46馬力を使い切れる感じだな。 重さ＝安定性。コーナーは寝かせても安定感あるから不安が無いしね。55000km走ってるけど燃費は30km/l出てるよ（笑）。 10万キロは乗りたいね😊

勉強になります!

ロバートデニーロ主演の映画のなかでハーレーダービットソンのXLCRというのがでてくる。 これカフェレーサースタイルのブームに載って作ったものだけども。これ発売当時物議を呼んで 「あんなのはハーレーではない」と古くからのファンからは拒絶されて僅か３０００台で 生産終了。確かkの映画で採用されてから注目されるようになって今ではこのXLCRは スポーツスターの定番カスタムになった

XR1200を買った潜在意識としてヴィンセント・ブラックシャドゥの存在があったのも否定できませぬ。 速い空冷Vツインって素敵やん？ BT1100とかもありましたけど、シャフトドライブ… AMFは口の悪い奴らはアメリカン・マザー・ファ○カーって呼んでたり。 AMF時代の話として、新車の調子が悪すぎたのでエンジン開けたらピストンが一個入ってなかった、ってのを聞いたことがあります。 でも今となっては味わい深いという扱いを受けてます。 近所のおじさんのAMF時代のFLHがかっこいいったら。 サドルシートがイカス。

イギリスの二輪の歴史は、日本語の文献が無いのもあって情報得るのに苦労していました。そんな中でこのチャンネルは凄く面白くて、あっという間の30分でした。いつかはトライトンのカフェレーサーを所有してみたいですね。

なんというか…良くも悪くも技術力以外で勝負してるって感じだな

動画3つ分になると　流石ハーレー

ハーレー愛好家の有名人は多数いるが、ミッキー・ロークはハーレー・ダビッドソンという役名で主演した映画があります。100周年イベントには日本のテレビも取材に行って特番が組まれましたね。

ハーレーダビッドソンが復活した時期は、バイクを作る会社から「ハーレーダビッドソンを作る会社」に変貌した様に感じます。 ハーレーが好きで乗っている、または持ちたいと思っているファンの声に重きを置いたからこそ復活したのでしょうね。 その中心となったのが ウィリー・Ｇ・ダビッドソン 氏だったのなら、氏が「中興の祖」として祭り上げられるのも納得です。

微妙に仕様や型番を変えて価格比較を分かりづらくするのは、日本国内でも家電製品の量販店向けモデルなどで行われています。 番号だけ異なる場合やリモコンが異なる場合など、状況はまちまちです。

アエルマッキは戦闘機のMC200やMC202が有名ですね。

ライセンシーはコストのかかっていない利益としては大助かりなんじゃないでしょうか。 あ、一応ハーレーオーナーです。 不人気車ですけど。

インディアンチーフとBMW R18で最終的に後者を選んだけど、未だ後ろ髪引かれる思い😅300kgのクルーザーであのヒラヒラ感は魅力的だったなぁ。

通勤等で毎日バイクに乗るような人にはぜひクシタニをおすすめしたい。 値段は高いが機能性、品質はいいし長く使えるのと、多くのテキスタイルウェア（レザーでなく化繊などで作った製品）はそのまま街中でも着れるアウトドアウェアのような仕立てだから「バイク専用」にならない。 下着とトップスとあと全部クシタニでいける。 まだまだクシタニの良さを語りたいが長くなりすぎるのでとりあえず調べるか近くのクシタニのショップにでも行ってみてくれ。

カスタムするとより格好良くなるよ。 軽量化で１３０キロ台になって軽快さが増すし、街乗りもワインディングもひらひらしていてとても俊敏。 燃費も回しすぎなければ1ℓで40kmくらい走るよ。

ハンターカブで一択！。

走行距離の多い国なんだから燃費が良く故障の少ない工業製品が選ばれるのだと感じます。ハーレーのネジ類をミリネジにしなければ問題解決は未来永劫、品質改善しないと思います。米国民のおおらかさにも問題があるのでは？。

乗った事は無いんですが、オーナーの方に聞いた話しですけど、フロント荷重が重くてコケ易い様です。タイヤのセッティングで解決すれば良いのですが、難しい問題ですね！。私はDEBEL250XCに乗っていますが、良いバイクですし可也なオフロードへも踏み込めますよ。タンク容量も良さげです。

ツアラーに寄せようとしてハンドル高くなってるから見た目が微妙になってる。 やっぱりハンドル下げたくなるね。 友人もハイシートつけてハンドル下げてた

キタァアアアアア―――！　見るぞ！　今から見るぞ！　全画面表示で見るぞ！

20年ほど前には、ハーレーのWW2の時の軍用車両らしき物が市内で展示されている場所がありました。 道路脇の個人所有のプレハブ製の車庫らしき建物でしたが、道路側はガラス戸になっていたため走行中でもよく見えました。今は残っていないようです。

アメリカの白バイに対するイメージは確かにハーレーでしたが、何で「ダーティーハリー２」ではトライアンフやモトグッチだったんでしょうかね？ その後は「白バイ野郎ジョン＆パンチ」の影響でカワサキ POLICE 1000 の方が有名になった時期がありました。

初めてハーレーを意識したのは、小学生の頃の人気漫画「ワイルド7」のヘボピーのバイクでした。

この前レッドバロンで2017年式の赤白に一目惚れして勢いで買い、納車待ちです。 その後調べたら年式によって性能がかなり変わってることにビックリしましたが、やはり2017年式の赤白が1番かっこよくて納車がとても待ち遠しいです！

