ЛЁГКИЙ ТЮНИНГ КАРБЮРАТОРА. Но есть ещё и ПОЛНЫЙ ФАРШ. От простого к сложному. Все наработки в этом видео РЕАЛЬНО работают. ОБОСНОВАННЫЕ действия ПО каждой доработке.
Подскажите пж а на расход топлива сильно повлияет такой тюнинг? Для меня главное чтобы не жрало больше чем жрет)) но лишний карб у меня есть и все равно буду его пилить как в этом ролике, интересно что получится и какая тяга будет
Моей задротке ажно 22 года,списана в деревню по полям катать,по дворам прилично таких в землю вросли,молодежь на передний привод ещё как-то согласна, так что эти ведра только самим и докатывать, в сезон кило пробега с трудом. Сосед скупает передний привод на разбор,все валяется, мосты, колеса,двигателей рядок,все под капиталку,ничего не берут. Так что пили на здоровье,хобби вроде как. Но оснастка тоже денег стоит,себе надыбал развёртку,родом из СССР,и пару шарошек. Верстака нет, на карачках отработал крышку, уступы сточил. Милое дело, ещё три на очереди. Чё там ещё с полного фаршу? Через оськи один хрен сифонит,посадки попилены, вентиляция заглушена, как меньшее зло. Но умные головы настаивают врезать ее в коллектор посредине, чтоб копоть равномерно по цилиндрам сосало. На старых коллекторах припоминаю дренажку, и сосала и сбрасывала излишнее разряжение, чтоб переходная не переобогащала в паре с ускорительный,свечи черные. Пропадай моя телега все четыре колеса,все пилить без разбору!
Добрый день уважаемые Дмитрий! Влпрос к Вам будет следующего характера и содержания: 1 ОЗОН 2107 сапун не подключён к корпусу фильтра, как следует поступить с малой ветвью вентиляции картерных газов? (заглушить?) (оставить и приспособить фильтр?) и как в случае глушения поступить с винтом дополнительного воздуха 330? Заранее благодарю и извините что так много букв 😉
@@alchymyk , привет, коллега, все твои вопросы давно кем-то уже пройдены, для каждого двигателя немного отличаются,от износа поршневой зависит, по разному сосет и из сапуна летит копоть и пары не сгоревшего топлива,поэтому выбрасывать их нет смысла, надо дожигать,от этого же зависят регулировки холостого хода. Если заглушить полностью, то в системе холостого хода будет излишнее разряжение и гимор при регулировках . Поэтому врезаешь штуцер посредине впускного коллектора, чтоб копоть равномерно шла по всем цилиндрам,если разряжение совсем низкое вышло, то жиклер туда вставить Ф1-1,5мм. От этого зависит, как крутить 330-ый винт, полностью закрученный,- максимальное разряжение на топливный жиклер холостого хода и эмульсия будет максимально богатая. Это уже будешь понимать по оборотам винта качества, он перекрывает эмульсию, а не чистый бензин, поэтому игла тупая. Всего у него шесть полных оборотов. Смени уплотнение,смажь, чтоб не терлось и наживки, чтоб не вываливался, тогда останется ещё 6 полных оборотов, а эмульсия будет проходить в максимальном об'еме, будет разбавляться воздухом от винта количества . Ставишь им устойчивые обороты,как получится для пробы, чтоб не глохло. Смесь будет богатая, свечи от нее черные, выхлоп вонючий, трамблёр опять же, чтоб исправный был, и начнёшь удавливать винт качества, два оборота закручивай смело, останется четыре. Норма в диапазоне 2-4 оборота, покрути подстроечный 330-ый , эмульсия от подсоса через него тоже будет обедняться, обороты увеличиваться в пределах +50/100. Таким Макаром наблатыкаешься, придет понимание чё/как.
Доброго времени суток! Я подписчик твоего канала давно. Просмотрель все ваших роликов про авто. Мне понравилось легкие тюнинг сделанной вами карбюраторах озон 2105,2107. У меня 21013 авто ремонтирую сам по твоим методикам, машина едет замечательно. Спасибо тебе, я понял, что ты прекрасно знаешь теорию всех двигателей и карбюраторах. Я рад что есть мастера такие как Вы. Дай бог вам здоровья.
Эх... такого бы Дмитрия да лет двадцать назад😉 Спасибо за труд! Лет 15 уже только на инжекторах передвигаюсь, но вот уже пол ночи смотрю ваши ролики и не оторваться. Хоть жигу покупай , чтобы с настройками поковыряться😁
У каждого мальчика должны быть мужские, большие игрушки. Кто то строит дом своей мечты или дачу. А кто то машину под себя. Для души. Спасибо за коммент.
@@ХитрыйДмитрий ф ф ф ф ф Шуберта Шуберта ый ый якобы якобы для того лып ыый ф ф ф Шуберта ф Шуберта ы ф ф ф Шуберта ф Шуберта середина середина апреля ф Шуберта Шуберта ф ф ф Шуберта Шуберта ы ы й ы й ф ф Шуберта и ы й ы й на ы ыы ы ы фф и на на ф Шуберта Шуберта ы ы ф ф ф Шуберта ф Шуберта ф Шуберта и и Мечникова по ф фф фф ф Шуберта ф ф Шуберта Шуберта и на этом ф ф ф ф ф Шуберта Шуберта Шуберта ы й фф и ф ы й ыйы ы й й ф ф Шуберта и и Мечникова ы ы й й на ф ф Шуберта ф ф ф фф фф и ы ы ы ы фф по ф Шуберта Шубыыыыыыыыы ффффыыыыыы ф Шуберта и ы ф ф ы й й на сайте ффф ф ф ф ы й ф фф и ф фф ф ф ыыы ыыыыыыыыы
Лайк поставил позавчера, сегодня пишу комментарий: Видеоинструктаж очень понравился - всё чётко, по теме и без лишних "бла-бла-бла"!!! Но сомнения всегда были, есть и будут... Не хотелось рабочий карб испортить! А вот рискнул... Вчера начал, сегодня всё закончил и... небо оказалось под ногами - мир перевернулся!!! Педаль газа стала чувствительна до миллиметра (пришлось по новому привыкать к сцеплению), рвёт с мета, динамика разгона более чем (тапка в пол с любого положения и машина взлетает). Автору всё: и благодарность, и уважение, и огромнейшое СПАСИБО!!!
На конец-то я это нашёл))) это наверно 1 из самых лучших видео роликов про озон, спасибо вам большое за видос!!! Я всегда знал что можно его както покрутить подпилить переделать доделать и доработать както, но не мог ниче найти как это сделать норм от а до я и чтобы все объяснили в одном видео ролике, я себе даже скачаю этот ролик чтоб не потерять. Спасибо большое)!
очень поучительно, наглядно, главное доступно для воплощения в свою технику. Раньше смотрел Наиля Порошина ролики, тоже толково разъясняет вроде..., но всё-таки твой подход к ремонту и доводке карбюратора намного выше..Просматриваю буквально все, что имеет название"Хитрый Дмитрий"
Спасибо за коммент. Ютуб порой не показывает уведомления. Случайно наткнулся на твой коммент. Начал снимать про полный фарш. Будет много интересного но частями.
Уважаю мастеров из тех, что постарше, молодцы,делятся опытом, это и есть приемственность поколений и патриотизм в том числе: Давать второе рождение советскому автопрому. Потому и не зарастает по гаражам народная тропа. Начнёшь поди соображать, как немного надо мужчине, чтоб почувствовать счастье. В Якутии ребята тоже работают, но в Краснодаре как-то сподручнее. В Мск все гаражи посносили, с земли согнали,где яма была,где подъемник, теперь ровное место или стройка.
Настоящее учебное пособие. Сколько же надо всего знать. А с иномарочным карбом еще тяжелее. Сальники вот эти мелкие спецы на ютюбе говорят что подходят с некоторых вазовских элементов. Ну это ж запаришься собирать это все. Ремкомплекты дорогущие и бестолковые. Я свой кайхин недавно чистил. Побоялся снимать нижнюю часть с дросселями, т к там (один хороший человек подсказал) прокладки хитрые - могу не собрать обратно. А сейчас вижу что зря - до переходных отверстий не добрался, а они такие мелкие. Вообщем спасибо Вам за опыт. Только не понятно почему так мало подписчиков. Канал классный.
Спасибо за коммент. Мало времени уделяю ютубу. Работа и заказчики проходу не дают. Тянут свои машины со всего Краснодарского края. Одарённые помощники уже нашли своё место под солнцем. А новенькие ничему учится не хотят.
Я не карбюраторщик, но 16 лет пользователь ВАЗ 2107. Сразу же после покупки (из салона), по совету знакомых, заменил пневмо привод на мех. привод и ни разу не пожалел.
Насчет регулировки ускорительной камеры , отлично вами продумано , срезая лишние милиметры сопроводительного рычаг штока , вы увеличиваете ход насоса делая впрыск в диффузор первичной камеры более длительным , в результате происходит мощный плавный переход от холостого хода к работе всей системы
Ну Дмитрий!!! Ну колдун!!!! Таких подробных видео, с таким понятным и доступным объяснением я ещё не встречал! Вам только в кафедре преподавать с таким умением преподнести информацию!!! Не то что эти ,, с миллионами просмотров,, льют воду, чё к чему хрен проссыш, чё делать х.з.!!! Спасибо Вам огромное, крепкого здоровья, и продолжайте вести нас неопытных по правильному пути!!!! Никогда не ставил лайки и не подписывался и не писал комментарии, но здесь не смог остаться равнодушным!
