Подскажите пж а на расход топлива сильно повлияет такой тюнинг? Для меня главное чтобы не жрало больше чем жрет)) но лишний карб у меня есть и все равно буду его пилить как в этом ролике, интересно что получится и какая тяга будет
Моей задротке ажно 22 года,списана в деревню по полям катать,по дворам прилично таких в землю вросли,молодежь на передний привод ещё как-то согласна, так что эти ведра только самим и докатывать, в сезон кило пробега с трудом. Сосед скупает передний привод на разбор,все валяется, мосты, колеса,двигателей рядок,все под капиталку,ничего не берут. Так что пили на здоровье,хобби вроде как. Но оснастка тоже денег стоит,себе надыбал развёртку,родом из СССР,и пару шарошек. Верстака нет, на карачках отработал крышку, уступы сточил. Милое дело, ещё три на очереди. Чё там ещё с полного фаршу? Через оськи один хрен сифонит,посадки попилены, вентиляция заглушена, как меньшее зло. Но умные головы настаивают врезать ее в коллектор посредине, чтоб копоть равномерно по цилиндрам сосало. На старых коллекторах припоминаю дренажку, и сосала и сбрасывала излишнее разряжение, чтоб переходная не переобогащала в паре с ускорительный,свечи черные. Пропадай моя телега все четыре колеса,все пилить без разбору!
Добрый день уважаемые Дмитрий! Влпрос к Вам будет следующего характера и содержания: 1 ОЗОН 2107 сапун не подключён к корпусу фильтра, как следует поступить с малой ветвью вентиляции картерных газов? (заглушить?) (оставить и приспособить фильтр?) и как в случае глушения поступить с винтом дополнительного воздуха 330? Заранее благодарю и извините что так много букв 😉
@@alchymyk , привет, коллега, все твои вопросы давно кем-то уже пройдены, для каждого двигателя немного отличаются,от износа поршневой зависит, по разному сосет и из сапуна летит копоть и пары не сгоревшего топлива,поэтому выбрасывать их нет смысла, надо дожигать,от этого же зависят регулировки холостого хода. Если заглушить полностью, то в системе холостого хода будет излишнее разряжение и гимор при регулировках . Поэтому врезаешь штуцер посредине впускного коллектора, чтоб копоть равномерно шла по всем цилиндрам,если разряжение совсем низкое вышло, то жиклер туда вставить Ф1-1,5мм. От этого зависит, как крутить 330-ый винт, полностью закрученный,- максимальное разряжение на топливный жиклер холостого хода и эмульсия будет максимально богатая. Это уже будешь понимать по оборотам винта качества, он перекрывает эмульсию, а не чистый бензин, поэтому игла тупая. Всего у него шесть полных оборотов. Смени уплотнение,смажь, чтоб не терлось и наживки, чтоб не вываливался, тогда останется ещё 6 полных оборотов, а эмульсия будет проходить в максимальном об'еме, будет разбавляться воздухом от винта количества . Ставишь им устойчивые обороты,как получится для пробы, чтоб не глохло. Смесь будет богатая, свечи от нее черные, выхлоп вонючий, трамблёр опять же, чтоб исправный был, и начнёшь удавливать винт качества, два оборота закручивай смело, останется четыре. Норма в диапазоне 2-4 оборота, покрути подстроечный 330-ый , эмульсия от подсоса через него тоже будет обедняться, обороты увеличиваться в пределах +50/100. Таким Макаром наблатыкаешься, придет понимание чё/как.
Доброго времени суток! Я подписчик твоего канала давно. Просмотрель все ваших роликов про авто. Мне понравилось легкие тюнинг сделанной вами карбюраторах озон 2105,2107. У меня 21013 авто ремонтирую сам по твоим методикам, машина едет замечательно. Спасибо тебе, я понял, что ты прекрасно знаешь теорию всех двигателей и карбюраторах. Я рад что есть мастера такие как Вы. Дай бог вам здоровья.
Лайк поставил позавчера, сегодня пишу комментарий: Видеоинструктаж очень понравился - всё чётко, по теме и без лишних "бла-бла-бла"!!! Но сомнения всегда были, есть и будут... Не хотелось рабочий карб испортить! А вот рискнул... Вчера начал, сегодня всё закончил и... небо оказалось под ногами - мир перевернулся!!! Педаль газа стала чувствительна до миллиметра (пришлось по новому привыкать к сцеплению), рвёт с мета, динамика разгона более чем (тапка в пол с любого положения и машина взлетает). Автору всё: и благодарность, и уважение, и огромнейшое СПАСИБО!!!
На конец-то я это нашёл))) это наверно 1 из самых лучших видео роликов про озон, спасибо вам большое за видос!!! Я всегда знал что можно его както покрутить подпилить переделать доделать и доработать както, но не мог ниче найти как это сделать норм от а до я и чтобы все объяснили в одном видео ролике, я себе даже скачаю этот ролик чтоб не потерять. Спасибо большое)!
очень поучительно, наглядно, главное доступно для воплощения в свою технику. Раньше смотрел Наиля Порошина ролики, тоже толково разъясняет вроде..., но всё-таки твой подход к ремонту и доводке карбюратора намного выше..Просматриваю буквально все, что имеет название"Хитрый Дмитрий"
Ну Дмитрий!!! Ну колдун!!!! Таких подробных видео, с таким понятным и доступным объяснением я ещё не встречал! Вам только в кафедре преподавать с таким умением преподнести информацию!!! Не то что эти ,, с миллионами просмотров,, льют воду, чё к чему хрен проссыш, чё делать х.з.!!! Спасибо Вам огромное, крепкого здоровья, и продолжайте вести нас неопытных по правильному пути!!!! Никогда не ставил лайки и не подписывался и не писал комментарии, но здесь не смог остаться равнодушным!
Насчет регулировки ускорительной камеры , отлично вами продумано , срезая лишние милиметры сопроводительного рычаг штока , вы увеличиваете ход насоса делая впрыск в диффузор первичной камеры более длительным , в результате происходит мощный плавный переход от холостого хода к работе всей системы
Спасибо за коммент. Ютуб порой не показывает уведомления. Случайно наткнулся на твой коммент. Начал снимать про полный фарш. Будет много интересного но частями.
Уважаю мастеров из тех, что постарше, молодцы,делятся опытом, это и есть приемственность поколений и патриотизм в том числе: Давать второе рождение советскому автопрому. Потому и не зарастает по гаражам народная тропа. Начнёшь поди соображать, как немного надо мужчине, чтоб почувствовать счастье. В Якутии ребята тоже работают, но в Краснодаре как-то сподручнее. В Мск все гаражи посносили, с земли согнали,где яма была,где подъемник, теперь ровное место или стройка.
Я не карбюраторщик, но 16 лет пользователь ВАЗ 2107. Сразу же после покупки (из салона), по совету знакомых, заменил пневмо привод на мех. привод и ни разу не пожалел.
Дмитрий, не знаю увидите ли, но всё же. Начну с ходу: двигатель 06 на авто 2106, родной, 81 год. Год назад делал вторую капиталку за всё время жизни двигателя и все как один говорили: езжай к карбюраторщику, настроит, всё сделает, но любопытство не давало покоя: что же за зверь такой, что мало кто может его обуздать. И вот, спустя почти год просмотров, чтений различной информации, а также проб и ошибок натыкаюсь на данный канал и начинаю узнавать много нового, полезного и интересного. На днях решаюсь вновь залезть в карбюратор, хоть он и работал прилично, и, изучив и переварив материалы видео, начинаю делать лёгкий тюнинг... Эмоций всё ещё много, но автомобиль поехал, да ещё как: динамика возросла, при оборотах до 2х тысяч на первой передаче пропала еле заметная раскачка (про которую Вы говорите в видео), да и в целом мотор стал набирать обороты плавно и без провалов на разных режимах (плавный, умеренный, газ в палас). Хочу выразить вам большую благодарность за то, что делитесь с нами Вашим опытом! С приветом из Красноярска) P.S. двигатель полный сток, карбюратор ОЗОН 2107-20.
В добавок хочу сказать, что экспериментировал с жиклёрами и механическим приводом и заметил: расход увеличивается, динамики прибавиляется немного. Пришёл к выводу, что на стандартной конфигурации мотора лучше перебрать карбюратор (если он подходит по кубатуре двигателя) и произвести лёгкий тюнинг... Ну и много же настрочил)
Эх... такого бы Дмитрия да лет двадцать назад😉 Спасибо за труд! Лет 15 уже только на инжекторах передвигаюсь, но вот уже пол ночи смотрю ваши ролики и не оторваться. Хоть жигу покупай , чтобы с настройками поковыряться😁
У каждого мальчика должны быть мужские, большие игрушки. Кто то строит дом своей мечты или дачу. А кто то машину под себя. Для души. Спасибо за коммент.
@@ХитрыйДмитрий ф ф ф ф ф Шуберта Шуберта ый ый якобы якобы для того лып ыый ф ф ф Шуберта ф Шуберта ы ф ф ф Шуберта ф Шуберта середина середина апреля ф Шуберта Шуберта ф ф ф Шуберта Шуберта ы ы й ы й ф ф Шуберта и ы й ы й на ы ыы ы ы фф и на на ф Шуберта Шуберта ы ы ф ф ф Шуберта ф Шуберта ф Шуберта и и Мечникова по ф фф фф ф Шуберта ф ф Шуберта Шуберта и на этом ф ф ф ф ф Шуберта Шуберта Шуберта ы й фф и ф ы й ыйы ы й й ф ф Шуберта и и Мечникова ы ы й й на ф ф Шуберта ф ф ф фф фф и ы ы ы ы фф по ф Шуберта Шубыыыыыыыыы ффффыыыыыы ф Шуберта и ы ф ф ы й й на сайте ффф ф ф ф ы й ф фф и ф фф ф ф ыыы ыыыыыыыыы
Настоящее учебное пособие. Сколько же надо всего знать. А с иномарочным карбом еще тяжелее. Сальники вот эти мелкие спецы на ютюбе говорят что подходят с некоторых вазовских элементов. Ну это ж запаришься собирать это все. Ремкомплекты дорогущие и бестолковые. Я свой кайхин недавно чистил. Побоялся снимать нижнюю часть с дросселями, т к там (один хороший человек подсказал) прокладки хитрые - могу не собрать обратно. А сейчас вижу что зря - до переходных отверстий не добрался, а они такие мелкие. Вообщем спасибо Вам за опыт. Только не понятно почему так мало подписчиков. Канал классный.
