Включать ли нейтраль (-N-) на светофоре? или в пробке? Хорошо/Плохо? Расскажу.
Вставка
- Опубліковано 29 гру 2023
- наш канал на RUTUBE rutube.ru/channel/25646114/
наш канал на ЯНДЕКС ДЗЕН dzen.ru/zfservice
наш канал на UA-cam / @zfservice-moscow
наш БЛОГ на DRIVE2 www.drive2.ru/o/zfservice/blog/
видео по теме:
устройство ГТ ч.1 • Устройство гидротрансф...
устройство ГТ ч.2 • ч.2 Устройство гидротр...
Мы на ЯНДЕКС КАРТАХ yandex.ru/profile/231060201489
Мы будем вам очень благодарны, если вы оставите оценку или свой отзыв:
в Яндексе: 👇
yandex.ru/maps/org/2310602014...
или на Google: 👇
g.page/r/CfbCdsTedOd3EAI/review
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и работаем с Регионами.
Получаем/отправляем в Регионы. Гарантия.
КАК отправить АКПП на ремонт из Регионов • Как отправить АКПП на ...
Телефон для связи - звонки +7 495 50 777 08 ,
Телефон для связи - звонки + мессенджеры +7 929 689 8899
Наш адрес: Москва Алтуфьевское ш. 31с1
Наш блог на DRIVE2 с примерами реальных ремонтов АКПП. Читайте. Подписывайтесь. www.drive2.ru/o/ZFservice
.. а если нужен ремонт. то...
Ремонтируем АКПП и ГТ в Москве и для Регионов. Получаем/отправляем в Регионы.
Телефон для связи +7 495 50 777 08 ,
Телефон для связи /мессенджеры +7 929 689 8899
Рассказывает Технический эксперт компании ZFservice - Москва.
ZFservice- Москва - компания по ремонту автоматических коробок передач. Работаем с частными клиентами и организациями. Ремонтируем АКПП в Москве и получаем/отправляем в регионы.
Телефон для связи +7 495 50 777 08 , телефон/мессенджеры +7 929 689 8899
Примеры работ по ремонту АКПП и большое количество полезной и интересной информации на тему автоматических коробок передач - в нашем блоге на DRIVE2.RU www.drive2.ru/o/ZFservice - Авто та транспорт
Я никогда и ничего не понимала в строении автомобиля, но с этим педагогом и с такими видео, я уже начинаю дискутировать с мастерами в автосервисе😂😂😂 У Вас просто талант доносить информацию !!! Спасибо!!! Доступно и всё понятно!
И это очень печально. Это то же самое, что начитавшись статеек в интернете, начинать дискутировать с доктором.
@@dmitriydruzhinin2032 логика есть, но не совсем согласен. В сервисах, в отличие от врачей (последнее время довольно часто) можно встретить людей, которые в прямом смысле учатся на клиентах. Если речь идёт о таких элементарных вещах, принципах работы, условно говоря, то это совсем не то, что спорить с человеком, который 6 лет учился в ВУЗе, а потом практиковался в ординатуре, прежде чем стать врачом, по поводу куда более сложных процессов в организме человека :)
Я приехал однажды в очень приличный сервис в СПБ, где чинили гелики, бмв и прочие, на дешёвой машине (ну вот так: деньги есть, а машина дешёвая) и попросил устранить проблему. Мне поменяли радиатор печки и, пока я ехал домой, новая печка снова перестала греть. Выяснилось, что охлаждайку залили старую и новая печка снова забилась. Мало того, что со мной стали спорить, мол, я не просил менять охлаждающую жидкость, и, вообще, может быть виновата помпа (был и вообще в край идиотский совет тряпкой радиатор закрыть потому, что на улице холодно), так они ещё и "прочищали" потом заливая промывочную жижу и выкручивая мотор в отсечку. Такого варварского отношения я ещё не видел. Сервис называть не буду, т.к. у него есть канал в интернете и это будет антиреклама, а я такой цели не имею. Тем не менее, надо ли говорить, что такой ремонт вновь забитого радиатора помог ненадолго и я поехал чинить его снова? Но, в отличие от распиаренных мастеров, которые, возможно, умеют хорошо диагностировать проблему в конкретной марке по коду ошибки и менять целиком агрегат на автомобилях людей, которые не считают денег, я поехал в сервис попроще, где у людей элементарно оказался аппарат, к которому они подключили патрубки и печку промыли без убивания мотора и заливания дорогущей жижи с заменой антифриза ровно 1 раз, а не 3-4.