Дмитрий сделал все как на видео все супер дитонации нуль едит мягко только однако расход увеличелся единственное что у меня мех привод а вобще ты молдец я рад что наткнулся на твой ролик респект все четко обьясняеш
Спасибо за доверие.Расход не всегда в карбюраторе. Система холостого и переходка на озоне совершенны. И обслуживают двигатель топливом до 2500 оборотов. В полне хватает для движения по городу. Эти системы я не дорабатываю. Всё привожу в состояние завода. Даже регулировки как по книжке. с 330 винтом были серьёзные и длительные эксперименты, чтоб узнать влияние его на расход топлива. Только при сильном его вывинчивании расход увеличивается Но и ухудшается сильно стабильность холостого хода.
Ух, после таких просмотров скорее хочется попробовать. Всё классно, всё по полочкам, буду пробовать, как закончу с кузовом. Спасибо за подробное видео!
Спасибо за доверие. Мои видео не реклама моей работы, а как способ разгрузить мою мастерскую от той работы, которую многие автолюбители могут сделать сами.
Спасибо огромное!!! Много-чего полезного услышал. Хотелось-бы ещё побольше узнать за винт,, 330,Вторичного эмульсирования". За который-некоторые говорят что Он влияет только на систему ХХ. Хотя у меня при полностью закрученном винте-не,, Рвёт", а-,, Тупит", жрёт и не едит. Тоесть-богатая смесь слишком.
Очень хорошее видео. Посмотрел и доработал свой карб, ну реально чуствуется изменения после доработак эмульсионных колодцев и малых диффузоров, спасибо за Вам труд! 👍👍👍
Дмитрий, не знаю увидите ли, но всё же. Начну с ходу: двигатель 06 на авто 2106, родной, 81 год. Год назад делал вторую капиталку за всё время жизни двигателя и все как один говорили: езжай к карбюраторщику, настроит, всё сделает, но любопытство не давало покоя: что же за зверь такой, что мало кто может его обуздать. И вот, спустя почти год просмотров, чтений различной информации, а также проб и ошибок натыкаюсь на данный канал и начинаю узнавать много нового, полезного и интересного. На днях решаюсь вновь залезть в карбюратор, хоть он и работал прилично, и, изучив и переварив материалы видео, начинаю делать лёгкий тюнинг... Эмоций всё ещё много, но автомобиль поехал, да ещё как: динамика возросла, при оборотах до 2х тысяч на первой передаче пропала еле заметная раскачка (про которую Вы говорите в видео), да и в целом мотор стал набирать обороты плавно и без провалов на разных режимах (плавный, умеренный, газ в палас). Хочу выразить вам большую благодарность за то, что делитесь с нами Вашим опытом! С приветом из Красноярска) P.S. двигатель полный сток, карбюратор ОЗОН 2107-20.
В добавок хочу сказать, что экспериментировал с жиклёрами и механическим приводом и заметил: расход увеличивается, динамики прибавиляется немного. Пришёл к выводу, что на стандартной конфигурации мотора лучше перебрать карбюратор (если он подходит по кубатуре двигателя) и произвести лёгкий тюнинг... Ну и много же настрочил)
Привет, Спасибо! За информацию, за труды, Благодарю,. У меня есть Москвич 41 на нём стоит Солекс, хочу на родной озон поменять и настроить, ездить по месту, а когда хочется адреналина, у меня есть Сааб 9000 реальный самолёт, он в живом состоянии и машина дарит много впечатлений
Просто супер информация про карбюратор, просто молодец мастер. Все классно коротко и ясно.система карбюратора как классно придумано . Я вами восхищаюсь такого мастера час совсем совсем мало . Знать одно ,а снимат и объяснить как работает карбюратор в целом это просто супер класс. Привет из солнечного Казахстана.
Здравствуй Дмитрий.Случайно наткнулся на канал.респект и уважуха))посмотрел по карбам все ролики ни одной дикой мысли,как у некоторых гениев.я сам сабаку съел на этом деле.
Приветствую. На спортивных Вазах для увеличения подачи топлива через запорную иглу поплавка, рассверливаем канал с 1,85мм до 2,1 с притиркой иглы и не надо увеличивать ход поплавка. С мотора снимаем 140 лошадей при ограниченных доработках.
Замечательная работа! Я думал многое знаю и применяю в переделке карбюратора, но здесь ещё море доработок которые буду применять. Я вместо круглых шайб под крепление ставлю угловые, с крышки клапанов.
Дима,рад,что наткнулся на твой канал(уже подписался😊).Сделав лёгкий тюнинг-малые диффузоры подпилены,эмульсионные трубки выровнены,едет приятнее и мягче,но есть непонятность-при стоянке более 5 минут,топливо будто утекает из всех каналов.Если сразу заводить,то с полтыка,а так приходится маслать(((Детонации нет,стоит жиклёр,а не ЭМК ХХ.Уж не знаю куда залезть даже.
Спасибо за доверие. В последние годы, а в этом году вообще кошмар........ Даже с нетронутыми карбюраторами творится (полтерГей) Даже на моей машине стал часто тестировать карбюраторы на заказ..... Очень плохой запуск на горячую в жаркую погоду. Есть подозрение на качество бензина. Не помогает даже запуск с снятым воздушным фильтром. Надо будет найти время побороться с этой проблемой.
@@ХитрыйДмитрий ,насмотревшись уроков от"именитых" спецов с большим количеством подписчиков 😂,перекрывал обратный канал ускорительного насоса с помощью шарика,но потом удалил и вот только что,посмотрев видео про детальный разбор принципа работы ускорительного насоса,понял,что шариком мог просто повредить жиклер(((Хотя как то,при снятии крышки,увидел,что из отверстия обратного канала в самой поплавковой камеры идут пузыри. Забыл упомянуть,что после долгой стоянки она схватывает с полтыка,но тут же глохнет,а уж потом секунд 5 крутишь с педалью в пол и заводится.
Я,к сожалению,не могу приехать к тебе на настройку карба,т.к. живу в Нижегородской области)))Но,поездив по спецам в нашем городке(80тыс. населения)понял,что винты качества и количества я и сам могу покрутить,и приходится искать на просторах интернета толковых спецов,но вот просто и доходчиво объяснить принцип работы узлов карба никто не может.Спасибо тебе за это огромное)))Тебе бы сгруппировать видео по категориям и вообще б огонь 🔥 было бы всё)))
Как можно адаптировать карбюратор Озон 21073 по мотор нивы расточеный до объёма 1,8? По моим наблюдениям смесь беднит. И присутствует детонация, но при добавлении газа, детонация исчезает.
73 можно ставить.Только дорабатывать по любому надо. Карбюратор в авто всего лишь одна из важных систем. Для мотора важно иметь баланс во всех деталях. А детонация возможна из за высокой степени сжатия. И одним карбюратором можно лишь слегка её отодвинуть.
Спасибо за коммент. Я вот тоже имел 2 гитары... Но настраивал мне их сосед. выучил 4 песни под гитару, А настраивать не научился. Зато моторная наука легко далась. Карбюратор проще лёгкого.
@@ХитрыйДмитрий Дядя Дмитрий было бы очень здорово если вы сделаете стойку или держатель для камеры ну из проф трубы 10×10если снемаете на смартфон то китайские держатели думаю помогли бы вам . Хотелось бы все самому снимать и учиться у вас но у вы не имею таких возможностей. Но благодарю вас за то что весь свой многолетний опыт и знания передали про жували за 2 чеса видео ролика.
@@МирасМалаев-х1ж Стойку купил. Снимать учусь... Я не блогер. Я механик универсал. Про карбы снял только поверхностно. Руку набью... Будут видео с испытаниями на ходу.... с каждой доработкой последовательно.
Дмитрий спасибо за такие позновательные видео , все по сути , без лишнего бла бла бла , очень интересно и занимательно . Сам практикую доработки карбюраторов, в личных целях , подчерпнул массу информации, спасибо огромное 👍
@@Kamaz-Kamazov Много работы и много заказов. Хоть разорвись. Приходится совмещать работу с съёмками. В списке заказов уже есть 151 с проработкой деталей. При первой же возможности сниму материал.
Спасибо за видео доступно если еще стойку взали чтоб двумя руками показывать 😊ну и так спасибо огромное искал карбы в гараже нашел 2105 и 2107 старые буду делать у пятого тяг на мехприводе нет и жиклеров нет их забрал мастер я могу жиклеры в ремкомлекте пекара взять
Жиклёры с рем комплекта не стоит ставить. Лучше найти донора. Стойку уже купил. Дорогое удовольствие. 1500 руб отдал. Потихоньку коплю на нормальное оборудование для съёмок. Уже и микрофон взял и регистратор для съёмок на ходу в машине. Осталось изготовить нормальный крепёж.😁😁😁
Что хочу сказать... Практически нашел ответы на большинство вопросов, которые оставались после просмотров Наиля, Юры и Про карбюратор... Был бы телеграмм канал вопрос - ответ, то не грешно и платить за советы по той или иной ситуации.
Всю молодость я искал ответы на свои вопросы. Вопросы по повышению мощности и экономичности. Много подсказок нашёл в книгах. Ну и пользуясь правилом доверяй НО проверяй...... Пришлось проверять на своей технике. Закреплять на авто друзей. И а позже наработки пошли в клиентские авто. Есть желание помочь знаниями тем кто вне досягаемости.
@@ХитрыйДмитрий дмитрий подскажи. я до упора закрутил подстроечный винт как ты и говорил и подрегулировал винт качества. но почему то разгон стал хуже . может быть такое?
@@Виталий-т4ж Такое может быть при забитом воздушном жиклёре холостого и переходной системы...... а так же при не соответствующем размере топливного жиклёра холостого хода.
спасибо за информацию, сделал все как в видео, разница между стоком большая, а вот между мех приводом на обогащенных жиклерах и ссыкуне на 50 не заметил, расход может и чуть меньше стал, но не сильно
Дмитрий , я знаю , что ты любишь или предпочитаешь классическое конденсаторное зажигание ... Так вот , на трамплере стоит 1 конденсатор определенной емкости и предельного напряжения .... я вам рекомендую поставить несколько конденсаторов в параллель ( но суммарная емкость должна быть как у одного стандартного ) .!!! В этом случае мы получим малое внутреннее сопротивление конденсатора и замечательную диаграмму искры !!!