Спасибо за коммент. Мало времени уделяю ютубу. Работа и заказчики проходу не дают. Тянут свои машины со всего Краснодарского края. Одарённые помощники уже нашли своё место под солнцем. А новенькие ничему учится не хотят.
Очень хорошее видео. Посмотрел и доработал свой карб, ну реально чуствуется изменения после доработак эмульсионных колодцев и малых диффузоров, спасибо за Вам труд! 👍👍👍
Просто супер информация про карбюратор, просто молодец мастер. Все классно коротко и ясно.система карбюратора как классно придумано . Я вами восхищаюсь такого мастера час совсем совсем мало . Знать одно ,а снимат и объяснить как работает карбюратор в целом это просто супер класс. Привет из солнечного Казахстана.
Дмитрий сделал все как на видео все супер дитонации нуль едит мягко только однако расход увеличелся единственное что у меня мех привод а вобще ты молдец я рад что наткнулся на твой ролик респект все четко обьясняеш
Спасибо за доверие.Расход не всегда в карбюраторе. Система холостого и переходка на озоне совершенны. И обслуживают двигатель топливом до 2500 оборотов. В полне хватает для движения по городу. Эти системы я не дорабатываю. Всё привожу в состояние завода. Даже регулировки как по книжке. с 330 винтом были серьёзные и длительные эксперименты, чтоб узнать влияние его на расход топлива. Только при сильном его вывинчивании расход увеличивается Но и ухудшается сильно стабильность холостого хода.
Спасибо огромное!!! Много-чего полезного услышал. Хотелось-бы ещё побольше узнать за винт,, 330,Вторичного эмульсирования". За который-некоторые говорят что Он влияет только на систему ХХ. Хотя у меня при полностью закрученном винте-не,, Рвёт", а-,, Тупит", жрёт и не едит. Тоесть-богатая смесь слишком.
Приветствую. На спортивных Вазах для увеличения подачи топлива через запорную иглу поплавка, рассверливаем канал с 1,85мм до 2,1 с притиркой иглы и не надо увеличивать ход поплавка. С мотора снимаем 140 лошадей при ограниченных доработках.
Привет, Спасибо! За информацию, за труды, Благодарю,. У меня есть Москвич 41 на нём стоит Солекс, хочу на родной озон поменять и настроить, ездить по месту, а когда хочется адреналина, у меня есть Сааб 9000 реальный самолёт, он в живом состоянии и машина дарит много впечатлений
Спасибо за видео доступно если еще стойку взали чтоб двумя руками показывать 😊ну и так спасибо огромное искал карбы в гараже нашел 2105 и 2107 старые буду делать у пятого тяг на мехприводе нет и жиклеров нет их забрал мастер я могу жиклеры в ремкомлекте пекара взять
Жиклёры с рем комплекта не стоит ставить. Лучше найти донора. Стойку уже купил. Дорогое удовольствие. 1500 руб отдал. Потихоньку коплю на нормальное оборудование для съёмок. Уже и микрофон взял и регистратор для съёмок на ходу в машине. Осталось изготовить нормальный крепёж.😁😁😁
Замечательная работа! Я думал многое знаю и применяю в переделке карбюратора, но здесь ещё море доработок которые буду применять. Я вместо круглых шайб под крепление ставлю угловые, с крышки клапанов.
Ух, после таких просмотров скорее хочется попробовать. Всё классно, всё по полочкам, буду пробовать, как закончу с кузовом. Спасибо за подробное видео!
Спасибо за доверие. Мои видео не реклама моей работы, а как способ разгрузить мою мастерскую от той работы, которую многие автолюбители могут сделать сами.
Здравствуй Дмитрий.Случайно наткнулся на канал.респект и уважуха))посмотрел по карбам все ролики ни одной дикой мысли,как у некоторых гениев.я сам сабаку съел на этом деле.
@@ХитрыйДмитрий дмитрий подскажи. я до упора закрутил подстроечный винт как ты и говорил и подрегулировал винт качества. но почему то разгон стал хуже . может быть такое?
@@Виталий-т4ж Такое может быть при забитом воздушном жиклёре холостого и переходной системы...... а так же при не соответствующем размере топливного жиклёра холостого хода.
Дмитрий спасибо за такие позновательные видео , все по сути , без лишнего бла бла бла , очень интересно и занимательно . Сам практикую доработки карбюраторов, в личных целях , подчерпнул массу информации, спасибо огромное 👍
@@Kamaz-Kamazov Много работы и много заказов. Хоть разорвись. Приходится совмещать работу с съёмками. В списке заказов уже есть 151 с проработкой деталей. При первой же возможности сниму материал.
У меня на столе карбюратор Солекс (73-й), поэтому расчет будет для него. Думаю, для Озона будет примерно так же. Усилие на рычаге оси дроссельной заслонки
Спасибо за коммент. Я вот тоже имел 2 гитары... Но настраивал мне их сосед. выучил 4 песни под гитару, А настраивать не научился. Зато моторная наука легко далась. Карбюратор проще лёгкого.
@@ХитрыйДмитрий Дядя Дмитрий было бы очень здорово если вы сделаете стойку или держатель для камеры ну из проф трубы 10×10если снемаете на смартфон то китайские держатели думаю помогли бы вам . Хотелось бы все самому снимать и учиться у вас но у вы не имею таких возможностей. Но благодарю вас за то что весь свой многолетний опыт и знания передали про жували за 2 чеса видео ролика.
@@МирасМалаев-х1ж Стойку купил. Снимать учусь... Я не блогер. Я механик универсал. Про карбы снял только поверхностно. Руку набью... Будут видео с испытаниями на ходу.... с каждой доработкой последовательно.
Дмитрий , я знаю , что ты любишь или предпочитаешь классическое конденсаторное зажигание ... Так вот , на трамплере стоит 1 конденсатор определенной емкости и предельного напряжения .... я вам рекомендую поставить несколько конденсаторов в параллель ( но суммарная емкость должна быть как у одного стандартного ) .!!! В этом случае мы получим малое внутреннее сопротивление конденсатора и замечательную диаграмму искры !!!
Спасибо за коммент. Уже лет 20 у меня стоят пара кондёров. Эта тема достаточно сложная в объяснении. Я её приберёг на потом.. Будет видео эксперимент. С одним, с двумя длинней дуга на выходе с бабины. с тремя не заводится..... ха. не заводилась.
Что хочу сказать... Практически нашел ответы на большинство вопросов, которые оставались после просмотров Наиля, Юры и Про карбюратор... Был бы телеграмм канал вопрос - ответ, то не грешно и платить за советы по той или иной ситуации.
Всю молодость я искал ответы на свои вопросы. Вопросы по повышению мощности и экономичности. Много подсказок нашёл в книгах. Ну и пользуясь правилом доверяй НО проверяй...... Пришлось проверять на своей технике. Закреплять на авто друзей. И а позже наработки пошли в клиентские авто. Есть желание помочь знаниями тем кто вне досягаемости.
Заслонка подсоса должна лежать в пепельнице на случай если у вас не будет паралона и горячего бензина в бутылке или в ПК..кроме того можно тросик превратить либо в круиз контроль тире палка в педаль Газа .. либо в привод дросселя 2камеры.
Да. Точно. Турбина лучше станет прокачивать воздух через мотор. Лишние повороты и помехи в впускном тракте создают трение частиц воздуха. Это порождает повышение температуры заряда, что сказывается на уменьшении отдачи силового агрегата.
Дима,рад,что наткнулся на твой канал(уже подписался😊).Сделав лёгкий тюнинг-малые диффузоры подпилены,эмульсионные трубки выровнены,едет приятнее и мягче,но есть непонятность-при стоянке более 5 минут,топливо будто утекает из всех каналов.Если сразу заводить,то с полтыка,а так приходится маслать(((Детонации нет,стоит жиклёр,а не ЭМК ХХ.Уж не знаю куда залезть даже.
Спасибо за доверие. В последние годы, а в этом году вообще кошмар........ Даже с нетронутыми карбюраторами творится (полтерГей) Даже на моей машине стал часто тестировать карбюраторы на заказ..... Очень плохой запуск на горячую в жаркую погоду. Есть подозрение на качество бензина. Не помогает даже запуск с снятым воздушным фильтром. Надо будет найти время побороться с этой проблемой.
@@ХитрыйДмитрий ,насмотревшись уроков от"именитых" спецов с большим количеством подписчиков 😂,перекрывал обратный канал ускорительного насоса с помощью шарика,но потом удалил и вот только что,посмотрев видео про детальный разбор принципа работы ускорительного насоса,понял,что шариком мог просто повредить жиклер(((Хотя как то,при снятии крышки,увидел,что из отверстия обратного канала в самой поплавковой камеры идут пузыри. Забыл упомянуть,что после долгой стоянки она схватывает с полтыка,но тут же глохнет,а уж потом секунд 5 крутишь с педалью в пол и заводится.
Я,к сожалению,не могу приехать к тебе на настройку карба,т.к. живу в Нижегородской области)))Но,поездив по спецам в нашем городке(80тыс. населения)понял,что винты качества и количества я и сам могу покрутить,и приходится искать на просторах интернета толковых спецов,но вот просто и доходчиво объяснить принцип работы узлов карба никто не может.Спасибо тебе за это огромное)))Тебе бы сгруппировать видео по категориям и вообще б огонь 🔥 было бы всё)))
@@dorianyatesfun8382 Когда правильно всё сделано, переход с первой камеры на вторую не ощущается даже матёрыми водителями. Много раз мне на это указывали клиенты. Я много раз участвовал сам в официальном драг рейсинге. Так же подготавливаю разную технику к различным соревнованиям. С уважением к ВАШЕМУ мнению.
Я тоже считаю, что продувка на месте карба это только временное решение, а в основном необходимо полная ревизия всех важных моментов и это только с полным снятие. Особенно если купил бу машину и не знаешь историю обслуживания. Но я также не считаю нужным что то расверливать и удалять жиклеры, их завод зачем то туда поставил, значит они нужны
спасибо за информацию, сделал все как в видео, разница между стоком большая, а вот между мех приводом на обогащенных жиклерах и ссыкуне на 50 не заметил, расход может и чуть меньше стал, но не сильно
Дмитрий здравствуйте , много лет езжу на 41 Москвиче , двиг. Ваз 2106 карбюратор Озон не огорчал очень долго видимо качество при Союзе делало свое дело , последнее время появились неустойчивые обороты Х Хода , разобрал посмотрел продльный и горизонтальный люфт оси в районе золотника , к тому же заслонка перекрывает половину второго отверстия винта качества , плюс зазоры в заслонке . Видимо происходит подсос воздуха ,хотя винты качества и количества слушаются . Ставил карбюратор Солекс , но он заливал свечи по страшному , хлтяьработал устойчиво . Как считаете ремонт возможен или под замену весь карбюратор , так как низ новый не купить . Хочу отметить нигде и никогда не слыхал и не видел такого грамотного обьяснения работы Карбюратора , с применением теории и практики , все было спрятано за семью замками , большая вам за это благодарность !
