Технически, рассказал все верно. Но проблема в том, что такие мастера не хотят найти и устранить конкретную причину, взяв за работу, скажем 5-10 тыс. Они капиталят всю АКПП. В итоге, на ремкомплект сотка, и за работу сотка. И класть они хотели на то, что для многих это просто не подъемные деньги, на то, что 200 тыс может стоить вся машина, в которой установлена эта АКПП! Деньги, деньги, деньги... Вот, в чем наша общая беда. Лет 10 назад, я поехал с пинками по вот таким мастерам. А мастеров по АКПП не много, поэтому, они цену себе сложить не могут. Захотели от 70 до 100. А я машину за 120 купил! Решил разобраться сам. Тем более, проблема у всех R4AX-EL одна! Пинок с 1 на 2. Так вот, изучив гидросхемы, купив несколько сломанных АКПП, разобрав свою, понял, что причина действительно одна, и очень простая! Износ посадочных мест шариков в сепараторной пластине гидроблока. В результате, герметичность шарикового клапана нарушается, и масло слишком быстро поступает в пакет. Лечится до неприличия просто и дешево. Путем замены шариков на больший диаметр. Просто, от подшипника! Цена такого ремонта, 100 р за подшипник! В общем, уже несколько лет успешно ремонтирую эти блоки, и даже тюнингую их!
День добрый подскажи пожалуйста стучит АКПП на холостых оборотах включаешь драйв или реверс тишина стучит только на горячий хорошо прогретый двигатель и АКПП может сталкивался с такой проблемой ?
Я занимаюсь диагностикой и ремонтом авто уже больше 20 ти лет. Владею мерседес w210 3.2 cdi около 6 ти лет, борюсь с пинками в АКПП уже 2 года. Был снят, промыт гидроблок, соответственно частичная замена масла - результата не дало. Менял масло 5 раз с интервалом 500 км, дабы масло в коробке было чистейшее. Результата не дало. Было принято решение поменять все соленойды на новые оригинальные. Поменял все кроме двух, которые отвечают за макс давление и регулировку плаввной подачи - их не было в наличии. Поэтому я их проверил на сопротивление, на индуктивность - отклонений не замечено. Характер пиинков при переключении передач с 1-ой на 2-ую, со 2-ой на 3-ью, таковы, что нет чёткой закономерности. Т. Е. в один день АКПП может переключаться плавно, практически не заметны переключения, на другой день могут быть не просто пинки а даже удары при переходе на пониженную передачу. Варианты, что люфт в кардане, подушки двс и прочее можно отбросить, потому как всё установил новое оригинальное. Спустя два года этих экспериментов с АКПП, было принято решение поменять её в сборе с гидротрансформатором на б/у в максимально хорошем состоянии, чтобы было понимание на сколько изменится проблема, при этом будет возможность полностью разобрать свою АКПП в поиске дефекта. Была найдена АКПП точно такая же как стояла у меня родная с завода. Вскрыл поддон перед установкой, чтобы оценить её состояние, хотя бы визуально. Налёт серый был еле замечен, на магните ёжика почти не было. Но я все равно решил промыть гидроблок, пересмотреть все плунжера, проверить соленойды. Вобщем состояние донорской АКПП оказалось гораздо лучше моей, износ фрикционов был минимальный, износ в корзинах планетарных передач не замечен. Из бублика было слито полностью жижа. Вобщем АКПП установил масло 8.5 литров влезло, по щупу норма. Адаптации Star Diagnosis брошены. Пробный заезд показал, что особо ничего не изменилось. Да, кстати масляный насос что в моей акпп, что в купленной были в отличном состоянии. После этого я всё таки решил разобрать свою АКПП. Разобрал полностью, и дефекта не обнаружил, единственное, что задубели упл.кольца на поршнях (кстати ремкомплект всех колец в том числе тифлоновых, тоже был поменяно на купленной акпп). Так сложились обстоятельства, что нужно было снять для проверки на стенде форсунки впрыска. После ремонта форсунок и установки на двигатель, выехал на пробную поездку и просто прозрел от того как резво поехала машина и как быстро, чётко, незаметно переключает АКПП. Счастью не было предела. Я целый день гонял на авто как на крыльях счастья. Но на следующий день, когда я выехал на авто, всё вернулось на круги своя. Опять те-же пинки, затяжки при переключении на холодную. Закралась мысль, что проблемы с эбу акпп. Купил другой блок, установил, результата не дало. И ещё что интересное, у брата точно такая же машина и у него точно такая же ситуация с акпп, и так же само после ремонта форсунок у него машина день летала как самолёт. Так что не всё так просто с этими АКПП. Даже зная полностью устройство и работу коробки, найти причину неправильного переключения передач как оказывается, не так и просто. И если бы она всё время переключала плохо, то можно было двигаться по одному вектору поиска проблемы, но когда то хорошо пол дня, то полдня плохо, это вводит в ступор. Если дочитали до конца мою эпопею, может мысль какую то подкиньте. Спасибо!
Буквально вчера поменял атф+снимал поддон. Поддон помыл, фильтр железный, магниты. Два раза залил, поездил на подъёмнике, слил. До процедуры при включении драйва был толчок. Щас я даже не понимаю включилась передача или нет.
Всё так и есть! Теория и практика далеко не всегда сходятся. Лично я больше доверяю практике, нежели такой скептической теории, как преподносит автор. А практика уже 100500 раз показала, что пинки вылечить заменой масла можно!
У меня было тоже самое. Но возможно в этом и правильность, что ты не менял пакеты, а лишь заменил на чистое масло, убрал стружку, которые не давали нормальное давление, нормальное срабатывание клапанов, соленоидов, рост температуры и т д.
Дай бог вам крепкого здоровья,,Александр! Только как вы, с высокой степенью понимания и талантом изложения материала, можно так нагляно изложить суть процесса. Спасибо Вам!
@@Alex-Was снимаются масляные трубки с радиатора, в подачу под давлением от бензонасоса загоняется новое масло, с обратки старое сливается в канистру. Запускаем двигатель, сливаем 2 литра, глушим. Включаем бензонасос, загоняем 2 литра. Повторяем, пока с обратки чистое не польётся
@@ДмитрийСергеев-ч2щ а за чем в подачу ? Не проще ли в заливное отверстие наливать литр-два и обратку так же в канистру? И не надо мудрить бензонасос. PS: какой авто, какой пробег? До этого менял ли масло? Сколько уже проехал после такой замены и менял ли фильтр? Ухудшений не стало после полной замены?