В общем, мастер тоже может что-то не знать. Это нормально. Плохо, конечно, когда это вот так заканчивается, потому что мне этот ремонт встал очень дорого в итоге :) Слава богу, программист, списал в мелочи жизни, а у кого-то зарплата меньше этой суммы :( Должен ли я был давать на мой взгляд крайне тупые советы, чтобы, если в антифризе грязь, то его нужно, как минимум, было предложить мне поменять, чтобы не забить только что установленный агрегат, сведя на нет ещё и работу (а там надо прилично разбирать в салоне, вообще говоря, не все возьмутся даже это делать)? :)
Начал объяснение с 7 минуты, гениально..... Смотрю видео на 1,5 скорость , но объяснил доходчиво... Воды льет....
Спаибо за Труды!! ВЫ как всегда на высоте Учитель !!!!
Вы лучший! Спасибо за уроки!👍
Спасибо автору. И также спасибо мне и всем слушателям и зрителям за великое терпение, что досмотрели это видео до конца! Полезное видео,но как же тяжело оно заходит....😊
Красавчик
С Наступающим Вас, спасибо за видео!
Огромное спасибо! Очень подробно, реально, грамотно технически, от практика - все пояснил отлично!
Молодец мужик , столько полезной инфы даёт и не устаёт , красавчик .
Спасибо, все понятно, с наступающим Новым годом🎉
Браво!!! Огроменное СПАСИБО, Александр!!!! Четко, кратко, очень понятно!!!
Благодарных клиентов Вам и лёгких ремонтов!
Четко и понятно, но точно не кратко!!!
Шедевр!!! Всех с Новым Годом!!! Всем Здоровья, Счастья!!!
Какой нахрен новый год?! Сейчас март!
😂
Спасибо,я подтвердил своё правильное понимание.
Комментарий в поддержку автора канала и продвижения ролика. Всех с наступающим новым годом!!!
Досмотрел. Спасибо за лекцию!
Очень интересно 🤔 всё грамотно и красиво
Спасибо за видео!
Как всегда доходчиво, понятно, доступно.
С наступающим Новым годом!
Здоровья, счастья, успехов, достатка Вам, коллективу центра.
Первые 7 вода, можно смело пропустить 😊
Полезное видео и отличная подача информации, прсмотрел с удовольствием! Спасибо! 👍🏻👍🏻👍🏻
Я когда купил машину на автомате,5 лет назад ещё видел похожее ваше видео🙄😁👍👍👍👍❤
Ещё в далёкие времена один чувак, который долго работал в Японии, сказал такую вещь: утром выехал из гаража на D, вечером приехал в гараж - поставил Р. Никаких переключений за день.
А на работе на стоянке он кирпич на тормоз клал? Или весь день за рулем не вылезая? Тогда какого размера у него был геморой?
Добрый день. Поздравляю с наступающим новым годом. Желаю здоровья и благополучия.
@@test143000 это как в Якутии - завёл машину в ноябре, в апреле заглушил.
@@test143000упомянутый чел работал в Японии кирпичем ...
@@test143000с таким пониманием как у Вас, вам в детский сад))
Огромное спасибо!!!
Спасибо за видео👍
Поставил на паузу на 17:20, как Вы и сказали, пошел переварить :-) В целом так себе и представлял, но узнал некоторые нюансы, и теперь понимаю точно. Спасибо!
