Турбо Карбюратор! Особенности Постройки!
Вставка
- Опубліковано 25 чер 2023
- Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас давно забытая, но от этого не менее интересная тема- как наддуть карбюраторный мотор!
Наши соц. сети
Телеграмм t.me/turbofun
ИНСТ / turbofun_crew
Клепачевский / klepachevski
Музыка
Аутро / @kulyammba
БэкГраунд / @path_finder
Бренд ОНИ
www.faktstore.ru/collection/t...
Турбинами сейчас уже никого не удивишь, сейчас скорее атмо моторы уже стали пережитками прошлого и отходят на второй план. Но! Что будет, если взять одну из архаичнейших систем впрыска топлива- Карбюратор, и покрутить к такому старому мотору турбину?
Во-первых, такие попытки в истории уже были и они сильно сказали на том, как дальше изменился мир турбо моторов. Разумеется о таких попытках мы сегодня с Вами и поговорим на примере Oldsmobile FireJet F85, а во-вторых, все, как обычно куда интереснее, чем Вы можете себе представить и возможные варианты компоновки такого мотора разнообразны! И от этого будет зависеть успех Вашего проекта!
Поэтому заваривайте чай, готовьте вкусности и давайте разбираться, как поставить турбину или другой вид наддува на карбюраторный мотор!
Будет интересно! - Авто та транспорт
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Ееееее Карбуляторс!!! 😄 👍
У тебя в каждом видео везде все важно очень важно. Бла бла бла столько воды льёшь. Можно же по существу сказать а не вот это все. Вот тебе задача, двигатель кушает 11 литров 100 км какой КПД будет у турбового, атмосферного , дизельного мотора. И объясни почему такой КПД у разных двигателей
Удивительно но как им удается формулировать правильную речь, без матов и слов паразитов без воды, молодцы.
Вот бы лысому из Гараж 54 у них поучиться. Смотреть невозможно как он мямлит
@@user-do4vm1zx9bсогласен на все 107%
Да разговаривает очень грамотно, респект 🔥👍💪😎
Спасибо большое!)
Нужно книжек побольше читать, лексикон свой расширять. Тогда и будет грамотная речь.
Ещё не смотрел, но это явно топ. Владельцы старых жиг и волг на змз 511/513 думаю смотрят прильнув к экрану:)
Да, но только с целью посмеяться над "теоретиком"
1968г. Ниссан делают свой L28ET, на трех карбюраторах, и двух турбинах)
2023г. драгстары с V8 на 4_х камерных карбюраторах и с прочарджером)))
(все "новое", давно забытое "старое")
Wiki с вами не согласна
@@marbuls86 почему-же?
@@user-cx2vl1ed8pl28et, с 1980 года, буква Е означает инжектор
Огромная благодарность за работу!!!!
Коэффициент полезной информации на время максимальный.
За 2 минуты объяснил закон Бернулли!!! 👏👏👏
Вся авиация на этой планете на нём построина))))
Ты её не сможешь реализовать, раз считаешь это информацией. Он рассказывает абсолютно очевидные вещи, но делает это доступно, в чем и выигрывает. У него большой потенциал и он его ещё не использует на полную.
Вазовский шеснарь ждем больше всего
Может лучше зазовский?
кому шеснарь, а кому восьмиклоп)
V образный магниевый блок с распредевалом в развале блока . ZAZ
Жизнь одна, а клапанов 8....
🔥👍
Слабовато подготовился. Рассчитывал на большее. Хорошо, что хоть подтвердил. что карбюратор с турбиной это не фантастика. Можно было бы больше показать серийных авто с турбиной на карбюраторе. Бесспорно, что настройка таких систем имеет некоторые особенности.А из достоинств........ дешевле турбо инжекторной сборки. Сравнение с бачком и краскопультом вполне уместны. Лайк за ВАШ труд. Надеюсь со второй попытки получится раскрасить эту тему в более яркие краски.
Единственный канал, где кайфуешь от длинных видосов. И хочется чтобы они не заканчивались. Друг. Тебе нужно преподавателем куда-нибудь пойти. Очень интересно слушать.
Вообще не единственный. Че за бред ты написал...
@@FilFPS228 чёт я перечитал, и не заметил, где я твоё мнение спрашивал? Не тебе адресовано, не тебе и критиковать. На..уй иди.