В старых книгах указано, что ресурс карбюраторов в среднем от 5 до 7 лет. Я с этим в принципе согласен. Конечно бывают и исключения. На моём канале можно найти почти все варианты восстановления карбюраторов. Расходники можно приобрести на разборках в не плохом состоянии. Снять с доноров.
@@ЕвгенийСоболев-е9е Эмульсионные трубки выполняют роль стабилизатора рабочей смеси во всём диапазоне работы главной дозирующей системы. Без этих трубок при увеличении скорости воздуха через диффузор смесь обогащается а распыление ухудшается. Эмульсионные трудки выполняют как бы два действия. Геометрия этих трубок задаёт характеристику состава и качества смеси. Мои эксперименты подтвердили что маленький выступ на нижней части трубок являются маленьким конструктивным просчётом.
@@ХитрыйДмитрий может они этим выступом хотели предотвратить отлив топлива с поплавковой камеры в дифузоры при разгоне или не ровно дороге, либо на низких оборотах добиться экономии, либо может как то влияет ее конструктив на систему подсоса при работе на холодную.
@@ЕвгенийСоболев-е9е Без нагрузки и с полной нагрузкой этот выступ не ощущается в работе двигателя.. Но на частичных нагрузках в подавляющем большинстве авто ощущается раскачка на начальном режиме вступления в работу первой гдс.
Спасибо! Остаться главный вопрос: в моем городе закончились толковые карбюраторщики. Приходишь с понятным ТЗ: «нужно настроить и доработать мотор под увеличение производительности, нужно доработать карб, посоветовать вал и настроить», чешут затылок отвечая: «а зачем? Мы вот можем расход уменьшить только». Можно ли получить консультацию у Вас, а в идеале заказать доработанный карбюратор? Машина строится под зимний дрифт, нужна хорошая отзывчивость на низких и средних оборотах. В силу инжекторов не верю, пихать 16кл на 200 сил смысла не вижу. Хочу правильно настроенный карбомотор.
Доделал наконец то карб. После удаления жиклёров, машина стала переть очень бодро. Если сравнивать с тем в каком состоянии я получил по наследству свою семерку, это небо и земля. Не думал что за счёт карба можно так повысить динамику. Вот жду с нетерпением новых видео от Дмитрия, чтобы ещё что-нибудь поковырять. Увлекательное это занятие, особенно когда результат радует.)))
Спасибо за коммент. Пока что выкладываю удачные эксперименты пошедшие в серию и проверенные годами работы. Есть много доработок что подходят некоторым авто. Потому что всегда есть исключения из правил. Если ютуб не накроется будет много всего интересного. И заезды и Тест всевозможных карбюраторов. И скрытное турбо. В моём гараже много сложностей с свободным временем. Просто катастрофически его нету. Но я стараюсь как могу.
Набрёл на канал случайно и залип. Как раз досталась карбюраторная 5ка.за машиной не следили. Расход более 10л. Да ещё и ДВС лёг. Вот как тепло будет начну ставить на ход и довольно много узнал из видео что можно, а что нельзя с крабом.
@@ХитрыйДмитрий только немного не понял. Показан был краб с не знаю как в системе эта электроника, а в магазине тактовая кнопка. Так вот при сборке она была удалена. Она за что отвечает. Ещё есть вопрос по электромагнитному клапану. Не помню стоит или нет но если стоит то нужно ли где-то переделать проводку если отключить от него провод. Как понимаю на него приходит плюс в момент включения зажигания и он открывается. То есть этот провод можно оставить в воздухе или запитать от него ходовые если там 12 вольт. Поправьте если в чем не прав.
@@GREK666 Клапан холостого хода это простой топливный жиклёр холостого хода с запорной иглой. Основной задачей которого является перекрытие подачи топлива в впускной коллектор при выключении замка зажигания во избежании калильного зажигания разрегулированного или изношенного мотора. Напряжение питания этого клапана 12 вольт. Возможно использования этого провода с низкоточной нагрузкой.
@@ХитрыйДмитрий на 49 секунде видео виден, возле привода заслонки первой камеры, белый прямоугольник. У меня на крабе такой же, к нему подходят 2 провода. Прикручен к нижней плите и работает как тактовая кнопка но на замыкание, или размыкание цепи не знаю. В финальной сборке я не видел чтобы его поставили обратно.
Полный стол железа в перемешку солексы с озонами. Неделю уже живу в гараже. К камере подойти не дают клиенты. Каждый рабочий день заканчивается в 5 - 6 утра а начинается с 10 утра. Потерпи пожалуйста. Сниму по любому ВСЕ НИШТЯКИ которые знаю и умею.. Инфы хватает чтоб взорвать профессорам мозг. Парочка таких заезжала.
Дмитрий, многое назывеь правильно, но! С малыми дифузорами небольшой косяк... при проточки допустил ошибку, ( упомянул закон вентури!) Так вот, этот закон, требует ламинарного обтекания ( жидкости, газов и ТД!) Закон гидро-аэродинамики! Так вот, нужно сточить все заусенци и устранить ( турбулентность потока) а у него, после обточки ! В нижней части Мал, диффузора просто срез! Это элементарная аэродинамика. При такой конфигурации, точно обеспечен срыв потока! А в соответствии и не корректная работа карбюратора!
По просьбе зрителей приходится снимать лица своих клиентов после испытания карбюраторов моей сборки. Я на этом сам гоняю. И участвовал в официальных гонках по драг рейсингу. Спасибо за комментарий.Мне дорого ВАШЕ мнение.
Дмитрий очень познавательные видео. Давно подписан на твой канал. И тоже люблю покывырятся в классике. Но подскажи мне пожалуйста где приобрести мне такие сверла для проверки жиклеров разных размеров?. Очень жду ответа.
Скорей всего ВАМ придётся заказывать в инете или в хозяйственных магазинах. Раньше я скупал на ( блошином) рынке. ( рынок убрали) Уговорил хозяина ближайших хозтоваров. Неведома от куда он их привозит. Часто размер на упаковочках не соответствует действительным размерам. Приходится с микрометром выбирать.
Всем привет. Наиль Порошын, Юра карб отдыхают. Регулировка открытия второй камеры, расчитываеться на крейсерскую скорость. Опоздание открытия+ ув топ.жык.эконом по трассе. И в обратном порядке
Как можно адаптировать карбюратор Озон 21073 по мотор нивы расточеный до объёма 1,8? По моим наблюдениям смесь беднит. И присутствует детонация, но при добавлении газа, детонация исчезает.
73 можно ставить.Только дорабатывать по любому надо. Карбюратор в авто всего лишь одна из важных систем. Для мотора важно иметь баланс во всех деталях. А детонация возможна из за высокой степени сжатия. И одним карбюратором можно лишь слегка её отодвинуть.
Автор, не рассказывает про регулировку насоса ускорителя! При снятой крышки поправкой камеры, над насосом ускорителя, есть компенсационная игла! С помощью её можно отрегулировать производительность ускорителя! Можно до 14 кубиков за 10 полных циклов!!!
На пескоструй зрители тоже косо смотрят. Лёгкие загрязнения бензином отмываю. Более сложные химией..... Но не долго вымачиваю. Ну а в запущенных случаях выручает пескоструй.
Видео конечно познавательно. Но хотелось посмотреть в деле такой доработанный карбюратор, чтоб знать есть ли смысл этой доработки. А то везде только гонят, сделай так да так а в деле не покажут.
Привет. Классное, подробное видео с нюансами. Два с половиной часа на старый карбюратор быстро очень быстро. У меня на нивовский каб с промывкой настройками и регцлировкой ушло больше дня. Но я не профессионал. Дмитрий при посадуе малого дифузора глубже отверстие между большим дифузороми молым не перекрывается?
Спасибо за комментарий. Сильно малый диффузор садить и не надо. Каналы достаточны в размере, что бы не чувствовалось небольших отклонений в соосности этих каналов.
Однозначно подписка и лайк. На одном дыхании просмотрел,есть над чем поработать на своем авто, посмотрю на результат. Кстати Дмитрий, подскажите мне насчёт дренажной трубки в впускном коллекторе,при закрытии отверстия трубки лучшие реагирует винт качества и холостой устойчевее. Если заглушить отверстия не будет проблем с переливом свечей?
Спасибо за коммент. Лучше оставить дренаж в покое. если он конечно заводской и имеет отверстие не более 06 мм. Винт качества очень чувствителен к любым перетечкам и подсосам. К стати дренаж слегка улучшает распыление смеси двигающейся по впускному коллектору. Выполняя функцию маленькой обеднялки... Может жаль, а может к лучшему Полезной инфы Которую я буду выкладывать должно по идее хватить лет так на 26 по приблизительным подсчётам. Разложу по полочкам всё что знаю и испытал.
@@ХитрыйДмитрий последние коллектора шли без дыры обеднялки ...Теперь трудно начать правильно сверлить под большую обеднялку Фунтика..и неизвестно как RUбашка сделана теперь ваз 2104 2001гв
Дмитрий подскажите как правельно отрегулировать винт 330.вчера вскрыл его он выкручен был на 5 оборотов .из дрроботок новый карбюратор 2107 сточины эмульсионные трубки убраны штыфты .прсиавил мех привод .жиклеры первая камера 115/150 вторая 150/140 . Как лучше этот винт 330 отрегулировать ? Спасибо
Разумный водитель выберет механический привод второй заслонки. Даже лишь потому, что вакуумный привод менее надёжен. При не частом использовании в повседневной жизни вторую камеру , лично я наблюдал её заклинивание, закисание. Особенно на иасложрущих подношенных движках. Кроме того мембрана вакуумного привода НЕ портится мгновенно и явно. Образуется трещинка, дырочка игольчаьтого типа. И при любой скорости потока воздуха через первый диффузор , нет необходимого разряжения для полноценного открытия второй камеры вакуумной коробкой. А это по факту аварийная ситуация. Не стоит считать что водители все не нарабатывают навык зависимости оборотов двс от желания открыть вторую камеру. Так что вакуумный привод - суммарно хуже механического. Как минимум -менее надёжен и опасен в экстремальных условиях. Желаете расширить лично своё понимание эффективности карбюраторов их конструкций см ТЭ Мартенса Л.К. 1--9 том.Там в авиационных карбюраторах и авто, никакого вакуумного привода.