Александр, стих, как и вчё видео, опять зачётные!!😃
нет, это просто великолепное и наглядное объяснение! спасибо!
Всё понятно спасибо класс
Очень позновательное видео мне с первого просмотра стало все понят. Спасибо вам большое добрый человек.
Спасибо за подробную информацию.
Класс здоровья и удач в новом году 2024
Спасибо за видео.
спасибо за разъяснение! Очень круто!!! Вы меня услышали!!!
Спасибо большое!
Александр, все ясно и понятно вам огромный респект 👍
Отличный канал, вы большой молодец, что так всё разжевываете.
Спасибо 😊
Доходчиво.Спасибо
Очень доходчиво!
С новым годом Александр ,лайк
Браво! Объяснили " для тех, кто на бронепоезде"!...
спасибо вам ! вы большой молодец !
Нда... Ролик хорош как индикатор уровня технической грамотности комментаторов.. Да и автор сильно лукавит! Теория автора о износе фрикционов и соленоидов рушится в хлам если дорисовать остальные ступени и рассказать, что при движении все фрикционы поочерёдно включаются и выключаются, да ещё и под нагрузкой значительно бОльшей чем на холостом ходу! Фрикцион же первой самый не используемый. )))
Всегда ставлю на N при остановке. На топливо мне начхать, а вот масло греется и изнашивается прилично. Специально катался летом в жару по пробкам с включенным сканером и видел как маслу плохо если не давать КПП отдохнуть на нейтрали. Автор! Масло летом легко выходит за 90 градусов в пробках, а именно с этой температуры начинает тикать счетчик деградации масла! Почему об этом умолчал? Чтобы работы больше было от перегретых коробок?
Раньше видел несколько ваших видео по ремонту и тогда складывалось впечатление грамотного специалиста, после этого ролика я засомневался...
Побуду адвокатом автора...
Был дан общий принцип при прочих равных условиях. Вы же берете частный случай - в жару летом... Много чего влияет, в том числе и сама АКПП, у разных производителей по-разному. Суть и принцип автор донес исчерпывающе
Согласен с автором комментария. При переключении передач во время разгона и торможения все фрикционы изнашиваются. Если при торможении переключить на N, подъехать к светофору и остановиться, то уменьшится колличество "тырканий" в разы))) т.к. не будет переключений 6-5-4-3-2-1!!!!
Спасибо!
Спасибо большое за информацию.
Я раньше всю жизнь ездил на механике, да и сейчас у меня механика.
А вот у жены японец- автомат.
Так вот я на её машине на светофорах каждый раз тыркаю нейтраль, а как стоишь на драйве, так машина немного дребезжит из-за коробки.
Теперь придется перестроить неправильные привычки.
Здравствуйте.
Согласно ваших слов, мы дергаем селектор и пакеты когда стоим, а в движении когда машина перейдёт хотя бы на 3ю передачу эбу акпп будет дергать пакеты и соленоиды. Получаеться нужно не ездить, ходить пешком, что б машина не дергала пакеты и соленоиды. D или N это дело каждого. Для обычных людей урок хороший, мне понравилось. Лайк. Спасибо за ваше старание.
Вы утрируете. Речь о том, чтобы не тыркать бесполезно и излишне.
Отлично! Чуть длинновато, с повторениями, но хорошо! Спасибо!
Каждый день наблюдаю эту картину когда на светофоре машина впереди промаргивает задним ходом
Здравствуйте с наступающим новым годом так это тема про N на светофора пробках была,.
Для чайников очень понятно и полезно
Молодец, дядька !
Отличное видео!
Про DSG отдельное спасибо!
Добрый день! На ДСГ в вялотекущей пробке лучше включить режим S (типа спорт) на этом режиме переключение на вторую передачу происходит около 4000 оборотов.
А канал полезный. Смотрю и подписан!
Евгений
Спасибо
С Новым годом !!!
Всегда смотрю ваши видео.