@@FilFPS228 Давай народу разнообразие)
Ссылучку плз
Интересно было бы увидеть змз v8 на турбокарбюраторе
У него оборотов нет,нужна маленькая турбина пр типу тд04
Он же нижневальный. От него вообще никакого толку.
@@ingvarr256 а понятно
Ждём зил турбо с надувом 2бара
Аналоговые системы такие живые, привлекают своей понятной простотой
Кроме олдсмобиля , На некоторых авто турбо карбюратор ставился серийно, как например на моей Рено 11 турбо. Тут всё есть и турбина, и интеркуллер, и регулятор давления топлива, и специальный карбюратор. Катаюсь каждый день и получаю удовольствие.
Это метод продавливания
Этому каналу нехвотает только подписчиков как минимум миллиона до тех что есть
Как долго я ждал видео на эту тему! Осталось про амортизаторы рассказать❤
Пришёл узнать как работает турбо-карб, а узнал как работает пульверизатор 😂
Как всегда, все сделанно по высшему уровню!👍
За этот ролик респект, без воды и по существу. Правда аспекты непосредственно самой постройки остались за кадром.
Можно ещё турбо мустанг ~ 77-78 года вспомнить. Тоже протягиванием пытались поиграться и не пошло. Правда это был двигатель Пинто 2.3. Карбюратор отличался чуть большими жиклерами и по сути всё . Holley клон Вебера 32/36. Вам не нужен, а то лежит у меня )))
А на счёт гомогенизации смеси а карбюраторе тоже можно было поговорить. И например интересный факт, MotoGp - переход на 4 тактные мотоциклы. По моему 2000 год.... Yamaha M1 единственный производитель, который ехал на карбюраторах весь сезон и не плохо ехал надо сказать. Так, что карбюратор задушила экология в первую очередь, а уже потом всё остальное.
Мне это не в новинку. Я знаком с принципом работы карбюратора. Но подача материала и множество новшеств! Спасибо огромное! Просто восторг!!
хоть и машинами в плане вождения не интересуюсь, но вот послушать интересную информацию, которую интересно преподносят всегда рад )
26:59 жду ролик по то как турбануть кружку с кофе :)
Спасибо, Братан! Было интересно)
класс! спасибо за теорию, очень интересно!
Молодец Всё чётко ясно и понятно Я тоже скаевод правда 32 никого не знаю кто про эти вещи больше рассказывают👍
Самый топовый и познавательный канал об изучение работы двс!!!!!!!!!! Спасибо вам за полезную информацию от меня только лайк!!!!)))
Отличное видео, очень информативно. Что до карбюратора, на каждый день, у него, по сравнению с инжектором, есть один огромный плюс, который, инжекторные моторы не нивелируют никогда. Это ремонтопригодность, для карбюратора, лично у меня, есть ванночка, даже с ультразвуковым динамиком о 12В, в нижнем ящичке коей, катается два ремкомплекта, внутри неё - малый набор инструментов от Умбры, отвёртки, пассатижи, пинцет, щупы, проволочки в ассортименте, изолента и немного крепежа. Всего перечисленного, хватит для некапитального ремонта в полевых условиях, в то же время, как для, даже диагностики, инжекторного двигателя, необходим компьютеризированный сервис, со всем необходимым оборудованием. Посреди степи или леса, такие увеселительные заведения, редки)
Есть один немаловажный нюанс, межремонтное промежутки, из-за механической сложности карбюратора, они на порядки меньше чем у инжектора. Можно себе представить карб в который 100к км не лазили, и в любую погоду стабильно работащий. А для инжектора это норма.
@@user-ue4un5tm2d да, есть такой момент, однако, этот интервал - в пределах 100к км, ибо пластиковые датчики, например ДПКВ, или распреда, могут навернуться в любой момент. Так что, скорее, это рассуждения на тему, какой стул лучше)))
Я проехал около 50к на пятерке карбюраторной, и около 70к на двенашке инжекторной. Мучался с карбюратором пока не привёл в порядок сам карбюратор, вентиляцию и фильтры, далее только профилактика раз в год. На инжекторе замена термодатчика так как он врал, и я не мог понять что не так, замена дохлой лямбды с разьемом, разьем ДПКВ, разъем адсорбера, разъем датчика скорости, разъем ДМРВ и небольшое общее причесывание проводки двигателя после предыдущего хозяина-рукожопа, и после этого 4 года менял только расходники, так и продал следующему довольному владельцу. Так что я за инжектор, если он в нормальном состоянии то с ним мороки гораздо меньше чем с карбюратором. Но запасной ДПКВ в багажнике держал, это единственный датчик без которого не поедешь)))
Как всегда по полкам всё чётко 👍👍👍
Дождался😂 только у меня уже инжектор) но все равно безумно интересно
По красоте, молодец Спасибо.