エンジンの拍子（ハーレーは三拍子、4拍子や2拍子など）を解説した動画見たいです！ 4拍子のエンジンなんてあるのかな🤔

クシタニは長持ちし物持ちが良い。 ＲＳタイチは肌着とかの品質が良い。 コミネは長持ちしないかな、ワンシーズンでボロボロになるかな。

前編最後に出てきたブリカス勢も後々日本企業に押されるのかぁ

HDJは嫌いだけどハーレーの作って来たバイクは好き！！！というジレンマからロードホッパーを選びました。 次は陸王も楽しみに待っております！

schwinnのビーチクルーザー乗ってます！

最高

待ち望んでいた動画！最初のコメントをさせていただきます。

タミヤから BMW R75 サイドカー の鮮明な画像4枚と説明がXに投稿されました。 協力：一般社団法人 日本ミリタリーヴィークル協会とされた、3:18 PM · Nov 17, 2024の投稿です。

俺は無印Vストロームです。 言い方はアレですけど、何もかもが安心の一言です。 余談ですが中古のフルパニアで買って早々に追突事故を起こしてしまいました。 その時に思ったのが、「曲がらない」というか、「倒れない」でした。 追突するとわかった時点でバイクを倒したのですが、まぁ直進安定性が高くて倒れない。 なので思いっきり体を地面に向けて倒してなんとかガツンとぶつかるのは避けられました。 フルパニアだったのでサイドパニアは破損しましたが、その分体は無傷。 ハンドルガードもちょっと傷ついたけど交換しなくても問題なし。 あとはちょっと傷ついたから心が痛む…とか。 サイドパニアは手作業で直してます、感謝の意味も込めて。 色々と痛い経験でしたが、Vストロームの色んな特性を知れたことは良かったと前向きに考えています。 お相手も大きな怪我はなく、諸々無事に終わりました。 保険料は上がりましたけど😭

ハンドルがアップライトで姿勢自体はスゲー楽なんだがシートは本格SS同様の前下がりなのでタンクに股間が圧迫されてキツイっす

ストリームラインkjはベースにHendersonKJ が使用されているというか、オーリーレイコートニーによるカスタムモデルだと記憶しています。35年モデルは生産台数も2台のみで高価なあまり売れなかったという情報もあったように思います。間違いがあったらすみません。思い入れのあるモーターサイクルなので何か詳細ご存知でしたら教えて下さい。

ウォールオブデスの観客席近過ぎだろ…

サンビームの4輪車は(たしかアルパインかタイガー)、1960年代のNBCテレビのスパイコメディドラマ「それ行けスマート」(Get Smart)の主人公の愛車🛻。amtかどこかからプラキットも出てた筈、2008年の劇場版📽でも登場してたかと

ドイツもですが、1910-20年代はフランスもイギリス以上に凄まじいオートバイ、クルマが沢山有りましたね。戦争が始まってからイギリスオートバイ全盛期が続きましたね。 個人的には戦前からエンジンとミッションを一体化していたニューインペリアルとかも好きです。 それにしてもイギリス、アメリカの戦前からのオートバイ史って中々語る人が少ないので嬉しいですね。 ……と来たら、やはりイギリス全盛期にライバルであるイタリア車も避けては通れませんよ…？と半分脅し、半分期待してます（笑） 単気筒グランプリ時代のモト•グッツィや初期のベスパはやはりヨーロッパでもひとつ別格な扱い(それこそドゥカティはある意味で新参者です)なので…パリラやモリーニ、ランブレッタ、ビアンキ、アグスタ、ベネリ辺りは省いたとしてもその2社に関しては少しでも触れて頂けると嬉しかったりします。

インディアン4は大昔伊豆で見かけてそれっきり。どこぞのChでも言ってたと思います部品が無いから維持も大変でしょうね・・。 晴れは今でもアフターパーツとか部品があるのでナックルでも維持できるそーですが・・。 今昔問わず、乗ってる方は大事に維持してください。

北海道住んでますがアメリカに比べたら島だと実感できました。4000キロとか聞くだけでケツ痛くなります。

トライアンフといえばロケット３のイメージ

インディアンお待ちしていました！ ファンには物足りないと言いつつ約30分の大ボリューム… 841はボアストローク見れば分かりますがSSをそのまま縦置きにしたような面白いバイクです 同じコンセプト、コピー元で開発されたXAと比べると何となく両社の設計思想の違いが見えますね

2:41 のところジクサー乗り出し価格が本体価格より安い

インディアン！ 今のではなく昔のインディアンが一番好きです！インディアンを知らずに見た目でバルカンドリフター400を買って、そのデザインの元になったインディアンを知ったけれどもチーフは軒並み500万円台スカウトも300万円 Kiwiのインディアンも個人輸入できずに挫折 現在はロードホッパーに乗ってますが30年代から40年代のチーフもスカウトも自分には憧れのバイクです いつか動画になると思ってましたが以外に早くて感謝感謝です🙇‍♂️

インディアンのエスカルゴフェンダーに憧れてバルカンドリフターが欲しかった時期がありました

ゴジラの各ポスターは昭和50年代後半に縮小復刻版が出回り手元にもあるのですが、キャブトンが載っているポスターは初めて見ました。 復刻されなかったのはキャブトンがその後倒産したからなのでしょうかね。

ジープ（ウィリスMB）は未完成の状態で1つの木箱に必要な物が全て収められて出荷され、現地で組み立てる方式でした。 完成車両よりも一回り小さな木箱で積み重ねも出来て、船などで大量に運ぶ場合に効率が良かったそうです。ネット上に画像も出回っています。

インディアンを初めて知ったのは、昭和40年代の週間少年誌のカラーページで紹介されていた赤いフォーでした。

キター！　夏にだけ北海道に現れる幻のバイク。

フランスはモペットに若者が二人乗りしてるイメージ