Навеивает годы в шараге). Учился на автомеханика. Мастера тоже рассказывали про устройство авто. Также шуточки в тему. Прям ностальгия🥲
Снимите видео про экономию топлива. Тем более здесь упоминалось несколько раз про это.
Например когда с горки идешь без нажатия педали газа, то бенз не расходуется. У меня была механика до этого и там так и было. На DSG ( dq 200) тоже так получается, что БК показывает 0,0. Но. Может это БК так показывает, но на самом деле это не так.
Или стоит ли комбинировать режимы ? D/S/ручной режим ? ( Dsg dq 200).
С новым годом! Весь смысл ролика я понял так, если стоянка до пяти минут, не дергайте коробку. Если больше или устала сдерживать движение машины на педали тормозе ваша нога, включите нейтраль или паркинг...но не забудьте потом включить обратно на склоне или спуске есть возможность покатится и долбануть соседа))) но коробке ничего не будет🤫😃. Автору спасибо.
Ещё проще:
хотите ехать - D.
Хотите стоять - P.
N - для перекатывания машины по сервису, закатывания на эвакуатор и тп.
@@EvgrafovLevрадует, что есть понимающий человек, который считает так же и главное - верно считает.
В свое время прочитал это в руководстве пользователя к своему автомобилю Honda Accord.
Всё это конечно знал, но лайк за то что доходчиво объясненно для чайников. Для упоротых конечно не поможет, но это уже диагноз.:)
Очень понятно и доходчиво! Всегда старался так делать, но теперь еще и с пониманием зачем! Удачи в новом году вам и всем подписчикам канала!
На самом деле коробка автомат изначально так и спроектирована "на дурака", что не надо ничего придумывать и казаться умнее чем есть. А если еще и инструкцию от автомобиля хоть однажды открыть, то там тоже все очень подробно описано чего надо и чего не надо делать, но кто у нас тут это читает пока все итак работает ))
В N ставлю на длинных светофорах, чтобы нога отдохнула.
На счет расхода. В N бортовой компьютер показывает снижение расхода топлива на 0,2 л/час.
в минуту 3мл получается, так себе экономия, лучше фрикционы пожалеть.
Электроручника нет?
Всё супер рассказано!!!! А на просмотре со скоростью Х2 ВАЩЕ СУПЕР СМОТРИЦА!!!! и голос прикольный ()))
1) Если на 100% уверен что будет остановка то вкл нейтраль на ходу. Для коробки это одно действие. И второе потом перед стартом вкл драйв. Если остановиться без нейтрали то коробка будет по очереди скидывать до первой. 6/5/4/3/2/1. Пыли от фрикционов будет больше
2) если стоянка больше 40-60 секунд тоже вкл нейтраль
Главное при таких упражнениях делать выдержки при вкл драйва. Чтоб фрикционы успевали сжаться полностью и не образовывать больше продуктов износа
Видимо вас это видео ни чему не научило.
Тебе пора обратно родиться и не сереть в головы людям
@@diablom335видимо вы своими мозгами не умеете думать. Даже слова профессионала нужно фильтровать. Далеко не факт что он сам все знает или правильно понимает
@@evgeniya9465судя по вашему интеллекту вы это проделывали не раз и не помогло
@@user-tq9my3qu7n. Ну да, вы то явно умнее профессионала. Вам виднее, зачем тогда смотреть, идите преподавать .
Так держать дядька!!! Четко по полочкам!!!! "словесная шелуха"))) В ней весь смысл! Кто "торопится" и "все знает" будут финансировать такие сервисы и специалистов!))))
Спасибо большое! Супер!
С наступающим новым годом.
Крутой дядька.😎
Молодцы
Я не включаю нейтраль, и делал получается правильно, мое мнение это автомат, так он сам и должен работать что лишний раз ее тыкать, ну если надолго то понятно , и то ставлю и парковку чтобы не держать тормоз. Благодарю за столь подробное описание.
С Новым Годом!!!
Единственно доходчивое видео и объяснение на всем Ютубе, огромное спасибо, дай вам бог здоровья, думаю даже глухой услышал и понял!