@@Alex-Was можно и так, но не нужно. При заливе в подачу под давлением смазывается вся механика. Да и быстрее так намного, чем тонкой струйкой в трубку щупа закапывать
Пиналась акпп с момента покупки ведрища в 2009. И просто передачи жестковато включались, и явные подвисания бывали с ударом. Поменял масло, не шибко грязное было - стало получше, меньше совсем жестких ударов стало. Залил небольшое количество металлоплакирующей медной присадки (с твердыми частицами сплава медь-олово) и примерно через 100 км коробка стала работать идеально. Цена вопроса - 150 руб. Производитель советует такой объем на 2л масла, а я залил на 8 - т.е. концентрация прям сильно маленькая. По итогу, либо нарос слой меди между клапанами гидроблока и корпусом в тех местах, где был износ, либо твердые частицы оттерли загрязнения (продукты износа), скопившиеся в каналах и блокировавшие плавную работу клапанов. С момента заливки прошло года 4, ни единого пинка больше не было, стало возможно вручную переключать передачи вниз - раньше это всегда вызывало удар по попе. Коробку вообще не жалею - тапку давлю, буксую, в раскачку из снега выезжаю иногда. Но пробеги небольшие. АКПП древняя 4-ступка U441E.
Короче, чтобы дольше жила коробка, надо чтобы меньше переключалась. На маленькой скорости включать первую. Между переключением передач резко не газовать. Менять вовремя масло чтобы давление было нормальным
Проще менять машину каждые 150 тысяч. Обычно все проблемы начинаются после сотни. А это раз в три года. За три года машина уже вызывает отвращение своим постоянным присутствием и хочется что-то новое.
Просидел, прослушал 21 минуту. Признаюсь - полезно, но очень долго подходили к развязке.. Спасибо! Теперь я точно знаю, ранее только догадывался по картинкам и несвязным пояснениям разных мастеров. Благо моя тойотка ездит на родном двигателе и коробке-автомате с 1997 года пока без капитальных ремонтов.. я очень доволен таким авто! Очень надежная машинка оказалась - Спринтер XE-vintage 4a-fe полный привод.
Для полноты картины можно было бы поэтапно рассказать и о возможных причинах неправильной подачи давления))) Но, это как говорится , секрет фирмы😂 Спасибо за лекцию🤝
Спасибо!!!! Устраиваюсь в сервис по ремонту АКПП, максимально полезный материал даёте! Обидно что нет таких педагогов в моём образовательном учреждении
Мне как будущему автомеханику это очень важно, спасибо. Признаться, я с января месяца пытаюсь разобраться в принципе работы акпп, и только сейчас я понял её алгоритм! Я вам искренне благодарен!
Существует проблема передачи мыслей специалиста широкой аудитории. Спец мыслит своими категориями, аудитория - своими. И настроить аудиторию на понимание дано не каждому спецу. Здесь эта проблема решена блестяще. Аплодирую стоя.
На Киа Соул 2019 года пробег 130т.км меняем жидкость АКПП при каждой замене моторного. Сливается 3,7л и стоит не так дорого. Коробка дольше прослужит на чистом масле без продуктов износа. Ведь продукты износа и приводят к проблемам поступления жидкости к пакетам фрикционов ( подклинивания элементов и износам сёдел и задирам)
Кстати, после частичной замены масла в коробке, она начинала так нежно переключать передачи, что если не смотреть на тахометр, то не ощущается. Айсин 6.
Позвонил в эту компанию, разговаривал именно с ведущим этого канала. У нас рабочая машина vw sharan 1999,в качестве грузовичка... Отказали в ремонте АКПП, сказали, что нет запчастей... Думаю, что просто не хотят возиться со старыми машинами... Потому что запчастей на эту коробку море.
Большое спасибо, интересно было бы ещё добавить в подобное видео режимы работы кик дауна. То есть, хотелось бы понять по какой логике выбирается количество передач на которое понижается и какая тогда логика включения пакетов.
Помогла частично замена масла и главное фильтра акпп, так как из изложенного если условно пакет 2 разомкнулся , первый запаздывал, снял фильтр чёрный весь, но пыли , стружки на магнитах в коробке не было, поменял фильтр и аллелуйя , условно первый пакет стал успевать собираться вовремя , но к сожалению когда масло прогретое, на холодную приходится сбрасывать газ что бы пару секунд дать на склейку первого пакета, на горячую проблема исчезла , если что со 2 на 3 , рафик 2 поколение. эбу не пропаивал.
Досмотрел от начала до конца. В начале автор говорит, что не обязательно ремонтировать коробку, причина нехватка давления на фрикционные пакеты. То есть может клапан не держит или где-то подсос воздуха на шлангах. Где-то теряется давление и фрикционные пакеты плохо работают. Но в конце сказал, что нужно ремонтировать коробку. Чтобы его автосервис был в шоколаде.