Главный прикол турбо на карбе - это то, что в одной руке нужно постоянно держать руль, а в другой огнетушитель)) на всякий случай)))
В всех карбураторах последнии 40 лет попловковая камера сбалансирована ( есть воздушный канал до входа) чтобы при загрезнении воздушного фильтра смесь сильно не менялась .давление топливаподстраивпется +1 кг от воздуха . Основная проблема выдавлевание прокладок .
Жду про дизеля. Спасибо за множество информации.
вот кстати с дизелем(аппаратурным) попроще.
Турбо карбы, однажды я хотел поставить турбо на свой 8миклоп от Ваз2108...на меня посмотрели как на дурака)
Это суровая затея)
Ставлю на 8ми клоп от нивы,, пока нет времени доделать)
Знакомый в драге едет около 13ти квотер на таком конфиге.
6 сек до 100 на 1кг
Как и турбовые шеснари)
@@nikitosikshiza4382🔥👍
НЕ не не - карбы - Святое! )) Карбы живые) Инжектор - бездушная тварь)
Скорее наоборот. Инжектор может общаться с человеком через диагностику, рассказывать о своём самочувствии и о том, как работает мотор в данный момент. Карб же это просто кусок магния, вокруг которого приходится плясать с бубном
спасибо за труд )
Ездию на Волге с карбом и не парюсь!
Без обид: сам пробовал делать то что рассказываешь или просто пересказал что старшие товарищи рассказали?!?
Здравствуй!!!
Крайне познавательные видео,красавчик!!
Уже пару лет смотрю каждое твое новое видео(а также старые),узнал много чего интересного,спасибо тебе за это!!!
Сделай видос про 5-ти цилиндровые двигатели пожалуйста.
Всё про 4,6 или V8. «Пятерочку» не знаю почему но все обходят стороной. Зря - ведь двигатель очень и очень интересный.
Даже BMW водам,которые не признают ничего кроме своих трех букв,нравится звук 2.2 v20 от Audi.
Мира и добра тебе друже
P.S. Жду видос про 5 цилиндров 😉
Спасибо большое!) Про пятерки тоже будет)))
Частично ответил на мой ❓в голове)) как раз таки тандем данный, но как выяснилось 😢 Я ещё в этом 🥴 но всё же интерес движет 😊
Отлично,это то,что я искал
Как всегда круто!
Да было полезно и да я хочу сделать турбо на карбе ❤
Лайк, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
Спасибо!)
@@TurbofunCrew🫱🏻🫲🏼
Инженеры отказались от карбюраторов, потому что не умеют ездить. Моя первая машина - копейка 75 го года 1,3 , естественно на карбе, сейчас бмв е90 n43b20, так вот в резкости, в дерзости и в управляемости мотором, карбюратор ну прям на несколько порядков выше современной электронники. Естественно электронный впрыск экономней, и так далее, но я знаю что когда я поставлю карбюратор на свой 2ух литровый мотор, то это уже будет "совсем другая история"
Инночка, резкая, дерзкая девочка с карбюратором. Ну да, поставь карбюратор, сделай машину овощем.
Отличный канал, смотрю давно, глупостей вообще не говорят;)
Как всегда на вышке!
друже ти плутаєш.. ти назвав перехідну систему жиклером потужних режимів?
Можно не герметизировать дросселя и всё остальное,а просто поместить карбюратор в "скворечник" т.е. сделать ресивер вокруг карбюраратора, останется только поставить механический регулятор давления топлива,и решить что то с эконостатом (дополнительным жиклером)
Мне кажется, так увеличится турболаг
🔥👍
@@bibki скорее всего да, увеличиться
Супер видео
В далеком 2003 году изучал устройство карба, спустя 20 лет повторенье.
Слава Господу и спасибо Клёпе за просвещение.
Вазовский 8 клоп ждём)))
Очень интересно посмотреть как турбануть солексовский карбюратор, ибо японцев не все могу позволить, а теже самые жигули есть у всех. Хочется что-то доступное простым смертным.
