Когда вижу и слышу типа "он почти не ходил - даже где-то прослеживается хон!" я думаю - как же хорошо, что наши границы открыли для мототехники. И что государство не старается пошлинами, аналогичными автомобильным, поддержать ИМЗ. А почему? А потому что древний яп 1988 года выпуска, который я гонял и в хвост и в гриву 10 лет, не требовал ремонта и, о чудо, там тоже прослеживался хон! Причем ярко.
Какая связь между отечественным оппозитом производимым как помощник в приусадебном хозяйстве , с изделиями японского мотопрома ??Можно тогда садовой тележке такие же смешные претензии предъявить))
Ну, благодаря выпуску изделий, идущих корнями из 1940х, завод и выжил. В том числе и анахроничному мотору, из деталей, отлитых в песок. За счёт ретрофилов из недружественных стран
@@АлександрБугай-с6ъ связь в том, что они, эти поделки, принципиально мало отличаются от заводских. Эволюция двигателей, качества... Даже затрудняюсь сказать в каком десятилетии остановилась. Смотрю канал давно, разные моторы тут были. Рад тому, что оно сложилось как сложилось и эти поделки заняли свое логичное место - в гаражах любителей с большим желанием именно вот этого вот.
@@alexanderpertsev376 всякая поделка имеет право на жизнь, безусловно. Весь тот негатив, который объективно вызывает внутреннее устройство в СССР, он как бы вызван разворотом политики в середине пятидесятых. От того и лепили потом всякое такое. А людям приходилось брать эти Уралы и Днепры. Не потому что хочется мотоцикл с коляской, а потому что надо. Картоху возить, дрова и так далее - в общем, с семьей ездить. Ведь машин категорически не хватало. В общем, это всё лирика. ИМЗ пришел туда, куда пришел. Мог ли куда-то еще - вопрос риторический, история не терпит сослагательного наклонения.
@@АлександрБугай-с6ъ " производимым как помощник в приусадебном хозяйстве" - однако это мотоцикл и его использовали и просто для поездок. К тому же, были и одиночные версии
Даже после обкатки рекомендуется и дальше не давить на газ, а ездить в режиме обкатки. Причина прихватов водянкой не устраняется, а только оттягивается. Единственное что спасает от задиров - это жидкостное трение. Но наука в масе своей профукала эти знания и потому такие знания эксклюзивные. При жидкостном трении не задирает даже при заклинивании. А без жидкостного трения сам задир является причиной заклинивания. Или по другому - при заклинивании при жидкостном трении завел и поехал дальше, без жидкостного трения на эвакуаторе в капремонт.
Ничего, после обкатки все прекратится. Но, да, двойная резинка под клапанную крышку - колхоз суровый. Проставка металлическая сама сюда просится. И ещё непонятно назначение паронитовых прокладок, - герметик ведь используется.
Не знаю как насчёт ИМЗ, но я полюбил КМЗ именно за крепление цилиндров, а уже потом за коленвал на вкладышах, несколько раз падал, было серьезное ДТП, но цилиндры не оторвало ни разу, крышки ломало, куски от ГБЦ отламывало, но всегда доезжал своим ходом
У меня был мотоцикл К- 750 Киевского завода. 1961 года выпуска. Вот это был шедевр!!! На холостых оборотах его не было слышно. , только сопение воздухофильтра , Мощность 26 л.с. При 3200 об\мин❗️бензин 66 или 72 ... Сын мой идиот продал за 35 т.руб. А тот кто купил - за полгода навёл красоту , лоск и через интернет , продал коллекционеру из Москвы за 240 т.руб. На мотоцикле стояло все родное.... передняя вилка - таких и в музее не найти... я заранее выписывал нужные детали через Посылторг.......
Идеально работает! Хочу приобрести себе апозит. Смотрю твой канал изучаю тонкости. Сам владею ИЖ ю5. Работаю автомехаником. Но апозит это совсем другое.
Температура слишком низкая, а низкая температура для мотора - это некачественное сгорание и снижение характеристик с увеличением расхода. Но, я думаю, что там просто не прогрет мотор был, когда он измерял, ну и термостат нужен. На самом деле, воздушное охлаждение для правильного и качественно разработанного и собранного двигателя, это оптимально и температуры в 100 - 180 градусов, это норма. Вот новые 750-ки в жару от перегрева не страдают, даже если в пробках стоять, хотя они абсолютные воздушники.