Доброго времени, Александр! Я вам как то писал с проблемой АКПП 5нр19 на Ауди А4 б5 1998 года. Что, после того, как я дурак, застрял на ней и, не дождавшись, пока колеса остановятся на драйве, воткнул реверс. Коробка после этого очень сильно пнулась. В итоге я выехал кое как. И после этого через несколько дней коробка стала хуже работать. Потом хуже, хуже. Потом стала буксовать, когда резко нажимаешь газ. Ну я думал всея пиши пропало. Писал вам, вы сказали ремонт и все. Но в итоге, я все таки не послушал вашего совета о том, что смысл тратится на замену масла и все таки его поменял. Малсо было вспененное, ну видимо перегрелась, пока я там выковыривался из снега. Поменял в итоге масло, фильтр. В поддоне даже нашел маленькие два зубчика металлических. Подумал ну все, не поможет точно никакая замена масла. Но! Как ни странно, после этого, коробка стала работать отлично, как и работала. Мягко, плавно и безо всяких пинков. Но тоже не сразу. Сначала иногда было такое, что она могла прям пруться с того ни с сего. Но после смены масла сразу стала работать гораздо лучше и пробуксовки ушли сразу. А потом, покатаышись может быть недельку или две, даже вот эти внезапные пинки пропали. И после всего этого она работает уже год и без каких либо нареканий. В любых режимах эксплуатации. Работает все отлично! Хоть бы раз она пнулась или затупила... Ни разу! Так что в итоге произошло? Замена масла все таки помогла? И даже не смотря на то, что там пару зубчиков маленьких металлических увидел, тоесть значит, что что то повредилось там все таки, но она стала все равно работать отлично после этого. Малсо помогло? Или просто коробка неубиваемая и саморегенирирующаяся? :) Очень было бы интересно услышать ваш ответ, как профессионала на данный случай
@@bumerist006 у меня аппаратом там вроде как можно сделать, но очень сложно. Там подключений как таковых нету надо трубки с радиора снимать какой то переходник там или что то такое нужно и то не факт что там получится это. Это в теории только
Даа, видео конечно полезное, толковое и познавательное, кое что для себя новое почерпнул. И мужик грамотный, знает что говорит. Но, ска но, сколько же раз , за время просмотра ролика в голове у меня возникало слово пи$&обол😊... Конечно же мы не знаем причин и перечислить их не можем, а вернее не хотим)) знаем но не скажем... И масло в коробке менять не надо - сразу милости просим на ремонт. А вот замена старого и грязного масла на новое поможет любому автомату 100% факт, и то что куча грязи которая плавает в атфке однозначно пагубно влияет на давление масла в коробке, как и забитый фильтр - это блин аксиома! А так нее менять масло не надо - бессмысленно, сразу надо к нам на ремонт))) Минус жёсткий вам за такой маркетинг агрессивный, не красиво...
Замечательный пост. Вот только еще бы хотелось узнать почему пинается после наката. Коробка U440E. Если ехать накатом на скорости от 40 до 50, а потом нажать на педаль газа (плавно или резко), то получаем пинок. Если просто набирать скорость от 0 до 100, то скорости переключаются без пинков.
Александр, спасибо за очень полезную информацию. Если бы в моей школе и универе преподавали такие люди, то я не просто не прогуливал бы пары. но ещё и был бы отличником))
Открою страшную тайну пинки могут быть от левого масла , забитого фильтра . Так что замена на качественное масло и замена фильтра может решить проблему .
Спасибо Александр за очень интересные и полезные лекции!! А моя коробка jatco re4r03a пиналась на сбросе передач при резком разгоне, и при этом скорее всего полностью исправна. Дело было в том, что момент сброса на более низкую передачу эта древняя коробка считает по вольтажу TPS (у меня оно не на педали, а на дизельном ТНВД) и там было выставлено какое то прям пограничное значение при котором коробка переключалась в самый последний момент уже с пинком. Я покрутил сопротивление TPS на правильное и вуаля- теперь всегда переключается мягенько!
ОБОЛДЕННЫЙ урок, а интересно играют зазоры в пакетах между стопорным кольцом и стальным диском и какие должны быть зазоры в данном случае акпп 4 нр-18 еще раз огромное спасибо.
Ну из Вашей логики так же следует, что при агрессивной езде может тупо износиться скажем пакет 2-ой передачи (AISIN 03-70L) даже при исправном графике давления, и он будет понятно что включаться с задержкой. Но это будет не факт что пинок, а может как бы затягивание включения, но и смотря сколько газу....
Я с салона кия выехал с питающейся коробкой. Вернулся на след день, сказали норм, так и должно быть. Поехал в сервис где на предыдущей менял масло, сказали поездишь немного, пропадут пинки. Вот прошло три года, 45тыщ пробега, заменил масло. Как пиналась так и пинается. На днях вызвал такси. Солярис приехал, пробег двести тыщ. Вообще не почувствовал переключений, как на вариаторе
Дядька молодец!!!👍👍 Спасибо большое за доходчивое объяснение. Интересно фильтр может быть причиной опоздание подачи давления на пакет. Машина Одиссей f23a. 😁
Не всегда работают на переключение именно 2 пакета. В той же А340 Aisin - при повышении передачи пакеты работают только на включение. А при понижении передачи - только на размыкание. Т.о. для А3** серии АКПП айсин/тоета - газ в пол и дауншифт передачи вообще не страшен - т.к. нет пробуксовки включения, только размыкание пакета идет. Инфа классная, но не полностью корректна.
На видео был пример затягивания а не пинка.Пинок будет когда наоборот. А ещё пинки бывают из за колец аккумуляторов.Поршень акамулятора подклинивает.Или ещё масло не той вязкости.
С наступающим новым годом вас! У меня коробка на Субару Форестер 10 года пинается пока не прогреется зимой и долго включается, после стоянки. После прогрева всё хорошо. Пробег у машины всего 100 тысяч, но мотор турбо. 230 лс. Пинается если резко дать на газ и надо переключить с3 на 2-ю передачу.
Надо понимать просто. Пинки же разные бывают. Некоторые думают что автомат переключает вообще безшовно и без пинков. Все равно бывают небольшие задержки. Это нормально
Всем кто понял, что причина всех бед это несоответствие показателей давления масла в системе и ваша задача найти причину этого (будь то соленоид, шариковый клапан, загрязненные фильтры и т.д), всем бодрого здравомыслия 🤟. Кто не понял этого принципа, тот не все😂. Автору ролика низкий поклон за труды🤝
В моем случает 6HP19 коррекция для пакета сцепления 0. А вот для пакета сцепления С -341, отрицательное. Высокие отрицательные значения давления (-300 и выше) связаны с некорректной работой соленоидов гидроблока. Если отрицательные показатели небольшие, на них можно не обращать внимание.
Александр выложи график модуляции давления в муфте с наложенным графиком модуляции тока на соленойде с наполнением нарастанием давления и удержанием.Кстати на mazda skyaktive в акпп 3 датчика давления
был у меня такой случай машина тойота виста 2000 г, седан, начала пинаться АКПП, заехал на диагностику в именитый, с хорошей репутацией сервис, мастер после пробной поездки сказал что это проблема с мозгами, цена вопроса 8 тыс, и день работы, утром сдал, вечером уже наслаждался отличной работой АКПП, так что лучше всего доверится профессионалам, всем удачи!