Спасибо за коммент. Ваша активность в комментариях помогает моему каналу в развитии на ютубе. Ну и поспорить я конечно люблю с умными людьми. Интересно.... если я накатываю в год не более 3000 километров и у меня в авто установлена турбина и плачу налоги и страховку Думаете я езжу как пенсионер. Дешевле брать машину на прокат. Причём каждый раз разную. В плане надёжности железные колёса больше отходят чем резиновые. Своим клиентам я даю гарантию на озоны год.... объясняя что нужно будет менять прокладки и резинки все. То есть проходить ТО. ни что не вечно под луной.В авиацию я не лезу с карбюраторами. Там свои проверенные временем технологии. Ну и я не учитель... И не навязываю людям свои идеи. Я показываю На чём езжу я и мои клиенты. С уважением к ВАШЕМУ мнению.
Объяснять долго. Нужно для этого видео снимать с показом по прибору. В крации......... под пулю затачивать не стоит. С наружи уменьшать в диаметре тоже не стоит. А внутри рассверливать можно хоть до состояния ( фольги ). В большинстве случаев есть ощущение более качественного разгона авто. без заметного увеличения расхода топлива. Такая доработка была выполнена на автомобилях в количестве около 30 штук. Так, что можно уже делать выводы о целесообразности этой доработки.
@@ХитрыйДмитрий ,я не ставлю под сомнение целесообразность этого,просто в видео ты только стачиваешь замедлители потока(которые внизу снаружи),я на одной паре трубок,рассверлил внутренний диаметр по всей глубине колодца и показалось,что провал появился.Хотя возможно и не из-за этого.И есть еще интересующий момент-есть лишний карбюратор 2105,достаточно ли будет его для семерки с 1,6 двигателем.Заранее спасибо)))
Спасибо за доверие. Заглянул на ВАШУ кухню. Подписался. Люблю тоже двух колёсную технику. Своих 3 скутера. заниматься ими нет времени. Надеюсь в следующем году смогу снять кое какие ништяки применимые к скутерам. Моя дио 18 без проблем 110 бежит. Уже много скутеров заставил так бегать.
Добрый вечер. А как у Вас получилось все три отверстия первой камеры - закрыты заслонкой и два отверстия второй камеры-закрыты заслонкой???Я уже вообще те два винта выкрутил, а у меня получается что по одному отверстию в каждой камере - заслонки не могут перекрыть(!). В крайнем случае - если хорошо пришлёпнуть и прижать пальцем-то заслонки стают максимум по центру отверстий, а то и меньше... Уже и в диффузоры упираются, а на просвет смотрю на лампочку, то равномерные пояски света по всем периметру просвечиваются(((. Что с ними делать?Может по окружности равномерно потереть нождачкой, что-бы типа сделать фасочки по всей окружности"что-бы больше садилась в диффузоры?Все отверстия должны ограждать заслонки от коллектора или по одному отверстия в диффузоре-должны не закрывать? Хорошо, если в второй камере-то соглашусь... А кудой - же тогда будет разрешение Высасывать при ХХ, если и в первой камере-заслонка будет ограждать самое нижнее отверстие?
Тут дело обстоит не радужно. Хотелось бы отключать топку при сбросе газа. А при выходе на заданные холостые опять включать. Но есть 2 НО. Сложно в исполнении. И пустой выхлопной коллектор провоцирует большую турбояму.
@@ХитрыйДмитрий обеднялка решает проблему до 80..50....30 обмин просто не отклучаешь кран оставляя дыру 10...20мм тире размер шланга! Практически до момента заглохания а под гору ДВС переходит в режим компрессора ...если крутой спуск или кратковрнменно
@@ХитрыйДмитрий обеднялка показывает что при затыке по бедной смеси тире дохлой искре нет динамики разгона!!! А при реверсе педали слива топлива есть!!! И не хилая!!! Тоже самое происходит и по ту сторону забора...люди радуются динамика не вникая что получают ниагару ибо дроссель ни чем не отличается от подсоса!! И чем чаще дрыгают педалью тем чаще сливают топливо в глушитель!!! При даже незначительном дросселировании в реверс!! Отсуда и отрыжка!! Ибо разряжение рвёт каплю не в 1:50 на 3000обмин а в 1:5000 долю секунды при разряжении космоса!!
ДВС странно вообще как работает бензин сильнее рвёт разряжение которого при разгона практически нет окислителя только 19%!!! В реалях и того меньше!!! А паравая машина как была лучше так до сих пор и лидирует!!! Нет карбюраторных ледоколов.. .водный атом в почёте!!!
Хороший краскопульт через фанерку тире заслонку ни чего не красит!! Тире это капли под ноги тире в глушитель!! Но можно обеднялки поставить и испарять потери!!!!
@@ХитрыйДмитрий у меня было 6 .. рейс в архангельск я делал смесь жена давила 120 скорость на постоянке Форд эскорт 1985г 1300 карб с иглой и переменным диффузором 6,8л/100км 80 бензин тесть на 2106 с гбо он газовщик выйграл у нас 50р на 1000км !!! но у него было 2 балона в салоне....шли хвост в хвост ...мы первыми
Добрый день, при сборке карбюратора возник вопрос у вас или у кого то ещё вроде видел что все картонные прокладки смазывают тонким слоем литольчика и устанавливают. Надо это делать или нет?
Хитрый Дмитрий теперь и на Яндекс Дзен.
Подскажите пж а на расход топлива сильно повлияет такой тюнинг? Для меня главное чтобы не жрало больше чем жрет)) но лишний карб у меня есть и все равно буду его пилить как в этом ролике, интересно что получится и какая тяга будет
Посмотрел еще раз этот ролик и как мне кажется вроде не должно жрать больше чем в обычном режиме, жиклеры стандартные значит все должно быть супер
Моей задротке ажно 22 года,списана в деревню по полям катать,по дворам прилично таких в землю вросли,молодежь на передний привод ещё как-то согласна, так что эти ведра только самим и докатывать, в сезон кило пробега с трудом. Сосед скупает передний привод на разбор,все валяется, мосты, колеса,двигателей рядок,все под капиталку,ничего не берут. Так что пили на здоровье,хобби вроде как. Но оснастка тоже денег стоит,себе надыбал развёртку,родом из СССР,и пару шарошек. Верстака нет, на карачках отработал крышку, уступы сточил. Милое дело, ещё три на очереди. Чё там ещё с полного фаршу? Через оськи один хрен сифонит,посадки попилены, вентиляция заглушена, как меньшее зло. Но умные головы настаивают врезать ее в коллектор посредине, чтоб копоть равномерно по цилиндрам сосало. На старых коллекторах припоминаю дренажку, и сосала и сбрасывала излишнее разряжение, чтоб переходная не переобогащала в паре с ускорительный,свечи черные. Пропадай моя телега все четыре колеса,все пилить без разбору!
Добрый день уважаемые Дмитрий! Влпрос к Вам будет следующего характера и содержания: 1 ОЗОН 2107 сапун не подключён к корпусу фильтра, как следует поступить с малой ветвью вентиляции картерных газов? (заглушить?) (оставить и приспособить фильтр?) и как в случае глушения поступить с винтом дополнительного воздуха 330? Заранее благодарю и извините что так много букв 😉
@@alchymyk , привет, коллега, все твои вопросы давно кем-то уже пройдены, для каждого двигателя немного отличаются,от износа поршневой зависит, по разному сосет и из сапуна летит копоть и пары не сгоревшего топлива,поэтому выбрасывать их нет смысла, надо дожигать,от этого же зависят регулировки холостого хода. Если заглушить полностью, то в системе холостого хода будет излишнее разряжение и гимор при регулировках . Поэтому врезаешь штуцер посредине впускного коллектора, чтоб копоть равномерно шла по всем цилиндрам,если разряжение совсем низкое вышло, то жиклер туда вставить Ф1-1,5мм. От этого зависит, как крутить 330-ый винт, полностью закрученный,- максимальное разряжение на топливный жиклер холостого хода и эмульсия будет максимально богатая. Это уже будешь понимать по оборотам винта качества, он перекрывает эмульсию, а не чистый бензин, поэтому игла тупая. Всего у него шесть полных оборотов. Смени уплотнение,смажь, чтоб не терлось и наживки, чтоб не вываливался, тогда останется ещё 6 полных оборотов, а эмульсия будет проходить в максимальном об'еме, будет разбавляться воздухом от винта количества . Ставишь им устойчивые обороты,как получится для пробы, чтоб не глохло. Смесь будет богатая, свечи от нее черные, выхлоп вонючий, трамблёр опять же, чтоб исправный был, и начнёшь удавливать винт качества, два оборота закручивай смело, останется четыре. Норма в диапазоне 2-4 оборота, покрути подстроечный 330-ый , эмульсия от подсоса через него тоже будет обедняться, обороты увеличиваться в пределах +50/100. Таким Макаром наблатыкаешься, придет понимание чё/как.
Доброго времени суток! Я подписчик твоего канала давно. Просмотрель все ваших роликов про авто. Мне понравилось легкие тюнинг сделанной вами карбюраторах озон 2105,2107. У меня 21013 авто ремонтирую сам по твоим методикам, машина едет замечательно. Спасибо тебе, я понял, что ты прекрасно знаешь теорию всех двигателей и карбюраторах. Я рад что есть мастера такие как Вы. Дай бог вам здоровья.
Спасибо за доверие.
Лайк поставил позавчера, сегодня пишу комментарий:
Видеоинструктаж очень понравился - всё чётко, по теме и без лишних "бла-бла-бла"!!! Но сомнения всегда были, есть и будут... Не хотелось рабочий карб испортить! А вот рискнул...
Вчера начал, сегодня всё закончил и... небо оказалось под ногами - мир перевернулся!!! Педаль газа стала чувствительна до миллиметра (пришлось по новому привыкать к сцеплению), рвёт с мета, динамика разгона более чем (тапка в пол с любого положения и машина взлетает).
Автору всё: и благодарность, и уважение, и огромнейшое СПАСИБО!!!
Доработка агрегатов авто мото техники, это моё хобби, работа и моя жизнь. Спасибо за комментарий.
Материал по ремонту и доводки карбюратора бесценен. Большая благодарность автору.
Спасибо за доверие.