Спасибо за коммент. Уже лет 20 у меня стоят пара кондёров. Эта тема достаточно сложная в объяснении. Я её приберёг на потом.. Будет видео эксперимент. С одним, с двумя длинней дуга на выходе с бабины. с тремя не заводится..... ха. не заводилась.
Дмитрий очень познавательные видео. Давно подписан на твой канал. И тоже люблю покывырятся в классике. Но подскажи мне пожалуйста где приобрести мне такие сверла для проверки жиклеров разных размеров?. Очень жду ответа.
Скорей всего ВАМ придётся заказывать в инете или в хозяйственных магазинах. Раньше я скупал на ( блошином) рынке. ( рынок убрали) Уговорил хозяина ближайших хозтоваров. Неведома от куда он их привозит. Часто размер на упаковочках не соответствует действительным размерам. Приходится с микрометром выбирать.
Доделал наконец то карб. После удаления жиклёров, машина стала переть очень бодро. Если сравнивать с тем в каком состоянии я получил по наследству свою семерку, это небо и земля. Не думал что за счёт карба можно так повысить динамику. Вот жду с нетерпением новых видео от Дмитрия, чтобы ещё что-нибудь поковырять. Увлекательное это занятие, особенно когда результат радует.)))
Спасибо за коммент. Пока что выкладываю удачные эксперименты пошедшие в серию и проверенные годами работы. Есть много доработок что подходят некоторым авто. Потому что всегда есть исключения из правил. Если ютуб не накроется будет много всего интересного. И заезды и Тест всевозможных карбюраторов. И скрытное турбо. В моём гараже много сложностей с свободным временем. Просто катастрофически его нету. Но я стараюсь как могу.
Дим у меня к тебе такой вопрос. Имею три запорный клапана с иглами с ремкомплектов новые но не один не держит. Понятно что сделаны в подвале. Можно ли их как то доработать или на выброс подскажи пожалуйста. Заранее благодарен за ответ. Хотя и понимаю что со временем у тебя туго. Карбюратор 7 озон .
Дмитрий подскажите как правельно отрегулировать винт 330.вчера вскрыл его он выкручен был на 5 оборотов .из дрроботок новый карбюратор 2107 сточины эмульсионные трубки убраны штыфты .прсиавил мех привод .жиклеры первая камера 115/150 вторая 150/140 . Как лучше этот винт 330 отрегулировать ? Спасибо
У меня на столе карбюратор Солекс (73-й), поэтому расчет будет для него. Думаю, для Озона будет примерно так же. Усилие на рычаге оси дроссельной заслонки
Заслонка подсоса должна лежать в пепельнице на случай если у вас не будет паралона и горячего бензина в бутылке или в ПК..кроме того можно тросик превратить либо в круиз контроль тире палка в педаль Газа .. либо в привод дросселя 2камеры.
Да. Точно. Турбина лучше станет прокачивать воздух через мотор. Лишние повороты и помехи в впускном тракте создают трение частиц воздуха. Это порождает повышение температуры заряда, что сказывается на уменьшении отдачи силового агрегата.
@@ЕвгенийСоболев-е9е Эмульсионные трубки выполняют роль стабилизатора рабочей смеси во всём диапазоне работы главной дозирующей системы. Без этих трубок при увеличении скорости воздуха через диффузор смесь обогащается а распыление ухудшается. Эмульсионные трудки выполняют как бы два действия. Геометрия этих трубок задаёт характеристику состава и качества смеси. Мои эксперименты подтвердили что маленький выступ на нижней части трубок являются маленьким конструктивным просчётом.
@@ХитрыйДмитрий может они этим выступом хотели предотвратить отлив топлива с поплавковой камеры в дифузоры при разгоне или не ровно дороге, либо на низких оборотах добиться экономии, либо может как то влияет ее конструктив на систему подсоса при работе на холодную.
@@ЕвгенийСоболев-е9е Без нагрузки и с полной нагрузкой этот выступ не ощущается в работе двигателя.. Но на частичных нагрузках в подавляющем большинстве авто ощущается раскачка на начальном режиме вступления в работу первой гдс.
Здравствуйте Дима прошу совета по конфигурации, купил газ 69 с двс газ 21 2,4л . Есть солекс нивы, и два даза 2107, пока поставтл солекс, все родное но расход великоват и когда 2 камера открывается нет подрыва, я понимаю что для каждого двс надо индивидуально подбирать все, но хотябы от чего плясать, для даза тж , вж и большие дифзоры, и для солекса. Хочу поэксперементировать😊
@@dorianyatesfun8382 Когда правильно всё сделано, переход с первой камеры на вторую не ощущается даже матёрыми водителями. Много раз мне на это указывали клиенты. Я много раз участвовал сам в официальном драг рейсинге. Так же подготавливаю разную технику к различным соревнованиям. С уважением к ВАШЕМУ мнению.
Здравствуйте, вопрос по эмульсионным трубкам, какой диаметр отверстий ставить в 1 и 2 камеру? У меня в ремкомплектах трубки с разными отверстиями как внутри так и сбоку?
Доброго времени суток!Дмитрий, подскажите пожалуйста по поводу золотника на озоне, он должен быть полностью герметичен на закрытом дросселе или всё-таки чуть-чуть пропускать?
Спасибо! Остаться главный вопрос: в моем городе закончились толковые карбюраторщики. Приходишь с понятным ТЗ: «нужно настроить и доработать мотор под увеличение производительности, нужно доработать карб, посоветовать вал и настроить», чешут затылок отвечая: «а зачем? Мы вот можем расход уменьшить только». Можно ли получить консультацию у Вас, а в идеале заказать доработанный карбюратор? Машина строится под зимний дрифт, нужна хорошая отзывчивость на низких и средних оборотах. В силу инжекторов не верю, пихать 16кл на 200 сил смысла не вижу. Хочу правильно настроенный карбомотор.
Извините за такой вопрос :нужен ли фильтр тонкой очистки(за 50 рублей) на топливной магистрали. Задаю вопросы т. К. Живу в Орловской области и приехать нет возможности., значит при переделке обратку глушить, егр глушить?
Добрый вечер. А как у Вас получилось все три отверстия первой камеры - закрыты заслонкой и два отверстия второй камеры-закрыты заслонкой???Я уже вообще те два винта выкрутил, а у меня получается что по одному отверстию в каждой камере - заслонки не могут перекрыть(!). В крайнем случае - если хорошо пришлёпнуть и прижать пальцем-то заслонки стают максимум по центру отверстий, а то и меньше... Уже и в диффузоры упираются, а на просвет смотрю на лампочку, то равномерные пояски света по всем периметру просвечиваются(((. Что с ними делать?Может по окружности равномерно потереть нождачкой, что-бы типа сделать фасочки по всей окружности"что-бы больше садилась в диффузоры?Все отверстия должны ограждать заслонки от коллектора или по одному отверстия в диффузоре-должны не закрывать? Хорошо, если в второй камере-то соглашусь... А кудой - же тогда будет разрешение Высасывать при ХХ, если и в первой камере-заслонка будет ограждать самое нижнее отверстие?
Дмитрий здравствуйте , много лет езжу на 41 Москвиче , двиг. Ваз 2106 карбюратор Озон не огорчал очень долго видимо качество при Союзе делало свое дело , последнее время появились неустойчивые обороты Х Хода , разобрал посмотрел продльный и горизонтальный люфт оси в районе золотника , к тому же заслонка перекрывает половину второго отверстия винта качества , плюс зазоры в заслонке . Видимо происходит подсос воздуха ,хотя винты качества и количества слушаются . Ставил карбюратор Солекс , но он заливал свечи по страшному , хлтяьработал устойчиво . Как считаете ремонт возможен или под замену весь карбюратор , так как низ новый не купить . Хочу отметить нигде и никогда не слыхал и не видел такого грамотного обьяснения работы Карбюратора , с применением теории и практики , все было спрятано за семью замками , большая вам за это благодарность !
В старых книгах указано, что ресурс карбюраторов в среднем от 5 до 7 лет. Я с этим в принципе согласен. Конечно бывают и исключения. На моём канале можно найти почти все варианты восстановления карбюраторов. Расходники можно приобрести на разборках в не плохом состоянии. Снять с доноров.
Если без расточки ставить седьмой озон и сделать лёгкий тюнинг карбюратора, то жиклёры можно оставить родные. Только носик ускорительного насоса установить на 50. ( В редких случаях требуется воздушный жиклёр первой камеры в главной дозирующей системе увеличить до 170.)
Привет. Классное, подробное видео с нюансами. Два с половиной часа на старый карбюратор быстро очень быстро. У меня на нивовский каб с промывкой настройками и регцлировкой ушло больше дня. Но я не профессионал. Дмитрий при посадуе малого дифузора глубже отверстие между большим дифузороми молым не перекрывается?
Спасибо за комментарий. Сильно малый диффузор садить и не надо. Каналы достаточны в размере, что бы не чувствовалось небольших отклонений в соосности этих каналов.
Видео конечно познавательно. Но хотелось посмотреть в деле такой доработанный карбюратор, чтоб знать есть ли смысл этой доработки. А то везде только гонят, сделай так да так а в деле не покажут.
Спасибо за доверие. Заглянул на ВАШУ кухню. Подписался. Люблю тоже двух колёсную технику. Своих 3 скутера. заниматься ими нет времени. Надеюсь в следующем году смогу снять кое какие ништяки применимые к скутерам. Моя дио 18 без проблем 110 бежит. Уже много скутеров заставил так бегать.