Хчу поделиться своей ситуацией: Вчера пропала 1-я и 4-я передача на Пежо 408 1,6 автомат. Начал обзванивать сервисы, спрашивать в чём причина и сколько обойдётся ремонт. В сервисе сказали готовить 150 тыщ+. Денег же конечно таких жалко и я начал ковырять Ютуб. Посмотрел дохрена роликов и наткнулся на этого дядьку. Посмотрел несколько его длинных роликов и решил сам попробовать разобраться. Прихватил с собой аля сканер который когда-то покупал на маркетплейсе рублей за 800 и решил сделать диагностику. Вылезло штук 7 ошибок. Прочитал в интернете пару ошибок так как времени особо не было и решил сбросить все ошибки, думаю хуже уже не будет. В общем сбросил все ошибки и охренел, коробка выздоровела. С утра до вечера ездил и все норм. Так что если вдруг у кого-то такая ситуация не спешите нести бабло в сервис, посмотрите ролики этого умного дядьки, они длинные, но он очень популярно доносит!!! А тебе умный дядька огромное человеческое спасибо!!! Процветания каналу 🤝
Теперь точно знаю что у меня где то коротыш в косе так как пинки то есть то нет самодиагностика показала кз соленойда, как только каша дождь коробка живет хорошо, как только подсохло все привет пинки на все передачи почти
Александр приветствую! Спасибо, все как всегда на высоте, кстати базовые знания я уже знал из прошлых ваших лекций. Вывод: пинки это дорого и коньяк поможет лишь на один вечер, все равно ремонтировать. Впрочем разрушение маслонасоса- то же дорого, знаю по себе- вспомните Владимира и Анастасию на красной мазде, как ваша. Кстати пока полет нормальный!
Самый шикарный, технически правильный, подробный и ооооочень понятный разбор работы акпп!!! Огромный респект авторам и ведущим канала!!!!!!!👍👍👍👍👍
Технически, рассказал все верно. Но проблема в том, что такие мастера не хотят найти и устранить конкретную причину, взяв за работу, скажем 5-10 тыс. Они капиталят всю АКПП. В итоге, на ремкомплект сотка, и за работу сотка. И класть они хотели на то, что для многих это просто не подъемные деньги, на то, что 200 тыс может стоить вся машина, в которой установлена эта АКПП! Деньги, деньги, деньги... Вот, в чем наша общая беда. Лет 10 назад, я поехал с пинками по вот таким мастерам. А мастеров по АКПП не много, поэтому, они цену себе сложить не могут. Захотели от 70 до 100. А я машину за 120 купил! Решил разобраться сам. Тем более, проблема у всех R4AX-EL одна! Пинок с 1 на 2. Так вот, изучив гидросхемы, купив несколько сломанных АКПП, разобрав свою, понял, что причина действительно одна, и очень простая! Износ посадочных мест шариков в сепараторной пластине гидроблока. В результате, герметичность шарикового клапана нарушается, и масло слишком быстро поступает в пакет. Лечится до неприличия просто и дешево. Путем замены шариков на больший диаметр. Просто, от подшипника! Цена такого ремонта, 100 р за подшипник! В общем, уже несколько лет успешно ремонтирую эти блоки, и даже тюнингую их!
День добрый подскажи пожалуйста стучит АКПП на холостых оборотах включаешь драйв или реверс тишина стучит только на горячий хорошо прогретый двигатель и АКПП может сталкивался с такой проблемой ?
У меня с 4 на 3 когда переходит толчок происходит октавиа 1.8 тсай g9 коробка только с полной переборки 20000 проехала только
Золотые слова!
Они сразу возьмут по максимум!
Так и в этом ZF уверен!
Сам от куда?
@@Alex-Was Крым.
Красавчик!!!👍
Можно смело начинать смотреть с 7:14
Всё что до , ,это страшилки о блокировке ютуба и популяризация Рутуба и Яндекса
Че там с ютубом случилось? Какие- то горе блогеры расцветают, а полезный контент, без рекламы всякой хрени- под блокировку? Странно.
@@Mitrokhin-lifeна ютубе нет рекламы и им это неинтересно.
Вовсе не о блокировке речь, посмотрите предыдущие ролики, там Александр объяснил, что происходит.
Да, раньше я 3 минуты перематывал, теперь 7. Рекорд.
Спасибо. Я так и сделал. До этого всё было- реклама
Я занимаюсь диагностикой и ремонтом авто уже больше 20 ти лет. Владею мерседес w210 3.2 cdi около 6 ти лет, борюсь с пинками в АКПП уже 2 года. Был снят, промыт гидроблок, соответственно частичная замена масла - результата не дало. Менял масло 5 раз с интервалом 500 км, дабы масло в коробке было чистейшее. Результата не дало. Было принято решение поменять все соленойды на новые оригинальные. Поменял все кроме двух, которые отвечают за макс давление и регулировку плаввной подачи - их не было в наличии. Поэтому я их проверил на сопротивление, на индуктивность - отклонений не замечено. Характер пиинков при переключении передач с 1-ой на 2-ую, со 2-ой на 3-ью, таковы, что нет чёткой закономерности. Т. Е. в один день АКПП может переключаться плавно, практически не заметны переключения, на другой день могут быть не просто пинки а даже удары при переходе на пониженную передачу. Варианты, что люфт в кардане, подушки двс и прочее можно отбросить, потому как всё установил новое оригинальное. Спустя два года этих экспериментов с АКПП, было принято решение поменять её в сборе с гидротрансформатором на б/у в максимально хорошем состоянии, чтобы было понимание на сколько изменится проблема, при этом будет возможность полностью разобрать свою АКПП в поиске дефекта. Была найдена АКПП точно такая же как стояла у меня родная с завода. Вскрыл поддон перед установкой, чтобы оценить её состояние, хотя бы визуально. Налёт серый был еле замечен, на магните ёжика почти не было. Но я все равно решил промыть гидроблок, пересмотреть все плунжера, проверить соленойды. Вобщем состояние донорской АКПП оказалось гораздо лучше моей, износ фрикционов был минимальный, износ в корзинах планетарных передач не замечен. Из бублика было слито полностью жижа. Вобщем АКПП установил масло 8.5 литров влезло, по щупу норма. Адаптации Star Diagnosis брошены. Пробный заезд показал, что особо ничего не изменилось. Да, кстати масляный насос что в моей акпп, что в купленной были в отличном состоянии. После этого я всё таки решил разобрать свою АКПП. Разобрал полностью, и дефекта не обнаружил, единственное, что задубели упл.кольца на поршнях (кстати ремкомплект всех колец в том числе тифлоновых, тоже был поменяно на купленной акпп). Так сложились обстоятельства, что нужно было снять для проверки на стенде форсунки впрыска. После ремонта форсунок и установки на двигатель, выехал на пробную поездку и просто прозрел от того как резво поехала машина и как быстро, чётко, незаметно переключает АКПП. Счастью не было предела. Я целый день гонял на авто как на крыльях счастья. Но на следующий день, когда я выехал на авто, всё вернулось на круги своя. Опять те-же пинки, затяжки при переключении на холодную. Закралась мысль, что проблемы с эбу акпп. Купил другой блок, установил, результата не дало. И ещё что интересное, у брата точно такая же машина и у него точно такая же ситуация с акпп, и так же само после ремонта форсунок у него машина день летала как самолёт. Так что не всё так просто с этими АКПП. Даже зная полностью устройство и работу коробки, найти причину неправильного переключения передач как оказывается, не так и просто. И если бы она всё время переключала плохо, то можно было двигаться по одному вектору поиска проблемы, но когда то хорошо пол дня, то полдня плохо, это вводит в ступор. Если дочитали до конца мою эпопею, может мысль какую то подкиньте. Спасибо!