На конец-то я это нашёл))) это наверно 1 из самых лучших видео роликов про озон, спасибо вам большое за видос!!! Я всегда знал что можно его както покрутить подпилить переделать доделать и доработать както, но не мог ниче найти как это сделать норм от а до я и чтобы все объяснили в одном видео ролике, я себе даже скачаю этот ролик чтоб не потерять. Спасибо большое)!
Спасибо за доверие.
А в советском Союзе все делалось как моделист-конструктор, чтобы было поле для творчества
очень поучительно, наглядно, главное доступно для воплощения в свою технику. Раньше смотрел Наиля Порошина ролики, тоже толково разъясняет вроде..., но всё-таки твой подход к ремонту и доводке карбюратора намного выше..Просматриваю буквально все, что имеет название"Хитрый Дмитрий"
Спасибо за доверие.
Видио шикарное и очень понятное спасибо
Ну Дмитрий!!! Ну колдун!!!! Таких подробных видео, с таким понятным и доступным объяснением я ещё не встречал! Вам только в кафедре преподавать с таким умением преподнести информацию!!! Не то что эти ,, с миллионами просмотров,, льют воду, чё к чему хрен проссыш, чё делать х.з.!!! Спасибо Вам огромное, крепкого здоровья, и продолжайте вести нас неопытных по правильному пути!!!! Никогда не ставил лайки и не подписывался и не писал комментарии, но здесь не смог остаться равнодушным!
Насчет регулировки ускорительной камеры , отлично вами продумано , срезая лишние милиметры сопроводительного рычаг штока , вы увеличиваете ход насоса делая впрыск в диффузор первичной камеры более длительным , в результате происходит мощный плавный переход от холостого хода к работе всей системы
Это моя работа, хобби, и жизнь.
дима ты просто красавчиквсе твои видосы очень доступны ипонятны смотреть тебя приятно удачи тебе
Здравствуйте Дмитрий! Отремонтировал запасной карб по вашему видео и он стал основным! Спасибо за ваши труды! Очень полезное видео!
Спасибо за коммент. Ютуб порой не показывает уведомления. Случайно наткнулся на твой коммент. Начал снимать про полный фарш. Будет много интересного но частями.
Уважаю мастеров из тех, что постарше, молодцы,делятся опытом, это и есть приемственность поколений и патриотизм в том числе: Давать второе рождение советскому автопрому. Потому и не зарастает по гаражам народная тропа. Начнёшь поди соображать, как немного надо мужчине, чтоб почувствовать счастье. В Якутии ребята тоже работают, но в Краснодаре как-то сподручнее. В Мск все гаражи посносили, с земли согнали,где яма была,где подъемник, теперь ровное место или стройка.
Я не карбюраторщик, но 16 лет пользователь ВАЗ 2107. Сразу же после покупки (из салона), по совету знакомых, заменил пневмо привод на мех. привод и ни разу не пожалел.
Дмитрий, не знаю увидите ли, но всё же. Начну с ходу: двигатель 06 на авто 2106, родной, 81 год. Год назад делал вторую капиталку за всё время жизни двигателя и все как один говорили: езжай к карбюраторщику, настроит, всё сделает, но любопытство не давало покоя: что же за зверь такой, что мало кто может его обуздать. И вот, спустя почти год просмотров, чтений различной информации, а также проб и ошибок натыкаюсь на данный канал и начинаю узнавать много нового, полезного и интересного. На днях решаюсь вновь залезть в карбюратор, хоть он и работал прилично, и, изучив и переварив материалы видео, начинаю делать лёгкий тюнинг... Эмоций всё ещё много, но автомобиль поехал, да ещё как: динамика возросла, при оборотах до 2х тысяч на первой передаче пропала еле заметная раскачка (про которую Вы говорите в видео), да и в целом мотор стал набирать обороты плавно и без провалов на разных режимах (плавный, умеренный, газ в палас).
Хочу выразить вам большую благодарность за то, что делитесь с нами Вашим опытом!
С приветом из Красноярска)
P.S. двигатель полный сток, карбюратор ОЗОН 2107-20.
В добавок хочу сказать, что экспериментировал с жиклёрами и механическим приводом и заметил: расход увеличивается, динамики прибавиляется немного. Пришёл к выводу, что на стандартной конфигурации мотора лучше перебрать карбюратор (если он подходит по кубатуре двигателя) и произвести лёгкий тюнинг...
Ну и много же настрочил)
Эх... такого бы Дмитрия да лет двадцать назад😉 Спасибо за труд! Лет 15 уже только на инжекторах передвигаюсь, но вот уже пол ночи смотрю ваши ролики и не оторваться. Хоть жигу покупай , чтобы с настройками поковыряться😁
У каждого мальчика должны быть мужские, большие игрушки. Кто то строит дом своей мечты или дачу. А кто то машину под себя. Для души. Спасибо за коммент.
Можно Ниву :)
@@rssarapul2601 И на ниву нужно.
@@rssarapul2601 карбюраторную 21213.,купил тащусь, как в молодость попал.
@@ХитрыйДмитрий ф ф ф ф ф Шуберта Шуберта ый ый якобы якобы для того лып ыый ф ф ф Шуберта ф Шуберта ы ф ф ф Шуберта ф Шуберта середина середина апреля ф Шуберта Шуберта ф ф ф Шуберта Шуберта ы ы й ы й ф ф Шуберта и ы й ы й на ы ыы ы ы фф и на на ф Шуберта Шуберта ы ы ф ф ф Шуберта ф Шуберта ф Шуберта и и Мечникова по ф фф фф ф Шуберта ф ф Шуберта Шуберта и на этом ф ф ф ф ф Шуберта Шуберта Шуберта ы й фф и ф ы й ыйы ы й й ф ф Шуберта и и Мечникова ы ы й й на ф ф Шуберта ф ф ф фф фф и ы ы ы ы фф по ф Шуберта Шубыыыыыыыыы ффффыыыыыы ф Шуберта и ы ф ф ы й й на сайте ффф ф ф ф ы й ф фф и ф фф ф ф ыыы ыыыыыыыыы
Настоящее учебное пособие. Сколько же надо всего знать. А с иномарочным карбом еще тяжелее. Сальники вот эти мелкие спецы на ютюбе говорят что подходят с некоторых вазовских элементов. Ну это ж запаришься собирать это все. Ремкомплекты дорогущие и бестолковые.
Я свой кайхин недавно чистил. Побоялся снимать нижнюю часть с дросселями, т к там (один хороший человек подсказал) прокладки хитрые - могу не собрать обратно. А сейчас вижу что зря - до переходных отверстий не добрался, а они такие мелкие. Вообщем спасибо Вам за опыт. Только не понятно почему так мало подписчиков. Канал классный.
Спасибо за коммент. Мало времени уделяю ютубу. Работа и заказчики проходу не дают. Тянут свои машины со всего Краснодарского края. Одарённые помощники уже нашли своё место под солнцем. А новенькие ничему учится не хотят.
Ты единственный кто всё подробно и главное понятно разжевал. Спасибо тебе. 👍👍👍
Спасибо за комментарий. Это самый мизер из того что я могу сделать для Вас и для Вашей машины.
Очень хорошее видео. Посмотрел и доработал свой карб, ну реально чуствуется изменения после доработак эмульсионных колодцев и малых диффузоров, спасибо за Вам труд! 👍👍👍
Просто супер информация про карбюратор, просто молодец мастер. Все классно коротко и ясно.система карбюратора как классно придумано . Я вами восхищаюсь такого мастера час совсем совсем мало .
Знать одно ,а снимат и объяснить как работает карбюратор в целом это просто супер класс.
Привет из солнечного Казахстана.
Спасибо за доверие.
Дмитрий сделал все как на видео все супер дитонации нуль едит мягко только однако расход увеличелся единственное что у меня мех привод а вобще ты молдец я рад что наткнулся на твой ролик респект все четко обьясняеш
Спасибо за доверие.Расход не всегда в карбюраторе. Система холостого и переходка на озоне совершенны. И обслуживают двигатель топливом до 2500 оборотов. В полне хватает для движения по городу. Эти системы я не дорабатываю. Всё привожу в состояние завода. Даже регулировки как по книжке. с 330 винтом были серьёзные и длительные эксперименты, чтоб узнать влияние его на расход топлива. Только при сильном его вывинчивании расход увеличивается Но и ухудшается сильно стабильность холостого хода.
Благодарю за труды,желаю успехов на жизненном пути!
Спасибо.
@@ХитрыйДмитрий всё ясно и понятно, хорошее дело делаешь.
Мужик я тебе так скажу. Вы очень бошковытый. Всё чётко ясно👍🏼
Спасибо. Делюсь наработками.
Дай бог вам здоровья счастья и удачи.
Спасибо. И ВАМ не болеть.
Придëтся ещё смотреть не раз, ну очень интересно... 👌
Класс обезательно попробую вашу методу
Спасибо огромное!!! Много-чего полезного услышал. Хотелось-бы ещё побольше узнать за винт,, 330,Вторичного эмульсирования". За который-некоторые говорят что Он влияет только на систему ХХ. Хотя у меня при полностью закрученном винте-не,, Рвёт", а-,, Тупит", жрёт и не едит. Тоесть-богатая смесь слишком.
Приветствую. На спортивных Вазах для увеличения подачи топлива через запорную иглу поплавка, рассверливаем канал с 1,85мм до 2,1 с притиркой иглы и не надо увеличивать ход поплавка. С мотора снимаем 140 лошадей при ограниченных доработках.
Хорошее, познавательное видео обучение!
Спасибо.
Привет, Спасибо! За информацию, за труды, Благодарю,. У меня есть Москвич 41 на нём стоит Солекс, хочу на родной озон поменять и настроить, ездить по месту, а когда хочется адреналина, у меня есть Сааб 9000 реальный самолёт, он в живом состоянии и машина дарит много впечатлений
Спасибо за комментарий. Лёгкий тюнинг это приборка мелких дефектов и 100% результат.
Привет из Кыргызстана, езжу на жигули с86г. и до этих пор не знал про такие переделки ,буду пробовать. Дай вам бог здоровья. Спасибо.
Спасибо за доверие.
Дядя Дима!спасибо за твои старания и мои новые знания.очень интерестно
Спасибо что поддерживаешь меня своим участием.
Отличное видео все по полочкам разложено желаю удачи
Спасибо.
Спасибо , Дима. ДОХОДЧИВО.