С Новым годом! Относительно разнообразных "роботов" хотелось бы услышать про износ выжимных подшипников.
В роботах с двумя сцеплениями нету никакого выжимного
Есть хороший технический термин - проскальзывание. Пробуксовка это когда поверхность качения проскальзывает.
Фрикцион не имеет поверхности качения, тут чистое скольжение и проскальзывание. Тонкость, а приятно!
На светофорах не включаю N а в долгих пробках включаю иначе тряска 😮
Ну так то смысл правильный, коробка-автомат и не для того разрабатывалась чтобы ее "надрачивать". Поэтому да, на коротких стоянках, все эти манипуляции бессмысленны, вы больше потеряете на ремонте коробки, чем сэкономите на топливе по итогу. На долгой стоянке вы интуитивно сами поставите машину в P/N, чтобы не держать тормоз. И кстати, если на улице не зима, и вы уверенны в своем ручном/ножном/электрическом тормозе, то вариант N пожалуй даже более предпочтителен чем P, потому что вы сразу же можете выбрать D минуя R, сняться с ручника и поехать. Но зимой есть опасность примерзания тормозных колодок ручного тормоза и вытекающих неприятностях.
А так то если до всего доколупываться, то долго держать тормоз тоже плохо, выжимные цилиндры также изнашиваются под давлением и не идеальны, тоже можно поехать со вренем если сильно расслабиться.
Также в период прогрева атомобиля при крайних холодах, рекомендуется перед началом движения включить R и просто 5 минут постоять на тормозе, прежде чем начинать движение. Тем самым вы разогрете загустевшее масло в гидротрансформаторе и побережете фрикционы... Почему R, а не D? Да потому что банально без разницы, но задняя передача используется гораздо реже всех остальных и побережете плунжеры передней...
Чтоб не переключать режимы АКПП зря, толкаю авто назад, потом пускаю двигатель и еду вперёд. Стараюсь не крутить лишний раз руль, чтоб рулевая рейка не изнашивалась.
P.S. Кстати вот ещё что важно!!! Вхожу и выхожу через заднее правое окно, чтобы ручки и замки дверей быстро не изнашивались.
Не подходи к машине совсем😂
Бля рассмешил 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Вы кстати не написали и не учли износ лампочек стоп сигналов, т.е. на драйв то держим стоп, а на нейтрали нет. А лампы горят, и сгорают. Для многих это очень важно. 😆 Конечно шутка, не нужно морочить голову, уже давно всё придумано и рассказано. Всех с новым годом 😊
Поэтому многие поворотники не включают реле экономят
а всё это в свою очередь ведёт к износу электропроводки, контактов реле и пр., выгоранию пластика фонарей, частичному ослеплению сзади находящихся живых существ, а так же к электромагнитным полям и помехам, создаваемым в процессе. и, конечно же, дядя гена с "таблеткой" тоже опечален всеми этими событиями, и скоропостижно будет выходить на пенсию за выслугой лет. страшно!!! очень страшно!!!
На многих авто действительно пластик и отражатели или диоды в фонарях выгорают очень быстро из за этого. Но многим насрать на это . Посмотри сколько народу ездит днем летом в жару с включенным ближним светом. Там вообще фарам хана. Тут надо выбирать меньшее из зол. Что дешевле починить, фонари или коробку передач. По мне так дешевле фонари или лампочки поменять.
Лампы накала горят дольше, если их включить и не выключать. Каждое включение, а особенно выключение, для ламп накала, уменьшает ее ресурс намного больше, чем она просто бы горела..
@@Human_Angerкаким это образом выключение лампы влияет на ее ресурс?
принял!)
Спасибо, доходчиво. Можно даже раза в два меньше объяснять 🙂
Кстати, в роботах с одним сцеплением то же, что и с двумя: стоим на тормозе - сцепление выключено. На изитронике оно ещё подводится каждые 30 сек до легкого смыкания, робот "щупает" точку касания, потому что она заметно плавает в зависимости от температуры сцепления.