Найдите мой комментарий .Но эта инфа Вам не выгодна .так как Вы работник СТО .
Бред
Ну что разобрался?
Пины во всех шлефах от ЭБУ до коробки очень внимательно пересмотреть тоже не помешало бы ...
Это проблема не в коробке а в проводах. Очень сложно будет найти провод не полностью разорван, лучше заменить провода от ЭБУ и на клапана
Очень большое спасибо за ваше обучение, разьяснения и повторение очень нужного материала!
Спасибо за Ваши видеоуроки. Очень познавательно и всё понятно и просто.
Спасибо за лекцию, вопросы отваливались сами по себе, по мере просмотра, очень сильно полезно 👍👍👍!!!
Буквально вчера поменял атф+снимал поддон. Поддон помыл, фильтр железный, магниты. Два раза залил, поездил на подъёмнике, слил. До процедуры при включении драйва был толчок. Щас я даже не понимаю включилась передача или нет.
Всё так и есть! Теория и практика далеко не всегда сходятся. Лично я больше доверяю практике, нежели такой скептической теории, как преподносит автор. А практика уже 100500 раз показала, что пинки вылечить заменой масла можно!
Ну а как сейчас?
@@Мечтатель-в3б да всё хорошо
Мужик просто разводит лохов
У меня было тоже самое. Но возможно в этом и правильность, что ты не менял пакеты, а лишь заменил на чистое масло, убрал стружку, которые не давали нормальное давление, нормальное срабатывание клапанов, соленоидов, рост температуры и т д.
🎉🎉🎉 С наступающим Новым годом всех сотрудников компании!!! Спасибо большое за знания!!!
Дай бог вам крепкого здоровья,,Александр! Только как вы, с высокой степенью понимания и талантом изложения материала, можно так нагляно изложить суть процесса. Спасибо Вам!
Очень грамотно и доступно.спасибо за ваш труд
Дай бог здоровья таким преподавателям
Месяц назад сделал полную замену масла колхозно-гаражным способом, пропал пинок с 2 на 3, и вообще переключаться стала намного плавнее, коробка 4НР22
Вот э
вот это правда и правильно! А все, что чешет в этом видео этот Иксперд - чушь собачья
Можно поподробнее про колхозный способ)
@@Alex-Was снимаются масляные трубки с радиатора, в подачу под давлением от бензонасоса загоняется новое масло, с обратки старое сливается в канистру. Запускаем двигатель, сливаем 2 литра, глушим. Включаем бензонасос, загоняем 2 литра. Повторяем, пока с обратки чистое не польётся
@@ДмитрийСергеев-ч2щ а за чем в подачу ?
Не проще ли в заливное отверстие наливать литр-два и обратку так же в канистру?
И не надо мудрить бензонасос.
PS: какой авто, какой пробег?
До этого менял ли масло?
Сколько уже проехал после такой замены и менял ли фильтр?
Ухудшений не стало после полной замены?
@@Alex-Was можно и так, но не нужно. При заливе в подачу под давлением смазывается вся механика. Да и быстрее так намного, чем тонкой струйкой в трубку щупа закапывать
Шедевр! Без приувилечения! Спасибо. Первый раз на просторах Ютьюба я увидел полезное видео про устройство и работу автомата.
Пиналась акпп с момента покупки ведрища в 2009. И просто передачи жестковато включались, и явные подвисания бывали с ударом. Поменял масло, не шибко грязное было - стало получше, меньше совсем жестких ударов стало. Залил небольшое количество металлоплакирующей медной присадки (с твердыми частицами сплава медь-олово) и примерно через 100 км коробка стала работать идеально. Цена вопроса - 150 руб. Производитель советует такой объем на 2л масла, а я залил на 8 - т.е. концентрация прям сильно маленькая. По итогу, либо нарос слой меди между клапанами гидроблока и корпусом в тех местах, где был износ, либо твердые частицы оттерли загрязнения (продукты износа), скопившиеся в каналах и блокировавшие плавную работу клапанов.
С момента заливки прошло года 4, ни единого пинка больше не было, стало возможно вручную переключать передачи вниз - раньше это всегда вызывало удар по попе. Коробку вообще не жалею - тапку давлю, буксую, в раскачку из снега выезжаю иногда. Но пробеги небольшие. АКПП древняя 4-ступка U441E.
Здравствуйте можите сказать название присатки
@@ПашаСевастополь ресурс некст концентрат
@@ПашаСевастополь добрый день. ресурс некст концентрат.
@@ПашаСевастополь добрый день! ресурс некст.
@@ПашаСевастополь добрый день! resurs next концентрат
Короче, чтобы дольше жила коробка, надо чтобы меньше переключалась. На маленькой скорости включать первую. Между переключением передач резко не газовать. Менять вовремя масло чтобы давление было нормальным
Каждые 25000км
@@сергей-ь1ц2с я меняю когда темноватым становится. Частичной заменой периодически.