Спасибо за видео было очень полезно😊
Спасибо за видео доступно если еще стойку взали чтоб двумя руками показывать 😊ну и так спасибо огромное искал карбы в гараже нашел 2105 и 2107 старые буду делать у пятого тяг на мехприводе нет и жиклеров нет их забрал мастер я могу жиклеры в ремкомлекте пекара взять
Жиклёры с рем комплекта не стоит ставить. Лучше найти донора. Стойку уже купил. Дорогое удовольствие. 1500 руб отдал. Потихоньку коплю на нормальное оборудование для съёмок. Уже и микрофон взял и регистратор для съёмок на ходу в машине. Осталось изготовить нормальный крепёж.😁😁😁
Как всегда молодец.не то что зажравшиеся супер пупер на весь Ютуб карбюраторщики
Отличный ролик! Информативно 👍🏼👍🏼👍🏼💯💯💯
Даст бог ....засыплю дельной информацией.
Замечательный канал смотрю с удовольствием и мотаю на ус секреты.
Секретики - хитрости.
Замечательная работа! Я думал многое знаю и применяю в переделке карбюратора, но здесь ещё море доработок которые буду применять. Я вместо круглых шайб под крепление ставлю угловые, с крышки клапанов.
Спасибо за коммент. Я этим всё жизнь занимаюсь. Что знаю и проверил. Поделюсь.
А на крышку что!!? Шютю.. ещё ни один карб не упал на дорогу, так что не гните цинк корпуса карба.
Большое спасибо, все доходчиво. Иван
Ух, после таких просмотров скорее хочется попробовать. Всё классно, всё по полочкам, буду пробовать, как закончу с кузовом. Спасибо за подробное видео!
Спасибо за доверие. Мои видео не реклама моей работы, а как способ разгрузить мою мастерскую от той работы, которую многие автолюбители могут сделать сами.
Давно искал такое видео спасибо Дмитрий 👍
Спасибо за доверие.
Здравствуй Дмитрий.Случайно наткнулся на канал.респект и уважуха))посмотрел по карбам все ролики ни одной дикой мысли,как у некоторых гениев.я сам сабаку съел на этом деле.
Значит будем дружить
@@ХитрыйДмитрий ок.с меня подписка)грамотно излагаешь,сразу видно букварь не скурил как некоторые кадры))
очень познавательное видео. в ближайшие выходные обязательно этим займусь.
Спасибо за коммент. Будут вопросы, пиши.
@@ХитрыйДмитрий дмитрий подскажи. я до упора закрутил подстроечный винт как ты и говорил и подрегулировал винт качества. но почему то разгон стал хуже . может быть такое?
@@Виталий-т4ж Такое может быть при забитом воздушном жиклёре холостого и переходной системы...... а так же при не соответствующем размере топливного жиклёра холостого хода.
@@ХитрыйДмитрий вроде все прочистил .работает ровно .стоит все заводское
что делать тогда ?
Дмитрий спасибо за такие позновательные видео , все по сути , без лишнего бла бла бла , очень интересно и занимательно .
Сам практикую доработки карбюраторов, в личных целях , подчерпнул массу информации, спасибо огромное 👍
Спасибо за доверие.
Всегда пожалуйста , по к 151 бы подробный видос , какие доработки там можно сделать , было бы интересно
@@Kamaz-Kamazov Много работы и много заказов. Хоть разорвись. Приходится совмещать работу с съёмками. В списке заказов уже есть 151 с проработкой деталей. При первой же возможности сниму материал.
Спасибо большое, значит будем ждать 👍
Дмитрий..развивайтесь снимайте видео..все огонь)много оч много 100проц дельной инфы..не понимаю почему маловато что то подписчиков у вас еще😊
У меня на столе карбюратор Солекс (73-й), поэтому расчет будет для него. Думаю, для Озона будет примерно так же.
Усилие на рычаге оси дроссельной заслонки
Карбюратор для меня всегда был кошмаром.Дядя Найл наверное нервно курит ну или пьёт . С меня лайк и подкиска
Спасибо за коммент. Я вот тоже имел 2 гитары... Но настраивал мне их сосед. выучил 4 песни под гитару, А настраивать не научился. Зато моторная наука легко далась. Карбюратор проще лёгкого.
@@ХитрыйДмитрий Дядя Дмитрий было бы очень здорово если вы сделаете стойку или держатель для камеры ну из проф трубы 10×10если снемаете на смартфон то китайские держатели думаю помогли бы вам . Хотелось бы все самому снимать и учиться у вас но у вы не имею таких возможностей. Но благодарю вас за то что весь свой многолетний опыт и знания передали про жували за 2 чеса видео ролика.
@@МирасМалаев-х1ж Стойку купил. Снимать учусь... Я не блогер. Я механик универсал. Про карбы снял только поверхностно. Руку набью... Будут видео с испытаниями на ходу.... с каждой доработкой последовательно.
Відео полезное дякую вам за відео
Дмитрий , я знаю , что ты любишь или предпочитаешь классическое конденсаторное зажигание ... Так вот , на трамплере стоит 1 конденсатор определенной емкости и предельного напряжения .... я вам рекомендую поставить несколько конденсаторов в параллель ( но суммарная емкость должна быть как у одного стандартного ) .!!! В этом случае мы получим малое внутреннее сопротивление конденсатора и замечательную диаграмму искры !!!
Спасибо за коммент. Уже лет 20 у меня стоят пара кондёров. Эта тема достаточно сложная в объяснении. Я её приберёг на потом.. Будет видео эксперимент. С одним, с двумя длинней дуга на выходе с бабины. с тремя не заводится..... ха. не заводилась.
Проще 115 влепить напрямки или через тумблер в жару..либо охлаждать потоком в ДВС
Спасибо за информацию и работу!
Спасибо за доверие.
Что хочу сказать... Практически нашел ответы на большинство вопросов, которые оставались после просмотров Наиля, Юры и Про карбюратор... Был бы телеграмм канал вопрос - ответ, то не грешно и платить за советы по той или иной ситуации.
Всю молодость я искал ответы на свои вопросы. Вопросы по повышению мощности и экономичности. Много подсказок нашёл в книгах. Ну и пользуясь правилом доверяй НО проверяй...... Пришлось проверять на своей технике. Закреплять на авто друзей. И а позже наработки пошли в клиентские авто. Есть желание помочь знаниями тем кто вне досягаемости.
Однозначно лайк. По такой видеоинструкции не составит труда качественно отремонтировать карбюратор
Дмитрий лучший, 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо за доверие.
КАКОВ ВОПРОС............ ТАКОВ ОТВЕТ..................................................
Спасибо , очень поучительно,есть очень интересные моменты о которых многие не знают,я для себя тоже кое ,что новое узнал
Спасибо за доверие.
Не можешь с..ть не мучай , ни себя ни остальное...
спасиба за ролик очин палезни тонки нуанси
Заслонка подсоса должна лежать в пепельнице на случай если у вас не будет паралона и горячего бензина в бутылке или в ПК..кроме того можно тросик превратить либо в круиз контроль тире палка в педаль Газа .. либо в привод дросселя 2камеры.
Да. Точно. Турбина лучше станет прокачивать воздух через мотор. Лишние повороты и помехи в впускном тракте создают трение частиц воздуха. Это порождает повышение температуры заряда, что сказывается на уменьшении отдачи силового агрегата.
Дима,рад,что наткнулся на твой канал(уже подписался😊).Сделав лёгкий тюнинг-малые диффузоры подпилены,эмульсионные трубки выровнены,едет приятнее и мягче,но есть непонятность-при стоянке более 5 минут,топливо будто утекает из всех каналов.Если сразу заводить,то с полтыка,а так приходится маслать(((Детонации нет,стоит жиклёр,а не ЭМК ХХ.Уж не знаю куда залезть даже.
Спасибо за доверие. В последние годы, а в этом году вообще кошмар........ Даже с нетронутыми карбюраторами творится (полтерГей) Даже на моей машине стал часто тестировать карбюраторы на заказ..... Очень плохой запуск на горячую в жаркую погоду. Есть подозрение на качество бензина. Не помогает даже запуск с снятым воздушным фильтром. Надо будет найти время побороться с этой проблемой.
@@ХитрыйДмитрий ,насмотревшись уроков от"именитых" спецов с большим количеством подписчиков 😂,перекрывал обратный канал ускорительного насоса с помощью шарика,но потом удалил и вот только что,посмотрев видео про детальный разбор принципа работы ускорительного насоса,понял,что шариком мог просто повредить жиклер(((Хотя как то,при снятии крышки,увидел,что из отверстия обратного канала в самой поплавковой камеры идут пузыри.
Забыл упомянуть,что после долгой стоянки она схватывает с полтыка,но тут же глохнет,а уж потом секунд 5 крутишь с педалью в пол и заводится.
Я,к сожалению,не могу приехать к тебе на настройку карба,т.к. живу в Нижегородской области)))Но,поездив по спецам в нашем городке(80тыс. населения)понял,что винты качества и количества я и сам могу покрутить,и приходится искать на просторах интернета толковых спецов,но вот просто и доходчиво объяснить принцип работы узлов карба никто не может.Спасибо тебе за это огромное)))Тебе бы сгруппировать видео по категориям и вообще б огонь 🔥 было бы всё)))
Поддерживаю насчёт вакуумного привода, как будто турбина включается. Но пружинку резать по любому.
Когда режешь пружинку... Медленно мотор теряет обороты при сбросе газа. А при резких переключениях это напряжно для синхронизаторов.
@@ХитрыйДмитрий да вроде не заметил такого. При сбросе газа возвратная пружина же закрывает заслонки. Ну и заеданий конечно не должно быть.
@@dorianyatesfun8382 Когда правильно всё сделано, переход с первой камеры на вторую не ощущается даже матёрыми водителями. Много раз мне на это указывали клиенты. Я много раз участвовал сам в официальном драг рейсинге. Так же подготавливаю разную технику к различным соревнованиям. С уважением к ВАШЕМУ мнению.
Я тоже считаю, что продувка на месте карба это только временное решение, а в основном необходимо полная ревизия всех важных моментов и это только с полным снятие. Особенно если купил бу машину и не знаешь историю обслуживания. Но я также не считаю нужным что то расверливать и удалять жиклеры, их завод зачем то туда поставил, значит они нужны
Это кино самое лучшее кино про карб 👆🔨👌
Прекрасно !!!
спасибо за информацию, сделал все как в видео, разница между стоком большая,
а вот между мех приводом на обогащенных жиклерах и ссыкуне на 50 не заметил, расход может и чуть меньше стал, но не сильно
Класс, нету слов.