Красавчик
Привет, слежу ща тобой не один год, рад что у тебя на канале почти 200к подписчиков, помню и 100к не было, и помню ты когда то давно отвечал на мой вопрос про свой бмх, круто что ты тоже в теме), был бы рад увидется в реальности
Эжекционный насос. В итоге спортивный топливный насос, датчик холостого хода, но всё аналоговое и комп не нужен, очень надёжная система
Давление в поплавковой чуть повышают установив трубку пито направленную навстречу потоку.
У меня Жигули старый,2103.Карб регулярно ковырять,то хх пропал то засор.воняет вечно от него.плюс бензонасос механический крови попил.И есть Пассат Б3 на моновпрыске, который относительно беспроблемный и главное мотор с ним работает,как надо.И меня,естественно,посетила мысль поставить моник на жигу.дел и переделок минимум.итог,совсем другое поведение мотора.впрыск даже такой примитивный как моновпрыск явно лучше карба.Хотя многие со мной об этом спорят)
Не ипите себе и другим мозг. Выкиньте свой старый ,изношенный карб и замените его на новый. И больше не нойте,что оно не работает. Все беды от бедности и рукожопства.
Только вот есть машины которые по заводу турбо карб, только дуют они в карб ;)
Если хотите поставить карб на турбо, то делайте для карба стальной или стеклопластиковый ящик. Так называемый скворечник. То есть, карб именно в него. Это избавит вас от течи бензина через оси заслонок и позволит не набирать высоту всего этого девайса. Просто над карбом делаете зазор как до потолка кастрюли воздухофильтра и ввод воздуха на скворечнике сбоку. Остается только герметизировать ввод в скворечник тросов газа и подсоса (можно через маслосъемный колпачок), рубашки которых желательно делать с разрывом где-то под капотом, иначе в салон пойдет запашок бензина и картерного газа. И да, скворечник должен легко разбираться, иначе замучаетесь вскрывать, подбирая жиклеры. Короче, дуете в скворечник через интеркулер и будет вам прибавка в мощности. Не забудьте и в бензонасос под мембрану давление подать, а то на бусте качать не будет. У кого ЗМЗ или УМЗ под 80 бензин, или мотор ВАЗ 2103 (в него поршня от восьмерки 1300), можете поупражняться. Не без подводных камней, конечно, но можете задавать вопросы.
Впрыск будет проще и дешевле
@@user-mx6ss2up5n Впрыск лучше, но сложней и дороже. Почему? Потому, что для начала нужно на карбюраторный мотор правильно спроектировать и изготовить впускной коллектор. Если есть инжекторные модификации и такой коллектор реально купить, то может не подойти голова. Или две головы, если V6 и V8. Достаем кошелек и калькулятор Далее идут форсунки и датчики. Потом мозги. А их придется перенастраивать на ДАД и перепрошивать. Или сразу на мегасквирт. А после все это ещё и отлаживать. Хотя, отладка сопоставима по трудам с подбором жиклеров и настройкой зажигания. Это что, проще и дешевле, чем сварить из стали или алюминия, или склеить из стеклопластика скворечник? Да при турбировании с одним только пайпингом и интеркулером так затрахаешся, что этот скворечник и прочая мелочь будет пофигу. Да, ещё широкополосную лямбда забыл. Сколько она сейчас? На пятнаху потянет? Это, по твоему, дешевле?
Здравствуйте
Я слышал, что до 0.4 бара можно дуть в карб без скворечника.
Это так ?
@@user-zk9xb8bk7n Без скворечника не желательно дуть вообще, так как будет течь бензин по осям заслонок и, возможно по прокладкам.
Ты неправильно рассказал про трубку Вентури. Жидкость не засасывается в область с пониженным давлением. Её вытесняет давление, которое стремится в область с пониженным давлением.
главное что бы пшикало)
🔥
Лучше уж богатую смесь чем бедную
Ждём атмо зил га 500 сил
чтобы получить мощность в 5 раз надо увеличить искру в 4 раза..и создать 1атм вакуума который дробит каплю бензина в 1/5000 долю секунды!!
Когда обзор на вазовский шеснарь???
Какой же ты классный чел
Спасибо Большое!)
Мне очень интересно, где собираются двигатели, и можно ли их купить. Если да, то какой ценовой диапазон?
коллектор можно.сделать с одинаковым объемом каналов.