В городе за 25тыщ пробега оно превратиться в гуталин.
@@сергей-ь1ц2с через 40т.км. нормально
Проще менять машину каждые 150 тысяч. Обычно все проблемы начинаются после сотни. А это раз в три года. За три года машина уже вызывает отвращение своим постоянным присутствием и хочется что-то новое.
@@arher743 с нынешними ценами, это не целесообразно. Раньше именно так и делал.
Просидел, прослушал 21 минуту. Признаюсь - полезно, но очень долго подходили к развязке.. Спасибо! Теперь я точно знаю, ранее только догадывался по картинкам и несвязным пояснениям разных мастеров. Благо моя тойотка ездит на родном двигателе и коробке-автомате с 1997 года пока без капитальных ремонтов.. я очень доволен таким авто! Очень надежная машинка оказалась - Спринтер XE-vintage 4a-fe полный привод.
Как всегда все понятно , отличное познавательное видео ) ждем еще серии )
Фон зачётный!!! Как будто на автодело в школе вернулся на 25 лет назад
Лекция может понятно для людей кто знает принцип работы механизмов для остальных
это обещая, информация , вообще раскзано очень хорошо!
Для полноты картины можно было бы поэтапно рассказать и о возможных причинах неправильной подачи давления))) Но, это как говорится , секрет фирмы😂 Спасибо за лекцию🤝
Спасибо!!!! Устраиваюсь в сервис по ремонту АКПП, максимально полезный материал даёте!
Обидно что нет таких педагогов в моём образовательном учреждении
Большое спасибо, замечательная лекция.
Здравствуйте. Снимите видео как происходит диагностика коробки передач у вас в сервисе, если это не гос тайна😊
Да и еще ключ от квартиры
Реально
Снимите разборку акпп
Ага, снимет он видео, без денег останется
Все поменять ,взять по максимум бабла- это же мск там не может быть иначе!
Мне как будущему автомеханику это очень важно, спасибо. Признаться, я с января месяца пытаюсь разобраться в принципе работы акпп, и только сейчас я понял её алгоритм! Я вам искренне благодарен!
Зачем я всё это смотрю,у меня коробка то механическая
Пригодится на будущее
Возможно купите автомобиль с АКПП в ближайшее время
Смотри все равно механики скоро не будет
Знания карман не жмут
@@ЮраЧереновбудет, но в другом формате, будущее за преселективными механическими коробками
Существует проблема передачи мыслей специалиста широкой аудитории. Спец мыслит своими категориями, аудитория - своими. И настроить аудиторию на понимание дано не каждому спецу. Здесь эта проблема решена блестяще. Аплодирую стоя.
На Киа Соул 2019 года пробег 130т.км меняем жидкость АКПП при каждой замене моторного. Сливается 3,7л и стоит не так дорого. Коробка дольше прослужит на чистом масле без продуктов износа. Ведь продукты износа и приводят к проблемам поступления жидкости к пакетам фрикционов ( подклинивания элементов и износам сёдел и задирам)
Век живи - век учись! Спасибо большое, понял многое! С наступающим новым новым!
Добрый день
Александр !
Как всё вовремя и после зимы.
Огромное Вам спасибо и благодарность. Здоровья Вам 🙏 и
Вашей семье.
Кстати, после частичной замены масла в коробке, она начинала так нежно переключать передачи, что если не смотреть на тахометр, то не ощущается. Айсин 6.
Благодарность! подтвердили догадку о том как читать табличку в мануалах
Очень сильное видео, огромное спасибо!!!!
Позвонил в эту компанию, разговаривал именно с ведущим этого канала. У нас рабочая машина vw sharan 1999,в качестве грузовичка...
Отказали в ремонте АКПП, сказали, что нет запчастей...
Думаю, что просто не хотят возиться со старыми машинами...
Потому что запчастей на эту коробку море.
Просто мужик видит реальную проблему и решить ее не может, потому что пиздеть и делать это разные вещи.
Как Путин😂.
Коробка dp0. Когда-то начала попинывать с первой на вторую. Поменял электромагнитные клапана и масло. Коробка стала переключать идеально.
Спасибо
Хорошо и подробно человек рассказывает
Преподаватель 👍
Хорошая подача
Спасибо большое. Очень познавательно. Теперь стало ясно, что твориться внутри
Большое спасибо, интересно было бы ещё добавить в подобное видео режимы работы кик дауна.
То есть, хотелось бы понять по какой логике выбирается количество передач на которое понижается и какая тогда логика включения пакетов.
Помогла частично замена масла и главное фильтра акпп, так как из изложенного если условно пакет 2 разомкнулся , первый запаздывал, снял фильтр чёрный весь, но пыли , стружки на магнитах в коробке не было, поменял фильтр и аллелуйя , условно первый пакет стал успевать собираться вовремя , но к сожалению когда масло прогретое, на холодную приходится сбрасывать газ что бы пару секунд дать на склейку первого пакета, на горячую проблема исчезла , если что со 2 на 3 , рафик 2 поколение. эбу не пропаивал.
Расскажите про адаптации коробок под манеру вождения водителя? Да же на старых японцах они адаптируемы
Расскажите пожалуйста о работе АКПП австралийской компании BTR, которые устанавливаются на а/м SsangYong
Дядька молодец. Кто обсирает что нудно и долго и т.д. не обращайте внимания. Вы специалист, а не блогер
Досмотрел от начала до конца. В начале автор говорит, что не обязательно ремонтировать коробку, причина нехватка давления на фрикционные пакеты. То есть может клапан не держит или где-то подсос воздуха на шлангах. Где-то теряется давление и фрикционные пакеты плохо работают. Но в конце сказал, что нужно ремонтировать коробку. Чтобы его автосервис был в шоколаде.