👍🔥
Здравствуйте. Вы прекрасно все обясняете, очень просто и доступно, даже слишком. Помоему лучше былобы излищнию подробность опустить. Так вас больше смотрелибы
Езжу на DQ-200. Скажу так. Когда торможу, но не резко, а обычно, то вижу на тахометре, переключение коробки вниз, то есть она не размыкает пакет, пока не остановиться, как бы помогая торможению двигателем. По этому вижу смысл переходить на нейтраль, когда далеко впереди вижу красный свет на светофоре. Что бы коробка не щёлкала передачами просто так. Считаю, что это помогает экономить сцепление. У Вас этот вопрос не раскрыт.
И вторая машина на классическом автомате, тут меня волнует вопрос нагрева в жару в пробке. Очень бы хотел цифр, на сколько греется гидротранформатор при стоянке в пробке, в режиме "D". Может у Вас будет возможность поставить туда датчик температуры?
Так переключений и так тысячи за поездку, ну добавится несколько выключений N-D-N общую картину это не изменит
уж разжевал, так разжевал😊👍👍👍
С Новым годом уважаемый преподаватель! Никогда не переключаю коробку в нейтраль во время поездки. Зачем делать лишние движения.😊
Мне кажется что давно пора нейтраль спрятать с селектора куда-нибудь подальше, только для экстренных случаев. Чтобы никого эта N не путала.
Мне сподручнее кинуть на ручник и N, если я встал на 30 сек перед светофором и допустим решил куртку снять не выходя из машины. Потому что потом можно дернуть D даже не нажимая предохранительную кнопку и просто откинуть ручник... Чем продергивать с P на D... Особенно если коробка зигзагом в стиле тойоты...
@@Cargo_Winch Это неразумно в плане безопасности. В конце концов по каким-то обстоятельствам, педаль газа может и запасть, или глюкнуть кнопка кикдауна, и там где вы быстро можете выдернуться в N и оттормозиться (пугаясь звуков отсечки), вас ожидает как минимум 4 сек нажимание кнопки start-stop-engine, чтобы просто заглушить двигатель хотя бы (если вы конечно вообще знали, что это так можно), и весьма острые ощущения... Многие машины уже не от мех. ключа заводятся... Также после глушения двигателя, вакуумное разряжение в усилителе тормозов уже прекратит создаваться, и нормально оттормозиться получится только одним нажатием на педаль тормоза, последующие нажатия и работа систем ABS/BA будут крайне неэффективными. Да, это экстремальное стечение обстоятельств, но это не значит, что данное событие невозможно, поэтому прятать и убирать нельзя ни в коем случае, также как и казалось бы "архаичный" третий торомоз (ручник/ножник/электро), это все средства безопасности, и крайний способ остановиться и избежать аварии.
Плюс я например в некоторых ситуациях, если вкатил на горочку и собираюсь развернуться и вовсе R не втыкаю, перехожу на N, ибо сама назад скатится...
@@sunnydoga в США есть авто, в которых без ключа N не включить, так что эта теория не состоятельна. Люди от неожиданности тормоз иногда забывают нажать, а вы столько понаписали, что обычный обыватель вряд-ли всё это вспомнит в критической ситуации
Отъездил на Citroen 260к км, и только после - пришло время, замены сцепления в коробке! Причина, всё время эксплуатации - перед красным светофором (на ходу!, пока катится машина) включал N и в полной остановки, включал D (тогда нету удара по коробке передач!, что иногда замечал, когда останавливался полностью но на D, мне это не нравилось, и я манеру езды поменял как описал выше 👆) Так же, использовал N и обратно в D на любой скорости!, и всё хорошо.. На мой взгляд, и по практике - лучше остановиться на N чем в D.. может быть 🤔 старые поколения коробок на это не были рассчитаны, но новые коробки - приспособлены!