Набрёл на канал случайно и залип. Как раз досталась карбюраторная 5ка.за машиной не следили. Расход более 10л. Да ещё и ДВС лёг. Вот как тепло будет начну ставить на ход и довольно много узнал из видео что можно, а что нельзя с крабом.
@@ХитрыйДмитрий только немного не понял. Показан был краб с не знаю как в системе эта электроника, а в магазине тактовая кнопка. Так вот при сборке она была удалена. Она за что отвечает. Ещё есть вопрос по электромагнитному клапану. Не помню стоит или нет но если стоит то нужно ли где-то переделать проводку если отключить от него провод. Как понимаю на него приходит плюс в момент включения зажигания и он открывается. То есть этот провод можно оставить в воздухе или запитать от него ходовые если там 12 вольт. Поправьте если в чем не прав.
@@GREK666 Клапан холостого хода это простой топливный жиклёр холостого хода с запорной иглой. Основной задачей которого является перекрытие подачи топлива в впускной коллектор при выключении замка зажигания во избежании калильного зажигания разрегулированного или изношенного мотора. Напряжение питания этого клапана 12 вольт. Возможно использования этого провода с низкоточной нагрузкой.
@@ХитрыйДмитрий на 49 секунде видео виден, возле привода заслонки первой камеры, белый прямоугольник. У меня на крабе такой же, к нему подходят 2 провода. Прикручен к нижней плите и работает как тактовая кнопка но на замыкание, или размыкание цепи не знаю. В финальной сборке я не видел чтобы его поставили обратно.
На пескоструй зрители тоже косо смотрят. Лёгкие загрязнения бензином отмываю. Более сложные химией..... Но не долго вымачиваю. Ну а в запущенных случаях выручает пескоструй.
Добрый день, при сборке карбюратора возник вопрос у вас или у кого то ещё вроде видел что все картонные прокладки смазывают тонким слоем литольчика и устанавливают. Надо это делать или нет?
Полный стол железа в перемешку солексы с озонами. Неделю уже живу в гараже. К камере подойти не дают клиенты. Каждый рабочий день заканчивается в 5 - 6 утра а начинается с 10 утра. Потерпи пожалуйста. Сниму по любому ВСЕ НИШТЯКИ которые знаю и умею.. Инфы хватает чтоб взорвать профессорам мозг. Парочка таких заезжала.
Видео классное, мне понравилось, спасибо вам! Но хотел кое что спросить, можно ли озоновский карб 2107 поставить на восьмерку 21083 1,5л? Родной солекс уже достал со своими выходками...((
Я тоже считаю, что продувка на месте карба это только временное решение, а в основном необходимо полная ревизия всех важных моментов и это только с полным снятие. Особенно если купил бу машину и не знаешь историю обслуживания. Но я также не считаю нужным что то расверливать и удалять жиклеры, их завод зачем то туда поставил, значит они нужны
Однозначно подписка и лайк. На одном дыхании просмотрел,есть над чем поработать на своем авто, посмотрю на результат. Кстати Дмитрий, подскажите мне насчёт дренажной трубки в впускном коллекторе,при закрытии отверстия трубки лучшие реагирует винт качества и холостой устойчевее. Если заглушить отверстия не будет проблем с переливом свечей?
Спасибо за коммент. Лучше оставить дренаж в покое. если он конечно заводской и имеет отверстие не более 06 мм. Винт качества очень чувствителен к любым перетечкам и подсосам. К стати дренаж слегка улучшает распыление смеси двигающейся по впускному коллектору. Выполняя функцию маленькой обеднялки... Может жаль, а может к лучшему Полезной инфы Которую я буду выкладывать должно по идее хватить лет так на 26 по приблизительным подсчётам. Разложу по полочкам всё что знаю и испытал.
@@ХитрыйДмитрий последние коллектора шли без дыры обеднялки ...Теперь трудно начать правильно сверлить под большую обеднялку Фунтика..и неизвестно как RUбашка сделана теперь ваз 2104 2001гв
Тут дело обстоит не радужно. Хотелось бы отключать топку при сбросе газа. А при выходе на заданные холостые опять включать. Но есть 2 НО. Сложно в исполнении. И пустой выхлопной коллектор провоцирует большую турбояму.
@@ХитрыйДмитрий обеднялка решает проблему до 80..50....30 обмин просто не отклучаешь кран оставляя дыру 10...20мм тире размер шланга! Практически до момента заглохания а под гору ДВС переходит в режим компрессора ...если крутой спуск или кратковрнменно
@@ХитрыйДмитрий обеднялка показывает что при затыке по бедной смеси тире дохлой искре нет динамики разгона!!! А при реверсе педали слива топлива есть!!! И не хилая!!! Тоже самое происходит и по ту сторону забора...люди радуются динамика не вникая что получают ниагару ибо дроссель ни чем не отличается от подсоса!! И чем чаще дрыгают педалью тем чаще сливают топливо в глушитель!!! При даже незначительном дросселировании в реверс!! Отсуда и отрыжка!! Ибо разряжение рвёт каплю не в 1:50 на 3000обмин а в 1:5000 долю секунды при разряжении космоса!!
ДВС странно вообще как работает бензин сильнее рвёт разряжение которого при разгона практически нет окислителя только 19%!!! В реалях и того меньше!!! А паравая машина как была лучше так до сих пор и лидирует!!! Нет карбюраторных ледоколов.. .водный атом в почёте!!!
Хитрый Дмитрий теперь и на Яндекс Дзен.
Подскажите пж а на расход топлива сильно повлияет такой тюнинг? Для меня главное чтобы не жрало больше чем жрет)) но лишний карб у меня есть и все равно буду его пилить как в этом ролике, интересно что получится и какая тяга будет
Посмотрел еще раз этот ролик и как мне кажется вроде не должно жрать больше чем в обычном режиме, жиклеры стандартные значит все должно быть супер
Моей задротке ажно 22 года,списана в деревню по полям катать,по дворам прилично таких в землю вросли,молодежь на передний привод ещё как-то согласна, так что эти ведра только самим и докатывать, в сезон кило пробега с трудом. Сосед скупает передний привод на разбор,все валяется, мосты, колеса,двигателей рядок,все под капиталку,ничего не берут. Так что пили на здоровье,хобби вроде как. Но оснастка тоже денег стоит,себе надыбал развёртку,родом из СССР,и пару шарошек. Верстака нет, на карачках отработал крышку, уступы сточил. Милое дело, ещё три на очереди. Чё там ещё с полного фаршу? Через оськи один хрен сифонит,посадки попилены, вентиляция заглушена, как меньшее зло. Но умные головы настаивают врезать ее в коллектор посредине, чтоб копоть равномерно по цилиндрам сосало. На старых коллекторах припоминаю дренажку, и сосала и сбрасывала излишнее разряжение, чтоб переходная не переобогащала в паре с ускорительный,свечи черные. Пропадай моя телега все четыре колеса,все пилить без разбору!
Добрый день уважаемые Дмитрий! Влпрос к Вам будет следующего характера и содержания: 1 ОЗОН 2107 сапун не подключён к корпусу фильтра, как следует поступить с малой ветвью вентиляции картерных газов? (заглушить?) (оставить и приспособить фильтр?) и как в случае глушения поступить с винтом дополнительного воздуха 330? Заранее благодарю и извините что так много букв 😉
@@alchymyk , привет, коллега, все твои вопросы давно кем-то уже пройдены, для каждого двигателя немного отличаются,от износа поршневой зависит, по разному сосет и из сапуна летит копоть и пары не сгоревшего топлива,поэтому выбрасывать их нет смысла, надо дожигать,от этого же зависят регулировки холостого хода. Если заглушить полностью, то в системе холостого хода будет излишнее разряжение и гимор при регулировках . Поэтому врезаешь штуцер посредине впускного коллектора, чтоб копоть равномерно шла по всем цилиндрам,если разряжение совсем низкое вышло, то жиклер туда вставить Ф1-1,5мм. От этого зависит, как крутить 330-ый винт, полностью закрученный,- максимальное разряжение на топливный жиклер холостого хода и эмульсия будет максимально богатая. Это уже будешь понимать по оборотам винта качества, он перекрывает эмульсию, а не чистый бензин, поэтому игла тупая. Всего у него шесть полных оборотов. Смени уплотнение,смажь, чтоб не терлось и наживки, чтоб не вываливался, тогда останется ещё 6 полных оборотов, а эмульсия будет проходить в максимальном об'еме, будет разбавляться воздухом от винта количества . Ставишь им устойчивые обороты,как получится для пробы, чтоб не глохло. Смесь будет богатая, свечи от нее черные, выхлоп вонючий, трамблёр опять же, чтоб исправный был, и начнёшь удавливать винт качества, два оборота закручивай смело, останется четыре. Норма в диапазоне 2-4 оборота, покрути подстроечный 330-ый , эмульсия от подсоса через него тоже будет обедняться, обороты увеличиваться в пределах +50/100. Таким Макаром наблатыкаешься, придет понимание чё/как.
Доброго времени суток! Я подписчик твоего канала давно. Просмотрель все ваших роликов про авто. Мне понравилось легкие тюнинг сделанной вами карбюраторах озон 2105,2107. У меня 21013 авто ремонтирую сам по твоим методикам, машина едет замечательно. Спасибо тебе, я понял, что ты прекрасно знаешь теорию всех двигателей и карбюраторах. Я рад что есть мастера такие как Вы. Дай бог вам здоровья.
Спасибо за доверие.
Офигенный ролик.видно что автор тему знает на ура.все четко и по существу .нет никакого бла бла.лайк однозначно.удачи.
Эх... такого бы Дмитрия да лет двадцать назад😉 Спасибо за труд! Лет 15 уже только на инжекторах передвигаюсь, но вот уже пол ночи смотрю ваши ролики и не оторваться. Хоть жигу покупай , чтобы с настройками поковыряться😁
У каждого мальчика должны быть мужские, большие игрушки. Кто то строит дом своей мечты или дачу. А кто то машину под себя. Для души. Спасибо за коммент.