вот у мужика знания и нервы в месте работают в замкнутом режиме 😊
респект вам и привет из Тбилиси
Доброго времени, Александр! Я вам как то писал с проблемой АКПП 5нр19 на Ауди А4 б5 1998 года. Что, после того, как я дурак, застрял на ней и, не дождавшись, пока колеса остановятся на драйве, воткнул реверс. Коробка после этого очень сильно пнулась. В итоге я выехал кое как. И после этого через несколько дней коробка стала хуже работать. Потом хуже, хуже. Потом стала буксовать, когда резко нажимаешь газ. Ну я думал всея пиши пропало. Писал вам, вы сказали ремонт и все. Но в итоге, я все таки не послушал вашего совета о том, что смысл тратится на замену масла и все таки его поменял. Малсо было вспененное, ну видимо перегрелась, пока я там выковыривался из снега. Поменял в итоге масло, фильтр. В поддоне даже нашел маленькие два зубчика металлических. Подумал ну все, не поможет точно никакая замена масла. Но! Как ни странно, после этого, коробка стала работать отлично, как и работала. Мягко, плавно и безо всяких пинков. Но тоже не сразу. Сначала иногда было такое, что она могла прям пруться с того ни с сего. Но после смены масла сразу стала работать гораздо лучше и пробуксовки ушли сразу. А потом, покатаышись может быть недельку или две, даже вот эти внезапные пинки пропали. И после всего этого она работает уже год и без каких либо нареканий. В любых режимах эксплуатации. Работает все отлично! Хоть бы раз она пнулась или затупила... Ни разу! Так что в итоге произошло? Замена масла все таки помогла? И даже не смотря на то, что там пару зубчиков маленьких металлических увидел, тоесть значит, что что то повредилось там все таки, но она стала все равно работать отлично после этого. Малсо помогло? Или просто коробка неубиваемая и саморегенирирующаяся? :)
Очень было бы интересно услышать ваш ответ, как профессионала на данный случай
В коробке были лишние детали, она их выплюнула и все отлично заработало😂
@@archieDeveloper получается что так :)
Замена масла была частичная или полная?
@@bumerist006 снял поддон поменял фильтр все. Что слилось то слилось. Если вы про аппаратную замену то нет.
@@bumerist006 у меня аппаратом там вроде как можно сделать, но очень сложно. Там подключений как таковых нету надо трубки с радиора снимать какой то переходник там или что то такое нужно и то не факт что там получится это. Это в теории только
Вступление 5 минут - это шикарно
Даа, видео конечно полезное, толковое и познавательное, кое что для себя новое почерпнул. И мужик грамотный, знает что говорит. Но, ска но, сколько же раз , за время просмотра ролика в голове у меня возникало слово пи$&обол😊... Конечно же мы не знаем причин и перечислить их не можем, а вернее не хотим)) знаем но не скажем... И масло в коробке менять не надо - сразу милости просим на ремонт. А вот замена старого и грязного масла на новое поможет любому автомату 100% факт, и то что куча грязи которая плавает в атфке однозначно пагубно влияет на давление масла в коробке, как и забитый фильтр - это блин аксиома! А так нее менять масло не надо - бессмысленно, сразу надо к нам на ремонт))) Минус жёсткий вам за такой маркетинг агрессивный, не красиво...
Из отремонтированных акпп замена масла с промывкой и заменой(чисткой) фильтра помогло 1 раз из десяти. Может совпадение.
Круто, ничего не скажешь. Спасибо.
Замечательный пост. Вот только еще бы хотелось узнать почему пинается после наката. Коробка U440E. Если ехать накатом на скорости от 40 до 50, а потом нажать на педаль газа (плавно или резко), то получаем пинок. Если просто набирать скорость от 0 до 100, то скорости переключаются без пинков.
А мне нравится когда мои "кобылки" пинаются. Мощь. Землю копытом бьют- стоять без дела не любят. 😊😂❤
Александр, спасибо за очень полезную информацию. Если бы в моей школе и универе преподавали такие люди, то я не просто не прогуливал бы пары. но ещё и был бы отличником))
Открою страшную тайну пинки могут быть от левого масла , забитого фильтра . Так что замена на качественное масло и замена фильтра может решить проблему .
Автору это не надо говорить)
Главное что бы им отправили АКПП и они сделали капиталочку)
❤👍👍👍
От замены моторного масла ?
А если машина только с конвейера,там масло нулевое. А есть маленькие пиночки уже😮
Айсин А241H-842 с 1на 2 пинок при интенсивном разгоне, при плавном всё нормально.
Очень доходчиво и просто, давно смотрел, сегодня подписался
Спасибо тебе добрый человек.
Спасибо большое за понимание разнесение смотрю с Алтая.
Спасибо вам большое!!! Доходчего Просветили.
Спасибо Александр за очень интересные и полезные лекции!!
А моя коробка jatco re4r03a пиналась на сбросе передач при резком разгоне, и при этом скорее всего полностью исправна.
Дело было в том, что момент сброса на более низкую передачу эта древняя коробка считает по вольтажу TPS (у меня оно не на педали, а на дизельном ТНВД) и там было выставлено какое то прям пограничное значение при котором коробка переключалась в самый последний момент уже с пинком. Я покрутил сопротивление TPS на правильное и вуаля- теперь всегда переключается мягенько!
ПОКАЖИТЕ КАК ВЫ ТЕСТИРУЕТЕ КОРОБКУ ПОСЛЕ СБОРКИ ИЛИ ВСЕ КОСЯКИ ПОТОМ НА ЗАКАЗЧИКА?
Спасибо за информацию. Очень доступно и понятно
ОБОЛДЕННЫЙ урок, а интересно играют зазоры в пакетах между стопорным кольцом и стальным диском и какие должны быть зазоры в данном случае акпп 4 нр-18 еще раз огромное спасибо.
Ну из Вашей логики так же следует, что при агрессивной езде может тупо износиться скажем пакет 2-ой передачи (AISIN 03-70L) даже при исправном графике давления, и он будет понятно что включаться с задержкой. Но это будет не факт что пинок, а может как бы затягивание включения, но и смотря сколько газу....
Полезно, понятно, познавательно! Спасибо!
Я с салона кия выехал с питающейся коробкой. Вернулся на след день, сказали норм, так и должно быть. Поехал в сервис где на предыдущей менял масло, сказали поездишь немного, пропадут пинки. Вот прошло три года, 45тыщ пробега, заменил масло. Как пиналась так и пинается. На днях вызвал такси. Солярис приехал, пробег двести тыщ. Вообще не почувствовал переключений, как на вариаторе
Дядька молодец!!!👍👍 Спасибо большое за доходчивое объяснение. Интересно фильтр может быть причиной опоздание подачи давления на пакет. Машина Одиссей f23a. 😁
Спасибо, Александр, отличный выпуск! 🦀
Не всегда работают на переключение именно 2 пакета.