Хорошо, что меня пронесло и я не был обладателем урала, катал на яве. Сейчас Бмв 97г, устраивает на 100%. Ваша работа по этому двигателю понравилась, моторчик работает хорошо, думаю клиент доволен. Спасибо за видео, всех благ!
слоеный пирог из прокладок между цилиндром и картером можно проще решить, проточить на поршне предполагаемое место контакта с головкой, я так делал, когда много мяса снял с цилиндра.
Александр доброго времени суток! В качестве ну совета, что-ли. Моё мнение, что вместо 2 резиновых прокладок под крышку клапанов можно наварить оргоном и отфрезеровать плоскость .
Думал читая в названии о кулибине, будет упоминание о том как ещё ДО заводского исполнения кто-то из отечественых самодельщиков колхозил на мотоцикл водянку. О чем читывал в каком-то журнале ещё в 80-х!
Зачем бошку охлаждать водой?, ей и воздуха хватает. Чёт я не слышал чтоб в башке клапана прихватило или коромысла от перегрева. А вот поршни прихватывает на раз и головы здесь не причем. Да и кстати для постоянной температуры существуют термостаты и датчики включения вентиляторов
Четодел🤟🤟🤟ждем разбора нового двигателя с урала который больше чем лемон,всем интересно за что лемон?ведь в какой узел туда не залезь везде прикол, так чтобы ты его не собоал
Да чешет он, калёные шпильки, резьбу резали! Цилиндры можно точить хоть до 82, а юбка тохонькая не отвалиться! Фрейзернули 1мм. ото что же там ровняли, горы!
Про советский двигатель ИМЗ можно сказать только что он предназначен для нужд сельских жителей в условиях среднего бездорожья, к сожалению ожидать больших скоростей на дорогах с покрытием, не приходится, не для них он был задуман, ну и морально устаревание тоже никуда не деть
Ты не видел водянку от канала "мотоциклы от Виктора " вот то норм получилось гильзы из нормальной машины волговские , волговские поршня , самодельные головы с нормальными клапанами ...
Причина прихватов и задиров водянкой не устранятся, а только оттягивается. Охлаждение в данном случае борьба с последствиями, а не с причинами. Причина - отсутствие жидкостного трения и не стоит его путать со смешанным трением (с подмазыванием при абразивном износе). Есть конечно честные ученые, что говорят, что они не знают как сделать жидкостное трение в поршне, но для науки этого мало. Конечно, мотор, который рассчитан на воздушку будет лучше себя чувствовать на водянке в силу низкой мощности, но обольщаться не стоит. Короче, научные знания как сделать гарантированное жидкостное трение появились (да, к сожалению, только у меня) могу поделиться пока на халяву (дальше как пойдет). Там 5 законов, в данном случае нарушено 3 (хотя достаточно и 1 нарушить, чтобы получать задиры). В общем если готовы к новым знаниям, то милости прошу (побеседуем), если нет, то можно и по старинке, моторы же как-то работают. Хотя никто не может научно объяснить как они работают для обеспечения надежности (особенно старые) и почему у современных все хуже получается.
@@novichek73 здравствуйте. Как и что делать есть у меня на канале. Если нужна теория как это работает, то частично тоже есть на канале. Единственное, что немного уточнил теорию - вместо 5 законов все таки закон получения жидкостного трения 1, но в нем 5 обязательных условий (требований).
Доброго времени суток!!! Можете подсказать что за стартер установлен, и можно ли от какой нибудь иномарки поставить самый маленький и компактный!?!? Спасибо
Урал это техника для деревни, могли бы эти конструктора получше проработать охлаждение головок и цилиндров, этот узел сильно перегревается, потом течь масла вовсех местах соединений, как не старайся, а бензин лопает словно грузовик больше 10 литров на сотню.
@@ChetodelSanya А он едит нормально при таком расходе, у меня максимум получалось до семи литров расход довести, но двигатель не развивал полной мощности, как вы добились такого расхода 5-6 литров.