Можно Ниву :)
@@rssarapul2601 И на ниву нужно.
@@rssarapul2601 карбюраторную 21213.,купил тащусь, как в молодость попал.
@@ХитрыйДмитрий ф ф ф ф ф Шуберта Шуберта ый ый якобы якобы для того лып ыый ф ф ф Шуберта ф Шуберта ы ф ф ф Шуберта ф Шуберта середина середина апреля ф Шуберта Шуберта ф ф ф Шуберта Шуберта ы ы й ы й ф ф Шуберта и ы й ы й на ы ыы ы ы фф и на на ф Шуберта Шуберта ы ы ф ф ф Шуберта ф Шуберта ф Шуберта и и Мечникова по ф фф фф ф Шуберта ф ф Шуберта Шуберта и на этом ф ф ф ф ф Шуберта Шуберта Шуберта ы й фф и ф ы й ыйы ы й й ф ф Шуберта и и Мечникова ы ы й й на ф ф Шуберта ф ф ф фф фф и ы ы ы ы фф по ф Шуберта Шубыыыыыыыыы ффффыыыыыы ф Шуберта и ы ф ф ы й й на сайте ффф ф ф ф ы й ф фф и ф фф ф ф ыыы ыыыыыыыыы
Лайк поставил позавчера, сегодня пишу комментарий:
Видеоинструктаж очень понравился - всё чётко, по теме и без лишних "бла-бла-бла"!!! Но сомнения всегда были, есть и будут... Не хотелось рабочий карб испортить! А вот рискнул...
Вчера начал, сегодня всё закончил и... небо оказалось под ногами - мир перевернулся!!! Педаль газа стала чувствительна до миллиметра (пришлось по новому привыкать к сцеплению), рвёт с мета, динамика разгона более чем (тапка в пол с любого положения и машина взлетает).
Автору всё: и благодарность, и уважение, и огромнейшое СПАСИБО!!!
Доработка агрегатов авто мото техники, это моё хобби, работа и моя жизнь. Спасибо за комментарий.
Материал по ремонту и доводки карбюратора бесценен. Большая благодарность автору.
Спасибо за доверие.
На конец-то я это нашёл))) это наверно 1 из самых лучших видео роликов про озон, спасибо вам большое за видос!!! Я всегда знал что можно его както покрутить подпилить переделать доделать и доработать както, но не мог ниче найти как это сделать норм от а до я и чтобы все объяснили в одном видео ролике, я себе даже скачаю этот ролик чтоб не потерять. Спасибо большое)!
Спасибо за доверие.
А в советском Союзе все делалось как моделист-конструктор, чтобы было поле для творчества
дима ты просто красавчиквсе твои видосы очень доступны ипонятны смотреть тебя приятно удачи тебе
очень поучительно, наглядно, главное доступно для воплощения в свою технику. Раньше смотрел Наиля Порошина ролики, тоже толково разъясняет вроде..., но всё-таки твой подход к ремонту и доводке карбюратора намного выше..Просматриваю буквально все, что имеет название"Хитрый Дмитрий"
Спасибо за доверие.
Здравствуйте Дмитрий! Отремонтировал запасной карб по вашему видео и он стал основным! Спасибо за ваши труды! Очень полезное видео!
Спасибо за коммент. Ютуб порой не показывает уведомления. Случайно наткнулся на твой коммент. Начал снимать про полный фарш. Будет много интересного но частями.
Уважаю мастеров из тех, что постарше, молодцы,делятся опытом, это и есть приемственность поколений и патриотизм в том числе: Давать второе рождение советскому автопрому. Потому и не зарастает по гаражам народная тропа. Начнёшь поди соображать, как немного надо мужчине, чтоб почувствовать счастье. В Якутии ребята тоже работают, но в Краснодаре как-то сподручнее. В Мск все гаражи посносили, с земли согнали,где яма была,где подъемник, теперь ровное место или стройка.
Видио шикарное и очень понятное спасибо
Настоящее учебное пособие. Сколько же надо всего знать. А с иномарочным карбом еще тяжелее. Сальники вот эти мелкие спецы на ютюбе говорят что подходят с некоторых вазовских элементов. Ну это ж запаришься собирать это все. Ремкомплекты дорогущие и бестолковые.
Я свой кайхин недавно чистил. Побоялся снимать нижнюю часть с дросселями, т к там (один хороший человек подсказал) прокладки хитрые - могу не собрать обратно. А сейчас вижу что зря - до переходных отверстий не добрался, а они такие мелкие. Вообщем спасибо Вам за опыт. Только не понятно почему так мало подписчиков. Канал классный.
Спасибо за коммент. Мало времени уделяю ютубу. Работа и заказчики проходу не дают. Тянут свои машины со всего Краснодарского края. Одарённые помощники уже нашли своё место под солнцем. А новенькие ничему учится не хотят.
Я не карбюраторщик, но 16 лет пользователь ВАЗ 2107. Сразу же после покупки (из салона), по совету знакомых, заменил пневмо привод на мех. привод и ни разу не пожалел.
Насчет регулировки ускорительной камеры , отлично вами продумано , срезая лишние милиметры сопроводительного рычаг штока , вы увеличиваете ход насоса делая впрыск в диффузор первичной камеры более длительным , в результате происходит мощный плавный переход от холостого хода к работе всей системы
Это моя работа, хобби, и жизнь.
Ну Дмитрий!!! Ну колдун!!!! Таких подробных видео, с таким понятным и доступным объяснением я ещё не встречал! Вам только в кафедре преподавать с таким умением преподнести информацию!!! Не то что эти ,, с миллионами просмотров,, льют воду, чё к чему хрен проссыш, чё делать х.з.!!! Спасибо Вам огромное, крепкого здоровья, и продолжайте вести нас неопытных по правильному пути!!!! Никогда не ставил лайки и не подписывался и не писал комментарии, но здесь не смог остаться равнодушным!
Дмитрий сделал все как на видео все супер дитонации нуль едит мягко только однако расход увеличелся единственное что у меня мех привод а вобще ты молдец я рад что наткнулся на твой ролик респект все четко обьясняеш
Спасибо за доверие.Расход не всегда в карбюраторе. Система холостого и переходка на озоне совершенны. И обслуживают двигатель топливом до 2500 оборотов. В полне хватает для движения по городу. Эти системы я не дорабатываю. Всё привожу в состояние завода. Даже регулировки как по книжке. с 330 винтом были серьёзные и длительные эксперименты, чтоб узнать влияние его на расход топлива. Только при сильном его вывинчивании расход увеличивается Но и ухудшается сильно стабильность холостого хода.
Ты единственный кто всё подробно и главное понятно разжевал. Спасибо тебе. 👍👍👍
Спасибо за комментарий. Это самый мизер из того что я могу сделать для Вас и для Вашей машины.
Ух, после таких просмотров скорее хочется попробовать. Всё классно, всё по полочкам, буду пробовать, как закончу с кузовом. Спасибо за подробное видео!
Спасибо за доверие. Мои видео не реклама моей работы, а как способ разгрузить мою мастерскую от той работы, которую многие автолюбители могут сделать сами.
Благодарю за труды,желаю успехов на жизненном пути!
Спасибо.
@@ХитрыйДмитрий всё ясно и понятно, хорошее дело делаешь.
Дай бог вам здоровья счастья и удачи.
Спасибо. И ВАМ не болеть.
Придëтся ещё смотреть не раз, ну очень интересно... 👌
Спасибо огромное!!! Много-чего полезного услышал. Хотелось-бы ещё побольше узнать за винт,, 330,Вторичного эмульсирования". За который-некоторые говорят что Он влияет только на систему ХХ. Хотя у меня при полностью закрученном винте-не,, Рвёт", а-,, Тупит", жрёт и не едит. Тоесть-богатая смесь слишком.
Мужик я тебе так скажу. Вы очень бошковытый. Всё чётко ясно👍🏼
Спасибо. Делюсь наработками.
Очень хорошее видео. Посмотрел и доработал свой карб, ну реально чуствуется изменения после доработак эмульсионных колодцев и малых диффузоров, спасибо за Вам труд! 👍👍👍
Дмитрий, не знаю увидите ли, но всё же. Начну с ходу: двигатель 06 на авто 2106, родной, 81 год. Год назад делал вторую капиталку за всё время жизни двигателя и все как один говорили: езжай к карбюраторщику, настроит, всё сделает, но любопытство не давало покоя: что же за зверь такой, что мало кто может его обуздать. И вот, спустя почти год просмотров, чтений различной информации, а также проб и ошибок натыкаюсь на данный канал и начинаю узнавать много нового, полезного и интересного. На днях решаюсь вновь залезть в карбюратор, хоть он и работал прилично, и, изучив и переварив материалы видео, начинаю делать лёгкий тюнинг... Эмоций всё ещё много, но автомобиль поехал, да ещё как: динамика возросла, при оборотах до 2х тысяч на первой передаче пропала еле заметная раскачка (про которую Вы говорите в видео), да и в целом мотор стал набирать обороты плавно и без провалов на разных режимах (плавный, умеренный, газ в палас).
Хочу выразить вам большую благодарность за то, что делитесь с нами Вашим опытом!
С приветом из Красноярска)
P.S. двигатель полный сток, карбюратор ОЗОН 2107-20.
В добавок хочу сказать, что экспериментировал с жиклёрами и механическим приводом и заметил: расход увеличивается, динамики прибавиляется немного. Пришёл к выводу, что на стандартной конфигурации мотора лучше перебрать карбюратор (если он подходит по кубатуре двигателя) и произвести лёгкий тюнинг...