В той же А340 Aisin - при повышении передачи пакеты работают только на включение. А при понижении передачи - только на размыкание.
Т.о. для А3** серии АКПП айсин/тоета - газ в пол и дауншифт передачи вообще не страшен - т.к. нет пробуксовки включения, только размыкание пакета идет.
Инфа классная, но не полностью корректна.
На видео был пример затягивания а не пинка.Пинок будет когда наоборот. А ещё пинки бывают из за колец аккумуляторов.Поршень акамулятора подклинивает.Или ещё масло не той вязкости.
С наступающим новым годом вас!
У меня коробка на Субару Форестер 10 года пинается пока не прогреется зимой и долго включается, после стоянки. После прогрева всё хорошо. Пробег у машины всего 100 тысяч, но мотор турбо. 230 лс. Пинается если резко дать на газ и надо переключить с3 на 2-ю передачу.
Про пинки между передачами всё понятно объяснили, а как же при переключении на положение D или R? Тоже хотелось бы узнать!
Нет никакой разницы, всё тоже самое
@@IvanUskov , объясните!
@@lukich30 фрикционы первой передачи смыкаются, если плавно, то без толчка, а если резко, то будет толчок.
Спасибо вам за такую работу. Очень информативно и очень познавательно.
Александр какой Вы молодец!👍
Надо понимать просто. Пинки же разные бывают. Некоторые думают что автомат переключает вообще безшовно и без пинков. Все равно бывают небольшие задержки. Это нормально
Хотелось бы видеть ваши познавательные видео и по Механическим коробкам. Хотя бы в качестве ознакомления и понимания.
Класс! Информация супер!
спасибо...хорошо фсе обьяснили, очень полезное видео
Спасибо за грамотное видео из Украины.
Повторение 👍💪БЛАГОДАРЮ! 🤝
Спасибо за инфу полезную!
Лекцию провёл чётко и доходчиво 👍
Всем кто понял, что причина всех бед это несоответствие показателей давления масла в системе и ваша задача найти причину этого (будь то соленоид, шариковый клапан, загрязненные фильтры и т.д), всем бодрого здравомыслия 🤟.
Кто не понял этого принципа, тот не все😂.
Автору ролика низкий поклон за труды🤝
В моем случает 6HP19 коррекция для пакета сцепления 0. А вот для пакета сцепления С -341, отрицательное.
Высокие отрицательные значения давления (-300 и выше) связаны с некорректной работой соленоидов гидроблока. Если отрицательные показатели небольшие, на них можно не обращать внимание.
Какой пипец... Пока дослушал прилюдию про рутуб-мутуб коробку перекинули😂
Александр выложи график модуляции давления в муфте с наложенным графиком модуляции тока на соленойде с наполнением нарастанием давления и удержанием.Кстати на mazda skyaktive в акпп 3 датчика давления
Берегите себя, и с Наступающим Всех!
На моей машине коробка пиналась из-за засоренных соленоидов , всё помыл поменял прокладки, сделал адаптацию и всё отлично работает, без нареканий
Соленоиды мыл или новые ставил?
👍👍👍просто доходчиво спасибо
У меня на Форд Куга уже при покупке с нейтрали на драйв и на задний уже толчок давало, видимо изначально пакеты не могут собрать
был у меня такой случай машина тойота виста 2000 г, седан, начала пинаться АКПП, заехал на диагностику в именитый, с хорошей репутацией сервис, мастер после пробной поездки сказал что это проблема с мозгами, цена вопроса 8 тыс, и день работы, утром сдал, вечером уже наслаждался отличной работой АКПП, так что лучше всего доверится профессионалам, всем удачи!
Так хотя бы написал что за сервис и какой город.
Хчу поделиться своей ситуацией:
Вчера пропала 1-я и 4-я передача на Пежо 408 1,6 автомат. Начал обзванивать сервисы, спрашивать в чём причина и сколько обойдётся ремонт. В сервисе сказали готовить 150 тыщ+. Денег же конечно таких жалко и я начал ковырять Ютуб. Посмотрел дохрена роликов и наткнулся на этого дядьку. Посмотрел несколько его длинных роликов и решил сам попробовать разобраться. Прихватил с собой аля сканер который когда-то покупал на маркетплейсе рублей за 800 и решил сделать диагностику. Вылезло штук 7 ошибок. Прочитал в интернете пару ошибок так как времени особо не было и решил сбросить все ошибки, думаю хуже уже не будет. В общем сбросил все ошибки и охренел, коробка выздоровела. С утра до вечера ездил и все норм.
Так что если вдруг у кого-то такая ситуация не спешите нести бабло в сервис, посмотрите ролики этого умного дядьки, они длинные, но он очень популярно доносит!!!
А тебе умный дядька огромное человеческое спасибо!!! Процветания каналу 🤝
После полной переборки АКПП (давно и не здесь) она периодически пиналась на 1-2 (несистемно).
После замены лямбда-зонда проблема полностью ушла.
Добрый день! Раскажите про пробуксовки в акпп. С чем связаны
Ай да красавчик, только профи может просто о сложном. Все понятно
А можно коротенечко про классику, пинки 1 на 2 в субаровских коробках типа TZ?
Знаменательный день) красавчик удружил
Теперь точно знаю что у меня где то коротыш в косе так как пинки то есть то нет самодиагностика показала кз соленойда, как только каша дождь коробка живет хорошо, как только подсохло все привет пинки на все передачи почти
Александр приветствую! Спасибо, все как всегда на высоте, кстати базовые знания я уже знал из прошлых ваших лекций. Вывод: пинки это дорого и коньяк поможет лишь на один вечер, все равно ремонтировать. Впрочем разрушение маслонасоса- то же дорого, знаю по себе- вспомните Владимира и Анастасию на красной мазде, как ваша. Кстати пока полет нормальный!
Спасибо за информацию 👍
Александр, Вы гений! Просто, внятно, понятно. Успехов в работе!
Как тебя послушать - надо менять всегда, просто меняй постоянно.