А есть ли статистика преждевременного выхода из строя клапанов и пакета первой передачи именно из-за переключения на нейтраль на светофоре?
Как мне кажется ресурс клапанов существенно превышает средний ресурс до (кап)ремонта. Муфта же включается на минимальных оборотах без нагрузки.
А ресурс механизма селектора, согласен, сокращается.
основная причина переключение на паркинг(а не на n) это то, что не хочется держать на тормозе полторы минуты.
считаю гораздо сильнее изнашивают коробку резкие старты, лаунчи, редкая замена масла и плохие теплообменники
У меня на к5 автохолд есть
Так для этого ручник есть
Спасибо большое, очень полезно!!
Для тех, кто тыркает драйв-нейтраль-драйв, я бы еще добавил, что тыркание приходит на колодки, тем самым тоже их изнашивая, аналогично фрикционам)))
Ага расскажи ка нам каким образом изнашиваются колодки на стоячем авто?
@@ssss8865 Ну как же, переключение драйв-нейтраль происходит на нажатом тормозе, т.е. туда через трансмиссию приходят толчки - вот и износ)) Но эта часть комментария была написана с иронией (мне казалось это очевидно), так что не стоит на этом особо заострять внимание
@@user-wg3gl8pg5p коллега если у вас при переключении D/N/R/P или D/N и обратно происходят значительные ощутимые толчки это признак неисправности АКПП! И даже в этом случае никакого износа тормозных колодок нет, толчек авто происходит за счет естественных люфтов подвески и трансмиссии, конечно если вы хорошо удерживаете тормоз.
Экономия там призрачная, а вот то, что при Драйве стоя на месте гудит сильнее, аж сердце сжимается. Но аргумент с износом гидроблока и пылью от фрикционов очень сильный.
на драйве фрикционы не изнашиваются. они сомкнуты
@@bytemyvoid "на драйве фрикционы не изнашиваются. они сомкнуты"
Когда машина остановлена колодки тоже не изнашиваются. а вот пока они останавливают, то он есть. И когда водятел сучит селектором с P на D на каждом светофоре фрикцион изнашивается пока тормозит вал.
*Живи драйвом, и будешь быстрей нейтральных*@ Стеттем
Теория и практика . У меня БМВ с автоматоматом 27 лет пробег 300тыс. На каждом светофоре ставлю N до сих пор не каких проблем. Коробка работает без проблем.
Можно было бы свести всё к объяснению функции "HOLD"😅
Ведь при её активации коробка стоит включённой и ни каких проблем.
Лень смотреть 40 минут. Но Автор здравый, всё по сути говорит.
Вы мне скажите, можно или нет???
Спасибо! Больше не тыркаю🤣🤣🤣
АКПП Mercedes-benz W202 - масло на бублик не приходит и уходит - бублик через пробку заправлен - температура будет расти быстрее , чем на современных АвтО с теплообменником ...
Один раз в пробке передо мной ехала Гранта на автомате и чтобы продвинуться на метр в пробке он включал драйв, двигался, а потом включал паркинг. Как я понял: перед троганием и после остановки у него вспыхивал задний ход
Типичный водятел)
Ему машину на ручке надо😂
Он вас пугал😂
@@user-ul7rl9hu3n тогда, видимо, у него самая быстрая рука на диком западе :))
🤙
Да АКПП тыркает передачи тысячу раз за поездку. На саетофоре это смешно.
ОХРЕНЕТЬ! вопрос с ответом на 41 минуту!
Like
Хах, забавно, что есть такие видео) кому оно нужно-все равно его не посмотрят)) а кто и так знает, вроде и смотреть не за чем)) однако, просмотров не мало) вещайте дальще, так держать🤝👍
Так когда я еду, оно все тыркается постоянно при переключении. Фрикционы, клапана, все это в разы чаще срабатывает в движении, чем нейтралка на светофоре. Да и нанрузуи выше в движении. Мне лично лень на светофоре переключать в нейтраль, но ведь так оно и работает.
В общем решение есть. Это система старт стоп