Ну и много же настрочил)
Привет, Спасибо! За информацию, за труды, Благодарю,. У меня есть Москвич 41 на нём стоит Солекс, хочу на родной озон поменять и настроить, ездить по месту, а когда хочется адреналина, у меня есть Сааб 9000 реальный самолёт, он в живом состоянии и машина дарит много впечатлений
Спасибо за комментарий. Лёгкий тюнинг это приборка мелких дефектов и 100% результат.
Замечательный канал смотрю с удовольствием и мотаю на ус секреты.
Секретики - хитрости.
Отличное видео все по полочкам разложено желаю удачи
Спасибо.
Привет из Кыргызстана, езжу на жигули с86г. и до этих пор не знал про такие переделки ,буду пробовать. Дай вам бог здоровья. Спасибо.
Спасибо за доверие.
Просто супер информация про карбюратор, просто молодец мастер. Все классно коротко и ясно.система карбюратора как классно придумано . Я вами восхищаюсь такого мастера час совсем совсем мало .
Знать одно ,а снимат и объяснить как работает карбюратор в целом это просто супер класс.
Привет из солнечного Казахстана.
Спасибо за доверие.
Здравствуй Дмитрий.Случайно наткнулся на канал.респект и уважуха))посмотрел по карбам все ролики ни одной дикой мысли,как у некоторых гениев.я сам сабаку съел на этом деле.
Значит будем дружить
@@ХитрыйДмитрий ок.с меня подписка)грамотно излагаешь,сразу видно букварь не скурил как некоторые кадры))
Дядя Дима!спасибо за твои старания и мои новые знания.очень интерестно
Спасибо что поддерживаешь меня своим участием.
Дмитрий..развивайтесь снимайте видео..все огонь)много оч много 100проц дельной инфы..не понимаю почему маловато что то подписчиков у вас еще😊
Класс обезательно попробую вашу методу
Приветствую. На спортивных Вазах для увеличения подачи топлива через запорную иглу поплавка, рассверливаем канал с 1,85мм до 2,1 с притиркой иглы и не надо увеличивать ход поплавка. С мотора снимаем 140 лошадей при ограниченных доработках.
Замечательная работа! Я думал многое знаю и применяю в переделке карбюратора, но здесь ещё море доработок которые буду применять. Я вместо круглых шайб под крепление ставлю угловые, с крышки клапанов.
Спасибо за коммент. Я этим всё жизнь занимаюсь. Что знаю и проверил. Поделюсь.
А на крышку что!!? Шютю.. ещё ни один карб не упал на дорогу, так что не гните цинк корпуса карба.
Спасибо за видео было очень полезно😊
Дима,рад,что наткнулся на твой канал(уже подписался😊).Сделав лёгкий тюнинг-малые диффузоры подпилены,эмульсионные трубки выровнены,едет приятнее и мягче,но есть непонятность-при стоянке более 5 минут,топливо будто утекает из всех каналов.Если сразу заводить,то с полтыка,а так приходится маслать(((Детонации нет,стоит жиклёр,а не ЭМК ХХ.Уж не знаю куда залезть даже.
Спасибо за доверие. В последние годы, а в этом году вообще кошмар........ Даже с нетронутыми карбюраторами творится (полтерГей) Даже на моей машине стал часто тестировать карбюраторы на заказ..... Очень плохой запуск на горячую в жаркую погоду. Есть подозрение на качество бензина. Не помогает даже запуск с снятым воздушным фильтром. Надо будет найти время побороться с этой проблемой.
@@ХитрыйДмитрий ,насмотревшись уроков от"именитых" спецов с большим количеством подписчиков 😂,перекрывал обратный канал ускорительного насоса с помощью шарика,но потом удалил и вот только что,посмотрев видео про детальный разбор принципа работы ускорительного насоса,понял,что шариком мог просто повредить жиклер(((Хотя как то,при снятии крышки,увидел,что из отверстия обратного канала в самой поплавковой камеры идут пузыри.
Забыл упомянуть,что после долгой стоянки она схватывает с полтыка,но тут же глохнет,а уж потом секунд 5 крутишь с педалью в пол и заводится.
Я,к сожалению,не могу приехать к тебе на настройку карба,т.к. живу в Нижегородской области)))Но,поездив по спецам в нашем городке(80тыс. населения)понял,что винты качества и количества я и сам могу покрутить,и приходится искать на просторах интернета толковых спецов,но вот просто и доходчиво объяснить принцип работы узлов карба никто не может.Спасибо тебе за это огромное)))Тебе бы сгруппировать видео по категориям и вообще б огонь 🔥 было бы всё)))
Как можно адаптировать карбюратор Озон 21073 по мотор нивы расточеный до объёма 1,8? По моим наблюдениям смесь беднит. И присутствует детонация, но при добавлении газа, детонация исчезает.
73 можно ставить.Только дорабатывать по любому надо. Карбюратор в авто всего лишь одна из важных систем. Для мотора важно иметь баланс во всех деталях. А детонация возможна из за высокой степени сжатия. И одним карбюратором можно лишь слегка её отодвинуть.
Карбюратор для меня всегда был кошмаром.Дядя Найл наверное нервно курит ну или пьёт . С меня лайк и подкиска
Спасибо за коммент. Я вот тоже имел 2 гитары... Но настраивал мне их сосед. выучил 4 песни под гитару, А настраивать не научился. Зато моторная наука легко далась. Карбюратор проще лёгкого.
@@ХитрыйДмитрий Дядя Дмитрий было бы очень здорово если вы сделаете стойку или держатель для камеры ну из проф трубы 10×10если снемаете на смартфон то китайские держатели думаю помогли бы вам . Хотелось бы все самому снимать и учиться у вас но у вы не имею таких возможностей. Но благодарю вас за то что весь свой многолетний опыт и знания передали про жували за 2 чеса видео ролика.
@@МирасМалаев-х1ж Стойку купил. Снимать учусь... Я не блогер. Я механик универсал. Про карбы снял только поверхностно. Руку набью... Будут видео с испытаниями на ходу.... с каждой доработкой последовательно.
Дмитрий спасибо за такие позновательные видео , все по сути , без лишнего бла бла бла , очень интересно и занимательно .
Сам практикую доработки карбюраторов, в личных целях , подчерпнул массу информации, спасибо огромное 👍
Спасибо за доверие.
Всегда пожалуйста , по к 151 бы подробный видос , какие доработки там можно сделать , было бы интересно
@@Kamaz-Kamazov Много работы и много заказов. Хоть разорвись. Приходится совмещать работу с съёмками. В списке заказов уже есть 151 с проработкой деталей. При первой же возможности сниму материал.
Спасибо большое, значит будем ждать 👍
Отличный ролик! Информативно 👍🏼👍🏼👍🏼💯💯💯
Даст бог ....засыплю дельной информацией.
Как всегда молодец.не то что зажравшиеся супер пупер на весь Ютуб карбюраторщики
Спасибо за видео доступно если еще стойку взали чтоб двумя руками показывать 😊ну и так спасибо огромное искал карбы в гараже нашел 2105 и 2107 старые буду делать у пятого тяг на мехприводе нет и жиклеров нет их забрал мастер я могу жиклеры в ремкомлекте пекара взять
Жиклёры с рем комплекта не стоит ставить. Лучше найти донора. Стойку уже купил. Дорогое удовольствие. 1500 руб отдал. Потихоньку коплю на нормальное оборудование для съёмок. Уже и микрофон взял и регистратор для съёмок на ходу в машине. Осталось изготовить нормальный крепёж.😁😁😁
Хорошее, познавательное видео обучение!
Спасибо.
Обтачивание емульсийных трубок влияет на расход? Зарания спасибо!
Спасибо , Дима. ДОХОДЧИВО.
Приветствую, а почему не желательно затачивать под пулю кончики эмульсионных трубок?
Спасибо , очень поучительно,есть очень интересные моменты о которых многие не знают,я для себя тоже кое ,что новое узнал
Спасибо за доверие.
Не можешь с..ть не мучай , ни себя ни остальное...
Что хочу сказать... Практически нашел ответы на большинство вопросов, которые оставались после просмотров Наиля, Юры и Про карбюратор... Был бы телеграмм канал вопрос - ответ, то не грешно и платить за советы по той или иной ситуации.
Всю молодость я искал ответы на свои вопросы. Вопросы по повышению мощности и экономичности. Много подсказок нашёл в книгах. Ну и пользуясь правилом доверяй НО проверяй...... Пришлось проверять на своей технике. Закреплять на авто друзей. И а позже наработки пошли в клиентские авто. Есть желание помочь знаниями тем кто вне досягаемости.
Огонь! Поставил бы два пальца, да нет возможности.
Спасибо за доверие.
Давно искал такое видео спасибо Дмитрий 👍
Спасибо за доверие.
очень познавательное видео. в ближайшие выходные обязательно этим займусь.
Спасибо за коммент. Будут вопросы, пиши.
@@ХитрыйДмитрий дмитрий подскажи. я до упора закрутил подстроечный винт как ты и говорил и подрегулировал винт качества. но почему то разгон стал хуже . может быть такое?
@@Виталий-т4ж Такое может быть при забитом воздушном жиклёре холостого и переходной системы...... а так же при не соответствующем размере топливного жиклёра холостого хода.
@@ХитрыйДмитрий вроде все прочистил .работает ровно .стоит все заводское
что делать тогда ?
спасибо за информацию, сделал все как в видео, разница между стоком большая,
а вот между мех приводом на обогащенных жиклерах и ссыкуне на 50 не заметил, расход может и чуть меньше стал, но не сильно
Большое спасибо, все доходчиво. Иван
Дмитрий , я знаю , что ты любишь или предпочитаешь классическое конденсаторное зажигание ... Так вот , на трамплере стоит 1 конденсатор определенной емкости и предельного напряжения .... я вам рекомендую поставить несколько конденсаторов в параллель ( но суммарная емкость должна быть как у одного стандартного ) .!!! В этом случае мы получим малое внутреннее сопротивление конденсатора и замечательную диаграмму искры !!!