Здравствуйте отличный двигатель и обзоры Ваши.Смотрю их с начала постройки Вами экспедиционного Урал а и поездки с МотоСанчо.Благодаря вам приобрел три Урала и они составили компанию Иж П С .Иж П4 .Иж Ю4К и старейшине К 750 59 г.в. По ЦПГ можно толще прокладку поставить между блоком и цилиндром. На мой вгляд проще и грамотней эта часть менее нагружена чем целиндр головка.Удачи.Спасибо за видосы Привет с мотоОдессы.
Приветствую Все красиво спору нет . молодец. Слушай сейчас технология движутся.не рассматривал 3д ? Я по поводу крышки клапанов .по сути можно их заказать .ну не чего страшного я думаю если они будут пластиковыми! Я чисто для размышления! Дальше смотрите сами!!!
Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533
23:14 Саня, эти пирометры сильно врут если направлять на отражающие поверхности или сильно блестят. Прям очень сильно, на 10-15 градусов
О, 100 лет видосов не было на этом канале, продолжай в том же духе 👍
Когда вижу и слышу типа "он почти не ходил - даже где-то прослеживается хон!" я думаю - как же хорошо, что наши границы открыли для мототехники. И что государство не старается пошлинами, аналогичными автомобильным, поддержать ИМЗ. А почему? А потому что древний яп 1988 года выпуска, который я гонял и в хвост и в гриву 10 лет, не требовал ремонта и, о чудо, там тоже прослеживался хон! Причем ярко.
Какая связь между отечественным оппозитом производимым как помощник в приусадебном хозяйстве , с изделиями японского мотопрома ??Можно тогда садовой тележке такие же смешные претензии предъявить))
Ну, благодаря выпуску изделий, идущих корнями из 1940х, завод и выжил. В том числе и анахроничному мотору, из деталей, отлитых в песок. За счёт ретрофилов из недружественных стран
@@АлександрБугай-с6ъ связь в том, что они, эти поделки, принципиально мало отличаются от заводских. Эволюция двигателей, качества... Даже затрудняюсь сказать в каком десятилетии остановилась. Смотрю канал давно, разные моторы тут были. Рад тому, что оно сложилось как сложилось и эти поделки заняли свое логичное место - в гаражах любителей с большим желанием именно вот этого вот.
@@alexanderpertsev376 всякая поделка имеет право на жизнь, безусловно. Весь тот негатив, который объективно вызывает внутреннее устройство в СССР, он как бы вызван разворотом политики в середине пятидесятых. От того и лепили потом всякое такое. А людям приходилось брать эти Уралы и Днепры. Не потому что хочется мотоцикл с коляской, а потому что надо. Картоху возить, дрова и так далее - в общем, с семьей ездить. Ведь машин категорически не хватало. В общем, это всё лирика. ИМЗ пришел туда, куда пришел. Мог ли куда-то еще - вопрос риторический, история не терпит сослагательного наклонения.
@@АлександрБугай-с6ъ " производимым как помощник в приусадебном хозяйстве" - однако это мотоцикл и его использовали и просто для поездок. К тому же, были и одиночные версии
Звук шикарный.. Доставило эстетически. Спасибо!
Мотор мучит, как довольный кото. Вы большой молодец.
Этот двигатель, можно использовать на даче, в качестве водонагревателя, а также водяного насоса!
Ххе, ага... ток шумит конечно дай боже))
Спасибо большое за качественный ремонт двигателя, пока 300 км пробега. Не спеша обкатываю.
Куда ты его обкатываешь? На 2 тысячах опять капиталить😂😂😂
О! Спасибо за отзыв!)
@@ML-ni9ug не-не-не. С "водянкой" ресурс возрастает многократно. Я за без малого сто тысяч даже свечи не менял. Так и не успел укатать моторчик.
Даже после обкатки рекомендуется и дальше не давить на газ, а ездить в режиме обкатки. Причина прихватов водянкой не устраняется, а только оттягивается. Единственное что спасает от задиров - это жидкостное трение. Но наука в масе своей профукала эти знания и потому такие знания эксклюзивные.
При жидкостном трении не задирает даже при заклинивании. А без жидкостного трения сам задир является причиной заклинивания. Или по другому - при заклинивании при жидкостном трении завел и поехал дальше, без жидкостного трения на эвакуаторе в капремонт.
@@AkoevRB вроде
в двигателе детали и так "на сухую" не трутся. А что это "жидкостей трение", если не секрет?