Дмитрий здравствуйте , много лет езжу на 41 Москвиче , двиг. Ваз 2106 карбюратор Озон не огорчал очень долго видимо качество при Союзе делало свое дело , последнее время появились неустойчивые обороты Х Хода , разобрал посмотрел продльный и горизонтальный люфт оси в районе золотника , к тому же заслонка перекрывает половину второго отверстия винта качества , плюс зазоры в заслонке . Видимо происходит подсос воздуха ,хотя винты качества и количества слушаются . Ставил карбюратор Солекс , но он заливал свечи по страшному , хлтяьработал устойчиво .
Как считаете ремонт возможен или под замену весь карбюратор , так как низ новый не купить . Хочу отметить нигде и никогда не слыхал и не видел такого грамотного обьяснения работы Карбюратора , с применением теории и практики , все было спрятано за семью замками , большая вам за это благодарность !
В старых книгах указано, что ресурс карбюраторов в среднем от 5 до 7 лет. Я с этим в принципе согласен. Конечно бывают и исключения. На моём канале можно найти почти все варианты восстановления карбюраторов. Расходники можно приобрести на разборках в не плохом состоянии. Снять с доноров.
самое позновательное видео которое я только видел
Спасибо за коммент. Есть у меня ещё серия видео ( фарш карбюратора) Там чуть больше технологий.
хорошо посмотрю
Все, четко, по теме !!! Ни одного лишнего слова. МОЛОДЕЦ, спасибо за столь познавательное видео !!! Удачи !!!
Действительно хитрый, возможно даже самый хитрый, более подробную и исчерпывающую инструкцию сложно себе представить.
Низкий поклон с трубками имунсиольными
Огонь! Поставил бы два пальца, да нет возможности.
Спасибо за доверие.
Так же можно карб прикрутить через треугольные шайбы клапанной крышки, только их нужно разсверлить на 8мм.
Если относиться к технике с любовью то она очень долго прослужит.
@@ХитрыйДмитрий на счёт доработок трубок эмульсионных. Какой то эфект есть от них до средних оборотов? Расход повышается? Свечи не засирает?
@@ЕвгенийСоболев-е9е Эмульсионные трубки выполняют роль стабилизатора рабочей смеси во всём диапазоне работы главной дозирующей системы. Без этих трубок при увеличении скорости воздуха через диффузор смесь обогащается а распыление ухудшается. Эмульсионные трудки выполняют как бы два действия. Геометрия этих трубок задаёт характеристику состава и качества смеси. Мои эксперименты подтвердили что маленький выступ на нижней части трубок являются маленьким конструктивным просчётом.
@@ХитрыйДмитрий может они этим выступом хотели предотвратить отлив топлива с поплавковой камеры в дифузоры при разгоне или не ровно дороге, либо на низких оборотах добиться экономии, либо может как то влияет ее конструктив на систему подсоса при работе на холодную.
@@ЕвгенийСоболев-е9е Без нагрузки и с полной нагрузкой этот выступ не ощущается в работе двигателя.. Но на частичных нагрузках в подавляющем большинстве авто ощущается раскачка на начальном режиме вступления в работу первой гдс.
Спасибо за ролик очень даже грамотно при подносишь. Нам бы по больше бы таких учителей. С ув. Саид
Спасибо.
Огромное спасибо!!
Спасибо! Остаться главный вопрос: в моем городе закончились толковые карбюраторщики. Приходишь с понятным ТЗ: «нужно настроить и доработать мотор под увеличение производительности, нужно доработать карб, посоветовать вал и настроить», чешут затылок отвечая: «а зачем? Мы вот можем расход уменьшить только». Можно ли получить консультацию у Вас, а в идеале заказать доработанный карбюратор? Машина строится под зимний дрифт, нужна хорошая отзывчивость на низких и средних оборотах. В силу инжекторов не верю, пихать 16кл на 200 сил смысла не вижу. Хочу правильно настроенный карбомотор.
Хороший вопрос. Вот этим я и пытаюсь заниматься на ютубе. Помочь разобраться в тонкостях доработок. Мотор то какой зарядить хочешь? Под дрифт я понял.
У нас в краснодаре катает один хлопчик на моих спаренных седьмых карбах. Ромэсом кличут. Его гараж завален кубками.
А где он достал впускные коллектора и на каком двигателе стоят озоны?
Вместо штифтов в мд лучше работает пружинка от кремния зажигалки или штифт сбацать с пропилами лучше шариком по профилю штифта
Всё верно, и пустить водяной пар с верху.
Доделал наконец то карб. После удаления жиклёров, машина стала переть очень бодро. Если сравнивать с тем в каком состоянии я получил по наследству свою семерку, это небо и земля. Не думал что за счёт карба можно так повысить динамику.
Вот жду с нетерпением новых видео от Дмитрия, чтобы ещё что-нибудь поковырять. Увлекательное это занятие, особенно когда результат радует.)))
Спасибо за коммент. Пока что выкладываю удачные эксперименты пошедшие в серию и проверенные годами работы. Есть много доработок что подходят некоторым авто. Потому что всегда есть исключения из правил. Если ютуб не накроется будет много всего интересного. И заезды и Тест всевозможных карбюраторов. И скрытное турбо. В моём гараже много сложностей с свободным временем. Просто катастрофически его нету. Но я стараюсь как могу.
а как же уоз и свечи?
Набрёл на канал случайно и залип. Как раз досталась карбюраторная 5ка.за машиной не следили. Расход более 10л. Да ещё и ДВС лёг. Вот как тепло будет начну ставить на ход и довольно много узнал из видео что можно, а что нельзя с крабом.
Спасибо за коммент. Толи ещё будет.
@@ХитрыйДмитрий только немного не понял. Показан был краб с не знаю как в системе эта электроника, а в магазине тактовая кнопка. Так вот при сборке она была удалена. Она за что отвечает. Ещё есть вопрос по электромагнитному клапану. Не помню стоит или нет но если стоит то нужно ли где-то переделать проводку если отключить от него провод. Как понимаю на него приходит плюс в момент включения зажигания и он открывается. То есть этот провод можно оставить в воздухе или запитать от него ходовые если там 12 вольт. Поправьте если в чем не прав.
@@GREK666 Клапан холостого хода это простой топливный жиклёр холостого хода с запорной иглой. Основной задачей которого является перекрытие подачи топлива в впускной коллектор при выключении замка зажигания во избежании калильного зажигания разрегулированного или изношенного мотора. Напряжение питания этого клапана 12 вольт. Возможно использования этого провода с низкоточной нагрузкой.
@@ХитрыйДмитрий на 49 секунде видео виден, возле привода заслонки первой камеры, белый прямоугольник. У меня на крабе такой же, к нему подходят 2 провода. Прикручен к нижней плите и работает как тактовая кнопка но на замыкание, или размыкание цепи не знаю. В финальной сборке я не видел чтобы его поставили обратно.
@@GREK666 Выключатель. Часть системы эпхх. Я от него всегда избавляюсь. Завтра выложу видео о карбе с такой системой.
Вот еще бы видео про тюнинг солекса.вообще было бы супер
Полный стол железа в перемешку солексы с озонами. Неделю уже живу в гараже. К камере подойти не дают клиенты. Каждый рабочий день заканчивается в 5 - 6 утра а начинается с 10 утра. Потерпи пожалуйста. Сниму по любому ВСЕ НИШТЯКИ которые знаю и умею.. Инфы хватает чтоб взорвать профессорам мозг. Парочка таких заезжала.
@@ХитрыйДмитрий понял .будем ждать
Дмитрий, многое назывеь правильно, но! С малыми дифузорами небольшой косяк... при проточки допустил ошибку, ( упомянул закон вентури!) Так вот, этот закон, требует ламинарного обтекания ( жидкости, газов и ТД!) Закон гидро-аэродинамики! Так вот, нужно сточить все заусенци и устранить ( турбулентность потока) а у него, после обточки ! В нижней части Мал, диффузора просто срез! Это элементарная аэродинамика. При такой конфигурации, точно обеспечен срыв потока! А в соответствии и не корректная работа карбюратора!
По просьбе зрителей приходится снимать лица своих клиентов после испытания карбюраторов моей сборки. Я на этом сам гоняю. И участвовал в официальных гонках по драг рейсингу. Спасибо за комментарий.Мне дорого ВАШЕ мнение.
Дмитрий очень познавательные видео. Давно подписан на твой канал. И тоже люблю покывырятся в классике. Но подскажи мне пожалуйста где приобрести мне такие сверла для проверки жиклеров разных размеров?. Очень жду ответа.
Скорей всего ВАМ придётся заказывать в инете или в хозяйственных магазинах. Раньше я скупал на ( блошином) рынке. ( рынок убрали) Уговорил хозяина ближайших хозтоваров. Неведома от куда он их привозит. Часто размер на упаковочках не соответствует действительным размерам. Приходится с микрометром выбирать.
Спасибо большое что нашлось время ответить на мой вопрос. Премного благодарен. Успехов вам на вашем канале! Будем искать.
Всем привет. Наиль Порошын, Юра карб отдыхают. Регулировка открытия второй камеры, расчитываеться на крейсерскую скорость. Опоздание открытия+ ув топ.жык.эконом по трассе. И в обратном порядке
Кто рассчитывал крейсерскую скорость?
Как можно адаптировать карбюратор Озон 21073 по мотор нивы расточеный до объёма 1,8? По моим наблюдениям смесь беднит. И присутствует детонация, но при добавлении газа, детонация исчезает.
73 можно ставить.Только дорабатывать по любому надо. Карбюратор в авто всего лишь одна из важных систем. Для мотора важно иметь баланс во всех деталях. А детонация возможна из за высокой степени сжатия. И одним карбюратором можно лишь слегка её отодвинуть.
Автор, не рассказывает про регулировку насоса ускорителя! При снятой крышки поправкой камеры, над насосом ускорителя, есть компенсационная игла! С помощью её можно отрегулировать производительность ускорителя! Можно до 14 кубиков за 10 полных циклов!!!
ua-cam.com/video/mCLN7IKZRvg/v-deo.html. Здесь про ускоритель. В одно видео весь карбюратор не умещается.🤣🤣🤣. Спасибо за комментарий.
Лучший.
Нет ресурсов и времени, что б снимать ещё круче контент.
супер видос. только братан химия для мытья слишком жесткая алюминий темнеет .
На пескоструй зрители тоже косо смотрят. Лёгкие загрязнения бензином отмываю. Более сложные химией..... Но не долго вымачиваю. Ну а в запущенных случаях выручает пескоструй.
@@ХитрыйДмитрий Азелит ,Шуманит зло для цвет мет.Главное чтоб клиентов устраивало .Интересно смотреть на твои работы .Кулибин . Здравия .