Спасибо за коммент. Уже лет 20 у меня стоят пара кондёров. Эта тема достаточно сложная в объяснении. Я её приберёг на потом.. Будет видео эксперимент. С одним, с двумя длинней дуга на выходе с бабины. с тремя не заводится..... ха. не заводилась.
Проще 115 влепить напрямки или через тумблер в жару..либо охлаждать потоком в ДВС
Дмитрий очень познавательные видео. Давно подписан на твой канал. И тоже люблю покывырятся в классике. Но подскажи мне пожалуйста где приобрести мне такие сверла для проверки жиклеров разных размеров?. Очень жду ответа.
Скорей всего ВАМ придётся заказывать в инете или в хозяйственных магазинах. Раньше я скупал на ( блошином) рынке. ( рынок убрали) Уговорил хозяина ближайших хозтоваров. Неведома от куда он их привозит. Часто размер на упаковочках не соответствует действительным размерам. Приходится с микрометром выбирать.
Спасибо большое что нашлось время ответить на мой вопрос. Премного благодарен. Успехов вам на вашем канале! Будем искать.
Доделал наконец то карб. После удаления жиклёров, машина стала переть очень бодро. Если сравнивать с тем в каком состоянии я получил по наследству свою семерку, это небо и земля. Не думал что за счёт карба можно так повысить динамику.
Вот жду с нетерпением новых видео от Дмитрия, чтобы ещё что-нибудь поковырять. Увлекательное это занятие, особенно когда результат радует.)))
Спасибо за коммент. Пока что выкладываю удачные эксперименты пошедшие в серию и проверенные годами работы. Есть много доработок что подходят некоторым авто. Потому что всегда есть исключения из правил. Если ютуб не накроется будет много всего интересного. И заезды и Тест всевозможных карбюраторов. И скрытное турбо. В моём гараже много сложностей с свободным временем. Просто катастрофически его нету. Но я стараюсь как могу.
а как же уоз и свечи?
Дим у меня к тебе такой вопрос. Имею три запорный клапана с иглами с ремкомплектов новые но не один не держит. Понятно что сделаны в подвале. Можно ли их как то доработать или на выброс подскажи пожалуйста. Заранее благодарен за ответ. Хотя и понимаю что со временем у тебя туго. Карбюратор 7 озон
.
Притирать приходилось металлические иглы, пока не появились с резиновым кончиком.
Класс, нету слов.
Дмитрий подскажите как правельно отрегулировать винт 330.вчера вскрыл его он выкручен был на 5 оборотов .из дрроботок новый карбюратор 2107 сточины эмульсионные трубки убраны штыфты .прсиавил мех привод .жиклеры первая камера 115/150 вторая 150/140 . Как лучше этот винт 330 отрегулировать ? Спасибо
спасиба за ролик очин палезни тонки нуанси
Здравствуйте, подскажите если ставить 2 прокладки, то их нужно склеивать между собой или мочить в воде перед установкой?
Я ставлю в сухую. Мочить можно.
У меня на столе карбюратор Солекс (73-й), поэтому расчет будет для него. Думаю, для Озона будет примерно так же.
Усилие на рычаге оси дроссельной заслонки
Заслонка подсоса должна лежать в пепельнице на случай если у вас не будет паралона и горячего бензина в бутылке или в ПК..кроме того можно тросик превратить либо в круиз контроль тире палка в педаль Газа .. либо в привод дросселя 2камеры.
Да. Точно. Турбина лучше станет прокачивать воздух через мотор. Лишние повороты и помехи в впускном тракте создают трение частиц воздуха. Это порождает повышение температуры заряда, что сказывается на уменьшении отдачи силового агрегата.
Так же можно карб прикрутить через треугольные шайбы клапанной крышки, только их нужно разсверлить на 8мм.
Если относиться к технике с любовью то она очень долго прослужит.
@@ХитрыйДмитрий на счёт доработок трубок эмульсионных. Какой то эфект есть от них до средних оборотов? Расход повышается? Свечи не засирает?
@@ЕвгенийСоболев-е9е Эмульсионные трубки выполняют роль стабилизатора рабочей смеси во всём диапазоне работы главной дозирующей системы. Без этих трубок при увеличении скорости воздуха через диффузор смесь обогащается а распыление ухудшается. Эмульсионные трудки выполняют как бы два действия. Геометрия этих трубок задаёт характеристику состава и качества смеси. Мои эксперименты подтвердили что маленький выступ на нижней части трубок являются маленьким конструктивным просчётом.
@@ХитрыйДмитрий может они этим выступом хотели предотвратить отлив топлива с поплавковой камеры в дифузоры при разгоне или не ровно дороге, либо на низких оборотах добиться экономии, либо может как то влияет ее конструктив на систему подсоса при работе на холодную.
@@ЕвгенийСоболев-е9е Без нагрузки и с полной нагрузкой этот выступ не ощущается в работе двигателя.. Но на частичных нагрузках в подавляющем большинстве авто ощущается раскачка на начальном режиме вступления в работу первой гдс.
Спасибо за ролик очень даже грамотно при подносишь. Нам бы по больше бы таких учителей. С ув. Саид
Спасибо.
Добра тобі друже успіхів і здоров'я і мирного неба будь ласка а де ви знаходитесь дякую за відповідь 👍
Здравствуйте Дима прошу совета по конфигурации, купил газ 69 с двс газ 21 2,4л . Есть солекс нивы, и два даза 2107, пока поставтл солекс, все родное но расход великоват и когда 2 камера открывается нет подрыва, я понимаю что для каждого двс надо индивидуально подбирать все, но хотябы от чего плясать, для даза тж , вж и большие дифзоры, и для солекса. Хочу поэксперементировать😊
Поддерживаю насчёт вакуумного привода, как будто турбина включается. Но пружинку резать по любому.
Когда режешь пружинку... Медленно мотор теряет обороты при сбросе газа. А при резких переключениях это напряжно для синхронизаторов.
@@ХитрыйДмитрий да вроде не заметил такого. При сбросе газа возвратная пружина же закрывает заслонки. Ну и заеданий конечно не должно быть.
@@dorianyatesfun8382 Когда правильно всё сделано, переход с первой камеры на вторую не ощущается даже матёрыми водителями. Много раз мне на это указывали клиенты. Я много раз участвовал сам в официальном драг рейсинге. Так же подготавливаю разную технику к различным соревнованиям. С уважением к ВАШЕМУ мнению.
Спасибо за информацию и работу!
Спасибо за доверие.
Действительно хитрый, возможно даже самый хитрый, более подробную и исчерпывающую инструкцию сложно себе представить.
Здравствуйте, вопрос по эмульсионным трубкам, какой диаметр отверстий ставить в 1 и 2 камеру? У меня в ремкомплектах трубки с разными отверстиями как внутри так и сбоку?
Доброго времени суток!Дмитрий, подскажите пожалуйста по поводу золотника на озоне, он должен быть полностью герметичен на закрытом дросселе или всё-таки чуть-чуть пропускать?
Спасибо! Остаться главный вопрос: в моем городе закончились толковые карбюраторщики. Приходишь с понятным ТЗ: «нужно настроить и доработать мотор под увеличение производительности, нужно доработать карб, посоветовать вал и настроить», чешут затылок отвечая: «а зачем? Мы вот можем расход уменьшить только». Можно ли получить консультацию у Вас, а в идеале заказать доработанный карбюратор? Машина строится под зимний дрифт, нужна хорошая отзывчивость на низких и средних оборотах. В силу инжекторов не верю, пихать 16кл на 200 сил смысла не вижу. Хочу правильно настроенный карбомотор.
Хороший вопрос. Вот этим я и пытаюсь заниматься на ютубе. Помочь разобраться в тонкостях доработок. Мотор то какой зарядить хочешь? Под дрифт я понял.
У нас в краснодаре катает один хлопчик на моих спаренных седьмых карбах. Ромэсом кличут. Его гараж завален кубками.
А где он достал впускные коллектора и на каком двигателе стоят озоны?
Извините за такой вопрос :нужен ли фильтр тонкой очистки(за 50 рублей) на топливной магистрали. Задаю вопросы т. К. Живу в Орловской области и приехать нет возможности., значит при переделке обратку глушить, егр глушить?
Фильтр желательно ставить до бензонасоса. Егр глушить.
Спасибо Дм. за Ваши труды!!! СУПЕР..Заказать карб.на 011 двжок можно?
Добрый вечер. А как у Вас получилось все три отверстия первой камеры - закрыты заслонкой и два отверстия второй камеры-закрыты заслонкой???Я уже вообще те два винта выкрутил, а у меня получается что по одному отверстию в каждой камере - заслонки не могут перекрыть(!). В крайнем случае - если хорошо пришлёпнуть и прижать пальцем-то заслонки стают максимум по центру отверстий, а то и меньше... Уже и в диффузоры упираются, а на просвет смотрю на лампочку, то равномерные пояски света по всем периметру просвечиваются(((. Что с ними делать?Может по окружности равномерно потереть нождачкой, что-бы типа сделать фасочки по всей окружности"что-бы больше садилась в диффузоры?Все отверстия должны ограждать заслонки от коллектора или по одному отверстия в диффузоре-должны не закрывать? Хорошо, если в второй камере-то соглашусь... А кудой - же тогда будет разрешение Высасывать при ХХ, если и в первой камере-заслонка будет ограждать самое нижнее отверстие?
Дмитрий здравствуйте , много лет езжу на 41 Москвиче , двиг. Ваз 2106 карбюратор Озон не огорчал очень долго видимо качество при Союзе делало свое дело , последнее время появились неустойчивые обороты Х Хода , разобрал посмотрел продльный и горизонтальный люфт оси в районе золотника , к тому же заслонка перекрывает половину второго отверстия винта качества , плюс зазоры в заслонке . Видимо происходит подсос воздуха ,хотя винты качества и количества слушаются . Ставил карбюратор Солекс , но он заливал свечи по страшному , хлтяьработал устойчиво .