Боюсь обильных месячных выделений (в виде масла) не избежать, не смотря даже на такое обилие прокладок)))))))
Ничего, после обкатки все прекратится. Но, да, двойная резинка под клапанную крышку - колхоз суровый. Проставка металлическая сама сюда просится. И ещё непонятно назначение паронитовых прокладок, - герметик ведь используется.
Не знаю как насчёт ИМЗ, но я полюбил КМЗ именно за крепление цилиндров, а уже потом за коленвал на вкладышах, несколько раз падал, было серьезное ДТП, но цилиндры не оторвало ни разу, крышки ломало, куски от ГБЦ отламывало, но всегда доезжал своим ходом
Саня молодец, видно любит свое дело)👍
У меня был мотоцикл К- 750 Киевского завода. 1961 года выпуска. Вот это был шедевр!!! На холостых оборотах его не было слышно. , только сопение воздухофильтра , Мощность 26 л.с. При 3200 об\мин❗️бензин 66 или 72 ...
Сын мой идиот продал за 35 т.руб. А тот кто купил - за полгода навёл красоту , лоск и через интернет , продал коллекционеру из Москвы за 240 т.руб. На мотоцикле стояло все родное.... передняя вилка - таких и в музее не найти... я заранее выписывал нужные детали через Посылторг.......
Вопрос зачем позволил сыну продать?
Да мы детей не ростим а выращиваем как скот вот и итог
Идеально работает! Хочу приобрести себе апозит. Смотрю твой канал изучаю тонкости. Сам владею ИЖ ю5. Работаю автомехаником. Но апозит это совсем другое.
Качественный ремонт, качественное видео! Приятно посмотреть на хорошую работу! )))
Грамотная русская речь! Так приятно слушать!!!
Тоже заметил. Говорит свободно и грамотно. Только "с обоих сторон" немного по уху резануло.
Достойная работа, и температура двигателя удивила
Температура слишком низкая, а низкая температура для мотора - это некачественное сгорание и снижение характеристик с увеличением расхода. Но, я думаю, что там просто не прогрет мотор был, когда он измерял, ну и термостат нужен. На самом деле, воздушное охлаждение для правильного и качественно разработанного и собранного двигателя, это оптимально и температуры в 100 - 180 градусов, это норма. Вот новые 750-ки в жару от перегрева не страдают, даже если в пробках стоять, хотя они абсолютные воздушники.
Сделал хорошо. Работает приятно в самом деле.
Саша, очень интересно тебя смотреть и слушать. Подача все интереснее.
А если крышки кастомные поставить, по больше, можно даже с медвидями 🐻 такие каторые ты на свой Днепр ставил 😉 каторый Кастом из 90😎👍
Если бы у меня так ураловский движок работал, я бы и не женился )))
Как герметик любим ! Всегда напоминай излишний гер привет ДВЗ
Вот это понимаю профессионализм.
А звук то какой....божественно!
Я,хоть и не особо петраю,но уважаю тех,кто в идее бог.Удачи,мужики!
Хорошо, что меня пронесло и я не был обладателем урала, катал на яве. Сейчас Бмв 97г, устраивает на 100%. Ваша работа по этому двигателю понравилась, моторчик работает хорошо, думаю клиент доволен. Спасибо за видео, всех благ!
Охлаждение цилиндров и головок очень хорошо придумали, за счёт оребрение это дополнительное охлаждения как бы они помогают и радиатору
Круто вернулся в детство звук мотора 💪💪
Крутой звук мотора 👌
слоеный пирог из прокладок между цилиндром и картером можно проще решить, проточить на поршне предполагаемое место контакта с головкой, я так делал, когда много мяса снял с цилиндра.
Круто) водянка на урале это круть ))
Не работа а песня !!! Спасибо !
Уважение Мастеру!
Качественный ремонт👍
На двигатель Урала требуется жидкостное охлаждение. В жару,да на длительных подъёмах движок нагревался .
Александр доброго времени суток! В качестве ну совета, что-ли. Моё мнение, что вместо 2 резиновых прокладок под крышку клапанов можно наварить оргоном и отфрезеровать плоскость .
этот год без сезона, на след год так и сделаю
Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала
Обычно на оппозитах шумит шестерня генератора , регулируется на работающем двигателе.
Из листового алюминия изготовить проставки, приварить к крышкам и фрезернуть
Думал читая в названии о кулибине, будет упоминание о том как ещё ДО заводского исполнения кто-то из отечественых самодельщиков колхозил на мотоцикл водянку. О чем читывал в каком-то журнале ещё в 80-х!