Спасибо что проигрыш в начале был помягче, а то мне даже как любителю тяжёлой музыки обычно страшно включать видосы
Ждем видос про двухтактники :)
ждем 1g доведенный до абсолюта
1g-gze 😂
Может ли все эти проблемы (смесеобразование, конденсация) решить переход на газовое топливо?
И это можно реализовать.Есть редуктор AT90ESE специально для турбомотора в 190лс,его с запасом хватит для наддува классического вазовского мотора.Или BRC AT-90 E Super.
Лайк 👍
А был ли выпуск про подвеску с подруливанием задних колёс или может каком-то выпуске было, никто не помнит?
Кричу, сделай видео про устройство и тюнинг карбюратора! Научи молодёжь на чём отцы ездили! Пишет тебе владелец 2108 карб короткая морда)
У вас на канале рассказывали про турбины и нагнетатили в одном видео ?
Как вдохновляюще! Пойду турбировать бензопилу!
Насколько я помню топливо-воздушная смесь теряет детонационную стойкость со временем. Поэтому непосредственный впрыск самое правильное решение.
Инжектор спасёт мир 😂
Надеюсь это только первая часть.... следует ли нам ждать продолжения?
Где же видео про 16-рь?😂
Все отлично! Но, пожалуйста! Сравняйте картинку с камер, ну отбейтесь перед съемкой от белого листика, делов то на 1мин, а гемороя намного меньше😢
Хотел бы видео про один вопрос который ни как не пойму, Итак имеется две турбины разного размера и допустим обе настроены на надув 1бар давления, объясните почему у большой турбины больше мощность будет на том же 1баре чем у маленькой
Объясни пожалуйста как это происходит, не понимаю хоть убей, все надежды на тебя
Хотел бы вас попросить сделать видео про подвеску и рулевое. Геометрия, углы, что на что влияет.
Информации в интернете полно
👍👍👍
Эх, помню я свои деллорто хотел надуть, пока не изучил матчасть. Даже книгу нашел, как карбы надувались.
давай обзор на шеснарь, пожалуйста
Хорошая тема.принудительного впрыска.меньший риск детонации.два ряда форсунок.и фор камеру.это было бы вообще экологически разумно
Ждём обзор ваз 16 кл
НИИ имени Клепачавского!!!
Погодь, склихософский, если у нас в поплавковой камере давка такая же как на входе в карб - проблем сразу становится меньше. Появляется проблема - поднять производительность топливного насоса и сделать обратку, чтобы иголку не выдавливало. А вот уменьшение дельты давлений в самом диффузоре это да. но по логике лечится более крупными топливными жиклерами ПЫ СЫ - писал на 20ой минуте ))) Не дождавшись ответа
Ничего не выдавит,мало того,нужно трубкой пито поднять давление в поплавковой чтобы при увеличении расхода увеличивалась и подача топлива через жиклёры.
Спасибо! У меня в голове постоянно висит эта идея! Я понимаю,что я не умнее всех,но мне не дает покоя мысль,а что если турбина будет дуть в коллектор,а карб будет стоять выше и как раз воздух пролетая мимо карба будет сосдавать в нем разряжение и тем самым сасать оттуда топливо! Единственное,что меня смущает,как технически направить поток буста,что бы он не дул в карб...Посторался коротко изложить!
toyota 1.8 hybrid c Turbo ?
ПостДум в начале лишний, его надо ставить в середине, а лучше в конце. В начале любой нюметалл зайдёт.
Расскажи лучше, как настроить буст по передачам, это информация будет бесценна.
Половину не понял, но очень интересно
Очень набожный видимо, посточнно у бога прощения просит)
Видео очень интересно, низкий поклон)
Футболка ОНИ 👍
в части нагнетания воздуха прочарджер эта та же турбина
Когда-то спросил у знающего человека типа "а что если поставить компрессор на карб?", получил в ответ "фигня получится"
И вот он профессиональный моторспорт - пожалуйста!
Ты спросил у человека, который был некомпетентен в этом вопросе, а, проще говоря, у НЕЗНАЮЩЕГО человека и который ни одного карбюратора не надул. Также как и вот этот блондинчик. Ни одного карбюратора не надул, а ты его слушаешь. Карбюратор с компрессором изумительно работает. Нужно лишь иметь знания и опыт в этом деле.
Вижу блондина ставлю лайк