Как считаете ремонт возможен или под замену весь карбюратор , так как низ новый не купить . Хочу отметить нигде и никогда не слыхал и не видел такого грамотного обьяснения работы Карбюратора , с применением теории и практики , все было спрятано за семью замками , большая вам за это благодарность !
В старых книгах указано, что ресурс карбюраторов в среднем от 5 до 7 лет. Я с этим в принципе согласен. Конечно бывают и исключения. На моём канале можно найти почти все варианты восстановления карбюраторов. Расходники можно приобрести на разборках в не плохом состоянии. Снять с доноров.
Відео полезное дякую вам за відео
Дмитрий как приспособить карб 2107 на Волгу, и какие жиклёры нужны, не а так все доходчиво и понятно.
Если без расточки ставить седьмой озон и сделать лёгкий тюнинг карбюратора, то жиклёры можно оставить родные. Только носик ускорительного насоса установить на 50. ( В редких случаях требуется воздушный жиклёр первой камеры в главной дозирующей системе увеличить до 170.)
Спасибо.
Прекрасно !!!
КАКОВ ВОПРОС............ ТАКОВ ОТВЕТ..................................................
Привет. Классное, подробное видео с нюансами. Два с половиной часа на старый карбюратор быстро очень быстро. У меня на нивовский каб с промывкой настройками и регцлировкой ушло больше дня. Но я не профессионал. Дмитрий при посадуе малого дифузора глубже отверстие между большим дифузороми молым не перекрывается?
Спасибо за комментарий. Сильно малый диффузор садить и не надо. Каналы достаточны в размере, что бы не чувствовалось небольших отклонений в соосности этих каналов.
@@ХитрыйДмитрий спасибо
Видео конечно познавательно. Но хотелось посмотреть в деле такой доработанный карбюратор, чтоб знать есть ли смысл этой доработки. А то везде только гонят, сделай так да так а в деле не покажут.
Смотри видос турбина и мозги. там последствия. Или бернаут... спасибо что ты есть. На ходу нечем снимать. Над этим моментом пока что работаю.
Поверь мне прет, и если следом не доработать тормоза, даже страшновато
Огррмное спасибо за такие видео, буду пробовать оживлять максимально дохло едущую Жигули согласно Вашим пособиям.
Спасибо за доверие. Заглянул на ВАШУ кухню. Подписался. Люблю тоже двух колёсную технику. Своих 3 скутера. заниматься ими нет времени. Надеюсь в следующем году смогу снять кое какие ништяки применимые к скутерам. Моя дио 18 без проблем 110 бежит. Уже много скутеров заставил так бегать.
@@ХитрыйДмитрий спасибо. От скорости Хонды Дио я удивлён. Теперь и по ней видео ждём;)
Вопрос ..при установки газа ..что будит лутши проставку заместа текстолита или врезка
Огромное спасибо!!
Набрёл на канал случайно и залип. Как раз досталась карбюраторная 5ка.за машиной не следили. Расход более 10л. Да ещё и ДВС лёг. Вот как тепло будет начну ставить на ход и довольно много узнал из видео что можно, а что нельзя с крабом.
Спасибо за коммент. Толи ещё будет.
@@ХитрыйДмитрий только немного не понял. Показан был краб с не знаю как в системе эта электроника, а в магазине тактовая кнопка. Так вот при сборке она была удалена. Она за что отвечает. Ещё есть вопрос по электромагнитному клапану. Не помню стоит или нет но если стоит то нужно ли где-то переделать проводку если отключить от него провод. Как понимаю на него приходит плюс в момент включения зажигания и он открывается. То есть этот провод можно оставить в воздухе или запитать от него ходовые если там 12 вольт. Поправьте если в чем не прав.
@@GREK666 Клапан холостого хода это простой топливный жиклёр холостого хода с запорной иглой. Основной задачей которого является перекрытие подачи топлива в впускной коллектор при выключении замка зажигания во избежании калильного зажигания разрегулированного или изношенного мотора. Напряжение питания этого клапана 12 вольт. Возможно использования этого провода с низкоточной нагрузкой.
@@ХитрыйДмитрий на 49 секунде видео виден, возле привода заслонки первой камеры, белый прямоугольник. У меня на крабе такой же, к нему подходят 2 провода. Прикручен к нижней плите и работает как тактовая кнопка но на замыкание, или размыкание цепи не знаю. В финальной сборке я не видел чтобы его поставили обратно.
@@GREK666 Выключатель. Часть системы эпхх. Я от него всегда избавляюсь. Завтра выложу видео о карбе с такой системой.
супер видос. только братан химия для мытья слишком жесткая алюминий темнеет .
На пескоструй зрители тоже косо смотрят. Лёгкие загрязнения бензином отмываю. Более сложные химией..... Но не долго вымачиваю. Ну а в запущенных случаях выручает пескоструй.
@@ХитрыйДмитрий Азелит ,Шуманит зло для цвет мет.Главное чтоб клиентов устраивало .Интересно смотреть на твои работы .Кулибин . Здравия .
Добрый день, при сборке карбюратора возник вопрос у вас или у кого то ещё вроде видел что все картонные прокладки смазывают тонким слоем литольчика и устанавливают. Надо это делать или нет?
Я бы не рекомендовал чем либо мазать прокладки. Литол Может изменить сечение воздушных жиклёров и будет перерасход топлива.
Однозначно лайк. По такой видеоинструкции не составит труда качественно отремонтировать карбюратор
Вот еще бы видео про тюнинг солекса.вообще было бы супер
Полный стол железа в перемешку солексы с озонами. Неделю уже живу в гараже. К камере подойти не дают клиенты. Каждый рабочий день заканчивается в 5 - 6 утра а начинается с 10 утра. Потерпи пожалуйста. Сниму по любому ВСЕ НИШТЯКИ которые знаю и умею.. Инфы хватает чтоб взорвать профессорам мозг. Парочка таких заезжала.
@@ХитрыйДмитрий понял .будем ждать
Видео классное, мне понравилось, спасибо вам! Но хотел кое что спросить, можно ли озоновский карб 2107 поставить на восьмерку 21083 1,5л? Родной солекс уже достал со своими выходками...((
Низкий поклон с трубками имунсиольными
Металлический теплоизолятор(заводской, с древних выпусков), с носиком под слив бензина нормальный? Ставить его?
Все, четко, по теме !!! Ни одного лишнего слова. МОЛОДЕЦ, спасибо за столь познавательное видео !!! Удачи !!!
Я тоже считаю, что продувка на месте карба это только временное решение, а в основном необходимо полная ревизия всех важных моментов и это только с полным снятие. Особенно если купил бу машину и не знаешь историю обслуживания. Но я также не считаю нужным что то расверливать и удалять жиклеры, их завод зачем то туда поставил, значит они нужны
Однозначно подписка и лайк. На одном дыхании просмотрел,есть над чем поработать на своем авто, посмотрю на результат. Кстати Дмитрий, подскажите мне насчёт дренажной трубки в впускном коллекторе,при закрытии отверстия трубки лучшие реагирует винт качества и холостой устойчевее. Если заглушить отверстия не будет проблем с переливом свечей?
Спасибо за коммент. Лучше оставить дренаж в покое. если он конечно заводской и имеет отверстие не более 06 мм. Винт качества очень чувствителен к любым перетечкам и подсосам. К стати дренаж слегка улучшает распыление смеси двигающейся по впускному коллектору. Выполняя функцию маленькой обеднялки... Может жаль, а может к лучшему Полезной инфы Которую я буду выкладывать должно по идее хватить лет так на 26 по приблизительным подсчётам. Разложу по полочкам всё что знаю и испытал.
@@ХитрыйДмитрий последние коллектора шли без дыры обеднялки ...Теперь трудно начать правильно сверлить под большую обеднялку Фунтика..и неизвестно как RUбашка сделана теперь ваз 2104 2001гв
@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь Если не там пробуришь скважину... Лей воду в радиатор.... свечи будут всегда чистыми.
@@ХитрыйДмитрий ага, у меня смесь итак горит медленно да ещё вода скорость уменшит ..двс 70* не наберёт и с покрывалом из стекловолкна!!
Дима а теперь тоже самое но на реверсе педали топлива!!!
Тут дело обстоит не радужно. Хотелось бы отключать топку при сбросе газа. А при выходе на заданные холостые опять включать. Но есть 2 НО. Сложно в исполнении. И пустой выхлопной коллектор провоцирует большую турбояму.
@@ХитрыйДмитрий обеднялка решает проблему до 80..50....30 обмин просто не отклучаешь кран оставляя дыру 10...20мм тире размер шланга! Практически до момента заглохания а под гору ДВС переходит в режим компрессора ...если крутой спуск или кратковрнменно
@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь Извиняюсь. Но особого выигрыша не вижу.
@@ХитрыйДмитрий обеднялка показывает что при затыке по бедной смеси тире дохлой искре нет динамики разгона!!! А при реверсе педали слива топлива есть!!! И не хилая!!!
Тоже самое происходит и по ту сторону забора...люди радуются динамика не вникая что получают ниагару ибо дроссель ни чем не отличается от подсоса!! И чем чаще дрыгают педалью тем чаще сливают топливо в глушитель!!! При даже незначительном дросселировании в реверс!!
Отсуда и отрыжка!! Ибо разряжение рвёт каплю не в 1:50 на 3000обмин а в 1:5000 долю секунды при разряжении космоса!!
ДВС странно вообще как работает бензин сильнее рвёт разряжение которого при разгона практически нет окислителя только 19%!!! В реалях и того меньше!!! А паравая машина как была лучше так до сих пор и лидирует!!! Нет карбюраторных ледоколов.. .водный атом в почёте!!!