Молодец Саша. Движка просто шепчет. Отлично откапиталено.
Sei bravisimo mi piace guardare le tue cose.
Все сделано наоборот. В первую очередь нуждается в охлаждении головка в зоне выхлопа . Цилиндр нуждается в постоянной температуре.
а что, его вообще охлаждать нельзя?
Посмотрите видео ещё раз. Гбц тоже охлаждается водой
Зачем бошку охлаждать водой?, ей и воздуха хватает. Чёт я не слышал чтоб в башке клапана прихватило или коромысла от перегрева. А вот поршни прихватывает на раз и головы здесь не причем. Да и кстати для постоянной температуры существуют термостаты и датчики включения вентиляторов
Работает мягко, огонь👍👍👍👍😉
Жалко, что сейчас эти комплекты не производят. Я бы на свой Урал поставил.
Да, такие вещи буквально на коленке делаются, кроме шуток. Нужен доступ к любой, самой захудалой, литейке. Ну, и, конечно, токарка и аргон.
@@ValentinVladimirovich В том то и дело, что ни к чему выше перечисленному доступа нет.
Спасибо за новое видео, очень интересно)))
Чётко работает. Надо свои двигатель отправить
Как говорил Матроскин "Средства у нас есть,у нас ума не хватает"
Не хотели делать передовую технику,в союзе и так всё покупали
Классная работа и видео! Мастер!!!!!
Как всегда классно, молодец санчо
Четодел🤟🤟🤟ждем разбора нового двигателя с урала который больше чем лемон,всем интересно за что лемон?ведь в какой узел туда не залезь везде прикол, так чтобы ты его не собоал
Двигатель в стиле кб мтс как и всё ихнее😁
мотор зверь
Работает приятно и звук не как у воздушки или камера так передает ?
Отличное видео! А что если наварить агроном борта крышек клапанов потом отшлифовать, тем самым добавить недостающую высоту крышки?
аргон жоско плавит, тем более алюминий, им наверное будет сложно нарастить
обычные шпильки ставил со стандартной резьбой , точеные из норм металла , и никаких проблем не было , и срывались меньше
Да чешет он, калёные шпильки, резьбу резали! Цилиндры можно точить хоть до 82, а юбка тохонькая не отвалиться! Фрейзернули 1мм. ото что же там ровняли, горы!
Круто 😎 Саня золотые руки!
Не ну нормальный такой водонагреватель
Класс!!!
👍👍👍
Саша молодец!
Осталось ремень ГРМ поставить вместо шестерёнок и будет полный фарш😁
Весьма круто!
Саша надо срочно наладить выпуск этих цилиндров с водяной, пока китайцы не пришли. Делаю предзаказ!
Саня, вот прокладки под головку лучше мазать графиткой!
Объем и качество , а во что это обошлось ? Желательно пояснять этот момент . Спасибо !
Про советский двигатель ИМЗ можно сказать только что он предназначен для нужд сельских жителей в условиях среднего бездорожья, к сожалению ожидать больших скоростей на дорогах с покрытием, не приходится, не для них он был задуман, ну и морально устаревание тоже никуда не деть
Представляю как он будет ссаться, раньше фонател от совко оппазита но сейчас,- нет, бесплатно не надо, но лайк за труд, понимаю.....
отлично
Киевский мотозавод ставил анкерное крепление серийно еще в 60-ых
и по этому креплению постоянно капает масло. Спасибо, лучше как на Урале.
Ты не видел водянку от канала "мотоциклы от Виктора " вот то норм получилось гильзы из нормальной машины волговские , волговские поршня , самодельные головы с нормальными клапанами ...
Типичная поломка шпонки распредвала . Там посадка отпускает
Причина прихватов и задиров водянкой не устранятся, а только оттягивается. Охлаждение в данном случае борьба с последствиями, а не с причинами. Причина - отсутствие жидкостного трения и не стоит его путать со смешанным трением (с подмазыванием при абразивном износе). Есть конечно честные ученые, что говорят, что они не знают как сделать жидкостное трение в поршне, но для науки этого мало.
Конечно, мотор, который рассчитан на воздушку будет лучше себя чувствовать на водянке в силу низкой мощности, но обольщаться не стоит.