Видео конечно познавательно. Но хотелось посмотреть в деле такой доработанный карбюратор, чтоб знать есть ли смысл этой доработки. А то везде только гонят, сделай так да так а в деле не покажут.
Смотри видос турбина и мозги. там последствия. Или бернаут... спасибо что ты есть. На ходу нечем снимать. Над этим моментом пока что работаю.
Поверь мне прет, и если следом не доработать тормоза, даже страшновато
Привет. Классное, подробное видео с нюансами. Два с половиной часа на старый карбюратор быстро очень быстро. У меня на нивовский каб с промывкой настройками и регцлировкой ушло больше дня. Но я не профессионал. Дмитрий при посадуе малого дифузора глубже отверстие между большим дифузороми молым не перекрывается?
Спасибо за комментарий. Сильно малый диффузор садить и не надо. Каналы достаточны в размере, что бы не чувствовалось небольших отклонений в соосности этих каналов.
@@ХитрыйДмитрий спасибо
Однозначно подписка и лайк. На одном дыхании просмотрел,есть над чем поработать на своем авто, посмотрю на результат. Кстати Дмитрий, подскажите мне насчёт дренажной трубки в впускном коллекторе,при закрытии отверстия трубки лучшие реагирует винт качества и холостой устойчевее. Если заглушить отверстия не будет проблем с переливом свечей?
Спасибо за коммент. Лучше оставить дренаж в покое. если он конечно заводской и имеет отверстие не более 06 мм. Винт качества очень чувствителен к любым перетечкам и подсосам. К стати дренаж слегка улучшает распыление смеси двигающейся по впускному коллектору. Выполняя функцию маленькой обеднялки... Может жаль, а может к лучшему Полезной инфы Которую я буду выкладывать должно по идее хватить лет так на 26 по приблизительным подсчётам. Разложу по полочкам всё что знаю и испытал.
@@ХитрыйДмитрий последние коллектора шли без дыры обеднялки ...Теперь трудно начать правильно сверлить под большую обеднялку Фунтика..и неизвестно как RUбашка сделана теперь ваз 2104 2001гв
@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь Если не там пробуришь скважину... Лей воду в радиатор.... свечи будут всегда чистыми.
@@ХитрыйДмитрий ага, у меня смесь итак горит медленно да ещё вода скорость уменшит ..двс 70* не наберёт и с покрывалом из стекловолкна!!
Дмитрий подскажите как правельно отрегулировать винт 330.вчера вскрыл его он выкручен был на 5 оборотов .из дрроботок новый карбюратор 2107 сточины эмульсионные трубки убраны штыфты .прсиавил мех привод .жиклеры первая камера 115/150 вторая 150/140 . Как лучше этот винт 330 отрегулировать ? Спасибо
Разумный водитель выберет механический привод второй заслонки. Даже лишь потому, что вакуумный привод менее надёжен. При не частом использовании в повседневной жизни вторую камеру , лично я наблюдал её заклинивание, закисание. Особенно на иасложрущих подношенных движках. Кроме того мембрана вакуумного привода НЕ портится мгновенно и явно. Образуется трещинка, дырочка игольчаьтого типа. И при любой скорости потока воздуха через первый диффузор , нет необходимого разряжения для полноценного открытия второй камеры вакуумной коробкой. А это по факту аварийная ситуация. Не стоит считать что водители все не нарабатывают навык зависимости оборотов двс от желания открыть вторую камеру. Так что вакуумный привод - суммарно хуже механического. Как минимум -менее надёжен и опасен в экстремальных условиях. Желаете расширить лично своё понимание эффективности карбюраторов их конструкций см ТЭ Мартенса Л.К. 1--9 том.Там в авиационных карбюраторах и авто, никакого вакуумного привода.
Спасибо за коммент. Ваша активность в комментариях помогает моему каналу в развитии на ютубе. Ну и поспорить я конечно люблю с умными людьми. Интересно.... если я накатываю в год не более 3000 километров и у меня в авто установлена турбина и плачу налоги и страховку Думаете я езжу как пенсионер. Дешевле брать машину на прокат. Причём каждый раз разную. В плане надёжности железные колёса больше отходят чем резиновые. Своим клиентам я даю гарантию на озоны год.... объясняя что нужно будет менять прокладки и резинки все. То есть проходить ТО. ни что не вечно под луной.В авиацию я не лезу с карбюраторами. Там свои проверенные временем технологии. Ну и я не учитель... И не навязываю людям свои идеи. Я показываю На чём езжу я и мои клиенты. С уважением к ВАШЕМУ мнению.
Дима,есть вопросец:стоит ли рассверлить эмульсионные трубки внутри до одного(большего)диаметра?Ну и пояснение,если не затруднит)))
Объяснять долго. Нужно для этого видео снимать с показом по прибору. В крации......... под пулю затачивать не стоит. С наружи уменьшать в диаметре тоже не стоит. А внутри рассверливать можно хоть до состояния ( фольги ). В большинстве случаев есть ощущение более качественного разгона авто. без заметного увеличения расхода топлива. Такая доработка была выполнена на автомобилях в количестве около 30 штук. Так, что можно уже делать выводы о целесообразности этой доработки.
@@ХитрыйДмитрий ,я не ставлю под сомнение целесообразность этого,просто в видео ты только стачиваешь замедлители потока(которые внизу снаружи),я на одной паре трубок,рассверлил внутренний диаметр по всей глубине колодца и показалось,что провал появился.Хотя возможно и не из-за этого.И есть еще интересующий момент-есть лишний карбюратор 2105,достаточно ли будет его для семерки с 1,6 двигателем.Заранее спасибо)))
Всё конечно прошитанно согласен на счёт жеклёров. Забыли только расшитать на плохой бенз примерно на 80 бенз🤔
Всё верно.... Но об этом будет отдельное видео.
В МД можно подпилить плечики на 1,,1,5мм и ловить смесь по желанию!!!
Это мы прошли.
Огррмное спасибо за такие видео, буду пробовать оживлять максимально дохло едущую Жигули согласно Вашим пособиям.
Спасибо за доверие. Заглянул на ВАШУ кухню. Подписался. Люблю тоже двух колёсную технику. Своих 3 скутера. заниматься ими нет времени. Надеюсь в следующем году смогу снять кое какие ништяки применимые к скутерам. Моя дио 18 без проблем 110 бежит. Уже много скутеров заставил так бегать.
@@ХитрыйДмитрий спасибо. От скорости Хонды Дио я удивлён. Теперь и по ней видео ждём;)
Добрый вечер. А как у Вас получилось все три отверстия первой камеры - закрыты заслонкой и два отверстия второй камеры-закрыты заслонкой???Я уже вообще те два винта выкрутил, а у меня получается что по одному отверстию в каждой камере - заслонки не могут перекрыть(!). В крайнем случае - если хорошо пришлёпнуть и прижать пальцем-то заслонки стают максимум по центру отверстий, а то и меньше... Уже и в диффузоры упираются, а на просвет смотрю на лампочку, то равномерные пояски света по всем периметру просвечиваются(((. Что с ними делать?Может по окружности равномерно потереть нождачкой, что-бы типа сделать фасочки по всей окружности"что-бы больше садилась в диффузоры?Все отверстия должны ограждать заслонки от коллектора или по одному отверстия в диффузоре-должны не закрывать? Хорошо, если в второй камере-то соглашусь... А кудой - же тогда будет разрешение Высасывать при ХХ, если и в первой камере-заслонка будет ограждать самое нижнее отверстие?
Добра тобі друже успіхів і здоров'я і мирного неба будь ласка а де ви знаходитесь дякую за відповідь 👍
Ты лучший.
Каждый лучший по своему. Когда на своём месте.
Дима а теперь тоже самое но на реверсе педали топлива!!!
Тут дело обстоит не радужно. Хотелось бы отключать топку при сбросе газа. А при выходе на заданные холостые опять включать. Но есть 2 НО. Сложно в исполнении. И пустой выхлопной коллектор провоцирует большую турбояму.
@@ХитрыйДмитрий обеднялка решает проблему до 80..50....30 обмин просто не отклучаешь кран оставляя дыру 10...20мм тире размер шланга! Практически до момента заглохания а под гору ДВС переходит в режим компрессора ...если крутой спуск или кратковрнменно
@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь Извиняюсь. Но особого выигрыша не вижу.
@@ХитрыйДмитрий обеднялка показывает что при затыке по бедной смеси тире дохлой искре нет динамики разгона!!! А при реверсе педали слива топлива есть!!! И не хилая!!!
Тоже самое происходит и по ту сторону забора...люди радуются динамика не вникая что получают ниагару ибо дроссель ни чем не отличается от подсоса!! И чем чаще дрыгают педалью тем чаще сливают топливо в глушитель!!! При даже незначительном дросселировании в реверс!!
Отсуда и отрыжка!! Ибо разряжение рвёт каплю не в 1:50 на 3000обмин а в 1:5000 долю секунды при разряжении космоса!!
ДВС странно вообще как работает бензин сильнее рвёт разряжение которого при разгона практически нет окислителя только 19%!!! В реалях и того меньше!!! А паравая машина как была лучше так до сих пор и лидирует!!! Нет карбюраторных ледоколов.. .водный атом в почёте!!!
Хороший краскопульт через фанерку тире заслонку ни чего не красит!! Тире это капли под ноги тире в глушитель!! Но можно обеднялки поставить и испарять потери!!!!
В моих карбюраторах 8 обеднялок... по одной на каждую систему.
@@ХитрыйДмитрий у меня было 6 .. рейс в архангельск я делал смесь жена давила 120 скорость на постоянке
Форд эскорт 1985г 1300 карб с иглой и переменным диффузором 6,8л/100км 80 бензин
тесть на 2106 с гбо он газовщик выйграл у нас 50р на 1000км !!! но у него было 2 балона в салоне....шли хвост в хвост ...мы первыми
@@ХитрыйДмитрий 6 обеднялок я свёл в одну!!
@@УОЗОбеднялкаЭкоНоМощь А у меня все срабатывают автоматически.
@@ХитрыйДмитрий да но не по бензовозу!!! Пос авь обеднялку из доски в обе камеры и убедишься где льёт и не едет!!!
Добрый день, при сборке карбюратора возник вопрос у вас или у кого то ещё вроде видел что все картонные прокладки смазывают тонким слоем литольчика и устанавливают. Надо это делать или нет?
Я бы не рекомендовал чем либо мазать прокладки. Литол Может изменить сечение воздушных жиклёров и будет перерасход топлива.