Короче, научные знания как сделать гарантированное жидкостное трение появились (да, к сожалению, только у меня) могу поделиться пока на халяву (дальше как пойдет). Там 5 законов, в данном случае нарушено 3 (хотя достаточно и 1 нарушить, чтобы получать задиры). В общем если готовы к новым знаниям, то милости прошу (побеседуем), если нет, то можно и по старинке, моторы же как-то работают. Хотя никто не может научно объяснить как они работают для обеспечения надежности (особенно старые) и почему у современных все хуже получается.
@@AkoevRB а можно поделиться информацией
@@novichek73 здравствуйте. Как и что делать есть у меня на канале.
Если нужна теория как это работает, то частично тоже есть на канале. Единственное, что немного уточнил теорию - вместо 5 законов все таки закон получения жидкостного трения 1, но в нем 5 обязательных условий (требований).
Доброго времени суток!!! Можете подсказать что за стартер установлен, и можно ли от какой нибудь иномарки поставить самый маленький и компактный!?!?
Спасибо
Хороший двигатель!
Я уж думал, что после фразы "у него есть какой-то стук", Саня по своему обычаю скорее поедет на нем кататься
Урал это техника для деревни, могли бы эти конструктора получше проработать охлаждение головок и цилиндров, этот узел сильно перегревается, потом течь масла вовсех местах соединений, как не старайся, а бензин лопает словно грузовик больше 10 литров на сотню.
У меня Урал есть 5-6 литров
@@ChetodelSanya А он едит нормально при таком расходе, у меня максимум получалось до семи литров расход довести, но двигатель не развивал полной мощности, как вы добились такого расхода 5-6 литров.
Прикольенько, молодцы
Очень приятная приёмистость молодец!
привет технологию изготовления прокладок подскажите?
Сделанные не на заводе, а частником... на этом же самом заводе )))
Супер!
Саня а если наплавить алюминий на клапанные крышки чтобы не лепить 2 резиновые прокладки!
Молодец 👍
Класс.
На 14.00, а прокладки термопередающие?
Слоенный торт из прокладок ,течка неизбежна работает хорошо
Ты цел! Это хорошо👍
Здравствуйте отличный двигатель и обзоры Ваши.Смотрю их с начала постройки Вами экспедиционного Урал а и поездки с МотоСанчо.Благодаря вам приобрел три Урала и они составили компанию Иж П С .Иж П4 .Иж Ю4К и старейшине К 750 59 г.в. По ЦПГ можно толще прокладку поставить между блоком и цилиндром. На мой вгляд проще и грамотней эта часть менее нагружена чем целиндр головка.Удачи.Спасибо за видосы Привет с мотоОдессы.
класс!!!
Я бы медные поставил между картером и цилиндром.
Угу,мне как то обрезанные клапана от запорожца воткнули..разбило пятку ,коромыслами, раззбило втулки клапанов..
Сань ну красота все равно прокладпи не прокладки
Приветствую
Все красиво спору нет . молодец.
Слушай сейчас технология движутся.не рассматривал 3д ?
Я по поводу крышки клапанов .по сути можно их заказать .ну не чего страшного я думаю если они будут пластиковыми!
Я чисто для размышления!
Дальше смотрите сами!!!
Температура печати пластика 120градусов, температура работы этого двигателя 150.
@@ChetodelSanya эх....да уж ...без токарей не как
торцы клапанных крышек наварить аргоном и тогда только по одной прокладке под крышки, проблема плевая!
И сколько км гарантия на короля с прокладками?)
Привет! А вам коленвал нужен на Урал, ещë СССР производства.?
Зажигание совек стояла с этой катушкой ?
Да уж, активность ДОСААФ. 120 двигателей за 15 лет ничегонеделания и разрухи...
В девяностых годах ДОСААФ уже умерла и поэтому мало.
@@АлександрМолчюн Ты ник его посмотри,у него просто бзнул и пошло дальше,большего не жди!
А что за необычный газ - на левой стороне и от себя?
22:10 это на кулачках искрит?
Мотор работает что надо, точнее стал работать.
Тихо, клас, водянка намного комфортнее для езды на дальняк.
Не знаю.как на дольняк,а по тяжелой дороге,когда едешь.на 1,2 передаче,водянное охлажение должно спасти от подклинивания.